11/11/28 13:02:01.00 cLKs0+4g0
やはり初期型は故障が多いですか？まあ高速でいきなりエンジン
が止まるとかじゃなきゃいいんですが。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/28 13:26:21.98 5d6dKEEO0
>>436
日本導入グレードで唯一、南アフリカ人の手垢付き
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/28 20:48:53.94 Kp3UMX250
>>439
え？今更？
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/28 20:54:55.06 5d6dKEEO0
黒い、黒い手垢…
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/28 22:08:15.68 Kp3UMX250
>>441
日本で出回ってる3尻はほぼ10割南アフリカだけど？
だからといってドイツ工場より品質が劣るわけでも無し
人種差別が趣味なら平行輸入するしかないぞ
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/28 22:11:01.11 Bch167PD0
暑い国で作ってるから日本では少し縮むね
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/28 22:19:09.99 Kp3UMX250
たしかドイツで部品つくって南アに運んで組み立てる
ドイツ寒い→南ア暑い→部品膨張→日本涼しい→部品戻る
お前の理論だとこうなる
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/28 22:54:40.45 l/YaOWoJ0
貨物船の船倉は常に70度くらいになって暑いんだがｗ
それでもいろいろなものが輸出入されて正常に使われているんだが、
電子部品でさえなｗ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 00:16:12.82 InqR6lCEO
超円高なんだから、アホみたいな値付けはやめてほしいものだ。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 01:36:38.28 e7s6PGDq0
328いくらかな？
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 03:27:12.29 iSS3MuEr0
素体540万
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 09:00:14.87 6NW5barT0
昔からのMBW乗りなら誰でも知っているが、
ベンツとBMWの価格はリンクしている。
328はBMWの中では、ベンツC250とライバルだから、
ベンツのC250の価格にぶつけてくる。
だから328は、約572万円位だと思う。
参考にベンツの価格を貼る；
C 180 BlueEFFICIENCY ¥3,990,000
C 200 BlueEFFICIENCY ¥4,450,000
C 200 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE ¥5,090,000
C 250 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE ¥5,720,000 ※
C 350 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE ¥6,800,000
C 63 AMG ¥10,750,000
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 09:04:39.03 Kf8z54b1I
>>449
排気量もタイヤの外径もBMWの方が上だから強気に来る予感。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 09:39:15.14 6GNWEHl70
幅が1800ｍｍもあるから、それなりの排気量でゆった乗りたい
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 13:55:56.30 P/aQTgX60
328
iDrive（地デジ付）やメモリー付パワーシートやリアカメラ装備で560万でどうだ
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 14:54:01.61 nI/3MNB80
この車に合うのは身長178-188ｃｍくらいの人だけだな
もちろん不細工もメガネもデブはダメだ 土に還れ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 14:59:19.68 0k5YZbes0
ショップで会うBMW乗りほとんどハゲばかり…
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 15:35:55.48 cqZOyiJG0
188の人なんかまずいないよ。おれ182だけど俺より大きい人
めったにいないもん
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 15:39:57.75 LOCzuAgNO
>>424
さも詳しいように見えて間違ってるって恥ずかしいよな。本国328も245ps仕様
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 16:14:09.79 kS8ogr6E0
>>456
だね！
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 16:17:18.89 TT7XHu3m0
日教組の洗脳教育の例
大阪のある小学校の掲示板
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
平野区の大阪市立加美小学校だと普通
配布資料は全部西暦表示、ハングル混在
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
入学卒業式の女教師の正装はチョゴリ
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
ある小学校での性教育
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
君が代問題
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 18:55:39.62 AmHqyWXgi
>>454
オレのことだな
BMに乗り出した頃はフサフサだったんだけどな～
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 19:37:04.58 18BzvN090
>>443-445
自動車部品設計の想定温度は
内装部品：（電子部品含む）-40～80度
エンジンルーム：-40～120度
排気管周辺：-40～150度
足回り：-40～100度～
これに部品の自己発熱と安全率が考慮される。
保存温度が70度で壊れる自動車部品は無いね。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 19:57:34.98 pcWi2Dnn0
Ｅ３６・３１８コンパクト→Ｅ４６・３１８→Ｅ９０／３３５と・・・
グレードアップしてきたオレの愛車君たちだけど、
次は何にしようか。
３３５以上のスペックは欲しいな。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 21:08:26.20 u+Ac+/A30
>>461
3シリーズならM3しかないだろうな
5シリーズなら550以上
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 22:52:01.60 3IFeM5dKO
ほとんど320買う人ばかりだから、
直4には慣れてるんだよね？
かわいそうなのは5シリーズだな。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 23:04:59.11 ssEiYR+90
320なんて乞食グレーイド買うならレクサスIS250でいいじゃん
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 23:53:54.24 ggWHBMhI0
0-100acceleration
6MT/8AT
320i;7.3s/7.6s
328i;5.9s/6.1s
URLﾘﾝｸ(www.bmw.co.uk)
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 23:55:40.25 ggWHBMhI0
>>464
320i;147g,7.3s
IS250；8.5秒、194g
ISは遅いし燃費も悪い。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 23:56:59.63 ggWHBMhI0
MTで乗るなら320で良いわ。
328はちょっと過剰性能で疲れる気がする。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/29 23:57:05.82 e7s6PGDq0
>>454
>>459
それってBM乗ってると・・・
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/30 00:07:07.62 B0LHR7Ws0
>>459
福島浜通りで中古車を買うと髪がふさふさになるらしいよ。
ホメオ～効果だって。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/30 00:21:27.34 vKhtTFeB0
スポーツとモダンとラグジュアリの見た目の違いがよくわからんな
ホイールは違うよな
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/30 00:38:50.91 5rsgvb36P
>>467
どちらか一方にしかMTは設定されないだろうから
そこはあまり悩むところじゃないと思うけど、
MTでも低速トルクに余裕があるクルマの方が楽。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/30 01:02:06.41 bIaatSh/I
>>471
320でも十分過ぎるほどある。
1500回転から1800回転だとNAの二倍近いよ。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/30 07:50:42.83 HFItDxFqi
>>461
3のハイブリッドにいってくれ
335のエンジン+モーターだ
ちょうどいいゾ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/30 11:23:41.01 7G82ah0c0
ＢＭのハイブリッドって凄い信頼性低そうなんだよなぁ。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/30 11:41:34.27 9Fvq5eZU0
そもそも、ハイブリッドだけの話じゃないだろw
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/30 12:51:44.81 pp4ymCfs0
320iは４ＡＴの１．６リッターＮＡで205/70Ｒ15鉄ホイルで2500000くらいで売ってくれないと困るよ
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/30 13:25:53.45 B0LHR7Ws0
>>476
>205/70Ｒ15鉄ホイル
外径を新型に合わせるとは芸が細かいな。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/30 13:31:18.63 4gN8oAja0
X5/X6スレが怠慢だ、働け猿！書き込め猿！怠けるな猿面！！
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/30 22:20:22.36 YyzARPQ/0
結局BMWも直6は駄目だと思ってたのね。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/30 23:04:19.25 nb/qhluM0
