12/01/01 10:22:44.71 oZ8pe6ExO
>>393
もちろんこだわる人はいるが、実は平野部の多くは FWD で大丈夫なレベル。
追加で金出すんだからという意味でこだわるという方が正確。
本当に AWD でないとダメな地域ではオフロードモデルでないと腹がつかえてほぼ無意味。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 10:26:24.75 oZ8pe6ExO
>>407
どこのクソ工場製だよ
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 11:14:10.32 aIabODmh0
ちょっとした雪道や不整路面走る程度なら駆動方式より最低地上高が重要だとばっちゃが言ってた
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 12:02:45.07 FTO49AyJ0
>>414
雪国でAWDが売れるのはオフ性能うんぬんじゃなく毎朝駐車場から出す時困らないためでしょ
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 17:47:08.01 OmuughQj0
>>417
うん。駐車場から出るには、除雪車が作った雪の壁を壊しながら
脱出しなくちゃいけないときもあるし。
雪が降ったからといって、車に乗らなくて済む環境じゃないから
遅刻しないように通勤するためには、朝、無駄な労力は使いたくない。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 17:58:46.72 zKhvmOCX0
山形のゴールデンウィーク位まで雪が残っている地域の人に聞いた話だが
トヨタとスバルが同じくらい多くて後はスズキやダイハツの軽ばかりだそうだ
マジでホンダ車少ないらしい。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 18:11:31.06 JLSLEPNx0
24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/30(金) 18:07:50.05 ID:4zLJ1qhA0
必殺のおっぴろげジャ～ンプ！
25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/31(土) 02:19:51.98 ID:qRzog/xw0
(゜┏┓゜)
〔ﾉ二二,＿＿_ ＿＿,二二ヽ〕
|:::::::::::::::::::::::::::ヽ ゜ ゜ /::::::::::::::::::::::::::/
〉::::::::: :::::::::::::〉 ・ 〈:::::::::::::: ::::::::〈 ﾊﾞｯ
|:::::::::::::::::::::::::／ ■ ヽ::::::::::::::::::::::/
〔:::::::::::::::::::::/ ノ~ヽ ヽ::::::::::::::::::|
ヽ:::::::::::::::::/ ／::::::::::::＼ ):::::::::::::::::::ゝ
ﾉ:::::::::::::::::::| |_～─～-| |～～～/
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 19:10:52.04 ScJA0cNp0
>>415
韓国の大宇
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 22:38:19.35 CXDxrO1Y0
なんちゃって4WDのCRVでスキーに行ったら見事にスリップしました
回転した方向が山側だったのが不幸中の幸いでしたが、崖側だったら今ココにはいなかったかも知れません
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 23:08:06.71 cfPv/aBA0
実はスバル以外の4WDは大差がないという事実
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 07:01:03.89 rCqmU/Lf0
スバルより三菱の方が上
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 12:13:14.39 +zCZU4IM0
>>423
ランクルもビーゴも同じってこと？
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 12:15:30.83 FQJW7nHx0
4WDと聞いて駆けつけるスバルと三菱
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 15:00:50.19 eF39Izpn0
4WD買うならジムニー。
中古車市場では不動の人気車。
新車で同じ価格のコンパクトよりかなり高く下取りする。
ぶつけても修理代安いし、修理するくらいなら買いやすいので買い替える人も多い。
パジェロミニやキックスより伝統というブランドイメージが確立しているから高く下取りしてもらえる。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 15:15:10.96 /NwhLtqT0
確かにジムニーの買い取りや下取りは良いよな。
車体価格も、昔は軽としてはかなり高い印象だったが、最近では他の軽も
値段が高くなってきて、むしろ割安な感じすらする。
まあ普段使いだと燃費や乗り心地も悪いし、3ドアで使い勝手も悪いが
値落ちの少なさは特筆できる。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 17:50:42.48 CxSR0be10
軽は全体的に下取りいいみたいだね
俺も去年頭に軽からコンパクトに乗りかえて軽を下取りに出したけど
7年落ちで、バンパーに大きなこすり傷があって、オイル滲んでるようなのを13万で下取りして貰えた
処分料金取られてもおかしくないレベルだと思ってたのに。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 17:59:44.60 StAG8YE50
下取り→中古の値段は市場が決めるからね
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 22:05:53.84 85C60LB80
日本の豪雪地帯ではジムニー最強だよ。ランクルもレンジローバーもメじゃない。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 23:47:45.37 2VtF54iM0
>>431
重い4WDは豪雪地で立ち往生すると成す術がないし救援するにも往生する。
ジムニーは圧倒的に強いのは紛れもない事実だ。
あと、スバル4WDは等長ドライブシャフトの強みで、やはり豪雪地ではバランスが良い。
横置FFベースの不等長ドライブ4WDは、踏み込むと簡単に破綻する車種が多い。
(そんな中、e-4WDが案外走りやすい事は知られていない)
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 10:55:46.46 X/u2cHO30
>>432
つまりそこそこ軽くて縦置FRベースの4WDビーゴは、重いランクルよりいいということか
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 11:08:29.25 JdzE+jcc0
ジムニーのコスパ考えたらコンパクトカーのが安いだろうけどな
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 12:53:48.81 XkIA/xXv0
キャタピラーパジェロ最高
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 18:15:49.29 zhOGGGXWO
昔岐阜の西のほうに仕事でいたけどパトカーがジムニーだったな
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 19:58:03.47 PSPvXdls0
営林署のジムニー採用率の高さは異常
何となく諸元表を眺めてたけど燃費の悪さはやはり目につくなあ
どうにかならんか
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 21:08:48.16 oTDpIz21I
>>368
先代のクラッチ式CVTが評判悪かったのに、DCTを載せるのはあり得ない。
大半の消費者は、AT(2ペダル)にはトルコンが付いてないと満足しないんだよ。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 21:11:08.46 xcnJGMbh0
じゃあトルコン付きDCTでいいじゃない
CVTにトルコン付けたのも日本なんだし作ろうと思えば作れるだろ、トルコン併用DCT。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 00:36:55.42 E0kpiRhX0
アクセラがATとCVTとDCTのいいとこ取りな6ATだそうだがどうなんだろ？
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 00:41:18.58 E0kpiRhX0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
トルコンを発進時から時速１０キロメートル未満の時にしか使わず、それ以上のスピードになると、
多板クラッチを完全に連結させる『ロックアップ』走行になるようにした。
さらに走りの面でも、ＡＴでありながらマニュアルのようなダイレクト感を出せるようになった
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 01:02:28.91 Z7v61cL80
>>438
ホンダはDCTを海外車に搭載予定
車種は選定中
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 02:25:12.32 PnhOhpED0
>>441
通常のトルコンATだとロックアップしてる時間は20%くらいだけどスカイ
アクティブATだと50%らしいな。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 09:08:27.10 d4K2H5CT0
>>442
現時点で予定とか選定中だと市場に出回るまであと何年かかるんだろ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 17:36:28.26 f8Dk0L9i0
四駆の使い勝手の話しおもしろな。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 20:33:52.91 E0kpiRhX0
CVTの良さは誰が乗ってもスムースでそれなりに燃費が良いことだろ
そのかわりもっさりとか独特の金属音とかあるけど
キビキビとか求めても意味がない
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/05 02:42:46.47 eer+H7Nc0
>>446
そうだねそういう層はシビアに燃費を稼ぐ方向じゃないビュンビュン系にでも乗ってればイイｗ
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/05 23:56:30.32 NmJfQZflI
>>442
アメリカではVWでさえトルコンがメインだよ。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/06 01:52:14.28 9/TAfwY90
>>448
海外＝アメリカかよw
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/06 06:17:52.98 8VikqdvfP
一番市場でかいしアメリカでいいよ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/06 10:48:55.41 0jMdrnQB0
中国。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/06 11:57:19.85 hiBFytz70
チャイホンダなんてほとんど全て自国生産でしょ
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/06 12:07:19.79 I+wFhgNX0
>>448
そういえば、アメリカでは売れないから売らないって言ってた
フィットハイブリッドってどうなったんだっけ？
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/06 14:29:57.03 YRGoHV5J0
アクアはプリウスに比べて回頭性が上がっている
プリウス比でブレーキのタッチが大きく改善された
ステアリングフィールもよかった
足まわりの素性のよさ
足まわりがしっかりセッティングされていて素直な動き
URLﾘﾝｸ(ecocar.asia)
URLﾘﾝｸ(ecocar.asia)
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/06 19:37:53.35 a++WCCTj0
>>450
◆世界新車販売台数ランキング2010
１位「中国」1806万台
２位「欧州27ヶ国」1379万台
３位「米国」1159万台
４位「日本」496万台
某スレより転載
各市場の日本メーカーの販売台数もあるが長くなるので割愛
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/07 22:17:27.48 Kg9si66K0
エコカー補助金10万円に釣られて買い換えるのは情弱
終了後の販売減から特別仕様車、値引き拡大、魅力的な新モデルが登場する
どうしても必要なら買うべきだが、「欲しい」なら待ちが正解
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/07 22:56:23.61 fcyMS3wxP
スイフト3ドアディーゼルとか出るかしら
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 00:52:53.26 09JjI6CaI
>>451
中国でもトルコンATの方が好まれているようだよ。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 04:10:03.20 JCsk7/iA0
>>457
欧州には存在するわけだから、日本の環境規制をパスすれば出せなくはない。
