11/12/07 02:38:08.30 roIWfnrF0
>>149
俺もあんまりホンダ乗りがそういうもんだから
フィットよりノートのほうが内装悪いと思い込んでたんだけど、
実際モーターショー行ってちゃんとみたら、フィットもけっこうアレじゃん。
ていうか、室内側のあのドアノブ、薄汚くね？
なんであんな色なの？
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/07 10:16:33.06 t6t8ytYs0
>>162
撮り方次第だけどゴチャっとしたデザインだと案外と画像映えするんだよね
だから実際に触った時の質感とかチープ感までは余り伝わらない
各社の流れを見てるとノートも次のFMCで結構なチープ路線になるだろうけど
少なくとも現行型は雑味はあっても質感含めてクラス的には良い方だと思う
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/07 10:52:36.18 mBE12zuX0
>>159
悪くはないけど前の型のほうが日本じゃ受けたよね
燃費20km/lでも荷物が載せられたほうがいいって人が多いから
フィットやノートが売れているのがその証拠。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/07 12:21:08.18 FF0IRkKM0
>>164
昔、フェスティバで指示されたのにフェスティバスポーツになったら不人気車になったなあ
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/07 12:21:53.27 FF0IRkKM0
>>165
指示×
支持○
恥ずかしい
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/07 12:48:24.50 reV8qwD80
>>164
そんなことないんじゃないか？
前型より現行のが販売台数遥かに多いと思うが
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/07 12:59:09.60 vqj8LZGyi
企業イメージとかもあるから一概には言えないと思う
でもユーティリティが重視されてるのも確かかな
同じような性能で片方は狭い、片方は広いってなったら広い方の車選ぶだろうし
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/07 14:33:05.19 YeXbubqd0
個人的にはデミオに140万というのは、なんとなく割高感があるんだよね
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/07 15:01:43.96 T8DX7cQb0
デミオは（マツダは）今のままでいいよ
波長の合う人たち向けにニッチな車作ってくれれば
国産メーカーとしては貴重な存在
どうせ売上じゃ勝てないんだしｗ
ちなみにスカイデミオは買うべきじゃないと思う
あれはいろいろ中途半端だ
FMC後に来ると思われるスカイアクティブ全部載せがが狙い目
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/07 15:17:15.93 ldTGGLEv0
>>167
いや実際は先代に比べたら現行デミオはかなり減ってるよ
それはマツダの開発者も認める話をしてたと思う
ただ単純な先代のキープコンセプトだとフィットやノートにラクティスがあるから
更に微妙な売れ方になった可能性は高い
今の立ち位置はライバルはスイフトくらいだから一定の支持は得てるしね
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/07 19:52:04.82 clbAYqh90
メインの海外で販売するのにステーションワゴンタイプだと売れないので
純粋なハッチにしたんじゃなかったかな。
デミオ＝マツダ２＝グローバルコンパクトだから
ある意味日本はそこそこ売れればいいってことでしょね。
アクセラやアテンザなんかデミオよりももっと輸出前提の造りで
例えばサイドブレーキの位置が助手席側（右ハンドル車から見て）
マツダは運転席側からカップ取りやすいようにと説明しているが
もう海外仕様をついでに日本で売ってやるって感じですかね。
そりゃ日本国内が売れないんだから仕方がないよね。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/07 19:55:48.76 GKDdmu+M0
>>170
次期デミオはskyじゃないって書いてあったよ。by ベストカーw
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/07 20:01:34.67 o/d+5jzl0
現状を見てるとスカイ全部乗せだったらコンパクトサイズに収まりそうにないなぁ
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/07 20:54:28.95 pD4LQV/e0
まあ結局燃費が一番重視されるからデミオのダウンサイジングも仕方ないか
プリウスが6カ月連続1位だからなぁ、アクアも売れるだろうなぁ
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/07 22:37:50.01 clbAYqh90
>>175
プリウスが売れているのは同クラスで圧倒的に燃費が良く、装備も良いのに価格が安いから（値上げ前の話を前提）
アクアは同クラスで圧倒的に燃費が良いが、装備は貧弱でオプション足すと高くなる。（Sで179万円～）
最初は売れるだろうがフィットHVやラクティスはともかく、デミオやスイフト購入層までは取り込まないと思う。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/08 17:50:55.72 ze9q/ltf0
燃費がイチバンて事は絶対無い。
お買い得感が最強。プリウスとフィットもそれだ。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/08 19:58:48.13 6Q6J3PE90
> お買い得感が最強。プリウ
えっ
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/08 20:02:10.27 uqSChFTY0
燃費いいみたいだしみんなが乗ってるし
どう考えてもこの程度だろ
アホか
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/08 20:14:36.10 ycnzGwkj0
アクアねえ
既存車種をHV化するのはインパクトが薄いと判断したんだろうかトヨタは
ヴィッツHV
ラクティスHV
パッソHV
↑のほうが他社にとっては痛かったんじゃないか？
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/08 20:28:10.81 VN6a4AVJ0
>>180
アクア＝ヴィッツHVじゃね？
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/08 20:29:27.95 EXIfN0os0
いやだから何でヴィッツHVとして売り出さなかったのかという話なんだが
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/08 20:31:53.06 Gd6zzPXc0
コケてもヴィッツには痛手にならない
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/08 22:30:14.29 IY+YPIjH0
アクアについて気になる点がヴィッツよりも広いらしいが写真を見る限り
ルーフが下がっていて後方視界が悪い、後席天井が低い、足元狭そう
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(motorshow.yahoo.co.jp)
これそんなに売れるか？
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/08 22:30:57.27 BUaCxzKv0
プリウスも検討したんだけど
価格差からガソリン代で換算して
フィットの方がトータル安いってことでフィットスマセレを買った
概ね満足
コンパクトで小回り聞いて
え？ ここからでも大丈夫かよｗ って駐車場で凄い楽だ・・・
高速走行も思ったより快適
今まで４輪ディスクが当たり前だったから、ドラムブレーキの車初めてで心配したけど結構良く止まる
サスが硬いけどホンダはみんなこうなの？
次はヴィッツとかスイフトとかデミオとかも乗ってみたくなってきたわ
日本の道路事情、駐車場の狭さなら、コンパクトカーが一番いいのかもわからんな・・・
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/08 22:34:42.45 r0af3ZF70
チョイ海苔多いならコンパクトでいいが、やっぱ移動時間長くなるとしんどいよ
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/08 23:02:54.17 oYaxCk650
>>186
静かで全ての操作が軽いフィットに慣れたら、
会社のマークⅡはアクセルが重く、なかなか発進しないので焦る。
乗り始めて15分くらいで右足がだるくなり、一日乗ると筋肉痛みたいになる。
静かに感じるけど、80km/hくらいでラジオのアナウンスが聞き取り難いので、本当は煩いんだろう。
風切り音だってトヨタ品質でピューピュー凄いし・・・。
まあ、足の血行のためには、椅子の低い車が有利だけどね。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/08 23:32:14.50 XDIRrrRH0
腰痛持ちだけどこのクラスの後席はシートアレンジの犠牲で
座り心地悪いな。長時間はつらい。前席はまあまあなのに
座面短いわ背面薄いわで後席はカローラクラスとは違う。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/08 23:32:29.40 r0af3ZF70
なんでそんなに必死なの？
何年式か知らないけど新しくてもマークⅡって10年以上前の車だよ？
しかも2000ccの4AT廉価モデルじゃない？
ホンダ車推しとけば満足してくれるのかな？
チョイ乗りならフィット長距離ならアコードが最適でーす（棒読み）
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/09 00:01:32.70 s0S54PN30
>>189
9代目 X110型（2000年 - 2004年）
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/09 07:58:28.01 t4mILJyA0
マークⅡブリットなら少し前まで売ってたなｗ
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/09 08:38:37.91 a4Jp0QG+0
>>188
誰もそんなもん求めてない層がいっぱいいてフィットが指示されてる。
いい加減フィットの後席云々のパターン飽きたな。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/09 09:53:00.03 v/rji0NV0
別に>>188はフィットとは言ってないだろ。敏感すぎ。
後部座席の座り心地を求めるならセダンしかない。
そのためにセダンという形が残ってると言っても過言ではないと思う。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/09 17:50:16.22 vvCkyzyu0
前席と同じシート使ってる７人乗り使用のフリードがいいぞ。
コンパクトカーの後席なんて荷物置きがデフォ
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/09 18:47:07.87 eOWs5U1i0
>>184
ヘッドクリアランスが少ないのをシートバックを寝かせてごまかしてるね。
このリアシートじゃ長距離はきつそう
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/09 20:18:37.34 ZawryfF50
スイフトRS試乗した。CVTって、ああいうミヨーンというトロくさい加速が当たり前なの？
フィットとかもCVTだよね。1500くらいあれば違うのかな。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/09 20:28:50.98 nvaTuy3IP
他はそこまで悪くないよ
でもスイフトはトロ臭いおかげかカタログ燃費と実燃費の差が少ないぽい
カタログ上の数値は普通だがe燃費や車雑誌での成績は結構いい
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/09 22:10:34.29 n+q62kjt0
>>196
気になるならフィット1.5とノート1.5も試してみたら？
出足の速さはモーターアシストのあるフィットHVが100m位までは速いよ
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/09 22:31:12.97 xNGiavdS0
>>196
>ミヨーンというトロくさい加速
CVTでは、エンジンが美味しい回転を維持したまま加速し続けるのは好きだなあ。
非力なエンジンでオバカな４ATだと、ここぞの加速や上り坂でシフトDOWN・UPを行ったり来たり。
例え２とか３速ホールドでも使える速度域（回転域）から外れれば終了だ。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/09 22:31:32.65 vvCkyzyu0
そう言えば今度のスイスポはCVTがあるんだな
今度試乗してみたい
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/09 23:04:12.66 n+q62kjt0
クルコンもついてたりフィットＲＳよりロードセイリング向きだな新型スイフトスポーツ
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/09 23:13:26.66 ApP80iyX0
コルトVRに勝てる要素が見当たらない
売れるんだろうけど
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/10 09:07:43.98 Hxh8es+E0
スイフトがコルトより優れているのはエンジンパワーじゃなくて
1050kgの重量とか6MT・モンローショックアブソーバーとかだろ
むしろ直線だけしかコルトが勝っているところがないと解釈できる
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/10 14:19:35.91 DZdWgRbXO
>>196
肝心のヨーロッパ仕様サスのハンドリングはどうだったの？
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/10 15:01:27.11 PkM/aVUq0
>>203
コルトＶ－Ｒの事知らずに言うなよ
ブレーキは当然強化されてるし、ヘリカルデフの入ってる。
直線番長では、筑波１分１０秒とかは出ない。
むしろ燃費だけしかスイスポが勝っているところがないと断言できる
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/10 19:38:25.46 aTIddqKk0
良くも悪くも乗りやすいのはスイスポだな
コルトVRまで行くと大抵の人にはオーバースペック
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/10 19:57:19.39 jVkHL2zRI
>>176
プリウスが売れてるのはトータルコストの割りにでかくて速いから
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/10 19:59:11.92 69Y1NFO20
補助金終了で売れなくなるてことですね
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/10 20:14:29.06 KiO6r4d80
補助金は延長でECO車のみ適用で来年も継続らしいで