時代はFR1.6リッター直４トリプルターボン！アイドリングからトルクMAXよ！
335i以外は糞車よ！
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/30 23:10:35.41 ch8PhDfN0
>>479
ベンツも直6に回帰するから、直6が駄目なわけじゃないよ。
空冷エンジンが自動車からなくなったみたいにNAエンジンもいずれ無くなるんじゃね？
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/30 23:29:19.42 nb/qhluM0
排ｶﾞｽ奇声などで日本車からターボン車が大勢消えていったあげく大排気量NAとプリウス類が蔓延する世界なのに
ドイツはなぜターボン搭載するのかわけわかめ
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/01 00:03:28.57 9jhPgWzm0
>>482
じぃさん、名前は同じ「ターボ」でも設計から造りまで別物なのよ、
じぃさん達の時代のドッ感ターボとはｗ
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/01 00:05:47.04 YJXO6XTp0
>>482
67年前の石川島にターボ（排気タービン）の技術があれば・・・、とか考えたこと無いの？
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/01 00:15:10.92 b0sSPeN+0
名前がそもそも同じじゃないから
名前処か廃れた下界のターボ車はお呼びでないよ、天上に居るターボン世界のテクロロジーに匹敵するトコロはまぁいいよ
まぁね
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/01 00:16:20.63 YJXO6XTp0
>>485
排気タービンと自動車用のターボは基本的に同じものだよ。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/01 00:16:56.39 YJXO6XTp0
というか、基本的に同じだからこそ同じ会社が作ってる。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/01 01:48:56.83 WNTkZ0+00
New X1 xDrive20i 4,240,000
New X1 xDrive28i 4,950,000
旧X1 25ｉとE90 325の価格差は67万円。
F30の場合はX1の同エンジン比で価格差が拡大するだろう。
仮に75万円高とすると、
新320 499万
新328 570万
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/01 06:29:59.14 zGI/hUg20
>>488
そんなボッタ価格なら売れんわ。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/01 08:35:01.00 iUIkQX/r0
今のＮＡとターボン車の違いはトルクだけなんだよね
最高出力などは全く変わらないし、0-100加速もほぼ同等
量産効果で値段も変わらないのね。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/01 08:47:52.03 eLnR0Cnf0
>>490
官能性がちがう
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/01 11:32:21.00 XrZYtIRj0
>>488
320は売れ筋なので、見かけの価格が大事
iDrive、手動シートで450万程度と予想。
Mspoは40万円高。
328はどうせ数が出ないから稼ぎたい
メモリーパワーシートで560万かな？
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/01 11:48:49.76 KLwTY1wHO
ルボランに試乗記載ってたが、
やはりエンジンがくそだな。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/01 11:53:14.03 mPacUmigi
>>491
たかが3シリごとき、しかもサーキットも走らないくせに何が官能性だよ
ちゃんちゃら可笑しいな
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/01 13:32:12.59 9jhPgWzm0
タクシーでならフジスピードウェイ走ったよ。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/01 18:50:07.43 un72CH000
>>481
あの情報はガセだろ
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/01 22:39:17.46 b0sSPeN+0
前モデルの車種の前期型と後期方も含めて
最新モデルの新しい新型のニューモデルに設定されている用意されたラインナップにある直4ターボは今まで無かった存在しなかったエンジンや動力であってる？
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/01 22:50:41.98 GvIFJBPh0
>>491
サーキット（笑）
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/01 23:01:24.07 PfFE7JuEO
テレ東 ＷＢＳ はじまた
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 00:19:54.54 rRAfzFUii
>>497
国語の勉強してこいよ
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 00:22:28.64 7klo+nyWO
これだけ円高なんだから日本での価格を見直して欲しいものだ。物価下がってるのにアップばかりだからな
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 07:01:22.72 5OKqZBTG0
フルモデル或いはマイナーチェンジで少しずつ価格が上がるのは国産も輸入車も同じですね。
これをセールス氏へ言うと、装備がアップしてますからうんぬん・・・
価格を上げて装備ｕｐなら誰でもできる。
「価格維持或いは値下げして従来より良いものを造る」のが企業努力かと。
そう言う意味で車業界は生ぬるい。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 09:45:22.62 5gg2mGUz0
× 車業界は
○ 外車ディーラーは
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 10:22:36.74 ehDI/UR+0
>>490
馬力を回転で稼ぐのがNA
BMWが好きな連中は、NAエンジンの回転フィールと音が好き。
ターボ化は正常な進化と言えるが、それと乗って楽しいかは別
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 11:05:04.14 ZsWSCRCY0
3尻がNA直6廃止ってもうオワコン
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 12:06:08.91 CD8c7N1p0
3L直6NAの3シリ欲しい。5はデカくて重すぎ。まあそれさえももう無くなるが。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 12:18:01.78 8/NBNI+lO
>>506
今乗っているE46-330Mから乗り換える気がしません。まだ４万キロしか走ってませんし…。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 12:34:59.89 NmzVCgCC0
320のマニアルクウペは何時発売？日本解禁日と同じ？
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 12:50:43.81 1IXdFjVC0
クウペ
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 14:20:34.74 S/l33r1R0
BMWの日本国内価格はボッタクリだ、って言うヤツ、
一声で100万円引きが出るんだが…
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 14:34:52.39 sOEOV3Vp0
ほんとにボッタクリなんじゃん
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 15:24:11.44 AxDFqoK30
w
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 15:47:58.06 m3ggoFU50
見栄のために金額を高き設定して値引きで対処・・・
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 16:08:22.33 l1ELMgGN0
リセールの為には法外に高い定価設定に大幅値引きで時価は助かるぜ。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 17:54:39.25 58gQbojtO
320は1.6ターボで決定かな？これで350万くらいなら買います。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 22:29:08.85 cnVjcKSG0
テンロクターボ？しょぼいな・・・・そのくらい下のグレイドならマニアルの設定もあるかな
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/03 07:23:36.10 D5V5SyC70
>>515
450万位にしてくると思うよ
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/03 12:05:40.43 UDBeVf6eO
>>517
Ｃクラスのエントリーモデルの価格と比較するとそれはないと思う。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/03 13:12:36.12 F+kFBVlO0
>>510
300万くらい引かないとあわんだろ
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/03 13:45:10.45 iBnmPHuri
倍位違うのは納得いかないが
日本仕様だからアレコレ標準で装備が付いてるとかじゃないのか？
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/03 15:50:58.60 iDc6kFfk0
今のところ1.6ターボは本国にもないんじゃない？
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/03 16:41:07.95 n6JywOmV0
X1 sDrive18i 3,630,000
New X1 xDrive20i 4,240,000
X1 xDrive25i 4,800,000
New X1 xDrive28i 4,950,000
320i 4,450,000
New 320i 4,800,000 ?
325i 5,470,000
New 328i 5,600,000 ?
X1は直6の25iから直4の28iに変更して15万値上げ
新328は旧325の13万高の560万と予想
320は328とハードが同じで80万差の480万と予想
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/03 16:42:53.55 n6JywOmV0
これならずれないかな
X1 sDrive18i 3,630,000
New X1 xDrive20i 4,240,000
X1 xDrive25i 4,800,000
New X1 xDrive28i 4,950,000
320i 4,450,000
New 320i 4,800,000 ?
325i 5,470,000
New 328i 5,600,000 ?
