12/01/11 17:40:27.70 WF2EROskQ
フィット＋フィットHV＋フィットシャトル＋フィットシャトルHV＞マーチ＋キューブ＋ノート＋ティーダ＋ジューク
なかなか際どい争いで面白い。
>>434
それは年間
単月ではやはりランク外。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 18:44:30.30 UIPlXU8K0
>>422
エスティマは6年も経ってないだろ
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 18:52:48.19 VTIEuFKf0
エスティマもアルヴェルも去年はまともに生産されていない。
エスティマはクラウンと同じくバックオーダー解消で勢いがあるのもあるけど、
アルヴェルは納期3ヶ月以上掛かる状態なのにラインがまだまともに動いてないようだ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 19:07:41.01 wMm7a7NcO
今月はなかなかいい感じで皆さん火花散らしてますね。
とりあえず、気に入らない奴はチョソヲタだと言っておく
みたいな手法はさすがに飽きてきましたが。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 19:15:13.17 SPe21PWO0
上位じゃなく、下位の車の販売台数とかってわかるもん？
エボとかＧＴＲとかぶっちゃけどんくらいうれているもんなのか気になってｗ
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:07:39.32 axMDAzNcO
レジェンドより売れない車があるだろうか
日産のプレジデント無くなったから最下位はレジェンドかもな
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:20:25.75 cZ6cTleY0
>>440
エボXは月100台売れてないそうな
どうしてこうなった…
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:26:55.69 Uftb8Bpf0
>>440
26日発売の自動車雑誌に掲載しているものがある。
それこそ、1台でも新車登録されれば記録に載る。
ただし、ランサーの１グレードなのでエボ単体は読み取れない。
しかし、GT-Rは独立モデルなので読み取れる。
GT-Rの最近の販売台数は10～30台／月。
デッドストック車が登録されることがあるから、
セルシオ、シルビア、ソアラなどが登場することも。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:31:47.57 LtKwwwxP0
レジェンドも月に数十台じゃないの？
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 20:52:59.16 K/8XSXb80
ドライバー臨時増刊によると23台
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 21:02:23.72 Uftb8Bpf0
20日発売のドライバー誌にもデータが載っている。
これはブランド別に分けられていて、特定のモデルの台数を把握しやすい。
カー＆ドライバー誌にも同じデータが掲載されるが、
こっちは純粋に販売台数順に並んでいる。
だから、3ケタクラブ、2ケタクラブ、1ケタクラブを把握しやすい。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 22:12:39.88 XmvvlMLv0
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:124-128番)
暴走するヨタアクセルは、やはり欠陥だとNASAが解析して結論出したんだな。
トヨタの急加速事故をNASAが再検証、スズのウィスカが一因か - EE Times Japan
URLﾘﾝｸ(eetimes.jp)
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 22:32:24.25 pyexbGe20
コンパクトなんかいくら売れても儲け少ないやろな。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 22:48:06.59 OZ+c7Odm0
>>443
ランエボじゃないランサーってまだあるか？
もう無いんじゃないか？
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 22:48:51.23 T+ruNNe70
>>448
ところが自動車の原価は固定費が大きいので
数が売れたら売れるほど一台当たり原価は低減し
よって一台当たりの利益も増加するのが特徴
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 22:51:50.38 6fPqF2OF0
ディーラー視点だとオプションのほうが美味しいだろうな
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 22:59:06.62 /Jfdd7hs0
カムリすごい売れてるね。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 23:01:49.92 K/8XSXb80
ホンダが３種しかランクインしていない…
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 23:04:22.16 rTcoNerFO
日本車もドイツを見習ってオプション商法すれば儲かるのでは…
オーディオ70万とか
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 23:13:06.57 OZ+c7Odm0
>>451
メーカー視点でもそうだよ。
ナビなんてメーカーに納入される値段はどう考えても数万円程度。
それを20万円～30万円、場合によってはそれ以上取るわけだ。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 23:28:49.48 bpw0X1Ph0
BMWの去年の販売台数は34,195台。ところが12月だけで5,182台と異様に多い。
レクサスは、年間42,365台の内、12月は2,242台。
どうなっているんだ？
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 23:30:28.45 K/8XSXb80
１シリの新しいのが出たから
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 23:33:33.38 6fPqF2OF0
CTが結構売れてるよね
乗り出し４００の車が月千台売れるのは他社は羨ましいだろうな
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 23:57:28.47 8s5LedJW0
ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 23:59:16.40 TtjopZBt0
>>436
フィットだけだと7000台くらいかなぁ
マーチは納車止まってるしティーダノートはFMC待ちでお休み中…
んー、やっぱり稼ぎ頭に勢いが落ちてくると厳しくないか
こりゃホンダは日産にすら負けてるんじゃないの？
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 00:09:21.10 PqzLGbRS0
>>458
隣のシエンタも凄いと思う。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 00:09:21.89 QR6Q1Kot0
ティーダノートが売れたのは最初の年だけじゃん。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 00:11:09.72 wzBpA9ej0
>>458
ヴェル・アル兄弟の6297台の方がおいしいと思う
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 00:14:06.72 r89bzE/10
3台しかランクインしてないのに儲かってるホンダは凄いよ
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 00:15:57.22 Qj2FJndJ0
なんだかんだ言って、クラウンが年間３万台弱。
ティーダよりも売れてる。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 00:19:23.15 7sb8A8rl0
トヨタのプロボックス/サクシード
日産のＡＤバン
商用ワゴンの消えたホンダはフィットで補ってるから
フィットも一般向け販売だと-1000～-2000台/月ぐらい？
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 00:26:52.48 uWlDuKy+P
今月アクアが入ってきたら、どう推移するのか気になる。
プリウスとフィットの大幅減少はアクアの影響なのか他の要因なのか、今月の結果を見れば
ある程度読み取れるかもしれない。フィットの場合はフリードの影響もあるとは思うが。
９月 ①プリウス33,197台 ②フィット27,980台 ③ヴィッツ10,860台
10月 ①プリウス29,632台 ②フィット22,352台 ③ヴィッツ10,009台
11月 ①プリウス34,164台 ②フィット16,399台 ③ヴィッツ10,602台
12月 ①プリウス22,998台 ②フィット15,248台 ③ヴィッツ7,750台 ※フリードが３位浮上7,817台
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 00:31:50.48 7sb8A8rl0
フィットはアクアよりもノートのフルチェンの方が脅威なんじゃね？
値段と過給機仕様の燃費次第か
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 00:34:46.75 wTMN2IJdi
低速走行に特化したクルマしか売れないんだよな。
こんなんで日本は大丈夫なの？
ちんたら移動してたら国力だって低下するだろ。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 00:36:04.88 FhD5VrMC0
都市行政が硬直化してるから メーカーに文句言っても詮無い
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 00:40:16.47 PqzLGbRS0
>>469
スピード出せば景気回復するのか？
お前、政権交代で景気回復に騙されたクチだろ。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 00:46:15.74 5amuz2fv0
>>467
例年、12月は落ち込むから前年同月比で比べるといいよ
プリウス +27.0%
フィット +4.8%
ヴィッツ +42.9%
シャトルが追加されているのにフィット伸びの小ささが問題
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 01:05:08.75 toZ7UAq60
>>456
12月に輸入車メーカーが伸びるのは毎年恒例、なんせ決算だからね。
ユーロ安のせいか新型でもありえないくらい値引き攻勢を掛けた模様。
レクサスはCTが落ち着いたのと洪水の影響が若干あった模様。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 01:10:17.22 wTMN2IJdi
>>471
スピードこそ景気だろ。
新幹線なんてどんどんスピードアップしてる。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 01:11:20.41 r89bzE/10
景気はもうよくならないよ
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 01:11:27.10 wTMN2IJdi
>>470
メーカーは悪くないよ。
そういう議論すら起こらない日本がやばいよね、って話。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 01:19:51.80 gO3/x/SjO
消費税あげて自動車税なしにすればいいのに
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 02:02:37.81 1fGCJjFY0
>>477
禿同。
スレチで申し訳ないが、自動車諸税が一般財源化した時点で
税を取る目的がなくなったのでバッサリなくすべきなのにな。
エコカー減税なんてはっきり言ってダマシだよ。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 02:29:15.66 5amuz2fv0
自動車税は欧州のようにCO2排出量で課税すべし
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 03:50:33.78 NDjbneZZ0
>>467
アクアはヴィッツと、あとは既にラクティスに大きな影響が出てるんじゃないかな。
フィットやらノートにはさほど影響が出ないような気がするよ。正直なところ
他社から客を持ってくるほどの力は無いと思う。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 04:29:08.71 PZFGUgXuO
アクアはディーラーに黄色のが置いてあったから、
客のフリしてちょっと寄って見てみた。
なかなかよくまとまってるな。バカ売れするかどうかはわからんけど
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 04:52:03.14 n4CTZSi50
津波で無残にも流される多数の車の映像も新車への消費意欲を大いに悪化させたね。
震災地へ行って体感した人たちなら知ってることだけど
巨体のオフロード四駆なんていざ被災となったらウドの大木でしかない。
一番役に立つのがバイクで次が車内で足をのばして眠れる車だったりする。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 04:59:57.56 c6esehlc0
まったくその通りだと思う。
車は日常に必要な物として定着してはいるけど、
結局、原点に還って考えてみると、昨今の車は無駄が多く、明らかに贅沢品と化していた。
もっとシンプルで一回り小さく、必要最小限の車で十分重宝できるんだよ。
あまり贅沢ばかり言うから、価格も上がり購入し難くなるし。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 05:27:16.19 ph7BADhz0
必要最低限の自家用車って言ったら軽のミラとか普通車なら
パッソあたりだろそういう車はしっかり用意されている
車も住宅と同じで大きくて頑丈に作ってある物も必要
プレハブ住宅も必要
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 06:22:51.01 n4CTZSi50
若者が新車を買わないなんて偉そうに批判してるオヤジたちことアホですわ。
地震来たら即お陀仏になるようなボロ屋に住んで
借金してスポーツカーとやらを買っても被災したら無一文、
生保みたいにカネクレカネクレ状態になってしまう。
ましてや原発停止で石油の出ない日本ではエネルギーへの不安も大きい。
この時代に生きてたらまずは生活の基盤や安全を第一に考えるが普通の人なら当然で
そんなこともわからず偉そうに若者を批判してるオッサン連中こそ終わってる。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 06:30:55.93 c6esehlc0
>>484
しっかり用意されているって言わないだろ。
だいたい、その２車種も全然売れてる。
同じだけ金支払えと言われた上で、贅沢装備があるならそっちに金だす人間向けに商品設定してるだけだボケ。
若者が車を買わないんじゃなくて、
