12/01/07 09:46:39.01 8mbkNID+O
そろそろ次スレか？
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/07 09:48:08.35 EGu+ItbV0
普通に走っている車見て思うのは、10年以上前のホンダ車は殆ど走っていないということ。
他のメーカーの車は結構走っているのに。。
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/07 10:31:33.42 VukBNR1I0
古いホンダ車を全然見ないかと言えばそうでもない。
どこかで見てるんだよ！
ああ、中古屋の敷地に並べてあるのをよく見るくらいだったｗ
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/07 10:32:13.55 MeujmBKX0
>>982
昔からそうだよね。
最近ならTYPE-R系は たまに見るけど。
耐久性も有るのかもしれないけど、
ホンダ車は（眺めても乗っても）飽きるのが早い車が多いと思う。
俺には、昔流行った小室哲哉の歌謡曲とダブって見える。
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/07 11:27:41.63 S9aQtMtD0
元々シェアが低い上に耐久性が無いから10年以上前のホンダ車を見かけないのは道理
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/07 11:36:18.48 kfrtICzk0
フィット、ミニバン、軽ワゴンで8割以上だな
言われてるようにどれも最近のモデルばかり
耐久性のこともあるが、面白味がないから愛着わかないんじゃね？
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/07 11:40:58.87 ql3S13uG0
ホンダのデザインは平面で素っ気ないからな。
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/07 12:38:31.40 YG/KOe/x0
スマン、俺じゃスレ立出来ない
誰か新スレ頼む
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/07 13:21:06.63 Wtg0FQd10
次スレ
板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた7
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/07 15:08:03.89 DvQPDdsi0
N-BOX、昨日ディーラーの前を通りかかったら店舗前駐車場にカスタムが置いてあった。
純正で青色LEDのデイライトが仕込んであったりして、個人的な印象を一言で言うなら「下品」。
ﾀﾝﾄ、ﾊﾟﾚｯﾄの後追いは商売としては当然の選択だけど、最後発で発売するのにあのデザインはﾏｼﾞｷﾁ。
ホンダってホントにどうしちゃったんだろうね？
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/07 16:22:10.16 hJuMT64u0
寺、今日行ってきましたよ
S2000の中古が置いてあったが、いいなぁあんなの出したホンダは
今はただのミニバン屋
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/07 19:25:18.23 5Pa30Md90
イカおやじの禁煙はどうなったのか
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/07 19:38:10.33 v1/rwn6K0
>>990
下品なのは今に始まった事じゃない
先代オデッセイからホンダ車はフィットを除いて全部下品じゃないか
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/07 19:43:55.95 oj1xW30l0
「顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた」
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/07 22:05:51.03 /AEczimM0
1 名前：アフィ長者(東京都) 投稿日：2012/01/07(土) 21:08:10.89 ID:m/UzeXMM0 ?PLT(12000) ポイント特典
［ホンダ NSX 復活直前］予告の予告…アキュラ コンセプト07 写真蔵
来るデトロイトモーターショー12でホンダは、アキュラブランドから、『NSX』後継を示唆するコンセプトカーを出品予定だ。
アキュラはすでにNSX後継コンセプトを同じデトロイトモーターショーに展示した実績がある。
NSXの最終仕様がリリースされてから5年後の2007年、アキュラはデトロイトモーターショー07で、
次世代スポーツカーのデザインコンセプト『アキュラ・アドバンスド・スポーツカー・コンセプト』を発表した。
しかしこの時より約2年後の08年末、ホンダは正式にNSX後継車の開発中止を発表する。今回のコンセプトカーは、さらに3年を経ての復活劇だ。
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
URLﾘﾝｸ(image.news.livedoor.com)
URLﾘﾝｸ(image.news.livedoor.com)
2 名前：アフィリオン(茸) 投稿日：2012/01/07(土) 21:08:36.42 ID:FzpOVahl0
はい
3 名前：ほんのステマの品でございます(長崎県) 投稿日：2012/01/07(土) 21:08:38.55 ID:0ZMnBNyE0
|ア|フ|ィ|ブ|ロ|グ|
最高
突然だけど、広告をクリックしてくれ
突然ですまん