でもそもそも日本では3ドアスイフトを作ってないし、
ディーゼルよりはPHVの方を優先するだろうね。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 22:17:05.71 R4Ny7St40
スイスポ一本できてたけどコルト良さそうだなぁと思ったら
VRって奴にしかMTないのか…(´・ω・｀)ｼｮﾝﾎﾞﾘ
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 22:22:17.71 6l6jnYD70
1.5cっていうノーマルコルトのグレードもあったが、既に廃盤
中古ならあるかもよ
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 22:26:34.23 0wLlPJlx0
伝説のゲトラグMTのアレだな
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 22:28:01.78 6l6jnYD70
知ってるかw
車重が990kg1500NAの財布に優しい愛車だぜ
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 12:46:06.37 baF1+duC0
VRとスイスポならVRのがいいなあ
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 20:16:29.56 V+KySUHJ0
>>463
おいおい、そんな車をこっそり売っていたのか？知らなかったぜ
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 20:21:53.31 IfwYU0zk0
世間ではMTのニーズが薄れてるからな
あってもAT前提の設計だから使いにくかったり…
MT+柔らかい足なんてのはもう少ししたら商用グレード以外無くなるぞ
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 20:40:16.70 OFfUuNRV0
>>465
こっそり売ったが
まったく売れず
ひっそり廃盤
コルト自体がコンパクトカーとして空気
しかし1.5cのcはcompetitionのcと呼ばれるほどアフターパーツは豊富
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 20:44:33.87 KE5SW4dV0
コルトは名車
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 20:48:32.63 CN3xbiRx0
>>463
980kg1500NAのマーチもあった
しかも需要のあるCVT
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 20:55:57.86 tPLNIz/k0
そういえば、ノートに1.6ＬでＭＴのみのグレードがあるけどあれって何なんだろ？
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 21:01:13.55 aAWy0yMU0
ノーマルグレードにMTあるときは、高齢者用か商用だな
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 21:13:55.49 OhrTWhjB0
高齢者やMT厨需要は分かるけど、今時商用でMT需要なんてあんの？
最近の新社会人なんかは男でもAT限定なんて珍しくないのに。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 21:27:24.38 aAWy0yMU0
>>472
極めて少ないが、ゼロではない
市場的に淘汰されるのも仕方ないな
だからコルトは消えた
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 21:42:53.98 V+KySUHJ0
商用車がMTだったのは耐久性と価格（ATの方が5万円くらい高かった）と燃費からじゃないかな。
東名最速がカローラバンやADバンとかで車も軽いが命も軽いって時代だったわｗ
あれなんか届けるのに必死やったんかな
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 21:55:01.51 qGGHy6Bj0
東名で名古屋ナンバーのカローラバン1300DX最速伝説とかあったなぁw
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 22:42:07.94 ZBwmWWmj0
MTを自在に駆使する高齢者・・・何かカッコイイ。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 22:44:07.05 KXkFqApy0
MTって、いまとなっちゃATよりはるかにトラブル多いよな・・・。
MTのEVとかあったら楽しいのに。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 00:26:43.49 dXshEhx80
>>477
俺も妄想したけど、EVってギアの概念がないのな。リーフも一速のみ。
ハイブリッドスポーツが一番妄想に近い
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 00:39:28.76 HvYl9fk40
CR-Z…（´・ω・`）
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 00:55:20.15 dXshEhx80
あのトルクは良いと思うんだけど…立ち位置が半端なんだよな
モーターの力をスポーツに全振りして、化け物トルクの、並み燃費とか
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 08:15:43.15 8pjm2Bcj0
ハイブリはスポーツに不向き
F1見ればわかるじゃん。KERSあってもなくてもたいして戦闘力に差はないでしょ
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 08:34:34.76 Eq3H+0Py0
戦闘力()
今より軽く電気の効率良くできれば未来はあるんじゃない？
フィットHV乗ってるが現状では頑張ると途中で電池切れてお荷物になるけど
電池のペース配分、回生効率も考えて運転しなきゃいけないから色々考えなきゃいけないので楽しいと言えば楽しい
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 17:48:44.49 XdxHeYlY0
>>481
はあ？それは最初だけ。
今はKERSないとおいてきぼりだ
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 18:06:50.58 M8AGvCI00
ターボでいいよ
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 18:45:35.71 rqCYRpl7i
>>463
おれのクルマなんて1010kg、1.6lだよ。
わずかな差で年に1万円も税額が違うなんて。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 19:11:14.49 gDrqjpn/0
>>485
排気量はともかく、重量はあと少し頑張ってほしかったな…
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 22:26:27.90 tHghb7ul0
2013年次期フィット（直噴DOHC&DCT）非HVでは燃費ぶっちぎりの33.4km/L
2014年次期デミオ（フルスカイアクティブ&ハイブリッド）アクア越えのJC08燃費40km/L
となるらしいがノートはどうなるの？
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 18:54:11.97 oH20MAi/0
とりあえず今年フルチェンで30km/Lが目標じゃなかったっけ
JC08かどうかは知らんが
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 19:06:12.82 pHEKw1Xd0
セールスポイントは値引きだけだから、とにかくコンパクトを安く買いたいだけなら
3月の決算の瞬間最大値引きを狙ってもいいだろう。
もっとも、売る時はリセールバリューにも反映されるが。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 21:36:31.40 tv0Tqgoj0
エコカーはいつ買うのがお得？減税、補助金の賢い使い方
URLﾘﾝｸ(zasshi.news.yahoo.co.jp)
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 13:34:57.49 XNznf3a50
フィットの一番安いのを3月登録で買って10万貰い
減税受けられない車検は通さずにFMCで買い替えが最強だな。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:13:57.53 iN4K8pnN0
さっきコンビニで車雑誌立ち読みしたら新型ノートはベストカーが6月でホリデーオートが9月だった
ベストカーだけならともかく他の雑誌も書いているから今年中に出るのは確定じゃまいか？
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:19:09.00 OkaZ7YjJ0
>>492
どっちもあてずっぽうだと思っとけ。
九州生産までは日産自身が発表してるから、今年中の発表は間違いないが。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:33:33.85 YevR5X+A0
>>492
ノートは去年の今時期も春だ夏だいや秋だって感じだったけどな
アレから一年経って又々同じなのはソースが無いから適当な期待だけなんだろ
フィットやデミオのFMC予定が来年だからその前だろって感じでｗ
今年かも知れないが来年かも知れない、その程度って事かな
ポルテ・シエンタ辺りの後継車も延び延びだし最近のFMC時期は読めないなぁ
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:55:56.48 JSWz/NV50
やっぱあれかな？ユーザーの買い替えサイクルが長くなってきたからFMCのタイミングも狂ってきてるのかな？
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:57:10.29 oFk8lBts0
ティーダのFMCまだかよ？
中国ではとっくにFMCしてるのに
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 21:15:18.95 OkaZ7YjJ0
アルバイト板の期間工スレに何か情報がこぼれてないかと思ってみたけど
何もないね。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 21:44:58.73 kuhHsLIt0
そういう探し方もあるのか
ハイテクを使った、ローテクな情報の集めかただな…
ノートは買わないけど気になってはいたんだ
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 22:13:25.47 iN4K8pnN0
追伸
ノートはエンジン変わらず1.5Lで4mちょっと越えた長さのままキープコンセプト
ついでにミラージュはベストカー,ホリデーオートともに7月だった
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 22:40:44.07 wpWCuCchI
ミラージュはホンダ・ブリオみたいな安物だと思うが。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 23:18:47.42 7sb8A8rl0
>>499
あれ？
ノートってミラーサイクルの1.2Lスーパーチャージャーもなかったっけ？
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 23:19:29.68 QUQNlvd60
三菱と日産
造るクルマの殆どが安物のイメージだ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 23:55:12.83 OkaZ7YjJ0
>>501
どっかのテキトーなアフィサイトでそんなこと書いてたけど、
あれって以前から出てるマーチスーパーチャージャーの話を
ノートに無理やり結びつけてみただけだろ？
日産はマーチ、キューブ、ティーダ、ウイングロードといったように
サイズや志向に合わせて車種を分けてるわけで、ノートを1.2Lに落とす
くらいなら躊躇せず新車種を作るよ。
だって現行が売れ続けてるわけで、廃止する理由がない。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 00:02:05.65 8kdoG7un0
>>503
マーチもグレード新設だし、ノートも別グレードじゃない？
ノーマルデミオに対してスカイデミオみたいな感じ
まぁ日産から何も発表ないからわかんないけどね
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 00:13:48.74 2YZvzLHj0
>>497
なんという目からウロコ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 01:14:04.14 J2DEjIEy0
>>504
マーチはもともと1.2Lだし、1.2Lの車に載せるから今回のスーチャは意味があるわけで
ノートに載せたら、いまの1.5Lと性能変わらずにただ高くなるだけだもの。
そもそもこのマーチスーパーチャージャー、日本での発売は未定でしょ。
海外でも、この質感でこの価格ではちょっと・・・って雰囲気みたいだし。
やっぱ無理だよ。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 08:04:20.40 wZBNz97a0
>>506
質感云々は某評論家先生の受け売りしてるだけじゃね？
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 09:36:48.84 fEQatcMRI
>>506
燃費性能が大幅に改善されるよ。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 10:04:36.82 J2DEjIEy0
>>507