中途半端に高価なオヤジ連中向け小汚いエゴをまんぞくさせる事を優先した商品開発の所為で
若者にとって興味対象にならないだけ。
どうしても足が必要ならスクーターで事たりるんだからさぁ。
それに比べれば贅沢装備なんぞは必要無いし、エアコンさえ効いてくれれば十分快適で
ありがたがって乗るだろうよ。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 06:54:04.40 Di7ZppadQ
>>472
>>412
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 07:39:36.68 9gev/D6Y0
日産ルノー、世界３位に浮上か １１年新車販売
2012年1月12日 00時52分
【デトロイト共同】日産自動車のカルロス・ゴーン社長は１１日までに、米デトロイトで開催中の北米国際自動車ショーで講演、日産・ルノー連合の２０１１年世界販売台数が、ルノーが出資するロシア自動車大手アフトバスの分を含め約８０３万台になったことを明らかにした。
１１年の販売見通しが約７９０万台のトヨタ自動車を上回り、日産・ルノーは世界３位に浮上のもよう。
欧州自動車最大手、ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）は９日、１１年のグループの販売台数が約８１６万台となり、過去最高を記録したと発表した。首位は未発表の米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の見込み。
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 10:51:24.70 ZKKRoWMr0
ティーダノートがFMCしたらさぞかしランキング賑わせてくれるんだろう
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 11:24:31.51 q9c8T02b0
まさか日産がトヨタを下す日がこんなに早く来ようとは
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 11:25:46.34 Qnr989jt0
ホンダの中国新車販売、初の前年割れ…2011年実績
ホンダの中国現地法人は9日、2011年1-12月の新車販売の結果を明らかにした。総販売台数は61万7764台。
前年比は4.5％減と、1999年に中国で現地生産を開始して以来、初の前年実績割れを喫した。
2011年12年単月の販売台数は、7万8319台。前年同月比は35.8％増と、4か月ぶりに前年実績を上回った。
しかし、通年では前年実績を割り込む。
ホンダの中国合弁には、広州汽車との広汽ホンダ、東風汽車との東風ホンダの2社がある。
12月実績は、広汽ホンダが『アコード』、東風ホンダは『CR-V』が人気を博し、35.8％の大幅増につながった。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 12:18:06.40 MNn9XI9j0
>>482
巨体のオフロード四駆なら車内で足をのばして眠れるだろ。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 12:53:14.89 iNmdChBk0
>>488
寄せ集め(笑)
トヨタやホンダは凄いなあ
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 13:28:08.77 c+FN11ee0
日産頑張れ
それに比べホンダは・・・
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 15:10:11.02 iNmdChBk0
ニッチョンなんていらん
外資の犬め
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 15:12:45.99 hDn5ThgS0
日産自動車のカルロス・ゴーン社長は１０日、北米国際自動車ショーが開かれ
ている米デトロイトで講演し、日産と仏ルノー・グループの２０１１年の合計
販売台数が、ルノーが出資するロシア大手を加え、初めて８００万台を超えた
ことを明らかにした。
１１年の販売見通しが約７９０万台のトヨタ自動車を抜き、世界第３位の
自動車グループになる。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 17:19:38.43 q3DkNAzZ0
>>495
誰だオマエw
昨日もいた奴か？
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 17:52:17.17 WeQtOkNG0
日産工作員が必死な板
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 18:04:45.32 WeQtOkNG0
フォルクスワーゲングループってスズキも入っているのか？
ルノーグループは韓国のメーカーも入ってたよな？
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 18:05:42.11 q3DkNAzZ0
>>498
楽しいだろ？
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 18:12:57.52 Qnr989jt0
日産自動車と仏ルノー・グループの2011年の世界自動車販売台数が、ルノーが出資するロシア大手のアフトバスを加えると、
803万台となり、トヨタ自動車を抜き、世界第3位の自動車グループになる模様だという。
カルロス・ゴーン社長が北米国際自動車ショーが開かれている米デトロイトでの講演で世界販売台数を明らかにしたもので、
きょうの各紙が取り上げている。3社の内訳は、日産が467万台、ルノーが272万台で、アフトバスが63万8000台だったという。
ただ、共同配信の記事を掲載している毎日などは、現時点では米ゼネラル・モーターズ（GM）やトヨタが未発表で、
GM（900万台前後）、トヨタ（790万台）という予測値のため、「世界3位か」と、「か」の表現をしているのに対し、
読売は見出しにも「トヨタ抜く」とズバリ報じている。
独自動車大手フォルクスワーゲン（VW）が「2位に浮上」したことは、昨日、このコラムでも取り上げたが、
日産・ルノー連合が提携先のアフトワズを含めて800万台を超えたというのは予想外だったが「あっぱれ」である。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 18:21:13.01 wacsJXQw0
販売ランキングスレで販売台数の話して、
工作だいうバカがいるんだな
ちなみにトヨタもこういう時、発表する台数は
日野、ダイハツ込みの台数
トヨタファンならこのくらい知っている
>>493 みたいなことは言わない
セレナを分社化した工場で作ってるクルマというのを
日産は子会社のクルマしか売れてないとか言ってたヤツだろ
トヨタ車体のプリウスとか、関東自動車のアクアもあるし
トヨタファンなら言わないことばかり
ンダヲタが一番必死なのをトヨタをひきあいに出し
誤魔化してるだけ
ホンダは嫌いではないが、ここのンダヲタは気持ち悪い
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 18:23:16.35 WeQtOkNG0
朝から晩まで日産工作員の自演が酷いなこれは
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 18:37:26.12 T77udETI0
>>503
酷いのはアンタだろｗ
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 19:22:30.10 6+UUHIDW0
>>478
逆に非エコカーには物品税がかかっていると考えるんだ。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 19:39:29.11 wTMN2IJdi
>>505
軽量ハイパワー車には厳しい税制。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 19:40:25.81 7sb8A8rl0
>>482
本当に被災地行った？
SUV大活躍してたじゃん
あの状況体験してたらガソリン車ばっかの普通乗用車よりディーゼル設定あって走破性の高いSUVの方がいいと思うよ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:01:00.05 WeQtOkNG0
被災直後は車なんて瓦礫で塞がって走れない状態、渋滞しただけで終わり
大きいと狭いところで身動き取れなくなるし燃費の悪いSUVとか論外
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:06:47.74 6+UUHIDW0
>>506
ハイパワーの必要性が無い以上、贅沢。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:08:05.63 iNmdChBk0
>>497
>誰だオマエw
>昨日もいた奴か？
流石サンヲタ。
犯罪者臭ぷんぷんだな。。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:17:37.33 7sb8A8rl0
>>508
どこ行っても燃料のないガソリン車はないだろ・・・
軽油は給油可能な所ちょいちょいあったし、備蓄できるし、いざとなれば代替手段もあるし比較にならん
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:23:39.43 WeQtOkNG0
被災直後は動けないし燃費の悪いSUVなんて迷惑にしかならない
メディアも個人は徒歩やバイクで逃げるのが理想って結論出してるだろ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:27:33.85 rwV4LSg40
ホンダ、ハイブリッドのAWDのスポーツカー NSX
トヨタ、ハイブリッドのスペシャリティクーペ レクサス LF-LC
で日産は、EVのスペシャリティクーペときた
しかも今度は小型エンジンを小型発電機として使うレンジエクステンダー式
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
航続距離の問題と充電の問題を発電で解決出来るのであれば、魅力的だと思う
絶対性能はEVは負けるだろうけど、環境意識の強い欧州ではウケそうな気がするが
どうなるか？
この３車ともまだコンセプトカーの段階だけど、NSXは市販を宣言している
NSXが出るであろう3年後から、あまり遅れないうちにこのインフィニティEVクーペも
出せればインパクト強いと思うけどな
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:33:34.31 7sb8A8rl0
>>512
クリーンディーゼルってその辺の普通車より燃費いいよ
いったん避難した後の話じゃなかったんだ
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:34:50.17 pJoEmiE80
＞しかも今度は小型エンジンを小型発電機として使う
これ笑うところ？
EVには致命的な欠陥ありますよって看板しょってるり滑稽だよ。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:43:08.32 7sb8A8rl0
>>515
EV+発電機は世界的に主流だろ？
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:45:31.48 y+7FIeZW0
>>505
車を買うとき消費税をとられている。
そのうえなぜ物品税を払わにゃならんのだ
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:47:37.10 rwV4LSg40
>>515
GMのボルトとかアウディのマツダのロータリー使ったEVとか知らないの？
ガソリンエンジンを動力として使うことはなく、EVの電気を発電する為に
小型のエンジンを載せる
EVのメリットを生かして、電気残量が少なくなると発電のためにエンジンがかかる
ピュアEVと燃料電池の性能向上とコストダウン、インフラ整備されるまでは、
PHVとレンジエクステンダーEVは重要なつなぎになると思うぜ
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:56:26.09 pJoEmiE80
>>517
つなぎだったらHVでいいだろ。
ＨＶのエンジン対モーターの比をバッテリーの進化に合わせて徐々にモーター寄りに近づけていけば済む話ではないの？
発発を載せるなんて最先端技術のイメージ的にもスマートじゃないよ。
て言うと笑われるかも知れないけど、イメージは大事だと思うぞ。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 21:05:23.22 WeQtOkNG0
電気で石油は作れない
石油で発電は出来る
200キロの電池で100キロ程度しか走れない
200キロの燃料で2000キロ程度は走れる
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 21:07:47.58 pJoEmiE80
>>517じゃなくて>>518へのレスだった。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 21:23:35.39 rwV4LSg40
>>519
EVは不自由を強いられる
もともと不自由なものなんだよ
それでも、化石燃料への依存を少しでも抑えていかなくてはいけない、という
人間の意識の変革なしには普及は出来ない
それでも、現実的にはインフラが整備できていない地域だってある
妥協といえば妥協だが、まずはやらなくてはいけない一歩
化石燃料なんて、まだまだ持つし大丈夫だ、EVに必要な電気を作るのにかかるエネルギーを
考えれば無駄、ガソリン車よりも使えない・・・
こういう固定概念にとらわれていると何も進まないのだよ
かくいう俺も住環境を考えればEVは興味はあるけど、購入したくても出来ない
でもレンジエクステンダーEVなら、購入してもいいかなと考える事ができる
今年の末にはアコードがPHV、トヨタもプリウスPHVに続くPHV出してくるわけだが
こうやって選択肢が増えることはいいことだと思うんだがな
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 22:13:39.57 uWlDuKy+P
去年はいろいろと大変な年だったけど、９位のＶＷ以下は台数を伸ばしているんだねえ。
金は有るところにはちゃんと有るということか。そんな中でレクサスは頑張っていると思う。
平成23年ブランド別新車販売台数（前年台数＊前年ランキング）
※トラックメーカー除く
１位 トヨタ １１５万７３８３台（153万1722台＊１位）
２位 日 産 ５９万１３７０台（ 64万5369台＊３位）
３位 スズキ ５５万２９０３台（ 61万9517台＊４位）
４位 ダイハツ ５４万８２７９台（ 60万8510台＊５位）
５位 ホンダ ５０万３５３２台（ 64万7289台＊２位）
６位 マツダ １８万９９２５台（ 22万3747台＊６位）
７位 スバル １５万８７０１台（ 17万6698台＊７位）
８位 三 菱 １４万７６２４台（ 17万6065台＊８位）
９位 Ｖ Ｗ ５万０６３５台（ 4万6707台＊９位）
10位 レクサス ４万２３６５台（ 3万3365台＊10位）
11位 ＢＭＷ ３万４１９５台（ 3万2426台＊11位）※Alpina別。H23年141台、H22年202台
12位 Ｍベンツ ３万３２１２台（ 3万0936台＊12位）
13位 アウディ ２万１１６６台（ 1万6854台＊13位）
14位 ＢＭＷミニ １万４３５０台（ 1万1338台＊14位）
15位 ボルボ １万１９９７台（ 7894台＊15位）
以下、台数４桁以下につき省略
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 22:27:46.59 d1uNSntd0
最終的にHVは、シリーズ式のレンジ・エクステンダーが生き残ると思う
日産は当初からシリーズ式にすべきだったと思う
1モーター2クラッチは寄り道でしょ
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 22:35:48.98 d1uNSntd0
