11/12/10 21:27:00.38 VvwdtYmg0
次期ロードスターのスペックを予想したり夢想したり妄想したりするスレです。
NA（1989年-1998年）、NB（1998-2005）、NC（2005-？）ND（？- ）
スカイテクノロジーを搭載し、ダウンサイジング、ライトウェイトで走りの原点を追求した原点回帰を目指しています。
※前スレ 次期MAZDA・NDロードスター【原点回帰】☆14
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
2:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/10 21:27:18.76 VvwdtYmg0
MX-5 ND(予想図)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/10 21:28:33.51 Q+jlc4Td0
次期ロードスターのシャシ・エンジン・ミッションを使った
次期デミオスポルト頼む
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 00:32:59.76 8LI/WsY20
86の一人勝ちが決まりますたｗｗｗｗｗ
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 00:35:29.47 JlkKlyQ/0
>>3
縦置きは無理じゃないか？
横置きなら「それなんてフィエスタST？」だが
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 01:31:22.97 kSj3LW690
>>4
ファミリー仕様w
コンセプトは絆。オープンにすれば、
そこには一家団欒が…
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 01:31:49.86 zZzpdHdY0
今日駐車場で見たNCの後ろ姿は結構よかった、スポーツカーに見えた。
NDが遅れるなら、前スレで書いてあったNC2の顔だけチェンジMCはありかも。
86より軽いし小さいし何と言っても足回りの素性はいいし。
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 02:03:27.33 BowKbhDK0
>>6
コタツ載せれば冬でも温いぞ
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 02:42:14.97 BL4bT0AQ0
>>4
え？新型アルテッツァ？
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 03:07:59.31 wvbD7Qc90
NCもマツダスピードの前後つければ
まだまし（NC1ね）
NC2の後ろはマツダスピードっぽいけどね
で、あとは変なフェンダーとボンネットを変えてくれればなぁ・・・
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 09:57:58.79 m+OlKXDb0
適当にお茶濁すんじゃなくて、
>>2これで出せば済む話じゃん。
なんでこれで作らないの？これで作ればバカ売れじゃんよ。
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 12:19:00.59 SDDCv5TA0
そうだよなぁ
中身なんかそのままでも外観だけこれに変われば俺も買うよ
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 13:21:47.06 zZzpdHdY0
>>11
確かに2は格好いいと思うが、馬鹿売れするとは安直には言えん
このご時世に、開発に投資できる潤沢な余力がマツダにあるわけもなく
2015年まで出ないなら、NC3で凌ぐのが現実的と思うんだよ
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 14:58:30.50 VEkFjbWo0
光岡に寸詰まりのオロチのガワ作らせて被せろw
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 16:28:15.48 wvbD7Qc90
モーターショー行ってきたが
NC、意外と人だかりができてたぞ！
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 16:30:25.37 45aYd6MeO
NCベースでモノクラフトのやつあったよね
マイチェンでもろもろのスカイくっつければそれでいいんじゃね？
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 16:44:31.02 SDDCv5TA0
ああいうカスタム車ってみんな幅広になっちゃうんだもんな
せっかく小型オープンなところがいいのに分かってない
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 17:39:49.66 /tMHeqwE0
本当にNDは出るの？
２０１３～１４年まで出るなら松井けど
出ないならBRZ買うかもしれない・・・
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 17:43:09.77 SDDCv5TA0
俺も2015発売だったらBRZ買うかな
5年くらい乗って買い換えても時期的にはちょうどいいしな・・・
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 17:47:25.24 qYz32rvQ0
スペシャルティカーのことをスポーツカーって言ってるのが嫌 > 86
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 17:50:33.99 mLNQku8u0
>>20
両者の境界線は確かに曖昧だけど、
86/BRZはスポーツカーと言っていいのでは？
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 18:22:57.66 /tMHeqwE0
>>20
じゃ、ロードスターはスポーツカーなの？
俺は単に「運転して最高に楽しいクルマ」だと思ってた。
峠も攻めないし、サーキットも走らないから、
FFだろうがセミATだろうが、俺みたいな素人が運転しても楽しいクルマなら、それが理想。
駆動形式もFRやMRなら理想だけど、
試乗してあんまり楽しくなかったMR-Sより、ハンドル握ってワクワクしたアルファ147を選んだくらいだから。
でもジムカーナとか峠攻める人は、視点が違うんだろうね。
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 18:38:24.17 qYz32rvQ0
>>22
「運転して楽しい」というのと同様「スポーツカーらしいスタイル」という
のもスポーツカーにとって重要。
スカイラインGT-Rは「運転して楽しい」けれど個人的にはスポーツカーじゃ
ないと思ってる。高性能な2ドアセダンだね。
ロードスターは歴代すべてスポーツカーだと思う。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 18:47:15.04 3cwNgpHT0
コペンはスポーツじゃないけどロドスタはスポーツな気がする。
気がするだけで明確な理由はなぜか説明できない
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 19:13:53.59 G2boeqpg0
>>24
元コペン乗りの俺が言わせてもらうけど、コペンは確実にスポーツカーだよ。
乗ってみれば分かる。
ちなみに今はアルファロメオスパイダーだけど、これは雰囲気優先のスポーティーカーだね。
運転の楽しさを最優先してるのがスポーツカーだと思う。
NDが出たら乗り替えるつもり。
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 19:39:13.66 BL4bT0AQ0
アルファはエンジンの音が良いらしいね。
確かに雰囲気優先のスポーティーカーだな。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 20:17:10.65 zZzpdHdY0
スポーツだスポーティーだ、そんな定義なぞどうでもええ！
乗り手が真にスポーツドライブするかどうかである
甘っちょろいドライビングはお呼びでないわ！
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 20:27:34.67 2EUHiXRF0
これから出るであろうNDにとって
ｽﾎﾟｰﾂｶｰかｽﾎﾟｰﾃｨｰな車かなど
どうでもいいと思うの｡
歴代のﾛﾄﾞｽﾀ(宮田)の名を冠するに値するか否か､
それだけだと思うの｡
んで出来ればﾘﾄﾗＨＴはもうちょっとｶｯｺﾖｸ
してほしいの｡
なんか横から見るとｺｸﾋﾟｯﾄが
中華まんみたいなんだもの｡
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 21:04:25.99 aYoDa8P40
中華まんの先っちょを捻るだけの仕事をしてるオレを呼んだ？
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 22:51:52.77 6ThGC6XaO
俺は餡まんにピンク色の印をポチってする仕事だよ。
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 23:19:34.87 pppuRVP00
サーキットマシンとスポーツカーは違う気がする。
カツカツに仕上げて速ければスポーツってのはちょっと…。
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/12 00:20:38.18 45Vtuxgb0
スポーツカー論はもう飽きたよ。NDに期待するのはたのしいくるまであること。
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/12 01:52:04.16 wJU3DDDj0
とりあえずカッコよくなってくれればOK
性能なんかは足りない所はいじればいいし
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/12 03:21:52.63 fw1KRC7Q0
そして時は流れ
待ってるうちにメタボ等々により
中の人は劣化して車だけがカッコよくなりましたとさ。
チャンチャン（笑）。
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/12 08:42:34.89 z25DdVT90
>車だけがカッコよくなりましたとさ
なら、いいんだけどな・・・
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/12 13:35:39.50 xsAupa1J0
あぁ、中の人の事はどうでもいい。
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/12 19:18:07.35 fw1KRC7Q0
中の人劣化しすぎたら
今日のニュースみたいに
フェラーリでガススタンドの兄ちゃん轢いて
大丈夫とか言って立ち去る医者みたいな
カッコ悪い奴になっちゃうぜ（笑）
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/13 16:57:51.25 Za6pSPqD0
モーターショーも終わったし
年末年始の準備時季だねー
NEWSはでてこない、か・・・
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/13 23:31:52.40 zT7RELXD0
鯖移転記念カキコ
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/13 23:51:06.44 tiNImYqLO
ホリデーオートによると次の東モで発表？14～15年に発売？だって。
どうだかね。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/13 23:52:41.59 l1io20CZ0
よーしここは原点に戻って初期NA買ってくるお！
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 01:31:29.01 MdcaYiiZ0
>>40
あと、3年前後か
長いね
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 01:52:30.17 jwImpfG60
3年後か・・・
今乗ってる車の車検あと1回取って待ってるかな・・・
BRZに傾いてたんだけどやっぱちょっと大き過ぎるんだよなぁ
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 06:36:45.73 kfQ8Jknp0
そう、今時の車、大きすぎなんだよねー
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 07:27:02.73 6FgHqkPc0
>>44
miniのロードスター並に小さくなるといいんだがなあ・・・
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 08:16:33.61 fuXYkyAi0
あと3年だとしたら今から毎月8万貯金すれば買えるかな。月収の半分を貯金www
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 09:03:13.72 r70nqfRe0
>>46
毎月4万づつ貯金して頭金にして、残金は36回ローンで月々4万払えば、1回目の車検までに
払い終わるじゃまいか？
維持費？
そんなものは買ってから考えろ。
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 10:27:57.21 7eECZlhp0
新車じゃなくても良いだろ
どうせ初期ロットは恐くて買えん
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 11:26:01.35 pRWjS45Z0
>>45
これですか？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 13:00:53.44 jwImpfG60
>>44
86/BRZなんて小型スポーツとか言ってるけどZ3とほぼ同サイズだし
全幅1775って言ったらNSXより3センチくらい小さいだけだぞ
やっぱ5ナンバー位で十分だと思うんだけどなぁ・・・
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 14:26:10.35 L589M01j0
でかいし思いし
あれ乗ってみないとわからんけどモッサリしてそうなんだよな・・・
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 20:17:15.17 0klAddIJ0
>>48
ですよねー
勝負はND2になってから
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 20:25:02.00 1d63vdMc0
>>52
誰と勝負してるんだ！！誰と戦ってるんだ！！
誰にも言わないからオジサンに話してみなさい（笑）
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 20:40:23.67 luQth5E60
86あの図体でS15より軽いんだぜ
食われなあかなぁ、ND の潜在需要
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 20:54:40.98 kfQ8Jknp0
軽いってのは１ｔ切ってから言えること
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 21:26:51.21 nWsNOo5R0
86はロードスターと競合した場合に四人乗りが最大のメリットとなる
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 21:28:14.32 kfQ8Jknp0
人によるだろ？四人乗りがメリット、デメリット
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 21:33:21.13 EwtewCmy0
>>54
そりゃ余裕で食われるだろ
今まで小型FRってだけで、
ロドスタ一択だったんだから。
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 22:43:15.90 fuXYkyAi0
>>52
2017年（今の車の２回目の車検）にはND2買えると思ってたけど厳しそうだな・・・
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 22:44:23.51 DhWHdGPPi
だがやはり屋根がな
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 23:09:45.38 dXjueqZO0
>>54
2.0L NA同士ならS15の方が少しだけ軽い
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 23:47:55.96 d2dseq8Y0
FTー86出たら取り敢えずNCを値下げするんだろーな
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/15 01:36:01.35 6eyL2syB0
２０１５までに出なければマツダおわってるって！！
NC今更値下げするか？？HDDナビやら標準の実質値下げモデルなら出るかな。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/15 12:38:22.91 4sx23zNi0
>>59
なんか計算おかしくね？
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/15 15:55:26.90 b6KmzSqr0
なんかマツダが何やっても今更感しかない
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/15 16:15:45.38 xMa6XnbL0
>>59は、きっと「今の車の２回目の車検が切れる前には、ND2買えると思ってた」
と言いたかったんだと、エスパーしてみる。
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/15 20:17:18.19 YPD1VAZr0
正解。
2013デビュー2017で2型くらいと考えてたものでね。こうなったらNCの最終でもいいかなぁ
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/15 21:30:33.78 p06kDCrP0
>>66
自分にはそうとしか読み取れなかったが、まぁいいか。
マツダの初物は素人にはオススメできない
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 18:48:51.94 ypqm6EhO0
今年買ったばかりのクルマでも2回目の車検は2016年に来るのに、
ND2が2017年に出るなら車検前に乗り替えられるってどういう計算？
って>>64は言いたいのでは？
そして俺も分からん
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 18:59:23.27 ypqm6EhO0
あ、2回目の車検が切れる前、つまり3回目の車検までにはってコトか
失礼しましたー
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 00:08:28.39 G6J4X2d50
FT86対向モデルとしてまたクーペ出そうぜ
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 00:23:31.75 hyZyLIDq0
オープンだからこそのロド
クローズドじゃあただのちっこい車（サーキット除く）
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 07:49:56.84 orAelCHd0
マツダさん、とにかくニュース出してよ
何としてもNDやるって強い意志を示してよ
せめてNC3でもいいからアクション起こして
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 10:31:05.43 uilTzHC80
マイナーチェンジでNCのボディ全体をSINARIルックにするのは大変そうだから
顔だけでもSINARI顔にするだけでも台数伸びると思うけどな
NCでも悪くないけど顔がなぁ・・・という人けっこういる筈
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 14:01:13.80 6UgGeTB30
ボンネット変えないと無駄
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 20:27:33.68 hyZyLIDq0
＆変なオバふぇん
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 20:48:54.80 uilTzHC80
まぁ顔というかフェンダーとかボンネットなんかの外板は替えられるから
その辺も含めて替え易い所だけ替えて作っちゃえばいい
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 23:30:03.60 8ywAcLx70
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
ND発売まで期間あるならMX-5スパイダーをMAZDAが造ってだして欲しいな
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 14:58:36.73 +nTiaTlH0
マツダが動こうとするたびに嫌がらせのように他社の良い情報が出るな
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 16:16:34.59 +itswrVT0
なんか面白いな、と思ったんだけど、既出かな？
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
なかなか信憑性高いと思うし。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 16:26:24.83 lWR/efAI0
>>80
調べた人も、あなたもGJ!