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/10 20:20:55.01 bif+9ZQc0
一部車種（恐らくHV）でエコカー減税継続
10万円補助金復活
重量税減税
民主党だからあてにならんが検討中だとさ
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 09:39:29.05 1EZdZ2tn0
HV限定の減税と補助金だとデミオなど第三のエコカー組みは死亡じゃないか
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 09:47:23.18 QurXuGKk0
メーカーの自称新型エコエンジンまで入れたらキリがないからな。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 09:57:03.48 QbDoyQ1+0
>>207
コンパクトじゃないからスレチだが
プリウスが売れていたのはインサイトつぶしのために儲けを減らして
バーゲン価格だったから。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 10:37:46.23 JSJ3x8kO0
まぁトヨタのブランド力は低下傾向だから
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 10:59:57.50 enilMP680
韓国あたりのメーカーに合わせて品質下げてブランド力下げて自滅
家電の時と全く同じパターンだよな
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 11:08:25.31 PvZnRQMB0
さんざん安全性うんぬんと言っておきながら何もなかったかのように軽を出したのもおいおいって感じだ
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 12:25:02.18 qzuCpFza0
フルエアバッグ標準宣言したときは流石だと思ったけど
それだけに儲からないからやめます発言には失望した
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 12:55:40.57 xvLuazve0
それでもいいクルマを出してくれればそれでいいんだけどな
でもその肝心のクルマが装備削りまくり＆糞内装のヴィッツと問題外のパッソだからな…
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 13:00:44.67 U+0+/VTi0
ネタレス以外でパッソについて語ったレスをもうずいぶん見ていない件
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 13:16:28.49 fTJZUze10
パッソ買うメリット無いもん・・・
軽ベースのくせに値段だって大して安いわけでもないのにさ
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 13:26:32.03 kX8kbvkt0
最安がちょうど100万だっけ＞パッソ
ありえんｗ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 13:58:44.24 7N0S9/Eb0
初代ヴィッツは80万円台～だったよなあ
まだあれから10年ちょいしか経ってないのに何でこうなった
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 14:39:50.24 bBKdIuc40
でもなあ
会社でパッソに乗ってる女子社員多いんだわ。。。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 14:59:06.32 enilMP680
まぁ女子社員なんてクラウンにBMWエンブレム付けときゃBMWだと信じて疑わないような人種だからな
車なんて何でもいいんだよ
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 15:17:29.28 3W7BFy060
トヨタ
＋
小さくてかわいい
↓
購入
思考過程がこれだけの人間ってのが現に存在するからな
こういう層が自動車業界を支えてる
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 15:34:21.90 buHIxz6e0
パッソ乗ってる女の子はかわいい。w
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 15:34:57.39 I2h3NGi40
>>225
確かにそうだ。
そういう車に、原価1000円の特別装備をして、3万円高で売るなんてのが
一番安易に儲ける方法だしな。
車自体の出来より、デラへ行ったときにもらえるグッズの方が重要だったりするし。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 15:46:02.50 bB8mb/x60
>>225
>>223にもあるけど職場の女とかそんなのばっかだわ
ラパンかわいい
↓
購入
↓
○×ちゃんがラパン買った
↓
私も購入
というわけで絶賛ラパン増殖中な件
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 17:35:51.05 7YTlCf4a0
ラパンをキャトルみたいにした奴、あれはいい。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 17:50:40.27 7YTlCf4a0
URLﾘﾝｸ(www.damd.co.jp)
これね。
パイクカーか。
旧型ミラジーノもＭＫ－Ⅲ仕様にしたのとかのもいい。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 18:17:15.47 JSJ3x8kO0
自分と同じ車（同じ色）におばさんが乗っていたことにプンプンしていた女もいたけどな
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 19:55:14.69 SJtJi0Qk0
職場の女の子が軽からトレジアに乗り換えた。しかもタイプユーロ。
何故それにしたのか聞いたら、彼氏のお勧めだからだそう。
ひょっとしてその彼氏はボンネットに穴の空いた青い車に乗ってない？と聞いたら
ヤダーいつ見たんですか？だって。スバヲタ恐ろしいな。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 21:08:38.05 5ctHCkv10
トヨタ車薦める時点でニワカだろ
本当のスバヲタならキモヲタブルーのインプを女にも買わせる
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 21:10:36.58 oMDpuSIE0
いや、WRブルーのサンバーだな
サンバーを馬鹿にする奴はスバリスト失格
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 22:19:02.99 KFNIOYX40
嫁にR1を買わせたら自分も気に入ってしまい夫婦でR1ばっか乗ってるヲタが知り合いにいる
つか俺の兄なんだが
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 22:28:11.68 aGWJTtZY0
スバルの販促凄いなあ
Rなんとかってトーチカとか装甲車みたいな奴だろ？
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 22:33:25.77 ytMXmVln0
>>236
砲台つけたらジオン軍の戦車みたいだ
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 22:38:48.60 oM6v1s030
3日連続遅延かよ・・・
いい加減しろよ糞尼損
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 23:04:27.88 /rBoAKiI0
>>232
トレジアTYPE EUROって言っても快適装備以外はリアディスクとサスだけだよね
んで190万円近い金額…スバヲタならやっぱりトヨタ車は勧めないんじゃないかなぁ
新型になったスバル謹製のインプがお安く150万円台からあるんだし
中身にしてもシャシは新しくなってVDCは全車標準装備で新型リニアトロニック
まあ普通はこっちだろｗ
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/13 01:29:15.15 Pali9GGEI
>>213
トータルコストの割りにでかくて速いから、
とどう違うんだ？
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/13 21:10:35.62 mvWe/qNr0
補助金10万円復活ｷﾀｰ
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/13 21:11:38.71 6tyCk6ye0
先月新車買った俺涙目
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/13 21:32:56.72 FUoEZO+R0
今年2月に新車買ってETC1500円で色々行くぞーと思ってた矢先
あの地震食らって計画水の泡な俺的にはもうどうにでもなれーだわ
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/13 22:52:53.64 A209NZq20
補助金対象車はHV限定なん？
さっきＮステのインタビューでフィットも対象だろうってホンダの店が答えてたけど
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/13 23:03:09.91 mvWe/qNr0
2015燃費基準達成が要件だからJC08で16.8km/lだとか
このクラスはほぼ総ての車種が対象とみていい
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/13 23:07:47.79 mvWe/qNr0
補足
同じ車種でも16.8km/lに届かない4WDのグレードは対象外になるようだ
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/13 23:46:21.19 A209NZq20
>>245
ありがと
今調べたらフリードはHV以外アウトなんだな。スイスポも及ばず。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/13 23:59:29.66 mvWe/qNr0
インプレッサ1.6とオプション付けた2.0も対象とはスバルやるな
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 00:13:11.79 +OM7KihW0
ベリーサとかbBとか古めのコンパクトは足切り食らうな
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 00:20:37.39 06Dikxa6O
納車待ちなんだけど、補助金って
納車日で判断？登録日ですか？
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 00:40:43.55 y5X7e5mR0
>>250
そりゃもちろん登録日ですよ
お国には納車日なんて関係ないから
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 20:21:30.53 YxoTEokR0
>>249
むしろ古めのコンパクトからの乗換えを促しているといえるな
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 21:14:57.24 avkY8nkp0
フィットかノートの一番安いのを買って補助金10万円貰い
3年以内に乗り越えがいいだろうな
どうせ次期型が出るしHVやEVが安くなる
アクアに高い金払うのは情弱
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 23:13:28.07 heWTFctH0
3年以内に乗り換えるならノートは避けた方がいい。
値引きに頼った売り方しているから今は買う時は安く買いやすいが
その分、下取りに出す時はかなり買い叩かれ、安く売ることになる。
ノートを買うなら乗り潰すつもりで。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 23:21:40.34 +OM7KihW0
まあフィットやヴィッツぐらい売れてる車じゃないと大抵は買い叩かれるけどな
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 23:24:46.34 uGCx28Hj0
>>254
ウチ中古屋してるけど同じコンパクトでそんな言うほどの差は無いぞｗ
ランキングに上らないような余程の不人気車なら別だけど。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 23:27:31.06 jiJq8/4v0
>>256
コルトはどうですか？
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/15 10:14:25.70 79+IUSRG0
>>257
コルトは終了してミラージュになるんだよね
下取り気にして乗る車じゃないと思うよ
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/15 16:58:19.20 iO7gzseT0
>>254
必死だなｗ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/15 22:02:12.91 hiboSzjt0
他のメーカーはスレ内で固まってワイワイやってる傾向が強いんだけど
フィットハイブリッドスレの住人だけはID逆引きしていくと
アクアスレ、デミオスレ、スイフトスレ、リーフスレと、あちこちのスレ荒らして回ってるみたいなんだけど
ホンダオタの血筋みたいなもんなのかな？
いろんな車種スレで空気悪くされて困ってるみたいなんだけど。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/15 22:52:38.12 sd4YwoTu0
だからフィットとノートで20万円差が付いたらノート
10万円しか違わなければフィットだとなんど言ったら・・・
フィットとノートで迷う人なんてその程度で背中押してあげればいいんだよ
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/15 23:08:37.02 RHfNFi9i0
スカイじゃないノーマルデミオとスイフトで迷ったが
マツダの大盤振る舞いにすぐ判子おしてもうた。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/15 23:50:55.50 vT7P6OuF0
>>261
フィット1.5とノート？フィット1.3とノートなら同じ価格でもノートがいい
もりろん好みじゃ無ければ20万違っても好きなクルマを選ぶべきだけどな
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 00:02:27.37 Y1UnoJeB0
モデル末期の2005年式のボロいノートなんていまどき買うバカどこにもいないよ
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 00:39:29.89 BJBF91fj0
コンパクトしか買えないけど日産じゃなきゃ嫌って人がノート買ってるんだろう。
本当はそれだったらキューブの方がずっといいんだけど。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 00:44:08.28 Y0n1eJU60
まぁノートはあと半年ぐらいでフルチェンしてスーチャ仕様の燃費モデルとか出るだろうからな
フルチェン前に作り置きの在庫処分を格安で買うとかならありかも
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 01:36:00.21 gjM8u+ei0
まあ、ゴンちゃん的には、高級グレードはティーダなんだし
