12/01/12 19:53:49.63 KhX2hOpP0
>>249
真面目に集めると幾ら掛かるか計算した？
17万円以上するんだよ、模型でも。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:38:28.27 xDyxYQQf0
なぜこの話題が出ない？
NISMO、レース専用モデル「NISSAN GT-R NISMO GT3」
URLﾘﾝｸ(www.nismo.co.jp)
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 21:16:22.48 ZZiZag71O
>>253
重量が1300kgてすごいね。
どこをどう軽くしたんだろ？
軽くなったことが、高速域の加速力アップにどれだけ貢献するのか、すごく興味あるな。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 21:33:41.33 dm7fTKLD0
ニスモは横わけの1740ダウンフォースｒｙを全否定なのね
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 21:40:26.14 H4Cvy9eP0
>>253
これの200キロ増しで良いから一般市販車で出してよ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 23:03:53.34 zXP9Gznm0
エンジンVR38DETTなのがいいね。FRだけど。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 23:28:43.22 paDz6p3W0
これ、ニスモがコンプリートカーとして市販しないかな
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 00:36:53.55 6aJj2i7f0
>>254
FRと４WDの構造物の差分で車重そこそこ減らせるんでない？
それよりもさ
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
このZR-１のタイヤ見て雨の中まともに走れると思う？
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 01:02:21.65 ewAAPgmu0
>>255
GT3のリアスポみりゃ、あれでダウンフォース稼げるから
軽量化したほうがいいとなるだろ
市販車ではcd値とダウンフォースのバランスからあの車重だと
市販車は発売当初よりもcdは0.1良くなってるから、もしかしたら
市販車はもう少し軽くしたほうがいいような気もするけどね
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 01:13:45.05 6aJj2i7f0
>>260
R35を軽くしようとするとリヤばかり軽くなるらしいからあれだけでかいウイング付けないと
リヤにトラクション掛けられないんでしょうね。
でも、あの幅のウイングじゃ車検アウトだね。
市販車とレースカーの違いだね。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 02:08:04.38 mLm6gZIw0
無菌状態のサーキットばかり走るわけじゃねえんだよこのドアホウ
GTRは売りが全天候性を備えた戦闘爆撃機なんだから
フェランボみたく厨のオナニーの道具じゃねえの
帰って寝な
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 02:11:25.00 9vUFANj+0
2012 Chevrolet Corvette - official details released
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
【フランク】2012シボレーコルベットZR1
ニュルブルクリンク・ノルドシェライフェで７分19秒を記録したシボレーコルベットZR-1。
ミシュランのパイロットスポーツカップを装着。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Corvette C6 ZR1 на шинах Michelin Pilot Sport (0-400m 9.68sec)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
2012 Chevrolet Corvette ZR1
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 02:14:24.91 9vUFANj+0
2012 Chevrolet Corvette Z06 Centennial Edition Start Up, Exhaust, and In Depth Tour
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 02:18:18.07 9vUFANj+0
2012 Chevrolet Corvette Z06 - First Test
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 02:27:53.41 9vUFANj+0
2012 Corvette ZR1 Centennial Edition Walkaround
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
2012 Corvette ZR1 Centennia Edition
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 02:47:20.30 xjEVXf8I0
>>261
軽く、の程度が違い過ぎるよ。ミッションをレース用シーケンシャルに、でかいトランスファとっぱらい、ヘタしたらエンジンはフロントキャビンにめり込みでしょ。レース車両だから制止状態でもバランスされてると思う。
他のGT3車両だってリアスポ相当でかいんだし。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 18:26:52.34 7Wmpyl0w0
>>263
バイパーACRや911GT2RSもこのタイヤでしょ？
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 18:33:25.23 NJF8h6/30
ＧＴ３は間違いなくＲ３５の理想形じゃないか？
ロードカーとして出さない手はないよね
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 19:13:01.97 +ySY3DMQ0
GT-Rおそｗ
URLﾘﾝｸ(www.hennesseyperformance.com)
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 22:14:50.15 pu0r3Wdp0
>>270
途中が思い切り省略されているのが実にいいですねｗ
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 22:28:23.57 KekmYNXL0
ベノムに一々反応するなよ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 22:54:00.13 pu0r3Wdp0
スタートがぬるすぎるな
どんなにチューンしてもあれではトラクション不足でＲには勝てない
途中でタコ踊りが止まらず、しょうがないからＲが待っててやったっぽいｗ
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 01:35:41.36 LczXLtMO0
日本企業に成りすますヒュンダイ
【社名】
現代 → ヒョンデ（朝鮮語読み） ＋ ゲンダイ（日本語読み） → ヒュンダイ
【ロゴ】
トヨタ ＋ ホンダ → ヒュンダイ
【発音】
英語表記では「Hyundai」 しかし発音は「ホンダイ」
【キャッチコピー】
トヨタ "Drive Your Dreams" （2000～）
ヒュンダイ "Drive Your Way" （2005～）
相撲力士の写真で広告キャンペーン
URLﾘﾝｸ(livedoor.2.blogimg.jp)
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 02:31:48.24 4BmwIZEt0
>>263
最初の動画に出てくるけど
コルベットのチーフエンジニアが出てくるね。
この人と水野さんの対談、どこかの雑誌が企画してくれないかなあ。
Corvette Presentation at Sebring Featuring Tadge Juechter and Harlan Charles (Part 1)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Corvette's Chief Engineer Tadge Juechter on the C7 Corvette
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 07:00:02.01 G4ZXXgby0
GM Corvette Stingray Concept Interior
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 12:34:02.02 8HT3Vxqf0
>>270
こういうの見るとね、アメリカってカワイソウな国だと思うんですよ
クルマだけではなく、政治、経済、外交、すべてにおいて終わってる
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 13:43:27.41 jN1Bj5ih0
いまさらだけどMID4は・・・ムリ？
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 18:12:00.76 5gXQs5IK0
ＭＩＤ４はいろんな意味で言いわけが出来なくなるので
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 18:30:54.85 0crJ2mHS0
ジュネーブショーでインフィニティからミッドシップ
EVが出るみたい
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 19:03:33.08 KmCiqZMv0
>>252
一括じゃねぇんだからｗ
毎月なら安いやん
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 22:04:19.31 KW+idtd10
あれ、ドバイ24時間はGT-Rリタイアしたのかな
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 22:58:24.76 cxEeY7Mp0
オートサロンの1200馬力仕様欲しいぞ
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 23:17:20.88 8QJvxna/0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 02:54:06.38 m60iWvmn0
ニュルは何時走るんだよ？
GT-Rなんてニュル以外に取り得がないんだからさっさと走って軽くサクッと海外勢の鼻を開かしてほしいもんだ
次期モデルで6分は確実に切るだろうなｗ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 03:35:39.38 02ZGLsgV0
LFAもバイパーも抜けないんじゃねぇか？
現状、20秒切りで目一杯な気がするな
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 03:49:59.75 JLIUHc6E0
GT3でアタックすれば軽々きります
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 10:58:45.68 bKwQ9JQ40
バイパーはセミスリックだからともかく
LFAの記録は、凄いな
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 11:37:23.15 xaZHc7gU0
V8で作って
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 11:38:51.75 aAHZAgcf0
LFA NPのタイヤは ブリジストンRE070 で車ごとに専用設計になっているタイヤだよ。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 13:26:18.80 nxuZcfLK0
オフ会でこんな目に遭わないために・・・
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
運転はうまくなりましょう。
そして、オフ会なんぞに来るオタクどもを信用するのはやめましょう。
あなたの不幸はみんなの笑いのタネです。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 13:54:16.50 HldMOlpr0
>>291
ナンバーくらい消してやれよ。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 13:56:53.56 gFLtfbXO0
ひどい事故やで
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 16:20:12.01 un9zMO9z0
>>261
エンジンをもっと後退させられないのかね？
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 18:12:13.76 pXL8nNcu0
>>293
フェイクじゃね？
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 18:46:03.63 /rNtlTlF0
今の時期、この車で帰宅すると 車庫がしばらく
暖かい。
夏場は、逆にオーバーシュータ（扉ね）、夜まで解放だがｗ
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 19:53:03.17 Nr+Ecv750
12年モデルのニュルタイムアタックは12月にやる予定だったらしいが結局やってないよな。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 20:06:19.10 Z7dx7a/L0
>>291
ヘタだなあ、直角に入れよｗ
つうか誘導も悪いし、まったく・・・
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 20:22:05.48 /0POgmaV0
>>297
今年の春だよ
路面凍結する12月にはさすがにやらんだろ
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 20:29:58.97 Z7dx7a/L0
ニュルか
あくまで参考タイムとしてだが、スリック使ってアタックしてもいいのに
もちろん他社みたいにコソコソせず、ちゃんと申告して
それと最近水野さんしゃべりすぎ
本当に自信があるなら、言葉はいらないはずだが
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 22:27:34.21 N8fY81Uh0
［動画］日産 GT-R と フェアレディZ、真夜中のバトル…アニメ予告編
URLﾘﾝｸ(response.jp)
Z33 vs R35
本編も期待
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 07:52:27.47 LPOg+r870
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 15:56:47.51 xO41f1Pu0
Nissan GTR Vs Chevrolet Corvette ZR1
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Corvette ZR1 vs Nissan GTR
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Corvette ZR1 vs Skyline GT-R
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 16:00:23.98 xO41f1Pu0
NurBurGring Corvette ZR1 vs Nissan GT-R
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 19:07:16.40 SwGP8Wcr0
フライングしたり、途中省略したり、マイチェン前のＲしかないし・・・
サル太郎の画像はいつも説得力がないんだよな
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 20:06:33.83 ZxxYfhSm0
速すぎて言葉にならない、問答無用のスーパーカー、コルベットZR1
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 22:43:37.94 clyFpxyH0
>>305 まあ免許無い動画ネット情報オンリー君だからねｗ
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 22:47:21.34 SwGP8Wcr0
GT-Rすごい
ZR-1も頑張った
もう少し安くて、軽くて、ブレーキがよくて、よく曲がるといいと思う
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 03:48:29.16 hVZSlaRE0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 17:14:12.24 pAdpw8AA0
>>304
邪魔だなZR-1
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 17:48:48.20 4SDg297B0
R35の試乗車ってあるの！？？
YAHOO板に試乗して購入したと書き込みがあるんだが。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 18:07:29.57 bOmiq8Iq0
試乗会
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 19:09:15.95 oFzG3YZq0
>>311
つ 中古
まあ「一度乗ってみたい」なんてヤツに乗らせるわけがない
「ジャージにサンダルで来店」なんてヤツはソッコーで断られるだろうｗ
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 19:19:32.91 GXqMAUbV0
オーナーには新モデル発表会の招待状くるから一緒に行くといいよ
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 19:50:13.41 gMLAQ8fQ0
>>311
ZR君は試乗したって言ってたけどねw
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 21:26:56.45 oFzG3YZq0
>>314
？
友達がオーナーなら、そのクルマを試乗させてもらえばいいだろ
>>315
免許がないのに？ｗ
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 01:00:50.73 jxzKtitf0
【デトロイトモーターショー12】ホンダ NSX、ハイブリッドで復活…3年以内に市販
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 01:59:05.67 jxzKtitf0
Pebble Beach Concours d'Elegance 2009 - Supercars on Display
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
どの車も個性的で素晴らしいですねー。
残念ながら日本車には期待できない。
z28700 2 年前
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 02:02:28.64 jxzKtitf0
トップギアとは全然評価が違うな
458のほうに軍配上げてる
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
マクラーレンのほうは総合的にがっかりしたといってるな
トップギアはべた褒めでラップもダントツでトップだが、他のメディアが行ったテストでは
サーキットラップは全部458イタリアのほうが速い
トップギアではかつてのベスモにおけるR35GT-Rのごとく、裸の王様になりつつあるな
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 02:24:19.96 krPvfeib0
>>319
嘘はよくないよ。
URLﾘﾝｸ(www.fastestlaps.com)
URLﾘﾝｸ(www.fastestlaps.com)
URLﾘﾝｸ(www.highmotor.com)
MP4-12Cのほうがはやいけど。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 03:49:27.38 jxzKtitf0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 07:35:01.50 85WneiCV0
とうとう日本法人による販売が始まったEV（電気自動車
）、テスラ ロードスター。最大トルク40.58kgm、最大馬力288PSの強力無比なモーターをミッドシップに搭載。
ゼロ発進時から最大トルクを発揮するモーターの特性により、0-→100加速ではあのGT-Rに肉薄する3.7秒をたたき出す、
まさに電気の黒船だ。搭載された大容量リチウムイオンバッテリーによる航続距離は394kmに達する。
新世-代のEVスーパースポーツの走行性能をクローズドコースにて体感してみた。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 07:41:58.64 85WneiCV0
Tesla Roadster Sport VS Porsche 911 turbo (Motorsport)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 07:45:17.08 85WneiCV0
Tesla Roadster vs Audi R8
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 07:52:17.42 85WneiCV0
2010 Tesla Roadster Sport 0-60 in 3.7 seconds
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 08:09:00.15 85WneiCV0
Comparison: 2010 Tesla Roadster Sport vs. 2011 Porsche Boxster Spyder
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 08:49:14.41 +r/UB9xs0
本日の基地外決定ｗ
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 09:04:58.07 85WneiCV0
Bugatti Veyron **RARE** 1/4 Mile drag race vs Nissan R35 GTR
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Bone Stock Bugatti Veyron 10.1@139 drag strip passes vs nissan R35 GTR (Mid pipe + Tune) 10.9@125
Palm Beach International Raceway
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 09:44:47.76 85WneiCV0
Ferrari California Loud Engine Starts Up & Rev VS 2012 Nissan GTR R35
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 10:01:50.20 85WneiCV0
TopGearKorea Ferrari California 6km ?? ?? ??