X1は直6の25iから直4の28iに変更して15万値上げ
新328は旧325の13万高の560万と予想
320は328とハードが同じで80万差の480万と予想
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/03 17:58:52.11 wPXBmF8V0
328に日本ではマニュアルあるのかなー？
マニュアルのクーペ車が絶滅寸前だけど320だとエンジン非力だからなー
それとも1シリーズのクーペの新型待ちか。
1シリーズクーペいまいちのずんぐりむっくり感が気になる、、
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/03 19:05:01.89 qiPSYEtd0
>>524
非力だから回せるんだよ 非力+NA+MT が楽しい。８６も出たしな。
トルクもりもりのターボでちょこっと踏んで楽しいか？
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/03 19:55:21.12 levZY7En0
>>525
旧116最強だな
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/03 23:13:39.55 /xvhooeq0
>>524
新320でも280Nmあるから、現行よりはるかにパワフルだよ。
特に2000回転未満では圧倒的。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/03 23:26:25.08 0LPaoe640
アメリカでもディーゼル。日本も出るかもな。マツダのＣＸ５を見てもわかるように、ディーゼル復権も近い
URLﾘﾝｸ(editorial.autos.msn.com)
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/03 23:28:30.02 /xvhooeq0
>>528
先代E90からあると思うよ。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/03 23:34:10.05 0LPaoe640
>>529
知りませんでした。
自分は直噴320乗りだけどＣＸ５のディーゼルは興味がある。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/03 23:58:34.24 JW+S1iJzP
>>524
クーペだったらまだまだMTあるだろ。
Z、ｽｶｲﾗｲﾝ、M3、CR-Z、限定マスタング、コルベット、86/BRZ、RCZ、ﾙﾉｰｳｨﾝﾄﾞ、
その他にも「クーペ」とはちょっと違うかもしれないけど、
ポルシェとかロドスタとか8とかエリーゼとか・・・。
セダンなんかもう・・・
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/04 02:02:25.87 KB9aqlWmi
X5でディーゼル出すみたいだし
今後は増えると思うな
クリーンディーゼルなら補助金もいくらか出るし、ガス代抑えること出来たり
トレンド合ってて、プラスの要素も大きい
そういや最近、トヨタも技術提携結んでたな
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/04 12:03:47.39 UZ758aF70
>>520
アメリカは装備も半額だよ
534:sage
11/12/04 15:00:37.85 mj4pcwkl0
>>533
BMW二台目だけど、次は買いません。車自体は好きだけど、日本だけ高いのが納得できないからです。
535:sage
11/12/04 16:48:49.95 mj4pcwkl0
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
こんなエンジンがF30の320に載るのか・・・・
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/04 19:46:10.72 yfesVuYp0
M以外のBMWのエンジンは官能的なのか？
BMWのエンジンは大半が茫洋なエンジンだと思うんだが。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/04 19:53:46.00 0yPATPAl0
茫洋？
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/04 19:55:00.59 BamzI0o10
>>536
Ｅ60の3000の直6は官能的だったよ(^^)
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/04 19:55:51.07 yfesVuYp0
>>534
アメリカの値段に最も近い車ってプリウスだぜ。
そのプリウスですらだいたい1ドル100円計算。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/04 21:45:10.87 AvHjDYfY0
328iのマニュアルＭＴは何時発売？
541:sage
11/12/04 22:08:53.32 mj4pcwkl0
ターボ化で官能性がなくなって、その分シャーシが良くなったと言っているが詭弁ではないか？
シャーシがそんなに劇的によくなるかね？
542:sage
11/12/04 22:09:51.33 mj4pcwkl0
官能エンジンとシャシー性能のBMWから、官能シャシー性能のBMWへ
543:sage
11/12/04 22:40:55.16 mj4pcwkl0
エンジン音に官能を覚える。
シャーシーには感動は覚えるけど、官能はないんではないか
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/04 23:37:24.86 CzIrKYYU0
みんなさあ。
エンジンの官能って、ATなら何処で何kmスピード出して確かめるの？
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/05 08:46:36.97 o49QpoOO0
高速で140から160くらい。レッドゾーンまでまわす。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/05 08:52:51.30 U7NsY+HpO
適正価格で頼む
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/05 10:16:23.30 +NkGRAlL0
エンジンで官能したいならやはりMTだろう。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/05 13:26:48.91 cx+YRGko0
アメリカには535のMTがあるんだな。
並行で引っ張れないかな。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/05 13:44:32.77 o49QpoOO0
ひっぱれるよ
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/05 13:55:43.63 +NkGRAlL0
【さらばNA】BMW【ターボはいらない】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
よろしく
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/05 15:15:12.44 y5Fxgn470
MTあるのかな～
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/05 17:59:07.45 Sl4IqYIw0
新型のxdriveって右ハンドル選べるの？
また左専用設計？
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/05 20:19:25.34 jF5bOLey0
>>552
Xシリーズと違って販売台数が少ないから、おそらく左専用だと思うよ
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/05 20:29:34.68 3w5bQnJy0
イギリスで需要なないから最初から右ないとかどっかで読んだけど、ほんとなん？
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/05 22:12:58.92 yDnNXsPQ0
xdriveで右ハン設定したら1.5倍くらいの値段になりそうだな
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/05 22:43:03.04 hPQay2na0
335クウペに早く乗りたいね＾＾
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/05 22:58:49.54 +n1SXVnW0
136馬力1.6Lターボの316iいつ出るのかな。カネ無いからドイツ仕様の
鉄チンホイール・MT・手動シート・手動格納ミラー・
ハロゲンライトで十分なんだがなぁ...
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/05 23:18:03.46 g15Sf0zU0
早期の7速MT化ってあるのかなあ？
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/05 23:29:23.55 g4obLbMZ0
320i（1.6ﾀｰﾎﾞ)で348万
328i（2.0ﾀｰﾎﾞ)で378万でよろしく。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/05 23:37:21.69 hPQay2na0
やっすいなぁｗ
海を渡ってやってくるありがたみがないわ
俺はブランドに金払ってんだからそれなりに高くて良いんだよ
378マンってセレナノアヴォクシークラスの価格帯か？
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/06 00:20:27.25 i8G/L3m+0
>>558
7速MTなんか、街乗りだと運転しずらいだろ。
別車だが、7速DCTでまったり運転していると、1→2→3→4の変速を数秒の間にしているぞ。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/06 07:15:17.81 dOu9uEHe0
>>560
車のデキと為替からしたらこんなもんだろう。
２Ｌミニバンとは１００万ズレと釣られてみる。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/06 20:42:52.73 lYezEMtvO
>>560
３シリーズの下位クラスにブランドを感じてるとは幸せ者。
こんな物もっと安くて良いはずだ。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/06 22:52:45.61 sozAtdCw0
>>563
お前が安物だ
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/06 23:14:34.90 j3wEbxi3O
発売はいつ頃？
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/06 23:24:26.46 mWfLkKlC0
来年だろ
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/07 05:48:16.08 maza59/h0
>>565
来年の2月11日に世界同時発売だよ
日本では最初は328のみ
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/07 07:48:15.35 5UBcx2WRI
>>561
面倒なら変速しなくても一速飛ばしでも良いんだぜ。
ただ、7速MTがあるとすればM3からかな。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/07 16:36:51.95 3MWBp+gr0
IDが３尻っぽいので記念カキコ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/07 21:38:40.17 HnKDNdYM0
クウペ早く出ないかな。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/07 22:53:51.61 zUhIM28r0
335i４doorクウペMT買うつもりだけど４doorセダンMTでも我慢する
無いならATで我慢する
それすらないなら・・・・・・328のMTで我慢する｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/08 00:46:45.27 mAQGcSPx0
最近新しい情報出ないね
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/08 08:26:54.54 dRG2riH60
そっすね