軽量化のアイデア面白い
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 16:49:08.54 +itswrVT0
漏れてたので補完
サンルーフ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
ツラと前面部構造衝突安全性、軽量化
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 18:58:53.63 pmovsK570
>>82
面白いネタの提供ありがとう。
シートベルトは比較的簡単に出来そうだな。
単純な事だが今までにない発想でよいのでは？
ルーフの形状も興味あるね。
今のＮＣのＲＨＴの出来はとても良いと思うので
ＮＤではそのまま使うか新しいアイデアでくるか？
と思ってたんで。
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 20:38:01.52 YF0hmcGM0
>>82
このホリデーオートの予想図をNDの開発者が見たら茶を吹き出しただろうな きっと
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 21:34:01.17 iK7qNry50
シートベルトが逆の発想はスゴイ！
って思ったけど、ATなら違和感無いかもしれないがMTだとシフト操作時に邪魔じゃないかな？
まぁ邪魔というか違和感はハンパなさそうな気がするがどう改善してくるか期待！
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 00:14:20.29 Puv1/+t/0
>>85
左ハンドルならシフト操作はこっちじゃね？
パワーウィンドもオープンは真ん中にしてあるし。
あとホリデーオートのデザインはめっちゃ好み。
コンビニでみてテンションあがりまくったよ。
でも２ｃｈではすごい否定されてたｗ
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 00:30:22.12 9uC/mKvR0
>>86
シフト /シートベルト
右ハンドル＝左側＝右肩
左ハンドル＝右側＝左肩
ND予想図
右ハンドル＝左側＝左肩
左ハンドル＝右側＝右肩
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 12:04:33.83 uOQDlkY20
URLﾘﾝｸ(www.ekouhou.net)
公開特許だから他にもいろいろあるだろうが、ネタ元はここかな？
ずっと前のスレで出てた次期ロドスタのオープン構造も同じものがあるね。
後ろに辿っていくとロドスタをベースにしたHV構造の特許もあるし。
/%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E7%94%A8%E9%A7%86%E5%8B%95%E8%A3%85%E7%BD%AE/disp-A,2010-163117.html
ロータリーだけどプラズマ点火に関する特許も出てる。
/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%94%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B3%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%AE%E7%82%B9%E7%81%AB%E6%96%B9%E6%B3%95%E3%80%81%E5%8F%8A%E3%81%B3%E3%81%9D%E3%81%AE%E8%A3%85%E7%BD%AE/disp-A,2010-156291.html
こっちはマツダの可変バルブリフト構造。
/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%AE%E5%8F%AF%E5%A4%89%E5%8B%95%E5%BC%81%E8%A3%85%E7%BD%AE/disp-A,2008-261319.html
SKY-G
/%E7%81%AB%E8%8A%B1%E7%82%B9%E7%81%AB%E5%BC%8F%E7%9B%B4%E5%99%B4%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3/disp-A,2010-150969.html
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 12:09:16.18 uOQDlkY20
あら、投稿できちまった…。
長過ぎるから投稿できないと怒られたので後半のリンクからは頭の部分
URLﾘﾝｸ(www.ekouhou.net)←これをごっそり削ってあります。
/の前に付ければいいんだけど、面倒だろうから自分でリンクを辿ってください。
マツダ以外の特許も眺めていると面白い。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 19:43:24.36 uQS/Q+CF0
>>88
>可変バルブリフト構造
高圧縮とか自動変速機って表現があるからスカイアクティブでAT向けなのかな？
本文長いから途中までしか読んでないけど、どうやら始動時の異常燃焼をバルブ制御によって抑制するんだけど、
その動力をクランクじゃなくてモーターでするぜ。しかもATでもうまく回るように空気を減らしすぎないようにするぜ、ってことかな？
それにしてもロータリーに関わる特許が2010年になっても出してくる辺り、マツダの技術者には頭が下がる。
是非、カタチにしていただきたい。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 20:32:45.26 6bci7Z470
生え際は上がってるのにな
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 21:41:08.67 Xg1Pv5q00
>>91
誤爆？
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 21:57:00.33 hp/FXCFA0
「技術者には頭が下がる」に対しての「生え際は上がっている」
煽ったつもりじゃないかな
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 22:16:13.53 Xg1Pv5q00
そこかよ。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 23:30:22.31 soFJB7K90
URLﾘﾝｸ(response.jp)
アルファロメオの新型スポーツ、英国価格は4万5000ポンド程度か…4C
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 23:36:24.44 dijREbs+0
アルファは顔の盾がどーも・・・
ま、なんとか改造できそうなレベルだけど
でもオープンでもないしな～～
幅も1700超えだろうし・・・
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/20 00:00:45.99 /Rm+/ecz0
小型エヴォーラだああ。ロータス悔しいだろうの～
日本円で800くらいか。待つか。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/20 00:59:55.51 6/2+yUyT0
>>96
アルファの盾を改造したらイタリア人ブチ切れんじゃねーの？
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/20 01:16:53.51 bZhAWkr20
>>96
1700どころか1800越えだろ
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/20 01:17:57.70 bZhAWkr20
今は小型なんちゃらっていうのは幅だけは除外されてるらしいよ
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/20 18:44:15.46 HoiHfUVo0
まずコンパニオンの身長決めようやw
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/20 23:19:00.62 Az0CN0DT0
今や、全幅1800mm超えてても全長が短ければ、Cセグメントだからなぁ
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 07:53:01.02 OruwxJ7G0
担当の営業さんから、
スカイGと新型ATを積んだモデルを作る、という話を聞いたんだが。
NC3型のことなのかな？
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 10:20:41.05 t0Ol+Xa70
>>103
スカイアクティブ積むならそれはもうMCでは済まないんじゃないの？
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 11:23:45.52 nLD+Mf3ki
>>104
それをアクセラがMCでやってるんだけど。
2013以降に発売となると、NCにスカイG積んで延命するしかないと思う。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 12:38:57.63 RBgs/WXV0
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
ふたつのスカイ持つロードスターがあった！
MAG-Xに情報載るみたいよ
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 12:53:51.21 rP9+s1SS0
>>106
ハチロクにインホイールモータの4ドアがあるとか言ってる所の情報なんて・・・
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 13:18:08.16 OruwxJ7G0
Mazda1のMAGXか…
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 20:56:10.03 YLZoT9700
>>107
某妄想雑誌と違ってMAG-Xはまともな情報多いけどな。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 11:52:52.29 3gR//BEN0
ベストカーやカートップよりは良い程度
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 18:20:20.57 oxVvZeVhO
期待するスペック
車体重量 700キロ
燃費リッター 25キロ
ソフハド両方のバージョン
NCの部品が使える
しゃこう調がワンタッチ
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 19:22:33.39 mn7go8fg0
「ぼくのかんがえたあたらしいろーどすたー」か
もう冬休みなんだな
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 19:29:05.34 ZawJYpQH0
茶化すくらいなら代案だせよｗ
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 19:32:37.30 OvYL/HZ50
新設計の車体にNCのパーツが適合するか…？
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 20:03:04.04 SNugRe/V0
てす
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 20:06:28.14 OBXw1pY40
〉〉111
車重700kgって時点で余裕で500万円は超えるw
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 21:22:17.98 DbLMqDXR0
>>113
代案てなんだよそんなの出してどうすんだ。
それより車重700kgとかNCとの互換性とかあり得なさすぎる。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 21:23:59.49 kaZgwNsq0
>>111
マツダが絶対作らないクルマだな
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 22:51:05.19 xKmRkL3K0
>>118
× マツダが絶対作らないクルマだな
○ マツダが絶対作れないクルマだな
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 22:54:59.81 njKXpVeB0
>>119
そんな車を作れるメーカーは無いだろ？
悔しかったらそんな車を作れるメーカーあげてみろよw
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 22:59:00.20 fpJACDRR0
1500cc skyactiv
車体重量 980キロ(5MT/ソフトトップ）
燃費リッター 30キロ
198万円～
がいいな。あれ、これなんてデミオのオープンver
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 23:03:29.12 njKXpVeB0
現実的な希望。
車重1000kg未満
5ナンバーサイズ
重量配分 50:50
駆動方式 FR
可動式ハードトップ(幌と可動式の両方をラインナップするのはコストがかかるので少数派を切り捨て)
燃費はカタログ値で15km/ℓ
値段は300万円以内
こんなもんでどう？
個人的にはデザインはNA系のファニーフェイス希望。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 23:10:14.47 /OuCvvZG0
アルファロメオにOEM前提でデザインだけしてもらえばあとは適当でいい
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 23:13:51.21 njKXpVeB0
>>123
まさに今アルファスパイダー乗ってるけど、壊れ過ぎて心折れそう。
中身マツダでデザインがアルファなら間違いなく買う。
だけど、アルファのデザインは好き嫌いがあるから販売的には期待出来無いかもw
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 23:15:23.71 uiJDncKs0
>>122
最後の行は納得しかねる
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 23:19:19.18 hG3VGhy+0
超現実的な希望。
BRZのオープン版。
値段は250万以下(下位グレード)。
86じゃなくてBRZと書いたのは、フロント開口部をほんの少し5角形っぽく