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 10:35:00.92 85WneiCV0
McLaren MP4-12C crash 24H Spa 2011
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 10:36:56.87 85WneiCV0
Ferrari 458 Italia chases McLaren MP4-12C in a tunnel
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 12:11:11.18 U6J/nnnd0
道路上でのアクシデント
URLﾘﾝｸ(www.liveleak.com)
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 14:50:31.96 2ZQswlxe0
耐久性のないポンコツと幾ら比べても無駄
ポル962Cが買い物で使えるかって話
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 16:47:11.52 x5XL9c5T0
水野氏のGT-Rセミナーみたけど、この人マジで天才だろ。
その車つくりへの情熱と才能も凄いけど、自分の考えを堂々とここまで明快に言語化出来るやつは今の日本人でめったにいないよ。
2010年の2011年モデルに対するセミナー
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
2011年の2012年モデルに対するセミナー
URLﾘﾝｸ(blog.nissan-global.com)
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 17:14:08.80 tzs94Nvs0
日本人がものすごい奴隷民族だということがよくわかるセミナーだな
自分が無くてストレスだらけで何のために生きてるかわからない日本人
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 17:50:35.49 gkBldSAD0
>>336
適当な決めつけじゃなく、どこが奴隷民族だとわかる部分なのか抜粋してみて下さい。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 18:02:10.10 x5XL9c5T0
万年属国の奴隷・乞食・売春が生業の猿民族のチョンコが必死になってGT-Rを貶めるためにZR1を持ち出してて笑えるw
セミスリックまで使ってニュルでGT-Rより速いんだ！とかアホかw
マルチパフォーマンスでもないしなw
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 18:22:16.13 2ZQswlxe0
フォードＧＴとの手の込んだ工作したスキッドパッドテストも
あんなのインプより遅いぞ
性能はGTRの足元にも及ばない。まあ格好だけだ
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 18:43:19.18 1hhMdZXH0
SuperCar Ferrari F40 LM Blue Chrome Wrapping Special Body!! OFFICE-K TOKYO
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 20:06:51.46 JhviYbIq0
>>335
主観だけどあーゆー顔つき声の人は天才多い
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 21:18:42.40 x5XL9c5T0
ニュルタイムにセミスリックを使ったGMのほかにも恥知らずは世界中にいるよ。
ポルシェはニュルのGT-Rのタイムは嘘に違いないとかスリックタイヤを使ったに違いないとかホザイてたしね。
マジで「必死だなw」だよw
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 22:30:16.19 zZgNNWdn0
だぶんジェレミーのＤＶＤでの１１年モデルＧＴ－Ｒのレビュー
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 23:57:03.06 tzs94Nvs0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 00:01:50.53 DhThHk280
>>341
もろ主観だな
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 00:02:20.35 yJpJnkqZ0
>>344
ファビョりすぎw
いやなら日本にいる必要無いんですがw
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 00:11:33.75 wrvIcg3j0
↑
この糖質のネトウヨ？は１日中GT-Rのスレに張り付いてるの？
GT-Rの評判が悪くなるから消えたほうがいいぞ
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 00:25:04.57 72tyi3QG0
>>342
アメ公はスリック野郎ポルシェには呆れたわ
やっぱ日本が所々喝入れないと欧米だけの競争だけでは物足りんな
スーパーカー括りではＮＳＸで一つ転換期を迎えまたＧＴＲで新たな転換期を迎えるわけだ
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 00:41:24.72 /NQ/fhdjP
次期GT-Rは半分韓国製になりそうだなｗ
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 02:09:32.17 6DbtpNlSO
>>342
そんなに蔑まなくてもいいじゃん。
向こうさん（GM）もプライドをかけて世界最速レベルのクルマを送り出してるわけだから
何としても負けたくないんでしょう。
大人げないとは思うけど。
ZR1だって本気で世界一速い量産車を目指してドライサンプやアルミ・カーボン素材といったレースカー向けの技術が惜しみ無く投入されてるんだから
GT-Rとほぼ同じか場面によってはそれ以上に速いのはガチだし。
格好のライバルでしょ。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 05:37:17.77 qvtw8MjX0
BEST MOTOR TV GT-R 12vs11vs09 0-400m BATTLE ベストモーターTV BMTV 土屋圭市
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
他に何もないから数字だけ縮めるのに必死だなｗ
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 05:53:57.47 qvtw8MjX0
要するに平日祝日問わず２ちゃんに貼り付いて昼間からこのスレを賑わわせてるお前らみたいなニートでも
就職して頑張ればローン組んでテクのないババァでも走らせられる車が買えるって妄想できる希望の光なんだねｗ
だから必死で外車貶しながら持ち上げるんだね
ドラテクなし金なしのお前らにとっちゃそりゃGT-Rみたいな車は夢の車かもなｗ
外車乗りは眼中にもないのに数千万の車に勝ってるだの混じっても見劣りしないだのと必死になるのも分かるよ（笑）
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 05:58:53.56 qvtw8MjX0
Autocar interviews Nissan GT-R creator, Mizuno
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 06:01:24.29 qvtw8MjX0
水野は英語でしゃべってるのに中学生の本読みレベルの発音だから全部字幕付けられてるのが笑えるなｗ
今時は中高生でももっとまともに喋るぞｗｗｗ
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 06:02:53.54 qvtw8MjX0
もるもすと～かすたま～か～いざもあぱわ～ｗｗｗ
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 06:06:17.58 qvtw8MjX0
クラブトラックエディションでも7分切れるかアホｗ
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 06:08:13.73 qvtw8MjX0
まずは開発のベクトルが歪んでることに気づけ
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 06:28:02.10 qvtw8MjX0
Laptime : 911 GT3 RS 4.0 / 458 Italia / Corvette ZR1 (Motorsport)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ZR1 1:19.33
458 1:20.16
GT3 1:20.30
GT-R 1:21.05
ベスモを離れればこれが現実ｗ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 06:34:39.60 qvtw8MjX0
And NIssan NEVER did a 7.16 at the Ring on its first test you IDIOT!!! Nissan just released info
that they infact did NO such record testing? at all with the new 550hp GTR after denying the 7.21 FAKE video.
YOU dont know shit as usual. what a loser.
HPSLUT500 1 週間前
返信 共有削除スパムの報告ユーザーのブロックユーザーのブロックを解除
@andwestuk LOOOOOOL!!! WTF ARE YOU TALKING ABOUT??
You keep talkin about this WIKI crap and are too fuckin DUMB to see that what that person wrote
contradicts themselves in the very same sentence!!
"base specification? car with optional super-slick track DOT competition tires (Michelin Pilot Sport Cup Zero Pressure tire"
Michelin Sport Cup ZPs are FACTORY semislick tires NOT SUPERSLICKS LOL!!
GM even talk about the exact tire they use in the vid WAKE UP MORON!!!