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/08 10:59:16.46 odk9AdhX0
328i買おうと思うけど
2月11日に発売ってことは
希望商品の在庫さえあれば1週間以内くらいに手にいれられるんですか？
希望商品の在庫がなかった場合何か月も待たないといけないものなの？
教えてください
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/08 12:41:25.70 jdBOsCF60
デ ィ ー ラ ー に 訊 け
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/08 21:57:26.69 19UYnNKh0
w
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/08 23:10:55.72 4Cj+JtGG0
もう契約できるん？急いで諸費用分用意してきたよ３０万ばかり
もう今月からは昼２００円までしか食えねえよｗ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/09 07:16:02.02 hoRaBaPz0
>>577
そこまでしなくてはならないなら、買うべきではないのでは？
釣り？
579:半年で買い替え
11/12/10 00:22:48.07 Uh+vfgHu0
211ですか？ 311を連想しますね！
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/10 14:49:31.83 9CIMoARp0
どうやら4クーペはヘッドライトとグリルはつなげないデザインみたいだな。
保守的で安心した。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/10 16:53:51.58 U6Uv4Uqj0
顔がi8みたいだといいんだけどなあ
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/10 17:08:54.18 dtUYkVwA0
顔のことはもうよせ
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/10 21:43:22.39 YnbJ3te40
ところでハンドルは軽いのか？今更重いのはもう嫌なんだが
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/10 21:53:17.44 0CjwyyNQ0
>>583
328はまた重いよ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 08:09:44.20 atHgly1xO
金曜夜に時間があいたんでモーターショー行ってきたが、新型展示なくてがっかり。
1シリなんかいいから、置いて欲しかった。
2階スペースもあったが、お得意さん商談用な気がして入らなかった。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 08:15:51.17 lQmONu9C0
>>585
新3シリは来年1月のデトロイトモーターショーがワールドプレミアです、と過去に何回も出ているよ
また2階のラウンジは、かなりのお得意様でディーラーからの招待状が無いと入れないんだよ
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/11 10:56:44.52 GRrT5Snt0
今、Ｅ９０・３３５乗ってるんだけど、
Ｆ３０のスペックが現時点の情報のままなら残念だな。
中古でＧＴＲでも買うか・・。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/12 14:02:49.52 UNETNfux0
>>577
どんだけ貧乏やねん
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/12 15:26:21.10 nBTAmX+i0
実車はまだ入ってきてないのかな？
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/12 18:46:06.26 l7x2wF5U0
今度載るターボエンジンは低回転時はどんな感じなんだろな。
速い車＝ターボ車もってくるけど、すぐターボ利かないだろ。
NAの方が自由度が高い。
発進時はアクセルをちょっと吹かしてクラッチをすぐ放してアクセルを踏み込む
若気の至りでセリカGT-FOURをマフラー、コンピュータ、過給器、ターボタイマーを
取り付け交換したけどターボはある程度回転数上がらないと同型の大排気量車より遅い。
ターボ車ってあまり魅力が無いと思う。
ある程度大きいエンジンでトルクのあるNA車のほうがいいと思うね。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/12 18:54:10.46 nXjADeUw0
>>590
新328のエンジンはX1 28と同じだから試乗してみれば？
低回転からパワーもトルクも十分にあるが、明らかに6気筒NAとは違うゴロゴロしたサウンドだよ
592:3は学割野朗 ◆BJ3GET/Ezc
11/12/13 16:01:39.96 5S6IcCuC0
ほほう
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/13 17:44:27.66 TsQc6Wqr0
>>590
最近のターボ車に乗ってみなよ（ゴルフ6とか）
ターボラグなんて死語だから
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/13 18:52:45.98 72z4OMeHi
F30を買って補助金をもらおうぜ。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/13 18:57:31.33 wf75+K2O0
>>593
だね
BMWのツインスクロールターボは素晴らしいよ！
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/13 21:43:59.92 zLx2wv2B0
注文してきたぜ！！
納車が楽しみ♪
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/13 21:46:51.30 loPwOw600
チューモンしたか、チューショク200円までになるけどガンバレヨな、な！！
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/13 22:11:19.38 zLx2wv2B0
注文したら、２００円以上の昼食食べたらいけないんですか！？
そんなこと、営業の人は一言も言ってなかったのに・・・
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/13 22:38:23.26 loPwOw600
え？なんで？
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/13 23:15:46.84 nZr5M17s0
>>593
最近のはそうなのか？本当にそうなのか？
97年式のアウディA4 1.8Tqに乗っていたけど、今のﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞﾀｰﾎﾞの
先駆けみたいなエンジンで、新車当時「ターボラグを感じない」なんて
盛んに言われてたけど、乗ってみたら全然嘘だった。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 00:46:17.63 +PXYuwUzi
>>600
350Nm/1250rpmだから信じて良いよ。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 03:01:06.10 7tldJu7Q0
>>600
それって旧時代のターボじゃん・・・
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 08:19:38.84 BdBX0nDt0
>>600
そんな大昔の旧型ターボと比較するなんて・・・
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 15:11:32.49 +ft6GLjs0
電気ターボなのか
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 15:31:38.59 jj9nAw/O0
ターボラグ体感したい
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 15:40:03.10 +PXYuwUzi
>>597
補助金で昼飯食えるね。
607:600
11/12/14 21:39:44.41 ZeqZvUbuP
>602,603
最大トルクを1750rpmで発生する低圧ターボで、低燃費っていう謳い文句だったんだぜ。
乗ってみるとパワーもない、燃費も大して良くない、レスポンスが悪いエンジンなんだけど。
当時の自動車雑誌の試乗インプレでは殆どの記事で「ターボラグを感じない」
って書いてあった。嘘ばっかw
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 23:30:59.85 jIktzAVa0
理論的にターボが、同じエンジンのNAバージョンよりも低回転域で反応良いのはあり得なく無い？
スーチャならともかく。
特にMTみたいに500から1000回転でのクラッチとのつなぎを重視するような場合は。
ATではわからないのかな？
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/15 00:29:19.22 219I1mWD0
>>608
大昔の加給エンジンは圧縮比が低いから低速が特にだるい
最近の直噴ターボはNA並に圧縮比も高く
VW系のDSGターボに関しては出足が怠いとは感じないはず
新世代のBMWターボは乗ったことないから断言は出来んが
>>600
昔話はいいから
新しい奴に乗ってみなよｗ
AudiB7の初期型に乗ってたご様子だけど
あれだけ糞重たいワゴンに1800＋加給エンジンなんだから
期待しすぎとしか言いようがない
610:600
11/12/15 01:19:45.52 c/syJgXSP
>>609
97年式だからB5だよw。MTのセダンで1350kg。
アウディ乗ってるとFRの良さを再認識するのと、Tq乗っててNAの良さを
再認識したんで今はE90直噴320MT乗ってる。Tqよりトルクないけど、
レスポンスとハンドリング、燃費は320の圧勝。パワーないけど、
MT駆使して必死に走ってると楽しい車だ。公道で危険を感じない
スピードでも充分楽しい。
まあF30のMT仕様車が出たら試乗してみるわ。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/15 18:14:26.85 oOyCOw0uO
F30のＭ3注文したら、流石に先走り過ぎ？
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/15 21:40:13.81 qz+UNe1g0
クウペを待て禿
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 16:39:07.64 q0FvzHxa0
>>611
クーペ版はM4になるよ！
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 08:41:38.35 aCju0E910
頭金400マンでロ－ン組む
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 22:49:25.25 qGC2LGDw0
おれは現金一括払いだ！！
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 23:35:46.14 N4L1KcrX0
ふうん・・・・一回払いね・・・・・俺は120回払われのＭＡＸ金利だよ
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 12:39:03.14 ZSUeOe7c0
新3四里はエコカー減税とかあるのかな？？？328で600きるんなら頭金300払って
残りはローンで考えてます（笑い）ちなみに年収270です。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 14:47:52.51 NSBWo+ae0
>>593
峠のコーナーで回転を落とした時からの立ち上りがGOLFのターボも明らかに悪い。
GOLFなどのSモードでは、最低回転を上げっぱなしにして（ギアを低い方にATが選んで）走るから、
ボーボー煩くてかなわない.ターボはやっぱりターボと思う時がある。そして急激な負荷変化にDSGは
制御が悪くなることがあるから。VWの車もやはり高速用に造られた車で苦手も多い。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 16:56:48.45 5mJhBefV0
