12/01/15 20:17:22.06 f+6tInA50
>>638
こういう技術の特許って20年らしいけど、発売の数年前に特許申請してるから
トヨタハイブリッドは2013年から切れ始めるらしいね
でも切れるのにあわせて、トヨタ方式をそのまま使うってことはホンダはしないと思うけど
どうなんだろ？
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 20:33:41.82 3pzl5u4+I
世界で売れるハイブリッドなんてあるの？
プリウスよりカローラやカムリの方が売れてるじゃん。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 21:32:36.95 +0zp5Bqx0
>>639
じゃあマツダとかが導入するのは特許切れ後？
基本の大きなのがキレるから、提携してその他の残ってる特許もなんとかしてもらう、って感じなのかな？
MINAGIがかっこよかったからフルスカイ＆ディーゼルアテンザに期待してるんだが
4年連続純利赤字なんだっけ？なんでマツダだけ調子悪いのか解説してくれる人居ない？
素人考えでは、同業他社に比べて海外比率＆国内生産が多めで円高直撃？
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 22:07:52.87 Tnv+rlm60
マツダの経営危機の主因は、まあ円高と言っていいだろうね。
決して売れてないわけじゃないけど、儲かってない。
海外工場のほとんどはフォードとの合弁で、フォードと縁が切れたときに
基本的には失った。
国内工場の国外向け輸出の生産比率が、他社と比べて相当高い。
７割以上だったかな？どっかにデータがあると思うけど。
だから国内工場の生産台数なんて、ホンダより多いぐらいだ。
世界総生産台数はもちろんホンダがずっと多いが、ホンダは海外工場での
生産比率が高いから。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 22:52:48.13 9WW167R/0
ホンダは次の社長はアメリカ人になる可能性があるらしいね
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 23:06:36.35 3pzl5u4+I
>>624
特に高級車の場合、輸入車の方が燃費では勝るぞ
BMWなんてラインナップの大半が減税の対象だ。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 23:09:16.61 3pzl5u4+I
>>637
勘違いしてるみたいだが、ハイブリッドは主戦場ではないよ。
ハイブリッド車が世界市場に占める割合はわずか1%程度だから、
ハイブリッドで圧倒しても意味がないんだよ。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 07:16:59.80 tqfxm8bYQ
これ、すげーな
60 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2012/01/14(土) 11:24:01.86 ID:jxuBu+Bd
2010年の大手自動車メーカーの販売台数と売上と一台あたりの売上
トヨタ 841万台 18兆9509億 225.3万円
ホンダ 355万台 8兆5791億 241.7万円
日産 418万台 8兆7730億 209.9万円
VW 714万台 14兆6483億 205.2万円
GM 838万台 11兆1193億 132.7万円
ford 531万台 10兆6470億 200.1万円
現代 573万台 3兆3709億 58.8万円
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 08:19:33.13 KIw5O9yci
日産もね、200万くらいでEV出してくれるなら応援もするけど
補助金入れて300万越で何がエコだよ
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 08:54:12.80 LdtbXQQ10
>>646
円高も考えてね
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 08:59:29.34 LdtbXQQ10
>>644
今の減税は直接燃費にかかっていない
ハマーでさえ減税対象
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 09:00:22.22 LdtbXQQ10
>>642
それも当然。マツダは国内生産に拘ってきたメーカ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 09:17:02.92 /O0X6Ifo0
>>647
そりゃ十数年前までは1000万円超して、1回の充電で100kmくらいしか
走れなかったんだから、よく頑張ったと
これで予定通り、5万台くらい売れりゃ良かったんだろうが、全世界3万台くらい？
補助金なしでも同じくらいの値段を目標にしているのも、しばらくは先送りだろうね
欧米の景気後退（というよりも恐慌に入りかねない）もあって、道のりは厳しいと思う
それはガソリン車でも同じか
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 09:45:12.23 Mw+7mH8Ni
>>649
レクサスISは減税対象にならないのに、BMWの新しい3シリーズや
ベンツCクラスは減税対象なんだぜ。
車重じゃなくて燃費の差だよ。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 10:34:41.38 68vJ0zI+0
いや、車重がでかい。
レクサスでもISは減税50パーなのに(一部グレード)、LS600hsなんかは100パーで６０万近いの減税だったりする。
ぶっちゃけISもLSも同じ５人(LSはたまに4人だったりする)乗りセダンなのにな。
(LS600hsとIS250のFスポーツが、どちらも10・15モードでリッター12.2と諸元表に書いてある)
ほぼ同じ燃費でも車重がでかいと勝手に優遇になる。
なので、ミニバンとかは中途半端に装備をつけたほうが減税措置とかな。
そもそもイビツなのよ、この減税自体。
インサイトが無ければ最初期の減税100パー受けれた車がプリウスだけだったとかな・・・・・
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 10:38:46.16 LdtbXQQ10
>>652
簡単に言えば車重の割に小さいエンジンだと減税になるんだよ。
もうずっと前から各誌でおかしいと言われてる。
本も読もうな。。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 11:01:02.57 MkY/b66p0
またターボが流行るのか？
エコ目的で流行るとは．．．．．
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 12:29:37.37 rTQuROp+0
>>654
>簡単に言えば車重の割に小さいエンジンだと減税になるんだよ。
難しくても良いから詳しく頼む。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 12:30:55.84 rTQuROp+0
>>653
BMWの535iは減税になるけど、同等車重のクラウン3.5やGS350は減税にならないね。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 12:43:54.53 LdtbXQQ10
>>650
自分で探すくらいしないと馬鹿にされるぞ
URLﾘﾝｸ(rhymin.tblog.jp)
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 12:45:56.82 68vJ0zI+0
>>657
出したその車ってカタログ表記してある燃費がまったく同じなん？
違うならなんともいえんぞ。
俺はあくまでも同一燃費をうたっていて車重が違うと減税区分が変わるのがどうかと言ってるだけ。
普通に燃費で統一すれば良いのに、なぜか重いほう(ぶっちゃけ高いほう)だけが優遇という状態。
たしかに重い車でも軽い車と同じだけ走るのはそれはすごいと思うけど、だからといって同じガソリンで同じような距離しか走たないもので高い重いのだけ優遇してもぶっちゃけ金持ち優遇なだけ。
(庶民に1500万もするセダンなんか買えないしそんな金あるんなら家なりに使うだろ)。
極端な話ガス喰いスポーツターボのイメージがあるランエボやインプレッサも町乗りの実燃費でいえば先に述べたレクサスのクソ高いモデルとそうは変わらんみたいだしね。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 12:57:26.96 LdtbXQQ10
タイプ尺みたいなＮＡで、軽くて実燃費いい車でもいまの基準では駄目なんだから変な話さ
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 13:03:47.53 Mw+7mH8Ni
>>660
ミニはターボですら減税になるよ。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 13:05:30.94 Mw+7mH8Ni
>>659
同じような車重と動力性能でも減税の対象になるものとならないものが
あるよね。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 14:19:32.74 VMMd163I0
>>650
マツダ的には別に拘ってきたんじゃなくて
否応も無く泣く泣くそうなっちゃっただけだろｗ
フォードとの離婚が運命の分かれ道だったな。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 15:07:32.14 LdtbXQQ10
>>663
ちがうよ。
フォードと提携時だって輸出だった。
国内雇用に拘ってきたと特集でやっていた。
>>661
実燃費はタイプ尺のがいいよ。オーナーだったから
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 15:22:16.54 Mw+7mH8Ni
>>664
実燃費とか関係ないから
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 15:30:01.32 PWvy+Ujx0
レンジエクステンダー、発電用エンジンだったら軽量の
軽660ccとかマツダRE、最適だとトーシロのオレは思うが･･･
マツダREエクステンダーHV?EV?、個人的に期待したい
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 17:53:12.29 LdtbXQQ10
>>655
判ってるよ
そう言ってるじゃんか
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 18:35:29.21 X6yMuF5Z0
国内雇用に拘ってきたのか、マツダ応援したいな
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 20:02:03.92 NnC0ustW0
>>664
国内雇用にこだわってきた、というのはちょっと違うな。
フォードと合弁の工場が海外にあったときには、そこでマツダ車と
フォード車を一緒に作ってた。つまりマツダ車も現地生産が
そこそこあった。
ところがフォードと離れて、合弁工場はマツダのものではなくなった。
出資比率がほとんどの場合マツダの方が低かったから。
それで今は国内生産車を輸出しなければいけなくなった。
例をあげると、欧州向け先代デミオはスペインのフォード工場で作ってたが
現行の欧州向けデミオは日本で作ってる。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 21:17:03.00 7fTiXmBv0
>>664、ID:LdtbXQQ10はうざいな。
アホなの？それともアンカーミス多すぎ？
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 21:58:16.81 M725k9Ph0
>>669
ちょいと追加かな
フォードと組んで海外工場で製造したものは部品を海外調達（フォード調達）してて
広島の系列部品メーカーがどんどん潰れて廃業して行ったんだ。
そして広島の景気や雇用状況がどんどん酷くなって行った。
それを見るしかなかった社長がこの状況に嘆いてフォードと離れた際に国内製造に
拘るようになった。
安いからと言って工場締めて海外から小型車輸入してる日産より、マツダに頑張って
もらいたいと、好き嫌い関係無く素直に思う。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 22:24:05.79 h5y+Y9fy0
>>671