HPSLUT500 1 週間前
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 08:46:20.21 wIsg2j2u0
ID:qvtw8MjX0
本日の基地外ｗ
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 11:59:01.89 ydniLKHG0
ここほとんど更新しなくなったね。
GT3の情報もない。
URLﾘﾝｸ(www.gtr-world.net)
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 21:17:00.47 dseY7Ljk0
次期GTｰRの命題はﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰの解消(ｴﾝｼﾞﾝ位置の後退&ｷｬﾋﾞﾝ短縮)と
ｴﾝｼﾞﾝ高の低下による低重心化だね。F駆動系のﾚｲｱｳﾄがｷﾓだな。
あと、車重も150kgは軽くしないと･･･
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 21:24:00.38 f6a2apn90
重量維持でV8で
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 21:41:06.64 R4Jiit+10
水野の話しからすると、水野がやるなら軽量化なんてありえないな。
重量配分の変更もありえない。静止してる状態での重量配分なんて意味ないってはっきり言っちゃってるしｗ
でも、エンジンはV8化して欲しい。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 22:15:38.37 8QrHjHvB0
トラックパックのシートデザイン、ダサいだろ・・・
実際、滑らなくてサーキットでも好印象だったからトラックパックにしたけど・・・あのデザインはダサいだろorz
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 22:42:55.89 dseY7Ljk0
>>364
水野さんってなんかﾔﾊﾞくないか？
えらく最近痩せ(ry
最低5%できれば1割の軽量化・重量配分と低重心化は必須ですよ。
今の履いてるﾀｲﾔで頑張るには。
>静止してる状態での重量配分なんて意味ないってはっきり言っちゃってるしｗ
それ裏を返せば、重心高が高過ぎて荷重移動激し過ぎるって話。
単純動力性能求めるより今あるﾀｲﾔを生かしていかなと、もうこの先が無い。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 22:53:40.47 Oo2YfR2w0
テイジンは、数百万円代のクルマにカーボンボディを
数年以内に供給するって言ってるから
ＧＴＲも当然カーボンに成るだろ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 22:56:59.04 R4Jiit+10
エンジン位置後退させてリアシート無くすぐらいなら、最初からGT-Rなんて買わないな。
ガヤルドの後継にした方が良くないか？
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 23:07:37.62 KhnizJSj0
速さには重さが必要
この理論にもとづき世界最速記録塗り替えたんだから本物だろ
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 23:38:52.74 6DbtpNlSO
>>369
世界最速って何の？
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 23:45:31.00 EUmXmAcl0
>>370
価格比でのSTIGのタイムアタックかな？
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 23:50:42.10 KhnizJSj0
発売当時だよ
今更後追いでワールドレコードの樹立をいんちきして塗り替えても
全く意味を成さない
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 23:56:27.52 3tQ1I38g0
軽くしろと言ってるやつは水野の話を聞いてないな。
確かにコーナーリングには慣性の分軽いほうがいいが、直線や四分の一マイル競争なんかは
トラクションがしっかりかかる重い今の重量がベストと言ってるのにな。
トラックエディションだって、ドラッグ競争やれば逆にノーマルに負けると言ってるしな。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 01:18:22.81 JAV5GDAz0
冬期最速レコードというのは、いい宣伝になると思うのですが…危ないからやらないか。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 08:34:50.92 TbgxvOFY0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 09:20:35.59 TbgxvOFY0
Modelo Ano: Nissan GT-R 2011 | Nissan GT-R 2012
Potencia: 485 hp/588Nm | 530 hp/588Nm
Peso: 1786 kg | 1768 kg
Peso/Potencia: 3,68 kg/hp | 3,33 kg/hp
0-96 km/h: 3.5 s | 2.9 s
? Milla: 11.8 s @ 191.6 km/h | 11.2 s @ 196.3 km/h
Frenada 96-0 km/h: 30,17 metros | 30,78 metros
Aceleracion Lateral: 1.03 g | 1.05 g
URLﾘﾝｸ(www.autosyruedas.com)
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 12:30:01.53 JtUgSvnxO
軽量化しないと話にならんな。
ブタ過ぎる。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 12:39:24.07 +WgxvWyh0
軽量化とか言ってるバカはGT３を買えよ
おれは重くて速い標準車で十分
軽いとサスは落ち着きないし乗っててやになる
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 14:28:39.58 JtUgSvnxO
重いブタ車は話にならんな。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 14:52:40.27 ykmoqD5M0
その思い豚車に置いて行かれる車は存在価値ねぇな
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 15:18:11.24 QubKVuqB0
他車より３００ｋｇ以上重いのにな
スゲーわ水野
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 16:06:04.22 JtUgSvnxO
ブタ車は耐久性ないから話にならんな。
軽量化しないことには何も始まらん。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 16:22:30.07 dYA9474h0
>>382
昭和の車は良いぞーなんせ軽いｗｗｗマジお勧め
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 17:31:06.62 QubKVuqB0
>>382
ひつこいなｗ
しないっつーのに。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 19:15:56.14 ZmTyGgyY0
GT-Rが豚とかよく言うな
なら他は全てウジ虫だなｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 21:10:52.73 atlCckD+O
重いほうがいい、とか言ってる人、
SpecVはなんだったんだ？（TrackPackも）
本当に重いほうがいいと考えてるなら
軽量化したバージョンを出すのはおかしいだろ。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 21:21:46.74 ykmoqD5M0
その辺も水野がはっきり答え言ってるじゃん。
サーキットをより楽しむために、加速を犠牲にしてコーナースピードに偏重した仕様で、一般向けでは無いと。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 21:24:39.31 atlCckD+O
>>387
ソースをおねがいします
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 21:31:20.98 ykmoqD5M0
>>388
>>335
オマエは数日前のレスすら検索出来ないのか、情弱よ。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 21:39:28.24 s8XqV0FP0
>>388
>>335を見ろボケが。
動的な状態でいかに4輪に均等に効率よく荷重を掛けるかや、エンジンで発生させた動力をいかに速く効率的にタイヤを通して地面に伝えるまでが重要なのに、
静止状態の車の重量バランスや、軽量化や、トランスミッションの変速時間ばかりに言及する自動車ジャーナリストのレベルが低すぎてまともに仕事をしていないとボロクソ言ってるぞw
確かにGT-Rはあんだけの重量でもニュルやクォーターマイル市販車最速レベルをたたき出してるから、水野が正しいんだろう。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 21:56:20.87 s8XqV0FP0
URLﾘﾝｸ(blog.nissan-global.com)
1:33:00から1:40:00あたりまで。
今以上に直線0-100、0-400で速くしたりブレーキ性能を上げるには「重量を重くしてグリップ加重を上げてタイヤの空転を防ぐこと」とはっきり言ってる。
バカなジャーナリストやレース上がりの言うとおり軽くしたらスリップやロックが連続する。必ず最適重量がある。それが1700kg。
世界中がバカだから「最適重量」を理解せず、とにかく軽いほうがいいと思ってる。
トラックパックはノーマルより軽いから、0-100でノーマルより遅く、雨の日のブレーキ性能も低いが、コーナーリングは良い。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:00:17.61 nRTnCNkx0
まあ、重い方が250kmh以上で真っ直ぐ走るなら
素人にとって安心感はあるが･･･ｽﾎﾟｰﾂでは無いよなw
もう少しﾌﾛﾝﾄ周り軽くして前後重量ﾊﾞﾗﾝｽ改善して重心高下げろ。
静止状態の前後ﾊﾞﾗﾝｽが悪ければ動的荷重ﾊﾞﾗﾝｽも悪いし
重心高が高ければｺｰﾅｰで内輪荷重が使えない。ﾀｲﾔに厳しいだけ。
そうでなくとも糞高いﾀｲﾔ使ってんだからﾀｲﾔに優しくしてやれよw
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:04:10.28 ykmoqD5M0
自分でカーボンパーツ買って付けろよ。いくらでも出てるだろ。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:05:46.00 R7+x/UQm0
それに、水野がいう
「重量を重くしてグリップ加重を上げてタイヤの空転を防ぐこと」で、
サーキットでタイムをより伸ばせることに成功すれば
コストのかかる軽量化(カーボンファイバの使用等)が
不必要になるということにならないかね?
それはそれですばらしいことだと思う
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:08:13.64 s8XqV0FP0
>>392
GT-Rはこの重さでコーナリングも十分凄く、既にスポーツなんだけどな。
数値上のスペックだけ見てガタガタいう奴が多すぎ。
馬力だってピーク性能がいいだけじゃ意味ないのに、これで性能を判断してるバカが海外にも大勢いるぞ。
Youtubeなんか見ると、
「GT-Rは530馬力で車重が1700kgあるのに、こんなに速いのはおかしい。メディア（モータートレンドやインサイドライン）に金を払ってインチキしてるに違いない。」
とかぶっこいてるバカが大勢いるし。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:14:43.67 s8XqV0FP0
あと水野は最初にエンジンをV8とかV10とかに決めて開発するのも違うとも言ってるな。
GT-Rは独立型トンランスアクスルなんかの仕様に合わせて最後にエンジンの位置とV6の仕様が決まったとか。
まあ客の思い込みによるブランド価値に合わせる為に敢えてV12を選ぶランボのアヴェンタドールの販売戦略とかもあるんだろうが・・・
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:19:24.17 ygBaH3Um0
それは間違ってるな。
V8ありきで開発すべきクルマってもんがある
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:20:23.84 ygBaH3Um0
ぶっちゃけ水野とやらの言い分ならランエボやらインプSTIになる。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:23:19.76 ygBaH3Um0
4気筒ターボ2LをGT-Rのコストで作ればGT-Rより速くなるんじゃね？
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:25:16.00 s8XqV0FP0
速い車を作るという意味ではそういうエンジンの仕様を先に決めるのはナシよと言うことだろう。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:27:31.60 ygBaH3Um0
結果微妙なクルマになってる。
NSXもだけど。
V6じゃダメなんだよ速さ以前に.商品として。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:27:45.61 ykmoqD5M0
問題は、4気筒2Lに1000万出す奴が世界中に何人いるか。
出る台数が少なければ、1台あたりの価格はより上がるわけで、コストかけられなくなるんだぞ？
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:30:12.04 ygBaH3Um0
商品価値を考えるならV8で作れ
単純に速いだけなら直4でも作れると言ってる
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:31:43.05 s8XqV0FP0
