11/12/22 23:58:04.84 YpbIySX90
>>652
脳軟化症にかかっているね。技術の進化を知らないんだ。西部警察のターボと、
今の、ディジタル技術によるメカトロ制御が同じと思っているんだ。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 00:19:53.83 su5Bsxici
それにしても、M以外のBMWに高回転高出力を求める
評論家って何なんだろうな？
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 16:33:34.54 0ilSNU6B0
>>652
ﾜﾗﾀ
なんだこのレスw
面白いなお前w
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 20:34:23.27 /1+2ZfHO0
>>638
＞相対的にリアが踏ん張るややアンダーステア気味の特性
コーナーに無理に突っ込むとフロントから滑ってしまう
コーナーの後半であり余るトルクに任せて後輪に駆動力をかけ、リアをスライドさせても、
ファットなタイヤはゆったりとしたスライドしか許容しない
ややアンダーステア気味のライントレース性を見せる。
これ正に現行E93のフィールそのものなんだよね。3シリーズの旨味をことごとく帳消しにするアシとシャシ。
アンダー気味のセッティングをアクティブステアリングで打ち消している。いかにも鼻先が軽い様に見せる。（320iと違って軽くない。）
だがコーナーにおいて限界域に近づけば近づく程魔法が解ける。
リアヘビーのE93において、後輪駆動の武器であるコーナリング中のアクセルオンは何よりも重視しなきゃいけなかった。
元々アンダーだからアクセルで曲げよう。でも曲がらない。ケツが重い。というより鈍い。鈍重。ただただ遠心力方向へ流れていこうとする。
だからRを読み切れないコーナーで踏み込んでいけない。舵角を決めて飛び込んでいける道しか攻められない。
でも屋根を開けた状態で響かせるN54の音がそんな不満を全て吹き飛ばす。このエンジン、音、オープントップのためだけにE93は存在する。
さあ新型はどうだ？
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 23:43:53.12 2vd/su2BI
オープンはボディ剛性がセダンやクーペの6割くらいしかないんだから、
ゆっくり走れよ。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 01:48:29.87 4Wh975VU0
E93
確かに鈍重
アクティブスティアはインチキ臭い
でも屋根開きはゆっくり走っても楽しい
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 09:07:36.36 Bi1yzvCP0
>>656
公道で335の限界域近くの運転なんかとても無理なんだよ
脳内トップレーサー君！
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 09:51:08.57 PDNIL3JZ0
335の限界なんて交差点の左折で超えまくりだよ
超アンダーで曲がらない
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 11:52:58.29 nJ5Nz29n0
>>660
交差点で曲がる時は徐行しろよ。ガキがひょっこり出て来たら人生終わるぞ。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 16:03:15.18 l+BoP+3Z0
既出かも知れないが、今日ディーラーで聞いたら、2月に328iが発売、6月までにアクティブハイブリッドが導入されるとの事。普通の335iの日本導入はないみたい。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 19:39:57.11 Y2Az4yj50
335iは無しか・・・
６気筒に拘るとしたらアルピナに期待するしか無いのかな？
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 22:29:02.68 nI1SLd160
いま９０の３３５に乗って３年目だけど、３２８しかでないなら、
あと２年は乗ることにする。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 00:07:35.37 CLqNgnVl0
335iがない分けないと信じたい
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 00:19:02.70 pxa5BcD2P
その328にMTはあるのかね？
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 00:24:44.83 bcfUMrJFI
日本のモード燃費だとMTの燃費が伸びない気がする。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 01:09:39.89 ycLIb7Js0
>>665
聞いた話だが、335を入れると4気筒の新328との価格差が少なくて
328の割高感が目立つため、より高い値付けの335ハイブリッドを
入れてグレード間の価格バランスをとるためだそうだ。
現行320が445万、325が547万、335が686万。
新320が455万、328が570万、335ハイリッドが730万。
669: 忍法帖【Lv=6,xxxP】
11/12/26 01:22:42.33 HzMkBCr10
E90乗りでIDが90な私も仲良くしてください！
670: 忍法帖【Lv=6,xxxP】
11/12/26 01:23:35.36 HzMkBCr10
>>669
すみません、ID変わってました汗
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 02:25:58.28 SQH4aVIj0
>>668
320のエンジンは523と同じものですかね？しかし何でしょうか。このつまらなさは。つい最近まではBMWが魅力的だったのに。モーターショーもそうでしたが完全に他のメーカーが追いついてきてます。と言いますか抜かれてます…
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 03:17:19.45 Zs1CVhAo0
>>671
鈍重523と一緒にするな！
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 08:08:42.64 WI0TbSjV0
>>671
はぁ？
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 09:01:52.51 cNtuTlfg0
>>671
320と523のエンジンが同じだって思ってる奴かBMの魅力を口にするとか
例えばどこのメーカーにどのように追い付かれてるのか詳しく説明してみろよ
ヒュンダイか？
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 09:52:22.56 Gt0LjQaV0
この様子だと、一年後に335isの追加ならありそうだなな
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 10:12:35.39 mySLzvCyi
>>674
320と523のエンジンは違うのね。失礼。今、適当なDかEセグメントを物色中です。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 10:12:35.49 Cx49l+cL0
エコカーゲンゼー、エコカーオジョキン対象外は国内には入れないと思うぜ
３０００CCリッターガソリンターボはもう何処の世界でも無理
出るなら１．６リッターDCTだな
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 12:39:52.51 wWoJIH/k0
>>676
俺なら、ベンツCクラス一拓
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 13:26:47.43 Zs1CVhAo0
>>678
激しくスレ違い
去れ
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 17:46:10.91 SA1wnSnq0
既出ならごめんなさい。
営業が言ってたけど、新320iは1.6リッターになるかも。とのことです。
自分の2008年の320iが当時の120iと同じエンジンだったから可能性は高いですね。
とにかく試乗してみて、帰宅途中の自分の車と比較しなきゃ、
判断つかないですね。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 19:33:23.82 4w3SFsCi0
ああ、それで今の５２３と同じエンジンを３２３とかに
する訳ね。酷い話だ
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 20:18:54.55 wWoJIH/k0
>>679
BMWのエンジンの違いがわからない奴に、皮肉を言ったまでだよ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 21:35:48.54 8C6w+zMi0
BMWをエンジンだけで語っている君等は素人だｗ
BMWは曲がる、止まる、走るの三拍子で語るべきだ。
だから、エンジンが１６００CCになろうと、DCSになろうと、
４気筒になろうと、全く関係ないとわからないかな、ド素人だなｗ
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 21:45:57.96 ON96/ykX0
>>683
激しく同意。
直6のフィール云々言うやつが、ターボ、ATに満足して、ハンドリングを無視するのは笑止千万。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 22:12:52.36 8qcrfT6WI
>>677
535が減税アンド補助金だからもう一歩。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 23:57:29.41 SQH4aVIj0
なんかエンジン違うとか同じだとか話題になってるが。
320（F30な）と、520（日本だと523か？）は同じエンジン。
N20B20だな。
もっというと320,328,520,528は全部同じ。
むろん出力は変えてるが。
X1も同じじゃないの？
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 00:46:22.94 DIVkT6yu0
>>683,684
ターボやATだからといって4気筒と6気筒の差が縮まることはない。
音振が構造的に劣後する4気筒は、元来、廉価車に使われる技術であって、
付加フィーをとるBMWには似つかわしくない。
燃費指向なら、直6の2L過給なり直6の1.5L過給を開発すればすむこと。
すでに最新の1.6L直6NAが開発済だし。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 05:41:03.51 WZbDgUhU0
>>686
X1の20と28も同じ2Lターボエンジンだね
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 06:27:10.08 YZ9oUTVX0
本やで立ち読みしたルボランだったな
320は圧縮比も変えてさらに燃費に
ふるようなことが書いてあったが。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 09:44:21.82 azRwJGQY0
>>687
>直6の2L過給なり直6の1.5L過給
馬鹿ですかｗｗｗ
１気筒あたりが容積小さ過ぎて爆発力よりメカニカルロスの方が上回るんですけどｗｗｗ
恥ずかしいぞｗｗｗ
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 11:19:54.46 jhTldM8S0
>>690
確かに昔のF1は1.5ターボで1000馬力以上だしてた。
ようはブースト上げれば出力は得られる訳だから高回転型、つまり多気筒にする必要はない。
そのうち原発事故のことも忘れて、0.5L 2気筒ターボのプラグインハイブリッドが標準となって、完全に、車は移動するためのツールになるね。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 11:52:17.52 dKqr/Shy0
2Lなら直4のほうが直6より効率がいいだろ
一気筒あたり500ccだし
直6は3L、妥協しても2500じゃなきゃ直4より効率が悪くなる
走り、燃費、排ガス、すべてを考慮した上での効率な
自家用車にF1のスペックを求めてないから