英語のサイトのレビューを直接読んだので、日本人の評論家先生が
元ネタってことはないと思う。
>>508
改善されないと思うよ。
1.2L+スーチャ=1.5Lノーマルと考えていい。
1.2Lクラスのボディなら低出力の際に余裕があるだけ
1.5Lノーマルに比べて低燃費だけど、
1.5Lクラスのボディだと、常に負荷がかかっているので
給がかかってる割合が増え、
1.5Lノーマルのエンジンと同等になる。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 11:10:16.03 IhLxtZOi0
>>495
燃費が全て
みたいな感じになっちゃってるから
燃費目標達成出来るまでオッケーが出ないんじゃない？
とにかに何でもいいから燃費 燃費 になってるから
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 11:40:03.05 fEQatcMRI
>>509
マーチのスーパーチャージャーの燃費は99g/kmだよ。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 12:14:45.80 eRR7jTCt0
>>510
スポーツカーでもその傾向があるからな
サイズの小さいコンパクトは推して知るべしか
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 12:19:34.88 6AGWI4+40
環境対策・規制で販売すら危うくなるからしょうがない
日本も基準引き上げで環境性能のいい車をたくさん売らないとダメみたいになるんだよね
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 12:35:23.05 J2DEjIEy0
>>511
なにその単位
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 14:18:17.50 fEQatcMRI
>>514
欧州モードでのCO2排出量∝燃費が99g。
しかも0-100が11.3秒とそこそこ速い。
ちなみにプリウスが89g、10.4秒。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 14:51:58.85 J2DEjIEy0
>>515
んー、まあいいや。換算して23km/L相当の燃費とみればいいのね。
でも、その燃費になるのは、スーパーチャージャーを極力使わないときなんだよ。
ターボと同じで、圧縮空気と燃料を過剰にエンジンルームに送り込んでパワーを
得るのがスーパーチャージャーだから、使ってる間は燃費はものすごく落ちる。
小さいエンジンで大きな車を動かそうと思ったら、それこそ常にスーパーチャージャーが
効いてる状態になって、下手をすればただの1.5Lエンジンよりよっぽど燃費が悪くなる。
いくら5分だけスーパーサイヤ人になれると言ったって、普段からスーパーサイヤ人並み
の人と一緒のレベルで一日中稽古なんてできないだろ？
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 14:54:00.82 fEQatcMRI
>>516
ノートとマーチなんてそこまで車重に差がないだろ。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 15:36:13.92 J2DEjIEy0
>>517
160kgって、それなりに大きな差だと思うが。
大人二人分以上だぞ。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 15:44:14.70 fEQatcMRI
>>518
同じように走る限りは1.5より常に燃費が良いよ。
欧州モードで他のグレードと三割くらいの差があるから、
そう簡単には逆転しないよ。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 16:21:02.17 J2DEjIEy0
>>519
ターボ車にちょいと無理させれば、3割どころか半分ぐらいまで燃費落ちる。
リアルタイムで燃料計が左に動いていくのを見ることができるぞｗ
今の日産コンパクトで、DIG-Sを載せられるのはマーチしかない。
もしポロ対抗で高級ホットハッチ路線をやるにしても、日産なら新車種を作るほうが速い。
1.5Lでやる目処がついたとしても、日本では高級路線のティーダのほうに導入されるはず。
ユーティリティ系のノートでやる意味がないし、そんなことをしなくても
次のノートでは10・15モードで25km/Lぐらい出してきそうな気がする。
いまのノートのボディは無駄に重いからね。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 17:21:08.58 fEQatcMRI
>>520
同じように走らせなきゃ比較にならないでしょう。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 18:04:16.41 J2DEjIEy0
>>521
うーん、分かんないかなぁ・・・。
最大馬力が同じだから、同じように走らせることができると
考えてる時点で間違ってるんだよ。
比較になんかならないの、最初から。
ましてやブーストすれば水温だって上がるんだから、
無理して連続走行すればオーバーヒートするぞ。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 18:35:20.51 TCPYycHA0
次期ノートは1.2Lスーチャーを使わないとカタログ燃費を出せないから
間違いなく採用してくるだろうな。
カタログ燃費を出すためだけの詐欺エンジン。
1.5Lは現行のキャリーオーバー。
ホンダのフィットは1.3も1.5もアトキンソンサイクルの新エンジンになるのに。
日産の技術力のなさは異常だ。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 19:08:47.84 J2DEjIEy0
うわなんか増えたｗ
なんでフィットと燃費競争しなきゃいかんのかと。
ベーシックモデルで低燃費で勝負できそうなのは
スカイデミオ位だし、参入する必要性はいまのところないだろう。
フィットのアトキンソンサイクルなんて、展示会でえらいさんが思いつきで発言した
レベルの話だよ。時期も3年後とか言ってるけど、まだ影も形もないんじゃないかな。
日産のDIG-Sはすでに販売されてる分だけマシ。高いけど。
さんざん書いたけど、ノートの後継がキープコンセプトである限り、DIG-S搭載はありえない。
そんなことよりも、HR15DEエンジンの後継がノートに最初に搭載される、ってほうが
同じ妄想でも夢があると思うよ。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 19:09:19.10 8kdoG7un0
なんかノートの1.2スーチャを異様に怖がってる奴が居るな
「あんなもので良ければ○○でもすぐ出せる」とか言っとけばいいんだよ
欧州の小型ディーゼル代用品で燃費がホンダＩＭＡより少し良い程度の代物なんだから全然たいしたことない
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 19:15:00.45 J2DEjIEy0
だって、ぶっちゃけこのネタの最初の出所って、
俺の知る限り「自動車リサーチ」だぜ？アフィサイトの。
雑誌で同じこと書いてるところがあったら謝るけど。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 19:15:10.47 /1e1vEaJ0
>>524
何も知らないんだなあ。ｗｗ
フィットの新エンジンはとっくに開発済みだよ。
新フィットは目標32km/Lで30km/Lはすでに到達済み。あとは2km/Lを詰めてる段階らしいね。
新フィットが32km/Lならノートなんて買う奴は誰もいなくなる。ｗｗｗ
1.6Lディーゼルも2モーターストロングハイブリッドもサクサク開発できちゃうホンダはさすが。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 19:20:10.74 fEQatcMRI
>>522
最大馬力が同じなら過給エンジンの燃費の方が良い時代ですよ。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 19:26:38.57 NGy+snqh0
>>HR15DEエンジンの後継
もう各社日本でしか売れない１５００ccエンジンなんて出さないんじゃね？
トヨタも10年以上前のポンコツエンジン引っ張ってるからね。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 19:36:13.35 J2DEjIEy0
>>527
そんなこと言ったって、そのエンジンの型番すらしらねえもんｗ
>>528
そりゃ同じ1.2Lクラスのボディに収めた時の話でしょ？
マーチより160kgも重いノートに1.2L＋スーチャを載せるっていうんだもの。
ノートに1.5L＋スーチャ、っていうのなら、まあ分かるけどさ。
>>529
HR16DEは世界中ででてるでしょ。
あれスペックほとんど同じだから、ほぼ型番だけ変えて出してくると思うよ。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 19:39:47.96 fsQRQXOC0
ここまで読み飛ばした
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 19:41:22.29 5hFDGSzh0
2013年にフィットのフルモデルチェンジが決定してる以上、
現行HR15DEのキャリーオーバーってだけで新型ノートはサッパリ売れないだろうね。
そもそも日産コンパクトの稼ぎ頭はマーチだったのに
安物のタイ製３気筒を投入したのでさんざんに打ち破られた。ｗｗｗ
１２月販売台数
２８位 マーチ 日産 1,727台 前年比60.7％
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 19:48:44.97 Vcyp4vEA0
マーチは作りが安物なのに全然安くないからな
アイストグレードで100万程度狙わないと無理
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 20:06:05.17 djsDfzUT0
サンタナの時みたいに
ルーテシアを日本で生産すれば良いんだよ
ノートやティーダなんか新たに開発するだけ無駄
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 20:51:17.72 J2DEjIEy0
現行マーチはあまりほめる気にはならんけど、
マーチの後に出てきた同クラスのコンパクトは
さらに高くてしょぼかったからなぁ。ヴィッツ1.0Lとか・・・。
1.2Lボディでカッチリしたものをスイフト対抗で出して来たら、
それこそDIG-Sも載せられるし、満足度高いと思うんだよな。
まあデミオ対抗とかいって、ジュークミニみたいなのを
しれっと出してきそうで怖いけど。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 21:58:12.61 WcG4LiGC0
担当日産CAに聞いたが少なくても6月まではノートのモデルチェンジ予定はないそうだよ
というか知らないって言ってたわｗ半年以内の予定しか教えてもらってないって
2月3月が勝負なのにそんなにすぐにモデルチェンジするならお客様に言わないといけないから売りにくいってさ
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 22:14:09.18 hEiFIbjzP
販売員の言うことは当てにならんよ
1ヶ月以内にフルチェン確定してるときでも
知らん振りして聞いたら予定ないっすよーって言うし
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 22:14:59.83 fEQatcMRI
>>530
マーチの車体で1.2SCが一番燃費が良いから、ノートの車体でも同じ。
日産UKをみて来い。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 22:17:16.92 J2DEjIEy0
>>538
日産UKなんかとっくに見とるわ。
お前こそ技術解説のサイトを熟読して来い。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 22:51:11.70 fEQatcMRI
>>539
同じ馬力なら回転数を上げずに済む方が燃費良いだろ。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 22:53:56.70 rfxQAa650
どうでもいいわ
さっさと消えろｋｓ
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 23:06:39.25 J2DEjIEy0
>>540
ほらみろ
怒られたじゃないか
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 23:12:18.94 jC96iYm20
おめーもだ
さっさと消えろｋｓ
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 23:20:21.29 904gRC9w0
じゃハナ女子大学の話でもするか
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 23:28:45.66 MEHGlwh40
>>544
じゃ、頼む。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 23:43:41.05 tqbk8O/SO
何か、今日の分の書き込み見ただけでも、フィット厨が必死だな。
何かを叩かないとアクアに脅かされる不安を紛らわせられないのかい?
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 23:46:12.27 mIeCIpSh0
>>520
前期より後期のノートは車重が増えてたんだね
でもまあ、それでも同排気量のフィットと20kg違いだし
若干ノートの方が車体が大きいから無駄に重たい訳じゃないでしょ
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 11:22:33.55 pTI3G0Aw0
トヨタ・日産・ホンダへ
HV使わないでデミオSKYに燃費で勝つコンパクト車はまだできないのか
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 11:29:05.84 gt6OssVL0
三菱も頑張りますから…EVとか頑張りますから!!