するだけでマツダ顔になるから。
もはや日本車のオープンは全部86ベースのOEMでいいよ。
いやむしろ希望する国産全メーカーが参加して、オールJAPANで開発、
少しだけ外観、味付けを変えて、各社で販売するなんてどうだ？
どうせメイン市場は海外で、ライバルは海外メーカーなんだから。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 23:21:24.04 zEddXeZPO
>>120
光岡自動車に発注してみよう！
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 23:30:21.23 fpJACDRR0
>>126
煽りじゃなくてさ、仮に普通のBRZが250万円だとして、それをオープンに仕立てたら価格は上昇するよね？
おんなじボディでクローズとオープンが両方ある車の価格差が知りたい
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 23:33:48.55 FTn9wbkg0
>>127
B6積んだスーパーセブン風のやつをSKYで作るのか。
なかなか面白いな。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 23:42:26.40 njKXpVeB0
>>126
お前服はユニクロだろw
ユニクロは悪くないけど、みんなユニクロだと気持ち悪いだろ？
スポーツカーみたいに趣味性の高い物でコスト最重視でベースが全部同じクルマなんて絶対に成功しないだろ。
少なくてもオレは買わない。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 23:43:11.37 njKXpVeB0
>>125
どんなデザインが希望？
132:111
11/12/24 00:03:20.52 gaectKYnO
皆様の意見にはハゲ同なのですが
中２といわれるのは…わたくしはれっきとした（にわかの）NB6C乗りです！！（(・_・)エッ..?NCじゃないんだ）
貴島クンをこえたまえ マツダズブズブゆとり社員
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 00:07:34.37 57hMqjen0
>>130
今のロドがジリ貧なのは、マツダだけやってるからだという面も否定できない。
このままじゃロータリーの二の舞だ。
ベースが同じで外観とセッティングが違うだけの車なんてごまんとあるんだから
そういうチマチマした考えじゃなくて、大局を見よう。
趣味性は、自分で手を入れるか、カスタムメイドで対応すればいい。
実際ロドだって既にそんな感じだろ。
ちなみに服をユニクロで買うことはまずない。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 00:23:44.71 oCytY9BT0
>>122
バーカ、ハードトップなんてエセロードスターいらねえよ
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 01:22:00.24 y160jA3A0
>>134
>>122だけど、すまん。
新型の為に犠牲になってくれ。
まぁ、オレもホントは幌派なんだけど、このままロードスターが消滅するのだけは避けて欲しいからね。
オレが譲れないのはFRライトウエイトオープン、マニュアルトランスミッションだけなんだよね。
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 01:28:45.94 y160jA3A0
>>133
>>130だけど、スバルファンが荒らしに来たのかと思ったら本気で言ってたの？
このスレは基本的にロードスター好きが集まってるんだからキミみたいのは少ないと思うよ。
スレタイにも原点回帰と書いてあるだろ？
BRZみたいにデカくて重い車はここのスレじゃ問題外なんだよ。
服はお母さんが買って来てくれてるんだな。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 02:04:45.66 57hMqjen0
>>136
その程度のことは百も承知。
でもこのままだとロドの存続そのものが危ないのはわかってるよね？
だったら86ベースでも、国産オープンクーペが出る方がはるかにマシ。
重いといえば重いが、相対的に見ると、例えばZ3→Z4なんかの重量増に
比べればはるかにマシだともいえる。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 04:27:14.34 8vcfnlxP0
980kg、1000kg(AT)
1796cc 150ps SKY-G ハイオク ボア83.5mm×ストローク82mm
6MT、7AT(34Zと同じ直結クラッチのあるジャトコ製7AT)
JC08 20km/L以上
手動ハードトップ、電動ハードトップ（帆はそろそろ時代遅れな気がする)
値段は86の真ん中と同じトコから
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 05:28:15.91 4foxW4Ie0
ハードトップは断る
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 06:10:37.57 7iegdpvr0
このスレ的にはMRでもいいの？
俺はMRでもいいんだけど
次期デミオのプラットフォームをひっくり返して、安く作って欲しい
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 06:25:35.61 cuO+TAEr0
MRは貴島氏が否定してたような
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 06:44:51.96 4foxW4Ie0
MRは許す
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 07:38:51.00 tvTAilv70
正直MRは((((；゜Д゜)))
すっ飛ぶ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 08:44:04.19 0Ip+hKDM0
MRは・・・
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 10:07:45.17 y160jA3A0
ロードスターの楽しみの多くを占める要素が質の良いFRならではのコントロールのし易さだから、MRは無いよね。
そもそもMRで作る方がコストもかかるだろうし。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 10:11:11.65 YnyaAVnY0
>>138
スカイアクティブにはするけど、ハイオクにはならないし、排気量もそんなに大きくならないです。
加えてソフトトップもなくなることは無いです。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 11:56:36.82 7iegdpvr0
>>145
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
MG-Fのwiki
FFのプラットフォームひっくり返した方が安上がりらしい
次期NSXもアコードのプラットフォームひっくり返してるらしいし
URLﾘﾝｸ(jp.autoblog.com)
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 12:40:17.09 ZmUFzTgY0
>>147
安上がりだが、ローパワーのモデルじゃないとコーナーで容易く破綻する諸刃の剣
素人には(ryじゃなかったか？
フィアットX1/9とかマトラ・シムカ・バゲーラとかトヨタMR2初代とか色々
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 12:52:35.75 d1vQHAGg0
>>138
>>「幌は時代遅れ」
最新型のMINIロードスターは手動幌なんですけど・・・・
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 12:52:58.85 k1dqIjcS0
ぽるしぇ914がなかまになりたそうにこっちをみている
ぽんてぃあっくふぃえろが…以下同文
ところで引っくり返すって表現はどうかとｵﾓﾀ
大雑把に言ってFF車のエンジン・ミッション・サスペンションを
前から後に移動させて仕立てたMR車と書くのは長いけどさ
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 13:20:23.28 7iegdpvr0
>>148
MR-Sは弱アンダーのセッティングで、素人でも扱い易いとは、読んだことがある
そこはセッティング次第だと思うんだけどなぁ
>>150
すまん、表現が悪かった
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 14:00:23.73 y160jA3A0
>>151
昔MR-S乗ってたけど、確かに普段は問題無かった。
雨の日の交差点での発進右折でついアクセル踏み過ぎて回っちゃった。
NAロドの時は後輪が滑ってからコントロールする余地があった。
MRはいくらアンダーに設定しても一度回り始めるとコントロールしづらい駆動方式だと思うよ。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 14:10:46.62 7iegdpvr0
>>152
そうなのかぁ
でもその程度で、回ってしまうなんて、MRという駆動形式が危ないと考えて良いんだろうか
MRの車が少ない一因はそれもあるのだろうか？
横滑り防止装置でなんとかならんもんかねぇ
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 22:36:24.65 KSVw+y3C0
横滑り防止、自動ブレーキ、オートハンドル、自動加速装置
それぐらいついてたら安心なんだろうな
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 22:52:53.05 M07x5eh70
重量物≒エンジンが車軸内にあって、前後重量配分が同じならFRもMRも挙動は同じだよ。
破綻した際の挙動がFRは穏やかでMRがクイックというのは大多数のFRはフロントの方が重く、
MRはリアが重いから。同じだけリアが滑ってもFRはリアが軽いので「移動距離×重量」の
運動量が少ないため止めやすく、MRは重たいリアが動くので止めにくいというだけ。
前後重量配分が50：50のFRとMRなら理屈上は挙動は変わらない。同じ50：50でも、
オーバーハングにエンジンがぶら下がっているような形態はまた話も変わるけどね。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 23:19:11.20 f1vVf4pX0
そいや、毎度毎度不思議でしょうがないんだが、
エンジンやミッションみたいな、どっからどう見ても糞重い鉄の塊が
ほとんど前にあるのに、なんでロドスタってホボ5：5なんだろ？
ロドスタってWBも短いしFRだしで、重量物みんな前で
後ろなんかほとんどすっからかんじゃない。
鉄鉄鉄鉄
鉄鉄鉄鉄
鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄 鉄
鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄鉄
エンジンとか駆動系が大体こんな感じで、ボディは真ん中で2つに分けても
前後で大体同じ形サイズでしょ。
そんなんで、でなんで前後重量配分がホボ均等になるんだろ？
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 23:34:16.17 JJEuPsaT0
>>156
カタログ値の50:50っていうのは、二名乗車が前提だからさ
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 00:34:22.96 +hmUy1gQ0
デブ二人で乗ればリアヘビー感覚が味わえるのか
常人二人で乗ると遅くなるけど確かに重量バランスはいい気がする>NB
スーパーで米15kg買ってトランクに積んで走るとRR感覚だ
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 03:11:46.53 wnKMfqEl0
>>146
今ハイオクなのに次がレギュラーになるわけが無いです
こういう趣味車はハイオクでも受け入れられるからです
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 03:15:07.88 wnKMfqEl0
>>153
1300kg切ってた初代ボクスターに乗ったことあるけど別に危ないと思ったことは無かった
初代MR2の時代じゃあるまいし、今は前後異径タイヤとかでなんとでもなる
三菱アイがスピンして事故率高いなんて聞いた事ないし
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 10:52:14.10 JLFgjZau0
メーカーは限界が高い、限界付近でコントロールし易い車を作ろうと、日夜苦心
してるんだが、事を弁えずに無闇に踏み込む馬鹿がいるので困る
この前も中国道で多重衝突を起こしてた奴がいたな
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 13:38:28.84 WeFNMo8a0
>>160
URLﾘﾝｸ(kentazzw30.blog52.fc2.com)
調べたら、ボクスターは前後重量配分が47:53と結構バランス取れてるんだね
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 13:53:03.01 XQjzA85s0
>>122
車重1000kg以下
5ナンバーサイズ
重量配分 50:50
駆動方式 FR
ソフトトップのみ
6MTのみ
燃費はカタログ値で15km
値段は250万円前後
RHTとATはVSみたいなグレードでやればおｋ。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 19:09:14.85 f6y4MvKK0
というかさあ、初めからモデルチェンジなんかしないでNAを１０年２０年作ってれば
良かったんじゃないの？ エンジンとかは時々新しくするとして。
ビートルだってミニだってそうだったじゃん。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 19:15:36.04 tpsyzVpK0
途中でレギュレーション（歩行者保護等）が変わったんだから無理
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 19:22:38.55 TVdw4KR+0
変わらないために変える、ってむつかしいよね
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 20:19:27.01 fJak9eqR0
NCはある意味完成形だから、これ以上改良するのは難しいと思う。