つかこのご時世にバンバン6気筒生産してたら損失がすごいことになるぞ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 12:00:27.93 YoIaccjM0
昔々、ホンダかスズキの二輪レーサーで125cc6気筒ってなかった？4気筒はあったよね
どうでもいいけど
スレチだけど
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 12:03:43.99 cMBaCdR+0
>>691
あのねえ
F1と一般の市販車を一緒に語るなよ
F1はまったくの別物
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 12:23:09.64 ikAUrOeM0
>>687
どこの三菱だよ・・・
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 13:50:59.56 jhTldM8S0
>>694
アホか。
F1だろうが軽だろうが4サイクルレシプロエンジンの原理原則特性は不変だろ。
パッケージングをどうするかでありバランスの問題。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 14:27:00.73 ZwUk5GDW0
直6は重いし、直4よりも生産コストもかかるからなぁ
自動車大手企業としては、重くて燃費効率が悪い6気筒NAを4気筒ターボに置き換えるのは
正しい選択枝だと思うが
BMWがスポーツカーしか作ってなければ、また違ったと思うけど
ただマツダみたいにNAでも燃費のいい技術が開発されたり、6気筒でもエンジンを軽くする技術なり
開発されれば、復活もあると思うよ
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 15:32:52.30 sr+MqIwP0
>>696
マジにバカなんだな
春休みの学生か？
コスト度外視がF1
市販車はまずコストありき
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 15:36:24.74 jhTldM8S0
>>698
だからパッケージングの問題だろ。
何度も言わせんな、恥ずかしい。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 16:26:40.78 7gITUS1O0
パッケージングの問題てどういう意味なん？
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 16:30:48.24 sr+MqIwP0
>>696
まるで、自衛隊の次期主力ジェット戦闘機と民生用の普通のジェット旅客機を、同じジェット機なんだからパッケージングの問題なんだ！
と比較するようなものだな
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 16:48:26.63 cMBaCdR+0
>>696
だからあ
そのへんの中学生や主婦に聞いてご覧よ
１）コスト度外視で、一人乗りでサーキットをもっとも速く走れるためだけの戦闘マシンを年間数十台だけ作る場合
２）コストは販売価格1台130万円までで、大人4人乗りで燃費は20km/L以上の軽自動車を年間数十万台作る場合
この両者は単に「パッケージングの違い」なのか？？
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 17:08:12.86 /Xv4GvPc0
>>697
マツダのスカイアクティブよりもBMWの直噴リーンバーンの方が出力あるし燃費も同等だよ。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 17:20:04.52 7gITUS1O0
パッケージ問題って単語は意味がわからないけど
とりあえず
F1はマニュアル車毎日のってる人でも発車すら困難
エンジン暖まらないと発車しない
特殊なブレンド燃料を使う
スピンしただけでエンジン修理代3000万円
そんなすべてにおいて規格外なF1を
パッケージ問題、と言うたった一言で片付けられる
どんな意味なんだよ教えろよ
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 17:26:51.76 TV6jGjK50
同一アーキテクチャーのエンジンだったらどこに乗っけようが原則は変わらんだろ。
一定の条件下において、それぞれの目的を達成するために、
パッケージングをどうするかということは、その企業の経営戦略次第でしょ。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 17:27:01.45 azRwJGQY0
馬鹿は相手にしない方が良い。
馬鹿は自分の馬鹿を認めて、素直にみんなに謝るべきだと思う。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 17:30:56.33 NEikmwr+0
>>706
全くだな
馬鹿につける薬は無いなあ
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 17:40:01.40 7gITUS1O0
パッケージ問題ってなんだよ！！教えろよ！！
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 18:13:25.93 ZLFNQKuH0
>>708
スーパーにいくとラップでパックされた刺身を売ってるだろ？そのラップに穴が空いてるとパッケージ問題。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 19:09:46.32 SqLzTa0FO
結局、説明できないからカタカナを使った広義でごまかすんだろ。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 19:49:56.52 NEikmwr+0
プリメーラ・パッケージってあったなあ
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 21:13:15.60 ZwUk5GDW0
>>703
マツダスカイアクティブとBMW直噴リーンバーンの燃費が同等というデータはある？
俺には一番比較に適してそうな燃費のデータはこれしかないけど
現アクセラ 1310kg 2.0L 6AT 20.0km/L 154馬力/6000rpm レギュラーガソリン
旧120i 1410kg 2.0L 6AT 14.4km/L 170馬力/6700rpm ハイオクガソリン
車重が100kg違うから単純比較は難しいけど、100kg差でこれだけ燃費違うよ
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 21:43:42.41 ugel/H/v0
>>712
甘いな。
マツダのデータは一番細いタイヤのやつ。
一般で買う少し太いタイヤならいくつになるか見てみ。
そのデータを1500kgある320MTと比べてみな。スカイアクティブの燃費はアイドリングストップもかなり貢献してる。
120ATはアイドリングストップ無いからね。エンジン性能に着目するなら320MTと比べるべき。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 21:47:59.16 dN2GcrWU0
どーでもいいくだらねー議論が続いてるのは
新型がクソだからなのか・・
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 21:56:28.49 1uHOzh4l0
Yes
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 22:10:21.71 ugel/H/v0
>>712
調べたかい？
同じタイヤなら1300kgのアクセラは18.8だろ？
そして1500kgの320MTは18.4だろ？
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 22:10:52.47 dLkU9uel0
328のマニアルがアルカナイカデこの車は価値は決まると言って過言だ。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 01:09:12.55 33Az1ILwO
これまでの335のポジションにハイブリッドがくるとして、
ちょっとしたスポーツ走行ができるモデルは無いのかな？
3Lターボなんていらないから、E90でいう320siみたいなのが日本に入ればいいけど。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 10:25:22.03 9OXBG7qP0
スピンしただけでエンジン修理代3000万円
スピンしただけでエンジン修理代3000万円
スピンしただけでエンジン修理代3000万円
スピンしただけでエンジン修理代3000万円
どんだけ軟弱なんだよ
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 10:25:32.34 iXqLMDQz0
クウペをまて
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 10:49:24.72 d5pRv42W0
>>719
パッケージの問題だよ
722:712
11/12/28 12:26:07.91 /CXxAV9Q0
>>716
確かにタイヤの太さは考慮してなかった
SKYアクセラでオプション付けて1320kg以上になってかつタイヤが205/55R16になったとき10・15モードで
18.8km/Lになる
旧120iのタイヤサイズも205/55R16だ
これでタイヤはほぼ同一条件
アクセラのアイドリングストップも考慮しなきゃならんが、旧120iも320iもブレーキ回生システムがある
あと、ATとMTではMTの方が市街地は断然有利
ちゃんとAT同士で比較しようぜ
まあ俺が言いたかったのは、BMWが出した最新低燃費エンジンの答えはダウンサイジング+過給ということだ
それは否定しようがないだろ
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 16:11:04.23 6tMb+pmNi
>>722
10.15モードでMTが特に有利ってことはないよ。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 17:17:31.20 RsVlgsmU0
＞ただマツダみたいにNAでも燃費のいい技術が開発されたり、6気筒でもエンジンを軽くする技術なり
＞開発されれば、復活もあると思うよ
BMWはリーンバーンでマツダ並の燃費のエンジンは数年前にクリアーしてたってことさ。パワーは上だし。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 19:33:56.89 33Az1ILwO
いまE90の320N43で実燃費が8～8.5km/Lくらいだけど、
2Lクラスでこれはいいほうなの？
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 20:00:01.01 +Ixe7oQK0
さすがに今回の新型はバックカメラぐらい標準だよな？
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 20:20:35.24 KsSX77/F0
CG今月号がBMW3シリーズの特集だね
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 21:53:49.72 dIutSXh60
>>726
BMWのエンジニアA「バックカメラとか・・・いらねーだろそんなもん・・・・」
BMWのエンジニアB「内装とかどうもいいっすわｗｗｗｗｗ走りに関係ないっしょｗｗｗｗｗｗｗ」
こんな会話してそうだな・・・・
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 01:02:54.13 4YGoHSRF0
>>727
ＣＧ誌、F30はBSの新型ランフラットの採用で乗り心地が大きく改善
されたものの、官能性ではE90より大幅にダウンという厳しい評価
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 07:59:16.30 7xZT25X50
>>724
ハイオクとレギュラーでは、ハイオクの方がパワー出せるよ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 09:15:35.36 k6fNWr5ji
>>730
ハイオク指定にしただけでは20馬力も差が出ない。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 09:18:07.10 k6fNWr5ji
>>697
マツダのエンジンはどうすごいの？
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 15:26:15.13 AYPBmEmW0
>>732
ものすごい