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 11:34:52.96 pTI3G0Aw0
ダイハツが30.0を出たら、すぐに30.2を出したスズキを見習え
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 11:42:18.20 iQR/b65UI
>>548
フィットやヴィッツで直噴をやりたくないんだよ。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 11:46:52.66 iQR/b65UI
>>548
欧州に99gのマーチがあるじゃん。
マツダは欧州モード燃費で99gのデミオを出さないの？
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 12:30:26.57 Ise1vY2G0
>>548
スカスカトルクに騙される情弱 乙w
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 12:46:37.98 G4ChL7Zm0
>>553
まぁHVより割安だから、一概に否定するものでもないけどね。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 12:56:25.51 E3wg5dL30
>>553
てか1.3Lのエンジンのトルクなんてドングリの背比べ。
たかだか1キロ位違うだけじゃんw
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 13:01:06.35 9TwLUayt0
>>552
アイスト仕様のマーチでスカデミ並みの実燃費だからなぁ
そりゃ厳し過ぎるだろ
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 13:19:39.88 v/3LHkqo0
>>556
スカイアクティブすれでそんなこと言ったらアンチに認定されるぞ。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 13:24:05.31 pTI3G0Aw0
トヨタ・ホンダは外資の世話になったこともなく、世界では欧・米・韓国勢にも
デザイン・性能・品質で負けている、コンパクトカーぐらい死ぬ気で開発しろ
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 13:41:34.01 eYMIXSRU0
>>557
信者ばかりのスレで真実を言うのも忍びない
止めとけｗ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 13:50:58.85 m8cJiMCB0
IMAは高速ではモーターアシストなしのただの1.3Lだろ。アクア以外なら安い第三エコカーで十分。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 13:54:43.18 gt6OssVL0
>>558
韓国のデザインは少しわかる
奴ら剽窃のハイブリッドがお得意だから、ドイツやらアメリカやら、どっかで見たかっこいいデザインをうまく使ってる
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 14:55:28.31 +HqS3UwA0
>>559
あそこのスレって何か異様なんだよな。
マツダの技術は世界一、と信じて疑わない人が少なからずいる。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 15:03:00.09 nJjatgWf0
正直車種毎のスレはどのスレも気持ち悪い
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 16:14:32.77 Ise1vY2G0
でもスカイアクティブスレの信者の基地外度は半端ないからなw
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 16:38:19.29 iQR/b65UI
一例↓
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 13:50:42.62 ID:LAoFtHS20
トヨタよりも日産の方が先にパクるだろ
ルノー日産の新発想のパクりはえげつないからな
マツダが道路の白線を認識してはみ出さないように制御するって奴を開発中ってテレビで特集された翌年には日産は高級車にそれを搭載してたしな
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 17:05:17.60 cxEeY7Mp0
いまだに「ルノー日産」とか言ってる奴いるのか…
ゴーンがTVに出すぎなんだよ
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 18:10:42.13 Ko8eJzWI0
>>558
トヨタはクリーンディーゼル開発できないからＢＭＷと提携したじゃん・・・
両社合わせてディーゼルハイブリッド作る気満々なんだろうけど
ホンダは世界ではあんまり相手にされてない
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 18:52:48.81 TJpNaORvP
スズキのディーゼルマダー？
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 19:19:57.33 bgC+NzAX0
>>567
ディーゼルの技術なら日野から貰えばいいだけなんじゃ
技術的には問題ないんだろうし、作れないんじゃなくてコスト面かなんかで作らないだけだと思うよ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 19:26:52.83 ouEGpeB00
>>568
スズキってかフィアットだな
日本でも出して欲しいが
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 11:18:41.64 Ff7ThVui0
>>569
商用車のシステムを小型化するには、かなりコストが掛かるだろうから…
BMWから買ったほうが安いとでも考えたんだろう。
>>570
フィアット製は良さそうだけど、スズキのコスト感覚だと日本では出せないんだろうなあ。
自社製のやつを早く開発して欲しいところ。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 11:56:42.50 ZJLzUxry0
>>555
馬鹿じゃない？
1.3Lの排気量の低トルクで1キロ違うと全然違うだろ
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 12:44:02.94 vzPcx7WU0
インプSTIやランエボクラスになるとトルク1kgの違いは正直分からないが、
コンパクトカークラスになるとトルク1kgの違いはデカいな
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 14:39:05.43 hQsUWeBE0
>>555は情弱なだけ、気にするな
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 16:28:41.97 wE4gpU720
マツダの社長がこんなこと言っているから値引きは期待できないみたいだ
スカイアクティブのデミオは１４０万円からとしているが、販売店での値引きは一切行わないようにしている
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 16:30:43.48 xZtYe7KN0
>>571
日本の規制の方が厳しいから日本では登録できない。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 16:31:12.77 xZtYe7KN0
>>575
小売店に販売価格を強制するのは違法行為だろ。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 17:18:03.24 sk5d6nOSP
でも値引きって店によってまちまちだし
一切しない方が平等かもな
交渉めんどくさいし
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 17:22:06.82 cnb8eIVq0
ネッツ店ができたばかりのころもワンプライスを売りにしてたっけ
まああれは半年と持たなかったけど
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 17:32:48.26 AMm/1BTk0
>>571
自社製ディーゼルが割に合うようならとっくにやってるよ。
今のスズキのディーゼルは、全数インドの新設会社で作って
ハンガリーやインドの工場で車に載せてる。
日本の規制さえ通れば、インド製ディーゼルを日本に持ち込むのは
難しくはない。売れるかどうかは別として。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 17:44:28.00 IpuV1xKY0
10年少々前くらいだったか、ワンプライスという言葉が流行った。
業界全体が追従するかと思ったが、売れいき不振の日産を中心に
掟やぶりを行い、今では死語に近い文言になってきた。
その意味で日産（含販社）には感謝をしている。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 19:32:44.53 jXMEVnVk0
>>577
レクサスとかも値引きないが独禁法に触れないのかね
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 19:54:11.64 HuZQ5q4/0
>>573
具体的にはどのくらい差があるんだ？乗ったらわかる？
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 20:29:17.94 7L+nT4yk0
今までキャブレターでMTの軽に乗ってたんだけど、CVTのコンパクトカーに乗り換えた
たまらなく とろい・・・
ストレスたまります
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 21:09:42.95 OtRs2y/T0
>>573
その１kgの違いをどうやって感じるのでしょう？
実際に走らせれば、減速機を介して感じているわけで、
そのときにはトルク×回転数で殆ど馬力の世界と思います。
MTやATのﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞで特定回転数からの追い越し加速ならいざ知らず
ATやCVTでどうやってトルクだけを・・・
例えばフィットはある回転数で１００馬力発生します。
CVTならばその回転数を維持しながら加速し続けます。
その1kgUPの車の最高トルク発生回転数と最高出力発生回転数は如何ほどでしょう？
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 21:33:39.51 ZJLzUxry0
理屈っぽいこと言ってないで急勾配のあるとこ走ればすぐわかるでよ
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 21:35:49.98 MARSlbwZ0
>>586
加速するときは、馬力とトルクが不可分じゃねえかなって話をしてるんだろ
カーブも見ないで感覚でなんて、プロでもなきゃわかんねえよ
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 21:37:23.56 roU2CPbZ0
車体の1kg差は気になるけど、ドライバーの1kg差はそれ程気にしない
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 21:40:23.47 Ff7ThVui0
>>580
インドということはEURO4レベルか…
西欧向けには売ってないみたいだからEURO6に適合させる気は無いのかも。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 22:00:38.79 Tnv+rlm60
>>589
いやちゃんとEuro5で既にスイフトなんかに搭載して西欧で売ってるよ。
URLﾘﾝｸ(auto.suzuki.de)
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 22:03:06.69 xZtYe7KN0
>>585
トルクが8％違えば回転数を最大で8％下げられるよ。
回転数が8％下がれば最大で約1割強の燃費が低減出来る。
デミオのスカイアクティブについては「日本でしか売ってない」という事実が
全てだと思う。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 22:08:56.29 Ff7ThVui0
>>590
これってフィアットのじゃなかった？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 22:30:35.44 2Pq22YFj0
>>592
基本フィアットの開発だよ。法的にはライセンス生産ってことになるのかな？
でもスズキ車に載せてるのは全部インドの Suzuki Powertrain India で製造してる。
インドもディーゼル比率高いからね。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 22:33:50.62 Ff7ThVui0
>>593
なるほど、サンクス。ライセンス生産品だったのか。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 10:41:20.74 VMMd163I0
>>581
今のデミオが登場した時もほぼワンプライスだったよ
これからのマツダは値引きしませんって店長さんも凄く強気だったが
すぐに元に戻ってやっぱり鬼値引きに戻っちゃった。
何回かの商談で結局デミオを止めてフィットに決めた後だったのに
まだまだ値引けますと2度も自宅にまで来てくれたのには流石に恐縮したけどね。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 13:11:34.88 Mw+7mH8Ni
安いクルマを売って黒字を出すメーカーもあるし超高級車メーカーのほとんど全部が
買収されたか潰れたかしたんだから、値引きと会社の利益はあんまり関係ないと思うけどな。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 20:00:38.47 vU1QaS+h0
メーカーはいい車作って値引きせずにブランド化したいだろうけど
現場の販社はメカニックにも金を払わないといけないから一台でも多く売って整備や保険・紹介という商売も大切
今のマツダの規模だとスカイアクティブで入ってくる新規客よりも他社ハイブリッドに乗り換える客の方が多いだろう
来年以降のハイブリスカイデミオでも出れば状況は好転するかな？
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 20:36:43.66 b4BHDHJn0
>>591
その高トルク車は平坦無風時AC-offの100km/hでは何回転で巡航するの？
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 20:38:06.09 t5r7SL8ai
気持ち悪い
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 21:39:18.46 Pf+LR+EU0
粘着系男子
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 21:46:11.70 n03gKXkm0
まあデミオは新型に期待ってことで
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 22:47:24.70 rTQuROp+0
>>598
スカイアクティブデミオより最大で一割低い回転数で巡航する。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 12:40:36.96 k5ucir3m0
2007年現行デミオスポルト走行38000kmオーロラブルー
アクアに買い換えようとトヨタで見積もり貰ったら下取り60万円
スカイアクティブアクセラで見積もったら90万円