それを国内製造に拘る、と言っていいかのどうかはわからないなあ。
下請けに対する社長のエクスキューズと言えなくもない。
だけどまあ国内で作らざるを得なくなったのは事実だよね。
とはいえ、中国による買収が何度も話題になってるわけだし、
欧州では中国に買収されたブランド、消滅したブランドもあるし、
マツダの将来も楽観はできない。
もしマツダがどこかと手を組むならトヨタがいいと思う。
トヨタの愛知県の工場は地震でどうなるかわからない。
その点広島と防府は比較的地震の心配は少ないし、部品供給なんかも
トヨタの九州の工場と連携が取りやすい。苅田と防府なんて目と鼻の先だ。
トヨタがマツダ的な車作りの方向性を取り入れてくれたら、
欧州でももうちょっと売れるようになるんじゃないか？
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 22:30:07.73 NfhOF24+0
>>647
こんな会社にエコなんって言わせたくないよね。新興国では燃費悪くて排ガスをブーブー
出す車を押し付けてるんだろ。新しい技術も無くて、その努力もしない結果だろうけどね。
アンチエコ会社ルノー傭兵悲惨だもんね・・・
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 22:34:54.97 M725k9Ph0
>>672
マツダ社長は中堅会社のままで良いとは言っていたけど、このままじゃ厳しいだろうね。
本当かどうかは解らないけど、次期アクセラに付くと言われてるＨＶはトヨタからの支給
と言う噂もちらほらあるらしいし・・・。
でもマツダまでスバルみたいな状況にはなって欲しくはないな。（汗）
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 22:41:57.49 UbT8jg44O
マツダって派遣虐めて逆襲されて工場内道路で轢殺されたクソ会社でしょ
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 22:46:03.56 x6bjcxa50
>673
新しい技術はどこの会社にあるのだ？
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 22:46:13.07 rTQuROp+0
>>674
マツダより小さい自動車会社ってもう無いんじゃない？
大半がグループでしょ。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 23:23:04.61 EuLp/7DM0
サーブも消えたしね
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 23:38:07.51 M725k9Ph0
しかし、これでマツダがトヨタ傘下となると、国内自動車メーカーの半分くらいが入る事になるのか・・・。
そうなると微妙なのがホンダになるのかな？
スズキはまだＶＷグループと言えるかどうかは解らんが・・・。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 02:08:53.97 ibB1flIW0
トヨタもスバルは欲してもマツダなどいらんだろw
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 06:00:41.07 9ige6SXt0
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
トヨタとホンダ、どちらも日本民族資本メーカーとして我が日本の誇り
よきライバルとして頑張って
ドイツでも民族資本メーカーは外資系とは違い一目置かれる存在だよね
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 07:08:44.19 rdbAZCls0
>>679
日本は他国と比べてメーカーが多すぎるというのが一般論だから
トヨタグループ、日産ルノー、ホンダ(グループ？)の３つぐらいが
適当かもしれない。
三菱は海外に身売り、スズキはＧＭとよりを戻す？、とすると
マツダはホンダと組むより、やっぱりトヨタと組むのがまだマシな気もするな。
個人的にはマツダはスズキと組んで欲しいが、資金的にはあり得ないか？
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 07:17:52.85 2DAExQca0
>>672
確かに製造地域を地震の懸念がある愛知から分散させるという点では
トヨタはマツダと組むのは良いかもしれないな。
中国地方から九州北部は、地震という点では日本の中では一番マシな地域だから。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 08:52:41.82 boxOeGR60
>>680
トヨタはそんなにスバル欲しくなかったらしいぞ。
当時ようく出てたろ。
スカイ-Ｄが安く性能いいならもう一山宛ててほしい。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 10:29:13.20 0Le8RXDT0
URLﾘﾝｸ(www.mikipress.com)
ノーマルフィットとポロTSIハイラインの比較
ホンダフィット：1,197,000円
ＶＷポロ：2,420,000円
（左：ポロ） （右：フィット）
カタログ値： 20.0km/L 24.0km/L
車評コースの実測燃値： 15.3 14.6
高速主体の長距離走行燃費： 17.4（八ヶ岳往復） 14.0（那須往復）
高速巡航燃費： 19.8 18.7
純市街地燃費： 8.1 8.5
e-燃費： 16.0 14.4
TSIがどうのこうの言ってもノーマルフィットと大差ない燃費なのよね
ハイオクとレギュラーを考えたら燃費的にはほぼイーブン
記事では車両価格差は完全無視で欧州車マンセーだけど
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 11:19:59.34 ZRDWCtm60
>>685
コンビニ弁当と料亭のランチみたいなもんだろ
どっちも腹は満たされるわな
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 11:58:27.78 aNZgz9Ryi
>>685
その二車だと、燃費より加速性能が違うよ。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 12:16:27.83 FqKJtV9Y0
「日産がルノーから脱却、ホンダ傘下」になったらおもしろいな。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 12:51:46.52 ee/6oxUG0
逆はあるかもだがそれはない
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 13:02:25.89 FqKJtV9Y0
>>689
バカじゃねぇの？
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 13:42:19.24 /5d4hFWCO
>>686
安っぽいのにボッタクリの料亭？
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 13:43:19.55 ibB1flIW0
材料は大差ないよ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 13:51:35.82 R5T8EoA/0
フィットの落ち込みが気になる
11月 16,399台 前年比98.3% 乗用車全体前年比 123.9%
12月 15,248台 前年比104.8% 乗用車全体前年比 123.4%
月4000台予定のシャトルを追加したにもかかわらず低迷している
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 17:44:24.29 zZabPK1c0
昨年の米国市場では、大型のピックアップトラックや、ファミリー向けセダン、またSUVが
売れ筋だった。しかし勝者の陰には敗者がいるのは世の常で、全ての車がよく売れたという
訳ではない。そこで我々は、昨年不発に終わった車種を調べてみた。
ランクインの条件は２つ。まずは通年に渡って販売されたこと。よって、生産が中止された
マツダ「RX-8」やボルボ「V50」、ダッジ「ラム カーゴバン」、サーブの車は除外された。
そして販売価格が10万ドル（約768万円）以下であること。ランボルギーニ「アベンタドール」
は言うに及ばず、メルセデス･ベンツSL、CL、Gクラスも対象外となっている。
さて、気になる第１位はどの車だろうか？早速、下のリストを見てみよう。
2011年、米国販売台数「ワースト10」
第10位 スバル「トライベッカ」
希望小売価格 約235万円
販売数 2,791台
第9位 マツダ「トリビュート」
希望小売価格 約158万円
販売数 2,696台
第8位 メルセデス･ベンツ「Rクラス」
希望小売価格 約405万円
販売数 2,385台
第7位 スズキ「イクエーター」（日産「フロンティア」のOEM）
希望小売価格 約138万円
販売数 2,127台
第6位 キャデラック「エスカレードEXT」
希望小売価格 約485万円
販売数 2,036台
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 17:45:43.84 zZabPK1c0
第5位 トヨタ「ランドクルーザー」
希望小売価格 約530万円
販売数 1,662台
第4位 アキュラ「ZDX」
希望小売価格 約354万円
販売数 1,564台
第3位 三菱「ランサー スポーツバック」
希望小売価格 約141万円
販売数 1,548台
第2位 ヒュンダイ「アゼラ」
希望小売価格 約196万円
販売数 1,524台
第1位 アキュラ「RL」（日本名 ホンダ「レジェンド」）
希望小売価格 約367万円
販売数 1,096台
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 19:42:56.38 IJ4Gge9ni
>>694
ワーストでも4ケタ売れるのか。
日本だと2ケタとかあるのに。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 20:07:09.84 YNS+uYxz0
>>671
現状を読めてないんじゃないかなぁ
マツダ含めて各社とも海外調達率は似たような感じで今後は3割4割と増やす傾向がある
日産にしても工場を潰してマーチを輸入してる訳じゃ無くてジュークに充ててるだけ
他のメーカーもそれぞれの立場から色々な形で頑張ってる
この時期どこが良いとか悪いとか言うより業界全体で盛り上がって貰いたいと思うね
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 23:06:32.22 i79uSg1x0
マツダ見てなかったんだけれど126円かあ
URLﾘﾝｸ(stocks.finance.yahoo.co.jp)
上場来安値じゃないかねこれ、倒産株価だよなあ
仮にも巨大工場を持って数十万人の生活を支えている大企業が時価総額たった2200億
ソフトバンクの10分の1
中国企業買収も株主の思念から出てきた話なんじゃないのｗ
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 23:28:19.01 jIz93TCh0
>>698
3千億円くらいなら用意できる会社がありそうだけど、
それでも買い手がいないんだね。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 23:50:12.36 jIz93TCh0
>>698
ビルゲイツなら余裕で買えるってことじゃん？
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 23:55:20.15 OXiAR58n0
新しいWindows８はスカイアクティブ搭載
いろいろ捗ります
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 00:02:18.60 i79uSg1x0
いや普通に考えればここまで安いという事は資産よりも借金の方が多い債務超過の可能性がある
清算すると借金しか残らないとすれば金を出して借金を買うということですな
よほどのメリットがないと購入に至らない
やはり技術ごとそっくり頂いて明日につげられる中国企業くらいじゃないでしょうかなあ
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 00:31:57.67 Y0oW+9QHI
技術なら、定年退職した技術者を雇えば済むしな。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 02:45:26.20 RyMLO1Qk0
債務とか資産を単純な金額で判断しちゃいけない。
仮に借金まみれであっても、資産に魅力がある場合は買い手が付く。
現在のマツダの資産はほとんどが日本国内にあるわけで、