何といっても7年連続米国10Best Carだし
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 23:51:23.21 3hjYAi2p0
顔とボンネットとオーバーフェンダーが
未完成
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 23:52:49.69 eORM0/Cz0
ビートルとかミニって、初代と今じゃ完全に別物。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 00:02:34.29 UXYeeJy60
>>167
デザインが（ｒｙ
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 01:59:00.19 soA261ed0
おとっつあんそれは言わない約束よ
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 16:15:46.91 z69IKzUF0
人間は、見た目で８割相手を判断する
と言うからねぇ・・・
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 17:22:15.47 rCiwXGHv0
NCは悪いデザインとまでは言わないけど好みじゃないって感じ
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 18:25:35.16 z69IKzUF0
シルエットとしては悪くないと思う
真横からなんて俺はいいと思う
だけど、便器ボンネットともっこりフェンダーはオカシイよ
で、最近のマツダ顔系の、うすら笑い・・・
これ直せば、売れ行き変わるよ
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 19:07:00.82 aYnHe52P0
真面目にいつ発売なんだ？
このままだと、お歯黒BRZを買わざるを得なくなってしまう
早く、身長１９０cmの俺が乗れるNDを出してくれ！
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 19:45:53.28 z69IKzUF0
１９０ｃｍあれば、諦めるしかないな
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 19:46:10.41 1vTV9D270
>>175
2013～2015年と聞く。
新アテンザ等の主力が揃わないうちは趣味車は出せないでしょ。
俺は待つことにしたよ。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 20:21:07.77 rAxMikZj0
アテンザクーペがシナリ並みのかっこよさだったら困るな
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 21:47:14.61 rCiwXGHv0
>>174
ライトなんかの基本パーツは変えるの大変そうだからそのままで
パンパーの処理とかで何とかかっこいい顔にならないもんかな
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 22:41:37.66 K4lRCUBO0
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!・・のか？
東京オートサロン2012にロードスター含む計10台を出展すると発表！
URLﾘﾝｸ(jp.autoblog.com)
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 22:47:37.74 rAxMikZj0
>黒を基調とする特別内装を採用した「ブラックチューンド」モデルと"人馬一体号"と呼ばれるレース仕様の「ロードスター」2台
残念2台ともNCでした
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 23:04:17.07 XE7wUp4U0
NCのいいところなんか、サーキットで早いことだけなんだから、
レース仕様に仕立て上げるのは理にかなってる
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 00:20:35.89 Qi5/bnsH0
URLﾘﾝｸ(jp.autoblog.com)
こういう斜めからの写真をよく見るけど、フロントがチンコに見えるのが嫌い
つ
↑こんな感じ
ライトが多少出目金？になってくれた方が良いんだが
つまり>>2ね
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 00:31:37.22 UH8L0y2w0
>>183
うっわなんだそのウンコ車
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 00:38:18.23 z2LnIEVb0
何かに似てると思ったらアマガエル。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 00:44:30.81 b0FDZRsx0
車内に黄緑色の妖怪が見える
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 00:45:51.47 nfaBrGRW0
アクセラってザクレロだよね。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 01:56:46.68 2PmbjBAPO
86の足回り
URLﾘﾝｸ(www.ft86club.com)
こんな足回りが安あがりな車欲しいか？
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 06:10:00.90 uzXeypnj0
安くて楽しkれば、それに越したことないと思うよ
このスレ的にも２００万以下が良いとかよく見るじゃない？
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 10:22:49.35 vtRZI02b0
NDもハイオク仕様なのかな？
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 15:48:07.23 43jQBR2M0
>>183
やっぱどう見てもかっこ悪いな・・・
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 20:14:20.67 Qi5/bnsH0
>>187
最近のマツダは全部ザクレロだろ
細くなりすぎるとかっこ悪いと思うけど、アクセラ位の太さの釣り目なら十分かっこいい部類に入ると思う
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 20:20:33.89 EyK2gu4O0
ザクレロ・・・
なに、それ？
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 21:41:12.22 PB9sjLcY0
>>190
SKY-Gの1.5Lを使うならハイオクになるんじゃね
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 22:44:23.53 tjlJcXhf0
ﾀｰﾎﾞなら確実にﾊｲｵｸ。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 06:42:30.27 ug+39bxu0
ここのところ、ハイオク仕様にしなければならなくなった理由は？
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 07:07:53.30 iyfmArEJ0
ロードスターとかは本来は燃費とかランニングコストなどを考えちゃいけないんだろうけど
せっかく、「燃費向上！」と言ってるのに
ハイオク仕様だと、がっかりするんだよなぁ
今、ハイオクの車に乗ってるけど、満タンにすると８，０００円くらい掛かるし・・・
レギュラー仕様じゃなかったら、買い換えるのを躊躇してしまう
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 09:15:15.90 TTmKBcKL0
ハイオクの方が燃費が良いはず
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 10:55:33.73 rGPb6jBR0
>>189
200万円以下なんて無理w
デミオにでも乗ってろw
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 15:10:15.59 kh4ELZIJ0
NDで今度こそRE積んで欲しい
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 17:08:09.70 2/zPJtjs0
>>220
重いREなんて積んだらﾛﾄﾞｽﾀじゃ無くなる。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 17:48:09.10 94CZtQhE0
いよいよ新型FRのプロジェクトが始動するようですな
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 20:17:16.78 kh4ELZIJ0
>>201
13Bで基本100kg未満くらいだったはず
それとやっぱり重心の位置
もちろん「ターボ無し」前提だけど一度実車を写真でなく本物を見てみなよ
言ってる意味も多分わかるよ
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 20:21:44.96 cbJTsJsc0
例えばこんな話をしよう
ハイオク150円、レギュラー140円として
11km/Lのレギュラー車で600km走ったら7636円
12km/Lのハイオク車で600km走ったら7500円
たった1km/L違うだけで簡単に逆転するくらいの差なのです
つまり、ND早く出てくださいということだ
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 21:29:31.53 AIr2i3aF0
まぁ愚民どもは小学生でもできる計算すらしないで
はいおくはたかいー
とイメージだけで語ってるだけ。ただの馬鹿。
たしかマークXですらレギュラー仕様じゃなかったっけ？
まさに馬鹿のための仕様だ。トヨタらしい
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 21:39:16.45 ug+39bxu0
でさ、なんで最近はハイオク仕様が多いの？
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 21:48:46.90 2/zPJtjs0
NCにCX-5のﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ載せれば桶！
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 21:51:41.90 AIr2i3aF0
欧米がハイオク相当が前提ってのもあるでしょうけど
ハイオクのが圧縮比を上げられて効率がよくできるからだよ
エンジンの効率化が進んで、価格差を燃費差で埋められるようになった
愚民どもが無意味に高い～と喚いた所で
物理や算数は変わらない
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 22:03:31.21 qPuy9fG70
てか日本のレギュラーのオクタン価低すぎ
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 22:17:18.93 kD2r53Iz0
>>206
ハイオク仕様にしておけば世界共通で使えるから
日本だけだよ、２次大戦期から続いてあんなｋｓ使ってんのは
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 00:02:04.73 esgJmbot0
>>210
だね。日本のレギュラーのオクタン価を95にすれば、
ハイオク仕様とかレギュラー仕様とかを考えなくても済むのにね。
コストも現在のレギュラーを95にしてもほとんどかわらないでしょ。
ただそうすると現状のハイオクが売れなくなって、利益をあげにくく
なるということだろうね。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 04:26:21.35 vNlTlTjM0
レギュラーが95RONになれば日本でも直噴過給ダウンサイジングが進むんだけどね
燃料税導入されるのなら、その際跳ね上がる燃料価格を隠れ蓑に
91→95へのコストUP分も紛れ込ませておけば、反発は起きないと思うんだけどね。
燃料税自体への反発はともかく。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 07:57:01.49 7xZT25X50
>>210
北米のレギュラーのオクタン価は、日本のレギュラーのオクタン価とほぼ一緒だよ
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 11:30:35.55 jqMEnUqq0
というか情報けっこうできてますね。
800キロ目指すとか言ってたけど 980ｋあたりだろうとか
燃費は20ｋ/Lとかいってたけど 30%(だから16.4k/L)改善とか
1800ccとか
少しがっかりだわ
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 12:13:48.80 +XUL25os0
そもそも800キロっていうのは「800キロ台」って言ってなかったっけ？
常識的に考えたら890とか何とか900キロを割るって意味じゃないかと思うけど
それにしても目標であって実際900切るのは難しいと思う
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 14:29:17.60 6QIUbCqw0
プレマシーのリアハッチやRHTで樹脂素材？の耐候性、耐久性に目処がついて、
ボディがオール樹脂になるとか？
それでどのくらい軽くなるんだろうか…
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 14:39:50.42 3qd8HUEZO
>>215
難しいよなぁ
だからこそ廉価で量産化達成したときに技術力のＰＲにはなるんでね
そんぐらいやらなきゃ生き残れん
マツダは良い意味でトヨタやホンダにはなれんのだ
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 15:27:59.60 esgJmbot0
>>216
樹脂素材自体の耐久性なんて、一般的レベルで言えば全然問題無いでしょ。
だってバンパーなんてもうずっと前から樹脂だし、それ以外にも外装に
樹脂がたくさん使われてる。
ただそういう素材は力のかかる部位には使えないわけで、結局フレーム