衛星打ち上げロケット開発に対するチョンの思考も同じなんだよね。一番わかりやすい数値だけで、その性能やエンジニアリングのレベルに言及するんだよな。
例えば、奴等がロケット性能を判断する時は、いつもわかりやすい「推力」という概念しかもちださない。
性能に関して比推力も、重量も、打ち上げ場所も全く話題にしないし、エンジンサイクルや、燃料種類ごとの特性なんかももちろんわかっていない。
もちろん、それらの要素が性能や信頼性や価格や各種メリットデメリットにどう反映するかもわかっていない。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:31:44.65 ygBaH3Um0
どっちつかずの中途半端がV6
普通のセダンやミニバンやSUVなら文句無いよ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:32:40.61 ykmoqD5M0
商品価値と言うなら、アジア・北米・欧州でほぼ均等に売れてるから成功してるよな。
速いだけと言うけど、エボもインプもGT-Rより遅いじゃん。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:33:44.29 ygBaH3Um0
志が低いな
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:34:45.06 ykmoqD5M0
その志の低い車より、おっそい志の高いスポーツカーのなんと多いことかｗ
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:34:51.14 s8XqV0FP0
まあ、車は文化や感性の商品でもあるから、最初に亀頭数を決めるのも水野は否定しないでしょう。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:35:36.81 ygBaH3Um0
絶対的な速さより志の高さの方が重要視されてるんでしょ。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:37:02.62 ykmoqD5M0
絶対的にぶっちぎりに速いという志は無視かよｗ
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:37:55.48 ygBaH3Um0
アウディは無謀とも思えるチャレンジでBMWやベンツにケンカしかけて、
それなりに成功してる。
アウディの志がR8
日産はGT-R
34までのGT-Rならここまで突っかからんよ
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:44:27.88 s8XqV0FP0
あと面白いのは、あるアラブの王族が他王族に400台プレゼントで送ったり、
お忍びでイギリスの王族兄弟がシルバーストーンのGT-Rドライビングスクールに来たらしいね。
この間結婚したイギリスのロイヤルファミリーが兄弟でといったら、どう考えてもウィリアムとヘンリーしかいないだろうw
あと某国王がGT-Rのガレージに遊びにきたいといってきて、警備の問題とかで断ったらしいなw
414:09、11モデルオーナー
12/01/20 22:51:27.36 BU6kSda00
Ｖ6だと小馬鹿にしている人は、自分のミニバンがＶ6だから
同じフィーリングだと思い込んでいません？
ＧＴＲのＶＲ38は凄いよ、レスポンスいいし下からトルクあるし、
音もイメージより全然いい。
35が凄過ぎて乗らなくなかった34ＧＴＲのグリルが錆びてきた・・・。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:51:56.67 xOtnUkZw0
>>392
GT-Rでスポーツじゃないとなると市販のスポーツカーの大反響はスポーツじゃなくなるな！
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:57:04.77 xOtnUkZw0
>>398
両方速いよな。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 23:16:49.11 nRTnCNkx0
>>395>>415
現状でも速いことは速いけど
まだ、速くできる要素残し過ぎてるからｽﾎﾟｰﾂｶｰとは呼べない。
もう少しﾊﾟｯｹｰｼﾞを煮詰めれば同じ価格･同じﾀｲﾔでもっとｽﾎﾟｰﾂできる
い車を日産でも作れる。V6ﾀｰﾎﾞを選択したのは英断だが。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 23:21:44.80 xOtnUkZw0
>>417
えっ？w
自分でも訳分からなくなってるだろ？
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 23:24:41.57 atlCckD+O
>>389
そんな動画の中の一言一句までチェックしないといけないわけ？ｗ
>>391
ソースありがとう。
水野さんが
「0→100のタイムをこれ以上あげるには、タイヤのグリップ力をあげてタイヤの空転を防ぐために、重くするしかない」
「軽くしたら0→100や0→400のタイムが悪化する」
「1700Kgは最適重量」
「軽いければよいという考えは馬鹿げてる」
という発言をしてるのは
この耳で確かに聞いたよ。
やっぱ、静止状態からの発進加速と旋回性能を重視してるんだな。
200Km/h以上での加速力で911ターボSやZR1 に勝てないのは、重視してるポイントがそもそも違うんだろう。
理屈はわからんけど、911やZR1と同じように重量を軽くすれば
高速での加速力は改善するかもね。
0→100や0→400のタイムは悪化するんだろうけど。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 23:24:58.98 nRTnCNkx0
>>417
× い車を日産でも作れる。
○ 更に速い車を日産でも作れる。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 00:32:06.30 iOPktoZx0
400m（四分の一マイル）以上のドラッグレースでもしないかぎりは、200km以上の加速より、
もっと低速度域の加速やコーナリング時のグリップの方があらゆる場面で重要だろう。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 00:41:29.90 6KKYquKY0
そういうのは割とどうでも良くて、
MRがMRであることに意義があって
ポルシェがリヤエンジンであることに意義があるように
日本最速のGT-RはV8であることに意義がある
エンジンは栄で十分とか言ってる参謀かお前ら
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 00:49:01.07 iOPktoZx0
GT-Rの意義は4輪駆動による「マルチパフォーマンススーパーカー」であってV8じゃ全くない。
GT-Rは先代から圧倒的に飛躍した別物になっていて、これは水野も言っている。
34の単純な延長線上の後継車の開発を何度も断って絶対受けなかったと。
結局ゴーンからリアの4つ目だけを残すことを条件に好きなようにやれと言われてGOになった。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 00:52:35.20 yzlZttAE0
水野氏の意見はいつきいても明快で素晴らしい
「軽ければ良いとかアホ」
全く同意
アホンダNSXは軽いし低いおかげでサスの動きが悪く
軽自動車みたいにヒョコヒョコ
クルマは重ければ重いほど良さが出るし速くなるんだよ
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 00:53:11.62 IEpLBqvDO
まぁいずれにせよ現行のブタみたいに重い車重と不細工なデザインとクソV6エンジンをどうにかしないと話にならんな。
次期型は最低でもV8で1500kgぐらいで出してもらいたい。
デザインも不細工キモヲタガンダムみたいなクソデザインじゃなくもっと大人びた世界に通用するデザインにしてほしい。
不細工だわ音はクソだわブタだわじゃどうしようもない。
おまけに直線もいまだにポルシェに勝てないし。
この失敗を期に是非次期型では良い車を作ってほしい。
水野とかいうジジイは開発から外した方がいい。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 01:00:26.81 62ZyZ2vh0
>>419
少なくとも、疑問があるならよく調べてから書くもんだ。
馬鹿みたいに疑問に思ったことをすぐ書き込むから答えが既に出てる事までさも当然の疑問のように書きこまねばならなくなる。
それでなくても、水野はぺちゃくちゃ喋っちゃうタイプなんだから、大抵の批判や反論には答えてるのに。
私は無知ですと大声で叫んでるのに、恥ずかしくないのか？
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 01:24:29.27 6KKYquKY0
>>425
禿同
対ポルシェとかどうでもいいけど、他はホント同意。
あ、1,5tも厳しすぎｗ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 01:37:20.04 6i86ln6o0
>>422
ﾎﾟﾙｼｪがﾌﾗｯﾄ6ﾀｰﾎﾞであるように
ﾎﾟﾙｼｪを目指したGT-RはV6ﾀｰﾎﾞに意義がある。
>>423
元々ﾎﾟﾙｼｪが持つﾏﾙﾁﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ打倒であって
高速安定性や汎用性に関しては確かに達成したが
ﾎﾟﾙｼｪの短いﾎｲﾙﾍﾞｰｽによる小規模ｻｰｷｯﾄでの速さには未だ到達できていない。
大半の一般ﾕｰｻﾞｰが楽しむ速度域での運動性がまだまだ達成できていないことになる。
その達成できない根本はﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰな車体ﾊﾟｯｹｰｼﾞと長いﾎｲﾙﾍﾞｰｽと車重にあることは明白。
完全な4人乗りFRﾍﾞｰｽの4駆を作る為に運動性能が犠牲になってしまってる。
>>425
V8ｴﾝｼﾞﾝでも完全な2ｼｰﾀｰﾎﾞﾃﾞｨｰにしてしまえば簡単に現行を打ち負かす車両はできる。
だが、V6ﾀｰﾎﾞのままで2ｼｰﾀｰに割り切ってｴﾝｼﾞﾝを後退させれば更にFﾃﾞﾌのせいで下げれなかった
ｴﾝｼﾞﾝ高低下によりｺｰﾅﾘﾝｸﾞ性能を上げ重量そのままで運動性能の高いﾓﾃﾞﾙにでもできる。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 01:43:15.67 6KKYquKY0
ならばMID4だ
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 01:49:01.01 CgwBXgGj0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 01:51:57.28 6KKYquKY0
つかポルシェも8気筒行くだろ
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 01:53:53.44 CgwBXgGj0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 02:01:11.69 CgwBXgGj0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 02:03:12.30 yzlZttAE0
V8なんか性能低下するだけだぞ
大きい、気筒2個余分のフリクションロスこれにより
低速トルク低下、燃費、排ガス、モーメント性能
100害あって一利なし
振動も無くフィールもV8以上、唯一音質と高回転だが
昨今のV8だってたいした音じゃねえしな
高性能を売るにするGTRに意味はほとんど無い
V6であれほどの高質な神エンジンを作れた以上
フェランボ、アメ車はポンコツ旧式エンジンで対抗するしかない
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 02:12:26.90 6i86ln6o0
>>429
4人絶対に乗れないﾐｯﾄｼｯﾌﾟはGT-Rじゃ無いですから。
>>430
GT-Rが目指す所はその辺りのﾊﾟｯｹｰｼﾞでV6ﾀｰﾎﾞ載せて
ﾌｪﾗｰﾘFFよりﾎｲﾙﾍﾞｰｽ短く、更に軽く仕上げた感じでしょうね。
現状、前輪軸をｴﾝｼﾞﾝより前に出さない限りﾃﾞﾌが邪魔で低重心化が図れない。
>>431
RRのﾎﾟﾙｼｪでﾌﾗｯﾄ8は有り得ないですw
比較的ｴﾝｼﾞﾝ前後長短い6気筒で過給をﾌﾙ活用して出力絞り出し4人乗れるのが
RRﾎﾟﾙｼｪを筆頭とするﾏﾙﾁﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽｶｰ。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 02:13:41.88 xMFjHPJ3O
>>426
まったく、偉そうに。何様のつもりだよ！
たかがひまつぶしのためにわざわざ水野語録を調べるわけないだろ。
いろいろな人間がいるんだから
よほど迷惑なことをしたのでもないかぎり黙ってなよ。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 02:14:59.55 Ak1z+Cgk0
>>425
話にならんのはお前だよｗ
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 02:17:30.63 CgwBXgGj0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 02:31:29.88 CgwBXgGj0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 02:34:17.68 CgwBXgGj0
>>439の動画の5.29秒あたりTrophy didnt fit Nissan GT-Rってどういうことだ？
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 02:34:38.77 62ZyZ2vh0
>>436
なんで暇つぶしなのに常駐してんの？ｗ
なんで暇つぶしなのに何度も書きこんでんの？ｗ
なんで自分の無知指摘されて切れてんの？ｗ
無知は迷惑ですよ？答えが出てるのに質問して、答えよこせってｗ
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 02:46:56.03 CgwBXgGj0
URLﾘﾝｸ(www.gtspirit.com)
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 02:47:31.86 CgwBXgGj0
ヤラセなnewGT-Rベスモ・・・？
仙台ハイランドでのnewRととあるショップのチューンド33R対決。