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 15:45:47.57 csOKhps80
デビュー早々買い換えるつもり満々だったけど
雑誌やネットの画像を見るたびに気持ちが萎えてきた
現車をみればかっこよく感じるんだろうか･･･
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 18:53:55.14 Om35j9970
知らねえよ
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 21:53:46.74 V2kIvbel0
この車にはパワーが殆ど搭載されていないので
グリップの良い過ぎるBSS001等ではタイヤにパワーが食われてしまってライトチューニングプリウスに加速で付いていけなくなる恐れも
ミシュランのスタンダードタイヤならパワー見合う走りの実現でなると思う
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 23:33:13.36 Rtf6ArFV0
>>731
ハイオク「指定」なら確かにそんなに差は出ないな
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 00:55:43.73 NWXzbuOj0
結論として、マツダのエンジンはものすごくてハイオク仕様にすれば20馬力アップということか？
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 00:59:06.31 UNOk8ExFi
ミニより速くて燃費が良いデミオや3シリーズより速くて燃費が良いアテンザ
でもあれば優劣がわかりやすいんだがな。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 00:59:54.88 UNOk8ExFi
>>736
何語？
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 01:38:09.78 UNOk8ExFi
>>697
直4直噴ターボの方が直6ポート噴射NAよりずっと金かかるよ。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 01:51:32.98 rrGzQxMj0
>>741
ソースは？
マグネシウム合金ブロックも含めてね
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 02:16:48.92 L47LswSF0
あと１年様子見
次期アテンザも見たい
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 08:34:11.05 kw44TT2d0
>>736
在日の人ですね！
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 10:43:28.44 naQr7Yac0
やはり国産車とは次元の違う造りなのかな
3シリーズぐらいの大きさのFRセダンだとマークX、スカイライン、レクサスISが
思い浮かぶけど乗り比べたら全然違うものかな
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 12:53:46.99 kZhUF6690
今日もいいBT☆
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 15:39:06.98 6ZfTx9040
>>745
そこら辺の国産に乗ってた奴なら、３に乗り換えても
あまり感動はないと思うぞ。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 19:24:24.23 dbz187uW0
>>747
あなたも、その一人ですね。
で、何に乗ってるの？
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 21:54:12.57 tyspRBfU0
ケンメリ
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 00:27:43.73 fsC8TWB70
750
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 01:39:47.55 mf5CSSw+0
>>745
試乗してみたんだが、不思議なことにマークXよりFFのアコードの方が乗り味が3に近かった。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 10:03:52.21 kBY1B0hNi
アコードはトランスミッションが癌。
BMW並みの多段にしろとは言わないが、せめてMTがあれば買うのに。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 12:49:45.20 4OgdVeq90
>>745
メインマーケットの北米では、3Lの328が260万、2.5Lのスカイラインが
240万。排気量差を考えると3シリーズはスカイラインより安いとさえ言える。
スカイラインやＩＳはアメリカで3と同価格のライバル商品だから、乗り換えても
造りの差はあまり感じないよ。もちろんキャラクタ－は違うし、3の出来が他を
離していることには変わらないが。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 18:41:09.15 eF+d94eP0
>>752
多段って邪魔臭くね？BMWを候補から外したのは多段だから。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 20:22:23.35 EWH/FTwq0
お前が使いこなせていないだけ
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 04:02:58.32 DKjI134v0
>>753
国産との比較はなかったけど、新型3が出ると同クラスセダンでは
BMWとMBの2強になるだろう。って外人の自動車評価の人の記事見たぞ
(コスト、性能の面)で
ただ車内居住性、内装に限ってはAudi＞MB≧BMWって書いてたと思う。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 11:00:52.04 zRvrm2z40
外装のちり合わせならアウディの圧勝だろうな
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 13:30:31.06 uHSx3kAQ0
>754
珍しいねＭＴの話し？
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 14:15:12.70 +D1Hbqsai
>>754
結局なに買ったの？
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 16:00:09.62 KnqImc5U0
クーペはいつ出るんだよ
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 16:19:32.05 +l5TLkC10
523辺り買うなら3の320の方がまだ痛々しい感じはしないね。
だいたい523なんていう本国で520として売られてる詐称グレードいらねーわ。
恥ずかしい。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 21:14:33.11 eAwGA5Ov0
>>755
多段を使いこなすコツは？
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 21:24:32.50 eAwGA5Ov0
>>759
まだ買ってないんだよね。BMWで多段じゃないのってある？
764: 【1253円】 【凶】
12/01/01 21:53:55.18 Xjfob0M50
納期はどれ程なのか？
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 23:10:19.77 +D1Hbqsai
>>763
何速からが多段ですか？
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 23:19:05.75 PfjDpofK0
>>761
それを言ったらE60の525だって
日本以外じゃ523だったんじゃね
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 23:55:40.54 oLFiLlXl0
>>762
とりあえずDレンジにいれる
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 00:10:27.37 B4sMrafX0
>>765
6速から多段だと思ってます。普通は4速。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 00:15:40.51 yAFujr+f0
４速はこの国内の日本では昭和の時代の昭和ですらATですら標準以下だったよ
西部警察で有名なスカイラインがそのトウジ既に５速ATを搭載してスカイラインGT25SGTS25としたスカイラインが世に出ている。
さらに国内の日本ではロウレルの５速ミッションのオウトマの達成しておりトウジの日本では４速はセイルス的には国内の市場にて
マイナスの悪い要因になっていた。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 00:16:11.57 B4sMrafX0
>>767
その手もありますね。
エンブレで減速する時の選択肢が多いと邪魔臭いんよね。
多段のことをこのスレで聞くなんてすれ違いですね。
ごめんなさい。
これで終わりにします。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 00:22:55.79 64rrOjZW0
>>770
2段落としすればいいじゃない
それでもMTより楽なんだし
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 01:05:31.18 vzgIzoNo0
普通は4速って
今までどんな車乗って来たんだよ
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 01:08:30.72 VHfqauI+0
AT乗っててマニュアルでシフトすることって、そんなにあるのかな。
自分は、納車当初、面白がって何回か弄ったけど、それっきりだわ。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 01:12:44.01 qMYbqR6Y0
>>756
Ｆ３０よりＣクラスのほうが価格設定が低いような気がする
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 01:13:12.22 vzgIzoNo0
MTで一昔前なら標準が5段
今は6段が標準
4段が許されるのは大昔のスティングレイ辺りまで
ATなら標準6段
上位で7,8段
だと思ってる
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 01:14:05.46 64rrOjZW0
>>775
何故突然コルベットｗｗｗ
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 05:48:04.22 j4MLFnqm0
6速MTって楽しいよ。
でもこれより多段はいらないな。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 08:42:57.59 cjTX6Pfi0
>>775
だね
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 09:14:36.74 5x0+QUEh0
国産で欧州車の乗り味に近いレガシィが多段ATで
もう少し内装が良いといいんだけど、でなきゃ
選択肢がなくなってBMW 3シリとかになるんだよね。
ツーリングはいつ出てくるんだろうか？
（やっぱり来年2013年かな）
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 10:00:18.15 FL2FcGbEi
5シリーズか3シリーズのMC(LCI)でMTが7速化されるような気がする。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 10:34:46.65 cjTX6Pfi0
>>780
もし7MTが出るとしても、5シリーズのMTは日本では絶対に発売されないよ
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 11:30:56.24 FL2FcGbEi
>>781
そらそうよ。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 11:45:27.90 5xqEQ7bP0