みたいなものを作ってそこに樹脂外装を取り付けることになるだけ。
それって、あまり軽量化にはつながらないんじゃない？
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 15:39:15.61 Lrz2E7e50
>>218
鉄を余り甘く見ない方がいい。何のためにアルミボンネット、トランク、ドアを
高いコスト掛けて採用していると思う？
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 16:03:34.21 hbpM/W2R0
>>215
いつも思うんだけどさぁ
＞目標であって実際900切るのは難しいと思う
って何で言いきれるの？
実際に車作ってるの？？
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 16:14:12.16 q1ZGPIAv0
>>220
普通に考えて無理だろｗ９００キロどころか１トン切れれば大賞賛レベルｗ
各社のコンパクトでさえほぼ１トンあるんだし
サイズをコペン並みに小さくすれば可能だけど
既存の客がいるのに、そこまで極端に小さくする事はないだろ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 18:11:32.38 lSlIJl1S0
>>220
今までの他の例から言ってるんだろうに。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 19:51:13.80 +KABFVPo0
まぁ樹脂のボンネットが採用されることはないだろうな
正面衝突したら首ちょんぱになるからね
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 21:08:19.86 3YuDDDaR0
>>220
軽くて頑丈で安い何か新しい素材があるの？
無いなら無理だよ。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 21:15:47.61 +XUL25os0
まぁコペンが800ちょっとだけどRHTだからな
フィガロは1000CCでやっぱり800キロちょっとだから
その辺のサイズを狙えば絶対に無理とは言わないけど
安全基準がその頃とは違うから難しいとは思うなぁ
ちなみにフィガロは樹脂フェンダーだったな
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 21:24:27.67 hbpM/W2R0
おまえらユーザーだろっ！？
作る側の論理並べて・・・
つまんねぇやつらだことｗ
夢、語れよ
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 21:34:09.72 3YuDDDaR0
などと意味不明な供述をしており
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 21:45:06.53 KW4lMS4y0
安全基準ったって、あんなに危ないバイクを作れるんだから、
バイク並みに作れば軽くなるだろ？
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 22:05:10.32 hbpM/W2R0
>>227
供述！？ ｗ
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 01:34:20.82 y01hJd+V0
>>221
まあ軽量化できそうなポイントは
①高張力鋼板の採用拡大・・・ＮＣでもかなり採用しているけど、ハイテンの技術革新は更に進んでいるからいちおう期待できる
②車体構造の見直し・・・軽のＥＳが、730キロの車重を700キロに落とした実績があるから、50キロは落とせるかな？
③エンジンのダウンサイジング・・・メインマーケットの北米や欧州で、現行のエンジンは非力との評価があるから、せいぜい直噴＋圧縮比アップした1.8リットル採用ぐらいだろう。
車体の大幅な小型化は、大柄な欧米人の要望聞いていたら無理だろうし、
上記①～③を駆使して100キロ軽量できれば充分かな。
ソフトトップで１ｔ、RHTで1.05ｔと予想
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 01:55:14.54 rrGzQxMj0
ベースモデルで1000kg切ってくれれば、文句は言わない
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 01:59:18.31 y01hJd+V0
>>80、82
面白い軽量化のネタだね
運転席・助手席のシートベルトアンカーの統一はやってきそうだな
あと、ヨー慣性モーメントの低減に効きそうな、フロントの軽量化は間違いなくなるだろう
ただし、助手席のシートレールの廃止はやりすぎなんじゃないかなあ？
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 02:31:40.34 9ut8nWFE0
>>214
SKY2L、レギュラー圧縮比12、1330kg、16インチアルミのスカセラですらJC08 17.2km/Lなのに
1.8L、ハイオク圧縮比14，980kgで16.4km/Lなんてありえんわ
20km/Lはいくだろ
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 04:58:43.29 l/db379j0
マツダの人ーデミオみてーにマイナス100㌔よろ。
3ナンバーｲﾗﾈ。NCはありゃ、違うわ。
考えたけどやっぱデザインも方向性もおかしいよ。NC。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 06:05:54.45 VNZstYPm0
このスレはNCの文句多いけどおまえら何乗ってんの？
やっぱNANBか
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 06:21:54.78 2fKjbyH70
まぁ軽量化は一番お金のかかる所だからな、1000万でいいなら900kg切るのは簡単だろう
数値目標はともかくNDの目標はNA、NBを今でも乗ってる人に買い換えたいと思わせる車にしてほしい
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 08:03:16.45 n84Zhq930
>>235
１トン未満のＦＦコンパクトに乗ってるから、同じくらいのサイズが理想だわ。
結局ＮＡＮＢみたいのってことになるんだけれどもｗｗｗ
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 08:12:43.08 AkDdoHMcO
デミオか？
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 08:21:30.29 n84Zhq930
いや、サクソ
って車種とか出すとスレ荒れるんじゃないの？
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 09:19:39.24 0aRBnq+e0
スペックよりデザインだな
またNAみたいなかっこいいのを出して欲しい
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 09:53:29.93 guavBp/90
FF否定派だったけど、かるくなるなら
それもいいな♪
MS ｱｸｾﾗみたいにトルクステアと闘いながら
ｽﾞｽﾞｲっとクルマを引きづっていくのも
幌車の成り立ちから考えたらありかもしれん♪
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 10:33:04.04 nM8a/G1D0
>>240
マツダは新しいデザインコンセプトを発表しているから、
NAとは全く異なるデザインになりそう。
モーターショーのSHINARI/TAKERIの系統になるのだと思う。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 10:37:01.63 sb5WaPHP0
カーボンシャシーでよろしく
安く作れるようになったんでしょ
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 10:47:53.07 nM8a/G1D0
>>243
カーボンは日持ちしないよ。
毎年、作り変えるレーシングマシンならいいけど。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 10:59:12.18 PpQH76PO0
>>236
100万円代で900kg以下のクルマ、いっぱい売ってるだろ。
小さくするのが一番簡単なんだよ。
勝手にでかくしといて軽くするのが大変とか何言ってんだか。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 11:07:50.41 rrGzQxMj0
>>245
それならコペン買えばいいだけの話
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 11:11:43.34 PpQH76PO0
クルマが大型化するたびにメーカーは言う。
最新の技術と素材を使って重量アップを最低限に抑えました( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
その技術を元のサイズで使え！
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 11:21:36.36 gazDtgYH0
もうこうなったらこんなのでどうだ？
用意するのはアイの４ＷＤ。
リアの駆動系をはずし、フロントのみ生かす。ビスカスなんかははずす。
前後をひっくり返す。
エンジンは適当に変更。ボディも適当に。
フロントミッドシップ横置ＦＲの誕生。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 12:45:17.47 9ut8nWFE0
>>248
リアミド2WDのままでいいだろ
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 14:09:57.85 rgHraU46O
ミニクーパーでお馴染みのミニはモデルチェンジで随分と大きくなりましたねー
近付くと圧迫感さえ漂う・・・・
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 14:12:30.85 zY5C9FDt0
なんでFFって空気になってんの？
そんな可能性あんの？
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 15:03:06.59 4LHIe9eo0
>>245
FRでオープンの100万円以下で900kg以下の車種を上げてみ？
軽くて安いだけでいいならパッソでも乗っとけば？
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 16:24:23.58 x70hfHLW0
>>232
ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄｱﾝｶｰの統一は危険だろ。
側面衝突で確実に乗車人員ｱﾎﾞﾝできるだろ。
そもそも側面衝突もあるけど、この手の車で良くある横転事故で
体が社外にはみ出る危険性が高いから余計に危ない。
そもそもｵｰﾌﾟﾝで囲う遮蔽物自体があやふやなのに。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 16:26:22.57 JGALPRrIO
EA11R乗りだが新型出そうにないからNDの小型軽量路線に期待
FF云々て言ってる奴は厨二だろ
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 17:49:10.70 MzyDZhDH0
>>253
その問題は大きいだろうなぁ。
たぶんやりたい案を出すだけ出して、そこから安全性とか法規にあわせた作りかたをしていくことになるから、特許案のままってことはないだろう。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 19:36:02.23 mOMUADLC0
とりあえず、現行NCとRX-8のようなフロントフェンダーの出っ張りだけは止めてください。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 20:04:09.11 xlMR7i7U0
>>256
NA厨のためにのっぺり顔を復活させた結果だから、もう二度とNAに似せようとか思わないでください。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 20:04:46.37 H5s82oxd0
>>256
俺は好きだ。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 20:09:47.25 +69LGsu1O
そんなに顔悪いかね？
NBよりよほどかっこいいぞ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 20:31:35.83 4LHIe9eo0
オレはNCのデザイン結構好きだけど、ボンネットの前の端はヘッドライトの部分まで伸ばして欲しい。
分かりにくかったらゴメン。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 20:32:54.94 +69LGsu1O
>>224
大きくなったと言っても僅か
時代の変化により、車体剛性や安全性向上が求められる以上、仕方がない
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 20:47:07.44 QBEDH/Ii0
>>260
ずっと前に誰かがイラスト挙げてたけど確かにそっちの方がカッコいいと思った。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 21:06:50.99 qnRP5Its0
あのボンネットのおかげでNC は便座に
なれたんだ
狙わない訳がない
整備性も悪くなるのに♪
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 21:08:36.51 8AgAEXQ+0
「半笑い」というか「薄ら笑い」というか・・・
まぁ、顔そのものはまだなんとかなるけど
ボンネットとオーバーフェンダーの手直しは
個人じゃなかなか難しいから、せめてそこだけでも
なんとかして欲しい
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 21:10:35.39 H5s82oxd0
>>259
そうそうNBってデザインが貧乏くさくてだめだ。ヘッドライトが黄ばんでる
車が多いのがそれに輪をかけている。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 21:12:13.99 x70hfHLW0
>>256
ﾌｪﾝﾀﾞｰはFD3Sみたいな動物的ﾃﾞｻﾞｲﾝの方が良いよね?