素直に見ると、やっぱnewＲはヤエーや！になる訳ですが・・・
純粋に馬力で計れるものではないのは分かりますが・・・
私の予想ではストレートでは追いつかないがコーナーであっさりパス！
という映像を期待していたのですが。
ホームストレートであんなにあっさり抜かれてしまうのかしら・・と。
さすが！
とも思う反面、ホントに？？？？？
という思いがフツフツと。
34のときもそうだったが、表向き280psでも実際は300psオーバーの個体も多かったので、
今回も480psといいつつ実は500psオーバーか?という期待もあったり・・・
で、この取材で使われた33Rのオーナーさんによると
最終コーナーで取材のためにレコードラインをはずした際にシフトミスしたようで・・・＾＾；
そのために最終コーナーで一気に車間が詰まったと。
しかも、その後のストレートでは全くアクセル全開になっていないようです。
そーんなに、ヤラセしなくても。。。日産さん（講談社でもいいが）。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 02:47:48.64 CgwBXgGj0
nao.s
2008/01/05 08:13:22
ベスモ、も見ました(o^^o)
相変わらず、完全なヤラセが続いてましたね。
私も、見ていて、裏ストレートからのシケインとか、立ち上がりとか、Ｒ３３が、
ずいぶんゆっくり走ってるなあと、思って見ていたのですが、Ｒ３５との撮影距離を調整しながら走ってるんだろうと思ってました。
ただ、ベスモでは、距離を調整ながら撮影しているＲ３３を追い抜いて、Ｒ３３よりも、
速いみたいな報道をするのって、どう考えてもヤラセになりますよね～。
ベスモは、他の雑誌などよりも影響力があると思いますし、仙台ハイランドを知らない人が見たら、
間違いなく、Ｒ３３よりも、Ｒ３５が全てにおいて速いと思うでしょうから、
そうなると、ＡＬ山形さんと、Ｒ３３のOwnerさんが、かわいそうですね。
コメントへの返答
2008/01/05 21:02:48
一応、距離はカメラカーで調整しますなんていい訳じみたこと言っていましたが、明らかですよね・・・
もうベスモ買わないかも。。。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 02:48:12.02 CgwBXgGj0
中谷明彦さんがベストモータリングを去った理由toyota_9095さん
中谷明彦さんがベストモータリングを去った理由
ベストモータリングが休刊になるにあたっての中谷さんのコメント。
やめた理由は「後年のベスモのやり方に納得がいかなくなったから」ということみたいですね。
＞脚本による「情報操作」
例えばどんな情報操作があったのでしょうか？
バトルに脚本などがあったのでしょうか？
ベスモホームページより引用
中谷明彦 より:
2011 年 4 月 27 日 11:56 PM
ベストモータリングの創刊を準備されていた初代編集長の正岡さんからお話をいただいた時に、
ついに待望の媒体ができる！と胸が躍った。
それ以前に僕はカートップ誌の編集部員として筑波サーキットで市販車の比較テストをする時に
レース形式で競いその行方をレポートする「ＣＴグランプリ」なる企画を手がけていたのだけど、
写真と記事だけでは伝えきれない事象がたくさんあって動画媒体でなければ事実を正確に表現できない、と考えていたからだ。
ベストモータリングでは「バトル」という名でその願いは実践され多くの真実を伝えることができた。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 02:48:35.45 CgwBXgGj0
しかし後年、映像媒体の持つ危険因子である「編集」や脚色、脚本による「情報操作」が生まれ
娯楽性は高まったと思うけど真実を正確に映し出せなくなってきていたことに大きな不満を抱いた。
そんなことを僕の好きなファミレス（＾＾；でベスモ編集部スタッフと７時間も論じたこともあった。
僕は妥協も迎合もしないことを理念としてベスモを去った。正岡さんからは「将来レースを
引退したら貴方が編集長をやればいいんだよ」と言葉をいただいていたが、そのベスモが
無くなってしまうのでそれも叶わなくなってしまったね。
でもここに寄せられている読者の皆さんの言葉を見ていると、やはり動画で事実を伝えることの必要性もまた強く感じている。
こんな時代だから、バトルして動画作ってお金儲けしようなんて筋道はない。
営利目的では成立しないから休刊して会社が清算されてしまうのは不可避だったろう。
「クルマが好きだから」
それだけの理由で大きな負担も苦にしない理解者を探し出すしか再生への道は無い。
ビデオやＤＶＤには編集上カットされてしまった名場面や核心的なコメントなど埋没させてしまうのはあまりにももったいない。
結局ベスモ休刊を知らせてくれたのは田部君だけだった。最後のロケを見に行ったけど、
帰りに正岡さんが「こんなベスモなら無くなって当然。毎月見てくれていた読者に申し訳なかった」と言われたのが象徴的だったね。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 02:49:08.61 CgwBXgGj0
ヤラセなしのガチじゃ800psまでチューンしても吊るしのGT2RSに勝てない糞GT-R
Nissan GTR HKS800 vs GT2RS@Racetrack.mp4
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
デブの道楽息子（落合福嗣）＝メディアにおんぶに抱っこのR35
Porsche Carrera GT vs Nissan GT-R Battle @ Nurburgring
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Nissan GT-R vs Porsche GT3 RS on the Nordschleife
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
NurBurGring Corvette ZR1 vs Nissan GT-R
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 03:05:08.18 CgwBXgGj0
まあ、気に食わない海外での結果を無視してベスモのヤラセだけを見て
「ZR1は曲がらない車」とか眠たいことほざいてる無免許のアホンダラなんてキチガイだからしょうがないけどな
何か指摘されればアホの一つ覚えみたいに「自己紹介」しか言えないノータリンだしｗ
GT-Rなんてゴミみたいな車崇拝するヨゴレニートなんてそんな程度だろ
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 03:10:38.44 CgwBXgGj0
なんか今時の中学生以下の発音の英語で歪んだ車への拘りを熱弁する水野に
autocar.のMCも困惑した表情だったな
同じ日本人として恥ずかしいわ
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 03:13:05.80 CgwBXgGj0
正面から見たら丸で豚そのものだなｗ
キッタネー車
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 03:16:32.02 CgwBXgGj0
「300km/h出るということではなく、アウトバーンでは普通に300km/hで普段の足として使ってらっしゃる方も多いです」って
水野はアホか？300km/h時の燃費で何分走れると思ってるんだ？ｗｗｗ
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 04:40:15.09 EbbNV5VH0
病気の人は何が楽しくてコピペにいそしんでるんだろ。まだ乱文でも自分の言葉で書き散らした方が良さそうなもんなのに。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 04:41:20.41 CgwBXgGj0
ブサキモジジィがｗ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 05:09:41.97 io1gOFf40
GT-Rを買おうかどうかと迷ってたけど格好がいまいちで買いたいとまで思わなかったけど
これを見たらGT-Rよりこっちのほうがかっこいいと思ったから買わなくてよかったと思った
てかこれが出たらこれを買うよ
LF-LCはロングノーズでかっこいいし内装もGT-Rよりよさそうだからこれが出たらGT-Rはますます売れなくなるだろうな
ｽﾚﾘﾝｸ(wildplus板)
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 07:57:08.84 GpQ2pMwt0
Pagani Zonda R bought by a guy in a baseball cap! Walkaround and Auction
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
こんなバケモンもベスモのドライバーが乗ったら糞みたいな遅い車に成り下がるんだろうな
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 07:57:54.17 GpQ2pMwt0
Nissan GT-R doesn't lap the Nurburgring in 7:21 [video]
Don't believe everything you see
A few weeks ago, a video was uploaded to YouTube which claimed to show a 2013 Nissan GT-R
lapping the Nurburgring Nordschleife in 7:21. That's a remarkable time, but there's only one problem
- Nissan has denied any knowledge of it happening
Speaking with The Truth About Cars, spokesman Nobukazu Tanaka confirmed the company had tested
GT-Rs at the Nurburgring in October (when the video was claimed to be shot) but there was no attempt
to set a lap record. Additionally, Tanaka revealed some of the footage is legitimate which implies
the video's creator spliced together previous clips and added a fake timer.
Source: Truth About Cars via Autoblog
URLﾘﾝｸ(www.worldcarfans.com)
ベスモの子供騙しの脚色というニッサンは薄汚いことしかしない糞メーカーだな
脳味噌も性根も腐りきったファンしか支持しない筈だｗ
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 07:58:36.78 GpQ2pMwt0
URLﾘﾝｸ(www.gtspirit.com)
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 08:30:14.48 /nb/QGkc0
在日の猿太郎は日本語も簡単な英語もあまり理解出来ていないみたいだな。
ヴェノムやらZR1を所有しているんだっけ、大変だねw
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 08:51:42.60 WnU1Ngm00
大衆うけするバカトヨタの １９６７年式トヨタ２０００ＧＴよりも ３５ＧＴＲのほうが
最高の性能と存在感で すでに現在の日本最高の名車だよな？？？？？？ 異論は認める
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 09:10:22.89 Wan2fc5+0
ID:GpQ2pMwt0
朝っぱらから基地外全開ｗ
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 09:12:07.82 nxin6EPZO
GT－Rは名車だとは思う。ただ、一台好きなのあげるから、その車だけを３年間乗れと言われれば決して選ばない。
したがって、私にとって日本一の名車ではない
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 09:28:24.31 6KKYquKY0
日本最速ではある
しかしそれに見合うステータスが欠如してる
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 10:35:21.41 GpQ2pMwt0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
464:ぽ
12/01/21 11:09:42.38 GpQ2pMwt0
2012 Nissan GT-R (Mk 3)
.
Performance
Max speed 315 kph (195.3 mph)
0 - 100 kph 2.8 s
0 - 60 mph 2.7 s
0 - 100 mph 7.2 s
0 - 150 mph 17.8 s
1/4 mile 10.8 s @ 124 mph
URLﾘﾝｸ(www.fastestlaps.com)
Corvette ZR1
Performance
Max speed 334 kph (207.08 mph)
0 - 40 kph 1.5 s
0 - 50 kph 1.6 s
0 - 80 kph 3.1 s
0 - 100 kph 3.2 s
0 - 130 kph 5.0 s
0 - 200 kph 10.3 s
0 - 300 kph 32.6 s
0 - 60 mph 3.4 s
0 - 100 mph 6.9 s
0 - 150 mph 15.9 s
1/4 mile 10.7 s @ 133 mph
URLﾘﾝｸ(www.fastestlaps.com)
465:ぽ
12/01/21 11:13:06.06 GpQ2pMwt0
2009 Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce
Performance
Max speed 342 kph (212.04 mph)
0 - 40 kph 1.2 s
0 - 50 kph 1.5 s
0 - 100 kph 3.0 s
0 - 130 kph 5.0 s
0 - 200 kph 9.9 s
0 - 300 kph 29.7 s
0 - 60 mph 2.8 s
0 - 100 mph 6.8 s
1000 m 19.7 s @ 268 kph
1/4 mile 10.9 s
0 - 100 - 0 mph 12.0 s
URLﾘﾝｸ(www.fastestlaps.com)