国内のノートは標準的なつくりで十分だと考えているだろうな。
たまたまティーダよりノートのほうが走りの評価がよくなっちゃったから
ティーダはおっさんミニ高級車みたいな感じになっちゃってるけど。
もしくは、走りに振ったコンパクトを新たに投入するか。
日産だからやりかねんかも。
どうせプラットフォームは共通だろうし。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 03:07:01.17 ji+EtBUP0
>>266
ノートは来年のカレンダーにも確り載ってるし
FMCは予定通りに再来年じゃないかな
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 18:58:27.21 Y0n1eJU60
>>268
どこ見てもノートは2012年フルチェンという情報なんだが
どこの予定なの？
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 20:13:01.63 nmW2dFyS0
>>269
当初はマーチ同様にタイ生産で今年の春頃にも登場って話が車メ板ではよく言われてたね
そんな噂が夏だ秋だ来年だって延び延びになって生産も国内とイギリスに変更になったりした。
同様にノートより先にFMC予定のティーダもまだまだ先になっちゃってるし
その後半年くらいは間を空けてのスケジュールだったからもう再来年って話でも分かる話かな。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 20:16:53.87 VCP/6uyv0
日産は小さいクルマをつくるのが非常に下手だから軽自動車のようにOEM
したほうが消費者のためにもよいだろうね。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 20:17:10.55 if9mHHVN0
「予定通り」ってことは、どっかで予定が発表になってんだろ？どこよ？
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 20:32:15.42 0CfAWYrN0
>>272
俺はマツダの販社で雑誌のコピーを見たよ
月間自動車かムック系の奴だったと思う
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 20:39:29.91 Y0n1eJU60
なんだ雑誌の予想じゃねーか
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 20:42:14.25 Hkj+4ZnN0
>>274
ここの適当な予想よりはマシじゃない？ｗ
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 20:50:26.17 Y0n1eJU60
>>275
ここの予想というかGooとか色んな所で来年夏～秋って予想が出てるぞ
どっちが当たるか知らないけど予定通りとか仰々しく書くほどでもねーよｗ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 21:03:48.03 kjkyyqk30
ベストカーとかカートップかほとんどの雑誌では来年になってるよ
何を見たか知らんが再来年って予想がほとんどないのは確か
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 21:38:26.83 4beUcqm20
カレンダー持ってきた日産CAと雑談したがティーダが来年度FMCだって言ってた
ノートは何も言ってなかったな。するともしないとも。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 22:54:19.62 YVdeu32L0
>>276
その前の予想は今年だったんだけどねｗ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 23:42:32.76 1p/IFfqm0
ノートにテンロクターボ投入はいいけど一部グレードだけで
エンジンもプラットフォームも基本的にキャリーオーバーなら
日産お得意のビックマイナーチェンジ感がぬぐえないな
いずれにせよ半年以内に出るならマガジンXあたりがスクープしているはずだよな
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 00:10:47.80 3Omqd6Dt0
エンジンもプラットフォームもキャリーオーバーなら爆笑ものだな。ｗｗｗ
マガジンＸによると次期ノートのパワートレインは
現行マーチのHR12＋スーパーチャージャーらしい。
最大トルクはHR15と変わらないが、ミラーサイクルで900ccのパワーで走れるので
カタログ燃費だけはよくなるらしい。
いずれにしろ日産の技術力の劣化がすさまじいな。ｗｗｗ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 00:34:51.08 fztFc9810
先日検討中のフィットを見にホンダカーズに寄ったところ
無料だから査定だけでもさせてくださいって言われ
査定したら結構いい値段がついたので
いざ新車の見積もりを貰ったら査定料がしっかり加算されていました
この店では買わないほうがいいでしょうか
と真顔で同僚に相談されたｗどう答えるべきか悩むな
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 07:45:56.95 ccUt3RaR0
>>281
ミラーサイクル馬鹿にしてんの？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 09:01:21.08 s0WKxmnji
>>282
他に行き先に見積もり貰って後で査定
そこで査定が安ければあそこでは幾らだったんだけどと言えば良い
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 09:55:30.37 iopnXJUV0
>>284
値段の問題じゃないんじゃね？
無料だと言っておきながら、しれっと査定料を取ろうとする心根の企業は
果たして（大金を支払うだけの）信頼に足るのか
っていう相談でしょ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 12:11:00.55 XGxjt9Ti0
寺巡りやらレンタで試乗すればするほど買いたくなくなる。
いっそのこと型落ちの中古にしてしまおうか。
ＣＶＴが気に入らないし、後方視界が悪い車種ばかりで、どうしても妥協できない。
実際路上では、前の車のスモークで死角が増えた。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 12:28:34.94 Xg7J2cYV0
結論として、ノートはMC無しで販売停止ということでよろしいでしょうか。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 13:16:17.89 vwrlEgSX0
このスレ、たかがノートにフルチェンされるのが恐ろしい人でも居るの？
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 13:49:05.27 m6YUOE5+0
ノートは脅威。
値引き勝負なら他車は負ける。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 14:48:15.35 jqrSCGFn0
次期ノートて次期ティーダと合併じゃなかったっけ？
名前はノーダ
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 15:10:11.03 lR2qUQDS0
ノートよりベリーサがFMCするのか気になる
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 15:52:28.79 fztFc9810
嘘か本当か知らないけど、システム上は査定料を計上しないと駄目だと営業さんが言ってたが
自分も下取り車の査定無料って言ってましたよね？って言って査定料金相当額を上乗せして貰った
値引きの一種だと思って言うだけ言ってみる価値はあるよね
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 18:17:39.69 calLxeOL0
残念ながら東京MSで、次期ノート、ティーダはなかった
FMCしないなら、なんで副変速機付きエクストロニックCVT搭載しないんだろうか
ジュークやスイフトの燃費を見る限り、かなりイイと思うのだが
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 19:24:10.16 IZmQom590
>>289
ノートのFMCが来年か再来年かは知らないけど、フィットやデミオもボチボチそういう噂が出てくる時期になってきたし
最初の車検ですぐに乗り替えるならちょっと考えものだが、このご時世長く乗るなら値引きがデカいのは凄く美味しい話
何だかんだ言ってもお安くて使い勝手が良く1500ccでトルクフルと賢い選択肢の一つだよ、日産嫌いじゃなければねｗ
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 19:28:16.15 LVTYiiSQ0
>>294
でも「ノートはタイヤの空気圧が高い」よ。
なにがいけないのかよくわからないけどw
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 20:14:16.41 F1Qfn1570
タイヤの空気圧が高いとタイヤが衝撃を吸収しなくなるので乗り心地がガタガタになる。
その上タイヤの接地面積が減少するのでグリップ力がなくなりブレーキ性能が落ちるし、
アンダーステアが酷くなりハンドリングが悪くなる。
自分のクルマの空気圧を今より50kPa上げて実験してみれば誰でもスグにわかるよ。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 20:28:54.85 LVTYiiSQ0
>>296
で、ノートはそうなの？あんまりそういう意見聞かないよね。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 20:30:17.17 ZdZ0Ev9u0
一般的に200～230くらいだけどノートは270あるんだよね
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 20:32:06.56 LVTYiiSQ0
>>298
そうらしいね。
それが問題かどうかはよくわからないけどw
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 20:54:26.04 Xg7J2cYV0
>>291
寺の友人に聞いたところでは、無い。永遠に無いｗ
ベリーサは「四角くて背高で無骨で実用性が高くてでもちょっと素っ気ないデミオ」があればこそ、
それに満足できない層を拾えたので、デミオがああなった今、ベリーサをFMCしても食い合うだけ。
市場的に見ても「プレミアムコンパクト」の売れる余地はないそうな。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 21:20:39.27 VdiNfHau0
プレミアムコンパクト枠は捨ててデミオとアクセラの間を埋める
コンパクトカーとして再設計して欲しいな
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 21:57:55.50 OvQ30pLh0
>>301
それやるとデミオ1.5とアクセラ1.5が脂肪する恐れがｗ
まあデミオは1.3のみ、アクセラは2.0のみにして1.5単一車種でノートにぶつけるのも悪くはないと思うガナ
スバルのインプレッサ2.0FFが低価格で装備充実だからアクセラは値引きしても勝てない状態だしね
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 22:26:24.95 3Vj52gLZ0
>>296
サスもショックもさすがに調整しているので
一概にそういうことは言えない。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 23:34:43.97 49Z/C/ib0
実際ノートの悪路での乗り心地は酷いよ。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 23:44:26.08 vwrlEgSX0
悪路でも乗り心地の良い車なんて200万以下であるのか？
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 23:53:22.30 rtU9yUz30
ノートは知らないが、昔のサニーはかなり柔らかい足で悪路でも乗り心地良かった。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 23:57:58.94 OvQ30pLh0
コンパクトじゃないが消費税込みで209.8万円ならデュアリスがあるよザックスダンパー採用。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 00:30:26.00 hQoWOPrj0
デュアリスのザックス社製ダンパーはすでに廃止されてるよ。
さすがはコストカッターのゴーンさん。ｗｗｗ
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 00:46:53.64 IOZwScFi0
>>308
北九州工場生産のデュアリスの現行仕様は
フロント＝ザックス（不明） リア＝トキコ（中国製）
みたいだね
英国工場生産の欧州仕様のキャッシュカイはF/R共にドイツ製ザックスの模様
兄弟車のエクストレイルはF/R共にザックス（韓国製）みたい
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 00:49:18.08 IOZwScFi0
ドイツ製じゃなくてトルコ製かもしれん
ごめん よくわからん
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 00:53:59.02 cKlCTIj40
>>306
ノートは昔のサニー、パルサーよりも出来が悪い。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 13:50:07.21 hkFacLZ30
優れたコンパクト
というスレタイが荒らしをよぶ。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 14:48:00.56 PEk5o96e0
乗り心地なら、まずタイヤを純正からレグノとかに替えるのが一番早くて安いよ
15インチなら4本替えても5万円位だよ
ゴツゴツだった初期型イストが劇的に変化したわ
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 17:12:51.44 pkyZmp8V0
>>312
幼稚だなｗ
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 22:02:18.11 0nWkD6TZ0
今考えると昔のスターレットやパルサーってフィットより小さくてコンパクトなのにスペックすげーな
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 22:42:25.36 CN6MU5v30
全長はパルサーの方が長いけどね。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 23:27:16.30 b212jVUd0
>>315
今考えると昔のスターレットやパルサーって冴えない老人の乗り物としか覚えてない
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 23:33:01.26 0nWkD6TZ0
>>317
昔はスポーツクーペがあったから若い人はそっちに憧れてて
乗っているのは年配の人ってことなのかな？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 23:35:44.99 zx8Tr80l0
>>317
スターレットソレイユすごいよ。おばちゃん車なのに空飛べるよ。
パルサーもGTI-Rはアホみたいな車で、兄貴から一回借りたが
2度と乗らなかったｗ
まあ、どっちにしてもフロントヘビーで、トータルの出来としては