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 21:22:45.87 mOMUADLC0
NBと言っても前期と後期でイメージが正反対だけどな。
俺は後期の細い目が好き。前期のどんぐり目はちょっとパス。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 21:28:05.67 VNZstYPm0
>>259>>265>>267
おまえらはおれをほんきでおこらせた
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 21:47:52.32 jJuovHnR0
泣いたら強くなんのか？
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 21:49:47.80 +69LGsu1O
>>267
まあ後期なら、ギリギリ許容範囲
前期は駄目だ
あのライト初めて見た時は怒りで膝が震えたw
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 22:03:05.61 8AgAEXQ+0
>>261
また
＞仕方がない
論理か・・・ｗ
つまんねぇやつだなー
それを、なんとかして欲しいじゃんか！
仕方が無いじゃなくてさー
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 22:13:51.76 y01hJd+V0
>>271
車体剛性レベルを20年前に引き下げりゃ、なんとかなるんじゃｙない？
エンジンも、よけいな可変機構や、エアバック、オーディオレスにすりゃ900キロ台になるよ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 22:16:31.27 8AgAEXQ+0
技術の進歩は無いの？ｗ
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 22:35:51.34 y01hJd+V0
技術の進歩が車両重量増加に追い付いていれば、ＮＣは未だに９００キロ台だよｗ
たったそれから6年で、挽回できると？
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 22:50:58.52 8AgAEXQ+0
何を優先して開発するか
じゃない？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 23:00:29.04 4LHIe9eo0
NDの発売時期って公式にはまだアナウンスされてないよね？
待ち切れなくて他の車買っちゃったんだけど、とにかく乗って楽しい車ってのを最優先して開発して欲しい。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 23:08:48.92 x70hfHLW0
>>274
ＮＣは開発時期の関係から当初、フォード役員から
ＲＸ－８と基本プラットフォーム・脚周り部品の共用が言い渡されていた。
その上、衝突基準の引き上げが途中行われた。
少し、オーバークヲリティーだったんだね。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 23:38:08.23 zKeDyYbu0
見た目以外で16インチや17インチのタイヤが必要な人ってそんなにたくさんいるの？
小さいタイヤでいいんだけどな。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 00:23:24.55 tHoJVi+60
>>278
NCがちょっと重くなったのは、17～18インチのタイヤを履きこなすべき補強が行われたってのも大きい
つっても、ＮＤで15インチのタイヤでいいや、となるハズもない。
>>277
まあ、リアサスは共用化といいつつ、ほとんど専用品に作り替えているんだよね
URLﾘﾝｸ(pantani.cocolog-nifty.com)
あの足回りはお金かかった贅沢仕様だから、できればＮＤにも引き継いでもらいたいんだけどな
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 00:27:49.55 Q7zPMaCG0
>>278
機能的には必要な人はほとんどいないと思うが、
車で一番大切なのは見た目、というのもまた真実だ。
走りが良ければ見た目なんてどうでもいい、というのは極少数派でしょ。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 00:49:54.68 j1QGtQt00
やっぱホイールは14インチだろ
タイヤ安いし軽くてヒラヒラできるぞ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 01:08:01.25 JpE6XlFo0
ブレーキローターとホイールの間が大きく空いているのが一番格好悪い
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 01:22:35.49 tHoJVi+60
ＮＣホワイトボディは、ＮＡと比べて4キロしか重くなってないし
エンジンに至っては、ＮＢより19キロも軽い
にもかかわらず、トータルで100キロ以上重くなったのは、それだけ快適装備が増えていったり、大径タイヤ履いたりしたせいなんだよね。
ＮＤは車体の軽量化を図るのはいいとして、
エンジンはどうするのかな？
スカイアクティブの新エンジンは、トルク・燃費重視のロングストローク型だから
ＮＣのＭＺＲ並に回すのはちょっとしんどい、と思うが
ＢＲＺのＦＡ型エンジンのように、ボア×ストロークを見直したＦＦ用とは別の新エンジンをつくるのかね？
それとも、排気量を１．５リットルまで落として、ターボ過給かなあ？
マツダがやるとすれば、わざわざ別ブロックの新エンジン設計するより、ターボ過給だと思う。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 01:22:59.51 NvQZb1Jy0
86よりちょっと高いぐらいの価格設定で良い。
Zよりちょいと安いぐらい。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 01:27:09.15 4HsMJgzT0
>>283
ｴﾝｼﾞﾝ排気量落とした方がｴﾝｼﾞﾝ高が下がって低重心化できるし。
ﾀｰﾎﾞの可能性は結構高いとおもうよ。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 01:34:34.33 JpE6XlFo0
>>283
1.5Lターボだとパワー的に2.0LNAにかぶるから、1.3Lターボで1.8LNA位のパワーにしてくる
可能性があると思う
これなら1.8LNAのエンジンを作らなくていいし、他車種にも搭載できるし
出来る限り高圧縮比にしたターボなら燃費もそんなに犠牲にしないはず
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 01:44:39.17 tHoJVi+60
>>286
なるほど
1.5リットルのターボだと、パワーはあるけど軽量化は？に対して
1.3リットルのターボぐらいなら、軽量化とパワー、それに加えて燃費と、ちょうどいい落としどころと言えるかもしれないな
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 01:47:17.09 7c+GEge/0
減速時のエネルギーをなんちゃらとかいう半ば意味不明の
新しい・・・なんとかシステムは是非盛り込んでほしいが・・・
アイドリングストップはやめてほしい ありえないか
低重心・ＦＲ・低燃費 ならあとは俺たち自身で乗り味はきめていく
にしても
NBのデザインの文句言ってたやつがいたが残念だ。
あのシンプルさにこそ、性能・乗り味がにじみでてる
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 03:04:21.82 ZPtd6PEj0
>>287
SKY1.3ブロック+ターボ補機
SKY2Lブロックのみ
このどちらが軽いかだけど、個人的には後者だと思う
ターボ補機分のコストもいらないし、やっぱNAじゃないかな
SKY2Lをストローク82mmに縮めるとボア83.5mm×スト82mmの1796ccになる
これが欧州SKY2Lハイオク165psの比出力のままだとすると148.3ps
ロードスター用は縦置き化で改良が入るから150psは確実
980kg、1796ccNA 150ps 180Nm、20km/L(JC08)
結局こんなトコに落ち着くと思う
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 03:09:42.06 X8hBNuOZ0
NBのウネウネしたデザインはRX-7みたいでカコイイ
NA一台欲しいけどNBにした方がいいかなあ
15年落ち出しサビまみれかなあ・・・
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 03:12:46.82 CPgDxK9I0
NAのデザインはシンプルだが
NBのデザインはグロイ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 08:03:14.86 mU1p+6Q70
だからってNAのデザインテイストの再現を期待するほど馬鹿じゃないですよね？
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 08:36:46.64 6OEZY4hd0
FDはかっこいいけどNBはなんか貧乏臭いなあ
デザインテイストがサイズと見合っていなくて、小さい車の良さが無い
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 08:38:04.56 ywmvp/J80
>>292
オレはNAのデザインテイストを踏襲して欲しい。
もちろん安全性の問題でリトラクタブルライトが無理ならそこはしょうがないけど、雰囲気は残して欲しい。
ちなみにオレの個人的な好き嫌いはNA>NC>NB。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 09:08:05.41 rlleWdyO0
NAのイメージを踏襲しようとしてNCになったんじゃ？
俺は新しいSINARIテイストがいいなぁ
NBはぐにゃぐにゃし過ぎて爬虫類っぽいのがちょっと・・・
大きさは5ナンバー以下でも見た目の質感は上級にしてほしい
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 09:15:28.29 ywmvp/J80
>>295
オレはNCのデザインは結構好きなんだよね。
便座とけなされるボンネットのデザインは前の端をヘッドライトと繋げるだけでかなりイメージが変わるんだよ。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 09:16:06.90 VYNNlo4p0
308/328っぽいのがいいなぁ
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 09:16:25.56 rlleWdyO0
いやNBはボディのデザイン自体は悪くないのかもな
ライトの形なんかだけでももっとシャープにすれば全体のイメージも変わるかも
全部がぐにゃぐにゃだから良くないんでどこかワンポイント的に直線的なラインが入ると引き締まると思う
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 09:20:14.35 rlleWdyO0
>>296
あとはやっぱ既出だけどライトの位置が高いんだよなぁ
目の位置が下がるだけで精悍な印象になると思うんだけど
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 10:01:03.71 5smJP3zO0
>>296
ボンネットをヘッドライトのところまで伸ばすと、ヘッドライト部分が「前面」
に見えてスポーツカーらしくなくなりそう。
RX-8などと比べてNCのフロントがスポーツカーっぽく見えるのは便座のおかげだ
と思う。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 10:10:53.19 ywmvp/J80
>>300
そうかな？
ボンネットの前端がヘッドライトの位置まで来て無いスポーツカーなんてNCぐらいじゃない？
フェラーリもポルシェも何処から見てもスポーツカーでしょ？
ちなみにRX-8もスポーツカーらしいデザインだと思うよ。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 10:33:43.94 5smJP3zO0
>>301
フェラーリくらいヘッドライトカバーが寝てたら前面に見える心配はない
と思ってる。ポルシェのフロントはスポーツカーらしいというよりポルシェ
らしいという感じでちょっと特殊かな?
RX-8もスポーツカーらしいけどヘッドライトって前面なんだよな。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 11:12:35.40 BUysNOcO0
結局どれもイマイチで決め手に欠けるってこった
顔に関してはNBが「無難」だとは思うわ
ＮＢ乗りだからそう思いたいだけかもしれんが、リフラ嫌いだし「半笑い」とか言われてる車はちょっと・・・
ただＮＣやＮＡのお尻はきゅっとしてていいと思う
(「薄いお尻」もけっこう魅力的に思えてくるけどな)
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 12:19:18.01 1cl7PrB50
顔は普通にＣＸ－５的な方向性になるのでは・・・
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 15:11:48.12 l+7YCMPp0
>>286
ターボがかかるまで
どうすんの？
右折恐いわ
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 15:29:23.43 Q7zPMaCG0
今時のターボはそんなんじゃないよ。
単に大排気量NA的な感じ。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 16:17:42.66 4HsMJgzT0
1.5Lの低圧ﾀｰﾎﾞで十分。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 18:05:06.55 00FXC74O0
>>305
圧縮比とブーストは違うよ？
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 00:07:10.70 eWW6+cUg0
660〆 NAME:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] DATE:2012/01/01(日) 00:03:14.54 ID:/EHCi1lS0
>>643
NAとNB前期は同じﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ・ｼｬｼ。
NB後期で若干ﾘﾔｾｸｼｮﾝの剛性ｱｯﾌﾟが図られた。
NC1はRX-8と共用部品を増やせとのﾌｫｰﾄﾞ役員の指令から3ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞとなりｴﾝｼﾞﾝもMZRﾌﾞﾛｯｸ使用で2L化
全く別物の大型ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ(ﾎｲﾙﾍﾞｰｽ8cm拡大)となりｼｬｼ剛性も格段に向上した。
併せて電動ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟの設定など米国市場を意識した設定もなされた。
ﾌﾛﾝﾄﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟは達成したがｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｼﾞｵﾒﾄﾘｰの構成失敗により多方面から不評を買った。
NC2にて多方面に不評であったｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｼﾞｵﾒﾄﾘｰ変更、仮想ﾌﾛﾝﾄﾛｰﾙｾﾝﾀｰ位置の変更を行った。
その他、ｴﾝｼﾞﾝﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄ変更、ﾌﾛﾝﾄ回り意匠変更を行った。
だが車高の若干ﾀﾞｳﾝやｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ変更を行う前提ならば
NC1のﾛｰﾙｾﾝﾀｰもあながち間違った方向性では無かったようだ。
純正から車高ﾀﾞｳﾝを行って初めて本領を発揮するｼﾞｵﾒﾄﾘｰであったらしく
ﾜﾝﾒｲｸﾚｰｽにおいては前期型の高いﾛｰﾙｾﾝﾀｰ設定が未だに支持を受けている。
あくまでNA/NBに共通した純正脚に最適化されたｼﾞｵﾒﾄﾘｰがNC2の特徴とも言える。
ｴﾝｼﾞﾝに関してはNC2の方がやはり良いらしいが。
2人乗りで十分なら電動ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟならば十分ﾌｧｰｽﾄｶｰとして受け入れられている。
ただし、200万円を超価格帯の市場規模の縮小が販売台数の減少に直結していることは間違いない。