466:ぽ
12/01/21 11:14:27.47 GpQ2pMwt0
2011 Lamborghini Aventador LP700-4 .
Performance
Max speed 354 kph (219.48 mph)
0 - 40 kph 1.0 s
0 - 50 kph 1.3 s
0 - 80 kph 2.3 s
0 - 100 kph 2.9 s
0 - 180 kph 7.4 s
0 - 200 kph 8.8 s
0 - 250 kph 14.4 s
0 - 300 kph 24.5 s
0 - 60 mph 3.0 s
0 - 100 mph 5.9 s
0 - 150 mph 14.0 s
1000 m 19.1 s @ 280 kph
1/4 mile 10.7 s
URLﾘﾝｸ(www.fastestlaps.com)
467:ぽ
12/01/21 11:15:35.69 GpQ2pMwt0
2010 McLaren MP4-12C
Performance
Max speed 333 kph (206.46 mph)
0 - 40 kph 1.2 s
0 - 80 kph 2.3 s
0 - 100 kph 3.0 s
0 - 180 kph 7.3 s
0 - 200 kph 8.7 s
0 - 250 kph 14.8 s
0 - 300 kph 31.0 s
0 - 60 mph 2.9 s
0 - 100 mph 5.9 s
0 - 150 mph 13.9 s
1000 m 19.4 s @ 272 kph
1/4 mile 10.7 s @ 135 mph
URLﾘﾝｸ(www.fastestlaps.com)
468:ぽ
12/01/21 11:16:49.31 GpQ2pMwt0
2009 Ferrari 458 Italia
Performance
Max speed 330 kph (204.6 mph)
0 - 40 kph 1.3 s
0 - 50 kph 1.5 s
0 - 80 kph 2.6 s
0 - 100 kph 3.1 s
0 - 180 kph 8.2 s
0 - 200 kph 9.4 s
0 - 250 kph 16.0 s
0 - 300 kph 32.4 s
0 - 60 mph 3.0 s
0 - 100 mph 6.4 s
0 - 150 mph 15.0 s
0 - 180 mph 23.3 s
1000 m 19.7 s @ 270 kph
1/4 mile 10.8 s @ 134 mph
URLﾘﾝｸ(www.fastestlaps.com)
469:ぽ
12/01/21 11:25:35.22 GpQ2pMwt0
2008 Dodge Viper SRT-10 ACR
Performance
Max speed 284 kph (176.08 mph)
0 - 60 mph 3.4 s
0 - 100 mph 7.7 s
0 - 150 mph 17.5 s
1/4 mile 11.1 s @ 129 mph
Nordschleife 7:12.13
URLﾘﾝｸ(www.fastestlaps.com)
Performance
Max speed 360 kph (223.2 mph)
0 - 100 kph 3.1 s
0 - 200 kph 9.2 s
0 - 300 kph 26.7 s
Nordschleife 7:11.57
URLﾘﾝｸ(www.fastestlaps.com)
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
トップギアでだけは、何故かこんなバケモノもマクラーレンに惨敗ですｗ
世界中のテストでほとんど458イタリアにタイムで負けてるマクラーレンもトップギアでだけはダントツ１位
ついでに世界中のサーキットで好成績を残してるZR1も「アメ車は雑魚扱い」という例外に漏れずｗｗｗ
島国根性ってどっか似てるんだろうな
470:ぽ
12/01/21 11:32:18.77 GpQ2pMwt0
トップギアなんかガン見して真に受けてるのはグランツーリズモとか必死でやってるオタクだけだろｗ
大袈裟な映像エフェクトとBGMをバックにMCが最新高性能車の加速に興奮したあとに、しょうもないジョークと
中身のないレヴューで茶を濁した後に恒例のスティグのタイムアタック
あんなもんが何の判断基準になるんだｗ
ベスモ以上に幼稚になってきてる
何の演出もなしに淡々の乗り味と機構を説明してるautcar.co.ukのほうがMCの主観が多少入ってきてもまだまともに見れる
471:ぽ
12/01/21 11:34:13.43 GpQ2pMwt0
お前ら大人になってもプロレスを真剣勝負と思い込んでる痛い中年と同じだよｗ
472:ぽ
12/01/21 11:37:16.49 GpQ2pMwt0
CG合成丸出しの映像を見てもジェームスがマジでヴェイロンSSで417ｋｍ/ｈで激走したと思い込んでるんだろうなｗ
プロのF1ドライバーでも400km/hアタックの前の晩は寝られなかったのにｗｗｗ
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 11:39:45.40 /nb/QGkc0
これが半島人特有の火病か。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 11:41:19.75 Wan2fc5+0
>>473
半島人かどうかわからんけど
普通に基地外なのはよくわかるｗ
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 11:57:13.58 6KKYquKY0
Top Gearとかどーでもいい
日本最速のたたずまいとか、身にまとうオーラが必要なクルマだっつーの
羊の皮を被ったオオカミは34で終わっただろ
スーパーカーに正面からケンカ売るならそれなりに作れ
中途半端なんだよ現行
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 12:11:48.21 LlNoNXuQ0
GT-Rより○○の方が早いよ
↑
こういうヤツは徒歩か自転車、クルマがあってもデミオ
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 12:26:58.97 iOPktoZx0
キチガイは中卒の工員なんだよ。
R34にずっとあこがれてて、新型GT-Rが出ると聞いてワクワクして、ずっと必死になって働いてきたんだけど、
価格が1000万近くのレンジになって、タイヤやブレーキパッドやオイルなんかの維持費も到底払える額ではなく、
絶対に手に入れらないから、悔しくて悔しくて、何年もGT-Rを貶めて自分の脳内でGT-Rを無価値化することで、精神の安定を図っているんだよ。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 13:46:37.12 xMFjHPJ3O
>>441
「俺のアタマには水野語録がすべてインプットされているんだ！」ということだね。すごいと思うわ。
いい歳ぶっこいて
鉄道の駅名を丸暗記してる乳幼児と同レベルで張り合ってるところがすごいと思うわｗ
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 13:55:13.32 xsZDcsvk0
>>478
悔しさと幼稚さが過不足なく伝わってくるなw
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 14:09:01.83 xMFjHPJ3O
>>479
おまえのあだ名「水野博士」に決めたから。
「電車博士」に負けないようにがんばってね！
それにしてもすごいレスの早さだよね。
２４時間常駐スレ監視、ご苦労様です！
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 14:11:27.55 Wan2fc5+0
>>480
436 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/01/21(土) 02:13:41.88 ID:xMFjHPJ3O [1/3]
>>426
まったく、偉そうに。何様のつもりだよ！
たかがひまつぶしのためにわざわざ水野語録を調べるわけないだろ。
いろいろな人間がいるんだから
よほど迷惑なことをしたのでもないかぎり黙ってなよ。
↑
夜中からご苦労様です基地外さんｗ
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 14:17:33.76 IEpLBqvDO
次期型はとりあえず不細工なデザインとブタ車重をなんとかしてほしいな。
あとは、あのイカれた横分けジジイを開発から外す事だな。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 14:22:07.65 xMFjHPJ3O
>>481
ブチ切れてしまったのは
大変申し訳なかった。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 14:27:47.05 Wan2fc5+0
>>483
ちがうちがうｗ
夜中まで居座るような哀れなお前を
思いっきり憐れんでるだけだよｗ
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 14:29:07.06 xsZDcsvk0
>>483
また幼稚な曲解してやがる。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 14:47:29.19 62ZyZ2vh0
>>478
ほんとにバカだなｗ
疑問を書き込む前に調べろって言ってるだけなのになｗ
社会人なら当然だぞ？それすらわからないガキなのかよｗ
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 17:34:59.77 iOPktoZx0
>>478
既出のソースすら見ずに「ソースは？」舐めた口聞いてんじゃバカにされるわ。
別に水野の発言を知らなくても良いけど、既出のソースや書き込みが合ってなお、頓珍漢なことを言うとこうなる。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 17:40:32.31 iOPktoZx0
>>335以降、これだけ話題が膨らむと言うことは、水野氏の開発哲学をみんな知らなかったんだな。
多くのバカ外人も、馬力が少なくて重いGT-Rが速いのはインチキしてるに違いないとかYoutubeなんかで言っちゃうし、
世の中ってバカだらけなんだね。
あと水野氏もYoutube見てるねw
「Youtubeの動画の・・・」なんて言ってるしw
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 19:28:42.46 Jjy9kHp40
水野氏が言ったのを要約すると･･･停止してる車の重量配分が50：50だの車重1400だの1500だの言うのは馬鹿なエンジニアだ。
F1は車重520キロ。こいつが鈴鹿の130Rを全開で走るには1000キロのダウンフォースを発生して1520キロでグリップしてるから。
走ってるときのダウンフォース込みで考えてるんだからGT-Rの1700は正解なのだ！ってことなんだけど、これは詭弁だよね。
当然GT-Rにもダウンフォース発生して走ってるときはもっと重くなってるはずだけど、仮にその走ってるときの重量が正解だとしても
それって、車体はもっと軽く作ってスポイラーだのウィングだのボディ形状だので発生させて得るべきでしょう？
特にニュルで鍛えるなら各部への負担が車体重量が大きいほど増えるわけだから。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 21:17:52.02 aE+Sv8og0
>>489
その重さはゼロスタートにも300キロの巡航にも生きるよね。逆にサーキットには不利だろう。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 21:19:07.09 6i86ln6o0
>>488
水野氏ってもう、あの世に片足突っ込んでんじゃないのか?w
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 21:21:06.52 lDjKk0kl0
伸びてると思ったらまたいつもの奴が湧いてきてるのか。。。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 21:26:46.79 6i86ln6o0
>>490
300㌔巡航には生きるが
ｾﾞﾛｽﾀｰﾄには生きない。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 22:01:46.79 H7q+U+BZ0
まだトラクションを理解しないのか
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 22:03:54.97 RMG4xTf20
東京大学文科３類から法学部に進学して2009年の旧司法試験の口述試験で不合格になって１年留年して2010年の旧司法試験に24歳で最終合格した記念に司法試験予備校の伊藤塾の合格体験記でゲイをカミングアウトした河村豪俊さんは今司法修習中。
金儲けや出世には一切興味はなく、少数派を助ける弁護士になるべく奮闘中。ぼくらゲイの人権のためにがんばってくれ！
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 22:30:35.35 j/RkZ8kC0
>>454
それいいな
最近の車の中で一番かっこいい
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 22:46:20.54 62ZyZ2vh0
一応、後期型になってダウンフォース10%増えて、車重は10kg減ったんだから考慮はしてるんじゃないの？
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 23:07:33.17 6i86ln6o0
>>494
ﾜﾛﾀ。
高校一年からやり直せ。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 00:43:49.47 YN/jvVs60
↑テメーだよ
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 01:52:12.81 4Bc+YU910
>>498
おまえだろw
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 01:59:36.68 Yzvi3aIn0
aho
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 02:04:47.44 Yzvi3aIn0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 02:10:27.78 Yzvi3aIn0
アウトバーンじゃGT-Rは雑魚もいいところだなｗ
Bugatti Veyron Top Speed on Autobahn
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 03:39:02.05 1BYs6H+n0
ヴェイロンはいいクルマだな
でもGT-Rが２０台も買える値段の割には性能が低いな
ニュルで６分フラット位で走らないと、価格ほどの価値はないよ
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 04:49:05.96 Yzvi3aIn0
>>504
価格＝速度じゃないんだよ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 04:57:53.86 Yzvi3aIn0
それにニッサンは他のメーカーよりニュルに必死になってニュルニュル言ってるが一般人には関係ない
ニュルが６分だろうと５分だろうがそういうアウトバーンのような高速勝負で惨敗してたら雑魚
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 05:01:13.49 Yzvi3aIn0
あと、何度もリトライしたニュルの結果がエンツォに勝ってても
実際は富士でバトったら河村隆一のエンツォのほうがR35に勝ったしね
ベスモはどれとやっても結果は一緒でGT-Rが勝つけどガチで勝てる筈ないじゃん