>>617
減税の対象がかなり絞られるのは確定
3シリが対象に入るかどうかは来年にならんと正確な事は分からんよ
まぁ100％対象になるとは思ってる
補助金も復活するし微かに負担は減るかもな
でも年収270はヤバい
ランク落とした方がいいんじゃないか？
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 18:24:33.86 Zej/BKDc0
270はさすがに釣りだろ
普通に働いててどんなにショボくても300切ることはまずないんじゃね？
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 21:34:45.77 qOFIWWzU0
F30、既にオーダーした人って、何人いるんだろ？
色は何にしたとか、どんなオプション付けたとか、そんな話が聞きたい。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 22:03:19.50 IJMRPlJsI
E90のMTみたいに、18km/Lを超えれば減税になるだろ。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 08:42:53.45 qbZKUy4j0
>>621
正式な一般向け発表はデトロイトモーターショーだから、オーダー受付はまだだろうなあ
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 10:07:25.64 fMMTZNmr0
BMWジャパンはF30にMTを設定するかなぁ？
何となくだけど、しないような気がする
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 18:00:17.73 F/38SiDRP
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 18:08:42.37 F/38SiDRP
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 22:50:21.09 JVMhwlrh0
>>623
11月後半から、オーダー受け付けてるって、１２番さんが書いてます。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 22:56:45.62 l/hcsiOl0
クウペの335アイが欲しいけど発売が遅いんだよな 残念
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/20 00:20:28.65 KbIdTB8m0
島下氏の正直な試乗記。
海外試乗に無償で招待されながら、4気筒エンジンを酷評。
よほど酷いのだろう。
1250rpmから最大トルクを発生するというスペックの通り、エンジンは実用域の力強さが印象的だ。
しかしながら、そのフィーリングは率直に言って今ひとつ。
サウンドに色気は乏しく、回せば回るもののスカッとシャープとは言い難い。
動力性能は十分でも、これがクルマ全体のキレ味を鈍く感じさせている。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/20 00:42:56.65 GX3Qy4Kq0
あちこちに写真が載るようになってきたけど、決まった角度でしかかっこよく見えない、
カメラマン泣かせの顔だということがよく分かるな。
・・・と書いてて、どっかで読んだ記事を無意識にパクってる気が・・・と思ったら、
よく思い出してみたら、それ、1尻の記事だったわ。
要するに、1尻も3尻も、ブサイク。BMW終わったな。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/20 00:48:05.09 SAVJvuRcP
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/20 00:56:52.24 zdI8iFHH0
>>630
E90発表時の悪い意味での衝撃に比べたら全然大したことない
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/20 01:29:21.31 I1LbSrX+I
>>624
設定したところでわずか1パーセントだもんな。
634:3は学割野朗 ◆BJ3GET/Ezc
11/12/20 16:59:45.89 jjjIYR650
ほほい
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/20 23:17:58.78 Az0CN0DT0
>>633
昔は、MTは教習車としての需要があったけど、今はどうなんかね
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/20 23:35:23.20 GwP35D5n0
限定解除免許取る人なんて今じゃ日本ですら１億人に３人しかいない現状だからね
99.9999999パーセント以上みーんなＡＴ限定メンチョ証持ちなのよね
残り１０パーセントが車買うかといったら、そら半分以上は買わない。
そうなるとＭＴが売れる確立なんて宝ジャンボが１億当たる人と知り合うくらい確立が低いんだよね
日本じゃ売れないよ。１０人に１人しかＭＴ乗れないのだからな！！！
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 00:13:49.20 eREz0/bCI
535iが補助金の対象らしいから、3シリーズの四気筒も補助金対象に
なりそう。
補助金で昼飯食えるな。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 00:16:41.37 l0GwKjWU0
重鎮、日下部保雄氏が酷評
自然吸気エンジンのようなキレのよさは感じられない
またBMW特有の硬質なエンジン回転フィールよりもややバサバサとした味を持っており、
BMW6気筒自然吸気エンジンとは異なっている。
再始動時の振動などはそれほど気をつかっていない
相対的にリアが踏ん張るややアンダーステア気味の特性
コーナーに無理に突っ込むとフロントから滑ってしまう
コーナーの後半であり余るトルクに任せて後輪に駆動力をかけ、リアをスライドさせても、
ファットなタイヤはゆったりとしたスライドしか許容しない
ややアンダーステア気味のライントレース性を見せる。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 00:37:43.91 eREz0/bCI
>>638
今のBMWは、スペック重視だから仕方ないよ。
燃費と加速が第一のクルマ作り。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 00:42:42.82 PG7OpSXO0
できるかぎりE46を大事に載っていこうと思う。
燃費？ 買い替えるより安いよな。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 01:24:25.02 Z4SdDZ0j0
>>638
昨日もコピペしてたけど
酷評はしてねーだろｗ
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
全文引用しろよ
何処かの工作員か？
褒めつつも重箱の隅を突く
普通のインプレだろｗ
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 09:20:33.42 d/cuf6mB0
次期方は曲がらない車に仕上がってるのか？
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 00:20:18.83 XHNDtK0n0
>>642
日下部さんほどの腕（元ラリードライバー）を持つ人が、曲がらないクルマだと
評するんだから、新型は相当曲がらないセッティングなんでしょう。
>>641
「新型３シリーズは旧型よりエンジンのフィーリングが悪くて旧型より曲がらない」という評価を
酷評と言わずしてなんと言う。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 00:27:49.68 25Km/nUK0
なるほど新型の３シズーリは曲がらないアンダーステアのサスペンソンで市販化される尾ですね
極弱アンダーやパーシャルのつもりなのに出てｋるオウバァステイヤのオウバァせってんぐが最強オーバーステアな感じに刷り込まれていくのかな
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 00:29:52.17 HQZFUILrI
直進性重視の車体に回らないがトルクフルなエンジンの組み合わせは、
BMWらしいというかドイツ車らしいと思うけどな。
M以外のBMWのNAエンジンは90馬力/Lを超えたことすらないぞ。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 01:40:31.61 I4XYHQuU0
>>643
酷評記事をわざわざまとめて
スレにコピペして何が目的なんだか・・・・・・・
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 12:00:46.15 fvNE9YMZ0
>>645
Mが100馬力/Lを超えているから問題無いよ
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 13:44:56.08 4yTXGoyei
高回転型エンジンのBMWなんて過去に一台としてないのに、
評論家は何を言ってんだ？
って話。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 14:22:59.11 fvNE9YMZ0
>>648
せめてM3やM5に一度は乗ってから書こうね
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 15:07:32.52 4yTXGoyei
Mしかないって流れだろ。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 21:14:24.99 jD3qxSsyO
こもだや萩原の提灯記事まだ？
糞エンジン直4をどうやってほめるのか気になる。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 22:40:55.59 25Km/nUK0
直４ターボって古の名作ドラマ西部ケーサツのスカイラインＲＳターボの技術じゃん
解体屋で買うレベルじゃないか
2012年の新車にノセルえんじんじゃないよな
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 23:58:04.84 YpbIySX90
>>652
脳軟化症にかかっているね。技術の進化を知らないんだ。西部警察のターボと、
今の、ディジタル技術によるメカトロ制御が同じと思っているんだ。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 00:19:53.83 su5Bsxici
それにしても、M以外のBMWに高回転高出力を求める
評論家って何なんだろうな？
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 16:33:34.54 0ilSNU6B0
>>652
ﾜﾗﾀ
なんだこのレスw
面白いなお前w
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 20:34:23.27 /1+2ZfHO0
>>638
＞相対的にリアが踏ん張るややアンダーステア気味の特性
コーナーに無理に突っ込むとフロントから滑ってしまう
コーナーの後半であり余るトルクに任せて後輪に駆動力をかけ、リアをスライドさせても、
ファットなタイヤはゆったりとしたスライドしか許容しない
ややアンダーステア気味のライントレース性を見せる。
これ正に現行E93のフィールそのものなんだよね。3シリーズの旨味をことごとく帳消しにするアシとシャシ。
アンダー気味のセッティングをアクティブステアリングで打ち消している。いかにも鼻先が軽い様に見せる。（320iと違って軽くない。）
だがコーナーにおいて限界域に近づけば近づく程魔法が解ける。
リアヘビーのE93において、後輪駆動の武器であるコーナリング中のアクセルオンは何よりも重視しなきゃいけなかった。
元々アンダーだからアクセルで曲げよう。でも曲がらない。ケツが重い。というより鈍い。鈍重。ただただ遠心力方向へ流れていこうとする。
だからRを読み切れないコーナーで踏み込んでいけない。舵角を決めて飛び込んでいける道しか攻められない。
でも屋根を開けた状態で響かせるN54の音がそんな不満を全て吹き飛ばす。このエンジン、音、オープントップのためだけにE93は存在する。
さあ新型はどうだ？
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 23:43:53.12 2vd/su2BI
オープンはボディ剛性がセダンやクーペの6割くらいしかないんだから、
ゆっくり走れよ。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 01:48:29.87 4Wh975VU0