今のコンパクトのほうが格段に上。安全性能期待できないし。
今のヴィッツ1.0Lとかのフィーリングに近いかも。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 12:42:58.91 JcWZbeW90
もう日産はBe1やエスカルゴみたいな遊び心ある車種は出さないのかなぁ
低燃費車ばかりの世の中じゃつまんない
当時の反応ってどんな感じだったの？
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 19:20:00.25 jQpZDyBy0
マツダファミリアロータリークーペ
これほどエンジンとシャシーのバランスが偏った車はない。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 19:51:39.07 wxrNSVUu0
パークウェイロータリーなんてのもあったな
ロータリーエンジンのバス。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 20:23:48.76 aqIoKc7A0
そういえば、フィットHVって結局アメリカでは
まだ販売してないの？
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 22:10:30.71 DITQ2+Va0
昔の車はよく知らないがトヨタがWillシリーズで変な車作っていたな
カボチャの馬車とかステルス戦闘機とかヘルメットとかをモチーフにしたやつ
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 22:41:53.09 VMctccXN0
>>321
サバンナREクーペ以外認めない
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 23:32:44.55 jQpZDyBy0
ロードペーサーもよかったぜ。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 23:36:41.99 WHXiwRW50
昔のコンパクトハッチで復刻してほしい車。
カルタスGTI、スターレットターボ(EP71)
ファミリアＧＴ－Ｒ、パルサーＧＴＩＲ
シャレードGT-XX などなど
昔のほうが面白い車が多かった。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/20 01:02:54.30 GYoq5kcn0
1番売れたのはホンダシティターボ、IIブルドッグ。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/20 01:58:52.40 ApmNBVNZ0
>>328
ターボⅡ、松田コレクションの館長が即購入したのは有名ですな
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/20 19:47:08.08 sYVE5x1d0
エコカー補助金、正式決定
URLﾘﾝｸ(news24.jp)
対象となるのは、一定の燃費基準を満たした自動車を新車で購入した場合で、電気自動車も含まれる。
金額は一台につき、乗用車で１０万円、軽自動車で７万円となる予定。
２０日から１３年１月末までに新規登録を行うことが条件で、
また、期限より前でも予算額の３０００億円に達した時点で打ち切るという。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/20 22:30:57.11 l5BYFcD40
今75%減税の車なら間違いなく補助金対象みたいだな。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/20 23:42:54.26 /AnDTM8C0
なぜ我がSX4が話題に出ない！！
デザイン走行性能すばらしいのに！！
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 00:09:47.57 C3VhNKw/0
確かにSX4はいいと思うけど存在感ないからなｗ
そろそろ現行スイフトのプラットフォームでモデルチェンジして欲しい
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 04:17:50.30 FSFrOxbZ0
「昔のクルマが楽しかった…」のではなく
「その時の自分が楽しかったから」だと思いますよ
湾岸ミッドナイト C1ランナーより
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 11:29:26.28 4p7IBaeS0
>>334
「前作は面白かった…」ではなく
「その時の作者が面白かったから」だとおもいますよ
湾岸ミッドナイト 読者より
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 12:02:00.01 DlrcvEAZ0
>>332
SX4は重たいのにもっさりした1.5グレードのみになっちゃったからね
で、価格も165万オーバーだから安めの車種に流れるのは仕方がない
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 18:12:22.06 MeCDEgW+0
中途半端なクロスオーバーものは飽きられる
日産ジュークは健闘しているが次期モデルはないな
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 19:45:44.08 6/SAuv9P0
>>337
まぁ十分に元取った先代マーチのプラットフォームで作った（日産側の）遊び車みたいなもんだからな
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 22:20:24.61 72nA0mZk0
アクアが気になるが全長の割りにフィットよりも室内は狭く頭上スペースも低い
価格設定が高いのは補助金10万円を見越しての価格なのかなって思った
欲しいオプションつけて200万円相当なら10万円の補助金貰うより
フィットHVスマセレ172万円で済ますか、割り切ってフィットかノートの安い奴
さらに割り切ってイース79.8万円から補助金7万円まで色々な選択肢があるな
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 22:42:38.72 hYVNim/k0
>>339
軽四まで選択肢に入るなら軽四で決定だな。悩むことはないよ。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 22:51:47.25 72nA0mZk0
>>340
イース調べたら酷い装備内容なので無理でした
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 22:59:11.40 6/SAuv9P0
イースもフィットもアクアも酷い内装だから大差ないよ
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 23:02:59.32 hYVNim/k0
>>341
>フィットHVスマセレ172万円
>イース79.8万円
装備なんてどうでも良い
この価格差ならイース2台買えるんだぞｗ
軽四でよいなら豪華軽四を選んでも安上がりだ
軽四にしろ
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 11:00:37.08 rdGt8lO00
アルトエコはだめなの？
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 11:06:31.33 0pzVaaU30
>>338
そんなクルマに負けてる車種は切ないよなｗ
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 19:56:20.19 8mHWmPTX0
いくら安くても装備が貧弱なのは駄目だな
フルオートエアコン
HID
プライバシーガラス
この程度の装備は必須だ
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 22:00:45.98 qJPCGXm00
スマートキーはいらんの？鍵回すなんて時代遅れ
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 22:03:31.94 Y0gKBmYl0
いまどきスマートキーないのなんてあるのか？
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 22:23:11.86 uN4h2zMP0
>>347
リモコンの押しボタンで充分
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 22:28:46.94 c2eSTNzM0
俺もキーレスがあればそれでいいかな
駐車場が目の前だから、家の中においてある鍵で開錠されそうで怖いし
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 22:35:34.06 Tam92eYO0
スイフトとフィットで迷って決まらん。どうにかして。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 22:36:06.34 8mHWmPTX0
プッシュスタート式のスマートキーは欲しいな
回すタイプのは嫌だ
あと本革巻ステアリングホイールも必須だわ
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 22:43:23.86 xrQX1zbh0
>>352
>本革巻ステアリングホイールも必須
自分で付けろ
まあ、今のフィットのステアリングは太すぎるし硬すぎる。
しかし手の平は人革だからウレタンステアでも滑るようなことは無いｗ
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 22:59:14.68 9bIeJc3l0
触り心地だよ
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 02:18:44.53 /6Xr+1hk0
エンジン始動は鍵を突っ込んで回したい・・・
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 09:44:58.61 E9m8Xk3H0
？
スマートキー慣れたらもう面倒くさくてｗ
会社の車がスマートキーじゃないもんだから面倒くさくて蹴っ飛ばしたくなるわ
鍵なんて出したくねーしｗ
便利すぎてついてない車はもぅアカンｗ
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 11:32:13.31 kIG10A6G0
プッシュスイッチじゃなくてスイッチ捻るタイプのが好き
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 12:05:58.51 ZBYYyeJY0
サイドエアバックも必須
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 12:25:05.60 aLRSCwr10
スイフト一択じゃん
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 12:36:56.14 Z48MyAsh0
>>357
キー差し込まなくてもいいけど回すタイプだろ？
おれもそっちの方がいい
OFFとACCが物理的に分かった方がいい
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 14:45:08.54 1ZdS1Tu60
>>355
男の本能
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 15:30:12.37 ijUHBe+V0
便利装備じゃないが、スタビライザーつきは必須
すぐやれるふにゃ足はごめんだ
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 18:18:34.15 +qD05qud0
>>362
ふにゃ足が嫌だったら、トヨタ車は避ければいい。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 17:23:43.85 e9ydi1ma0
インプレッサ1600cc試乗してきた
結果から言うとサイズ以外トレジアを買う理由はないな
今までのインプレッサ1500ccやアクセラ1500ccみたいなかったるさがない
かなりスイスイ走ってディスプレイには18km/lと表示されてた
ガソリン1500cc以下なら松アクア・竹フィットHV・梅ノートでFAだわ
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 17:42:52.20 ImiwyLRV0
>>364
ちょうど価格のバランスもいいな
アクア 180万、フィットHV 160万、ノート 130万
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 18:27:50.97 wa/jGsEU0
さりげなくノートなんか入れるなよ。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 21:33:00.91 rAkJhZG00
ノートはモデルチェンジしてメモになります
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 22:54:43.48 4WnW57xR0
今月のマガジンエックス
フィットFMCは2013年6月
直噴アトキンソンサイクル
HVは1.5+DCT
スケジュール以外は新しいニュースはないな
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 23:18:14.12 tyFCJoWR0
フィットにDCTは絶対載らないね
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 00:36:03.54 cPnQkAeFP
ベリーサFMC情報マダー？
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 00:40:47.24 InSqyKfx0
国内各メーカー主要省エネコンパクトカー
価格、燃費比較
●マツダ
デミオSKYACTIVE
140万円～、25km/L(JC08)
●ホンダ
フィットHV
159万円～、26km/L(JC08)
●スズキ
スイフト(アイドリングストップ)
134万円～、21.8km/L(JC08)
●ニッサン
マーチ(アイドリングストップ)
120万円～、22.6km/L(JC08)
●スバル
トレジア(アイドリングストップ)
169万円～、19.6km/L(JC08)
●ミツビシ
コルト
125万円～、※20km/L(10•15)実質12km/L～18km/L程度
●トヨタ
アクア(12/26発売)
169万円～、35.4km/L(JC08)
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 00:52:24.36 THvammxn0
>>366-367
アレルギー反応が強過ぎｗ
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 01:04:17.27 xUtdG8QT0
まぁノートなんかよりスイフトやデミオを入れるべきだな。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 08:24:26.42 m3JcW7jB0
ノートコンパクトじゃないしなぁ・・・
1.3も欲しい1.5は中途半端
全般的に中途半端な大きさ
4m超えたらコンパクトじゃない
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 11:03:21.18 w/Su9P2y0
オーリスやブレード、ジュークなんかまでコンパクトだって言う輩もいるけどね。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 13:21:24.63 Bnloc8SU0
>>373
スイフトは先代のMC後から予兆があったけどFMCで完全に右肩下がりだろ
すでに賞味期限切れ。まだデミオのほうがスカイで話題性があるな。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 13:48:55.98 a3ehqdxj0
