12/01/09 14:59:25.61 3FTaXQhO0
ところで、
>繰り返すけど俺はMT派だから自動変速機はホントはどうでもいいんだ。
全然どうでもよくないじゃないのｗｗｗｗｗ 粘着しまくりでｗ
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 15:04:43.91 VHQwD5vl0
>>795
車種展開だった。その通り。
国内で先代のコンセプト保持。海外で売れる意味がわからん人は、どんな車が
良いのかな。
サイズは先代のまま、排気量2.0Ｌでアルミボンネットの車重は1300㎏くらい。
軽快さ重視だね。内装にセンスの良い物を使い、ＭＴとＤＣＴ？
見た目はシャープなイメージで、室内空間は現行インプくらい。当然アイサイトあり。
価格は現行のままを堅持するとしよう。
目標とする国内年間販売台数は8万台を超えると思うけど、軽いのでエコカー減税に
対応できない。結局販売台数は3万台程度じゃないかな。
損失分はどこかで辻褄を合せないといけないし、グレードの整理、車色が選べない、
年改が進みにつれてコストダウンが見られる等が出て来ると思う。
そしてＦＭＣまでは長期化し、ライバル車種には置いてかれていくよ。
販売目標3万台で良いならアルミボンネットはない。車重1500㎏弱。
ＥＪ20ならエコカー減税50%が限度じゃないかな。内装は今のまま、
トランスミッションはＭＴと５ＡＴくらいが現実的？
これは結局４代目のコストダウン+アイサイト+燃費対策版じゃない？
こういう車が良いのかな？
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 15:23:43.35 xjNrwEoGO
>>798
ここはスバル レガシィについてのスレ。
1流メーカでないスバルの財務体質で開発できるものを議論すべき。
ならあなたはなぜDCTのあるAWDのS4にしないの？
ミッションについてなら別スレへどうぞ。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 15:33:26.99 1Eif448d0
今ここにいるプレイヤー。
・現行レガシィアンチ
・現行レガシィ擁護
・DSGキチガイ <== いつまでのお門違いに気づかないアスペ
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 15:53:41.69 QHUKMRNN0
>>801
>どっちもかわらない。
>どっちでも気持ちよく走れるし、何なら電気自動車でも良いくらいだ。
なら、トヨタ車が一番では。
>>803,>>804
財務体質ｗｗｗ
身内感覚ではなく、
あくまでもユーザーとして比較対照をすることの何が悪いんだか。
これまでの自動車評論で、メーカーの内部事情などを考慮したものがあったか?
そういうことをちょっと考えるだけで、このスレの一部の人たちの異様さが
分かるというもの。
身内感覚で現行レガシィを評価する視点もあっていいが、
それを押し付けないでほしい。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 16:16:29.58 1Eif448d0
赤字でいいから価格以上の装備を載せろって、どんだけモンスター消費者だよ。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 16:23:46.07 3FTaXQhO0
>>807
まあそういうのばっかりだから、つぶれかけたんだよね。
物の値段がどういうものかまったくわかっていない。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 16:24:19.76 3FTaXQhO0
>それを押し付けないでほしい。
なんで散々いわれていることが理解できないの？
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 17:00:48.36 VHQwD5vl0
>>806
はぁ...