軽・ｺﾝﾊﾟｸﾄ市場に客が流れたに過ぎない。ﾐﾆﾊﾞﾝ・HV購買層は若干異なる層ではあるが。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 00:24:22.01 9LVhT1Lm0
「俺のチンコは焼玉エンジン」まで読んだ
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 01:26:26.20 bITt6sNPO
1.5NAorターボをグレードで選択、車重990kgぐらいが落とし所じゃないかな？
200万以下、先出しのスイスポに負けるようじゃだめだな。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 02:35:31.07 eWW6+cUg0
715〆 NAME:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] DATE:2012/01/01(日) 02:13:17.12 ID:/EHCi1lS0 [3/3]
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
鏑のﾃﾞｻﾞｲﾝはRX-8ﾓﾄﾞｷのﾀﾗｺﾃﾞｻﾞｲﾝで気に入らないねえ。
もっとFD3Sのように低く構えた動物的ﾃﾞｻﾞｲﾝ＆低重心化を心がけないと意味が無い。
いっそのことNCﾛﾄﾞｽﾀそのままﾎｲﾙﾍﾞｰｽ100mm延長＆ｸｰﾍﾟ化した方が遥かにﾏｼﾀﾞ。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 17:09:37.32 4A47WoRp0
落としどころは1.8NA 150ps 1t以下
ターボはその分コスト増になるのでたぶんやらない
314:とあるNAロードスター乗り
12/01/01 18:41:22.67 SHTISkz6O
日本、米欧の折衷案か<1.8L
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 19:15:19.69 p+6xUMKF0
ND楽しみだなー
FT-86オープンも2年後ぐらいに出るらしいから、両方試乗して気に入った方を買うわ。
それまでは今の車で我慢。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 20:40:52.42 CU+0I6UX0
コラだか予想図だかの86オープン画像見たけど、いかにもクーペの
屋根ちょん切りました的で激しくカッコ悪かった。
本物はもっとかっこよくなってるといいが。
なんつーかNDはエモーショナルなデザインにして欲しいね。
初めてユーノスロードスターを見たときのあの高ぶりをもう一度。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 20:52:17.46 XAUH36u/0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
これマジ？38秒～
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 21:08:05.01 4S29QTM2O
2013東京MSでコンセプトカー発表。
2014後半に発売ってとこか。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 21:17:25.94 kEqGbLop0
まあ、すでに完成されているというか新型を指折り待つって車でも無いしね。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 21:36:48.53 LHW6v1AC0
ＮＡみたいに、ＮＣをじっくり熟成させる方向でいい
>>319
ＮＣに残された改良点って、新型エンジンに換装ぐらいかな？
無理にＮＤにする必要はない
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 21:52:32.95 /EHCi1lS0
根本的にND作るより
鏑ｺﾝｾﾌﾟﾄをﾍﾞｰｽにしたﾀｰﾎﾞFRｸｰﾍﾟをさっさと出して欲しい。
NCﾍﾞｰｽでできるRX-8の代わりの速いFRｸｰﾍﾟが欲しい。
要するにFD3Sの代替が欲しい。ﾚｼﾌﾟﾛで。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 22:02:11.11 s6OeqtXa0
だれも買いません
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 22:22:18.29 hZFtFBPL0
買うと思うし出ると思う。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 22:32:07.38 SWQJ33hb0
おまいら妄想炸裂だなｗ
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 22:57:25.54 /EHCi1lS0
今あるNC＆RX-8ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを有効活用する必要がある。
NDﾛﾄﾞｽﾀは出ればそれなりに売れるだろうけど
ﾊﾟﾜｰｷｬﾊﾟのﾃﾞｶｲ現行ｼｬｼを活用する車種も同時に必要。勿体無い。
少々重い分、ｸﾛｰｽﾞﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨｰにすれば十二分な剛性が確保できて
FD3Sを超えるFRﾚｼﾌﾟﾛﾀｰﾎﾞﾘｱﾙｽﾎﾟｰﾂｸｰﾍﾟが完成する。
ｵｰﾌﾟﾝや観音開きですら十分な剛性確保してたんだぜ。捨てたもんじゃねえ。
NCも当面生産するらしいし。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 23:58:04.98 PLCR1Ogb0
ロードスターは豚ｗｗｗｗ
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 00:01:06.95 PLCR1Ogb0
>>9
スバルの車です(ｷﾘｯ
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 01:02:06.55 BAbyrnOW0
可能性はある。しかしスレチガイ。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 04:13:45.96 kiupjpwqO
>>321
小型ターボＦＲクーペは
日産シルビアＳ１６に期待・・・・
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 07:08:46.59 9FnVSPHC0
>> 325
ｽｶｲｱｸﾃｨｳﾞﾎﾞﾃﾞｨｰ＆ｼｬｼｰはどーすんのｻ｡
これから出す車は基本ｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞﾃｸﾉﾛｼﾞｰ？
搭載車になるんでないの?
他の車全てｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞﾃｸﾉﾛｼﾞｰ満載なのに
ﾛﾄﾞｽﾀだけ以前のままのﾃｸﾉﾛｼﾞｰだと売れなくない？
まぁ最先端を行かなければならない車でも無いんだけどね｡
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 08:46:25.04 BAbyrnOW0
ロドスタは一新されてでてくるでしょ。新型ででてくるならね・・・
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 08:54:12.01 YBZkpVPd0
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
伏木さんの説によると、>>317にもあるように現時点ではNDの開発費の原資が無いらしい
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 08:55:55.94 ncGMZXLQ0
よし2013年まで全裸待機な
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 09:55:44.01 tqh8N/ou0
>>330
>ｽｶｲｱｸﾃｨｳﾞﾎﾞﾃﾞｨｰ＆ｼｬｼｰはどーすんのｻ｡
今の所、基本FF用ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑだから共用できない。
なのでNC&RX-8の基本ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを改良して続けるしかない。
CX-5も横置きのFFｼｬｼ。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 15:29:18.50 YBZkpVPd0
まあスカイアクティブボディってのは、他社から見たら、ただのマツダ自社開発の新規FFプラットフォームなだけだからな
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 15:47:26.43 umYBW1FD0
>>320
NCを継続生産するのも簡単じゃないみたい。
歩行者保護規制がが強化されて、そのためにフロント部分のリデザインが必要。
これに結構な金がかかるので、今のマツダじゃND開発に金をかけることは難しそう。
とりあえず2013年モデルでそのリデザインが適用されたNC3？になって、
マツダの経営状況がうまく回復すれば、その2年後ぐらいにNDが出るって感じかな？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 16:13:01.07 7GjAslOC0
NCを生産中止にして、NDを作ればいいじゃない
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 16:24:57.40 rxrX8wg60
＞歩行者保護規制
これって例えばフェラーリとかにも適用されるの？
つまり、守る義務あるの？どの範囲まで？
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 17:00:35.63 hN2XyDqr0
スマートなフロントのロードスターは今の便器が最後だったりして
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 17:27:28.64 rxrX8wg60
「便器改キット」
どこかで安く出してくれないかなー
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 17:46:02.26 eOS5gLkL0
>>337
今のマツダにモデルチェンジする金があると思う？
ちなみにこれが歩行者保護の規準。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
NC2でどの程度の数値が出るのかはわからないけど、
大がかりな改修が必要と言うことは、バンパー部分内部の構造が
問題なんだろうね。
ちなみに欧州開発のインパクタでの試験でもOKみたいだから、
たぶんこの基準は欧州のものとほとんど同じじゃないかな？
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 18:27:07.13 rxrX8wg60
見た目とんがらせて、やわらかいウレタンとかで作るダミーにするかｗ
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 18:27:54.53 hN2XyDqr0
URLﾘﾝｸ(car-research.jp)
これホント？
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 18:38:02.47 Wr2Ht0pT0
>>343
その記事を見ても標準グレード２５０万円（乗り出し３００万円弱）は
ほぼ既成事実のようだな・・・
完全に終わったと思う。この金額ではほとんど売れない。
裏切られた感が半端ない。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 18:41:21.19 rxrX8wg60
>>344
86の話だろ！？ｗ
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 18:57:25.74 ZZ/PnUTb0
>>343
マツダロードスターに止めが刺されるなｗ
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 19:20:58.23 rxrX8wg60
＞刺されるな
刺せるな
だろｗ
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 19:26:53.71 M5fpkeB50
>>346
トドメを刺されようが何が出てこようが、今NCでスンスンしている奴らにとっては
どうでもいいんだな。コレが（笑）
それに86ってトヨタっていうよりスバルの車だし。
スバルからオープンカー出るなんて胸熱だけどNCあるから要らない子
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 19:28:41.98 +HlPu5se0
それを言うなら
止めを
だろ？
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 00:47:41.47 LAdzPHk+0
>>344
ただの妄想記事に右往左往してもなぁ
でも現実味のある記事ではあるよね。
標準的な86が250万なのはfixしてて、オープンモデルが安くなることは基本ない
+50万はどうかと思うが300万前後なのは確実
しかもクローズドボディベースのオープンモデルだから、
ただでさえロドスタより重い86は更に重くなる。
それでもロドスタほど最適化されない。如何にロドスタが優秀かを
思い知らせてくれる良い当て馬になるだろう。
でもまぁ、ウンコマツダエンジンより良いエンジンだろうし、
ウンコマツダより良い内外装だろうことは、メーカ名が保証してくれる
一方のウンコマツダは、NC便座の失敗から学ぶ気があるのかないのか…
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 05:30:02.53 nqv8ijI/0
いやマジで最近のマツダはウンコすぎる。
期待できないのでスバルのBRZ買います。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 05:46:20.00 0wp1iZsO0
マツダ、金ねーもん
しばらくは期待するだけ無駄
売れる車中心に、まず資源を集中するのは当たり前
次期CX-5、次期Mazda 2、次期Mazda 3、次期Mazda 5、次期Mazda6がこけたらNDなんて作れない
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 10:18:39.18 vvgNGdJG0
そもそもSKYのMTも未完成だしなぁ。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 11:11:17.59 0wp1iZsO0
>>353
SKY MTはもう売ってるよ
URLﾘﾝｸ(www.mazda.ca)
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 11:30:04.88 F+2H7b5S0
そもそもライトウエイトのスポーツってのは
そこら辺の既存の部品の寄せ集めで
ちゃちゃっと作ってただろ？
まぁＮＣベースでもいいからさ、余分な装備外して、外装デザイン変えて
量産型の燃費のいいエンジンでものっければいいじゃん
金かけなくてできるでしょ
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 11:42:23.45 V4Kq3Jwm0
>>350
ネットに出ている86スタッフマニュアルのモノコック図を見ると、
トランクスルーに拘ったため、リアセクションの補強がスカラカーンで、
センタートンネル部もハイマウントフレーム状態になっていませんね
これをオープンカーにしたら、フレーム補強だけでも50ｋｇ以上かかりそうですから
屋根と収納部の重量増加も含めて車重は＋100kgってことになりそうですよ
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 11:47:41.56 vvgNGdJG0
>>354あるんだ。いや、名古屋のモーターショーでマツダの人がまだできてない、って言ってたのを鵜呑みにしてた。国内外で差別化する、って訳でもないだろうから、その人の勘違いかな。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 12:27:13.79 4BcMimWw0
はぁ・・
もうオープンは日本では無理かな
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 12:36:00.14 knnJEC/D0
>>358
パンツのチャックを開けてよく言うよな（笑）！
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 14:37:56.91 GAUYXgiC0
>>354
ｽｶｲMTって単にﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞにして鈍亀なだけじゃん!?