>>374
俺からすれば、あの大きさで1.3Lに色気を出すフィットやヴィッツこそ
中途半端に見える。
ちゃんと排気量に合わせたボディで売るべき。
1.3Lでボディとのバランスだけを言うなら、デミオがベストバランスじゃないかな。
スイフトは1.2Lではあからさまにパワー不足。1.3L廃止は大失態。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 16:19:11.86 TfAwApVV0
フィットもヴィッツもデミオもサイズは大して差がないけど
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 16:27:01.63 2s6oMWva0
スイフトは1.2Lがパワー不足なんじゃなくてCVTのセッティングが失敗
MTなら他と比べてパワー不足なんて話はまったく聞こえてこないし
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 16:46:43.82 w/Su9P2y0
中途半端な筈のフィットやヴィッツが最も売れてる。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 17:39:50.92 yyyMVEgi0
2chで絶賛()
2chの人間は偏った目で見過ぎてる気がする
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 18:47:29.85 hNWwKfNsP
国内各メーカー主要省エネコンパクトカー
排気量、価格、燃費(JC08)
●トヨタ
アクア
1.5L、169万円～、35.4km/L(JC08)
●ホンダ
フィットHV
1.3L、159万円～、26km/L(JC08)
●マツダ
デミオSKYACTIVE
1.3L、140万円～、25km/L(JC08)
●ニッサン
マーチ(アイドリングストップ)
1.1L、120万円～、22.6km/L(JC08)
●トヨタ
ヴィッツ(スマートストップ)
1.3L、135万円～、21.8km/L(JC08)
●スズキ
スイフト(アイドリングストップ)
1.3L、134万円～、20.6km/L(JC08)
●スバル
トレジア(アイドリングストップ)
1.3L、169万円～、19.6km/L(JC08)
●ミツビシ
コルト
1.3L、125万円～、※20km/L(10•15)、実質12km/L～18km/L程度
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 12:50:33.38 4Xj9NNTl0
>>346
ふるおーとえあこんって・・・えあこんでええやん
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 23:31:15.32 JBW1p1Va0
ノートは年明けにお買い得な特別仕様車が出て、夏前に最後のマイナーチェンジ
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 23:47:42.39 mMF3lsYL0
>>384
どこ情報？
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 00:36:37.93 lEaiRdQt0
マガジンXに5月でフルチェンって書いてたような
ベストカーだったかも
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 18:47:36.34 LZw9Bu+y0
>>386
どっちも信用性が低過ぎる雑誌だなｗ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 23:54:27.34 S/dAuVX20
今日読んだ月刊自家用車も来年6月にノートFMCだって書いてあった
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 23:56:43.22 CXeDA6KZ0
中国製乗用車、北米へ上陸…第1号車はホンダ フィット
URLﾘﾝｸ(response.jp)
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 00:57:24.26 iOm8jr330
>>388
以前見た月刊自家用車だと今年FMCだったんだけどねぇ
最近だと先にFMC予定のティーダが延び延びだから再来年なんて話も出始めたね。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 08:53:49.26 kSi6FqmT0
>>387
コラムとかはデタラメもあるが、スクープは満更でもない。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 11:09:37.78 CG8Y+rnR0
>>391
デミオの中華コピー車をビッグマイチェンか!?とスクープしてたけどなｗ＞マガジンX
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 21:28:08.71 Ozsn6OlU0
雪国の人って車買うときに4WD性能で選んだりするの？
例えばフィットがいいと思ってもホンダのデュアルポンプは使えないから敬遠とか
4WDでもCVTがいいとかこだわったりするの？
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 21:35:56.56 cS9GJEtO0
雪国つか、山の方の人はこだわる人いるかもね
あと、最低地上高とかも考える人いるんじゃない？
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 23:24:37.14 yhth/DMg0
積雪地だと、4WDモデルの比率が半分以上あるところも多い。
ホンダと日産（とマツダ）の四駆は、関東以南ならともかく北国じゃクソだというのは
まあまあ知られてるよ。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 23:31:50.28 cS9GJEtO0
>>395
クロカンの話してんの？
スバル除けば普通車の生活四駆なんてどこも変わらんよ。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 07:36:55.35 HVRoBkKL0
変わるよｗ
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 09:13:44.39 k34iWorpO
日産とマツダのe-4WDはコンパクトカー向けの簡易4WDだけどな。
ホンダのデュアルポンプと大差ない性能。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 14:27:51.86 3qnH8Qy90
コンパクトなら日産のジュークの4WDがいいらしいね
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 14:47:45.73 gazDtgYH0
Bセグ以下なら、ジュークよりＳＸ４でしょ。
ジュークの４ＷＤは1.6ターボだけというのが生活四駆としてはちょっとね。
ＳＸ４ならロックモードがあるし、ジュークの二駆並の値段で四駆が買えて割安。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 14:52:14.13 Tems0BI30
このクラスだとフルタイム式の三菱とスズキがいいんじゃない。
デフロック付きがいいなら、ビーゴやＳＸ４もあるし。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 16:10:22.25 j10cQPP60
SX4はいつからBセグ以下になったんだ
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 17:02:36.72 S63PLVAd0
ジュークはBセグだしSX4はそれより僅かに小さいし
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 22:57:32.32 RC0ga6kp0
以前のホンダのデュアルポンプは本当に酷かったらしいな
雪降る地域では傾斜した駐車場に前から突っ込んだバックで出られず
バック時のFF状態では後輪が横滑りしてもクラッチが繋がらず後輪側に伝わらないとか
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 00:02:49.29 EplTXkBT0
ジュークもSX4もＣセグに分類する場合もあるかもしれないけど、
プラットフォームが、それぞれ旧マーチ系と旧スイフト系なんだから
Ｂセグと言った方がいいんじゃないの？全長だって4.1m台だし。
日産で言えば、ＣセグSUVはデュアリスになるわけだし。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 01:39:49.39 g2Rtyh420
>>393
北陸なんで4WDが良かったが値段と燃費と性能比でアレだったんで
ASCかLSD付きFFに絞ってコルトに落ち着いた
もう少し出してインプハッチGTでも良かったかなとか思ってみたり
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 09:12:48.05 oMabkv8J0
シボレーソニックがリコールされたがその原因が凄まじい
URLﾘﾝｸ(carscoop.blogspot.com)
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 09:32:00.52 5tDOtKix0
ブレーキパッド無しなら工場内移動時や完成検査時に解りそうだが・・・確かに凄まじい。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 12:41:38.88 UBzVO4C20
XV
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 13:22:37.76 Dv0E2R9J0
＿＿,, , , , _ ､ ,,, ... ,, _ ..,_
ー=､ ､ｰ-､`ヽ､、ヽ`!i' , ,i",r'",-'"=ミ
`ヽ`ヾ`､ ! ヽ ! l! i! !_i_/_<'"``
`,ゝ､iliｰ'" "､,"､', i, ﾘ
!/!,li ,;;-=o=-,ｯｨ=｡ｩｨ
＿_ i､`!', '; `ー /;;!i､''; ,!
ー''`ヽ`,ｰi'`''"!､ヽ , `一'､ / __
`il `i ! ヽ､ ￣￣ / iヽ、/ ,.ヽ_
i! !` `ｰｧ､-ｰ' ! ﾉ!トi,!'",ﾉ-､
,..=､i! iヽ-､ rィ',;'!ヽー-､! `/_,i' _,.!'､
ーニｰ-､._ `ヽゞﾆ-､.;' i! ! , `ﾄ_ﾉ`x-'" ノ
=ニヽ､ , `, /ヾ=ソ ﾉ !/ !､`ｰ`''イ､
-ｰ-､ `i, / / ヽ `イ_, i -'"￣`! ! ヽ
ゝﾉ /-'" ` ' ! ヽ !
工場へ かえるんだな
おまえには ブレーキパッドがないだろう・・・
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 22:20:45.41 DJgWzroh0
e.4wdのマーチ買った人が自分の家に帰るための自宅前の坂道を登れず帰れないって話があったな。
ネタではなく札幌の山の手あたりの実話だそうだ。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 23:03:01.08 9N7qGRJh0
まぁe-4WDは発進補助だからな
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 10:13:17.80 oZ8pe6ExO
>>404
ホンダはオフロードは嫌いなメーカー。
414: 【大吉】 【1742円】
12/01/01 10:22:44.71 oZ8pe6ExO
>>393
もちろんこだわる人はいるが、実は平野部の多くは FWD で大丈夫なレベル。
追加で金出すんだからという意味でこだわるという方が正確。
本当に AWD でないとダメな地域ではオフロードモデルでないと腹がつかえてほぼ無意味。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 10:26:24.75 oZ8pe6ExO
>>407
どこのクソ工場製だよ
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 11:14:10.32 aIabODmh0
ちょっとした雪道や不整路面走る程度なら駆動方式より最低地上高が重要だとばっちゃが言ってた
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 12:02:45.07 FTO49AyJ0
>>414
雪国でAWDが売れるのはオフ性能うんぬんじゃなく毎朝駐車場から出す時困らないためでしょ
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 17:47:08.01 OmuughQj0
>>417
うん。駐車場から出るには、除雪車が作った雪の壁を壊しながら
脱出しなくちゃいけないときもあるし。
雪が降ったからといって、車に乗らなくて済む環境じゃないから
遅刻しないように通勤するためには、朝、無駄な労力は使いたくない。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 17:58:46.72 zKhvmOCX0
山形のゴールデンウィーク位まで雪が残っている地域の人に聞いた話だが
トヨタとスバルが同じくらい多くて後はスズキやダイハツの軽ばかりだそうだ
マジでホンダ車少ないらしい。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 18:11:31.06 JLSLEPNx0
24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/30(金) 18:07:50.05 ID:4zLJ1qhA0
必殺のおっぴろげジャ～ンプ！
25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/31(土) 02:19:51.98 ID:qRzog/xw0
(゜┏┓゜)
〔ﾉ二二,＿＿_ ＿＿,二二ヽ〕
|:::::::::::::::::::::::::::ヽ ゜ ゜ /::::::::::::::::::::::::::/
〉::::::::: :::::::::::::〉 ・ 〈:::::::::::::: ::::::::〈 ﾊﾞｯ
|:::::::::::::::::::::::::／ ■ ヽ::::::::::::::::::::::/
〔:::::::::::::::::::::/ ノ~ヽ ヽ::::::::::::::::::|
ヽ:::::::::::::::::/ ／::::::::::::＼ ):::::::::::::::::::ゝ
ﾉ:::::::::::::::::::| |_～─～-| |～～～/
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 19:10:52.04 ScJA0cNp0
>>415
韓国の大宇
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 22:38:19.35 CXDxrO1Y0
なんちゃって4WDのCRVでスキーに行ったら見事にスリップしました
回転した方向が山側だったのが不幸中の幸いでしたが、崖側だったら今ココにはいなかったかも知れません
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 23:08:06.71 cfPv/aBA0
実はスバル以外の4WDは大差がないという事実
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 07:01:03.89 rCqmU/Lf0
スバルより三菱の方が上
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 12:13:14.39 +zCZU4IM0
>>423
ランクルもビーゴも同じってこと？
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 12:15:30.83 FQJW7nHx0