結局のところ、日本で作って輸出するという形態である限りは
その資産は価値を産まないから、誰も買いたくはないということ。
メキシコに工場をつくろうとしてるけど、間に合うだろうか？
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 07:12:42.14 RkgI7ku/0
マツダが今提携しているのって、中国の合弁会社だけだっけ？
その合弁相手が買い取るんじゃないかというのが、噂の元だったと思うけど
中国も景気が減速してきているらしいからね
ホンダあたりが、本当は買い取ることはできなくても、提携するといいんじゃない？
いや、本当はホンダは嫌いなんだけどね
でも欧州で強みあるマツダと北米強いホンダという戦略的な旨み
マツダのロータリー技術をホンダのEVに生かしたレンジエクステンダーEVとか
FFのホンダ、FRのマツダ、走りにこだわるクルマ作りと
競合するクルマが多いのが難点だが、この際、弱い市場はお互いに任せて
欧州はマツダの6（アテンザ）、3（アクセラ)、2（デミオ）
北米はアコード、シビック、フィット
としてしまう
トヨタ式で始めてるハイブリッドも１代だけで、次からはホンダの２モーターにすると
日本でもトヨタだともう独禁にひっかかるでしょ
銀行の垣根とか言ってないで
トヨタ・ダイハツ・日野＋提携スバル
ホンダ・マツダ連合＋いすゞ
日産・三菱＋UDトラックス＋提携スズキ
とか国主導で整理されたほうがいい
日産はルノーの株式比率を30%くらいに引き下げてもらうとか、フランス政府と
話したほうがいい
今の欧州危機では、フランス政府が主要株主であるルノー本体がリスクになりかねないしね
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 07:30:01.26 NLbZencW0
マツダからしたらホンダなんてバイク屋だよ。
ホンダを下に見てるのに提携してうまく行くはずがない。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 14:21:20.66 WUMAuSxg0
●マツダに敵対的ＴＯＢ？中国・長安自動車が水面下で不審な動き
中国・重慶に本拠を置く『長安汽車（＝長安自動車）』といえば、『第一』『東風』『上海』『奇瑞』の各自動車メーカーと並ぶ中国の五大自動車メーカーの一角である。
その長安自動車が、技術力がありながら震災や円高で経営苦境にある日本のマツダに食指を伸ばしているという。
関係者が明かす。
「今年８月、マツダ株に関する問い合わせが内外の投資銀行や証券会社に寄せられました。
問い合わせ元は、 香港の投資顧問会社ということですが、各社とも『聞いたことがない社名』だと言っており、どうも長安自動車のダミーのようです。長安はどうやら、マツダ株の取得に乗り出したい意向と見られます」
確かに、マツダを取り巻く経営環境は厳しい。
筆頭株主だった米フォードは、自社の経営悪化に伴いマツダ株を段階的に売却。現在の出資比率は３％程度にとどまる。
マツダ株は銀行や大手商社、部品メーカーなどが分散所有しており、メーンバンクの三井住友銀行さえ、５％程度にとどまっている。
リーマンショック以降は株価が低迷し、「現在の時価総額は３０００億円程度と推測される」と、証券筋。
３月の震災に加え、欧州の金融不安に伴う円高、ユーロ安が欧州向け輸出の多いマツダを直撃、１０億円の黒字を見込んでいた２０１２年３月期の連結最終損益は、一転して１９０億円の赤字に転落する見通しになった。
最終赤字転落は４期連続という事態で、経営のテコ入れに待ったなしの状況。
「国内生産比率が約７割と高いマツダは、円高の影響を受けやすく、円高による営業利益の目減りは、前期比で実に３９１億円。当然ながら年間配当はゼロを余儀なくされました」（ジャーナリスト）
円高で塗炭の苦しみにのた打ち回るマツダを、買収の標的に据えた長安は、実は以前、フォード及びマツダと中国国内で合弁事業を展開した経験を持つ。
関係者の証言を総合すれば、長安はＴＯＢ（株式公開買い付け）、しかも敵対的ＴＯＢを仕掛けてマツダの経営権を奪い取り、生産技術や販路の獲得を目指していると推測される。
「内外の投資銀行に寄せられた、正体不明の香港の投資顧問会社からの問い合わせ内容には、『マツダに対しＴＯＢを実施したら何％の株式が取得できるか』という、あからさまなものだったということです」（証券筋）
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 15:22:40.31 HTo60MWQQ
>>693
フィットの約1/3弱がHV、ここが影響を受けてるのは間違いないが、その2ヶ月で最も影響が大きいのはタイ水害。
近所のDも12月半ば以降になって初めて、じゃんじゃん新車が入ってきたよ。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 15:53:13.85 HTo60MWQQ
>>685
何かおかしいなと思ったが、価格からするとフィットは2010年10月のMC前だな。
今は1230ｋ～。
この時のMCでカタログ燃費は伸びてるからなぁ…。
あと、e燃費の現在の数字を拾うと、
ポロHL…15.9
ポロCL…15.0
フィットGE6(CVT)…15.1
フィットGE6(MT)…15.7
となってる。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 22:03:39.53 8Wp4T/vE0
>>705
マツダとホンダの提携じゃ、異なった強みを生かした提携じゃなく
異なった弱みを際だたせる提携になる可能性があるな。
それぞれが技術的に異なった部分でこだわりがあるから、
強みをつぶし合うんじゃないかと思える。
マツダにとって理想的なのは、金は出すけど、口は出さず
海外に余剰生産力を持ったメーカーだが・・・
理想ではないが、やっぱりトヨタかな？
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 22:19:18.14 X816NT4n0
>>710
マツダの国内工場に魅力が無いのか。
確かに縮む一方の国内に生産拠点があっても意味が無い。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 23:13:17.68 8Wp4T/vE0
>>711
そう。国内市場は縮む一方だし、円高で輸出も難しい。
マツダのように、国内よりむしろ国外で売れるメーカにとって、
日本の工場は足かせ以外の何者でもない。
だからトヨタやスズキみたいに、国内にある程度の市場を持っているメーカが
地震の懸念がある愛知や静岡から脱出？するため、広島・山口のマツダの
工場を利用するぐらいしかマツダの工場は使い道がない。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 23:35:39.61 U2djlkVA0
国内であーだこーだ言っててもどのみち話にもならんよ。
日米有名大企業を含め、先進国の会社が中国の子供にまで時給何十円で仕事させている以上、
物価だとか為替だとかで解決できるレベルの問題じゃない。
中国人もボロぞうきんみたいな生活強いられている上に、先進国から仕事がなくなっていく状況じゃあ、
既得権益者以外、全滅してしまうだろ。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 08:52:21.48 12OO3dB/0
>>711
阿保か
そんな事は偉そうに言わなくても判ってる。
空洞化になんとかしなきゃって事位判れ
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 10:17:16.06 FEP1sHRt0
>>714
君の時給を100円にすれば解決
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 18:07:52.80 zSQSAW1v0
年寄りや高給取りが金を使わざるを得ない状況を作り出さないとどうしようもないな。
下層の俺らがどんだけあがいたところでたかが知れてる。
とりあえず国産新車買おうぜ。
そうすりゃ文句は言える。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 20:20:41.93 yHFDbtYH0
負け組の低賃金奴隷どもは永遠に低賃金労働に甘んじているべき
勝ち組の金持ちがレクサス買いまくれば桶
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 22:03:07.59 SVZhWqeC0
で、車から足を洗って都会住まいするんですよねー
でも都会住みってむしろ勝ち組・・・・・
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 22:04:14.83 tWIr9i/L0
殆ど負け組だろ・・・
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 23:13:51.61 16HnQD7ji
>>714
空洞化を食い止めるには、国内で売れるクルマを出すしかない。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 23:18:16.99 16HnQD7ji
>>717
CT200を買ってるのは勝ち組なの？
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 23:28:49.74 JLrEUICW0
あのサイズの車に400万ポンと出せる人はそういないと思うよ
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 23:35:41.97 61zF/G/ki
>>722
子供が独立した夫婦あたりが狙い目なのかね。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 23:41:43.50 HCrc6RoUP
プリウスに興味あるけど、いっぱい走っているから余計に金払ってもＣＴで・・・
みたいな感じかな。あとプリウスのスタイルが受け付けない人もいるかも。
雑誌とかでは、プリウスと乗り味はかなり違っているようなインプレを見るけどね。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 23:57:23.61 wZb0OiW00
日本市場はどうしようもない落ち目
空洞化しようが失業者が溢れようがどうでもいい
地球上のどこかの儲かる市場で商売するのみ
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 00:03:36.98 o9lDIICT0
>>723
その年代はあのデザインは受け付けないと思う
少なくとも自分はダメだ
まだHSの方がマシ・・・・
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 08:59:39.04 KgY8l+hw0
>>724
それだけであの価格差は払わないよ。
個人的には好きだけどね。
別物といっていい位良いらしいが
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 12:18:54.98 x2lPCBbBO
このスレで対象になるのは、日本の新車販売台数ランキングだけ？
英仏独伊のランキングも見たいんだが・・・
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 17:54:29.64 KgY8l+hw0
自分で調べりゃいいじゃん。
出来ないのか？
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 18:52:30.52 bJ+FvK7s0
>>728
2011年販売台数
独
URLﾘﾝｸ(bestsellingcarsblog.com)
仏
URLﾘﾝｸ(bestsellingcarsblog.com)
伊
URLﾘﾝｸ(bestsellingcarsblog.com)
英
URLﾘﾝｸ(bestsellingcarsblog.com)
各ページの右側のリンク見れば、他の国も探せるから、知りたければ後は調べてくれ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 19:03:29.85 BNIwi2LC0
ホンダとか、月1,000台前後しか売れてないのは知ってたけど、
ほんとにそれしか売れてないな(爆)。
なんでこんな市場にこだわるのかわからん。
アジアあるんだし、こんな市場そうそうに捨ててイギリスにある拠点もひきあげるべきなのに。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 19:59:32.03 wPyZ86550
日産のキャッシュカイ凄いな。軒並み日本勢トップじゃん。
デュアリスとかマーチの売上見てるとやっぱ日産はヨーロッパ市場メインなんだね
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 21:07:12.21 p3BbiBW10