将来EVへのスムーズな移行を考えても、シリーズ式HVが絶対有利
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 23:01:28.15 9sgdZXil0
>>522
そういうせりふは、とりあえずEVを買ってから言おうぜ。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 23:02:57.53 9sgdZXil0
>>509
重くてでかい車のほうが贅沢じゃね？
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 23:13:12.89 QUQNlvd60
>>523
純粋に乗用車だけだとランキングはどうなるのだろう？
日産は商用車ばかり目に付く(笑)
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 23:23:06.35 7sb8A8rl0
>>528
日産って地味に2000～3000台/月で売れてる車種あるからそこそこいくんじゃね？
ホンダはなんで商用車やめたの？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 23:55:01.30 qZK1Q5EP0
>>522
＞化石燃料なんて、まだまだ持つし大丈夫だ、EVに必要な電気を作るのにかかるエネルギーを
＞考えれば無駄、ガソリン車よりも使えない・・・
＞こういう固定概念にとらわれていると何も進まないのだよ
分かってるんじゃん。それの何がいけないのさ。
不便なEVを無理して使う意義なんて微塵もないぞ。単なる自己満なんで環境にいいふりをするのが
好きな奴が勝手にやってくれって感じだな。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 00:01:11.24 SVBCAsiU0
>>510
やっぱり反応しやがったw
ホンダヲタさんw
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 00:02:19.09 9K2omnnII
>>509
重さで燃費基準を設定せずに馬力ごとに燃費基準を設定すべきだな。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 00:06:42.90 fEQatcMRI
>>523
レクサスの販売台数の過半がCTだぞ。
534:523
12/01/13 00:30:13.51 cUlktco8P
>>528
ざっと見たけど、
日産 普小392千台 軽乗122千台
ホンダ 普小378千台 軽乗98千台
だね。スズキ、ダイハツは必要ないでしょ。
>>533
それが何か？
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 02:06:54.76 ttGAV34u0
>>533
過半ってことはないだろう。調べればすぐわかる。
レクサス全体では42,365台。CTは20,704台だから一応、半分以下。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 07:52:01.67 4drGzILs0
つまり今年はCTが1/3になってレクサス全体で3割減だな
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 08:55:11.08 qQap0z3G0
>>531
ホンダコンプレックス晒すな。
フルライン爺
ニッチョン以外は皆好きさ。
ニッチョンだけは反吐
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 09:11:59.24 DXMmaQ5e0
>>537
今のホンダにはコンプレックス感じないよ。
むしろ「このままで大丈夫か？」と感じる。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 09:40:12.48 IxrNxmvv0
自動車メーカー全部ヤバいんじゃね？
ホンダはバイクの方はどうなんだろう？
ジェット機とかにも手を出してるけど、ハイリスクハイリターンな気がする。
ロボットは儲かってるのか？
まぁ自動車だけで生きていくよりは安全なのかも知れないが。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 10:25:05.80 MU/Xtw8a0
米国に追従してイランから輸入原油減らすなら
米国と49倍の開きがある自動車諸税を何とかしろと言いたい
海外の方が車売れるのは当たり前 税金安いんだから
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 12:48:58.44 4drGzILs0
いや、普通に米国の方が安く売ってる
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 12:54:43.76 qQap0z3G0
>>538
しかしホンダ関係ない流れでサンヲタはホンダのことばっかり言ってる。
確かに今のホンダは落ち込んでるが。
積年の恨みだな(笑)
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 13:39:11.71 +dfuruQ60
ま、なんだかんだ言ってもトヨタは雲の上だし日産とホンダが叩き合ってるのがお似合いなんだけどね
ところがサンヲタはトヨタにすら噛みつくからねぇ
ホンダはインサイトがここまでコケたのは誤算だろうね、そろそろフィット以来のヒット車出さないと
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 13:49:41.80 zgOXXkA60
天下のルノー日産アフトバスはトヨタ日野ダイハツの上ですが何か？
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 14:22:28.78 qgqhVrf90
GM：国の後押しで復活
フォード：米国では勝ち組も果たして
VW：現在最強の自動車グループ、スズキが問題
ルノー日産：ゴーンの手腕もあり負組連合が勝組に変身
トヨタ：バブルに乗ってはしごを外され未だ苦戦中
ヒュンダイグループ：韓流の破竹の勢いは未だ衰えず
ホンダ：疑問符の付く経営手腕、成長戦略を描けず
マツダ：先き無くこのまま中国へ買収か？
三菱：買収先すら無く・・・・・
メルセデス：ヒュンダイグループと離れルノーに近づくも往年のカリスマ性が見られず
BMW：ベンツに比べ快調のようではあるがこのままいけるかは疑問
フィアット：クライスラーを傘下におさめ負組転じて第二のルノー？
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 15:13:32.10 DXMmaQ5e0
>>542
言える時に言っとかなきゃw
あんたも一緒にどうだ(笑)
歓迎するぞw
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 15:16:47.83 DXMmaQ5e0
>>545
日産が勝ち組とか書くな。
ホンダヲタが素早く反応するぞw
まるで機械の如く。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 15:23:54.93 IxrNxmvv0
>>547
なにぃ？なんだとぅ？日産がなんだってぇ？
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 15:52:18.69 C9l1tCtQ0
ジャパネットみたいに金利負担なしの分割用意すれば若者に売れるんじゃね？
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 16:02:35.19 fEQatcMRI
大学の数を減らせば若者に売れると思う。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 16:46:31.69 fqQ0FN5sO
金利分を価格に上乗せすりゃいいしね
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 20:02:30.84 hCqU5PSf0
それにしてもあれだね。
日本の自動車市場って軽自動車まで含めても420万台
もはや日産やヒュンダイ単独の生産台数以下か・・・・・
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 20:10:52.64 8kdoG7un0
これだけ税金からガソリンから保険から何から何まで糞高いのによく売れてる方だと思うよ
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 20:42:29.60 i5MlgLKi0
中国新車販売の伸び急減 １３年ぶり低水準
2012年1月13日
【北京＝共同】中国自動車工業協会は１２日、２０１１年の新車販売台数が前年比２・５％増の１８５０万５１００台だったと発表、伸び率は１０年の３２％増から大きく鈍化し、１３年ぶりの低水準に陥った。
ただ、販売台数は３年連続で世界一の座を維持し、一国の年間販売台数としての史上最多を記録した。
同協会の師建華事務局次長は記者会見で「販売台数が大規模になり、高成長を保つのは難しくなった」と述べ、中国の自動車市場が低成長時代に入ったことを認めた。
１２年の販売台数は８％増加し、２０００万台に達すると予測した。
伸びの急激な鈍化は、金融危機後の景気対策で打ち出した小型車対象の減税策打ち切りや、インフレ阻止のための金融引き締め策で企業による商用車購入が減ったため。
１１年は生産台数も０・８％増の１８４１万８９００台と前年並みだった。
競争力の弱い中国メーカーは、乗用車販売で２・６％減と前年割れ。
海外メーカー間の競争も激化し、日産自動車が２１・９％増、ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）が１７・２％増と快進撃を続ける一方、ホンダは東日本大震災の影響を引きずって４・５％減となり、明暗を分けた。
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 23:05:27.11 k8LZGClK0
日産工作員が「日産は好調」を連呼しても、
フツーの日本人は日産車なんて買わない！
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 23:47:10.47 2KE1Pw6P0
>>552
終わってんな。
でも10年で4200万台、12年でも5千万台だろ、日本にある乗用車の数から
考えるとかなり少ないよな。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 03:54:32.33 uo58vu2Z0
ホンダはそろそろトンネルを抜けたような気がする。
どの会社も？？っていうモデルを出しまくる時期が何故かあるけど、ここ２年くらい
ホンダも随分とハマッてたね（笑）
今年のＵＳアコードがちゃんと売れれば、復活してくるんじゃないの？
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 05:54:07.27 L4H/H0xP0
ホンダの不調は震災や洪水と違うところにありそうだなあ
トヨタもだが
この二社は明らかに衰退のロングタームに入ってる
経営者がダメだとダメになる見本として将来の経営学の教科書に載るんじゃないかな
（日産の好調を見れば日本の自動車業界全体には当てはまらない）
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 07:55:41.08 XWYiFadg0
日産はゴーンが来なければ潰れてましたが。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 07:59:21.09 tGFR3BTN0
そうですね。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 08:02:29.36 sTlaHDgi0
＞でも10年で4200万台、12年でも5千万台だろ、
？？？？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 08:23:54.78 6f99IGo/0
だから結局は経営者の問題なんだよなあ。
日本には衰退を加速させる経営者はいっぱいいるが
ダメな会社を反転させられる経営者はほとんどいない。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 08:47:18.34 iQR/b65UI
>>561
420万台がずっと続くと保有台数がかなり減ることになる、
ってことだろ。
ちなみに保有台数は軽を含めて5800万台。
年間420万台だとほぼ15年分に相当する。
URLﾘﾝｸ(www.juntsu.co.jp)
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 08:48:59.30 iQR/b65UI
>>558
ホンダとトヨタはハイブリッドに注力しすぎた。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 09:12:51.81 KHu5+m2eQ
>>558
アキオちゃんはダメ社長では無いと思うなぁ…。
不調と災害は切り分けなきゃならないのは同意だが、災害で生産調整せざるを得なかったのは事実だからなぁ。
あの規模の会社が方針変えてもすぐに成果が出るわけでは無いからね。
本当に悪いかどうかは今年の数字次第だと思うんだけどね。
トヨタは普通に回復、ホンダは軽コミなら回復、ホンダ普通車は、シャトルとフリードの頑張り次第って感じでは無かろうかと…。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 10:07:33.68 6f99IGo/0
今年注目の経営者として豊田章男が選ばれてたなあ
ジョブズの後を引き継いだクックとかも選ばれているのを見ても、いわゆる経営手腕が優れているというより
果たしてうまくいくのかどうかお手並み拝見という意味だろうなあ
もう3回目の決算、結果出さないとマズイんじゃない？という意味かと思う
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 10:18:42.19 eIJcBSIM0
トヨタとホンダは変に自社性にこだわった変なデザインが全てだと思う
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 11:01:24.39 UKRb2K5L0
デザインは好みの問題だから、俺の主観ということで書くけど
日本で立ち上げた頃に出たレクサスのデザイン(LS、IS、LFA）は細部の線
グリルとかリアコンビランプとかが好きになれなかったな
新型GS以降はちょっと期待
トヨタはラクティスのヘッドライトは駄目でしょ？トレジア風のほうがいい
ヴィッツはほんとつまらないクルマになっちゃったな
欧州向けのバンパーのほうがあってるんじゃない？
日産は平々凡々にすべきデザインとちょっとぶっ飛んだほうがいいデザインが
逆のような気がする
ウイングロードなんて平々凡々で良かったし、ADのヘッドライトのほうがまだ
あってると思う
リーフは逆にぶっ飛んだデザインのほうがよかったろ
ホンダは悪くないと思うし、変にウネウネしてないから、嫌いじゃないんだけどな
アコードもインスパイアも好きだけど、もともと日本じゃ売れないクルマなんだよね
現行フィットはイマイチ、でも売れるんだよな
ただフィット、インサイトのうねったインパネは嫌い
マツダは次世代は良さそうだな
モーターショーに出てた次期型アテンザはカッコいいと思う
ただ、デザインとは違う話だが、売れるかというと、このクラスはスカイアクティブではなく
ハイブリッドで勝負しなくてはいけない時期に入ってきたような気がする
カムリに次いでアコードも次期型ティアナもあるでしょ
トヨタ式ハイブリッド積むのかな？
スバルはインプレッサはいいね
現行レガシィが個人的に駄目
次期型も北米優先でいいけど、シンプルかつ、でかいインプレッサにはならない事を期待する
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 11:31:50.99 zdN+fVvC0
HVHVHVHV・・・・・・・・・・!!!!