ユーロ100円切ってFXで大損こいてるんだからもっと安くしろ
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 12:39:05.69 KkQl8ofB0
堅実派の俺は1000万を年金保険として預けたよ
10年後の50歳で1100万の受け取り、3年目以降ならいつ解約しても元本よりもプラスになっている
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 22:59:36.68 jJhnJyMm0
堅実でもなんでもないやんそれ
普通やん
そしておっさん乙
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 11:06:59.43 V/IMdHik0
>>784
なんかえらく保険料高いな
俺なんて690万だったけど
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 10:36:07.70 BzFUPlbxO
エンジン小さいのに、なんでこんなアホみたいにボンネットが盛り上がってるの？
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 11:05:11.58 eRc9jOW20
>>787
空気の流れる隙間の為だよ。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 11:47:13.18 bKjxMh8o0
>>787
マークXのパクリ
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 16:26:35.99 eV8oy5Se0
最近気付いたんだけど、アクセル踏み込んだ後に
さらにスイッチ？みたいなポッチがあるよね。
（床に固定してある？）
「カチッ」って踏むと急激に回転数上がってワロタｗ
加速も半端なかった。
0-100km/hが何秒とかカタログのスペックがあったけど、
あれって、あのスイッチをポチったときの数字なのね。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 17:10:33.07 1gc1yO1m0
>>790
ああ、加速装置な。使いすぎに気をつけろよ。エンジンにかかる負担がハンパない。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 17:34:11.48 PaKMBZFg0
それがキックダウンってやつじゃなかったの？
他の車乗ったことないけど全部の車についてるものだと思ってた
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 20:34:38.78 lZErEYjM0
あほか、普通にターボのスイッチだからな
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 21:04:19.01 V7LaKA0Q0
>>790
あれはニトロのスイッチ
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 21:55:46.17 Io7fdSR/0
>>787
衝突安全の関係でないの？
あのボンネットが凹んで衝撃を吸収するんだろ？
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 22:01:55.42 uRYkzaz90
空気嫁よ
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/05 09:43:11.03 13WZve6n0
>>793
325だしNAなんだぜ。
あれはたぶん、緊急避難用のスイッチだな。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 08:36:21.92 3t5CmnQ80
>>773
エンブレで減速するのはやめとけ！
俺はE46乗ってた時、高速で毎日やっててATのミッション壊したから。
最後、ギアが入らなくなって走行不能になりレッカー
治すのに30万以上と言われアホらしくてE60新車で買った
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 09:48:56.31 8/sKvcm20
Mパフォーマンス
URLﾘﾝｸ(cdn3.worldcarfans.co)
URLﾘﾝｸ(cdn3.worldcarfans.co)
URLﾘﾝｸ(cdn3.worldcarfans.co)
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 12:40:41.56 hx42p5zr0
写真いろいろ
URLﾘﾝｸ(www.f30post.com)
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 12:45:40.37 tbuQAExp0
もう納車された人いる？
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 12:53:44.12 6tasYLVB0
だんだんカッコ良く見えてきた
あの眼鏡みたいなライトがいいよね
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 12:53:47.40 JHkjoxbJ0
まだ国内で正式に発表されてないだろ？
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 13:42:23.94 aG722hOC0
>>802
世界的に絶賛されてるよ、特に今回のライトデザイン。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 14:25:18.69 8/sKvcm20
>>800
展示車はちゃんと北米仕様なんだな
つか本来それが当然か
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 10:12:43.89 blqmYlwJ0
キャデラックATSも良さそう
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 10:38:50.60 ucaQzJbB0
3尻のロングボディだと…
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 10:40:01.81 2NVi30LB0
かっこええな。いまのウルトラマンみたいなテールランプから
変わって5尻みたいになったんやな。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 11:15:27.47 Y+ywbJs40
2月11日の発売まで一ヶ月切ったな、カウントダウン状態に。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 11:26:08.84 PqjS4Z+u0
>>806
ATSいいよね。
うちの車庫じゃCTSきつかったから、このサイズはうれしい。
おっとスレチだごめん。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 22:49:43.94 99hncwc50
ロングボデーはジャパンの駐車場に優しくない
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 23:27:23.01 IygbIGYs0
ロングボデーって？？？
大和国倭人向けに標準ボデーとロングボデーが用意されてるってことのカタログ？
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 00:43:27.47 c8xQIY0f0
F30って真横から見ると運転席から前と後ろが
違う車どうしを繋げたまるでニコイチみたいな
アンバランス感がある。
フロントエンドが不自然に薄っぺらいしノーズ部分が
ぐしゃって潰れたみたいに見えるし。
フロントがリアに対して間延びしすぎ。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 00:51:48.77 SAh7QDiS0
かっこよくなったのはリアだけかな。
フロントはアコードっぽくなった
815: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】
12/01/13 04:19:24.19 lzbS4LJw0
水指すようでごめん。
90前期乗ってるんだけど、BMWの新しいスタイリングがどんどん違う方向に進んでるように思わない？
36あたりが1番BMW!って感じするなぁ
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 05:56:34.61 bTbHUnyH0
>>815
それは俺たちが時代について行けてないってことなんだぜ
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 06:03:25.68 4vfWk/+i0
>>815
別に思わないなあ
F10はコンサバなデザインだしね
3シリーズではデザインを変えないと新鮮さが無くなるからね
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 09:31:01.13 DIuWCpld0
>>813
>アンバランス感がある。
理由は簡単。
F30のドアは、1シリーズからの流用ではないかとの噂があるらしいぞ。
これもコストのためだろうが。
たしか、同じ手法はアルファロメオの１４７のドアを、
別の車種に採用していたようなことがあった気がする。
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 09:48:45.51 5QFGJvg10
お前らグダグダ言ってるけど、実車が街を走り始めたら手の平返して褒めちぎるのは目に見えてる。BMWの思う壺。
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 11:44:51.91 DXmB15st0
touringの情報はないの？
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 12:44:35.60 2vGeCKRT0
そんなカロウラフイルダーみたいなのはどーでもいい
他所でやれ
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 13:34:27.61 kCGYB66f0
>>815
同感
フェラーリも変な方に逝ってる
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 15:04:59.71 HTvQTAYR0
つーか、みんなヘンな方に逝ってる気がする。
俺からしたら、ポルシェもどんどんヘンになってる。
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 15:17:00.89 5QFGJvg10
スパイカーのCEOだったかがさ、AUTOCARの取材で言ってた通りになったって感じだな。
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 20:49:23.04 pUJ7FCRm0
今日、BMWマークを黒く乗りつぶしたF30が都内走ってた。
たぶんナビのテストみたいで何回も細かい路地をまわっててたぞ
E90より低くくてかっこよかったな。
ノーマルでこんなならMスポやM3で武装したら大変だな、こりゃ。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 21:12:42.43 MNgfFUVe0
まぁなんだかんだ言って日本車がださすぎだからな。
比較の対象にすらならない。
結局、BMとかベンツとかAUDIといった中で比べることになっちゃうんだよな。
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 21:40:03.07 FopI542a0
禿同
国産ミドルクラスセダンは壊滅的だね
売れない車をわざと開発しているように見える
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 23:39:09.56 2KE1Pw6P0
>>826
DセグやEセグのドイツ国内の競争が厳しいからじゃね？
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 23:46:02.57 /gx7As9h0
今の日本車のセダンは日本じゃ売れないから、北米向きのデザインになってるからなぁ
日本と違って、北米は今でもセダンの需要高いしね
クラウンのデザインは日本専用だけど、オッサン好みに作ってるしな
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 00:20:06.56 v/3LHkqo0
>>829
今やクラウンは中国向けの車だ