日本だけじゃなく、雨・中・欧の情報も
結構挙がってるよ
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:39:09.94 R7+x/UQm0
>>730
URLﾘﾝｸ(bestsellingcarsblog.com)
日本でゴルフがこんなに売れていたとは
Pos Model 2011
24 VW Golf 26,125
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 23:42:31.78 hJdOhRnx0
ユーロ安でいよいよ海外自動車メーカーも値下げで日本での販売に本腰入れてくるらしいぜ
ポロなどが今より安くなれば高くなってきた国産コンパクトともろにバッティングすることになる
本拠地で苦しめれば足腰弱くなり日本メーカーの海外での勢いが鈍るだろうというのもあるらしい
弱ったものはチャンスだからさらにたたけってわけだ
これは面白くなるなあ
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 00:30:12.83 P4jogzCh0
は？外車の価格を下げる気なんか全く無いよ。
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 00:32:08.95 o/Pa4kILi
>>734
全車種で26位ってことか？
軽を抜くとそんなもんかもな。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 00:32:41.16 o/Pa4kILi
24位の間違い。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 02:31:25.00 D1DdCghv0
>>734
ゴルフ売れてるなあ、と思ったが、
それでも同カテゴリーでしかもモデル末期のティーダより売れてないんだな。
売れてるのか売れてないのか変な感じだな。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 04:03:58.05 esM+BHeZ0
欧州でのホンダの弱さひどいな。それにプリウスも全然売れてない。
欧州の人から見ると、プリウス、フィット(ジャズ)、軽、ミニバンが
売れてる日本の市場はあまりにも特異で、わけのわからん市場に見えるだろうな。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 10:23:04.09 Gd3xldct0
>>730
全般に日産がやたら売れてる。
日本との差で考えると、ドイツでマツダや三菱がかなり売れてるね。フランスイタリアは全然だけど。
国ごとによっても販売力の差があるんかねぇ。
>>736
燃費で還元ｗｗｗ
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 10:50:11.87 L5JbUoh50
値引きないどころかvwもaudiも装備変更して実質値上げしてるのにはガッカリした
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 11:33:05.55 JtmiDO930
>>740
EUは日本と異なり輸入車関税があるからね。
現地生産か国がFTAでも結んでくれない限り割高になるから日本車には不利。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 11:54:30.41 D1DdCghv0
それにしてもデュアリス売れてるなあ。
日本で売ったゴルフが26125台なのに
人口が日本の7割にも満たないドイツで32,000台は優秀じゃないか。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 15:26:24.64 Bu3nP2i20
>>743
いやだから欧州でそこそこ売れてる日本車はたいてい現地生産だろ。
その点では、マツダは前はスペインのフォード工場で作れてたのが
今は日本製の輸出になってるのが痛い。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 15:36:35.39 Bu3nP2i20
>>744
ドイツよりさらに人口の少ないフランスで29000台、イギリスで39000台だね。
日産はＣセグど真ん中のハッチ、つまりゴルフの対抗車は諦めて
Ｃセグプラットフォームはクロスオーバーに絞った戦略が大成功したわけだ。
ルノーとのすみ分けもあるかな。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 16:04:00.00 RFS5d1Up0
>>676
ルノー傭兵の糞悲惨自動車以外には技術があるんじゃない！
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 16:10:20.14 Je43T5aB0
デュアリス・ジューク、欧州では日産といったら
RVメーカーのイメージが強いんだろうか･･･
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 16:25:27.02 VwHqCiID0
>>739
なるほどな。ただ、ティーダという車の性格は
ゴルフよりカローラに近い気がする。
一方、ゴルフと性格が似ている国産メーカーの車には全部勝っているな。
トヨタ:オーリス、ブレイド
マツダ:アクセラ
スバル:インプレッサ
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 16:26:53.53 Bu3nP2i20
>>748
欧州での日産は、今や完全にSUV・クロスオーバーメーカーのイメージだよ。
ラインナップは、city car(コンパクト) とスポーツカー(ZとGT-R)と商用車があって、
メインはSUV・クロスオーバー。欧州で一番売れるＣセグハッチや、セダンは全くない。
欧州勢の強いジャンルをいち早く避けたのが、日産の強みだね。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 17:02:22.75 Je43T5aB0
JUKE-R発表、欧州ではイメ―ジ的に一応意味があるんだ
日本で遣ったら、ただのウマシカだと思うよ
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 17:27:48.95 nNGFm5Zd0
欧州のセールスランクはまだ？
マツダはメーカーTOP20に入れたの？
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 17:32:56.69 Wq4ycU3c0
日産は欧州も中国もインドもセダンはインフィニティ売るつもりだからな
そのインフィニティも４月から遂に日本を飛び出して中国（香港）に本社置くらしい
今後はもう一人歩きして育ったところで中国メーカーにでも売却されるんだろうな
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 21:32:38.80 Nku1e/h00
>>753
そんなことはない。
中国メーカーに買い取られるのは自動車部門大赤字のトヨタのレクサスじゃないの？
赤字穴埋めのために売却なんてあるかもね。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 23:01:33.28 D1DdCghv0
>>749
要するに、日本だとＣセグあたりに求められる性能ってのは
オーリスやアクセラに象徴されるような欧州テイストではなく、
カローラやティーダのように街乗りでの運転のし易さや快適装備の充実度が
求められてるってことだよ。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 00:10:58.91 Ifa5Lxkli
>>754
トヨタと切り離したレクサスが存在し得ないのに、
レクサスブランドを売れるわけがないだろ。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 01:24:46.40 espP/3k50
まあレクサスはボッタクリだもんな。
同じ車でもトヨタからレクサスブランドに変わっただけで
価格が跳ね上がってるんだから。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 01:42:21.54 0qaEVvdz0
ぼったくって一切値引かない事が成功の秘訣だってルイビトンの元締めの人が言ってたな
ＶＷとアウディも仕上げのレベルが違うものの同じプラットフォーム使ってるけどアウディブランドの過去の遺産とデザインで成功してる
レクサスが成功してるのは今のところ新し物好きの北米だけだがもう少しレクサスにコストかけないと先細りは目に見えてる
それには会社分けるのがいちばん
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 04:06:46.33 gjLCEPeR0
>>750
避けたんじゃなくてアライアンスの為に出せないだけｗ
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 08:25:31.29 gi++gkY40
>>755
というか、そもそも国内カローラやティーダは、現在の視点ではＣセグですらないだろ。
ティーダはＢセグのプラットフォームを伸ばしただけだし、
カローラは国内5ナンバー仕様は旧世代のままだし。
それに今の国内仕様カローラが街乗りがしやすかったり、快適装備が多かったりするか？
街乗りでもアクセラやインプの方が快適だし、サイズも全長は同じぐらいで、
幅は数センチ違うが、取り回しに大差はない。
装備を揃えて比較すると、値段もむしろカローラが高かったりするし。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 10:35:51.30 MMhsdIdo0
Cセグの定義って何？
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 12:12:14.54 dLf1WKTO0
カローラもティーダもセグメントでいえば、Cだよ。馬鹿ども。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 12:14:10.40 qrxRQn7n0
セグメントに明確な定義はないね。
一般的には、全長とか、プラットフォームの共通性とかの
総合的な観点だろう。
まあ今の日本のカローラが現行ゴルフと同等のプラットフォームとは
とても言えないだろうな。先代からのキャリーオーバーだから、
ゴルフ４を目標に開発した世代で、10年以上たってる。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 12:18:13.76 qrxRQn7n0
>>762
カローラはともかく、ティーダは世界的に見ればＢセグのちょっと全長が
長めのものだろう。プラットフォームだけじゃなくて、価格なんかも含めて。
アメリカではＣセグど真ん中のセントラの下のクラスのとして売ってるし
中国でも同様。欧州でもマーチなんかと同じカテゴリーで売ってる。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 12:31:08.95 6misnUOX0
単にセグメント別の話なのに、
新旧プラットフォームや価格クラスの話と区別が付かない馬鹿って
このスレ見ない方がいいと思うｗ
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 13:17:13.67 HdSCRq0B0
ジャトコ製・ハイブリッドFF用CVT
URLﾘﾝｸ(www.jatco.co.jp)
国内実装できるまで、日産の国内販売維持できるか否かが最大の課題
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 14:57:22.94 /xMNRFCL0
「ASIMO」生みの親である本田技術研究所の主席研究員、酒気帯び運転の疑いで逮捕
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
酒気帯び運転の疑いで緊急逮捕されたのは、宇都宮市に住む本田技術研究所の主席研究員で、初代ASIMOの開発者・広瀬真人容疑者(55)。
広瀬容疑者は21日午後8時ごろ、宇都宮市下岡本町の交差点を乗用車で直進しようとしたところ、左側の道路から進入してきた別の車と正面衝突した。
広瀬容疑者は、一度その場を離れたあと、再び事故現場に戻り、警察官の呼気検査の結果、アルコールが検出されたという。
広瀬容疑者は、容疑を認めているという。最終更新:1月22日(日)13時8分
おわっとる、この会社
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 15:16:35.25 BgXWS9a70
日産の社員なんて児童ポルノとか
少女売春で逮捕されてたぞ
日産の方がおわってる