マツダ地獄ってこういうことなんだね
でもデミオ楽しんだから後悔はしていない
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 20:56:21.25 UeBfUTnk0
>>602
車名を具体的に挙げて欲しいな
その高トルク車
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 21:21:04.28 G6cpyxXa0
デミオスカイよりトルクの低い車を探すのが困難
同じデミオでも13Cは12.6だしな
因みに間違いないのはフィットハイブリッドとアクア
というか気持ち悪いと何回言えば
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 21:38:54.47 +ecosODH0
スカイアクティブはCX-5が出てからが本領らしいが果たしてどうなるのやら・・・
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 21:49:06.12 OXiAR58n0
スカイアクティブはディーゼルターボの評価が気になる
実は結構楽しみにしてたりする
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 22:27:38.80 aNZgz9Ryi
スカイアクティブデミオは112Nmしかない。
排気量当たりにすると中国メーカーもびっくりの87Nm/lだ。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 06:56:54.72 ZHQ/1rTG0
スカイGって現行デミオでは燃費に振ってない仕様はださないのかな？アクセラみたいに、燃費に振らなきゃトルクもパワーも上がってっぽいんだよね。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 12:40:10.03 Qenarb5k0
ノートのFMCは9月確定
ただしホイールベースもエンジンも変わらず燃費アップと着せ替えだけの残念なFMC
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 13:09:48.82 /p8wxGEK0
ソースは？
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 19:09:50.47 W9151udv0
>>609
振ってる振ってないじゃない
デミオはスカイアクティブエンジンしか採用されてない
しかも排気は他のグレードと同じものにクールドEGRくっつけた急造品で開発者もVer0.5って言ってる
そんなものをデミオだけの特別装備とか謳っちゃうマツダも悪質
エンジンだけ乗せて戦略上の理由で無理やり圧縮率14とフィットHVと同じ燃費を実現させただけ
だからトルクが落ちてるしガソリンタンクすら削られるはめになった
アクセラはエンジン、トランスミッションを採用し無理する必要ないから圧縮比は14じゃないけど
デミオみたいにトルクが削られることはなかった
本来スカイアクティブはトルクもあがるもんなんだから
ぶっちゃけマツダの戦略に踊らされて未完成スカイアクティブ搭載のデミオ買っちゃう奴は情弱なんですよ
世界初の圧縮比14、ガソリン車でHV並の燃費、いろんな技術賞受賞、いろんなTVで取り上げられるetc
マツダ大勝利ですねｗ
買いは次のFMCで来るであろうスカイアクティブ全部載せ
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 19:16:12.15 E6cHTsYB0
エンジンが同じで燃費アップとかイヤな予感
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 19:19:56.89 8GVQhnJb0
工作員ばっかのスレでちゃんとしたソースもなしに鵜呑みにしちゃダメだよ
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 09:50:39.16 BqZsjhZ70
>>613
トルクを下げて燃費アップ！
情弱を騙すにはもってこいの手法
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 12:34:36.66 12OO3dB/0
>>612
はあ？
企業としては当然のことしただけだろ。
マツダ自信がフルスカイじゃないって言ってるだろ。
それにいちゃもん付けてるだけだろうが
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 12:58:54.34 5SAi1LeG0
>>615
車ヲタ以外パワーやトルクの大小なんて気にして買わんし。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 13:05:39.80 nvJ8NVsc0
>>615
それでもデミオスカイは売れてるぞ
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 14:22:43.38 16HnQD7ji
>>618
デミオ全体の何割くらい売れてるの？
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 15:00:21.66 VBs/cmlW0
>>613
おっと、与太１５００ccエンジンの悪口はそこまでだ。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 18:29:35.45 TobFmOdZ0
>>616
買う奴がバカだと言ってる
まさか買っちゃの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 20:17:48.15 tWIr9i/L0
スカイ買うならディーゼルだろ
ＣＸ－５は気になる
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 20:27:16.29 FEqjDKIn0
CX-5ねえ
中途半端に幅広な割に車内は狭いとかだろどうせ
それよりXVがどうなるかだな
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 20:41:16.65 tWIr9i/L0
ＣＸ－５は車内の広さ求める車でもないだろう
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 21:24:34.05 2l520Ti90
デミオは馬力やトルク下げてカタログ燃費あげてるけど、スズキやダイハツはそうしなくても
あっさりとあげてるような。
この違いはなんでしょうか？
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 21:27:46.07 aTERMqRM0
>>625
>>612
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 21:30:21.76 ZwHcJDfb0
スイフトもブーンもカタログ燃費はリッター21km程度だからスカイじゃないデミオとたいして差無いよ？
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 22:08:22.63 yRfRgUn/0
次期ノートにジュークと同じ1.6ターボ・トルクベクトリングオールモード4X4iが載らないかなあ？
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 22:30:03.44 tWIr9i/L0
載らない
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 23:07:59.63 J2WkzZHN0
>>628
ティーダなら載る
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 04:34:32.60 gMB+BLxR0
スカイデミオはカタログ燃費上げてる割に実燃費の評判がよろしくないのがな
マーチやスイフトに対して+1km/l程度ぽいし
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 07:31:25.73 JLG5U/T/0
そんなこと言ったらフィットハイブリッドもスカイデミオから＋1km/l、スイフトから＋2km/lだぜ。
排気量同じぐらい何だから極端な差は出ないでしょ。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 07:42:59.46 GkyRTubn0
>>630
でも時期ノートが３ナンバーでしょ？
横幅巨大になるでしょ？
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 09:30:55.62 DXRcKMuN0
>>633
誰がそんなことを・・・
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 09:37:15.28 Y9HhwsRu0
3ナンバーになっても、ミラーの端と端の幅は5ナンバーと変わらないから大丈夫
って誰かに言いくるめられた
実際3ナンバー車なんて運転したこと無いから良く分かんないけど
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 10:01:15.10 DXRcKMuN0
ノートが3ナンバーになったらウィングロードの立場はどうなるんだアホウ
3ナンバーでも運転そのものは変わらん。
車庫入れがシビアになるけど、横幅よりもセダンとかミニバンと言った
車の形のほうがより影響すると思う。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 10:17:28.72 sZyBCpNL0
>>630
誰が言ったかわからんけど、ノートの3ナンバー化はないだろ。キューブだったら親会社のカングーのヒンジドア版で3ナンバー化はありえなくないかも？
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 10:25:48.71 K67sWSg00
>>635
そういう問題ではない
実寸で5ナンバー枠に収めることが重要
閉鎖的な地方ではいまだに「5ナンバー以外禁止」みたいなところが結構ある
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 11:52:04.05 mT9dpkSq0
> 5ナンバー以外禁止
んな話聞いた事無い。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 11:57:08.78 K67sWSg00
別に君が聞いたことなくてもいいんだけど
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 11:59:24.82 K67sWSg00
誤解のないように補足すると、駐車場とか車庫証明とかの話だよ
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 12:25:01.98 mT9dpkSq0
あるかよｗ
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 12:31:54.53 K67sWSg00
別に信じたくなければ信じなくてもいいよ。事実は事実だから
カローラ然りティーダ然り、5ナンバーを死守しているのにはそれなりに理由があるんだよ
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 12:34:21.57 DXRcKMuN0
古いマンションの立体駐車場とか、
どっちかというと車高で制限かかるほうが多いと思うが。
車幅でいうなら、田舎の踏切で、黄色いポールで幅が制限されている
場所はある。
無理するとメリメリいく。昔の俺みたいに・・・。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 15:29:21.52 TI/jxwlXi
>>638-639
離島なんかだと無い訳じゃない
住人以外の車乗り入れ禁止、住人でも5ナンバーまでって離島がうちの近くにある。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 17:29:26.13 QQQZseBR0
ティーダってMCで超巨大化するんだろ
死守してないやん
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 20:15:57.75 u766ecMY0
三菱自、今春発売の「ミラージュ」 ガソリン小型車で最高燃費目指す
URLﾘﾝｸ(www.njd.jp)
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 20:18:36.52 u766ecMY0
トヨタ、ガソリン車の環境対策で欧州を見習い直噴ターボエンジン車を投入－低燃費で高出力
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 20:24:05.49 wPyZ86550
ああ、やっとあの問題が解決したのか
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 21:57:21.91 u766ecMY0
トヨタ、新小型車を全系列で併売－姉妹車戦略を拡大
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:06:39.85 evNscz+R0
>>650
これがフリード対抗のやつ？
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:08:48.05 /fcuwvvj0
ネッツ店はホンダ対策店なのか優遇されてるな
昔はオート店でアリストとか売ってたのに
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:10:43.56 u766ecMY0
4月発売
URLﾘﾝｸ(www.mag-x.com)
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:15:50.94 p0WPPvAS0
上げ底の高床式住居は勘弁して欲しいね
655:ＡＫＢ４８ 目撃者 ＲＥＳＥＴ シアターの女神
12/01/20 22:17:32.89 zNwXtsAA0
>>65
パワステついているくるまのハンドルすら回せないとか？ｗ
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:34:25.61 rzQHQLMF0
>>635
3ナンバーめったに乗らないけど、やっぱ5ナンバーのほうが楽だと思うよ
狭い道の電柱なんかはもちろんミラーの幅が重要だけど、
ミラーは問題なくても縁石やガードレールが気になるところはいっぱいあるからね
657:ＡＫＢ４８ 目撃者 ＲＥＳＥＴ シアターの女神
12/01/20 22:49:05.35 zNwXtsAA0
>>360
ホンダ乙
658:ＡＫＢ４８ 目撃者 ＲＥＳＥＴ シアターの女神
12/01/20 22:49:49.59 zNwXtsAA0
>>383
マニュアルエアコン糞だろｗ
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 22:50:32.69 wPyZ86550
>>657
日産もあるっしょ。
660:ＡＫＢ４８ 目撃者 ＲＥＳＥＴ シアターの女神
12/01/20 23:06:50.93 zNwXtsAA0
>>659
了解
ちなみに俺はトヨタだからプッシュ…
ハンドルロックサーボ音が特徴
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 23:37:19.96 mT9dpkSq0
>>643
ないよ。事実？妄想だろｗ
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 23:56:27.01 rzQHQLMF0
>>660
トヨタもあるっしょ
663:ＡＫＢ４８ 目撃者 ＲＥＳＥＴ シアターの女神
12/01/21 00:51:45.98 /BQrXFVW0
>>662
ダイハツＯＥＭだとそうなるんだな…
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 01:11:34.65 vB0FuOza0
>>661
しつこいねアンタも
世の中すべてあんたの常識で回ってるわけじゃないんだよ
まあ>643でも書いたけど、信じたくなければ信じなくてもいいよ。妄想妄想って言ってれば妄想になるんだろ。お前の中ではなw