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 00:53:17.33 eN3egbPU0
クラウンは日本でも不人気だっからな
いまや日本ではそのカテゴルーはフーガ、Ｃクラス、８６、レガシー、ＩＳ、ＡＵＤＩのあれでクラウンなんざシェア取れない上体よ！
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 01:03:53.83 KxzgbhKG0
>>830
ああ、そうだった
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 10:18:51.30 I+DANVVJ0
>>831
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
クラウン台数でてるけどね。コンパクト・HV主流の中、がんばってるよ。
法人需要が堅いんだろうというのと、何も考えずに営業の言うまま乗り換える
おっさんもいるんだろう。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 11:08:40.04 KTe36v7s0
>>815
俺なんかＥ３６が逆スラントになったときが一番発狂したよ
世の中にはいろんな人がいると思うよ
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 12:09:11.98 oMNNscGfO
ましなのはＩＳとマイナーだけどアテンザくらいかね？
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 12:36:49.74 6aLC1qt/0
デザイン以前に、サイズでかすぎ。
もう、5ナンバーか、5ナンバーちょい超えサイズがいいってなったら、
ほぼ、ハッチバックかミニバンしか選択肢がないじゃん。
だから、E46から離れられない。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 12:50:36.87 UJ1Yn1+Z0
>>836
一生のってろｗ
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 13:11:00.02 8GlW/5e20
MAZDAの靭があんな雰囲気のままで市販されたら
乗り換えたいかも
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 14:08:51.65 9/SJr9BI0
>>836
道路は広くならないのにね、不思議だよな
でも乗り換えたら結局慣れてしまうのも不思議w
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 14:30:18.91 6aLC1qt/0
>>839
E46の前に乗ってたのは、車幅1795だったんだけど、走ってる分にはそんなに不自由感じないんだよ。
駐車＆乗り降りが面倒で仕方ない。
依然、5ナンバー時代のままの駐車スペースも多いから。
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 14:58:08.49 D7sTT5xn0
俺の街は歩道が無い1車線の道に電柱が林立してるから
ドアミラーが擦らないか気を使うわ
1750mm以下なら気にならんのだが
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 22:18:46.12 BpMTs6Wq0
>>812
ロングボディーは中国向けじゃないかな。
中国はセダンの後部座席が広い事が重要視されるようで、
中国限定で欧州メーカーはロングボディー出したりしてる。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 23:34:37.29 VR7PC/we0
>>842
アウディが出して大ヒットしたんだよね
で他社も追随と
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 01:21:26.19 8he32MYf0
直４ストラットサスの貧民向け安物大衆ドイツ車。
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 01:36:13.90 6Um4/DAz0
>>838
でも塗装とかで値段なりの差がつくんだろうなあ
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 06:19:03.82 +fJg91jI0
既出かも知れんが、F30は一番車幅のある所がドアノブじゃないため
E90みたいな小細工で180cmに縮めることは出来ないらしい。
ドアそのものを換えるのかね？
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 10:35:50.01 b7UwabTv0
そんな手のこんだことできないでしょうよ
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 14:41:39.13 akK8Lntq0
>>846
小さな日本市場のためにそんなことはしないよ
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 19:54:58.67 81/r/8VJ0
手の込んだ小細工こそBMWの得意技じゃないか。手の込みようが尋常じゃないけどｗ
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 20:10:22.00 eEOXENUu0
そこまで日本市場小さいか？
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 20:36:02.20 v5EDIFHW0
ドアノブをわざわざ専用部品にしたり、ETC内蔵ミラーなんていう国産でもやらないような
凝ったことしてくれてんのに。
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 22:13:34.87 xZtYe7KN0
>>850
BMWの販売台数の2％くらいだから小さいだろ。
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 22:23:02.24 eEOXENUu0
日本が2%しかないいてのはどうも信じられないな・・・
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 22:38:03.55 1U7uSYvn0
>>853
BMWグループの年間総販売台数は160万台
日本ではわずか数万台なんだよ
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 22:41:45.22 0bd0WbEU0
それでも利益では１０％くらいありそうだな
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 22:42:54.59 lylGX0atP
>>854
でも収益は5%位あったりして
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 00:53:48.99 htvOKpS20
利益率は高いんじゃないか。相当なユーロ安だし。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 01:41:13.91 ackqAUXX0
先週、中国大使館の前を新作の赤がはしっていたよ。
エンブレムが黒いテープでかくされていた。
ドライバーは外国人だった。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 01:43:39.56 3r+wB5ts0
2010年度は、44,117台(ミニ込み)だな。
URLﾘﾝｸ(www.jaia-jp.org)
2年後くらいにヨーロッパを喰い尽くした連中が
日本売りを仕掛けてくるから、その時が最期じゃね。
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 08:04:28.57 FeAQfgI70
>>859
日本市場での販売台数はたった3％弱だな
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 16:30:56.06 5wvICJx30
アメリカと同じ値段にすればもっと売れるのにな
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 16:54:34.47 8pumSuRP0
ｘ１の値引きもすごいらしいのでＦ３０も最初から結構
値引きするんじゃないの
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 17:38:08.47 sCreZvgLO
また南アフリカ製なのか？
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 18:33:44.74 LQDrGWNh0
アフリカで熱膨張した部品組んで冬に日本にもってくると気温の差で隙間だらけになるのが怖いな
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 20:15:12.35 gI1zU+0t0
だから各部ボディのジョイントに隙間があるじゃん
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 20:23:56.73 x8SohfOk0
あ、それで隙間ができたのか
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 21:55:20.80 7cE8uIut0
北海道で組んだエンジンはアフリカで膨張して排気量アップするくらいよ！
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 22:34:53.74 KZ/Fu06q0
BMWは３台以上買ったお得意さんには、別の料金体系が適用されるのを知らない奴
が意外と多いと今知った。
１００万以上ちがうのにねｗ
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 00:57:22.68 sgp2RX2y0
今四台目。ディーラーが先行して注文したオプション多数付きの車が安く買える。価格の十五から二十パーセント引きか？
サービスも凄く良くなる。これがvip待遇つてやつか？まあ四台で三千万位上払ったしな。
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 09:30:22.76 xo51Fy1qO
じゃあお得意さん以外はぼられるだけで大損だから買わぬが吉だな
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 11:02:06.06 qHtB5ert0
ドイツにはユーロを支えてもらわなれけばななん
ケチケチすんなな儲けさせてやれよ
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 11:33:58.67 G00j4JK20
まだ乗ってないんだけど新１シリの乗り心地からしてすごく期待してる。
個人的にはタイヤの進化の恩恵がでかいと思うんだよな。
先代はどうしても好きになれなかったから見送った。
家族も増えたし、今度は試乗次第で買っちゃうかも。いや、多分買う。
ただ今以上に街にあふれそうなことだけが懸念材料。でも売れるだろうな、これｗ
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 12:13:52.72 AQW150010
>>871
ドイツはEuro危機逆手にウマウマしてるだけだろｗ
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 12:38:15.08 B2r76dNb0
>>868
>>869
次買うと3台目だけどそういうのあるの知らなかった。
今乗ってるのでやめようと思ってたけど、条件提示されたら迷うなぁ。。。
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 13:21:45.05 47ioiMiQ0
>>872
実際、BMWの人気車種が街にあふれかえる時期はデビューから3年以降
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 16:23:39.32 AXlycC9F0
売れるなー多分。
新規→良く走るな(ターボ)燃費もまずまずだし。
乗換組→高価下取りにて。 クーペ観てからでも良いかな。
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 19:06:56.52 LvXr05HC0
いつも土壇場になってから本気出すBMWさんマジぱねぇっすｗｗｗｗｗ
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 23:08:02.38 8thqjIh60
この静けさは...