4WDと聞いて駆けつけるスバルと三菱
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 15:00:50.19 eF39Izpn0
4WD買うならジムニー。
中古車市場では不動の人気車。
新車で同じ価格のコンパクトよりかなり高く下取りする。
ぶつけても修理代安いし、修理するくらいなら買いやすいので買い替える人も多い。
パジェロミニやキックスより伝統というブランドイメージが確立しているから高く下取りしてもらえる。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 15:15:10.96 /NwhLtqT0
確かにジムニーの買い取りや下取りは良いよな。
車体価格も、昔は軽としてはかなり高い印象だったが、最近では他の軽も
値段が高くなってきて、むしろ割安な感じすらする。
まあ普段使いだと燃費や乗り心地も悪いし、3ドアで使い勝手も悪いが
値落ちの少なさは特筆できる。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 17:50:42.48 CxSR0be10
軽は全体的に下取りいいみたいだね
俺も去年頭に軽からコンパクトに乗りかえて軽を下取りに出したけど
7年落ちで、バンパーに大きなこすり傷があって、オイル滲んでるようなのを13万で下取りして貰えた
処分料金取られてもおかしくないレベルだと思ってたのに。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 17:59:44.60 StAG8YE50
下取り→中古の値段は市場が決めるからね
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 22:05:53.84 85C60LB80
日本の豪雪地帯ではジムニー最強だよ。ランクルもレンジローバーもメじゃない。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 23:47:45.37 2VtF54iM0
>>431
重い4WDは豪雪地で立ち往生すると成す術がないし救援するにも往生する。
ジムニーは圧倒的に強いのは紛れもない事実だ。
あと、スバル4WDは等長ドライブシャフトの強みで、やはり豪雪地ではバランスが良い。
横置FFベースの不等長ドライブ4WDは、踏み込むと簡単に破綻する車種が多い。
(そんな中、e-4WDが案外走りやすい事は知られていない)
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 10:55:46.46 X/u2cHO30
>>432
つまりそこそこ軽くて縦置FRベースの4WDビーゴは、重いランクルよりいいということか
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 11:08:29.25 JdzE+jcc0
ジムニーのコスパ考えたらコンパクトカーのが安いだろうけどな
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 12:53:48.81 XkIA/xXv0
キャタピラーパジェロ最高
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 18:15:49.29 zhOGGGXWO
昔岐阜の西のほうに仕事でいたけどパトカーがジムニーだったな
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 19:58:03.47 PSPvXdls0
営林署のジムニー採用率の高さは異常
何となく諸元表を眺めてたけど燃費の悪さはやはり目につくなあ
どうにかならんか
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 21:08:48.16 oTDpIz21I
>>368
先代のクラッチ式CVTが評判悪かったのに、DCTを載せるのはあり得ない。
大半の消費者は、AT(2ペダル)にはトルコンが付いてないと満足しないんだよ。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 21:11:08.46 xcnJGMbh0
じゃあトルコン付きDCTでいいじゃない
CVTにトルコン付けたのも日本なんだし作ろうと思えば作れるだろ、トルコン併用DCT。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 00:36:55.42 E0kpiRhX0
アクセラがATとCVTとDCTのいいとこ取りな6ATだそうだがどうなんだろ？
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 00:41:18.58 E0kpiRhX0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
トルコンを発進時から時速１０キロメートル未満の時にしか使わず、それ以上のスピードになると、
多板クラッチを完全に連結させる『ロックアップ』走行になるようにした。
さらに走りの面でも、ＡＴでありながらマニュアルのようなダイレクト感を出せるようになった
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 01:02:28.91 Z7v61cL80
>>438
ホンダはDCTを海外車に搭載予定
車種は選定中
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 02:25:12.32 PnhOhpED0
>>441
通常のトルコンATだとロックアップしてる時間は20%くらいだけどスカイ
アクティブATだと50%らしいな。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 09:08:27.10 d4K2H5CT0
>>442
現時点で予定とか選定中だと市場に出回るまであと何年かかるんだろ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 17:36:28.26 f8Dk0L9i0
四駆の使い勝手の話しおもしろな。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 20:33:52.91 E0kpiRhX0
CVTの良さは誰が乗ってもスムースでそれなりに燃費が良いことだろ
そのかわりもっさりとか独特の金属音とかあるけど
キビキビとか求めても意味がない
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/05 02:42:46.47 eer+H7Nc0
>>446
そうだねそういう層はシビアに燃費を稼ぐ方向じゃないビュンビュン系にでも乗ってればイイｗ
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/05 23:56:30.32 NmJfQZflI
>>442
アメリカではVWでさえトルコンがメインだよ。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/06 01:52:14.28 9/TAfwY90
>>448
海外＝アメリカかよw
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/06 06:17:52.98 8VikqdvfP
一番市場でかいしアメリカでいいよ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/06 10:48:55.41 0jMdrnQB0
中国。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/06 11:57:19.85 hiBFytz70
チャイホンダなんてほとんど全て自国生産でしょ
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/06 12:07:19.79 I+wFhgNX0
>>448
そういえば、アメリカでは売れないから売らないって言ってた
フィットハイブリッドってどうなったんだっけ？
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/06 14:29:57.03 YRGoHV5J0
アクアはプリウスに比べて回頭性が上がっている
プリウス比でブレーキのタッチが大きく改善された
ステアリングフィールもよかった
足まわりの素性のよさ
足まわりがしっかりセッティングされていて素直な動き
URLﾘﾝｸ(ecocar.asia)
URLﾘﾝｸ(ecocar.asia)
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/06 19:37:53.35 a++WCCTj0
>>450
◆世界新車販売台数ランキング2010
１位「中国」1806万台
２位「欧州27ヶ国」1379万台
３位「米国」1159万台
４位「日本」496万台
某スレより転載
各市場の日本メーカーの販売台数もあるが長くなるので割愛
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/07 22:17:27.48 Kg9si66K0
エコカー補助金10万円に釣られて買い換えるのは情弱
終了後の販売減から特別仕様車、値引き拡大、魅力的な新モデルが登場する
どうしても必要なら買うべきだが、「欲しい」なら待ちが正解
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/07 22:56:23.61 fcyMS3wxP
スイフト3ドアディーゼルとか出るかしら
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 00:52:53.26 09JjI6CaI
>>451
中国でもトルコンATの方が好まれているようだよ。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 04:10:03.20 JCsk7/iA0
>>457
欧州には存在するわけだから、日本の環境規制をパスすれば出せなくはない。
でもそもそも日本では3ドアスイフトを作ってないし、
ディーゼルよりはPHVの方を優先するだろうね。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 22:17:05.71 R4Ny7St40
スイスポ一本できてたけどコルト良さそうだなぁと思ったら
VRって奴にしかMTないのか…(´・ω・｀)ｼｮﾝﾎﾞﾘ
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 22:22:17.71 6l6jnYD70
1.5cっていうノーマルコルトのグレードもあったが、既に廃盤
中古ならあるかもよ
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 22:26:34.23 0wLlPJlx0
伝説のゲトラグMTのアレだな
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 22:28:01.78 6l6jnYD70
知ってるかw
車重が990kg1500NAの財布に優しい愛車だぜ
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 12:46:06.37 baF1+duC0
VRとスイスポならVRのがいいなあ
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 20:16:29.56 V+KySUHJ0
>>463
おいおい、そんな車をこっそり売っていたのか？知らなかったぜ
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 20:21:53.31 IfwYU0zk0
世間ではMTのニーズが薄れてるからな
あってもAT前提の設計だから使いにくかったり…
MT+柔らかい足なんてのはもう少ししたら商用グレード以外無くなるぞ
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 20:40:16.70 OFfUuNRV0
>>465
こっそり売ったが
まったく売れず
ひっそり廃盤
コルト自体がコンパクトカーとして空気
しかし1.5cのcはcompetitionのcと呼ばれるほどアフターパーツは豊富
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 20:44:33.87 KE5SW4dV0
コルトは名車
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 20:48:32.63 CN3xbiRx0
>>463
980kg1500NAのマーチもあった
しかも需要のあるCVT
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 20:55:57.86 tPLNIz/k0
そういえば、ノートに1.6ＬでＭＴのみのグレードがあるけどあれって何なんだろ？
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 21:01:13.55 aAWy0yMU0
ノーマルグレードにMTあるときは、高齢者用か商用だな
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 21:13:55.49 OhrTWhjB0
高齢者やMT厨需要は分かるけど、今時商用でMT需要なんてあんの？
最近の新社会人なんかは男でもAT限定なんて珍しくないのに。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 21:27:24.38 aAWy0yMU0
>>472
極めて少ないが、ゼロではない
市場的に淘汰されるのも仕方ないな
だからコルトは消えた
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 21:42:53.98 V+KySUHJ0
商用車がMTだったのは耐久性と価格（ATの方が5万円くらい高かった）と燃費からじゃないかな。
東名最速がカローラバンやADバンとかで車も軽いが命も軽いって時代だったわｗ
あれなんか届けるのに必死やったんかな
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 21:55:01.51 qGGHy6Bj0
東名で名古屋ナンバーのカローラバン1300DX最速伝説とかあったなぁw
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 22:42:07.94 ZBwmWWmj0
MTを自在に駆使する高齢者・・・何かカッコイイ。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 22:44:07.05 KXkFqApy0
MTって、いまとなっちゃATよりはるかにトラブル多いよな・・・。
MTのEVとかあったら楽しいのに。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 00:26:43.49 dXshEhx80
>>477
俺も妄想したけど、EVってギアの概念がないのな。リーフも一速のみ。
ハイブリッドスポーツが一番妄想に近い
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 00:39:28.76 HvYl9fk40
CR-Z…（´・ω・`）
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 00:55:20.15 dXshEhx80
あのトルクは良いと思うんだけど…立ち位置が半端なんだよな
モーターの力をスポーツに全振りして、化け物トルクの、並み燃費とか
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 08:15:43.15 8pjm2Bcj0
ハイブリはスポーツに不向き
F1見ればわかるじゃん。KERSあってもなくてもたいして戦闘力に差はないでしょ
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 08:34:34.76 Eq3H+0Py0
戦闘力()
今より軽く電気の効率良くできれば未来はあるんじゃない？
フィットHV乗ってるが現状では頑張ると途中で電池切れてお荷物になるけど