違うの？？？
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 15:18:42.96 0wp1iZsO0
>>360
URLﾘﾝｸ(www.mazda.co.jp)
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 16:25:59.18 GAUYXgiC0
>>361
>ロードスターのようなスポーティで小気味よく、意のままに操れるシフトフィールの実現を目標に掲げました。
この時点でﾛﾄﾞｽﾀ以下のFF用横置きMTってことだなw
FR用縦置きMTには不要ってことだ。
現行ﾛﾄﾞｽﾀﾗｲｸでﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞなFF用ﾐｯｼｮﾝ=ﾛﾄﾞｽﾀには不要な技術。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 17:24:24.10 1FytZkz80
>>362
いっそFFベースで、横置エンジン、4WDのフロント駆動系をはずすだけのFRでどうだ？！
それなら横置用スカイアクティブMTも生きる！ATのスカイアクティブも既にある！
最小限の投資で次期ロードスターが出来上がるぞ！
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 17:34:20.87 1FytZkz80
あとは、既にフルスカイのCX-5を3ドアオープンにしたらどうだ？！
ちゃんと日産にムラーノ・クロスカブリオレという良い？先例がある！
URLﾘﾝｸ(www.nissanusa.com)
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 17:36:58.33 GAUYXgiC0
>>363
お前○○だろ？ｗ
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 18:41:00.90 hIz7Vl0dO
これが冬厨というやつか…
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 18:55:23.37 xEy1fW+60
NDND
ンダンダ。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 20:07:22.86 Atr5ypj/0
>>362
ロードスターってシフトフィール良くないよな？
昔乗ってたE30BMWの方がはるかに良かった。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 21:03:40.22 ibdWsWjR0
>>364
巣にお帰りください。
┃| 三
┃| 三
┃| 三
┃| 三
┃| 三
┃|
┃| ピシャッ！
┃| ∧∧
┃| (； ) 三
┃|⊂ ＼
370:350
12/01/03 21:16:50.37 LAdzPHk+0
>>356
>ネットに出ている86スタッフマニュアルのモノコック図を見ると、
まずもってそれが気になるんで、是非見せて欲しいんだが
もう流れちゃってるかね。
ハイマウントフレームってのは、センタートンネル上の背骨のことだね。
RX8、S2000に採用されてる形だ。これがないようだと、オープンでは
ペナペナになるか、重量増を免れない。
売り方としては、ペナペナだけど楽しく走る程度なら十分ですよー
そんなことより、ロドスタより、燃費いいですー、エンジンパワフルですよー
早いですよー、かっこいいですよーとか言われて、ロドスタフルボッコにされそう。
実際、フレームホゲタラとか、じっくり何度も乗って、それでようやっと
これって柔くね？と気づくって程度だしさー
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 21:18:56.52 F+2H7b5S0
355 ：
そもそもライトウエイトのスポーツってのは
そこら辺の既存の部品の寄せ集めで
ちゃちゃっと作ってただろ？
まぁＮＣベースでもいいからさ、余分な装備外して、外装デザイン変えて
量産型の燃費のいいエンジンでものっければいいじゃん
金かけなくてできるでしょ
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 21:27:43.89 GAUYXgiC0
>>368
NC1の6MTは早くに入り難くなってたらしいな。
対策部品が出てる。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 23:16:46.05 GAUYXgiC0
>>371
いずれNCｼｬｼﾍﾞｰｽのｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞD載せた新型ｸｰﾍﾟが出るよ。ﾏｼﾞで。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 23:21:55.45 fh6if46t0
>>363
出来は良くないが、痛烈な皮肉をこめたジョークだな
ロドの次モデルに最低限必要なのは、FR、軽量、オープンの3要素だと思うが
確かにそれならこの3要素を満たす
ただしそんなロドは誰も欲しくない
マツダはもう体力的にそんな次モデルしか作れないのかもしれないな
結局のところ、NCのマイナーチェンジでどこまで延命できるか・・・
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 23:33:23.23 GAUYXgiC0
ﾏﾂﾀﾞもそろそろ直球勝負しろよ!w
ﾛｰﾀﾘｰだのｵｰﾌﾟﾝだの超ﾛﾝｸﾞﾎｲﾙﾍﾞｰｽだの
ｶｰﾌﾞやｼｭｰﾄやﾃﾞｯﾄﾞﾎﾞｰﾙばかり。
FD3S並みの直球勝負しろ!ﾚｼﾌﾟﾛｴﾝｼﾞﾝでｽﾎﾟｰﾂｸｰﾍﾟ出せ。
直球あっての変化球だろ。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 23:36:25.11 kBcpAG1U0
直球勝負する余力がありません＞＜
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 23:59:40.02 uWOG7/Ec0
誰だ？AZ-オフロードの屋根をぶった切ったのは！
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 00:02:50.79 F00fheOZ0
マツダイハツは技術はあるから、よりいいNDを作れると思う。
ここ数年の技術革新で、随一の燃費となったが、
来年８６がでるとして、あと２年まるまる使えば、
水素インフラも整いろーたり搭載、８００台の軽量ボディ
これでリッター25kmいけるんちゃう？
トヨタやSUBARUは早まったな
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 00:25:34.29 y5TuGVK80
NDが出せない以上、NC3がほぼ確定したみたいなもんだし、
今は気長に待つしかないね。
NC3、次期アテンザの2.3Lディーゼル積んでくれないかな。
NC2より多少燃費が改善されて軽油入れられるとなれば結構うれしい。
あとはフロントマスクをどうにかしてくれれば文句ないよ。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 00:40:32.99 iZ+CMA5W0
軽油ってフィーリングはどうなんだ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 00:41:07.32 rFAyXk3K0
連投だが
燃料でない水素とそうでない水素があるみたいだね ろーたりと相性がいいのは
後者で、しかも安いらしい。
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
こちらを読むと、昔ちらっとベストカー読んだとき
『「神が水素をくれた」とマツダの有名な人？がいってた』
ってあったけど
なるほどわかりやすい
ってかなり前の記事だな！
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 00:43:13.47 l64wHUAB0
だからーー
>>371みたいに作れば
体力だとか金だとか要らないじゃん
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 00:55:55.58 BqwmGZxY0
>>382
それだとNC3とあんまり変わらん
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 01:05:53.20 l64wHUAB0
軽くなって、顔が変わればＯＫ
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 01:09:49.20 fXF1TGnuO
2.3Lとかアホか。
税金の事とか考えんのか？誰が買うんだよ。
もうライトウェイトじゃねーだろ。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 01:15:07.44 lIAsrBQj0
>>382
昔はその手法で出来たかもしれないけどね。
昔と同じ手が今でも通じると信じるのはちょっと危険。
現代の自動車が単なる部品の組み合わせでないことくらいは知ってるだろ？
足回りを軽くする事で逆に運動性能を落とす事だってある。
高強度のサブフレームを入れることで逆に衝突安全性能が低下することだってある。
実車を組んでテストするよりシミュレーションで行う方が工程が省けるから、これだけ
シミュレーションが発達している。既存の部品の寄せ集めでちゃちゃっと作るって発想は
その正反対のやり方だと思う。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 01:16:27.65 BqwmGZxY0
>>384
余計な装備って、何をはずすんだ？
エアコンか？
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 01:36:14.09 EV9bC0QT0
NCｼｬｼﾍﾞｰｽでﾃﾞｻﾞｲﾝ全く別物のﾀｰﾎﾞｸｰﾍﾟ出せば済む話。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 01:42:36.01 L5cul6IU0
>>379
あのディーゼルは従来より大幅に軽量化したと言っても
ガソリンエンジンと比べたら、まだ重いから、ロードスターには無理だろうよ・・・
現実的には、デビュー間近のCX5の2.0㍑エンジンをチューニングすればいいだろう
FRだから、肝となる4-2-1排気管の装着はNCのプラットフォームでも問題ない
ハイオク指定にして、コンセプト通りに圧縮比14にできる
CX5のエンジンスペックが165PS・21.4kgmだから、
これをベースに弄れば、185PS・21.7kgmぐらいは出るだろう
現行MZRより軽量化できる上、最高出力15PS、最大トルク1割アップ
このNC３なら魅力的だ
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 01:53:09.18 HrwoF8+30
>>389
CX-5はFFだからあのスカイエンジンが積めるが、
あの排気管の構成でNCのプラットフォームに積むのは無理なんじゃない？
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 02:02:51.51 EV9bC0QT0
>>389
ｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞDはMZRとｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸがほぼ共通。同じ工作機で加工されている。
ﾀｰﾋﾞﾝの配置とDPF＆駆動系容量さえ確保すれば収まる。
ただしDPFのｻｲｽﾞが結構大きいのでNCのｻｲﾚﾝｻｰ部に収まるかどうかが問題。
若干ｽﾍﾟｰｽが増える分と熱持つのでﾘﾔｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞを若干延長する必要ありかも。
ついでにｸｰﾍﾟﾎﾞﾃﾞｨｰをﾒｲﾝにしてしまえば良いかと。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 02:28:20.96 ZqCEzDzl0
>>370
86スタッフマニュアルは86/BRZスレのテンプレにリンクが貼ってあるから見れると思いますよ
NCの燃費はカタログ値に対する達成率が高そうですから、
実燃費はNCも86も変わらないってことになりそうですし、
86スタッフマニュアルに出ているトルクカーブが本当なら、
86は5000回転以上でトルクが盛り上がりますので、5000回転以下の実用トルクは
NCの方が全般的に高く、実用域の追い越し加速はNCの方が速いってことになりそうですよ
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 02:30:56.14 FLUhCg5r0
>>392
それが事実なら８６はそうとうなドン亀ということになりそうだが・・・
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 02:38:03.43 BqwmGZxY0
SKYACTIVEアクセラの排気管は4-1
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
ただその分、スペックは4-2-1に比べて劣るようだが
NCにも4-2-1が搭載できるといいんだけど
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 02:41:57.57 EV9bC0QT0
>>393
86が鈍亀と言うか明らかに高速ｺｰｽ寄りな特性。各ｷﾞﾔもﾛﾝｸﾞで高速寄り。
ﾄﾙｸ特性も中速以上寄り。車体の運動性も安定志向。
ｽﾎﾟｰﾂと言うより小型GTｸﾙｰｻﾞｰ。
ﾐﾆｻｰｷｯﾄや中低速ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞならﾛﾄﾞｽﾀ。車体運動性も低中速寄り。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 08:00:48.03 UrOoDdDt0
>>392
マニュアル見つからなかった＼(^o^)／
しかし、>>392 >>395にあるのがホントなら、ロードスターとは
明確にキャラクタを変えてきてるなぁ。
セダンみたいなロングホイルベース、FR、とりあえずハンドリング重視、4人乗り
高速重視、クルーズ重視、安定重視、中高速重視
Rx8未満、ロドスタより上ってところか。
実際WBを伸ばして重心を下げてしまった以上、
86の方向性としてそれしか道が残ってないってのまた事実だ
ロドスタみたいなクルクル動く車は作れない。
要するに、86の本命はターボモデル。
NAモデルは珍しがられてる間だけが賞味期限。
買う奴、買いたい奴は早めに買うべきだね。んで、ロドスタともかぶらない。