騒ぎ捲ってる割に、販売台数に貢献してるのは日本国内だけ
これが現実･･･!
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 11:42:40.36 KHu5+m2eQ
>>569
いいじゃないか、見方を変えれば、国内向けにカスタマイズされた贅沢品だよ。
つーか、日本みたいな車にとって過酷な環境は、日本向け専用カスタマイズは必至だと思うんだがな。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 11:51:48.76 iQR/b65UI
アメリカですら1.5パーセントしかハイブリッドが売れてない。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 12:18:36.38 zxaXhw8N0
>>571
2011年実績
URLﾘﾝｸ(www.hybridcars.com)
l268,807／12,734,356→2.1%
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 12:20:04.14 zxaXhw8N0
↑編集ミスで書き直す
>>571
2011年実績
URLﾘﾝｸ(www.hybridcars.com)
268,807／12,734,356→2.1%
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 12:31:07.13 zdN+fVvC0
ホンダ希望の星、「フリード･ﾅﾝﾁｬｯﾃHV」今後の売れ行きのみ
フィット･ﾅﾝﾁｬｯﾃHVシリーズも、プリに対するインサイト同様
何れはアクアの･････
海外は既にもう･･･、中国のアコード・CR-V今後の伸びが微かな期待
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 13:06:46.11 9TwLUayt0
>>555
あんた見てると切なくなるよｗ
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 13:10:40.73 KYXmIApm0
八千代工業は、早期希望退職者制度を導入すると発表した。
同社は1985年からホンダの軽自動車を受託生産してきたが、ホンダが新型の軽自動車の生産を鈴鹿製作所での生産にする完成車生産戦略の見直しにより、2010年7月に、新工場建設の計画中止を決定した。
これらの環境変化により、来期から八千代の軽自動車の生産台数が減少することに伴って勤務形態が2交替制から平常勤務になり、在籍要員が余剰となる。
こうした状況を踏まえ、新たな仕事創出、ホンダへの出向で仕事量を確保するものの、将来的には従業員の職種の転換、勤務地の異動などが考えられることから選択肢のひとつとして特別早期退職支援制度を設け募集することにした。
募集人数は設定せず、対象は全従業員とする。募集期間は2月13日～3月5日。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 13:27:50.44 v/3LHkqo0
>>576
なんか酷いな。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 14:22:32.86 yXIBbnjw0
トヨタ、ホンダは別格。
技術的に世界の実質トップ。
日産はルノーみたいな５流企業の奴隷になるほど技術的に落ちぶれてる。
フーガの１モーター２クラッチハイブリッドも華麗に失敗。ｗｗｗ
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 14:55:55.62 KtnwONOp0
>>578
技術的には知らんけど経営的には日産の足元にも及ばないな
資本家にとって重要なのは投下資本利益率
安く買って利益を拡大、売上数量を増やし市場への影響力を拡大する
ゴーンはいい仕事をしている
>>563
5800万台は乗用車だけじゃないの？
商用車を含めれば7900万台とかでしょ？
販売台数420万台は商業車も含めてだよ
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 15:00:00.17 nKA6JBza0
ホンダはNSXもアメリカ生産らしいからな、GT-RやLFAと同列に語るべきではない駄車。
雇用という形で国内にお金を落とさないから小型車しか売れない、
小型車しか売れないから普通車の生産は海外にシフトするそして国内の雇用が削られる。
酷い悪循環だ。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 15:08:26.21 i3Xku5xK0
ホンダの業績迷走は、円高や大洪水の「天災」ではなく コスト管理の「人災」と判断するこれだけの理由
URLﾘﾝｸ(news.nifty.com)
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 15:14:09.57 vjgxTPIO0
>>578
？？？
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 15:29:49.98 egCTOexS0
>>580
生産国と車の出来とは切り離すべきだとは思うが
2行目以下の主旨には同意。
特に若い人は、車に金を掛ける動機も余裕もないわな。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 16:16:20.52 3+69QJNR0
>>579
ゴーンはクズみたいなクルマを新興国に騙して大量に売る能力だけはある。
ただし利益は出ない。
だから日本では誰も日産車を買わなくなった。ｗｗｗ
買うに値するクルマがないから。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 16:51:58.04 JwZmXSxZ0
>>584
いい加減なこと言うのもほどほどに。
5000億の黒字の日産が利益が出ないと言えるのか。不思議だ。
トヨタの自動車部門5600億の赤字は何を意味するのだ
売っても売っても儲からず、何をつくってんだ。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 17:11:16.33 nw6gJkFi0
>>585
ただ日産を叩きたいだけだから、ほっときな
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 17:14:33.45 TpmpsqKC0
日産は儲けしか考えていない
造るクルマは原価低減でどれもチープ…そういうことだ！
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 17:22:27.38 gsQ7RFYs0
ルノー傭兵会社だから仕方ない
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 17:50:17.69 eIJcBSIM0
利益を上げてるから、販売台数を伸ばしてるから、優秀な車なんだ
おまえらの大嫌いなトヨ○の理屈と一緒じゃねーかｗ
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 18:12:59.80 K1ZdrB/X0
優秀な車とは言ってない
優秀な経営者だという話
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 18:27:02.64 nw6gJkFi0
フランスの会社に負けてるよw
ホンダさん
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 18:55:47.67 wWtISuA+P
そういえばホンダは今期業績見通しを一度引っ込めたけど、その後どうなった？
２ｃｈでは未だにホンダは業績優秀とか言ってる人もいるけど。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 18:59:58.81 kyKG3qbQO
粉飾と予想
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 20:37:15.14 R5yByYi/0
トヨタは本業大赤字
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 21:14:41.04 p3gFytpF0
マツダは中国に買収されるらしいし、ホンダはどこかなあ
やっぱりHマークつながりのあそこ？
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 21:50:30.63 c70sMGc40
風雪多すぎw
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 22:24:49.17 Zu9xMZhUO
トヨタは本業では赤字だけど今までのあこぎな商売で儲けた蓄えがいっぱいあるからしばらくは大丈夫w
プリウス専業会社になったけどしばらくは大丈夫w
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 22:26:13.35 eYMIXSRU0
>>587
あんた…段々とボケ老人の呟きみたいになってるぞｗ
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 22:32:55.11 wWtISuA+P
トヨタの収益はアコギな商売の結果
ホンダの収益は優秀な経営の結果ww
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 23:03:03.17 zdN+fVvC0
日本国内だけは現在、HV車需要は充分存在する
ただこれは、トヨタプリウス・アクア系の寡占状態となりそうな雰囲気
ホンダのインチキHVへの需要、トヨタHV納車遅れ嫌うユーザーの
おこぼれﾁｮｳﾀﾞｲ状態になっちゃいそうな予感
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 23:07:27.87 TpmpsqKC0
サンヲタって、日産という企業と心中したい連中なんだね(笑)
日産関係者が企業ぐるみで発信しているように見えるヨ(笑笑)
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 23:15:31.52 zdN+fVvC0
>>595
なるほど、晴れてHマークつながりの
あそこの傭兵会社になれるかもね
これで一安心
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 23:29:26.19 vjgxTPIO0
>>601
598
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 23:46:09.73 rAPJp13j0
アキヲは赤字の責任をとらないのか
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 23:49:06.25 7qm9RhE70
プリウスのブレーキってかなり危なそう．．．
URLﾘﾝｸ(priusbbs.jonasun.com)
URLﾘﾝｸ(priusbbs.jonasun.com)
まさに欠陥塩漬け「 （ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄 」
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 00:04:31.68 hheC5roi0
馬鹿な蛸が自らの足を必死に食っている事に全く気がついていないヨタ糞
>ヴィッツ、ラクティスの売上が凄い落ち込み。
>数字見る限り、アクアの影響をモロ被りしたのは、トヨタ車の模様。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 08:22:53.05 drbfiUwJ0
失われた（ｒｙ じゃないけど、結局今隠居したりしてる無能肩書き役員や老人が現役当時におかしい経営をしてきたツケってだけだよな。
抜本的な改革なんて権力と金でどうにかなる現状は不可能。
欲しい車あればとりあえず買えやｗ
おかしい言い方だけど、30年以上前は今より遥かに少ない販売台数で国内だけで内需で十分潤ってた。
変に外需に頼ろうとするから問題なんだよな。
つっても、内需にシフトするだけの金が無いのもまた事実。
派遣だの新卒だの言う前にまずは経営者や首脳が自らの体に傷を入れて血を流してそれを末端の従業員にまで潤わせようとしないといけないのに・・・・
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 09:05:21.14 imrfkyjJP
ランキングスレらしく、集合版でも。
平成23年 年間乗用車販売ランキング(前年対比)
１．トヨタ プリウス 252,528台 ( 80.0%)
２．ホンダ フィット 207,882台 (112.1%)
３．スズキ ワゴンＲ 160,439台 ( 82.2%)
４．ダイハツ ムーブ 145,201台 (110.1%)
５．ダイハツ タント 129,118台 ( 67.5%)
６．トヨタ ヴィッツ 128,725台 (105.3%)
７．ダイハツ ミラ 120,014台 (122.9%)
８．日産 セレナ 84,359台 (112.4%)
９．スズキ アルト 83,100台 ( 77.9%)
10．トヨタ カローラ 70,758台 ( 63.6%)
11．ホンダ フリード 67,736台 ( 71.2%)
12．ホンダ ライフ 67,574台 (106.7%)
13．日産 モコ 61,766台 (111.8%)
14．マツダ デミオ 61,736台 ( 93.6%)
15．トヨタ ラクティス 59,207台 (127.2%)
16．スズキ パレット 54,825台 ( 68.2%)
17．トヨタ パッソ 53,974台 ( 60.4%)
18．日産 マーチ 50,274台 (102.2%)