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 01:12:53.50 vB0FuOza0
よく見たら何だこいつ
>>639
> 5ナンバー以外禁止
> んな話聞いた事無い。
>>642
> あるかよｗ
>>661
> >>643
> ないよ。事実？妄想だろｗ
小学生みたいなレスしかできないんだな。w
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 03:28:12.48 wcnSRyd20
おまえ解ってないよ。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 05:57:06.61 goNKWhZIO
>>641
５ナンバーですら隣に車が留まってると太った奴は乗り降りできないような駐車場がある。
３ナンバーならドアパン必至。
ないとか言ってるバカがいるが、世の中の駐車場みな測ったのかよ。
次は太ってるのが悪いとかそんな駐車場を使うのが悪いとか言い出すのか。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 06:02:43.03 goNKWhZIO
>>663
どう考えてもプッシュボタンの方が原価が安い。
まあ体質だな。
669:ＡＫＢ４８ 目撃者 ＲＥＳＥＴ シアターの女神
12/01/21 07:53:25.04 /BQrXFVW0
>>668
プッシュ式はハンドルロック機構を作動させるためにサーボを使うから
逆にお金がかかってるのを知らないアホもいるんでつね？(^ω^)
670:ＡＫＢ４８ 目撃者 ＲＥＳＥＴ シアターの女神
12/01/21 07:58:12.64 /BQrXFVW0
>>668
プッシュ式はブレーキを踏みながらじゃないと
エンジンかからないから糞かな…
ホンダとか日産とかダイハツとか
キーシリンダーを回すタイプは
ブレーキ踏まなくてもエンジンかかるでしょ？
それを考えたら回すタイプのほうがいいかもな…
プッシュ式はハンドルロックをサーボで作動させているから
電装系壊れたらハンドルロックが解除できないからアウト…
ちなみにプッシュ式は物理的にキーシリンダーがないので
リモコンが故障したり電池が切れた場合
このようにエンジンを始動させます
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 13:47:09.64 67CaC2vd0
>>636
まあ元々ノートってCセグ並みにホイールベースが長いんだよな
普通にオーリスとカローラフィールダーのような関係でもありだろ
人気のコンパクトな3ナン車は皆無だから売れるかどうかは別の話だけどｗ
車幅に関して実質関係するカバー含めたミラーtoミラーの幅で考えたら
フィットは2mを超えていて小さめの3ナンバー車より余程幅広になってるから
その辺を考慮して検討したら単純に3ナンバーだからダメと言う訳じゃ無いと思うし
狭い道や離合に駐車枠などを気にするならコンパクトだからと言って何でもアリじゃないね
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 14:24:25.97 W7ljnGAj0
先代VitzRS乗ってますけど
もっと良い車ってなにがありますか
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 15:27:50.01 uVQ2CVK20
ヴェイロンとかマイバッハとか
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 15:49:51.75 Bu3nP2i20
>>672
同クラスだったら、現行ヴィッツ以外は全部良いんじゃないかな？
いや、マジでそう思う。
（ただし先代ヴィッツよりデビューの古い車は除く）
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 16:03:13.25 o/Pa4kILi
>>672
パッソがお奨め。
ミラ・イースやタントも良いよ。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 21:21:06.79 XhwlmYIj0
トヨタの小型ＨＶ「アクア」、１か月で１０万台
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 23:21:00.67 O7BVYpyQ0
トレジア見に行ってインプレッサも勧められて乗ってみた。
パワーやら作りやら上なのはわかる。ワンクラス上なのに価格も近い。いいことばかり。
けど取り回しとか完全にコンパクトじゃないんだよね。
ボンネット長いし水平対抗エンジンだからか普通のFFよりどっしりしてる。
値段や性能だけじゃ語れない部分だ。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 23:27:52.83 uVQ2CVK20
トレジア見に行ってインプレッサ薦められたら欲しくなるけど
ラクティス見に行ってブレイド薦められても欲しくならない！ふしぎ！
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 01:48:09.66 gjLCEPeR0
>>677
ボンネット長いって軽四輪じゃないんだからｗ
あと取り回しって言っても最小回転半径は
グレードによっちゃ逆転するくらいの違いでしか無いぞ
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 03:19:09.65 a86vvCPV0
>>679
回転半径40cm＋前後オーバーハング分を考えると相当違うぞ
ちょっと狭いところに住んでる人なら致命的
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 09:18:05.10 Mfs/vHHP0
5ナンバー限定駐車場の実例
URLﾘﾝｸ(toshin-shoji.co.jp)
もう喧嘩すんなよｗ
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 11:29:41.54 yH8aySIo0
インプレッサは・・・
アクセラと同クラスだよ
コンパクト じゃないよ、日本の感覚だと
後輩が買ったよ
２００万円でHID、スマートキー とか全部ついてる ナビ無いけど安い
小回りはダメだな 寒冷地仕様でも無いからこの時期ドアが凍って開かないらしい・・・
うちのフィットは寒冷地仕様とか無いらしいけどホンダはそもそもそういうの分けてない っということをこの間知った・・・
うちのはドア凍って開かない とかは全くない・・・
どっちがお得なんだろうな 寒冷地仕様分けて設定してるのと、そもそもそういうの分けてないで全車冬季もオッケー なのと・・・
九州とか四国でも冬場は結構凍るんだよね
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 13:11:21.33 IyYb7j5d0
明確な定義がないものをどうこう言ってもしょうがないんだ
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 15:20:41.56 GH2g1cn10
幅はともかくとして
ビルの跡地に出来る奥に細長いコインパーキングに止めるシーンでは全長短いほうがかなり有利
たかが40cm差でも感覚的には取り回しはかなり違うよ
一番奥に止めたら出すのが困難・でも空いているのはそこだけみたいなことあるでしょ
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 15:30:47.79 84gkaFa8O
>>682
寒冷地仕様とドアが凍って開かないこととは全く関係がない。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 22:52:45.42 on7JiFHU0
アクア試乗インプレッション
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 23:01:03.99 A3kBrKtM0
>>682
スバルでは寒冷地仕様を設定していない。
というか全車種、他社の寒冷地仕様よりも電装系はむしろ強化されている。
(マツダも同じだったかな？)
688:ＡＫＢ４８ 目撃者 ＲＥＳＥＴ シアターの女神
12/01/22 23:32:43.88 llmIKT7t0
>>687
寒冷地仕様ってトヨタの特権みたいなもんだよなｗ
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 08:48:15.61 y7m+5h380
アクアは今頼んでも4月以降じゃないと買えないんだな
実質184万円（スマエン付き）からの高い価格のわりに売れているのが不思議だ
ぼったくりのかけそばみたいな印象しかないんだが・・・
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 09:20:01.60 GHG7ytdq0
車両本体価格はかなり割高だけど燃費が良いという文句に騙されてる？人が大勢いるって事でしょ
何十万Km乗るつもりなんだかｗ
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 19:40:53.41 y7m+5h380
本来180万円前後だった1.5LのCセグ（カローラ・ティーダ）が壊滅的だから
そのあたり買ってた人の選択肢がアクアしかないってのが原因なのかな・・・
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 19:52:34.23 7CxH+f1R0
Heart of grass
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 21:05:28.17 jwaAusrx0
後席が広くて乗り心地のいいのって何あります？
買い替えでフィットかラクティスか考えてるんですが
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 21:40:46.44 y7m+5h380
>>693
フリード 6人乗り
理由：2列目後席にも前席と同じ分厚いシート
3列目使わないならスライドさせて足元広々
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 21:58:25.21 +GB6GTw00
>>693
ラウム派生の新車種を待ってみたら？
フィットは折りたたみ格納イスなので乗り心地を求めてはいけないと思う
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 22:12:04.09 7eE689eo0
>>695
折り畳みできない普通の椅子、例えばセダンの座面だな
それを剥がしてみたらそのようなことは言えないよ。
厚さと支持点位置のいい加減さを笑っちゃうから。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 23:01:32.30 jwaAusrx0
なるほど～。
フィットの後席はいまいちなのか
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 23:06:28.53 Mzt/oq2R0
試乗車の後席に乗せてもらって営業に運転してもらうといいさ
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 23:15:37.01 aUSJqKe90
ある程度道路状態の悪いところも走ってもらえよ
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 23:40:48.71 jwaAusrx0
そだね。一度後ろに乗せてもらうわ
ありがとう
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 00:13:57.24 jj9sLrz20
>>691
ティーダはあのデカさでBセグだぞ一応
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 00:42:36.92 vCt0OWjk0
アクセラやインプレッサは欧米販売がメイン
カローラは国内モデルは先代のプラットフォームで作ってアメリカ用はワイドな別シャーシ、欧州はオーリスがメイン
ティーダはノートなどのＢプラットフォームをストレッチした国内中国中米向け
日本では5ナンバー幅のＣセグハッチは絶滅寸前で輸出前提車を我慢して乗るしかないだよ
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 11:37:49.43 WqN5tcta0
>>702
＞日本では5ナンバー幅のＣセグハッチは絶滅寸前で輸出前提車を我慢して乗るしかないだよ
何の我慢が必要かな？
長さはカローラと同じぐらいだし、小回り性もカローラと同等だし、
幅が広いといっても実はミラーtoミラーではフィットの方が広いし、
燃費だって別に悪いわけじゃない。
実際に乗ったことの無い人が、感覚的に、３ナンバーはでかくて嫌
と思ってるだけだと思う。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 12:50:30.49 jj9sLrz20
そのイメージがすべてだろ
実際大差なくても3ナンバーだから嫌って人がものすごく多い
車体サイズ云々以前に3ナンバーの時点で選択肢から外れるんだから
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 12:57:49.56 jaIxS9pw0
>>697
いまいち というか・・・
実際に見ればわかるよ
薄いｗ
補助席みたいなもんだと思えばわかるよ
その代わりあの大きさの車のくせに、自転車がまるまるタイヤ外さないで楽に入るからなｗ
後部座席がフラットになるおかげだ
ほんと、室内広いし荷物すごい入るよｗ
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 13:26:00.69 n/KYIs3N0
>>702
ノートはティーダベースというか中身一緒のガワが違うだけだろ
一体どこをストレッチしたの？ｗ
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 20:04:02.67 Czek3pPy0
3ナンバーのプリウスがあれだけ売れているのだから3ナンバーアレルギーはないはずだ
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 20:16:04.45 kE+AQ1a10
>>707
プリウスのタクシーは本当に多い
初乗り料金710円はクラウンと同額だぁ
３ナンバーだからか？
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 21:35:15.07 Afh/W7xE0
ボディ当たってなくてもミラー当たってれば意味ないからなぁ
フィットよりBMW3シリーズの方がミラーtoミラー狭いとか、もうね……
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 23:10:25.58 qwDCpXZC0
>>709
ミラーはガードレールや縁石には当たらないんだよ
今朝みたいに雪で道が狭くなることもあるしな
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 23:14:44.68 sgRWWshy0
>>709
だからなに？
３ナンバーからフィットに乗り換えたらコンビニとかの狭い駐車場のとり回しが
凄く楽になったんだが。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 23:39:27.55 NstYJJNB0
回転半径や全長を考えると3ナンバーよりは確実に楽だろうしな
思わぬところでミラーぶつける可能性があるだけで
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 23:44:21.78 Rs8608f20
必死に3ナンバーを正当化するのはインプレッサまで3ナンバーになったスバルかな。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 00:42:51.52 FqbN3s320
正統派異端系
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 11:14:29.27 E/85AE7C0
３ナンバーは田んぼに落ちる
すれ違い出来ないから自動的に止まって待つ
ストレス溜まって嫁の軽借りるようになったりする