電池のペース配分、回生効率も考えて運転しなきゃいけないから色々考えなきゃいけないので楽しいと言えば楽しい
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 17:48:44.49 XdxHeYlY0
>>481
はあ？それは最初だけ。
今はKERSないとおいてきぼりだ
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 18:06:50.58 M8AGvCI00
ターボでいいよ
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 18:45:35.71 rqCYRpl7i
>>463
おれのクルマなんて1010kg、1.6lだよ。
わずかな差で年に1万円も税額が違うなんて。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 19:11:14.49 gDrqjpn/0
>>485
排気量はともかく、重量はあと少し頑張ってほしかったな…
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/10 22:26:27.90 tHghb7ul0
2013年次期フィット（直噴DOHC&DCT）非HVでは燃費ぶっちぎりの33.4km/L
2014年次期デミオ（フルスカイアクティブ&ハイブリッド）アクア越えのJC08燃費40km/L
となるらしいがノートはどうなるの？
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 18:54:11.97 oH20MAi/0
とりあえず今年フルチェンで30km/Lが目標じゃなかったっけ
JC08かどうかは知らんが
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 19:06:12.82 pHEKw1Xd0
セールスポイントは値引きだけだから、とにかくコンパクトを安く買いたいだけなら
3月の決算の瞬間最大値引きを狙ってもいいだろう。
もっとも、売る時はリセールバリューにも反映されるが。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 21:36:31.40 tv0Tqgoj0
エコカーはいつ買うのがお得？減税、補助金の賢い使い方
URLﾘﾝｸ(zasshi.news.yahoo.co.jp)
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 13:34:57.49 XNznf3a50
フィットの一番安いのを3月登録で買って10万貰い
減税受けられない車検は通さずにFMCで買い替えが最強だな。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:13:57.53 iN4K8pnN0
さっきコンビニで車雑誌立ち読みしたら新型ノートはベストカーが6月でホリデーオートが9月だった
ベストカーだけならともかく他の雑誌も書いているから今年中に出るのは確定じゃまいか？
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:19:09.00 OkaZ7YjJ0
>>492
どっちもあてずっぽうだと思っとけ。
九州生産までは日産自身が発表してるから、今年中の発表は間違いないが。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:33:33.85 YevR5X+A0
>>492
ノートは去年の今時期も春だ夏だいや秋だって感じだったけどな
アレから一年経って又々同じなのはソースが無いから適当な期待だけなんだろ
フィットやデミオのFMC予定が来年だからその前だろって感じでｗ
今年かも知れないが来年かも知れない、その程度って事かな
ポルテ・シエンタ辺りの後継車も延び延びだし最近のFMC時期は読めないなぁ
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:55:56.48 JSWz/NV50
やっぱあれかな？ユーザーの買い替えサイクルが長くなってきたからFMCのタイミングも狂ってきてるのかな？
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:57:10.29 oFk8lBts0
ティーダのFMCまだかよ？
中国ではとっくにFMCしてるのに
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 21:15:18.95 OkaZ7YjJ0
アルバイト板の期間工スレに何か情報がこぼれてないかと思ってみたけど
何もないね。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 21:44:58.73 kuhHsLIt0
そういう探し方もあるのか
ハイテクを使った、ローテクな情報の集めかただな…
ノートは買わないけど気になってはいたんだ
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 22:13:25.47 iN4K8pnN0
追伸
ノートはエンジン変わらず1.5Lで4mちょっと越えた長さのままキープコンセプト
ついでにミラージュはベストカー,ホリデーオートともに7月だった
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 22:40:44.07 wpWCuCchI
ミラージュはホンダ・ブリオみたいな安物だと思うが。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 23:18:47.42 7sb8A8rl0
>>499
あれ？
ノートってミラーサイクルの1.2Lスーパーチャージャーもなかったっけ？
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 23:19:29.68 QUQNlvd60
三菱と日産
造るクルマの殆どが安物のイメージだ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 23:55:12.83 OkaZ7YjJ0
>>501
どっかのテキトーなアフィサイトでそんなこと書いてたけど、
あれって以前から出てるマーチスーパーチャージャーの話を
ノートに無理やり結びつけてみただけだろ？
日産はマーチ、キューブ、ティーダ、ウイングロードといったように
サイズや志向に合わせて車種を分けてるわけで、ノートを1.2Lに落とす
くらいなら躊躇せず新車種を作るよ。
だって現行が売れ続けてるわけで、廃止する理由がない。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 00:02:05.65 8kdoG7un0
>>503
マーチもグレード新設だし、ノートも別グレードじゃない？
ノーマルデミオに対してスカイデミオみたいな感じ
まぁ日産から何も発表ないからわかんないけどね
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 00:13:48.74 2YZvzLHj0
>>497
なんという目からウロコ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 01:14:04.14 J2DEjIEy0
>>504
マーチはもともと1.2Lだし、1.2Lの車に載せるから今回のスーチャは意味があるわけで
ノートに載せたら、いまの1.5Lと性能変わらずにただ高くなるだけだもの。
そもそもこのマーチスーパーチャージャー、日本での発売は未定でしょ。
海外でも、この質感でこの価格ではちょっと・・・って雰囲気みたいだし。
やっぱ無理だよ。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 08:04:20.40 wZBNz97a0
>>506
質感云々は某評論家先生の受け売りしてるだけじゃね？
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 09:36:48.84 fEQatcMRI
>>506
燃費性能が大幅に改善されるよ。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 10:04:36.82 J2DEjIEy0
>>507
英語のサイトのレビューを直接読んだので、日本人の評論家先生が
元ネタってことはないと思う。
>>508
改善されないと思うよ。
1.2L+スーチャ=1.5Lノーマルと考えていい。
1.2Lクラスのボディなら低出力の際に余裕があるだけ
1.5Lノーマルに比べて低燃費だけど、
1.5Lクラスのボディだと、常に負荷がかかっているので
給がかかってる割合が増え、
1.5Lノーマルのエンジンと同等になる。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 11:10:16.03 IhLxtZOi0
>>495
燃費が全て
みたいな感じになっちゃってるから
燃費目標達成出来るまでオッケーが出ないんじゃない？
とにかに何でもいいから燃費 燃費 になってるから
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 11:40:03.05 fEQatcMRI
>>509
マーチのスーパーチャージャーの燃費は99g/kmだよ。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 12:14:45.80 eRR7jTCt0
>>510
スポーツカーでもその傾向があるからな
サイズの小さいコンパクトは推して知るべしか
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 12:19:34.88 6AGWI4+40
環境対策・規制で販売すら危うくなるからしょうがない
日本も基準引き上げで環境性能のいい車をたくさん売らないとダメみたいになるんだよね
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 12:35:23.05 J2DEjIEy0
>>511
なにその単位
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 14:18:17.50 fEQatcMRI
>>514
欧州モードでのCO2排出量∝燃費が99g。
しかも0-100が11.3秒とそこそこ速い。
ちなみにプリウスが89g、10.4秒。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 14:51:58.85 J2DEjIEy0
>>515
んー、まあいいや。換算して23km/L相当の燃費とみればいいのね。
でも、その燃費になるのは、スーパーチャージャーを極力使わないときなんだよ。
ターボと同じで、圧縮空気と燃料を過剰にエンジンルームに送り込んでパワーを
得るのがスーパーチャージャーだから、使ってる間は燃費はものすごく落ちる。
小さいエンジンで大きな車を動かそうと思ったら、それこそ常にスーパーチャージャーが
効いてる状態になって、下手をすればただの1.5Lエンジンよりよっぽど燃費が悪くなる。
いくら5分だけスーパーサイヤ人になれると言ったって、普段からスーパーサイヤ人並み
の人と一緒のレベルで一日中稽古なんてできないだろ？
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 14:54:00.82 fEQatcMRI
>>516
ノートとマーチなんてそこまで車重に差がないだろ。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 15:36:13.92 J2DEjIEy0
>>517
160kgって、それなりに大きな差だと思うが。
大人二人分以上だぞ。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 15:44:14.70 fEQatcMRI
>>518
同じように走る限りは1.5より常に燃費が良いよ。
欧州モードで他のグレードと三割くらいの差があるから、
そう簡単には逆転しないよ。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 16:21:02.17 J2DEjIEy0
>>519
ターボ車にちょいと無理させれば、3割どころか半分ぐらいまで燃費落ちる。
リアルタイムで燃料計が左に動いていくのを見ることができるぞｗ
今の日産コンパクトで、DIG-Sを載せられるのはマーチしかない。
もしポロ対抗で高級ホットハッチ路線をやるにしても、日産なら新車種を作るほうが速い。
1.5Lでやる目処がついたとしても、日本では高級路線のティーダのほうに導入されるはず。
ユーティリティ系のノートでやる意味がないし、そんなことをしなくても
次のノートでは10・15モードで25km/Lぐらい出してきそうな気がする。
いまのノートのボディは無駄に重いからね。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 17:21:08.58 fEQatcMRI
>>520
同じように走らせなきゃ比較にならないでしょう。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 18:04:16.41 J2DEjIEy0
>>521
うーん、分かんないかなぁ・・・。
最大馬力が同じだから、同じように走らせることができると
考えてる時点で間違ってるんだよ。
比較になんかならないの、最初から。
ましてやブーストすれば水温だって上がるんだから、
無理して連続走行すればオーバーヒートするぞ。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 18:35:20.51 TCPYycHA0
次期ノートは1.2Lスーチャーを使わないとカタログ燃費を出せないから
間違いなく採用してくるだろうな。
カタログ燃費を出すためだけの詐欺エンジン。
1.5Lは現行のキャリーオーバー。
ホンダのフィットは1.3も1.5もアトキンソンサイクルの新エンジンになるのに。
日産の技術力のなさは異常だ。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 19:08:47.84 J2DEjIEy0
うわなんか増えたｗ
なんでフィットと燃費競争しなきゃいかんのかと。
ベーシックモデルで低燃費で勝負できそうなのは
スカイデミオ位だし、参入する必要性はいまのところないだろう。
フィットのアトキンソンサイクルなんて、展示会でえらいさんが思いつきで発言した
レベルの話だよ。時期も3年後とか言ってるけど、まだ影も形もないんじゃないかな。
日産のDIG-Sはすでに販売されてる分だけマシ。高いけど。
さんざん書いたけど、ノートの後継がキープコンセプトである限り、DIG-S搭載はありえない。
そんなことよりも、HR15DEエンジンの後継がノートに最初に搭載される、ってほうが
同じ妄想でも夢があると思うよ。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 19:09:19.10 8kdoG7un0
なんかノートの1.2スーチャを異様に怖がってる奴が居るな
「あんなもので良ければ○○でもすぐ出せる」とか言っとけばいいんだよ
欧州の小型ディーゼル代用品で燃費がホンダＩＭＡより少し良い程度の代物なんだから全然たいしたことない
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 19:15:00.45 J2DEjIEy0
だって、ぶっちゃけこのネタの最初の出所って、
俺の知る限り「自動車リサーチ」だぜ？アフィサイトの。
雑誌で同じこと書いてるところがあったら謝るけど。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 19:15:10.47 /1e1vEaJ0
>>524
何も知らないんだなあ。ｗｗ
フィットの新エンジンはとっくに開発済みだよ。
新フィットは目標32km/Lで30km/Lはすでに到達済み。あとは2km/Lを詰めてる段階らしいね。
新フィットが32km/Lならノートなんて買う奴は誰もいなくなる。ｗｗｗ
1.6Lディーゼルも2モーターストロングハイブリッドもサクサク開発できちゃうホンダはさすが。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 19:20:10.74 fEQatcMRI
>>522