19．日産 ルークス 49,548台 ( 96.4%)
20．ホンダ ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ 48,797台 ( 60.3%)
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 09:06:36.00 jmjVEGJC0
>>595
>マツダは中国に買収されるらしいし
ソース教えてくれ気になるんで
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 09:06:46.76 imrfkyjJP
つづき
21．トヨタ ヴォクシー 48,652台 ( 67.4%)
22．日産 ノート 46,475台 ( 70.0%)
23．トヨタ ノア 38,855台 ( 68.2%)
24．スズキ ソリオ 36,902台 (23/1～)
25．トヨタ ウィッシュ 36,766台 ( 61.8%)
26．日産 キューブ 35,734台 ( 65.7%)
27．日産 ジューク 34,224台 (150.1%)
28．トヨタ エスティマ 32,901台 ( 65.7%)
29．三菱 ｅｋ 31,890台 ( 89.8%)
30．スズキ スイフト 31,339台 ( 70.3%)
31．トヨタ クラウン 29,927台 ( 73.8%)
32．スズキ MRワゴン 28,723台 (240.6%)
33．日産 ティーダ 27,421台 ( 58.6%)
34．トヨタ ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ 27,206台 ( 44.6%)
35．日産 ｴｸｽﾄﾚｲﾙ 25,114台 ( 68.1%)
36．スバル ステラ 24,394台 ( 83.2%)
37．トヨタ マークⅩ 22,966台 ( 56.0%)
38．スバル レガシィ 22,367台 ( 81.6%)
39．マツダ ＡＺワゴン 21,675台 ( 87.5%)
40．スバル ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 21,669台 ( 90.0%)
41．トヨタ シエンタ 20,986台 ( 73.9%)
42．レクサス CT200ｈ 20,704台 (22/12～)
43．マツダ プレマシー 20,434台 ( 79.9%)
44．不明 （軽の次順位は、スズキ ｴﾌﾞﾘｲﾜｺﾞﾝ 20,282台(103.3%) ）
ブランド別内訳
トヨタ13台 日産9台 スズキ6台 ホンダ4台 ダイハツ、マツダ、スバル3台 三菱、レクサス1台
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 09:39:32.25 n43tOGEQ0
ある評論家(ヒョウロンカ)が台数の表示の仕方に文句を付けてたよ。「なんでセレナがNo.1なんだ、ノアとヴォクシー合わせた方が多いじゃないか」と。
今頃何言ってんだろと思いましたが。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 09:51:49.00 Not/5TZd0
日産には買いたいクルマが一台もないな。
アクアやフィットＨＶを相手にノートやマーチ売らなゃならない
ディーラーの人は大変だ。ｗｗｗ
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 10:03:46.14 tYLjRqIN0
>>611
セレナがミニバンNo.1ってしつこいくらいに宣伝してるからなんじゃないか？
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 10:54:40.11 3nfKPVrV0
【社会】車が歩道に乗り上げ250メートル走行…自転車の女子高校生はねる、意識不明の重体 - 静岡・浜松
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
また欠陥ヨタ車が暴走したんだな。
URLﾘﾝｸ(www.fnn-news.com)
14日午後、静岡・浜松市で乗用車が歩道に乗り上げて、およそ250メートルにわたって走行し、
自転車に乗っていた16歳の女子高校生をはね、女子高生は意識不明の重体となっている。
14日午後2時半すぎ、浜松市東区の国道152号線で、乗用車が歩道を走っていた自転車に後ろから衝突した。
この事故で、自転車に乗っていた磐田農業高校1年・渡辺音々さん(16)が、全身を強く打ち、意識不明の重体となっている。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 11:47:38.59 464EO5Tn0
>>612
キューブだったらまだ乗り心地がいいって言えるけど、
ノートやマーチはどうしようもないね。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 12:23:32.61 +0zp5Bqx0
>>585
日産の利益が5000億ってどこ情報？
だーほんが純利益5000億越えで、全日本企業の中で最高純利益をたたき出したのは去年だっけ？
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 12:27:01.22 +0zp5Bqx0
>>608
デミオ前年比93.6％か。
タイの被災とか関係あるのかな？100%超えてる車種も結構あるみたいだけど。
てことはスカイアクティブ効果は…。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 12:50:39.56 IsMzpHNL0
>>611
さすがのトヨタも尻に火が付き出したか･･･?
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 13:23:56.29 R8jSvfvs0
>>617
タイは直接関係ないでしょ。
基本的には震災で生産が減って、販売も減った。
2011年比で、登録車が16%減、軽が11％減、全体で15%減。
だから前年比93％のデミオは健闘した方だ。
スカイアクティブって言っても1グレードだけだから、
デミオ全体として劇的に増えるわけがないのは当然のことだし。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 16:40:11.50 cJ9+PTVy0
>>608
むしろヴィッツが気になるな。FMCした年なのに前年比105.3% は厳しいだろ
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 16:59:37.77 axF7bgnG0
>>608
日産の企業・販社関係者が2chでトヨタ、ホンダ、最近ではスカイアクティブの
マツダまで対象に、狂ったように叩きまくっているが
ベスト20位までに日産国内工場製の車種は1台も無し。
ランクインされているのは下請・海外工場・OEMばかりだ。
こんな体たらくな中、日産関係者は利益だけは伸びたとマスターベーション
しているのは滑稽である。
日産関係者は事態を重く受け止め、狂ったような叩きを止めるた方が良い。
元日産車ユーザーとして、とにかく今年はマトモなクルマの発売を願うばかり。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 17:01:06.32 prEVse3m0
>>608
日産の企業・販社関係者が2chでトヨタ、ホンダ、最近ではスカイアクティブの
マツダまで対象に、狂ったように叩きまくっているが
ベスト20位までに日産国内工場製の車種は1台も無し。
ランクインされているのは下請・海外工場・OEMばかりだ。
こんな体たらくな中、日産関係者は利益だけは伸びたとマスターベーション
しているのは滑稽である。
日産関係者は事態を重く受け止め、狂ったような叩きを止めるた方が良い。
元日産車ユーザーとして、とにかく今年はマトモなクルマの発売を願うばかり。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 17:13:44.27 Xb7bxLiC0
軽自動車は企画廃止の圧力受けてるから風前の灯になってきたね。
これから購入する人は今後の動向に注意すべし。
これはもう国内だけの問題ではなくなったからね。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 17:45:42.90 2Pq22YFj0
別に軽の規格自体の廃止は問題ないよ。
現在の軽規格程度の車の税金を、今の軽と同程度に保てばいいだけのこと。
問題の本質は登録車の税金が高すぎること。
例えば自動車税は、軽がだいたい100ccあたり1000円程度なんだから
1000ccだったら1万円程度、2000ccなら2万円程度にすればいい。
それ以外の税も、現在の軽の税額をベースにして再考する。
まあそうすると自動車関連の税収が激減するから、同等の税収を確保するには
ガソリン税を欧州並みかそれ以上にする必要があるけど、
これは国産車、輸入車の差別が無いから、外圧はかからない。
だけどそうすると、結局燃費の悪い輸入車はむしろ売れなくなると思うけどね。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 17:55:04.86 IsMzpHNL0
>>621・>>622
＞狂ったような叩き
イミフ？
＞ベスト20位までに日産国内工場製の車種は1台も無し。
＞ランクインされているのは下請・海外工場・OEMばかりだ。
事情通なあなた、業界関係者?
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 18:10:58.56 g5AovOqS0
>>625
普通にググればでてくるだろ。
セレナは車体、モコ、ルークスの軽はOEM、マーチはタイからの輸入。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 18:21:17.17 f+6tInA50
>>621 と >>621
見れば判るが、同じ内容を別のIDで連投している
つまり、コイツはいつも日産叩きしてるヤツなんだろう
接続しなおして、うっかり同じ内容を送信しちゃったと
接続し直しての自作自演がハッキリしちゃったね
＞ランクインされているのは下請・海外工場・OEMばかりだ。
ちなみにセレナは日産の九州工場での生産
ノート、キューブ、ジューク、ティーダは追浜、エクストレイルは九州工場
であって、おそらくは知ってるくせに毎回、嘘を言っている
ラフェスタHSをOEM貰い、ADをOEM供給出して業務提携しているマツダを
日産ヲタが叩く理由は？
むしろ、あんなのうちでも簡単に出せます、大した技術じゃない
って大見得切って、3年以内にカテゴリートップにとかほざいている
社長のいるところのほうが問題あると思うよ
ただ、日産叩いてるのは、早期希望退職で退職金貰いながら、いまだに根に持っている
元従業員だと思うけどね
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 18:22:54.48 f+6tInA50
>>626
残念だが、セレナは日産自動車の九州工場で作っている
自分自身がググってないじゃないｗ
あなたが勤めていたときとは違うんでしょうね
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 18:29:31.70 IsMzpHNL0
まあ～、海外では飛ぶ鳥落とす日産さんも、
FF・小型HV(お茶濁しではない)車、今年中には発売出来ないと
この先国内販売、まさに悲惨な結果になりそうな予感･･･
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 18:38:46.65 un9zMO9z0
>>469
そうそう、悲惨は折角高速燃費セッティングしたのにエコカー減税クリアーするので高速
燃費犠牲にしたんだろ！土台が悪いからこっちかあっちを取るしかなくなったんでしょ！
所詮格下げされておフランスのルノー傭兵会社だから土台良くする技術なんって有るわ
けないよな～（笑）
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 18:41:39.71 LD7cPXSw0
ハイブリッドを発売しているメーカーのグローバル販売台数の落ち込みを見ると
悲惨なのはどっちかな？
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 18:42:28.19 f+6tInA50
>>629
去年、国内では磐石の一時的なものでなく2位固めをするためにも
常にトップ10の上位を争そうような車がイメージ的にも必要だ、ということは
言ってたような気がする
今年は無理かもしれないが今年度、来年の3月くらいまでにそういうクルマが
出せるか、ノートかティーダかの後継車ってとこだろうが
上位を伺えるようにできるかどうかってとこかね
>>630
単発ID君、ウザいよ
どこの情報だよ、またまた脳内ソースか？
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 18:46:39.71 AF1V79Zj0
>>629
日産は５年後はまた潰れるだろうね。
リチウムイオン電池に頼ったフーガのハイブリッドはミニバンコンパクトには流用できず。
日産が呆けてる間にホンダは世界最高効率の２モーターハイブリッド開発しちゃった。ｗｗ
技術のない自動車会社は辛いなあ。ｗ
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 19:14:04.42 imrfkyjJP
「５」という数字を見ると言いたくなる・・・
ホンダは国内５位！
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 19:18:25.54 IsMzpHNL0
日産さん、初デビューさせると思しきFF・小型HV車
○ンダと同じﾅﾝﾁｬｯﾃHVだったら、トーシロのおれでもさすがに
笑 っ ち ゃ う ～ !!