E93
確かに鈍重
アクティブスティアはインチキ臭い
でも屋根開きはゆっくり走っても楽しい
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 09:07:36.36 Bi1yzvCP0
>>656
公道で335の限界域近くの運転なんかとても無理なんだよ
脳内トップレーサー君！
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 09:51:08.57 PDNIL3JZ0
335の限界なんて交差点の左折で超えまくりだよ
超アンダーで曲がらない
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 11:52:58.29 nJ5Nz29n0
>>660
交差点で曲がる時は徐行しろよ。ガキがひょっこり出て来たら人生終わるぞ。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 16:03:15.18 l+BoP+3Z0
既出かも知れないが、今日ディーラーで聞いたら、2月に328iが発売、6月までにアクティブハイブリッドが導入されるとの事。普通の335iの日本導入はないみたい。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 19:39:57.11 Y2Az4yj50
335iは無しか・・・
６気筒に拘るとしたらアルピナに期待するしか無いのかな？
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 22:29:02.68 nI1SLd160
いま９０の３３５に乗って３年目だけど、３２８しかでないなら、
あと２年は乗ることにする。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 00:07:35.37 CLqNgnVl0
335iがない分けないと信じたい
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 00:19:02.70 pxa5BcD2P
その328にMTはあるのかね？
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 00:24:44.83 bcfUMrJFI
日本のモード燃費だとMTの燃費が伸びない気がする。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 01:09:39.89 ycLIb7Js0
>>665
聞いた話だが、335を入れると4気筒の新328との価格差が少なくて
328の割高感が目立つため、より高い値付けの335ハイブリッドを
入れてグレード間の価格バランスをとるためだそうだ。
現行320が445万、325が547万、335が686万。
新320が455万、328が570万、335ハイリッドが730万。
669: 忍法帖【Lv=6,xxxP】
11/12/26 01:22:42.33 HzMkBCr10
E90乗りでIDが90な私も仲良くしてください！
670: 忍法帖【Lv=6,xxxP】
11/12/26 01:23:35.36 HzMkBCr10
>>669
すみません、ID変わってました汗
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 02:25:58.28 SQH4aVIj0
>>668
320のエンジンは523と同じものですかね？しかし何でしょうか。このつまらなさは。つい最近まではBMWが魅力的だったのに。モーターショーもそうでしたが完全に他のメーカーが追いついてきてます。と言いますか抜かれてます…
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 03:17:19.45 Zs1CVhAo0
>>671
鈍重523と一緒にするな！
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 08:08:42.64 WI0TbSjV0
>>671
はぁ？
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 09:01:52.51 cNtuTlfg0
>>671
320と523のエンジンが同じだって思ってる奴かBMの魅力を口にするとか
例えばどこのメーカーにどのように追い付かれてるのか詳しく説明してみろよ
ヒュンダイか？
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 09:52:22.56 Gt0LjQaV0
この様子だと、一年後に335isの追加ならありそうだなな
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 10:12:35.39 mySLzvCyi
>>674
320と523のエンジンは違うのね。失礼。今、適当なDかEセグメントを物色中です。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 10:12:35.49 Cx49l+cL0
エコカーゲンゼー、エコカーオジョキン対象外は国内には入れないと思うぜ
３０００CCリッターガソリンターボはもう何処の世界でも無理
出るなら１．６リッターDCTだな
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 12:39:52.51 wWoJIH/k0
>>676
俺なら、ベンツCクラス一拓
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 13:26:47.43 Zs1CVhAo0
>>678
激しくスレ違い
去れ
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 17:46:10.91 SA1wnSnq0
既出ならごめんなさい。
営業が言ってたけど、新320iは1.6リッターになるかも。とのことです。
自分の2008年の320iが当時の120iと同じエンジンだったから可能性は高いですね。
とにかく試乗してみて、帰宅途中の自分の車と比較しなきゃ、
判断つかないですね。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 19:33:23.82 4w3SFsCi0
ああ、それで今の５２３と同じエンジンを３２３とかに
する訳ね。酷い話だ
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 20:18:54.55 wWoJIH/k0
>>679
BMWのエンジンの違いがわからない奴に、皮肉を言ったまでだよ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 21:35:48.54 8C6w+zMi0
BMWをエンジンだけで語っている君等は素人だｗ
BMWは曲がる、止まる、走るの三拍子で語るべきだ。
だから、エンジンが１６００CCになろうと、DCSになろうと、
４気筒になろうと、全く関係ないとわからないかな、ド素人だなｗ
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 21:45:57.96 ON96/ykX0
>>683
激しく同意。
直6のフィール云々言うやつが、ターボ、ATに満足して、ハンドリングを無視するのは笑止千万。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 22:12:52.36 8qcrfT6WI
>>677
535が減税アンド補助金だからもう一歩。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 23:57:29.41 SQH4aVIj0
なんかエンジン違うとか同じだとか話題になってるが。
320（F30な）と、520（日本だと523か？）は同じエンジン。
N20B20だな。
もっというと320,328,520,528は全部同じ。
むろん出力は変えてるが。
X1も同じじゃないの？
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 00:46:22.94 DIVkT6yu0
>>683,684
ターボやATだからといって4気筒と6気筒の差が縮まることはない。
音振が構造的に劣後する4気筒は、元来、廉価車に使われる技術であって、
付加フィーをとるBMWには似つかわしくない。
燃費指向なら、直6の2L過給なり直6の1.5L過給を開発すればすむこと。
すでに最新の1.6L直6NAが開発済だし。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 05:41:03.51 WZbDgUhU0
>>686
X1の20と28も同じ2Lターボエンジンだね
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 06:27:10.08 YZ9oUTVX0
本やで立ち読みしたルボランだったな
320は圧縮比も変えてさらに燃費に
ふるようなことが書いてあったが。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 09:44:21.82 azRwJGQY0
>>687
>直6の2L過給なり直6の1.5L過給
馬鹿ですかｗｗｗ
１気筒あたりが容積小さ過ぎて爆発力よりメカニカルロスの方が上回るんですけどｗｗｗ
恥ずかしいぞｗｗｗ
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 11:19:54.46 jhTldM8S0
>>690
確かに昔のF1は1.5ターボで1000馬力以上だしてた。
ようはブースト上げれば出力は得られる訳だから高回転型、つまり多気筒にする必要はない。
そのうち原発事故のことも忘れて、0.5L 2気筒ターボのプラグインハイブリッドが標準となって、完全に、車は移動するためのツールになるね。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 11:52:17.52 dKqr/Shy0
2Lなら直4のほうが直6より効率がいいだろ
一気筒あたり500ccだし
直6は3L、妥協しても2500じゃなきゃ直4より効率が悪くなる
走り、燃費、排ガス、すべてを考慮した上での効率な
自家用車にF1のスペックを求めてないから
つかこのご時世にバンバン6気筒生産してたら損失がすごいことになるぞ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 12:00:27.93 YoIaccjM0
昔々、ホンダかスズキの二輪レーサーで125cc6気筒ってなかった？4気筒はあったよね
どうでもいいけど
スレチだけど
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 12:03:43.99 cMBaCdR+0
>>691
あのねえ
F1と一般の市販車を一緒に語るなよ
F1はまったくの別物
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 12:23:09.64 ikAUrOeM0
>>687
どこの三菱だよ・・・
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 13:50:59.56 jhTldM8S0
>>694
アホか。
F1だろうが軽だろうが4サイクルレシプロエンジンの原理原則特性は不変だろ。
パッケージングをどうするかでありバランスの問題。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 14:27:00.73 ZwUk5GDW0
直6は重いし、直4よりも生産コストもかかるからなぁ
自動車大手企業としては、重くて燃費効率が悪い6気筒NAを4気筒ターボに置き換えるのは
正しい選択枝だと思うが
BMWがスポーツカーしか作ってなければ、また違ったと思うけど
ただマツダみたいにNAでも燃費のいい技術が開発されたり、6気筒でもエンジンを軽くする技術なり
開発されれば、復活もあると思うよ
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 15:32:52.30 sr+MqIwP0
>>696
マジにバカなんだな
春休みの学生か？
コスト度外視がF1
市販車はまずコストありき
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 15:36:24.74 jhTldM8S0
>>698
だからパッケージングの問題だろ。
何度も言わせんな、恥ずかしい。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 16:26:40.78 7gITUS1O0
パッケージングの問題てどういう意味なん？
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 16:30:48.24 sr+MqIwP0
>>696
まるで、自衛隊の次期主力ジェット戦闘機と民生用の普通のジェット旅客機を、同じジェット機なんだからパッケージングの問題なんだ！