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 15:24:08.97 zfTTOgaK0
飲酒運転野郎と児童ポルノ野郎をニートが叩く構図か。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 15:58:41.19 lW/IUEXS0
>>760
一つ間違ってるのは開発時点からティーダクラスがそのPFの中心だよ
>>764
基本欧州はティーダが出せないからガワをMPV風に変えた中身一緒のノートだけどな
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 16:19:11.41 qrxRQn7n0
>>770
欧州にもティーダ出してるよ。全然売れてないが。
それにそもそも論で言えば、あのプラットフォームはルノーとの共同開発で
クリオを中心に使ってて、中心は4mクラス。
それ以上はストレッチ版という扱いになってるよ、内部的にはね。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 16:35:02.48 CbqCXyWX0
ホンダなんて、創業者本田宗一郎の息子が刑務所で服役中だろ？
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 16:38:01.37 gl47ooZj0
>>730
ゴルフってどこの国でも売れてるんだな。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 18:11:02.99 a+wayuhC0
実際あのサイズでゴルフよりいい車はないでしょ
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 18:25:45.41 gi++gkY40
>>773
ドイツでは、ゴルフは年間25万台で、全体の8%か。
日本も、プリウスが25万台なんだけどな。
ドイツのベスト10は、
ゴルフ、パサート、ポロ、アストラ、Ｃ、コルサ、３、Ｅ、フォーカス、５
日本のベスト10は、登録車限定でも
プリウス、フィット、ヴィッツ、セレナ、カローラ、フリード、デミオ、ラクティス、パッソ、マーチ
台数だけ見れば、日本の方がドイツより市場が大きく見えるが、
金額ベースで言えば、登録車限定でも、ドイツの方が大きそうだ。
しかも実際には軽がたくさん入るから・・・
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 18:34:33.85 4//gGzVti
>>761
ゴルフの属するセグメントがCセグメント。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 18:44:08.05 BPXWPQJO0
>>776
そうだね。
ということは、日本国内では、アクセラとインプ、フォルティスだけか。
日本仕様カローラなんかは今となっては明らかに下だし、シビックは無くなった。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 18:52:01.02 4//gGzVti
>>777
真性カローラのオーリスがあるやん。
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 18:53:23.51 MMhsdIdo0
ああ、VW信者だったか
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 18:54:29.63 qrxRQn7n0
>>778
オーリス、忘れてたわ
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 19:38:52.23 wpbhwiZG0
>>775
そうか？
軽を入れなきゃ同じくらいの値段に見えるが
外車のイメージで高く考えてない？
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 19:52:37.06 gl47ooZj0
>>774-775
しいていえばデザイン重視なフランスで少し弱いくらいで
こんなにどこの国でも売れてると思わなかったからビックリした。
同じ２５万台でも日本より台数が少ないドイツ市場でだから
ある意味プリウスよりすごいかもな。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 20:28:20.68 MMhsdIdo0
確かに。アメリカでもヴィッツより売れてるよ、ゴルフは。
URLﾘﾝｸ(bestsellingcarsblog.com)
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 21:47:43.34 1ibKKVxM0
>>771
ルノーとアライアンスで欧州で分かり易いHBが出せないからノートを開発したんでしょ
だからティーダはアジア戦略車として登場したんですよ
その後は欧州でも新興国の一部で販売を開始したけど>>730で挙がった国々辺りじゃ販売無し
開発記を読むとBプラはホイールベース2600mmを元に開発したってある、一番車種も多いしね
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 21:50:25.59 zfTTOgaK0
VWがGMの販売台数世界一に異議を唱えているらしい。
GＭが1位になってトヨタが3位になったおかげで
アメリカでの欠陥騒動にケリがついたばかりだが、
今度はVWがやり玉に挙がるかも知れない。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 22:58:40.54 U8ngawRM0
>>785
ルノー日産アフトバスが３位で、トヨタダイハツ日野は４位だよ。
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 23:07:48.79 ewcgyv1c0
ヒュンダイキアに抜かれるのももうすぐですけどね。
URLﾘﾝｸ(4.bp.blogspot.com)
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 23:33:15.27 UvCiyCOH0
>>767
酒気帯びくらいで、っていうと今の時代は怒られるんだよな。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 23:42:04.30 BPXWPQJO0
>>784
＞ >>730で挙がった国々辺りじゃ販売無し
違うよ。ちゃんと欧州主要国で売ってた。
でもキューブ同様あまりに売れないんで撤退しただけ。
>>730のドイツの販売にもちゃんと出てるだろ。2011年 400台、2010年 1123台だけどｗ
＞開発記を読むとBプラはホイールベース2600mmを元に開発したってある
日産の話を聞くと、日産が開発してルノーも使ってます、みたいになってるけど
それは実態とは違ってて、メインはやっぱりクリオなんだよ。正確には2600mmじゃないけどね。
日産が努力したのは、それをいかにコストダウンして中国やメキシコで作るかってところ。
おかげで？アメリカじゃ最安の新車を韓国車と競ってるし、
中国でも売れて、ティーダは一番売れてる日産車になれたわけ。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 00:15:05.00 o69tWogO0
アクアによってヴィッツ、ラクティスの売上が凄い落ち込み。
数字見る限り、アクアの影響をモロ被りしたのは、トヨタ(笑)車の模様。
馬鹿な蛸が自らの足を必死に食っている事に全く気がついていないヨタ糞
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 00:18:22.53 EzogNzar0
130万くらいのコンパクトのかわりにアクアみたいな200万ちかい車が売れるならそのほうがいいだろ
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 01:09:11.24 HmmF+IsiP
ホンダ「軽No1を目指します！！」
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 01:15:30.63 0qoDcKG20
>>791
確かに。トヨタの思惑どおりだな、それｗ
しかもOP付けていくと直ぐにプリウスの下位グレードの価格に並んでしまうという・・・
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 01:23:23.43 vSGJidSV0
いまの世の中だと、賢い消費者気取りのケチが一番いらない人
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 06:45:48.63 PwxmsHa80
若い人間がとりあえず就職決まって１～２年して頭金用意してちょっと背伸びしたスポーツカー買うってのが今はほとんど無いモンな。
中古で軽～コンパクトだし。
いいかげんお金の若者離れをどうにかして欲しいわ。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 08:20:56.92 gTBMji6x0
>>789
ほう、そう考えるとノートはティーダなど比べて欧州じゃ凄く売れてるんだなぁ
安いのに走りが良いってのはあながち間違いじゃないのかもな
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 08:52:25.33 VykJkRI+0
>>796
単にルノーだと思われてるだけだ
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 12:43:17.87 COTNNdia0
必死だな笑
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 13:02:34.97 9JGgbZAP0
>>795
もうね昔みたいに就職したら定年まで雇ってくれるなんて
時代じゃないんだよ いつ職が無くなってもいいように
ある程度の金は残しておくだろ ローンとか自分の首を絞める
だけ
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 13:17:41.26 ALGPIfnH0
レクサスRXハイブリッドは勝ち組の20代に大人気！
中流や負け組はどうでもいい
勝ち組の若者にもっとアプールして売り込め
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 13:55:03.78 5txVeb/h0
若者若者って言うけれど、
若者はこの「不況ブーム」に乗っかって企業も積極的に雇用しているから恵まれてるよ。
新卒の受け入れも今まで通りある上に、派遣からの中途雇用も若者(18～２０代)ならその気があれば優先される。
現場の仕事も最近は若い人間を率先して昇級させているし、若者だらけ。
若者が不遇とか言うのは、そもそも30代が不遇だったのがここへ来て
当の若者たちが初任給安いのを「若者が不遇」と取り違え(計画的便乗？)して騒ぎ立て、
アメリカバブル～不況も相まって取りざたされてるだけ。
一番貧乏で出生率も最悪になり、不遇で生活もままならなくなっているのは、今の30代(だけ)。
若者は正直30代の雇用を悪化させる癌にしかなってないし、
どの年代の人でも２０代の頃は給料安くてあたりまえだし、今までもこの後もそれは絶対に変わらない。
今、不況なのに(むしろその所為でなおさら)若者の雇用に積極的になるのは、そもそも給料安いからってのが企業としては大きいだろう。
今の若者が30代～になったとき、新たに受け入れられたそのときに更なる不況になっていれば、
リストラされるのは３０代～になる事を少しは考えよう。
今のままでは国内の景気が最悪な状況になるのは避けられないだろう。
勢いだけで「今、自分さえ良ければ」じゃなくて、よくよく、本当に皆で考えるベキだと思う。
１０年後、２０年後の近い未来、日本の世の中はいったいどういう状況に陥るのか。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 14:21:58.77 Cj1YxGUQ0
>>797
んなアホなｗ
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 16:24:04.67 PwxmsHa80
>>801
30代まで含めて若者と思ってたが・・・・
まぁ言い過ぎにしても、35辺りまでは若者(青年)層になるんじゃね？
大卒程度までの若年層のみを若者ってなら俺の認識間違えだわ。
まぁ俺含めて30代半ばはきっついわなｗ
非正規雇用にしがみついてる状態だよ。
804:11月の日産グローバル販売について
12/01/23 17:37:48.35 dQH02SCd0
日産のグローバル販売担当副社長の片桐隆夫を迎え、11月度の日産のグローバル販売実績について、話を聞きました。
Q1. 11月度のグローバル販売実績について、主なポイントを聞かせてください
A1.