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 23:16:24.03 t8kIY26a0
納車されて人に聞きたんだけど人に聞きたいんだけど
加速とか0-100加速とかちゃんとカタログどおり？？？？？
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 23:44:38.33 9gpv5edT0
Can you speak Japanese?
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 00:01:01.79 kKW0kr/f0
価格はいつ発表になるのかな？
それはさておき、
URLﾘﾝｸ(car-research.jp)
⬆
4月からの新エコカー減税が上の記事の算式になったら、100%減税になるかもね。
328iの車体重量が1530kgで、
2015年燃費基準がJC08モードで13.2km/Ｌ
＋10% ⇒ 14.4km/Ｌ で、75%減税。
＋20% ⇒ 15.8km/Ｌ で、100%減税。
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 00:04:32.72 loX4K/jf0
328iはEU複合モードで、15.8km/Ｌだから、オプション付ければ、免税になるかも。
なんかの雑誌で、BMWの本社のドイツ人が、日本仕様はナビとJC08モード対策に力入れたって、言ってたし。
75%と免税でも、6～7万しか変わらないげど、気分が違うよね。
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 00:11:50.81 47l22x/b0
4er グランクーペ待ちだな
URLﾘﾝｸ(www.bmwblog.com)
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 00:57:06.91 oLyXsPOM0
Get out!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 01:01:28.98 jf+3jopv0
トヨタ、ガソリン車の環境対策で直噴ターボエンジン車を投入－低燃費で高出力
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 12:45:34.52 sIH0eAdK0
>>883
こっちの方が３より100倍かっこいい
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 21:41:20.79 kcrC8vzi0
>>883
これｶｺｲｲ!
後席は2人掛け?3人掛け?
いつ出るんだろう?
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 23:03:46.86 47l22x/b0
>>887
4 Series GranCoupe シートは4パーソン
2013年3月ジュネーブショーが有力。
エンジンは35i、40d、ハイブリッドの3本立てで4気筒の設定はなし。
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 00:47:34.37 IfWNAqoY0
4シリグランクーペはこれぞBMWのスポーツセダンを表現するのに打って付けの素材だな。
BMW顧客の傾向から今後はこのモデルが伸びるだろうね。
あと３年長ぇ～～よぉ～
The 4-series Gran Coupe（codename F35 ）hitting the showrooms in 2015.
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 15:08:42.92 mh0AsrzY0
>>881
新型は軽量化に力を入れて現行より軽くなるって記事を見たんだけど。
1530kgだと現行より重いね。
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 17:52:33.02 +bE2JwAx0
試乗した人いる？
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 21:24:33.94 JcCkkljK0
>>890 比重は軽いんじゃね？容積はデカクなってるから。
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 21:39:31.25 mh0AsrzY0
その記事では40kgとか具体的な軽量値を書いてたんだけどあれは比重の話だったのか！！
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 22:07:03.32 mh0AsrzY0
これだった。これによると328で1455kgとある。1500kgを切ると、減税制度上は不利なんだっけ？？
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 22:07:54.75 mh0AsrzY0
記事を書き忘れた。
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 22:45:33.31 KAf+Z30d0
>>892
車の比重って何？
水にでも浮かべるのか？
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 07:00:56.07 dkKKk0AT0
>>894
日本と欧州では標準装備が違うから日本の方が重くなる。あとガソリン満タン計測かどうかも違うとかなんとか？
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 11:53:21.92 aZfCqUPI0
328は気筒数が6→4に減ったから軽くなったということでは無いのか？
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 18:36:28.28 4//gGzVti
ターボやインタークーラーが追加されてるからダウンサイジングでは
ほとんど軽くならない。
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 19:13:10.97 dkKKk0AT0
全軸重量が20kg位かるくなる。
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 19:13:36.65 dkKKk0AT0
しまった。前軸だ。
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 21:53:01.91 xoo5u1M3O
こんな北島三郎よかスカセーのが断然カッコイイじゃん
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 09:16:14.60 upC/BYRT0
高張力鋼板を多用して軽くするんじゃないか？？
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 15:47:35.69 KMuC8To30
アルピナスレから
これってマジ？それともネタ？
776 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日: 2012/01/23(月) 12:10:43.58 ID: dLK+z2P+0
>>775
>新型335も当分は日本での発売予定は無しだよ
ちょっと違うなｗｗｗ
335の入手はできるんだよ。選ばれし客のみにねｗｗｗｗ
君は世の中の仕組みをしらない中学生か？
商売は、役所ではないから、お得意さんには、便宜を図る。
２月は新規の一見客用の発表会だ。
お得意さんには、別途で色々あるよ。
昨年のうちにお得意さんには色々インフォがあったし。
あとね、価格だって、お得意さんには円高を利用して別価格があるんだおｗｗ
お得意さんになりたかったら、まずは新車で４台は買うことだね。
クレジットカードだって、お得様にはプラチナカードってのがあるだろ。
百貨店だって、お得意様には外商が得値でしかも自宅に商品もって伺うんだぞ。
同じ事だ。
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 16:17:33.29 6JvLKRXa0
新車2台に新古車1台だから分からない
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 16:33:25.74 YAri7XbI0
>>904
ネタだね。こいつはジュリエッタスレにも同じ事を書いている。
貴殿のIDはTo30となっているからF30に乗る運命ではないか？
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 20:46:53.03 94dwrHEz0
>>90
こんな頭悪そうな文章を真に受けんなよ。
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 21:49:44.15 AnLAQk1w0
>>907
あんたはどこにレスしているんだ？
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 23:45:18.97 BIR4CTxX0
4er グランクーペや、ワゴンの車高の高いのが
いいなあ。
3シリーズは目線が低いし乗る時に頭ぶつけそうだし、
5シリーズは全長は長すぎる。
4シリーズを6気筒専用にして、2.5LのNA版を出して欲しい。
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 08:10:56.68 B8zVZ9pFi
>>909
グランクーペはセダンと同じか低いと思うぞ。
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 12:36:05.88 ghROOPem0
新車で４台も買ったらいくら値引きされても追いつかんわ
4台買ったら１台ただでくれ
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 12:38:41.92 fIFCgure0
しかし335のハイブリッドなんて興味ねえよな
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 12:44:30.43 qcqyw35B0
車はやっぱりBMWだよな。BMW乗ってりゃ男だろうが女だろうが一目置かれる
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 12:47:57.51 8uqaFaNo0
BMWは知らんけど、ヤナセでそんな話なかったなぁ。
余裕で2桁買ってんだけど。
ナメられてたのかなぁｗ
まぁでも、ヨソのこと知らんだけで、値引きも多少は優遇されてた
のかもしれんけど。
あー、カタログにない色を特注で受けてくれたりはしたな。
（今は一切やらないって言ってるけど）
呼んだら最優先ですっとんで来てはくれるけどな。
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 12:51:28.80 CzEJDbUs0
いい鴨だろうからな
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 13:31:45.44 1ILfRkYo0
2桁買ったって、そんなとこ盛らなくてもいいのに。
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 20:28:25.24 aXMZH/Zj0
そんなに膨張しなくてもリピーターなら満足いく対応してくれるでしょ。
逆に俺様は何台目だ！みたいな振る舞いするから、身構えるんじゃない？
営業さんも同じ人間ですよ。
たかだか、クルマ買うぐらいでチョットね…
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 20:31:31.92 aXMZH/Zj0
膨張じゃなくて。誇張ね。間違えた。
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 20:33:02.84 XXZ80qVX0
営業も人間だから、
何台も買ってくれても横柄な人には、冷たいよね。
２台しか買ってなくても、３台しか買ってなくても、
性格の良い人には営業だっておまけや値引き大盛りするよね。