でもフィットは気を抜くとドアミラーぶっけるｗ
ミラー入れると２ｍ超えてる ということを忘れる・・・
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 12:58:08.32 K1rT1HjF0
たった5cm10cm程度の差で田んぼに落ちるなら軽自動車に乗ってろよw
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 15:38:41.68 JpZZEtHk0
3ナンバー化すると切れ角が増すのでので回転半径が小さくなる場合もある
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 19:30:58.81 rxW68jYy0
フィットのサイドミラーでかくてらっきーwなんて思うのは俺だけか？
だが曲面ミラー、お前はダメだ バック駐車して降りると斜めってるw
なぜサイドは平面ミラー採用しないのか理解できない
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 20:08:35.47 p8ivmriK0
外国の人から見るとなんで日本車は1695mmぴったりの幅が多いのかと不思議に思うのだろうか？
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 20:28:18.54 rosqQKnN0
>>719
日本ではコンパクトから全長4.6mのミニバンまで1695mmがたくさんあるけど
欧州で売ってる1695mmはＢセグのコンパクトだけだからね。
欧州でもこのクラスは1700前後だら、気付いてないかも？
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 22:07:01.12 BV7k7U120
>>720
全幅が1695なのは日本専用車ばっかりじゃね？
トヨタ・カローラだって日本以外では3ナンバーだ。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 23:23:31.69 pzSgKAOp0
日本以外で3ナンバー？
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 23:46:50.41 rosqQKnN0
>>721
1695＝日本専用というわけではない
もちろん、カローラクラス＝Ｃセグ以上は
今は1700mmオーバーが当たり前だから、プレミオやウイッシュ、
ノア、セレナとかみたいに、全長が長くて幅は1695というのは日本専用車だ
日本仕様カローラは、先代のをちょっと変えて売ってるだけ
でもＢセグだと1700を少し越えた３ナンバーもあるし
ポロやプントみたいに1695より狭い物もある
このクラスの日本車はだいたい1695だけど、
マーチやスプラッシュみたいに1695より狭いのもあるし
逆にイストみたいに1700を越えるのもある
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 17:48:09.49 YQb54edc0
>>721
何言ってるの？
5ナンバー1700未満という括りがある国は日本だろうが
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 22:04:40.31 NUFCOWOf0
3ナンバーが税金高かったのはいつの時代の話なの？
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 22:30:03.05 pMDIgsPP0
3ナンバーよりも1.6がムカつく
どうせ税金変わらん2Lか、税率クラスが低い1.5のどっちかにしろよ
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 22:50:51.43 b9W7iUdf0
>>725
消費税導入前
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 22:59:35.95 NUFCOWOf0
>>727
ありがとん
インサイトとプリウスで迷って幅を気にしてインサイトにした人はほとんどいないだろうから
3ナンバーだから嫌って人は今やいないと思うんだよね
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 01:56:51.57 4RGS5lMG0
>>728
メーカーもその程度の考えなんだろうな
道路の幅も路駐タクシートラックの数もあんまり変わってないのにな
俺は燃費がいいMT車を狙ってたんだが、もしCR-Zが5ナンバーだったら買ってたよ
1695でも大きめだと思うのにそれより大きいとか・・・
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 10:36:53.59 gKq+e6Wf0
ビート後継が出るやん。
ホンダは元気のいい小型車こそが本来の姿なのになあ。
海外みて肥大化するのはどこでも同じなんだが。。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 15:01:06.58 Z1lssGNB0
>>724
全幅1700未満のカローラ/オーリスは日本でしか売ってない。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 15:04:52.42 gKq+e6Wf0
>>731
それは>721に言わなきゃ
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 18:12:14.93 /NbR7VIQ0
そもそも>>721が言いたいのは欧州カローラは3ナンバーサイズってことだろう
それをナンバー括りって取る>>724の意味が分からん
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 20:52:23.80 8yL1hYTF0
今はユーロNCAPとかは横幅広げて衝突安全性を確保しないと不利なんじゃないの？
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 21:02:02.72 N2+uu2VA0
オーリスって幅1760mmあるのに5ナンバーなんだ
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 21:09:38.53 e9C9X8Tm0
>>729
CR-Z試乗した上で諦めたの？
数字上のスペックだけじゃなくて、案外乗ってみると感覚違ってたかもしれないよ。
自分は全幅1780のアコード乗ってみてこれは無理と思ったけど
全幅1725のDC5は4年間乗って全く5ナンバーと比べてでかくて困ると感じる事無かった。
ぶん回さなけりゃ燃費も良かったよ。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 21:33:18.65 9nBfNfoA0
>>735
3ナンバーだよ
738:ＡＫＢ４８ 目撃者 ＲＥＳＥＴ シアターの女神
12/01/27 21:34:29.86 U3yGWLeQ0
>>735
貴方はトヨタのブレイドという車を知っていますか？
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
一見ハッチバックのコンパクトカーに見えますが
エンジンはアルファードとか
ヴェルファイアとか
エスティマと同じ
直４の２４００ｃｃとＶ６の３５００ｃｃ
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
かなり加速良いので街でブレイドの
３５００ｃｃを見かけたら煽らないで下さいね…
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 21:37:51.64 9nBfNfoA0
て
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 22:38:25.14 4RGS5lMG0
>>736
もちろん試乗はしたよ。走り出してすぐ、これは大きいと思った。
道幅・交通量に余裕がある地方に住んでたら買ってたかもしれんが
家の近くの道が特に狭いのでやめといてよかったよ
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 11:15:30.39 a8EO/LvO0
>>740
736です。それなら仕方ないな。
オレもMT派だけどコンパクトに限らず今は無いね。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 11:28:14.10 od/rBGtN0
ブレイドってやくだ御用達じゃんｗ
ハリアーと
見かけたら全力で逃げろよ
743:ＡＫＢ４８ 目撃者 ＲＥＳＥＴ シアターの女神
12/01/28 14:40:16.09 EM9hs7eF0
>>742
ヤクダ？
薬だ？
ヤクダ電機？
ラクダ？
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 14:49:11.70 lnA+ucWo0
>>741
結局iQにMT出たので買ったよ。
燃費はいいし意外と長距離も楽だが、電スロのレスポンス悪いので、
MT派でもアクセルコントロールを楽しみたい人にはおすすめしない
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 15:29:13.23 sGNi3qLF0
ノートの点検ついでにリーフの試乗してきた。
ちょっと大きいので買う気にはならないがスイフトPHVが出たら欲しいな。値段次第だが。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 19:57:51.09 8koE15Zp0
>>745
スズキ・セニアカー
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 20:27:38.99 RwLvvCT60
そんなもん勧めて鈴菌に感染しちゃったらどうすんだw
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 22:04:48.55 kQysGy2x0
【自動車８社の昨年実績】マツダ、昨年の国内販売が過去最低
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
昨年６月に「第３のエコカー」として発売した小型車「デミオ スカイアクティブ」も、
計画販売台数未達になっており、新型車効果も発揮されず、苦戦した。
スカイデミオ売れてないじゃん
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 22:17:41.48 ypnSaxI50
たかがマイチェンでそんなに売れるわけがないのに
何を考えてそんな高い目標設定したんだか
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 00:49:09.05 mYY1YFx50
>>749
＞何を考えてそんな高い目標設定したんだか
当然、株価対策だろ
スカイ自体も、これほど大々的にぶち上げるほどのものじゃないと思うが、
株主に対するエクスキューズにはなるからな
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 03:01:50.17 SutnC7500
マツダにロータリースポーツがなくなったのは淋しい
燃費勝負に挑むのは時代の要請だから仕方ないが、夢のないメーカーになったな
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 11:25:59.96 A8Y+kOnv0
スカイアクティブの燃費
マツダに「小排気量過給エンジンはどうか？」と聞くと「効率が良くない」とバッサリ斬り捨てられてしまう。
こうなると気になるのがスカイアクティブＧ搭載のアクセラと、１，２リッター過給エンジンを積むゴルフの実用燃費である。
ＶＷは「間もなくアイドルストップ付きの試乗車が用意出来ますので、ぜひ試してください」。
もう一つ。マツダは２リッター級のＣＶＴも効率が悪いと否定している。
これまたアクセラとガチンコのＪＣ０８モード燃費をカタログに載せる新型インプレッサとの実用燃費勝負をしてみたくなる。
ちなみに３車種のモード燃費を下に挙げてみた。ゴルフをＪＣ０８で計測すると、おそらく１７km／Ｌ台の半ばかと。
アクセラ １０／１５ ２０，０km／Ｌ ＪＣ０８ １７，６km／Ｌ
インプレッサ １０／１５ １８，２km／Ｌ ＪＣ０８ １７，２km／Ｌ
ＶＷゴルフ １０／１５ １８，４km／Ｌ
そんなことを考えていたら、ベストカープラス最新号でアクセラとインプレッサの燃費比較をしていた。
詳細はベストカープラスをご一読頂きたいが、何と何と！ 全てのセクションでインプレッサが勝っている。
燃費の良さを強くアピールしてきたスカイアクティブは、燃費を強く訴求していないインプレッサに負けてます。
スカイアクティブ・デミオがデビューした際、ヴィッツのアイドリングストップを同じ区間で同時に走らせたところ、ほぼ同じ燃費だった。
こうなってくると「ホントにスカイアクティブＧって燃費いいの？」と思い始めてしまう。
単に常用回転域のトルクが太いエンジンだけだとすれば、少しばかり期待はずれだ。
マツダがスカイアクティブＧで勝負しようとホンキで考えているなら、このあたりで燃費の良さをキッチリと証明しなければならないだろう。
相当期待していた私ですら、ここにきて「？」マークを付けざるを得ない。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 11:29:13.83 UuB340sr0
元々化石状態の自社エンジンから3割upでやっと世間様なりになりましたって話だから。
スバルと大体同じなら「よくできました」だよ、マツダとしてはｗ
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 12:34:58.67 mszm1hHl0
まだ評価するのは早いんじゃないか？デミオもアクセラもMCで無理やり詰め込んだ感丸出しだし。
てか、そもそもスカイアクティブって低燃費が売りじゃなかったはずなのに、いつの間にか低燃費の為の技術って事になってるのはなぜ？
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 13:09:16.09 0xKGhhBj0
>>751
ぎりぎりの経営状態になるまで夢を追いかけたマツダになんてことを言うんだ！？
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 14:39:04.35 3dfoVynS0
世界唯一無二のロータリーがあったからマツダには存在感があった
マツダだけでなく夢をなくした日本のメーカーの開発技術者はやる気なくして海外のメーカーに流出するだけ
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 15:53:13.28 UPo4WLVo0
>>750
デミオは月6,000台の目標販売台数に対して2011年12月3,681台。
アクセラもスカイアクティブ追加した月以外は月2000台を達成できていない。
値引きを渋った結果がこれだよ。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 18:05:28.73 wQgkmyCj0
スカイアクティブだすならFMCを予定より早くすれば良いのに、中途半端なもん出して失敗するなんてマツダらしいじゃん。
その上、宣伝も売り方も下手くそwサッカー選手走らせて何がしたいかわからん。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 00:54:51.35 U3Pa6OE50
マツダはエコカー補助金対象車が少ないから値引きしないで売るのは無理だろ
トヨタやホンダと比べて不利すぎる
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 11:02:01.63 kJlK7pNt0
>>759
そこを何とかするのも企業努力の内
情報収集して早めに政府の動向つかんで、それに合わせて商品企画から合わせる
それも企業の実力
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 19:47:23.46 6Vk5qaJl0
マガジンXにトヨタはロビー活動で減税働きかけたとあったぜ。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 20:45:15.56 K1+ZgsQk0