11月のグローバル販売台数は40万9千台で、2000年にグローバル販売統計を開始して以来、11月単月として過去最高を記録しました。前年同月比では20％増となり、27ヵ月連続で前年実績を上回ることができました。
また、グローバルのマーケットシェアは対前年比0.9ポイント増の6.5％となり、こちらも11月単月として過去最高となりました。
主要国で見ると、単月の販売ではインドネシア、韓国、ブラジルが過去最高を記録し、11月単月の販売としても、中国、米国、カナダ、欧州全体、欧州内のフランスとロシア、そしてインドが新記録を達成しました。
また、単月シェアでもインドネシア、ブラジル、フランスが過去最高を記録し、11月単月のシェアで、米国、メキシコ、カナダ、欧州全体と、欧州内のイタリア、ロシア、そしてインドが記録を更新しました。
Q2. 11月度の販売が好調だった要因は
A2.
東日本大震災から生産をいち早く回復したことに加え、販売面での回復基調が続いていること、そしてタイ洪水被害の影響も最小限に留めることができたことにより、以前からの販売の勢いを維持できているのが好調の主な要因と考えています。
この背景には最近新規に市場投入した新型車がマーケットに受け入れられたことが挙げられます。
Q3. 主要地域毎の販売傾向を聞かせてください
A3.
＜日本＞
全体需要は登録車、軽自動車ともに前月に引き続き増加しています。
11月は前年同月のエコカー補助金終了による需要減の反動に加え、各社が震災から復旧し、増産体制に入ったことも相まって、前年同月に対して大幅増となりました。
その中で日産は販売台数2位に返り咲きました。
11月は車両の生産を増やしたことで、販売が増加しました。
例えば、「フーガ」や「ティアナ」、「スカイラインセダン」などの車種はエンジンが作れないなどの理由で年度当初は受注残を抱えていましたが、増産が可能になったことで受注残を解消できたことが販売増につながりました。
805:11月の日産グローバル販売について
12/01/23 17:39:05.38 dQH02SCd0
＜中国＞
商用車の需要がここ数ヵ月前年割れしており、これに引っ張られる形で、全体需要も減速傾向にありますが、乗用車は好調な販売を続けているメーカーもありますので、懸念される状況ではないと考えています。
日産は新型車およびマイナーチェンジ車が、依然たいへん好調な販売を維持しています。
乗用車では前年同月比で+34%となっています。販売は11月として過去最高となりました。
車種別では、高級モデルの「ティアナ」が競争環境の厳しいセグメントの中でNo.1を維持しています。
これらの好調なモデルに支えられ、販売を伸ばすことが出来たということに加え、以前から地方都市を含め、きめ細かいマーケティング活動をやってきたことが好調な販売を後押ししている要因と考えています。
＜米国＞
全体需要が比較的堅調で、年率換算値で見ても、リーマンショック後、最高値に近い台数となっています。
米国には元来、高い代替需要があり、実際に代替が増えてきているということに加えて、昨今はガソリン価格も安定してきていることから、トラックやSUVなど大型の車両も販売が回復してきていることが販売を押し上げている要因となっています。
日産の販売は好調で、「ヴァーサ」、「アルティマ」、「ローグ」といった量販車が11月の販売記録を更新しました。
また、「アルティマ」は乗用車の中で第2位の販売台数を記録しました。
806:11月の日産グローバル販売について
12/01/23 17:40:13.31 dQH02SCd0
＜欧州＞
全体需要を心配する声もありますし、実際に色々な影響も出ておりますが、欧州全体で見ると、まだ微増という状況です。
国別ではイタリア、スペイン、ポルトガルといった南欧の国の販売が減速しています。
一方、ドイツの販売は堅調で、イギリスもそれほど悪くない状況となっています。
加えて、ロシアが非常に好調であり、欧州全体としては前年より若干増えているという状況です。
その中で日産は引き続き、勢いを維持しています。イギリス、フランス、イタリアで販売記録を更新するとともに、アジアブランドとしてもNo.1を記録しました。
また、イギリス、スペイン、フランス、イタリア、ロシア等では競合相手のトヨタに勝つことができました。
「キャシュカイ」は好調な販売を牽引している車種として根強い人気があり、依然受注残を抱えている状態で、販売台数としても対前年で8%増の伸びを記録しています。
これに加えて、「ジューク」が対前年比で37%増となっています。こうしたモデルが全体を牽引している状況です。
Q4. 現在の経済環境は2011年度の残り4ヵ月の販売にどのような影響を与えると予想していますか
A4.
全体需要に関しては経済不安が高まっている南欧を中心に不安材料があることは確かです。
ただ、欧州については受注残を常に持っており、そのレベルは減っていません。
従いまして、予断を許さない状況ではありますが、グローバルな販売はトータルで見て堅調を維持していくと考えています。
また、中国に関してもセグメントによっては地方都市を中心にエントリーカーや商用車の需要が減少しているので、予断を許さない状況です。
しかし、日産の販売は依然好調で、市場全体も乗用車の需要が簡単に減ることは考えていません。
中国の今後の需要動向については、楽観視はしておらず、注意深く見ていく必要があると考えています。
日本に関しては、政府のエコカー補助金の復活が閣議決定されたことは、当社にとって当然プラスに働くと考えています。
全体としては不透明な要素がまだいくつかありますが、一方で好調なファクターもありますので、注意深く見守りながらも、この勢いを落とさないようにしたいと思っています。
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 22:04:57.29 N5TArzIf0
日産関係者が必死にマスターベーションしている。
こんな暇があったら、魅力的なクルマを発売してくれヨ！
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 22:10:59.38 BjOdxNTP0
>>804/805/806
11月、古ネタ
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 22:19:20.84 BjOdxNTP0
日産独自の「低燃費・低価格・コンパクトHVカー」いち早く国内発売してくれヨ…!
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 23:06:20.62 +19W7d3a0
ハイブリッド最大手が経営が超不振で世界販売も首位から４位に転落する始末。
なんか間違っているよな。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 23:10:53.88 vNd4iTjY0
>>810
ハイブリッドのシェアは世界でたった1％だから間違ってない。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 23:12:58.12 vNd4iTjY0
>>795
若者は狭くて速い車に乗るべきだ、なんて誰が決めたんだ？
何の合理性もないだろ。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 23:15:18.45 xuLJcOtkO
ハイブリッド自体が無駄だよ
重くなるし
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 00:48:09.56 0U71oCnjI
>>866
ロータリーエンジン最大手なんて四期連続赤字だぞ。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 01:44:20.25 p7NLUXDE0
電器でいうところのNECなみのクズ会社だな＞マツダ
でもそんな会社でも信者はいるんだよな 金はださねー連中だけど
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 14:26:12.64 NrKg0nDB0
>>812
若い頃、速そうな車?に乗っていた、ただし狭い車では無かったな
カリーナ4dr2.0GT(丸目)とか910ブルセダンTURBO･X、羊の皮被ってた
シグナルGP、ギャラン∑2.0TURBOに自分のカリーナ2.0GT負けて
ひどく悔しかった覚えあり
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 17:09:09.46 CCQLMYnM0
>>815
きもいですなあツダヲタ
車メ板見るようになってマツダへの印象まで悪くなったわ
どのメーカに限らず変な車ヲタに好かれたら大迷惑でしょう
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 18:25:45.29 WJHQHLgQ0
>>817
そんなに心配してやらなくても車購入層への2chの影響力なんてゼロにも等しいから大丈夫w
出入りしてる奴らだってスペック調べにググる代わりにこの板ROMってるの殆どだし。
っていうかこの板の内容で買うかどうか決めてる奴がいたら逆に情弱だろ。
自分でリアルな情報から評価できないってことだからなw
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 19:50:20.08 CCQLMYnM0
>>818
ちょうど買替時期で真剣にＣＸ－５への買い替えを検討していたけど
2ch車メ板を見てしまったために嫌気して他車にしようと決意しましたよ。
まるで韓流オバサンみたいな自動車雑誌（メディア）被洗脳な子供評論家さんみたいな
車メ板ヲタにとっては一台くらいマツダから逃げようが我関せずでしょうけどね。
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 20:08:05.11 zov2lNcxP
そうか。ＣＸ－５出たら一番食われそうなのはＣＲ－Ｖだもんなw
こりゃ楽しみだ。
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 20:14:56.21 WJHQHLgQ0
>>819
マジか？釣りか？
マジだとしたら、まぁそれも君の自由だから、それでいいんじゃね。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 20:36:34.59 WJHQHLgQ0
>>821
自己レス？だが、やっぱりそれはヤバいだろ。
韓流とか被洗脳とかアイロニカルに気取ってる場合じゃないぞ。
マツダ云々の特定メーカーの話ではなくてさ。
決して安くない買い物なんだから、こんなヨタ話(ヲタ話じゃないぞ)が殆どの糞袋掲示板を判断基準にするなよ。
情弱とか以前の問題だな…。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 20:37:59.48 WJHQHLgQ0
アンカつけ間違えた。
821 ではなく >>819
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 20:53:06.25 80Wd8cni0
>>820
実は一番真っ青なのはエクストレイルの日産販社
825:819
12/01/24 21:44:46.97 CCQLMYnM0
7年弱落ち車検が今年くる旧レガシィからの乗り換えで色々な車を考えていた
無数の自動車オーナーの中の泡沫なハエみたいな一人の人間だ。
とはいえお前らみたいな自分の車も明かせず語れずなチキンの糞みたいな
クルマ好きを自称する奴らよりはずっとマシな人間だとは自負している。
これが最後でここには二度と来ないから塩でも撒いてくれたらいいさ。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 23:31:20.43 9+VW+zQZ0
>>820
日本では喰われるほど売れてない。
今まで注目されてなかった分、むしろ相乗効果があるんじゃないか？
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 23:33:14.79 9+VW+zQZ0
>>825
信頼と実績の4代目CRV。
先進だが信頼性が未知数の初代CX5。
お好きな方をどうぞ。
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 00:01:13.04 qv5BrVi0O
CX5はディーゼル以外微妙だな
ディーゼルは確か15年基準達成だっけ？
エンジンは直接のライバルはエクストレイルディーゼルだが車の性格考えるとベクトル違う気もする
エクストレイルディーゼルなんて元々売れてないのに相乗効果で売れたりして(笑)
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 00:21:46.96 f64LnsaI0
CX-5スレなんて、全然まともだと思うが。
CR-Vスレ覗いてみろよ？
連日、バカアンチとバカオーナーの幼児レベルの喧嘩してるぜ…
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 10:38:08.40 C/Bh7VwX0
>>829
リーフスレより遥かにまとも