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 05:42:45.14 Yzvi3aIn0
これを見てまだ「ニュル６分フラットで走らないと価値がない」とか言ってるようじゃアイタタ、、だよ
National.Geographic - Megafactories Bugatti Veyron Super Car 720p hdtv TR
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 07:19:51.23 Yzvi3aIn0
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GT2は速そうだが、3750万のスーパーカーに引っ掛かりタイムロス。
GT-RとGT2はいい勝負だっのでは。しかし、２０１２ GT-Rは550psなのでもっと開くでしょう。
もうトヨタにはGT-Rに対比出来る車は無いようです。購入するのに実質4000万払うならHKS800＋を購入する。
L-FAニュル仕様もカスみたいな物。しかも安い。デザイン性かつパワーなら、ランボのアヴェンタドール
LP 700-4 700ps 690Nm 2.9s/0-100ｋmの方が300万弱の金額差なら全然おしゃれじゃないLFAは選ばないでしょう。
タイトル「Aventador LP 700-4 700ps 690Nm 2.9s/0-100ｋm 」に出ています。
HKS800＋の動画は
「900ps HKS GT-R GT800+ Racing Spec 1'45"9 / 318km/h」に有ります。
純正スーパーカー達の車載動画が"遅すぎ"！に思えてきます。
LFAの遅さは「GT-R No1. Drag Race!」を観て頂ければ、誰もが納得。
世界が認めた動画です。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
こいつこんな幼稚な解説書いて恥ずかしくないんだな
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 07:25:18.82 zdWqaDZS0
お前も相当恥ずかしいよ
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 07:28:44.65 Yzvi3aIn0
いい年こいて他車種に対してこういう小学生みたいな中傷ばかりしてるから
GT-R信者は馬鹿にされるし嫌われて反感買うんだよ
己がやるからやり返されてることにいい加減気づけアホンダラのノータリンどもが
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 07:31:33.61 Yzvi3aIn0
>>510
人が何か指摘するたびに「お前も～」じゃねーんだよデブヲタがよｗ
デブヲタやガリデッパのカーマニアって自己反省ってもんがねーからいつまでも減らず口叩いては
自分の好きな車の不快なこと書き返されるんだよアホ
まあ、余計なこと言って虐められるアホと同じで何言っても外車の中傷やめねーだろうけどな
また「自己紹介乙ｗ」だろ？
もう見飽きたよサルの一つ覚えは
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 07:37:22.25 Yzvi3aIn0
どんだけ性格腐り切ってんだここのピザデブGT-Rヲタクどもはよ
幼稚で無知でアホだからベスモの八百長なんかいい年こいて真に受けるんだよｗ
あんな小学生向けの幼稚な演出と大袈裟なナレーションとBGMだけでも恥ずかしくて見てられんわ普通
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 09:25:12.42 QlxmPvpn0
中古はやめといたほうがいいか？
かなりお安くなってきてるから。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 09:43:29.30 57NcOHQp0
でも自分の載ってるクルマを詐称して、ひとつのスレに粘着して
連投しているほど、寂しい人生もないよな
バイクスレでリアルオーナーでないことバレてから
自分が何乗ってるとか、言わなくなったけど、
コピペ内容が同じまま旧型との比較とか
火病って連投する癖
がまったく変わってない
自分はフォレスター海苔ですが、GT-Rを支持している人の中で
一部の人の言ってることはおかしい
って書けば、印象違うだろ？
自分を強そうに見せないと、虚勢はれないチンピラみたいなもの
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 10:53:57.64 yzveUpmY0
>>513
君が一番幼稚で、腐ってると思うよ。性格も歪みきってるし。
そんなんじゃ、友達もいないでしょ？というか実社会では誰
にも相手されないでしょ？
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 12:41:35.36 2RLgFIv10
酷いときにはたった一人で1スレ中で200もレスしてGT-Rを貶め続ける。
奴は完全な精神病で最底辺の人生を送ってるのは間違いないw
せめて現実世界のGT-Rオーナーズクラブの集まりなんかに行って
その場でこのスレと同じ文言で文句付けてくれるなら気合の入ったキチガイとして誉めてやっても良いんだけどw
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 12:51:45.20 rpYE6wfG0
URLﾘﾝｸ(blog.nissan-global.com)
おまえらアンチも信者も水野にバカにされてるぞｗ水野「インタネット社会の子供たち（ﾌﾟｹﾞﾗ 」
動画みればわかるけど水野はアスペルガーと統合失調症だから
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 13:01:09.24 Q6KZhlH+0
新車で８００万円のＧＴＲの初期型中古はもう たった４００万で手に入るＷＷＷＷＷＷＷ
もうじき２００万でも買えるはずだしな・・・・・・ おなじく新車で５００万円した２０セルシオ
なんて２０万で買えるしＷＷＷＷ・・・・いかつい３０も５０万で買えるＷＷＷＷＷＷ
うしししＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ おまえら 中古最強だぜ～～～～～～～～～～～Ｗ
いかついベンツＳだって中古で３００万円だせば めちゃくちゃ十分いいのが入手可能ＷＷＷ
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 13:01:42.79 ALIywm29P
やっぱりマルチパフォーマンスはすげーな
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 13:06:28.11 WpByKr830
>>519
カーミナルとかで買えば十分お買い得かもな。
アップデートキットも安いもんなあ
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 13:09:17.15 6BzY4IJn0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 13:11:11.77 6BzY4IJn0
フレームに溶接棒がくっついたままの車のどこが高品質なんだかな-・・・?
sekiyuhatudouki 1 か月前
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑↑↑↑
こいつアホ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 13:18:24.05 6BzY4IJn0
みんながまったり感想言ってるのに水を差すような鬱陶しいコメントしてるから
こういうKYで性根の曲がった奴はどうせマイページ見たらGT-Rの動画でも集めてるのかと思ったよｗ
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 13:19:28.86 6BzY4IJn0
こういう歴史のある車にケチつけたり見下してる奴のマイページ見ると
大抵GT-Rの動画ばかり集めてるからな
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 13:23:42.53 B2RCAtv00
>>518
>「憧れと思っていたﾖｰﾛｯﾊﾟでGT-Rがｽｰﾊﾟｰｶｰの教科書となりつつある。」
これは、言い過ぎだろw
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 13:24:43.89 6BzY4IJn0
GT-Rのファンってアホで無知で根性の腐りきった外道ばっかり
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 13:42:19.96 B2RCAtv00
と言うか>>518のｾﾐﾅｰって
何て言う新興宗教ｾﾐﾅｰなんだ?w
ﾏﾙﾁﾊﾟﾌｫｰﾏｰ水野氏って
下手なﾏﾙﾁﾄｯﾌﾟや新興宗教教祖より良くできていると思った。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 13:50:20.54 6BzY4IJn0
いいから早く死ねよ
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 14:00:55.28 6BzY4IJn0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 15:03:07.40 B2RCAtv00
ﾏﾙﾁﾊﾟﾌｫｰﾏｰ水野氏の盲点が分かった。
結局のところ、重心高･車重から来るｷｬﾝﾊﾞｰｱﾗｲﾒﾝﾄ設定。
｢ｻｰｷｯﾄ･ﾆｭﾙでのﾀｲﾑ稼ぐ為のｷｬﾝﾊﾞｰ角｣と｢ｾﾞﾛ加速･ｳｴｯﾄ･ｽﾉｰでの縦方向のﾄﾗｸｼｮﾝ。｣
ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰでﾀｲﾔが寝ればﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ･ﾄﾗｸｼｮﾝは掛からない。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 15:06:28.07 B2RCAtv00
ﾄﾞﾗｲ舗装ｺｰﾅｰﾀｲﾑの為にﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰの付いたﾀｲﾔを重い車重で押し潰し接地面積を稼ぐ理論。
結局のところ悪く見れば性能の高く硬いﾀｲﾔとｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞに頼ったﾀｲﾔ負荷の高い車。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 15:09:03.49 B2RCAtv00
重心高を下げ車重を下げればﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰ角も減らせｳｴｯﾄとﾄﾞﾗｲ･ｽﾉｰの全てに
ﾀｲﾔ負荷も低くﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰを起こすことが可能で更にﾏﾙﾁに限界性能の高い車ができる。
ﾏﾙﾁﾊﾟﾌｫｰﾏｰ水野氏論は｢現状の車重・前後左右重量ﾊﾞﾗﾝｽ・重心高を前提ありき｣
「完全な思考停止状態」に陥っている。と言うか十分理解しているからこそﾕｰｻﾞｰに隠し通す。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 15:11:10.54 B2RCAtv00
あと数年は当然伸び代はある、が･･･
その間に次のﾊﾟｯｹｰｼﾞを練り直すべき。ｴﾝｼﾞﾝ･ﾀｲﾔは現状を維持した上で。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 16:48:22.78 B2RCAtv00
運動性能第一で考えると?な点も多いが
市販車としての安全性や汎用性･価格まで全て含めて考えれば
ﾏﾙﾁﾊﾟﾌｫｰﾏｰ水野氏と開発ﾒﾝﾊﾞｰの努力が実った製品だと思う。
ただし、更なる低重心化=ｽﾀﾋﾞﾘﾃｨｰを実現することをまず基本として
静的前後左右重量ﾊﾞﾗﾝｽと100～150kg程度の軽量化も今後必要だと思う。
もっとﾀｲﾄなｺｰｽでの運動性能実現の為には。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 16:50:30.66 B2RCAtv00
ﾎﾟﾙｼｪはﾎｲﾙﾍﾞｰｽが短かくﾘﾔﾍﾋﾞｰな分、挙動がﾄﾘｯｷｰだがﾀｲﾄｺｰｽには強い。
ﾌﾛﾝﾄ負荷が低く制動限界が高く回頭性が高過ぎるからこそﾄﾘｯｷｰとも言える。
ﾎﾟﾙｼｪのﾌﾛﾝﾄｾｸｼｮﾝはﾗｲﾄｳｴｲﾄｽﾎﾟｰﾂ車、
ﾘﾔｾｸｼｮﾝ(駆動輪)がﾊｲﾊﾟﾜｰ低重心ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂの「2ｺ1」を実現してるから。
低重心のお陰でお互いの影響を抑え2駆でもそれなり以上に性能が出る。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 18:23:49.39 cgMnGJjQ0
また恥知らずが出てきたのか・・・
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 18:43:20.80 B2RCAtv00
>>537
別人ですよw
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 18:54:23.63 rwmQTefg0
>>391
東海大の林先生(日産レース部門の先輩)連れてきて対談して欲しいな
「おう水野、お前、加速は重い方が速いとか言ってるらしいな。
このホワイトボード使って浅学な俺に説明してくれるか、ん？」
と言われても、同じことが言えるのかどうか
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 19:13:25.83 B2RCAtv00
>>539
ﾏﾙﾁﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ水野氏の理論は理解した。
ﾆｭﾙやｻｰｷｯﾄﾀｲﾑの為に付けたﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰを誤魔化す為に重たい車重でﾀｲﾔを潰し
接地面を稼いでﾄﾗｸｼｮﾝやﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞの直線ﾀｲﾔｸﾞﾘｯﾌﾟを稼ぐ手法らしい。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 19:16:35.61 B2RCAtv00
>>539
と言うことは車体が低重心で軽ければ大きなﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰは不要で
直線ｸﾞﾘｯﾌﾟも稼げる話に行き着く。当然軽くなれば単純加速性能も上がる。
既にｽｰﾊﾟｰﾏﾙﾁ論を悟ってしまった俺って一体･･･
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 19:18:39.80 K9t1yIXg0
ご託はいいからV8で作れ
まずV8ありきだ
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 19:57:35.40 o3TTVmYd0
>>539
軽い方がタイヤが空転してどうしようも無いなら重い方が加速は速いぞ
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 20:05:21.90 B2RCAtv00
>>542
直3x2のV6のほうが中低速ﾄﾙｸを簡単に稼げます。
元々ﾎﾟﾙｼｪのﾌﾗｯﾄ6とﾀｰﾎﾞの相性が良いのもその為です。
各ﾊﾞﾝｸにそれぞれﾀｰﾋﾞﾝを配置するのも中低速重視の直3x2を実現する為です。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 20:07:28.34 K9t1yIXg0