マツダはいずれダイハツやスバルと同じになる
トヨタと提携してHV技術供与を受けスカイアクティブで
60Km/lを達成するコンパクトを開発する
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 22:21:07.36 jpIwOXCr0
>>762
その方が次期ロードスターやロータリーのピュアスポーツカーが復活するだろうね。
ただし、与太のほうでも妙ちくりんな名前で売り出しそうだが…なんだよ８６って。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 22:23:32.81 90T1RgSC0
>>761
減税はありえんよ。軽の自動車税を増税すべきだと思う。
年額２万円にすべきだ。車の重さの比率から言えば、
２万５千円かな。３万円よりは安くするが、２万よりは高い筈だ。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 22:51:00.66 DruexvvB0
ガソリン税に消費税が掛かってる件
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 22:58:56.09 kSVZACE00
重量税や車検も世界的には珍しいんだっけ？
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 23:00:23.26 2EixQJ6W0
自動車税と重量税を撤廃してガソリン税を高くすればいいよ
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 23:33:51.46 AAGh50sl0
電気自動車も自動車税かかるんだよな
アイミーブは軽自動車と同額
リーフは1000cc未満と同額
排気量っていっても内燃機関ついてないのに課税とはこれいかに
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 10:32:41.81 NuFvxjvZ0
>>767
賛成！
走った分だけ税金払うのが合理的
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 22:02:33.30 cWzaWQa/0
先日愛車の先代フィットがレガシィに後ろから突っ込まれて、ほぼ全損の廃車確定。
来年の車検までにアクアに買い換えたいと思っていたのに急に車が必要になった。
アクア欲しくてもすぐに買えないしどうしたらいいのやら(ﾉД`)
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 22:32:10.65 Vfd91wTs0
>>770
中古の車検付軽自動車を総額15万ぐらいで買う
ボロいけどツナギにはなる
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 22:36:57.61 eJa2XkTC0
>>770
事故で全損した知人はアクアが長納期で泣く泣くスカイデミオにした
ツナギは１ヶ月ならまだしも、半年近くも我慢出来るかが鍵だ！
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 22:49:44.49 EkWp9phS0
今日始めて試乗車じゃないアクア見た。ガンメタだったけど結構格好良かったな
試乗車はオレンジが多いみたいだけど、あれがイメージカラーなんだろうが正直似合わない気がする
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 23:25:30.84 cWzaWQa/0
>>771
乗り出し29万円の軽も検討したけどやっぱり元は取れないよね。
>>772
なんて同じ境遇の人が。スカイデミオって納車早いのかな。新古のスイフト検討し始めました。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 09:01:31.87 2PmLku1K0
>>768
EVは当面の間、免税と言うことになってる。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 21:15:17.32 0ylIUFdn0
>>774
つなぎに新古買うなら軽の方がいいと思う。
登録車だと、次に売るときに値落ちが大きい。
軽だと値落ちが思いの外小さいときがあって、ボロボロの軽を買うより
実は金がかからない場合もある。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 21:43:15.62 TETfoxRp0
どうしてもアクアが欲しいなら営業に事情を言って
納車した人で定価より高い値段なら売ってもいい人を紹介してもらえ
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 21:53:47.79 H3M+g0dk0
モデル末期のノートを激安で買うのがいいのかも
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 22:19:21.67 jslx2SqY0
新車買っても、程度の良い中古にしか見えない古臭い車など買うか
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 22:51:33.04 H3M+g0dk0
まあ確かにアクア見ちゃうとノートは古臭く見えるわな
というかアクアはトヨタらしからぬおしゃれなリアだわ。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 23:14:40.87 2PmLku1K0
>>774
>>776の言うとおりだ。
ワゴンRとかの黒色がいいよ。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 11:49:26.18 mX907P6E0
ざっくりアクア180万円でノートが130万円だからなｗ
平均的な値引きまで考慮したら70万くらいは違うから割り切りかな
流行りのHVを今買うならアクアだし実利を取るなら使い勝手の良いノートも有
中途半端な車を選ぶよりはどっちの選択も悪くないと思うなあ
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 13:14:16.25 AFUGcPgn0
アクアって割引されないの？
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 16:28:50.20 Lah9lkS8O
>>773
なんでアクアなのにイメージカラーがオレンジなんだよ。
頭涌いてるのか？
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 17:26:40.26 ZOt6UqbUi
>>784
トヨタに聞けよ
公式サイトでは一番目立つところにオレンジがいる
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 19:14:37.34 nDNJqXSlP
どうしてマツダとかってオプションでこれをつけるとアレが付けられないとかあるの？
全部付けられるようにすればいいのに
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 21:33:55.58 Mosun7AS0
アクア180万円、ノート130万円
3年後下取り予想価格
アクア80万円、ノート30万円
とすると
新車価格 ー 下取り価格 = 100万円
で負担金は同じ
よって価格の高いアクアでも価格の安いノートと同じ負担金になるのでアクアを買う
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 21:59:07.47 nDNJqXSlP
アクアは中古も潤沢に出回るだろうからもうちょっと安くなりそう
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 22:17:27.42 XstQTh/X0
>>787
近所のＤだと
ノート1,298,850円を月1000km走行の残価設定ローンだと3年後は402,000円で約30%
アクア1,790,000円を月1000km走行の残価設定ローンだと3年後は823,400円で約46%
アクアコスパ高すぎるｗ
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 22:38:48.76 Lah9lkS8O
アクア大人気だな。
出たばかりの車なんかよく買う気になるわ。
Windows とか夜中から並んで買うタイプ？
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 22:53:48.02 Mosun7AS0
ノートよりいいだろ
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 22:58:46.91 nDNJqXSlP
windowsは不具合あってもアップデート楽でいいけど
車で不具合でたらめんどくさすぎる
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 23:03:26.71 NEyQu+zv0
不具合あったら寺に行ってタダで飲み物とおやつ食えるんだから悪くは無いな
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/03 02:14:17.58 lapMBzaY0
>>793
そらおまえ、そういう時間が惜しい人もいるわけで。ヒマでいいなおい。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/03 05:59:00.33 +wGskERU0
>>787
3年後に替えるならそうだろうけど、もうそういう人は少数派だからね。
5年なら負担は逆転するし、それ以上の長期でも、アクアの燃費の良さで
差額を回収するのはまず無理。
車にこだわりの無い人にとっては、ノートがモデル末期とか、中身が古いとか、
そんなの関係ない、という考えの人も少なからずいるよ。
というか、それが多数派かな？
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/03 07:04:02.40 Y4lxFOQ2O
>>795
アクアの長期燃費や整備費用なんてわからないと思うが？
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/03 08:31:21.63 en/U7cqA0
アクアはあんまりいい話聞かないからな
プリウス程度の燃費で期待されてた加速もモッサリらしいし
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/03 10:42:34.61 auZQDmKS0
普通に ヴィッツハイブリッド で安くしてくれる方がいいのになぁ・・・
あのサイズの車であの値段は高い
アクア、納期も遅いし、値段高いし、小さいし・・・
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/03 12:49:05.16 U4yPZ6/J0
正直、ヴィッツやフィット、アクアの販売数って
ものすごい眉つばなんだけど、ほんとに
あんなに売れてるの？
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/03 16:35:52.52 TF2DetxV0
初期受注販売台数はレンタカー分含むってやつ？
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/03 17:33:50.11 p+Uquu+a0
今アクア納車して即売りに出したらプリウスみたいに新車販売価格より高く買ってもらえるのか
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 10:15:31.45 99RA55Rw0
マツダがヤバイからデミオ買ってやれよ
マツダは２日、２０１１年４？１２月期連結決算の純損益が
１１２８億円の赤字になったと発表した。
２０１２年３月期の連結業績予想も下方修正し、純損益は
１千億円の赤字を計上する見通し。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 10:20:42.88 Jfe4YXnq0
スカデミは価格130万で更にマツダ値引きすればもっと売れた
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 10:45:50.89 BqWkT1vi0
>>802
長年信頼性の低い車を売り続けてきたツケ。
自業自得だ。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 11:58:46.53 uS7j4oVP0
デミオ何故か値下げしないで強気だからなｗ
マツダ地獄だと思って寺来てるんだから値引き無かったら客逃げるだろ・・・
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 12:24:44.10 5Hfc3HlR0
アクアもノートも、0-100km/hは10.7秒で同じ
ノートの方がお買い得だな
ガソリン代だけで50万以上の差額は取り戻せんし
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 12:33:46.56 HNE0rNj00
>>787
どうしてそんな金額になった？ｗ
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 12:35:42.18 kx2wKBCF0
ＨＶって電池の耐久性の問題で長く乗れないんじゃなかったっけ？
電池交換にけっこう費用がかかる。
それ考えても得なのかな。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 12:36:55.04 0ceBA5jL0
プリウス乗ってる人が10年くらいって言ってたが
それが無くてもそもそも得なんてしない
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 14:51:17.66 40mGKa7l0
>>806
今さらノート？
もっと新しい車種と比較しないと･･･
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 15:52:45.11 uJ7E9wdK0
>>810
フィットもデミオも末期になってきたし
結局ヴィッツやラクティスと比べる事になるから
トヨタ内での比較にしかならないからじゃないの？
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 17:51:53.17 SUD6DFmk0
トヨタ以外の古い車は値引きで勝負しないと。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 18:28:14.21 XEDfSgzh0
HV車はこれから続々と出てくるから数年後の買取相場なんて
どうなってるかわからんよ
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 20:22:34.40 R3Mublmu0
>>811
モデル末期だからといって、フィットやデミオまで一緒にしないでくれ。
ノートはデビュー当初から時代遅れなんだから。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 22:03:51.73 DaYfcFq30
>>812
ヨタって何で人気あんのかな？
つまらんクルマばっかじゃん。
メジャーを無意味に有り難がるこの国の風土を読み切った戦略が成功？
いや、クルマ自体に興味がないからコダワリなく選ぶならヨタなん？
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 22:50:46.98 HaqQsu8k0
車として面白いかつまらないかは、一般の人気とは関係ない。
車としてのこだわりより、工業製品としての完成度の高さがトヨタの売り。
つまり、見えるところの質感が高くて、壊れないこと。
でも日本人に一番効くのは、「みんなが良いって言ってる」ってこと。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/04 22:51:38.55 PBhSke/C0
>>815
＞クルマ自体に興味がないからコダワリなく選ぶならヨタ
かなりの多数がこの理由である気がするな。
下駄車に求めるのは耐久性と燃費と欠点が少ないこと。
まあ、ムラ社会日本らしいと追えば日本らしい。