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 12:28:19.16 gTCdGh9K0
200万円以下(値引き、諸費用含む)で買えるオススメ車ありませんか？
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 12:30:07.78 C/Bh7VwX0
>>831
それが真面目な質問(相談)なら、用途とかサイズを教えて
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 12:38:02.63 gTCdGh9K0
>>832
通勤買物ドライブが用途
2人乗れればいいんでサイズはコンパクトに、けれど狭いのは嫌
軽自動車は嫌なので1300～1500くらいで
雪国の為冬装備が必要
4WDでなくてよい
せっかくなのでエコカー補助金対象車
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 12:57:14.38 C/Bh7VwX0
じゃフィットじゃんか
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 13:18:28.12 obcI4c0P0
>>833
フィットクラスかうならホンダから１～２年くらいで
第３のエコカーとして1,000cc＋ターボのコンパクトカーでるらしいけど。
価格も安く低燃費でそこそこの広さになるだろう。
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 15:06:42.09 C/Bh7VwX0
うーん
トヨタや日産はヒエラルキーに縛られてるからそんなに広いコンパクトは望めないからなあ。
結果いつまでたってもフィットに勝てない。
いくらホンダでも命綱のフィット以上のユーティリティは望めなかな。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 16:39:10.47 obcI4c0P0
>>836
それはあたりまえでしょう。
でなきゃフィットの価値が無くなってしまう。
フィット以上のユーティリティなどは必要とされてない訳で、
フィット以下でいいからもっと手頃で、軽自動車よりも燃費、実用面で優れた車はあっても良い。
第３のエコカーと言われている車はエンジンチューンにより最適化するわけだから、
その意味では６６０ccエンジンである時点で最適な仕様にはなり得ないだろうからね。
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 16:43:10.88 obcI4c0P0
＞フィット以上のユーティリティなどは必要とされてない訳で、
ちょっと書き間違えたけど、
フィット以上のサイズでユーティリティとしての市場からの要求はメーカーがすでに満たしているっていう意味。
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 17:57:57.31 C/Bh7VwX0
>>537
だからユーティリティに優れるフィットを推薦したんだが、何を必死になっとるんだ？お前は。。
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 19:04:00.89 jI+Am7CcP
今月フィットは何台いけそうなのかね？
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 19:15:25.76 kpjxrW960
>>812
合理性とか言い出したらそもそもカーシェアが一番になるで・・・・・
ようは流りみたいな感じだ。
俺には理解できないけど、今ならスマホをみんな持ちたがるらしいが、そんなもんだろｗ
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 19:20:25.73 nuzhDkY00
>>836
トヨタや日産でも室内の広さや使い勝手に対するヒエラルキーはすでに崩れてしまってるよ
昔風に言うと車格や価格差に縛りがあるくらいじゃないかな
ホンダはもうミニバンとフィットだけになっちゃったから
フィットシリーズ内でどれにするかだけになったから分かりやすいけどね
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 19:37:23.48 obcI4c0P0
>>839
誰に向けていってるのかわからないけど、
＞2人乗れればいいんでサイズはコンパクトに、けれど狭いのは嫌
＞軽自動車は嫌なので1300～1500くらいで
このくだりを見て現状フィット、ヴィッツしか選択技ないけど、
もう少ししたらエコカー出るのが分かってるからアドバイスしただけ。
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 21:00:58.09 0iDSSK2kO
トヨタ:プリウスだけの会社
ホンダ:フィットだけの会社
日産:社長の私物化
三菱:存在感なし
マツダ:中華化
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 21:35:17.06 jI+Am7CcP
中華化といえば、日本の誇る工業製品だったスーパーカブも
中華バイクになるそうだね。
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 22:37:47.33 BV7k7U120
>>845
タイ製じゃなくて？
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 23:11:39.40 jI+Am7CcP
>>846
ホンダ「カブ」国内生産終了へ 熊本製作所、４００人配転
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
ホンダは２１日、国内では熊本製作所（熊本県大津町）だけになっている小型バイクの生産を、３年以内
にすべて、中国・天津の二輪車工場に移し、小型バイクの国内生産から撤退することを明らかにした。
市場の縮小に円高が加わり、国内生産を維持できないと判断した。これに伴い、同社の原点で世界最多生産
を誇る「スーパーカブ」も国内での生産を終える。熊本製作所は中大型バイクの生産に特化させる方針。
汎用（はんよう）エンジンは中国の別の工場へ、軽四輪用エンジン部品は鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）へ
それぞれ移管する。熊本製作所の社員約３２００人のうち約４００人を２０１３年度までに国内の別の工場に
配置転換する。同製作所は同社の国内唯一の二輪車生産工場で、１０年の生産台数は約１９万台。輸出用の
中大型バイクが中心で、小型バイクは、国内向けのスーパーカブと原付きスクーター合わせて約５万台だった。
スーパーカブの７モデルのうち、排気量１１０ＣＣの最量販モデルはすでに中国への生産移管が完了。
５０ＣＣと１１０ＣＣの計６モデルも順次、移管する。日本郵政向けの特殊な配送用バイクの生産だけは
同製作所で続ける。小型バイクの生産終了で、現状で５割程度の工場稼働率がさらに低下する恐れもあるが、
同社広報は「中大型のラインアップを増やしていく。中大型は生産工程が多く人手が必要で、これ以上、
熊本製作所の人員を減らすことは考えていない」としている。
スーパーカブは創業者の故本田宗一郎氏が開発し１９５８年に発売。燃費の良さと耐久性が高く評価され、
東南アジアなど１０カ国以上で生産されている。０８年には累計生産台数が６千万台を突破。現在、世界で
年間約１５００万台生産する同社のバイクのほぼ半分がカブシリーズという。日本では、中国から輸入し
販売を続ける。
＝2012/01/22付 西日本新聞朝刊＝
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 23:36:36.34 UT6tpK9S0
チュンダ（笑）
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 23:37:25.66 gTCdGh9K0
>>831ですけどフィットとかヴィッツは女が乗るイメージなので嫌です
あと大衆車で安っぽいのも気に入らないです
もっと男らしい、デザイン性がある車がいいです
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 23:47:16.11 eJLB4isbO
ノートライダー
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 23:57:11.96 ftDPGP0c0
>>849
込み200万以下で大衆車じゃない車なんてあるわけねえだろｗ
馬鹿か、お前は。全部大衆車だ、中古で探せボケ。
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 00:47:47.38 pM5f4nyzO
>>848
ヨタも中国現地生産って増えてるよ
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 00:53:00.17 QK3PjsZc0
>>849
あんたならDQNイメージも気にならないだろ。
中古セルシオがオススメ
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 01:39:35.34 /U12dtSJI
>>852
トヨタに限らず、中国で売ってるクルマの大半が中国製です。
また、トヨタが中国製のエンジンを日本に輸出していることは有名ですね。
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 03:44:20.39 VvxWL08Q0
日産は主力車種を日本で作るの辞めて中国産にするらしいねw
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 07:52:49.87 ojOBq6hU0
>>855
車体のアッセンブリーをってこと？
部品のアジア化率は各社既に高いからね
ホンダのNBOXってフロントガラスは中国産とかどこかでみたな
モノはいいらしいよ
後はどこのラインに流すかなんだが、人件費の問題よりも
今は関税や為替の動向を睨みながらということだろう
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 08:53:39.01 YQb54edc0
アクセラならどうだい？
西津も室内も広いぞ。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 10:01:09.10 Lu6RRCEE0
西津さんの心は広い
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 10:32:16.43 YQb54edc0
荷室の変換が。。。
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 12:12:19.37 7fm+V/AC0
>>857
200万円以下で買えますか？
もちろん新車でです
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 12:56:53.85 YQb54edc0
URLﾘﾝｸ(kakaku.com)
値引きは20万が相場とあったから十分買える
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 14:27:01.62 XXUPQ8r50
>>855
日本で売る車は基本的に日本製。
軽自動車は100％日本製。
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 16:50:42.21 tyuhz+if0
>>862
上にNボックスの話もあったけど、特にどこがって話じゃなくて
どこも段々と悪く言えば産地偽装の様に為りつつあるから、余り気にするポイントじゃ無くなったんだと思う
それよりクルマ自体の出来を見た方がいいね
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 19:11:18.16 MaIGi7BQ0
test
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 19:15:44.82 KntXhMMO0
日本製でも働いてるのが日本人とは限らない
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 19:20:09.64 s0YI2YVx0
200マン以下なら迷わずBRZ/86しかねーだろ。
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 00:29:44.79 Pd2yZHYV0
>>863
>>855さんに言ってあげて
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 11:54:35.16 N8iSnh9S0
もはや、工場がどこにあるとかどうでもいいよ。
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 12:46:12.95 gKq+e6Wf0
サンヲタはそういうよな