人間だもの。
うえのほうで２ケタ買っても値引きない人って、取引先とかからもそういう対応だし、友達なんか一人もいない臭がする。
おれは最高で◯００万値引きをしてもらったこともあるよ。
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 01:10:17.00 BehSKgFN0
>>919
ふつーに100値引きからスタートだったけど。法人同士の優遇使ってね
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 08:54:42.48 rNFvCCBl0
１００からって別に自慢ではないよｗｗ
法人とかまったく関係なく、個人で３台目買うときなんか、１２０万円からスタートだったよｗ
今ならユーロ安だからもっとやってくれると思うわな。
ドイツ本国と米国の価格表がネットで見れるから、それから考えればよく分かるはず。
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 09:27:59.30 WGCtqITu0
じゃあF30出たら手数料20万出すからその120万スタートってやつよろしく頼むわ。
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 10:17:13.03 Fq1sWU9F0
お客さんは百万単位の大きな買い物なんだから、慎重になるのも自分を大事に思ってくれって気持ちも分かる
でも寺社員からしたらそれはたった一人の客でしかなく、それを数人は毎月こなさなきゃならない
お客さんに売れたらもう次を確保する為に動かなきゃならないのが現実なんだ
だから特別な客って意識も無いし、買ってやったと恩に着せられても困る
そりゃ月1台売れたらもう他の仕事しなくてもいいってんなら大事に対応出来るけど
現実はそうじゃない
それはこっちがお客さんをどうでもいいって思ってるんじゃなくて、次々とノルマをこなさなきゃいけないシステムなんだ
寺営業マンなんて末端で車を購入する手続きする為の仲介者でしかない
だから営業力なんてものを求められても正直困るし、対応も王様みたいな対応を求められても困る
こっちが車を作ってるんじゃなくて出来上がった車を販売する手助けしてるだけ
車に対する不満や故障に対する不満をぶつけられても困るのも分かって欲しい
俺達は車を作ってないし設計もしてない、あくまでレジ打ちする人と大差ない
クレームは母体のメーカーに直接言って欲しい
こっちもメーカーから特別な金を貰って接客やクレーム対応してるわけじゃないし
売る側の責任としてやってるだけ
そもそも給料安くて夜中まで仕事させられて休みも殆ど無くて怒鳴られる毎日
辞めたくても収入の道が絶たれるから続けざるを得ないだけ
こんな社畜奴隷人間に営業力や接客対応、パーフェクトな対応なんか求められてもマジ困る
俺らは自動車メーカーの使い捨てのコマなんだよ
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 10:23:32.47 rNFvCCBl0
>>923
あまり自分を人生の失敗者、無能、奴隷と貶めないほうが良いよ。
たしかに君たちはただの奴隷の一人にすぎない。
でも、そうなったのは君の学生時代に勉強しなかったのが原因だと思うわ。
学生時代に将来をしっかり考えて奴隷になりたくないまっとうな人間は、
勉強してまともな職業につくわなｗ
因果鳳凰、原因があって結果がある。
いまの奴隷生活から底辺生活から脱出するには、まずは自分の実力をつけて、
スカウトがくるように磨くべきだ。
実際、ディーラー営業女で売りまくって、西友の社長にスカウトされた事例もある。
要は、あなたの努力しだいだ。愚痴は不要。みっともないぞ、負け犬。
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 10:29:16.90 Fq1sWU9F0
例えばBMWの年間トップの売り上げをあげた某女性寺マンみたいに
そこまでやれれば有名になれるし給料もケタ違い
でもそういう人を見れば分かるけど皆会社を辞めて自己啓発の本出したりして
コンサルの道へ脱却してる
売り上げあって給料も良くても寺なんて続ける仕事じゃないんだよ
そういう魂詰めた生き方してると続かないしね
99%の社員は普通は定年まで勤めればそれでいいんだから
のし上がるったってお誘いがあるのは他社の寺だけだしｗ
やる事はなーんも変わらんし、結果を今以上に求められるだけ
自分の首に縄つけてよりキツイ環境に転職なんて誰もやらない
漫画みたいに異業種から異例のお誘いなんて現場マンには永遠に無い
母体メーカーへのお誘いなんかも聞いた事無い
現場とメーカーにはそれだけ大きな壁がある
ま、寺なんて中卒がスーツ着てやってる会社だしそれは仕方ないね
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 10:45:54.53 g7fPCKCK0
長いしくどい！
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 10:49:06.15 Fq1sWU9F0
すまんな「実態」コピペｗしただけなんだ。
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 10:56:08.36 X+cs29gR0
だから販社なんていらないんだよ。
試乗不要な客にはamazonで売ってくれればいい。
現地価格でドルorユーロ建て決済でね。
円建て日本価格で払いたい奴はそうすればいい。
相対取引の面倒な値引き交渉もいらない。amazon表示価格一本でいい。
送料も明記してくれ。船便・航空便選択で。
情報はネットで取れるから説明もカタログも不要。
従来の販社はメンテナンスセンターになってくれればいい。
メンテナンス権を販売すればいい。
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 10:57:15.59 rNFvCCBl0
>>925
典型的な底辺思想だな。
俺以外はみんな悪い。
俺が底辺なのは社会のせい、みんなのせい。
俺は悪くない。
ま、がんばってくれやｗ
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 11:01:29.34 rNFvCCBl0
>>928
非関税障壁と言うながあってだな。
自動車は、欧州から持ってきても乗れない。
天下り団体の数々の規制にあわせて、お金をかけて改変しないと乗れない。
それをなくそうとしているのがTPPだ。
TPPが実施されると、外車は欧州と同値でユーロ決済もできるが、
外車ディーラーは倒産間違いない。
国産車は、中国、韓国製自動車と戦うことになる。
これが貿易自由化ということ。
日本は既得権益でかたまった老害と公務員害の国だから、
そいつらは食えなくなるからTPP反対が多い。
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 12:06:39.67 u8p1C+lH0
>>930
適用されるのって環太平洋内だけじゃないの？
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 14:24:32.72 XXUPQ8r50
アメリカ並行が買いやすくなるんじゃね？
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 15:14:36.28 evnsprXg0
TPPサイコーだな
M3が半額で買えるようになる
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 16:39:29.57 Z4ul/86V0
>>924
因果鳳凰wwwwww
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 16:43:17.83 kwrVvFVl0
宝町で新型328見たよ。赤と黒。意外と新鮮さない感じ。カッコ悪い訳じゃないんだけど、何か物足りない…
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 17:20:36.99 5FvMupS/0
もう納車されてるの？
来月じゃなかったっけ？
今あるのは平行輸入かな
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 17:40:13.07 WGCtqITu0
>>936
国内テスト走行とか？
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 18:03:45.00 geB0fi/Yi
>>937
多分そうだと思います。2台だったし。
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 15:29:13.95 ZpPvh5NC0
>>924
> 因果鳳凰
頼む。電車でこっそり2ch読んでるオレがいるんだ。
スマッシュヒットはヤメてくれ。
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 17:01:33.54 ppkUBifn0
因果鳳凰拳！
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 22:54:25.00 7DNvS/1l0
E90 325乗りのE46の思い出「本当は46の320M Spoを買うときに325にしたかったんです。
E90に乗って感じましたが、3シリーズのベストバランスは325と思います。 回せる楽しみがあるし、
知的な感じのするFマスク、1740幅の取回しのいいボディ、私のは170馬力でしたが、直6エンジンの
唸り音をかすかに聞きながらの46のドライブは快感でしたねー。」
E46 325Mspo乗り「E46-320もM54の6気筒ですよね。今やバルトロは普通で、次は4気筒でもターボ化っていう
時代ですから、こういうピュアなNA直6ってホントに貴重ですね。日産車のRBエンジン乗られた事ある方なら
判ると思いますが、やはり4千から上の猛獣が吼える様な6発の音は快感以外の何者でも
ないって感じっすよねー。」
これからも大事に乗り続けたいすよねー。」
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 12:01:25.05 6foW5+sb0
>>935です
昨晩は千駄ヶ谷で駐車中のを見つけた
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 16:59:19.14 YXgSvBcu0
ラグジュアリー？
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 18:13:17.68 IYPY7K9B0
価格発表されたの？
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 18:22:42.99 6foW5+sb0
>>943
多分そうかな？
内装ベージュ革でした。
走ってるの見た時もそうだったが、現行よりカッコいいのに、なぜかこれは欲しいと思わせる強い印象がない…
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 23:59:36.27 CyQQ6o0bI
鳳翼天昇ってあったな。
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 00:07:50.28 NL6Y73N+0
なつかしいな・・・・ ペガサス憲法みたいなのの中の一握りだけが修得できた幻のナンカだったか
金の双子には通用しないどころか自分が吹っ飛ぶ不思議なあれだな
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 00:09:25.46 EvWujFzUI
鳳凰幻魔拳もあった。
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 00:16:00.26 NL6Y73N+0
元老魔王権のダウンサイジングみたいなやつだっけ
幻見せるだけの件だけどなぜか相手は精神崩壊する設定だたような、結局は金双子の元老の真似事
キャンサーの相手をいきなり死後の世界に送り込む技が最強だった漫画だわ
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 19:11:49.90 w4uQ1Qoe0
安いんだか高いんだかよくわからん
・３２８ｉ：５７０万円