誰かにスバルが良いって言われて信じ込んだ人だね。
それで現行は悪い、ＶＷが良いよと言われて信じちゃうんだよね。
車ってパソコンよりもずっと複雑だよ。
この規模の会社の製品がどうして良い製品を作るかなんて、考えた事も無いだろうね。
保険とか家を買う時とかはきちんと検討した方が良いよ。
811:レガ美
12/01/09 17:18:15.08 y9sgFID+0
>>795
俺も思うんだけど現行擁護の人も過去の歴史には拘らなそうだから、
別にレガシィって名前じゃなくて良かったんでしょ？
そうしたらそもそもこんな議論になってないし、批判を受ける事もなかったと思うんだけどな。
まぁレガシィって名前じゃなきゃ国内はもっと売れてない可能性もあるが。
レガシィは、将来ブランドとして飛躍する可能性を持った数少ない日本車だったのにな。
現経営陣は失ったモノの価値を理解してはなさそうだな。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 17:25:10.85 3FTaXQhO0
>別にレガシィって名前じゃなくて良かったんでしょ？
つかさ、うざいんだよ。生産者がレガシィっていったら、それがレガシィ。あほか。
それが気に食わなきゃ他の車いけばいいし、賛同できるなら買えばいい。
レガシィって名前でこういう車を作れってのは生産者になって作ってください。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 17:25:20.59 QHUKMRNN0
>>810
いずれも自分で乗って、自分の五感で判断しているよ。
>この規模の会社の製品がどうして良い製品を作るかなんて、考えた事も無いだろうね。
残念ながら世界のトップ企業との体力差が明らかになってきた、
ということかね。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 18:30:07.69 f075Jp360
4代目レガシィが出ていた時、潰れそうなほどスバルの会社は傾いてたの？
GMの経営が非常に悪くてスバル株とスズキの株を放出したことはあったけど、赤字になるほど酷かった記憶はないのだが
スバル株の引き受け手が無くてトヨタがGM救済の一つとしてスバル株を引き受けたことぐらいだったような
失敗と言われていたのも軽自動車のRシリーズ不振だったくらいだし、レガシィとかは売れていたからね
スバルが本当に傾いて倒産寸前だったのはレガシィが出る前に、レオーネのアメリカ輸出依存体質がプラザ合意で円高不況に陥った時だし
現経営陣がアメリカや中国輸出依存型に持って行って経営を立て直したように言われているけど、実際は稼ぐ場所を変えてコストダウンなどで利益率を高めただけなのにね
3～4代目レガシィ時代の収支報告書が赤字だったとかソースがあって言っているのかな
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 18:36:58.79 3FTaXQhO0
>レガシィとかは売れていたからね
はあ？ｗいつの話ですか？ｗ
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 18:38:15.82 3FTaXQhO0
もしかして約10年前の話してんのかなｗ わらえるｗ
817:レガ美
12/01/09 18:57:17.04 y9sgFID+0
>>816
こういう他人に茶々を入れるだけで自分の主張がない奴は哀れだな
なにがしたいのかさっぱり分からん
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 19:04:59.38 seGAJFP90
>>812
>つかさ、うざいんだよ。生産者がレガシィっていったら、それがレガシィ。あほか。
その論だとダイハツからのOEM車にレガシィとつけてもOKなんだねｗ
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 19:09:28.83 3FTaXQhO0
>>818
どうぞ？
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 19:10:25.25 3FTaXQhO0
>>817
そういうお前のそのレスは茶々じゃないのか？ｗ
おれの主張はその前にあるだろうがｗあほｗ
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 19:41:07.37 qLBXBM8a0
>>801
そこまで話を広げるなら30年前の軽自動車だって楽しいし自転車だって楽しいしウォーキングだって楽しいよ。
議論の前提・範囲をわざとズラしてるのか、単なるバカなのか、どっちだろうねw
>>820
>レガシィって名前でこういう車を作れってのは生産者になって作ってください
主張ってこれ？
ガキ丸出しだな。
ブランドが形成される過程を説明してみ？
俺もファン切り捨ては反対だわ。
これからどんどん車がコモディティ化していく中で
他社との差別化ができる要素って各社喉から手が出るほど欲しいものなのにそれを自ら安易に切り売りしちゃうって。
白物家電化を推し進めたと受け止められるインタビューを行ってた当時の経営陣はアホだと思うわ。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 19:50:45.18 c4FV9b7ZO
>>818
もう日本向けを真面目に開発する気がないなら、
カローラフィールダーのOEMをレガシィにすりゃいいよ。
スバルの体力を理解したファンなら当然、現状のスバルにできる精一杯として受け入れるだろうよ。