と比較するようなものだな
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 16:48:26.63 cMBaCdR+0
>>696
だからあ
そのへんの中学生や主婦に聞いてご覧よ
１）コスト度外視で、一人乗りでサーキットをもっとも速く走れるためだけの戦闘マシンを年間数十台だけ作る場合
２）コストは販売価格1台130万円までで、大人4人乗りで燃費は20km/L以上の軽自動車を年間数十万台作る場合
この両者は単に「パッケージングの違い」なのか？？
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 17:08:12.86 /Xv4GvPc0
>>697
マツダのスカイアクティブよりもBMWの直噴リーンバーンの方が出力あるし燃費も同等だよ。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 17:20:04.52 7gITUS1O0
パッケージ問題って単語は意味がわからないけど
とりあえず
F1はマニュアル車毎日のってる人でも発車すら困難
エンジン暖まらないと発車しない
特殊なブレンド燃料を使う
スピンしただけでエンジン修理代3000万円
そんなすべてにおいて規格外なF1を
パッケージ問題、と言うたった一言で片付けられる
どんな意味なんだよ教えろよ
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 17:26:51.76 TV6jGjK50
同一アーキテクチャーのエンジンだったらどこに乗っけようが原則は変わらんだろ。
一定の条件下において、それぞれの目的を達成するために、
パッケージングをどうするかということは、その企業の経営戦略次第でしょ。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 17:27:01.45 azRwJGQY0
馬鹿は相手にしない方が良い。
馬鹿は自分の馬鹿を認めて、素直にみんなに謝るべきだと思う。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 17:30:56.33 NEikmwr+0
>>706
全くだな
馬鹿につける薬は無いなあ
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 17:40:01.40 7gITUS1O0
パッケージ問題ってなんだよ！！教えろよ！！
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 18:13:25.93 ZLFNQKuH0
>>708
スーパーにいくとラップでパックされた刺身を売ってるだろ？そのラップに穴が空いてるとパッケージ問題。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 19:09:46.32 SqLzTa0FO
結局、説明できないからカタカナを使った広義でごまかすんだろ。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 19:49:56.52 NEikmwr+0
プリメーラ・パッケージってあったなあ
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 21:13:15.60 ZwUk5GDW0
>>703
マツダスカイアクティブとBMW直噴リーンバーンの燃費が同等というデータはある？
俺には一番比較に適してそうな燃費のデータはこれしかないけど
現アクセラ 1310kg 2.0L 6AT 20.0km/L 154馬力/6000rpm レギュラーガソリン
旧120i 1410kg 2.0L 6AT 14.4km/L 170馬力/6700rpm ハイオクガソリン
車重が100kg違うから単純比較は難しいけど、100kg差でこれだけ燃費違うよ
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 21:43:42.41 ugel/H/v0
>>712
甘いな。
マツダのデータは一番細いタイヤのやつ。
一般で買う少し太いタイヤならいくつになるか見てみ。
そのデータを1500kgある320MTと比べてみな。スカイアクティブの燃費はアイドリングストップもかなり貢献してる。
120ATはアイドリングストップ無いからね。エンジン性能に着目するなら320MTと比べるべき。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 21:47:59.16 dN2GcrWU0
どーでもいいくだらねー議論が続いてるのは
新型がクソだからなのか・・
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 21:56:28.49 1uHOzh4l0
Yes
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 22:10:21.71 ugel/H/v0
>>712
調べたかい？
同じタイヤなら1300kgのアクセラは18.8だろ？
そして1500kgの320MTは18.4だろ？
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 22:10:52.47 dLkU9uel0
328のマニアルがアルカナイカデこの車は価値は決まると言って過言だ。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 01:09:12.55 33Az1ILwO
これまでの335のポジションにハイブリッドがくるとして、
ちょっとしたスポーツ走行ができるモデルは無いのかな？
3Lターボなんていらないから、E90でいう320siみたいなのが日本に入ればいいけど。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 10:25:22.03 9OXBG7qP0
スピンしただけでエンジン修理代3000万円
スピンしただけでエンジン修理代3000万円
スピンしただけでエンジン修理代3000万円
スピンしただけでエンジン修理代3000万円
どんだけ軟弱なんだよ
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 10:25:32.34 iXqLMDQz0
クウペをまて
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 10:49:24.72 d5pRv42W0
>>719
パッケージの問題だよ
722:712
11/12/28 12:26:07.91 /CXxAV9Q0
>>716
確かにタイヤの太さは考慮してなかった
SKYアクセラでオプション付けて1320kg以上になってかつタイヤが205/55R16になったとき10・15モードで
18.8km/Lになる
旧120iのタイヤサイズも205/55R16だ
これでタイヤはほぼ同一条件
アクセラのアイドリングストップも考慮しなきゃならんが、旧120iも320iもブレーキ回生システムがある
あと、ATとMTではMTの方が市街地は断然有利
ちゃんとAT同士で比較しようぜ
まあ俺が言いたかったのは、BMWが出した最新低燃費エンジンの答えはダウンサイジング+過給ということだ
それは否定しようがないだろ
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 16:11:04.23 6tMb+pmNi
>>722
10.15モードでMTが特に有利ってことはないよ。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 17:17:31.20 RsVlgsmU0
＞ただマツダみたいにNAでも燃費のいい技術が開発されたり、6気筒でもエンジンを軽くする技術なり
＞開発されれば、復活もあると思うよ
BMWはリーンバーンでマツダ並の燃費のエンジンは数年前にクリアーしてたってことさ。パワーは上だし。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 19:33:56.89 33Az1ILwO
いまE90の320N43で実燃費が8～8.5km/Lくらいだけど、
2Lクラスでこれはいいほうなの？
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 20:00:01.01 +Ixe7oQK0
さすがに今回の新型はバックカメラぐらい標準だよな？
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 20:20:35.24 KsSX77/F0
CG今月号がBMW3シリーズの特集だね
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 21:53:49.72 dIutSXh60
>>726
BMWのエンジニアA「バックカメラとか・・・いらねーだろそんなもん・・・・」
BMWのエンジニアB「内装とかどうもいいっすわｗｗｗｗｗ走りに関係ないっしょｗｗｗｗｗｗｗ」
こんな会話してそうだな・・・・
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 01:02:54.13 4YGoHSRF0
>>727
ＣＧ誌、F30はBSの新型ランフラットの採用で乗り心地が大きく改善
されたものの、官能性ではE90より大幅にダウンという厳しい評価
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 07:59:16.30 7xZT25X50
>>724
ハイオクとレギュラーでは、ハイオクの方がパワー出せるよ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 09:15:35.36 k6fNWr5ji
>>730
ハイオク指定にしただけでは20馬力も差が出ない。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 09:18:07.10 k6fNWr5ji
>>697
マツダのエンジンはどうすごいの？
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 15:26:15.13 AYPBmEmW0
>>732
ものすごい
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 15:45:47.57 csOKhps80
デビュー早々買い換えるつもり満々だったけど
雑誌やネットの画像を見るたびに気持ちが萎えてきた
現車をみればかっこよく感じるんだろうか･･･
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 18:53:55.14 Om35j9970
知らねえよ
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 21:53:46.74 V2kIvbel0
この車にはパワーが殆ど搭載されていないので
グリップの良い過ぎるBSS001等ではタイヤにパワーが食われてしまってライトチューニングプリウスに加速で付いていけなくなる恐れも
ミシュランのスタンダードタイヤならパワー見合う走りの実現でなると思う
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 23:33:13.36 Rtf6ArFV0
>>731
ハイオク「指定」なら確かにそんなに差は出ないな
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 00:55:43.73 NWXzbuOj0
結論として、マツダのエンジンはものすごくてハイオク仕様にすれば20馬力アップということか？
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 00:59:06.31 UNOk8ExFi
ミニより速くて燃費が良いデミオや3シリーズより速くて燃費が良いアテンザ
でもあれば優劣がわかりやすいんだがな。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 00:59:54.88 UNOk8ExFi
>>736
何語？
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 01:38:09.78 UNOk8ExFi
>>697
直4直噴ターボの方が直6ポート噴射NAよりずっと金かかるよ。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 01:51:32.98 rrGzQxMj0
>>741
ソースは？
マグネシウム合金ブロックも含めてね
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 02:16:48.92 L47LswSF0
あと１年様子見
次期アテンザも見たい
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 08:34:11.05 kw44TT2d0
>>736
在日の人ですね！