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 13:54:11.19 zJWQ/Eao0
>>869
エンジンを中国から輸入するトヨタが一番進んでるよ。
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 14:27:00.52 fEH//+C50
海外生産比率がより高いホンダや日産の方が進んでると言うべきだよ
それが良いのか悪いのかは知らんが
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 14:27:30.22 wWO25+y80
日産は日本で売る主力車種をタイや中国で作るみたいだ
もう笑うw
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 15:03:49.35 gKq+e6Wf0
>>870
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
お前、ニッチョンは中国製エンジン無いとでも思ってるのか(笑)
流石サンヲタ。。
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 15:09:59.82 gKq+e6Wf0
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
更に2015年にはニッチョンの国産部品は15％になる。
もう日本から出てけっていうカンジ
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 15:23:27.61 crmariF00
＞１６年度に世界生産台数を８００万台規模に倍増させる計画
800万台の16％は128万台、十分だろ
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 17:19:00.06 /aXQAxOm0
>>873
古いネタをひっぱってくるな
2007年、つまり英国から逆輸入してた頃のモデルで、サンダーランドで作られてた
デュアリス（キャッシュカイ）の話だろ
もっともデュアリスは日本製になる前の英国製のほうが
ショックアブソーバーが韓国産のザックス履いてて、日本の日立（トキコ）の履いてる
日本生産のものよりも評判は良かったけどな
>>875
とにかく記事のうわべだけみて、日産叩けりゃなんでもいいんだよ、コイツはいつも
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 17:20:18.28 /aXQAxOm0
>>876 のコイツってのは ID:gKq+e6Wf0 のことね
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 18:01:53.95 kxktMW9o0
>>873
一応下までリンク先まで含めて読んだけどさぁ
結局デュアリスのエンジンは日本製で逆にCR-Vの95％が中華製って事になってるけど…
なんでわざわざそんなの貼ったの？ｗ
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 18:21:01.96 7af/V8820
「チョン」「ヲタ」好んで使う輩の性格
大体知れてるね
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 18:28:11.78 OmAm8+8R0
ニッチョンって言う人は多分この人だけ。
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 21:24:31.44 QoKfZ+zxi
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
ホンダ、タイ洪水の直撃受けて奮わず 国内生産５位転落
ホンダの２０１１年の国内生産、国内販売、輸出実績は、いずれも過去１０年で最低を記録した。
東日本大震災やタイの大洪水による減産が大きく影響した。
同社が２７日発表した生産・販売・輸出実績によると、
国内生産は前年比２８．４％減の７１万６２１台で２年ぶりの前年割れとなり、
トヨタ自動車、日産自動車、スズキ、マツダに次ぐ５位まで落ち込んだ。
ねぇねぇ、5位に転落してるけど
今どんな気持ち？
∩＿＿＿∩ ∩＿＿＿∩
♪ | ノ ⌒ ⌒ヽﾊｯ __ _,, -ー ,, ﾊｯ / ⌒ ⌒ 丶|
/ (●) (●) ﾊｯ (／ "つ`..,： ﾊｯ (●) (●) 丶 今、どんな気持ち？
| ( _●_) ミ ：/ :::::i：. ミ (_●_ ) | ねぇ、どんな気持ち？
＿＿＿ 彡 |∪| ミ ：i ─::!,, ミ､ |∪| ､彡＿＿__
ヽ＿＿＿ ヽノ､｀＼ ヽ.....::::::::: ::::ij(_::● / ヽノ ＿＿＿/
/ スズキ ／ヽ < r " .r ミノ~. 〉 ／＼マツダ丶
/ ／ ￣ ：|::|ホンダ::::| :::i ﾟ。 ￣♪ ＼ .丶
/ ／ ♪ ：|::| ::::| :::|： ＼ 丶
（＿ ⌒丶... ：` | ::::| :::|_： /⌒ ＿）
| /ヽ }. ：.,' ::（ :::} } ﾍ /
し ））. ：:i `.-‐" J´（（
ｿ ﾄﾝﾄﾝ ｿ ﾄﾝﾄﾝ
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 21:29:23.03 pXuulUaRQ
まぁ軽で売るものが無かったから仕方ない
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 00:01:23.10 yWo6aw0J0
利益が出たら俺のもの 損失が出たらエコカー減税な
／ ￣￣￣ ＼
/ / vv
| | |
| （|| ヽ ＿＿＿＿＿＿_
,ヽヘ ／ | ＞＿＿＿＿_ |
／＼＼ / ￣ |⌒ v⌒ヽ |__|
/ ＼＼ __ ／ | ．| ． ﾉ )
/ ｀＼| ＜ ` o ｀- ´ ﾉ
| ヽ ＞ ／
| | l | ／▽▽＼
トヨタ(笑)
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 01:05:25.32 luipXQud0
今日フリードHVを見て思ったんだが、ステップワゴンの不振ってセレナじゃなくてフリードが食ってるだけなんじゃね？
そしてフリードからシャトルに、シャトルからフィットに、フィットからN-BOXにって感じでユーザーがどんどんダウングレードするんじゃ。
下位車種がなまじ広くて燃費いいと上位車種が売れない要因にしかならない？
N-BOXも評価いいみたいだしフィットの層が軽になりそうな予感が。
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 02:11:26.04 0s48Gc+C0
>>884
フィットよりNボックスの方が儲かるから大丈夫。
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 02:44:18.76 luipXQud0
>>885
ターボのN-BOXがあればフィットも要らない勢いだよな。
オーナーも訳の分からんHVに投資してセコセコ燃費稼ぐより軽のランニングコストが圧倒的に優れるしな。
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 02:56:58.47 AgT3K+zV0
>>885
フィットでもMCで3割～4割程度が中国辺りと海外調達が進んでるけど
Nボックスもフロントガラス等々が中国製とかコストダウンが激しいみたいだしね
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 08:49:48.48 G/Ym1roa0
>>881
やっぱりホンダの話題出すと出てくるな、「トヨタ（笑）」
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 16:03:38.63 m2m4VR+r0
>886
N-BOXの普通車版とか出ないかな？
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 16:13:01.13 ypnSaxI50
フィットやフリードと食い合うだろ
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 16:59:33.70 kUeurH7j0
>>885
それは無い、ていうか、同じ売り上げ台数ならNの方がコスト高。
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 19:53:11.65 FVYLqjJO0
≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫
URLﾘﾝｸ(2chnull.info)
トヨタ(笑)は真性包茎陰茎の恥垢 (ﾟUﾟ)
トヨタ(笑)の歴史は不正と誇大広告と組織犯罪の歴史。
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 23:27:04.52 0s48Gc+C0
>>891
日本専用のNボックスがフィットと同数売れるはずが無い。
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 00:54:13.84 mYY1YFx50
>>893
比較するなら、日本での売り上げ数でしょう。
もしくは日本での製造数。
フィットなんてもう北米向けは中国製造だし。
NBOXが売れるとホンダの登録車の売り上げが減るというのは確かでしょう。
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 14:34:34.52 2z99rJ1d0
時価総額ランキング
KS [サムスン電子] 113,038億
1 トヨタ自動車 97,399億
5 ホンダ 48,483億
KS [ヒュンダイモーターカンパニー] 33,207億
9 日産自動車 32,758億
KS [ポスコ] 25,187億
17 コマツ 20,856億
18 デンソー 20,177億
KS [ヒュンダイ・モービス] 20,120億
19 日立製作所 19,346億
KS [キア自動車] 18,496億
27 パナソニック 15,505億
32 ブリヂストン 14,107億
38 新日本製鐵 13,144億
42 ＪＸホールディングス 11,823億
54 スズキ 9,689億
81 アイシン精機 7,139億
90 いすゞ自動車 6,638億
KS [韓国タイヤ] 4,801億
160 ヤマハ発動機 3,565億
192 日野自動車 2,928億
234 マツダ 2,321億
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 21:58:04.82 uRxwdyJs0
test
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 22:36:51.74 1r7JAKaN0
>>895
時価総額に何の意味があるのだ？
みんなが株を売ったら、時価総額の現金になるのか。
そういうときは、株は大暴落で時価総額の100分の1どころか10000分の1ぐらいになってしまう。
これが株のインチキなんだよ。
資本主義のインチキなんだよ。
株は値段の高い内に売るに限るのよ。
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 01:30:53.08 Symg4mtn0
事実を書かれると困る
チョヨタ君 ← <；｀∀´>
必死だなw
やっていることを見るとトヨタって体質がチョン臭いよね。
口ッテとかにそっくりだもの。
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 01:37:00.47 AE/Qk35P0
さすが現地人の言葉には含蓄がある
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 08:50:23.53 I9m+Wacp0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 13:59:19.90 05yJRUUAi
>>897
＞みんなが株を売ったら、時価総額の現金になるのか。
＞そういうときは、株は大暴落で時価総額の100分の1どころか10000分の1ぐらいになってしまう
実際にそうなるというのは株券に価値が無くなる債務超過や破綻間際ということ。
現実には価値のあるものには売ろうとすれば買いたいという勢力が出てくるから適度な水準に価格が決まりそれが会社の価値ということ。
ゴールドの延べ棒をみんなが売っても買おうとする人がいる限りタダにはならんのと同じ。
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 14:57:36.43 iHuNFboh0
1月販売速報、トヨタ売れすぎ、久々に11万台超えた、本気出したな。
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
普通車も前年比173%売れてるので、アクアもプリウスも売れまくってるわけだ。
レクサスに負けそうなホンダの普通車ラインナップは悲惨です。