4 名前：涙目ステマ速報(庭) 投稿日：2012/01/07(土) 21:09:41.25 ID:Nn6gUsBv0
耕運機ｰNSX ｰ
5 名前：ステルスマーケティングの鬼(東京都) 投稿日：2012/01/07(土) 21:09:53.48 ID:uAyp7g3S0
スッゲー視界狭そうだな
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 12:51:03.65 1jTrO8dr0
＜ニューミッドコンセプトシリーズ＞
コンセプトの異なる3車種をラインアップ。エンジンは、低・中速域で力強いトルク特性と、低燃費で優れた環境性能を両立
した新設計の水冷・4ストローク・直列2気筒700ccを、共通して搭載しています。
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-38.fc2.com)
「NC700S」は、ネイキッド・ロードスポーツモデル
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-46-origin.fc2.com)
「NC700X」は、クロスオーバーコンセプトに基づいて開発したモデル
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-46-origin.fc2.com)
「INTEGRA」は、スクーターの快適性を融合した新しいスタイリングを採用したモデル
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
今月号のモーターサイクリストで、NC700Xの開発話が載っていました。
おそらくNC700シリーズのプロジェクトリーダーの方(上席研究員って部長クラスかな？)の話でしたが、最初は実用速度と
低燃費に拘ったエンジンという開発コンセプトはあったものの、どのようなエンジンにしようか方向性がよく見えなかったそうです。
モヤモヤしていたので、仲間と飲みに行ったときに、「FITのエンジンだったら燃費もいいし、そのまま半分にしてしまえば」
という話が出て、それが今回のNC700兄弟のコンセプトになったそうです。
FITのエンジン半分ってのは、前に聞きましたけど、本当にそうだったんですね。
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 13:29:20.61 1jTrO8dr0
---：コストダウンの具体的な方法は、どのようなものですか。
青木氏：コストダウンは、ひとつのパーツを大量に作ることから始まります。四輪で言うところの共通プラットホーム化ですね。
今回は共通のエンジンと車体を用いて、コンセプトにもある「幅広いニーズに対応した新たな市場を創造する二輪車」を目指し、
お客様の属性や嗜好に合わせて方向性の全く違う3モデルを造ることにチャレンジしました。
絶対性能を求めないため特別なパーツを必要しないことから、価格と品質に特化でき、結果としてコスト低減にもつながりました。
さらに、かつてない規模でのグローバル部品調達を行っています。
海外の部品メーカー数十社を行脚し、高品質で価格の安い部品を探してきました。
青木氏：海外生産のパーツの品質は国内製とほぼ同等で飛躍的に良くなっているので、採用しやすくなっています。
例えばフレームでは、価格の高い高張力鋼管（ハイテンション材）を使わなかったため、剛性から導き出されたパイプ径を既成
の部材で探し、一番流通量が多く価格の安いものを複数の国から調達しています。
逆に、外観部品は、現時点ではより精度が求められ繊細な塗装で勝っている日本での調達を行っています。
宮崎氏：パーツ一点一点の費用を上げないように工夫し、諦めずに努力しながら、満足のいく乗り味、性能、装備、デザイン
すべてやりきったと思います。
これまで、新型車の開発ではタイヤの専用開発も同時に行っていましたが、今回はそれをしていません。
青木氏：タイヤは専用開発するとコストが上がってしまうので、サイズは当たり前のカタログサイズですが、必要十分な性能を確保
していると同時に、お客様がどこでも比較的安価に手に入れやすいタイヤにしたかったと言うのもありました。
振りかえると、今回の開発方法は従来の延長線上ではなく、考え方も取り組みもまったく違っていたと思います。URLﾘﾝｸ(response.jp)
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 13:35:21.48 1jTrO8dr0
鈴木氏：
元々、ホンダという会社は、それまで贅沢品だったバイクを『スーパーカブ』の開発により、大衆のものにしました。
その DNAをポジティブに捉えることが大切だと思います。
常々私は「ホンダは、お客様を選ぶのではなく、お客様に選ばれる二輪車づくりを目指す」と社内で言っています。
これは、単に価格の話だけではなく、価格以上の価値をもった二輪車をホンダが創り、その上でお客様に選んでいただきたい
ということです。
私にとってのホンダとは“Nicest people on a Honda”（60年代スーパーカブ訴求の為の北米向け企業広告ワード）という
ブランドイメージなのです。
社会的ヒエラルキーや世代、性別を超えて、世界中で誰もがホンダの二輪車に乗って楽しんでいただける真のグローバル
ブランドにしていきたいと思っています。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 13:50:54.17 R8wSdzoN0
ホンダ車は整備のことを考えていない糞設計だから安く作れる
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 13:53:24.97 R8wSdzoN0
だからクランクプーリーひとつ外すのにも専用工具とか必要になる
マジ糞設計
1001:１００１
Over 1000 Thread
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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