・３２８ｉスポーツ：５８６万円
・３２８ｉモダン：５８６万円
・３２８ｉラグジュアリー：５８６万円
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 19:38:37.81 sX/ivzKE0
値段はまたまたC250に合わせたな。
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 20:08:36.18 WNmNglFI0
成金専用車 BMW・3シリーズが新しくなりました 328iが570万円と程よい成金価格 ※独400万円
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 20:15:56.86 r2tFcLDM0
これが冗談である事を祈る。320iが450万付近で出るならいいとして。
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 20:25:41.92 g86yhzin0
直6は無しかぁ。
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 22:10:45.97 bzUDm0Rn0
Ｈ．Ｐで正式にアナウンス始まったね。
４気筒ターボでこの価格かよ。
円高、ユーロ安なのに。
円建てうんぬんは受け付けない。
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 22:22:57.68 CejjOfic0
もう100万安ぐらいが適正だよなあ
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 22:27:42.78 SVOujnFO0
どうせ商談で100万値引きするから問題ない
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 22:28:14.53 JQk5gf+b0
ちょっと高い感じ受けるなあ。これで、量販期待の３２０相当のグレードも
１００万安位の４８０万くらいなんだろうねあ。
同じ４発ターボでそれ以上差があったら、３２０に需要偏っちゃって、
３２８が閑散になっちゃいそうに思えるし。
それと３２８が５９０万だと５２３に目がいっちゃうように思えるなあ。
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 22:41:14.32 sX/ivzKE0
＞３２０に需要偏っちゃって、
＞３２８が閑散になっちゃいそうに思えるし。
今までのモデルは全部そうだよ。
割高でもパワー欲しい一部の人だけが買う。
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 22:45:02.02 eLeEpGOg0
本国やアメリカじゃ5シリーズの値段だよな。
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 23:05:04.02 bzUDm0Rn0
北米では40,000ドル、
右ハンドルのイギリスでも30,000ユーロだぞ。
なぜ日本だけこんなに高いんだ？
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 23:08:43.94 r2tFcLDM0
こんな調子じゃカブリオレが諸経費込みで軽く1000万超えだな。E93買っといて正解だわ。
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 23:13:32.74 H8+PSD3l0
>>961
そのイギリスは邦貨換算で幾らなのか教えてくれ
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 23:22:53.57 JQk5gf+b0
>>959
確かに。でもＥ９０の時も価格差もあったけど、せっかくＢＭＷ買うなら
多少無理しても６発だシルキー６だという幻想も持てたけど、Ｆ３０でその
気になれるかだなあ。、
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 23:23:13.68 2EixQJ6W0
523とかの直6を中古で買うのが正解な気がする。
直4ターボなんてこの先いくらでも乗れるし、直6は下取りが良さそう。
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 23:32:00.08 bzUDm0Rn0
>>963
申し訳ない、他国と間違えた。
イギリスはポンドだな。 1ポンド＝120円ぐらいだから360万～だなぁ。
ちなみに北米は78円換算で、312万～。
超円高を考えれば、現在のイギリスや北米の価格はそのまま考えられないが、
それでも日本の価格は異常。
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 23:48:43.49 4OOvC+/N0
>>966
並行輸入するか外国に住めばいいじゃん、そんなに外国での値段が気になるんなら
買わなきゃお前の金は1円も減らないんだし、被害は無いんじゃね？
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 23:55:18.53 pPgS+JDm0
いやぁ、素直に高いなー。
高級車アピールですかね。
969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 00:08:57.06 XoakHtw9i
実車を見ると余計割高に感じると思う。
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 00:44:59.52 Lf6wcef2P
なんだよ、MTないじゃん。
E90の320MT買って正解だったわ。
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 00:51:27.45 oIaW5ysh0
これならF20の135i買った方が幸せになれそうだ
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 01:03:54.37 kvK1i2z50
F30の320iもMT無いのは確定なのか？
もうオーダーは受け付けてる？
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 01:21:13.12 vHYHzp5k0
ツーリングはいつ発売？？
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 01:27:19.48 5PdJRULS0
４シリーズって言ったほうが適当だな
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 01:30:36.49 vHYHzp5k0
>>974
4シリーズはクーペとカブリオレじゃないん？？
ツーリングも4シリーズ行き？
976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 01:30:50.27 myP6/UUU0
Ｅ６０の状態いい中古でいいんでないのこれ
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 01:37:58.91 oIaW5ysh0
>>975
セダン・ツーリング・GTが3シリ
クーペ・グランクーペ・カブリオレが4シリ
らしいよ
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 04:11:33.07 Tb8y5pHR0
車両重量1,560kgって、軽量化頑張ったんじゃなかったのかよ。
320も同じ2L直4ターボだから、そんなに軽くなるとは思えない。
(F10 523と528の差は20kg。)
因みにE90 320は1,500kgで、直6の325でも1,540kg。
979:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 06:03:41.81 5yZNsEM30
一回り大きくなってるからなあ。
まあ仕方ないんじゃないか？
980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 07:55:45.16 Um9D5I3O0
１５００Kgもあったら、E46M3なみやな。
981:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 08:37:27.09 AhZVCZt00
ラグ、スポ、モダンの見分け方ってホイール違う以外で何があるの？
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 11:29:12.50 zNOZDSV50
これチューンショップにブーコン速くしたら馬力どこまで上がる？
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 11:41:24.38 doupJKKe0
>>961
ウレルカラデース。
ニッポンジン、チョロイデスー。
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 11:43:13.19 5PdJRULS0
内装は退化してるな
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 11:55:09.73 kEMvtZsZ0
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986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 12:16:53.41 9VN+uaCl0
おいおい、この価格でシートがレザーじゃないとか、車重1560キロの重量級だとか・・・
突っ込みどころ多すぎだろ
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 12:37:24.46 tssX36J30
中古なら値段相応で買えるぞおまえら
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 12:41:34.24 d1nkJlko0
３３５Mスポ乗りだが、３年前に買うときに７５０万円は支払った。
今思えば高い買い物だった。
ユーロ安なんだから、英国、ドイツ、米国価格を考えると、
この３２８はどう考えてもどう贔屓目にみても４００万円が限界価格だな。
BMWはお得意さんには１００万引きの伝説があるから、実質４７０万円なのかな？
でも、ゴルフが値下げして２００万でだしているんだから、もう少しどうにかすべきだと思う。BMW日本の糞社員に高給払うために会社やってんのかBMWジャパンは？
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 12:57:38.94 u3PXBebl0
それでも、買う奴は買うしな・・・
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 13:35:29.14 0i8wQgF10
このスレを335と検索するととても面白いわ。
320やHVの価格は>>668かね。
320は日本の割り当てが確保されるならゴルフ抜きもあるんじゃないか。
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 14:00:28.80 IGpnEj+x0
ここでまさかの2LNA仕様318iとかきたら一生BMW乗ったるわ
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 14:10:47.61 0i8wQgF10
日本だと320を323として売るかと思ったがそれは無さそうだよね。
それなら523って一体なんなんだよって突っ込みたくなるが。
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 14:29:56.77 uhJCvaNK0
ネーミングだが、最近はエンジン出力とトルクを勘案してつけているよね。
だったら184馬力で27.5のトルクなら323を名乗ってもいいんじゃないかと思うが。
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 15:51:55.14 k0nc7k+10
3シリってシートヒーターついてるの？