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 19:30:31.23 QAN4YWgJ0
>>633
予言者現るw
楽しそうだね。
もっと予言して見てよ、ホンダとかトヨタも。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 19:46:23.62 f+6tInA50
俺はホンダのクルマは嫌いじゃないから、別にホンダは叩かないよ
研究所の山本って社長がマスコミ呼んで他社の技術批判したのは嫌だけどね
でも、あれだけ無駄だといってた2モーターのハイブリッドを出すとは、ホンダも
もうカッコばかりつけていられない状況なんだね
PHVでもトヨタの後塵拝したらヤバイから頑張って、世界で売れる
ハイブリッドを出して欲しいもんだね
日産は色々、特許押さえれちゃってるから、EVを中心に攻めるしかないのだよ
だからレンジエクステンダーEVと、EVで性能を上げたバッテリーを搭載した
1モーターＨＶで勝負していくわけだ
1モーターHVは結構、世界的にも多い・・・まぁトヨタに特許を押さえられすぎてるからだろうけど
それでも2モーターでいくホンダはトヨタの特許を結構、際どいとこついて、訴えられない範囲で
侵害しないで出すということだろうから、楽しみに待ってるよ
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 20:06:46.26 kgNmSHYw0
トヨタのTHSの特許って来年だか再来年に切れるんじゃなかったっけ
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 20:17:22.06 f+6tInA50
>>638
こういう技術の特許って20年らしいけど、発売の数年前に特許申請してるから
トヨタハイブリッドは2013年から切れ始めるらしいね
でも切れるのにあわせて、トヨタ方式をそのまま使うってことはホンダはしないと思うけど
どうなんだろ？
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 20:33:41.82 3pzl5u4+I
世界で売れるハイブリッドなんてあるの？
プリウスよりカローラやカムリの方が売れてるじゃん。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 21:32:36.95 +0zp5Bqx0
>>639
じゃあマツダとかが導入するのは特許切れ後？
基本の大きなのがキレるから、提携してその他の残ってる特許もなんとかしてもらう、って感じなのかな？
MINAGIがかっこよかったからフルスカイ＆ディーゼルアテンザに期待してるんだが
4年連続純利赤字なんだっけ？なんでマツダだけ調子悪いのか解説してくれる人居ない？
素人考えでは、同業他社に比べて海外比率＆国内生産が多めで円高直撃？
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 22:07:52.87 Tnv+rlm60
マツダの経営危機の主因は、まあ円高と言っていいだろうね。
決して売れてないわけじゃないけど、儲かってない。
海外工場のほとんどはフォードとの合弁で、フォードと縁が切れたときに
基本的には失った。
国内工場の国外向け輸出の生産比率が、他社と比べて相当高い。
７割以上だったかな？どっかにデータがあると思うけど。
だから国内工場の生産台数なんて、ホンダより多いぐらいだ。
世界総生産台数はもちろんホンダがずっと多いが、ホンダは海外工場での
生産比率が高いから。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 22:52:48.13 9WW167R/0
ホンダは次の社長はアメリカ人になる可能性があるらしいね
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 23:06:36.35 3pzl5u4+I
>>624
特に高級車の場合、輸入車の方が燃費では勝るぞ
BMWなんてラインナップの大半が減税の対象だ。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 23:09:16.61 3pzl5u4+I
>>637
勘違いしてるみたいだが、ハイブリッドは主戦場ではないよ。
ハイブリッド車が世界市場に占める割合はわずか1%程度だから、
ハイブリッドで圧倒しても意味がないんだよ。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 07:16:59.80 tqfxm8bYQ
これ、すげーな
60 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2012/01/14(土) 11:24:01.86 ID:jxuBu+Bd
2010年の大手自動車メーカーの販売台数と売上と一台あたりの売上
トヨタ 841万台 18兆9509億 225.3万円
ホンダ 355万台 8兆5791億 241.7万円
日産 418万台 8兆7730億 209.9万円
VW 714万台 14兆6483億 205.2万円
GM 838万台 11兆1193億 132.7万円
ford 531万台 10兆6470億 200.1万円
現代 573万台 3兆3709億 58.8万円
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 08:19:33.13 KIw5O9yci
日産もね、200万くらいでEV出してくれるなら応援もするけど
補助金入れて300万越で何がエコだよ
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 08:54:12.80 LdtbXQQ10
>>646
円高も考えてね
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 08:59:29.34 LdtbXQQ10
>>644
今の減税は直接燃費にかかっていない
ハマーでさえ減税対象
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 09:00:22.22 LdtbXQQ10
>>642
それも当然。マツダは国内生産に拘ってきたメーカ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 09:17:02.92 /O0X6Ifo0
>>647
そりゃ十数年前までは1000万円超して、1回の充電で100kmくらいしか
走れなかったんだから、よく頑張ったと
これで予定通り、5万台くらい売れりゃ良かったんだろうが、全世界3万台くらい？
補助金なしでも同じくらいの値段を目標にしているのも、しばらくは先送りだろうね
欧米の景気後退（というよりも恐慌に入りかねない）もあって、道のりは厳しいと思う
それはガソリン車でも同じか
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 09:45:12.23 Mw+7mH8Ni
>>649
レクサスISは減税対象にならないのに、BMWの新しい3シリーズや
ベンツCクラスは減税対象なんだぜ。
車重じゃなくて燃費の差だよ。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 10:34:41.38 68vJ0zI+0
いや、車重がでかい。
レクサスでもISは減税50パーなのに(一部グレード)、LS600hsなんかは100パーで６０万近いの減税だったりする。
ぶっちゃけISもLSも同じ５人(LSはたまに4人だったりする)乗りセダンなのにな。
(LS600hsとIS250のFスポーツが、どちらも10・15モードでリッター12.2と諸元表に書いてある)
ほぼ同じ燃費でも車重がでかいと勝手に優遇になる。
なので、ミニバンとかは中途半端に装備をつけたほうが減税措置とかな。
そもそもイビツなのよ、この減税自体。
インサイトが無ければ最初期の減税100パー受けれた車がプリウスだけだったとかな・・・・・
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 10:38:46.16 LdtbXQQ10
>>652
簡単に言えば車重の割に小さいエンジンだと減税になるんだよ。
もうずっと前から各誌でおかしいと言われてる。
本も読もうな。。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 11:01:02.57 MkY/b66p0
またターボが流行るのか？
エコ目的で流行るとは．．．．．
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 12:29:37.37 rTQuROp+0
>>654
>簡単に言えば車重の割に小さいエンジンだと減税になるんだよ。
難しくても良いから詳しく頼む。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 12:30:55.84 rTQuROp+0
>>653
BMWの535iは減税になるけど、同等車重のクラウン3.5やGS350は減税にならないね。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 12:43:54.53 LdtbXQQ10
>>650
自分で探すくらいしないと馬鹿にされるぞ
URLﾘﾝｸ(rhymin.tblog.jp)
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 12:45:56.82 68vJ0zI+0
>>657
出したその車ってカタログ表記してある燃費がまったく同じなん？
違うならなんともいえんぞ。
俺はあくまでも同一燃費をうたっていて車重が違うと減税区分が変わるのがどうかと言ってるだけ。
普通に燃費で統一すれば良いのに、なぜか重いほう(ぶっちゃけ高いほう)だけが優遇という状態。
たしかに重い車でも軽い車と同じだけ走るのはそれはすごいと思うけど、だからといって同じガソリンで同じような距離しか走たないもので高い重いのだけ優遇してもぶっちゃけ金持ち優遇なだけ。
(庶民に1500万もするセダンなんか買えないしそんな金あるんなら家なりに使うだろ)。
極端な話ガス喰いスポーツターボのイメージがあるランエボやインプレッサも町乗りの実燃費でいえば先に述べたレクサスのクソ高いモデルとそうは変わらんみたいだしね。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 12:57:26.96 LdtbXQQ10
タイプ尺みたいなＮＡで、軽くて実燃費いい車でもいまの基準では駄目なんだから変な話さ
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 13:03:47.53 Mw+7mH8Ni
>>660
ミニはターボですら減税になるよ。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 13:05:30.94 Mw+7mH8Ni
>>659
同じような車重と動力性能でも減税の対象になるものとならないものが
あるよね。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 14:19:32.74 VMMd163I0
>>650
マツダ的には別に拘ってきたんじゃなくて
否応も無く泣く泣くそうなっちゃっただけだろｗ
フォードとの離婚が運命の分かれ道だったな。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 15:07:32.14 LdtbXQQ10
>>663
ちがうよ。
フォードと提携時だって輸出だった。
国内雇用に拘ってきたと特集でやっていた。
>>661
実燃費はタイプ尺のがいいよ。オーナーだったから
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 15:22:16.54 Mw+7mH8Ni
>>664
実燃費とか関係ないから
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 15:30:01.32 PWvy+Ujx0
レンジエクステンダー、発電用エンジンだったら軽量の
軽660ccとかマツダRE、最適だとトーシロのオレは思うが･･･
マツダREエクステンダーHV?EV?、個人的に期待したい
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 17:53:12.29 LdtbXQQ10
>>655
判ってるよ
そう言ってるじゃんか
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 18:35:29.21 X6yMuF5Z0
国内雇用に拘ってきたのか、マツダ応援したいな
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 20:02:03.92 NnC0ustW0
>>664
国内雇用にこだわってきた、というのはちょっと違うな。
フォードと合弁の工場が海外にあったときには、そこでマツダ車と
フォード車を一緒に作ってた。つまりマツダ車も現地生産が
そこそこあった。
ところがフォードと離れて、合弁工場はマツダのものではなくなった。
出資比率がほとんどの場合マツダの方が低かったから。
それで今は国内生産車を輸出しなければいけなくなった。
例をあげると、欧州向け先代デミオはスペインのフォード工場で作ってたが
現行の欧州向けデミオは日本で作ってる。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 21:17:03.00 7fTiXmBv0
>>664、ID:LdtbXQQ10はうざいな。
アホなの？それともアンカーミス多すぎ？
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 21:58:16.81 M725k9Ph0
>>669
ちょいと追加かな
フォードと組んで海外工場で製造したものは部品を海外調達（フォード調達）してて
広島の系列部品メーカーがどんどん潰れて廃業して行ったんだ。
そして広島の景気や雇用状況がどんどん酷くなって行った。
それを見るしかなかった社長がこの状況に嘆いてフォードと離れた際に国内製造に
拘るようになった。
安いからと言って工場締めて海外から小型車輸入してる日産より、マツダに頑張って
もらいたいと、好き嫌い関係無く素直に思う。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 22:24:05.79 h5y+Y9fy0
>>671
それを国内製造に拘る、と言っていいかのどうかはわからないなあ。
下請けに対する社長のエクスキューズと言えなくもない。
だけどまあ国内で作らざるを得なくなったのは事実だよね。
とはいえ、中国による買収が何度も話題になってるわけだし、
欧州では中国に買収されたブランド、消滅したブランドもあるし、
マツダの将来も楽観はできない。
もしマツダがどこかと手を組むならトヨタがいいと思う。
トヨタの愛知県の工場は地震でどうなるかわからない。