気筒あたり500ccでV8で
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 20:09:53.05 B2RCAtv00
>>542
直4x2のV8は排気量でしか中低速ﾄﾙｸが稼げません。おまけにｴﾝｼﾞﾝが長く重くなってしまいます。
給排気の脈動が大きい為ﾀｰﾎﾞ効率が悪化しｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰの選択も必要になります。
益々、ﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰを助長した車両が完成するだけです。4ｼｰﾀｰを維持するならば。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 20:12:56.92 K9t1yIXg0
V8 4Lでトルクが足りんとか
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 20:15:10.58 B2RCAtv00
>>543
車重がｾﾞﾛなら延々とﾎｲﾙｽﾋﾟﾝすると言う論法ですよね。
心配しなくとも車重が1tを切ることは永遠にありませんのでご心配無く。
問題は車重が重いことによる直線とｺｰﾅｰのﾀｲﾔの使い方の違いから来る問題です。
車重を減らし重心を下げればﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰを減らしてもｺｰﾅﾘﾝｸﾞ性能は変わりません。
当然ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰが減れば直線制動・加速でも接地面積が稼げｸﾞﾘｯﾌﾟが上がります。
ﾀｲﾔを無理に車重で潰して接地面積を稼ぐ必要が無くなるﾜｹです。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 20:15:21.51 Ru6SGB150
V8厨はバカの一つ覚えじゃないんだから、パッケージにまできちんと言及しろよ。
出来なきゃIS糞尿にでも乗ってろ
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 20:15:47.35 K9t1yIXg0
3気筒1.8Lと4気筒2Lとどっちが普通に見えるか
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 20:17:18.65 K9t1yIXg0
あ、3気筒1.9Lですたｗ
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 20:17:19.03 zfTTOgaK0
>>539
東海大の林教授って、ゼロクラに乗ってた人？
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 21:02:23.95 PZco5WoDO
さる太郎向こうのスレであぼんしてるとかいってたのに
突っつかれて引っ張りだされ
さらにすべての話題でボコボコにされててワロタwww
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 21:06:29.83 rIGQlx0D0
ppp
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 22:38:37.80 2RLgFIv10
GT-Rの異次元の加速とグリップの前では「軽くしない水野理論はオカシイ！」とかいうのも素人の戯言に過ぎんな。
英語圏でもこの件で議論が起きててワロタ。「慣性の法則の点からある程度重いほうが速いという水野理論は間違ってる」という奴と、
「速さは総合的な要素によるものだから重さがグリップに寄与するなら水野理論もありえる」という意見がある。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 22:52:28.72 ALIywm29P
セミナーで水野も軽いほうがサーキットでは速いと認めてるじゃん
１７００kgの適正重量とやらでは発進加速と雨の日の減速で有利でコーナリングスピードは軽いほうが慣性モーメントが減って速くなる
サーキットのタイムはコーナリングスピードが重要だから軽いほうがタイムは早くなるということ
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 22:59:32.20 lZ7rsNY50
>>552
VRH35を開発した人
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 23:06:27.79 K9t1yIXg0
スーパー7とか加速もすげーけど
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 23:07:36.70 57NcOHQp0
>>555
俺も一時期は慣性の法則考えりゃ、おかしいと考えた時期があった
でも、普通のMR、FR、FFと単純には比べられないアテーサETSというか
連続可変トルク配分型AWDの特色を考慮しなくてはいけない、と思うようになった
力技でしかないわけだが、ニュートラルステアが人間が耐えうる以上の横Ｇ発生まで
維持できるとすれば、タイヤがグリップする限り速く走れる・・・
ただし
やはりそれでも重量が問題だと考えるのは、机上ではバランス取れていたとしても
それはあくまでニュルラップで1週、多くとも2、3週までのもの
重ければパーツ、サス、ドライブシャフト、ブッシュもタイヤもブレーキも早く劣化するし、
それも重ければ重いほど負荷が大きくなる
だから一発のタイムが速い一方で、耐久レースのような世界では結果がついてこない
(エンジン換装し、2WD化しているレースでは結果を出している)
ことの裏づけにもなる
現実的には、そんな普段の走りで何百kmも全開で走るのか？というのもあるだろうし
他のスポーツカーでも標準車で比べれば、そこまで走れるのか？というのもある
それであれば対処療法的にカーボンブレーキ用意しました、とかではなく
一発の速さの延長線上ではなく、軽量化し、そのメリットを生かしたバージョンを
出して欲しいのだよな
2WD化したクルマのレース(FIA-GT)の結果見る限り、クルマ自体の資質は悪くはないのだから
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 23:10:11.13 QRLtcQZi0
>>547
GTRのトルクと比較したら鼻糞にも劣る
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 23:13:46.62 K9t1yIXg0
日産ならやればできるだろV8
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 23:14:01.81 ehMzS+NDO
何だかんだ言っても軽い方が有利なのは事実。
次期型は軽量化がキモになる。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 23:15:38.52 57NcOHQp0
>>559 訂正
×ニュルラップで1週、多くとも2、3週まで
○ニュルラップで1周、多くとも2、3周まで
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 23:18:04.82 K9t1yIXg0
いま世にあるV8じゃなくて日産が作るV8
それを載せたGT-R
脳がとろける
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 23:21:00.80 BWhfoeVp0
>>555
とりあえずオーディオとか後席助手席とかの外せる内装を外して0-400比較すればいいんじゃね？
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 23:22:40.80 2RLgFIv10
GT-Rの性能は間違いなくスーパーカーだが、
・スーパーカーらしくないエクステリア
・スーパーカーらしくない重さ
・スーパーカーらしくない操安性と雪や雨でのマルチ性能（グリップ性能）
・スーパーカーらしくない安さ
・スーパーカーらしくないV6エンジン
が特徴だ。仮にイタリア車みたいにカッコ良くなって軽くなったら、もうそれはGT-Rじゃない「平凡な」スーパーカーような気がする。
現行のGT-Rはとにかく「自動車エンジニアリングにおける革命的異端児」としか言いようがない。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 23:25:51.48 K9t1yIXg0
>>566
中途半端なんだよな
見た目からスペックから全部
唯一速いから許されるけど
裏をかえすと必死で言い訳してる感じ
正面からフェラーリ・ランボルギーニにケンカ売るの避けてる
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 00:04:16.41 zfTTOgaK0
フェラーリFFだって、1800kg近いじゃないか。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 00:05:41.97 srCHho+h0
>>557
この人だろ？
URLﾘﾝｸ(www.acs.yomiuri.co.jp)
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 00:10:08.64 CU2MrF4cI
>>391
市販車の場合、重量が増えても馬力を上げる方が効果的ってことだろ。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 00:13:19.25 CU2MrF4cI
>>555
あくまで日産が売る市販車としての話だからね。
レースカーなら当然軽く作るよ。
だけど、軽いクルマは快適じゃないんだよね。
快適じゃないクルマは高く売れないんだよ。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 00:15:51.25 qDjkmQvvi
>>566
GTRは直噴じゃないけど、ダウンサイジングエンジンの先取りだよ。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 00:19:18.09 FbTLdoB80
重さが生きるのは250kmhｵｰﾊﾞｰでの安定性と乗り心地。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 01:29:12.62 s9m2mDeS0
VR38の単体重量ってどのくらい？ググッてもひっかからん。
VQ37とか170kg程度だよね。はっきり言って200kgもあるようだとV6のメリット無いよ？
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 06:27:25.93 jPyTCSi70
Nissan GT-R HKS GT570 vs Nissan GT-R AMS Stage 2
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 08:00:08.45 dvQYYzbx0
>>515
人が何か指摘すると全部相手に擦るんだよなお前みたいな外道は
そんで部分的なログを切り出して回りに誤認させようとしたり知ったかぶりや
下手くそなカマ掛けや捏造歪曲などいあらゆる手段を使って人が嘘つきだということに仕立て上げる
自分でやってて内心でも何とも思わずにそうやって同じ手法でGT-Rを貶す奴を落としいれ続けてるんだから完全な狂人だよお前は
まあ、そういう奴が集るのがこのGT-Rみたいな車だがな
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 08:03:05.55 dvQYYzbx0
>>516
言われたことなんでもそのまま擦り返してりゃいいってもんじゃねーぞノータリンン
俺なんかまだ影も形もない頃のここのログを前にも貼ったが
少しでもGT-Rを批判するようなことを書いたら無免許だの愛車の写真を見せろなど
議論してる論点から逃げてあの手この手でたたみ掛けて相手の発言を歪曲し、
相手を脳内ということに仕立て上げて陥れる手法は全く変わってない
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 08:14:00.68 dvQYYzbx0
>>509の動画うｐした奴の何が恥ずかしいって
どれよりどれが速いからどっちを買ったほうが得だの損だのとそんなもんはカツカツで車を買う貧乏人の戯言だと分かってない点だ
しかも脚色演出丸出しの子供向けDVDを大の大人が真に受けてどっちのほうが凄いの他の車はカスだのと幼稚なこと書いてるからだよ
テストドライバーの命の犠牲を経てまで完成に漕ぎ着けた車を捕まえてカスだとか言う時点でもう
歪みきった車愛（そういうのを愛情とはいわないが）が滲み出てる
開発者のボケナスジジィとここの性根も脳味噌も腐りきった薄汚い蛆虫どもの
腐った信仰心の上に成り立ってる見た目も中身も醜い車だからな
子供染みた数字への異常な執着だけで作り手の魂なんかどこにも感じない
幾らスペックばっかり顔真っ赤にして上げても精神性が腐ってたら一流にはなれないよ
自社よりも歴史が長い海外メーカーの車作りを嘲笑したり、先人に対するリスペクトの欠片もない
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 08:20:36.70 dvQYYzbx0
>>515
お前がやってるような文字の上でのやり取りの己の不利になる都合の悪い部分は省いて
一部だけ切り出したり、歪曲したりして誤認させるなんて小学生がやることなんだよ
向こうのスレでも昨日同じこと言ったが夫婦喧嘩にしても片方ずつ話を聞いたら
それぞれ相手が悪いように思える
理由は簡単だ
人間なんて自分の不利になることは隠して話をするからな
ただお前らの場合は相手が直接発言できないことをいいことに歪曲捏造が酷すぎる
人間としてこれやったら終りってことを平気でやってきたからここまで嫌われてるんだよ
取りあえずお前ら早く死ねよ
お前らみたいなのがのうのうと息してるから日本の精神性が下がるんだよ
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 08:25:53.31 dvQYYzbx0
本当はニッサンの本社がピンポイントで被災して全壊してほしいところなんだが
水野の部下が死ぬのは少々忍びないな
時代劇でも悪大名の手下が仕方なしに切りかかって主人公に殺されるのはか酷だからな
水野のボケナス１人が震災で死ぬのが一番良い
ぺブルビーチにでも行って本物の車好きと話してみろ
お前らみたいに自分の好きなのが全てで他はゴミとか幼稚なことほざいてる特殊学級みたいな大人は１人もいないぞ
好き嫌いの垣根を越えてみんな良いところを認め合ってる
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 08:28:52.24 dvQYYzbx0
まあ馬鹿に馬鹿って言ってもしょうがないけどな
お前らみたいな馬鹿は自覚がないから相手に何か批判されたら全部丸投げで擦り返すだけだからな
それで社会で相手にされなくなってこういう掃き溜めで歪んだポリシーを認め合って傷の舐めあいをしてる
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 08:31:23.22 dvQYYzbx0
それなりには凄い車でも亀田興毅のように過剰な演出と脚色で実力以上に誤認させることばかりして
外車をコキ落としてると終いに干されるよ
亀田もそうだが悪が栄えたためしはないからな
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 08:38:41.78 dvQYYzbx0
>>553
お前が俺に朝までおちょくられてたんだろうがｗ
毎回真夜中に出てきて翌日の昼前まで目真っ赤にして粘着してるよなこのスレでもそうだったが
そんな暇人が何人もいるかタコｗｗｗ
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 08:40:02.19 dvQYYzbx0
まあ、こんな蛆の湧いたような生ゴミの溜まり場なんて見なきゃいいんだが
現実にお前らみたいなゴミクズが存在してると思うと何か一言書きたくなってくるのが人の常だよな