最大馬力が同じなら過給エンジンの燃費の方が良い時代ですよ。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 19:26:38.57 NGy+snqh0
>>HR15DEエンジンの後継
もう各社日本でしか売れない１５００ccエンジンなんて出さないんじゃね？
トヨタも10年以上前のポンコツエンジン引っ張ってるからね。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 19:36:13.35 J2DEjIEy0
>>527
そんなこと言ったって、そのエンジンの型番すらしらねえもんｗ
>>528
そりゃ同じ1.2Lクラスのボディに収めた時の話でしょ？
マーチより160kgも重いノートに1.2L＋スーチャを載せるっていうんだもの。
ノートに1.5L＋スーチャ、っていうのなら、まあ分かるけどさ。
>>529
HR16DEは世界中ででてるでしょ。
あれスペックほとんど同じだから、ほぼ型番だけ変えて出してくると思うよ。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 19:39:47.96 fsQRQXOC0
ここまで読み飛ばした
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 19:41:22.29 5hFDGSzh0
2013年にフィットのフルモデルチェンジが決定してる以上、
現行HR15DEのキャリーオーバーってだけで新型ノートはサッパリ売れないだろうね。
そもそも日産コンパクトの稼ぎ頭はマーチだったのに
安物のタイ製３気筒を投入したのでさんざんに打ち破られた。ｗｗｗ
１２月販売台数
２８位 マーチ 日産 1,727台 前年比60.7％
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 19:48:44.97 Vcyp4vEA0
マーチは作りが安物なのに全然安くないからな
アイストグレードで100万程度狙わないと無理
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 20:06:05.17 djsDfzUT0
サンタナの時みたいに
ルーテシアを日本で生産すれば良いんだよ
ノートやティーダなんか新たに開発するだけ無駄
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 20:51:17.72 J2DEjIEy0
現行マーチはあまりほめる気にはならんけど、
マーチの後に出てきた同クラスのコンパクトは
さらに高くてしょぼかったからなぁ。ヴィッツ1.0Lとか・・・。
1.2Lボディでカッチリしたものをスイフト対抗で出して来たら、
それこそDIG-Sも載せられるし、満足度高いと思うんだよな。
まあデミオ対抗とかいって、ジュークミニみたいなのを
しれっと出してきそうで怖いけど。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 21:58:12.61 WcG4LiGC0
担当日産CAに聞いたが少なくても6月まではノートのモデルチェンジ予定はないそうだよ
というか知らないって言ってたわｗ半年以内の予定しか教えてもらってないって
2月3月が勝負なのにそんなにすぐにモデルチェンジするならお客様に言わないといけないから売りにくいってさ
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 22:14:09.18 hEiFIbjzP
販売員の言うことは当てにならんよ
1ヶ月以内にフルチェン確定してるときでも
知らん振りして聞いたら予定ないっすよーって言うし
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 22:14:59.83 fEQatcMRI
>>530
マーチの車体で1.2SCが一番燃費が良いから、ノートの車体でも同じ。
日産UKをみて来い。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 22:17:16.92 J2DEjIEy0
>>538
日産UKなんかとっくに見とるわ。
お前こそ技術解説のサイトを熟読して来い。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 22:51:11.70 fEQatcMRI
>>539
同じ馬力なら回転数を上げずに済む方が燃費良いだろ。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 22:53:56.70 rfxQAa650
どうでもいいわ
さっさと消えろｋｓ
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 23:06:39.25 J2DEjIEy0
>>540
ほらみろ
怒られたじゃないか
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 23:12:18.94 jC96iYm20
おめーもだ
さっさと消えろｋｓ
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 23:20:21.29 904gRC9w0
じゃハナ女子大学の話でもするか
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 23:28:45.66 MEHGlwh40
>>544
じゃ、頼む。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 23:43:41.05 tqbk8O/SO
何か、今日の分の書き込み見ただけでも、フィット厨が必死だな。
何かを叩かないとアクアに脅かされる不安を紛らわせられないのかい?
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 23:46:12.27 mIeCIpSh0
>>520
前期より後期のノートは車重が増えてたんだね
でもまあ、それでも同排気量のフィットと20kg違いだし
若干ノートの方が車体が大きいから無駄に重たい訳じゃないでしょ
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 11:22:33.55 pTI3G0Aw0
トヨタ・日産・ホンダへ
HV使わないでデミオSKYに燃費で勝つコンパクト車はまだできないのか
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 11:29:05.84 gt6OssVL0
三菱も頑張りますから…EVとか頑張りますから!!
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 11:34:52.96 pTI3G0Aw0
ダイハツが30.0を出たら、すぐに30.2を出したスズキを見習え
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 11:42:18.20 iQR/b65UI
>>548
フィットやヴィッツで直噴をやりたくないんだよ。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 11:46:52.66 iQR/b65UI
>>548
欧州に99gのマーチがあるじゃん。
マツダは欧州モード燃費で99gのデミオを出さないの？
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 12:30:26.57 Ise1vY2G0
>>548
スカスカトルクに騙される情弱 乙w
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 12:46:37.98 G4ChL7Zm0
>>553
まぁHVより割安だから、一概に否定するものでもないけどね。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 12:56:25.51 E3wg5dL30
>>553
てか1.3Lのエンジンのトルクなんてドングリの背比べ。
たかだか1キロ位違うだけじゃんw
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 13:01:06.35 9TwLUayt0
>>552
アイスト仕様のマーチでスカデミ並みの実燃費だからなぁ
そりゃ厳し過ぎるだろ
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 13:19:39.88 v/3LHkqo0
>>556
スカイアクティブすれでそんなこと言ったらアンチに認定されるぞ。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 13:24:05.31 pTI3G0Aw0
トヨタ・ホンダは外資の世話になったこともなく、世界では欧・米・韓国勢にも
デザイン・性能・品質で負けている、コンパクトカーぐらい死ぬ気で開発しろ
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 13:41:34.01 eYMIXSRU0
>>557
信者ばかりのスレで真実を言うのも忍びない
止めとけｗ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 13:50:58.85 m8cJiMCB0
IMAは高速ではモーターアシストなしのただの1.3Lだろ。アクア以外なら安い第三エコカーで十分。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 13:54:43.18 gt6OssVL0
>>558
韓国のデザインは少しわかる
奴ら剽窃のハイブリッドがお得意だから、ドイツやらアメリカやら、どっかで見たかっこいいデザインをうまく使ってる
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 14:55:28.31 +HqS3UwA0
>>559
あそこのスレって何か異様なんだよな。
マツダの技術は世界一、と信じて疑わない人が少なからずいる。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 15:03:00.09 nJjatgWf0
正直車種毎のスレはどのスレも気持ち悪い
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 16:14:32.77 Ise1vY2G0
でもスカイアクティブスレの信者の基地外度は半端ないからなw
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 16:38:19.29 iQR/b65UI
一例↓
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 13:50:42.62 ID:LAoFtHS20
トヨタよりも日産の方が先にパクるだろ
ルノー日産の新発想のパクりはえげつないからな
マツダが道路の白線を認識してはみ出さないように制御するって奴を開発中ってテレビで特集された翌年には日産は高級車にそれを搭載してたしな
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 17:05:17.60 cxEeY7Mp0
いまだに「ルノー日産」とか言ってる奴いるのか…
ゴーンがTVに出すぎなんだよ
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 18:10:42.13 Ko8eJzWI0
>>558
トヨタはクリーンディーゼル開発できないからＢＭＷと提携したじゃん・・・
両社合わせてディーゼルハイブリッド作る気満々なんだろうけど
ホンダは世界ではあんまり相手にされてない
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 18:52:48.81 TJpNaORvP
スズキのディーゼルマダー？
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 19:19:57.33 bgC+NzAX0
>>567
ディーゼルの技術なら日野から貰えばいいだけなんじゃ
技術的には問題ないんだろうし、作れないんじゃなくてコスト面かなんかで作らないだけだと思うよ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 19:26:52.83 ouEGpeB00
>>568
スズキってかフィアットだな
日本でも出して欲しいが
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 11:18:41.64 Ff7ThVui0
>>569
商用車のシステムを小型化するには、かなりコストが掛かるだろうから…
BMWから買ったほうが安いとでも考えたんだろう。
>>570
フィアット製は良さそうだけど、スズキのコスト感覚だと日本では出せないんだろうなあ。
自社製のやつを早く開発して欲しいところ。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 11:56:42.50 ZJLzUxry0
>>555
馬鹿じゃない？
1.3Lの排気量の低トルクで1キロ違うと全然違うだろ
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 12:44:02.94 vzPcx7WU0
インプSTIやランエボクラスになるとトルク1kgの違いは正直分からないが、
コンパクトカークラスになるとトルク1kgの違いはデカいな
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 14:39:05.43 hQsUWeBE0
>>555は情弱なだけ、気にするな
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 16:28:41.97 wE4gpU720
マツダの社長がこんなこと言っているから値引きは期待できないみたいだ
スカイアクティブのデミオは１４０万円からとしているが、販売店での値引きは一切行わないようにしている
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 16:30:43.48 xZtYe7KN0
>>571
日本の規制の方が厳しいから日本では登録できない。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 16:31:12.77 xZtYe7KN0
>>575
小売店に販売価格を強制するのは違法行為だろ。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 17:18:03.24 sk5d6nOSP
でも値引きって店によってまちまちだし
一切しない方が平等かもな
交渉めんどくさいし
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 17:22:06.82 cnb8eIVq0
ネッツ店ができたばかりのころもワンプライスを売りにしてたっけ
まああれは半年と持たなかったけど
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 17:32:48.26 AMm/1BTk0
>>571
自社製ディーゼルが割に合うようならとっくにやってるよ。
今のスズキのディーゼルは、全数インドの新設会社で作って
ハンガリーやインドの工場で車に載せてる。
日本の規制さえ通れば、インド製ディーゼルを日本に持ち込むのは
難しくはない。売れるかどうかは別として。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 17:44:28.00 IpuV1xKY0
10年少々前くらいだったか、ワンプライスという言葉が流行った。
業界全体が追従するかと思ったが、売れいき不振の日産を中心に
掟やぶりを行い、今では死語に近い文言になってきた。
その意味で日産（含販社）には感謝をしている。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 19:32:44.53 jXMEVnVk0
>>577
レクサスとかも値引きないが独禁法に触れないのかね
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 19:54:11.64 HuZQ5q4/0
>>573
具体的にはどのくらい差があるんだ？乗ったらわかる？