その点広島と防府は比較的地震の心配は少ないし、部品供給なんかも
トヨタの九州の工場と連携が取りやすい。苅田と防府なんて目と鼻の先だ。
トヨタがマツダ的な車作りの方向性を取り入れてくれたら、
欧州でももうちょっと売れるようになるんじゃないか？
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 22:30:07.73 NfhOF24+0
>>647
こんな会社にエコなんって言わせたくないよね。新興国では燃費悪くて排ガスをブーブー
出す車を押し付けてるんだろ。新しい技術も無くて、その努力もしない結果だろうけどね。
アンチエコ会社ルノー傭兵悲惨だもんね・・・
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 22:34:54.97 M725k9Ph0
>>672
マツダ社長は中堅会社のままで良いとは言っていたけど、このままじゃ厳しいだろうね。
本当かどうかは解らないけど、次期アクセラに付くと言われてるＨＶはトヨタからの支給
と言う噂もちらほらあるらしいし・・・。
でもマツダまでスバルみたいな状況にはなって欲しくはないな。（汗）
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 22:41:57.49 UbT8jg44O
マツダって派遣虐めて逆襲されて工場内道路で轢殺されたクソ会社でしょ
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 22:46:03.56 x6bjcxa50
>673
新しい技術はどこの会社にあるのだ？
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 22:46:13.07 rTQuROp+0
>>674
マツダより小さい自動車会社ってもう無いんじゃない？
大半がグループでしょ。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 23:23:04.61 EuLp/7DM0
サーブも消えたしね
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 23:38:07.51 M725k9Ph0
しかし、これでマツダがトヨタ傘下となると、国内自動車メーカーの半分くらいが入る事になるのか・・・。
そうなると微妙なのがホンダになるのかな？
スズキはまだＶＷグループと言えるかどうかは解らんが・・・。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 02:08:53.97 ibB1flIW0
トヨタもスバルは欲してもマツダなどいらんだろw
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 06:00:41.07 9ige6SXt0
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
トヨタとホンダ、どちらも日本民族資本メーカーとして我が日本の誇り
よきライバルとして頑張って
ドイツでも民族資本メーカーは外資系とは違い一目置かれる存在だよね
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 07:08:44.19 rdbAZCls0
>>679
日本は他国と比べてメーカーが多すぎるというのが一般論だから
トヨタグループ、日産ルノー、ホンダ(グループ？)の３つぐらいが
適当かもしれない。
三菱は海外に身売り、スズキはＧＭとよりを戻す？、とすると
マツダはホンダと組むより、やっぱりトヨタと組むのがまだマシな気もするな。
個人的にはマツダはスズキと組んで欲しいが、資金的にはあり得ないか？
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 07:17:52.85 2DAExQca0
>>672
確かに製造地域を地震の懸念がある愛知から分散させるという点では
トヨタはマツダと組むのは良いかもしれないな。
中国地方から九州北部は、地震という点では日本の中では一番マシな地域だから。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 08:52:41.82 boxOeGR60
>>680
トヨタはそんなにスバル欲しくなかったらしいぞ。
当時ようく出てたろ。
スカイ-Ｄが安く性能いいならもう一山宛ててほしい。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 10:29:13.20 0Le8RXDT0
URLﾘﾝｸ(www.mikipress.com)
ノーマルフィットとポロTSIハイラインの比較
ホンダフィット：1,197,000円
ＶＷポロ：2,420,000円
（左：ポロ） （右：フィット）
カタログ値： 20.0km/L 24.0km/L
車評コースの実測燃値： 15.3 14.6
高速主体の長距離走行燃費： 17.4（八ヶ岳往復） 14.0（那須往復）
高速巡航燃費： 19.8 18.7
純市街地燃費： 8.1 8.5
e-燃費： 16.0 14.4
TSIがどうのこうの言ってもノーマルフィットと大差ない燃費なのよね
ハイオクとレギュラーを考えたら燃費的にはほぼイーブン
記事では車両価格差は完全無視で欧州車マンセーだけど
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 11:19:59.34 ZRDWCtm60
>>685
コンビニ弁当と料亭のランチみたいなもんだろ
どっちも腹は満たされるわな
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 11:58:27.78 aNZgz9Ryi
>>685
その二車だと、燃費より加速性能が違うよ。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 12:16:27.83 FqKJtV9Y0
「日産がルノーから脱却、ホンダ傘下」になったらおもしろいな。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 12:51:46.52 ee/6oxUG0
逆はあるかもだがそれはない
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 13:02:25.89 FqKJtV9Y0
>>689
バカじゃねぇの？
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 13:42:19.24 /5d4hFWCO
>>686
安っぽいのにボッタクリの料亭？
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 13:43:19.55 ibB1flIW0
材料は大差ないよ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 13:51:35.82 R5T8EoA/0
フィットの落ち込みが気になる
11月 16,399台 前年比98.3% 乗用車全体前年比 123.9%
12月 15,248台 前年比104.8% 乗用車全体前年比 123.4%
月4000台予定のシャトルを追加したにもかかわらず低迷している
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 17:44:24.29 zZabPK1c0
昨年の米国市場では、大型のピックアップトラックや、ファミリー向けセダン、またSUVが
売れ筋だった。しかし勝者の陰には敗者がいるのは世の常で、全ての車がよく売れたという
訳ではない。そこで我々は、昨年不発に終わった車種を調べてみた。
ランクインの条件は２つ。まずは通年に渡って販売されたこと。よって、生産が中止された
マツダ「RX-8」やボルボ「V50」、ダッジ「ラム カーゴバン」、サーブの車は除外された。
そして販売価格が10万ドル（約768万円）以下であること。ランボルギーニ「アベンタドール」
は言うに及ばず、メルセデス･ベンツSL、CL、Gクラスも対象外となっている。
さて、気になる第１位はどの車だろうか？早速、下のリストを見てみよう。
2011年、米国販売台数「ワースト10」
第10位 スバル「トライベッカ」
希望小売価格 約235万円
販売数 2,791台
第9位 マツダ「トリビュート」
希望小売価格 約158万円
販売数 2,696台
第8位 メルセデス･ベンツ「Rクラス」
希望小売価格 約405万円
販売数 2,385台
第7位 スズキ「イクエーター」（日産「フロンティア」のOEM）
希望小売価格 約138万円
販売数 2,127台
第6位 キャデラック「エスカレードEXT」
希望小売価格 約485万円
販売数 2,036台
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 17:45:43.84 zZabPK1c0
第5位 トヨタ「ランドクルーザー」
希望小売価格 約530万円
販売数 1,662台
第4位 アキュラ「ZDX」
希望小売価格 約354万円
販売数 1,564台
第3位 三菱「ランサー スポーツバック」
希望小売価格 約141万円
販売数 1,548台
第2位 ヒュンダイ「アゼラ」
希望小売価格 約196万円
販売数 1,524台
第1位 アキュラ「RL」（日本名 ホンダ「レジェンド」）
希望小売価格 約367万円
販売数 1,096台
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 19:42:56.38 IJ4Gge9ni
>>694
ワーストでも4ケタ売れるのか。
日本だと2ケタとかあるのに。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 20:07:09.84 YNS+uYxz0
>>671
現状を読めてないんじゃないかなぁ
マツダ含めて各社とも海外調達率は似たような感じで今後は3割4割と増やす傾向がある
日産にしても工場を潰してマーチを輸入してる訳じゃ無くてジュークに充ててるだけ
他のメーカーもそれぞれの立場から色々な形で頑張ってる
この時期どこが良いとか悪いとか言うより業界全体で盛り上がって貰いたいと思うね
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 23:06:32.22 i79uSg1x0
マツダ見てなかったんだけれど126円かあ
URLﾘﾝｸ(stocks.finance.yahoo.co.jp)
上場来安値じゃないかねこれ、倒産株価だよなあ
仮にも巨大工場を持って数十万人の生活を支えている大企業が時価総額たった2200億
ソフトバンクの10分の1
中国企業買収も株主の思念から出てきた話なんじゃないのｗ
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 23:28:19.01 jIz93TCh0
>>698
3千億円くらいなら用意できる会社がありそうだけど、
それでも買い手がいないんだね。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 23:50:12.36 jIz93TCh0
>>698
ビルゲイツなら余裕で買えるってことじゃん？
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 23:55:20.15 OXiAR58n0
新しいWindows８はスカイアクティブ搭載
いろいろ捗ります
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 00:02:18.60 i79uSg1x0
いや普通に考えればここまで安いという事は資産よりも借金の方が多い債務超過の可能性がある
清算すると借金しか残らないとすれば金を出して借金を買うということですな
よほどのメリットがないと購入に至らない
やはり技術ごとそっくり頂いて明日につげられる中国企業くらいじゃないでしょうかなあ
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 00:31:57.67 Y0oW+9QHI
技術なら、定年退職した技術者を雇えば済むしな。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 02:45:26.20 RyMLO1Qk0
債務とか資産を単純な金額で判断しちゃいけない。
仮に借金まみれであっても、資産に魅力がある場合は買い手が付く。
現在のマツダの資産はほとんどが日本国内にあるわけで、
結局のところ、日本で作って輸出するという形態である限りは
その資産は価値を産まないから、誰も買いたくはないということ。
メキシコに工場をつくろうとしてるけど、間に合うだろうか？
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 07:12:42.14 RkgI7ku/0
マツダが今提携しているのって、中国の合弁会社だけだっけ？
その合弁相手が買い取るんじゃないかというのが、噂の元だったと思うけど
中国も景気が減速してきているらしいからね
ホンダあたりが、本当は買い取ることはできなくても、提携するといいんじゃない？
いや、本当はホンダは嫌いなんだけどね
でも欧州で強みあるマツダと北米強いホンダという戦略的な旨み
マツダのロータリー技術をホンダのEVに生かしたレンジエクステンダーEVとか
FFのホンダ、FRのマツダ、走りにこだわるクルマ作りと
競合するクルマが多いのが難点だが、この際、弱い市場はお互いに任せて
欧州はマツダの6（アテンザ）、3（アクセラ)、2（デミオ）
北米はアコード、シビック、フィット
としてしまう
トヨタ式で始めてるハイブリッドも１代だけで、次からはホンダの２モーターにすると
日本でもトヨタだともう独禁にひっかかるでしょ
銀行の垣根とか言ってないで
トヨタ・ダイハツ・日野＋提携スバル
ホンダ・マツダ連合＋いすゞ
日産・三菱＋UDトラックス＋提携スズキ
とか国主導で整理されたほうがいい
日産はルノーの株式比率を30%くらいに引き下げてもらうとか、フランス政府と
話したほうがいい
今の欧州危機では、フランス政府が主要株主であるルノー本体がリスクになりかねないしね
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 07:30:01.26 NLbZencW0
マツダからしたらホンダなんてバイク屋だよ。
ホンダを下に見てるのに提携してうまく行くはずがない。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 14:21:20.66 WUMAuSxg0
●マツダに敵対的ＴＯＢ？中国・長安自動車が水面下で不審な動き
中国・重慶に本拠を置く『長安汽車（＝長安自動車）』といえば、『第一』『東風』『上海』『奇瑞』の各自動車メーカーと並ぶ中国の五大自動車メーカーの一角である。
その長安自動車が、技術力がありながら震災や円高で経営苦境にある日本のマツダに食指を伸ばしているという。
関係者が明かす。
「今年８月、マツダ株に関する問い合わせが内外の投資銀行や証券会社に寄せられました。
問い合わせ元は、 香港の投資顧問会社ということですが、各社とも『聞いたことがない社名』だと言っており、どうも長安自動車のダミーのようです。長安はどうやら、マツダ株の取得に乗り出したい意向と見られます」
確かに、マツダを取り巻く経営環境は厳しい。
筆頭株主だった米フォードは、自社の経営悪化に伴いマツダ株を段階的に売却。現在の出資比率は３％程度にとどまる。
マツダ株は銀行や大手商社、部品メーカーなどが分散所有しており、メーンバンクの三井住友銀行さえ、５％程度にとどまっている。
リーマンショック以降は株価が低迷し、「現在の時価総額は３０００億円程度と推測される」と、証券筋。
３月の震災に加え、欧州の金融不安に伴う円高、ユーロ安が欧州向け輸出の多いマツダを直撃、１０億円の黒字を見込んでいた２０１２年３月期の連結最終損益は、一転して１９０億円の赤字に転落する見通しになった。
最終赤字転落は４期連続という事態で、経営のテコ入れに待ったなしの状況。
「国内生産比率が約７割と高いマツダは、円高の影響を受けやすく、円高による営業利益の目減りは、前期比で実に３９１億円。当然ながら年間配当はゼロを余儀なくされました」（ジャーナリスト）
円高で塗炭の苦しみにのた打ち回るマツダを、買収の標的に据えた長安は、実は以前、フォード及びマツダと中国国内で合弁事業を展開した経験を持つ。
関係者の証言を総合すれば、長安はＴＯＢ（株式公開買い付け）、しかも敵対的ＴＯＢを仕掛けてマツダの経営権を奪い取り、生産技術や販路の獲得を目指していると推測される。
「内外の投資銀行に寄せられた、正体不明の香港の投資顧問会社からの問い合わせ内容には、『マツダに対しＴＯＢを実施したら何％の株式が取得できるか』という、あからさまなものだったということです」（証券筋）
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 15:22:40.31 HTo60MWQQ
>>693
フィットの約1/3弱がHV、ここが影響を受けてるのは間違いないが、その2ヶ月で最も影響が大きいのはタイ水害。
近所のDも12月半ば以降になって初めて、じゃんじゃん新車が入ってきたよ。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 15:53:13.85 HTo60MWQQ
>>685
何かおかしいなと思ったが、価格からするとフィットは2010年10月のMC前だな。
今は1230ｋ～。
この時のMCでカタログ燃費は伸びてるからなぁ…。
あと、e燃費の現在の数字を拾うと、
ポロHL…15.9
ポロCL…15.0
フィットGE6(CVT)…15.1
フィットGE6(MT)…15.7
となってる。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 22:03:39.53 8Wp4T/vE0
>>705
マツダとホンダの提携じゃ、異なった強みを生かした提携じゃなく
異なった弱みを際だたせる提携になる可能性があるな。
それぞれが技術的に異なった部分でこだわりがあるから、
強みをつぶし合うんじゃないかと思える。
マツダにとって理想的なのは、金は出すけど、口は出さず
海外に余剰生産力を持ったメーカーだが・・・
理想ではないが、やっぱりトヨタかな？
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 22:19:18.14 X816NT4n0
>>710
マツダの国内工場に魅力が無いのか。
確かに縮む一方の国内に生産拠点があっても意味が無い。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 23:13:17.68 8Wp4T/vE0
>>711
そう。国内市場は縮む一方だし、円高で輸出も難しい。
マツダのように、国内よりむしろ国外で売れるメーカにとって、
日本の工場は足かせ以外の何者でもない。
だからトヨタやスズキみたいに、国内にある程度の市場を持っているメーカが
地震の懸念がある愛知や静岡から脱出？するため、広島・山口のマツダの
工場を利用するぐらいしかマツダの工場は使い道がない。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 23:35:39.61 U2djlkVA0
国内であーだこーだ言っててもどのみち話にもならんよ。
日米有名大企業を含め、先進国の会社が中国の子供にまで時給何十円で仕事させている以上、
物価だとか為替だとかで解決できるレベルの問題じゃない。
中国人もボロぞうきんみたいな生活強いられている上に、先進国から仕事がなくなっていく状況じゃあ、
既得権益者以外、全滅してしまうだろ。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 08:52:21.48 12OO3dB/0
>>711
阿保か
そんな事は偉そうに言わなくても判ってる。
空洞化になんとかしなきゃって事位判れ
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 10:17:16.06 FEP1sHRt0
>>714
君の時給を100円にすれば解決
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 18:07:52.80 zSQSAW1v0
年寄りや高給取りが金を使わざるを得ない状況を作り出さないとどうしようもないな。
下層の俺らがどんだけあがいたところでたかが知れてる。
とりあえず国産新車買おうぜ。
そうすりゃ文句は言える。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 20:20:41.93 yHFDbtYH0
負け組の低賃金奴隷どもは永遠に低賃金労働に甘んじているべき
勝ち組の金持ちがレクサス買いまくれば桶
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 22:03:07.59 SVZhWqeC0
で、車から足を洗って都会住まいするんですよねー
でも都会住みってむしろ勝ち組・・・・・
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 22:04:14.83 tWIr9i/L0
殆ど負け組だろ・・・
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 23:13:51.61 16HnQD7ji
>>714
空洞化を食い止めるには、国内で売れるクルマを出すしかない。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 23:18:16.99 16HnQD7ji
>>717
CT200を買ってるのは勝ち組なの？
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 23:28:49.74 JLrEUICW0
あのサイズの車に400万ポンと出せる人はそういないと思うよ
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 23:35:41.97 61zF/G/ki
>>722
子供が独立した夫婦あたりが狙い目なのかね。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 23:41:43.50 HCrc6RoUP
プリウスに興味あるけど、いっぱい走っているから余計に金払ってもＣＴで・・・
みたいな感じかな。あとプリウスのスタイルが受け付けない人もいるかも。
雑誌とかでは、プリウスと乗り味はかなり違っているようなインプレを見るけどね。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 23:57:23.61 wZb0OiW00
日本市場はどうしようもない落ち目
空洞化しようが失業者が溢れようがどうでもいい
地球上のどこかの儲かる市場で商売するのみ
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 00:03:36.98 o9lDIICT0
>>723
その年代はあのデザインは受け付けないと思う
少なくとも自分はダメだ
まだHSの方がマシ・・・・
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 08:59:39.04 KgY8l+hw0
>>724
それだけであの価格差は払わないよ。
個人的には好きだけどね。
別物といっていい位良いらしいが
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 12:18:54.98 x2lPCBbBO
このスレで対象になるのは、日本の新車販売台数ランキングだけ？
英仏独伊のランキングも見たいんだが・・・
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 17:54:29.64 KgY8l+hw0
自分で調べりゃいいじゃん。
出来ないのか？
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 18:52:30.52 bJ+FvK7s0
>>728
2011年販売台数
独
URLﾘﾝｸ(bestsellingcarsblog.com)
仏
URLﾘﾝｸ(bestsellingcarsblog.com)
伊
URLﾘﾝｸ(bestsellingcarsblog.com)
英
URLﾘﾝｸ(bestsellingcarsblog.com)
各ページの右側のリンク見れば、他の国も探せるから、知りたければ後は調べてくれ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 19:03:29.85 BNIwi2LC0
ホンダとか、月1,000台前後しか売れてないのは知ってたけど、
ほんとにそれしか売れてないな(爆)。
なんでこんな市場にこだわるのかわからん。
アジアあるんだし、こんな市場そうそうに捨ててイギリスにある拠点もひきあげるべきなのに。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 19:59:32.03 wPyZ86550
日産のキャッシュカイ凄いな。軒並み日本勢トップじゃん。
デュアリスとかマーチの売上見てるとやっぱ日産はヨーロッパ市場メインなんだね
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 21:07:12.21 p3BbiBW10
日本だけじゃなく、雨・中・欧の情報も
結構挙がってるよ
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:39:09.94 R7+x/UQm0
>>730
URLﾘﾝｸ(bestsellingcarsblog.com)
日本でゴルフがこんなに売れていたとは
Pos Model 2011
24 VW Golf 26,125
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 23:42:31.78 hJdOhRnx0
ユーロ安でいよいよ海外自動車メーカーも値下げで日本での販売に本腰入れてくるらしいぜ
ポロなどが今より安くなれば高くなってきた国産コンパクトともろにバッティングすることになる
本拠地で苦しめれば足腰弱くなり日本メーカーの海外での勢いが鈍るだろうというのもあるらしい
弱ったものはチャンスだからさらにたたけってわけだ
これは面白くなるなあ
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 00:30:12.83 P4jogzCh0
は？外車の価格を下げる気なんか全く無いよ。
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 00:32:08.95 o/Pa4kILi
>>734
全車種で26位ってことか？
軽を抜くとそんなもんかもな。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 00:32:41.16 o/Pa4kILi
24位の間違い。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 02:31:25.00 D1DdCghv0
>>734
ゴルフ売れてるなあ、と思ったが、
それでも同カテゴリーでしかもモデル末期のティーダより売れてないんだな。
売れてるのか売れてないのか変な感じだな。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 04:03:58.05 esM+BHeZ0
欧州でのホンダの弱さひどいな。それにプリウスも全然売れてない。
欧州の人から見ると、プリウス、フィット(ジャズ)、軽、ミニバンが
売れてる日本の市場はあまりにも特異で、わけのわからん市場に見えるだろうな。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 10:23:04.09 Gd3xldct0
>>730
全般に日産がやたら売れてる。
日本との差で考えると、ドイツでマツダや三菱がかなり売れてるね。フランスイタリアは全然だけど。
国ごとによっても販売力の差があるんかねぇ。
>>736
燃費で還元ｗｗｗ
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 10:50:11.87 L5JbUoh50
値引きないどころかvwもaudiも装備変更して実質値上げしてるのにはガッカリした
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 11:33:05.55 JtmiDO930
>>740
EUは日本と異なり輸入車関税があるからね。
現地生産か国がFTAでも結んでくれない限り割高になるから日本車には不利。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 11:54:30.41 D1DdCghv0
それにしてもデュアリス売れてるなあ。
日本で売ったゴルフが26125台なのに
人口が日本の7割にも満たないドイツで32,000台は優秀じゃないか。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 15:26:24.64 Bu3nP2i20
>>743
いやだから欧州でそこそこ売れてる日本車はたいてい現地生産だろ。
その点では、マツダは前はスペインのフォード工場で作れてたのが
今は日本製の輸出になってるのが痛い。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 15:36:35.39 Bu3nP2i20
>>744
ドイツよりさらに人口の少ないフランスで29000台、イギリスで39000台だね。
日産はＣセグど真ん中のハッチ、つまりゴルフの対抗車は諦めて
Ｃセグプラットフォームはクロスオーバーに絞った戦略が大成功したわけだ。
ルノーとのすみ分けもあるかな。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 16:04:00.00 RFS5d1Up0
>>676
ルノー傭兵の糞悲惨自動車以外には技術があるんじゃない！