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 10:43:28.44 naQr7Yac0
やはり国産車とは次元の違う造りなのかな
3シリーズぐらいの大きさのFRセダンだとマークX、スカイライン、レクサスISが
思い浮かぶけど乗り比べたら全然違うものかな
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 12:53:46.99 kZhUF6690
今日もいいBT☆
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 15:39:06.98 6ZfTx9040
>>745
そこら辺の国産に乗ってた奴なら、３に乗り換えても
あまり感動はないと思うぞ。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 19:24:24.23 dbz187uW0
>>747
あなたも、その一人ですね。
で、何に乗ってるの？
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/30 21:54:12.57 tyspRBfU0
ケンメリ
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 00:27:43.73 fsC8TWB70
750
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 01:39:47.55 mf5CSSw+0
>>745
試乗してみたんだが、不思議なことにマークXよりFFのアコードの方が乗り味が3に近かった。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 10:03:52.21 kBY1B0hNi
アコードはトランスミッションが癌。
BMW並みの多段にしろとは言わないが、せめてMTがあれば買うのに。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 12:49:45.20 4OgdVeq90
>>745
メインマーケットの北米では、3Lの328が260万、2.5Lのスカイラインが
240万。排気量差を考えると3シリーズはスカイラインより安いとさえ言える。
スカイラインやＩＳはアメリカで3と同価格のライバル商品だから、乗り換えても
造りの差はあまり感じないよ。もちろんキャラクタ－は違うし、3の出来が他を
離していることには変わらないが。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 18:41:09.15 eF+d94eP0
>>752
多段って邪魔臭くね？BMWを候補から外したのは多段だから。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/31 20:22:23.35 EWH/FTwq0
お前が使いこなせていないだけ
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 04:02:58.32 DKjI134v0
>>753
国産との比較はなかったけど、新型3が出ると同クラスセダンでは
BMWとMBの2強になるだろう。って外人の自動車評価の人の記事見たぞ
(コスト、性能の面)で
ただ車内居住性、内装に限ってはAudi＞MB≧BMWって書いてたと思う。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 11:00:52.04 zRvrm2z40
外装のちり合わせならアウディの圧勝だろうな
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 13:30:31.06 uHSx3kAQ0
>754
珍しいねＭＴの話し？
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 14:15:12.70 +D1Hbqsai
>>754
結局なに買ったの？
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 16:00:09.62 KnqImc5U0
クーペはいつ出るんだよ
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 16:19:32.05 +l5TLkC10
523辺り買うなら3の320の方がまだ痛々しい感じはしないね。
だいたい523なんていう本国で520として売られてる詐称グレードいらねーわ。
恥ずかしい。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 21:14:33.11 eAwGA5Ov0
>>755
多段を使いこなすコツは？
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 21:24:32.50 eAwGA5Ov0
>>759
まだ買ってないんだよね。BMWで多段じゃないのってある？
764: 【1253円】 【凶】
12/01/01 21:53:55.18 Xjfob0M50
納期はどれ程なのか？
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 23:10:19.77 +D1Hbqsai
>>763
何速からが多段ですか？
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 23:19:05.75 PfjDpofK0
>>761
それを言ったらE60の525だって
日本以外じゃ523だったんじゃね
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/01 23:55:40.54 oLFiLlXl0
>>762
とりあえずDレンジにいれる
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 00:10:27.37 B4sMrafX0
>>765
6速から多段だと思ってます。普通は4速。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 00:15:40.51 yAFujr+f0
４速はこの国内の日本では昭和の時代の昭和ですらATですら標準以下だったよ
西部警察で有名なスカイラインがそのトウジ既に５速ATを搭載してスカイラインGT25SGTS25としたスカイラインが世に出ている。
さらに国内の日本ではロウレルの５速ミッションのオウトマの達成しておりトウジの日本では４速はセイルス的には国内の市場にて
マイナスの悪い要因になっていた。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 00:16:11.57 B4sMrafX0
>>767
その手もありますね。
エンブレで減速する時の選択肢が多いと邪魔臭いんよね。
多段のことをこのスレで聞くなんてすれ違いですね。
ごめんなさい。
これで終わりにします。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 00:22:55.79 64rrOjZW0
>>770
2段落としすればいいじゃない
それでもMTより楽なんだし
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 01:05:31.18 vzgIzoNo0
普通は4速って
今までどんな車乗って来たんだよ
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 01:08:30.72 VHfqauI+0
AT乗っててマニュアルでシフトすることって、そんなにあるのかな。
自分は、納車当初、面白がって何回か弄ったけど、それっきりだわ。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 01:12:44.01 qMYbqR6Y0
>>756
Ｆ３０よりＣクラスのほうが価格設定が低いような気がする
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 01:13:12.22 vzgIzoNo0
MTで一昔前なら標準が5段
今は6段が標準
4段が許されるのは大昔のスティングレイ辺りまで
ATなら標準6段
上位で7,8段
だと思ってる
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 01:14:05.46 64rrOjZW0
>>775
何故突然コルベットｗｗｗ
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 05:48:04.22 j4MLFnqm0
6速MTって楽しいよ。
でもこれより多段はいらないな。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 08:42:57.59 cjTX6Pfi0
>>775
だね
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 09:14:36.74 5x0+QUEh0
国産で欧州車の乗り味に近いレガシィが多段ATで
もう少し内装が良いといいんだけど、でなきゃ
選択肢がなくなってBMW 3シリとかになるんだよね。
ツーリングはいつ出てくるんだろうか？
（やっぱり来年2013年かな）
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 10:00:18.15 FL2FcGbEi
5シリーズか3シリーズのMC(LCI)でMTが7速化されるような気がする。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 10:34:46.65 cjTX6Pfi0
>>780
もし7MTが出るとしても、5シリーズのMTは日本では絶対に発売されないよ
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 11:30:56.24 FL2FcGbEi
>>781
そらそうよ。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 11:45:27.90 5xqEQ7bP0
ユーロ100円切ってFXで大損こいてるんだからもっと安くしろ
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 12:39:05.69 KkQl8ofB0
堅実派の俺は1000万を年金保険として預けたよ
10年後の50歳で1100万の受け取り、3年目以降ならいつ解約しても元本よりもプラスになっている
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/02 22:59:36.68 jJhnJyMm0
堅実でもなんでもないやんそれ
普通やん
そしておっさん乙
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 11:06:59.43 V/IMdHik0
>>784
なんかえらく保険料高いな
俺なんて690万だったけど
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 10:36:07.70 BzFUPlbxO
エンジン小さいのに、なんでこんなアホみたいにボンネットが盛り上がってるの？
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 11:05:11.58 eRc9jOW20
>>787
空気の流れる隙間の為だよ。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 11:47:13.18 bKjxMh8o0
>>787
マークXのパクリ
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 16:26:35.99 eV8oy5Se0
最近気付いたんだけど、アクセル踏み込んだ後に
さらにスイッチ？みたいなポッチがあるよね。
（床に固定してある？）
「カチッ」って踏むと急激に回転数上がってワロタｗ
加速も半端なかった。
0-100km/hが何秒とかカタログのスペックがあったけど、
あれって、あのスイッチをポチったときの数字なのね。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 17:10:33.07 1gc1yO1m0
>>790
ああ、加速装置な。使いすぎに気をつけろよ。エンジンにかかる負担がハンパない。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 17:34:11.48 PaKMBZFg0
それがキックダウンってやつじゃなかったの？
他の車乗ったことないけど全部の車についてるものだと思ってた
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 20:34:38.78 lZErEYjM0
あほか、普通にターボのスイッチだからな
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 21:04:19.01 V7LaKA0Q0
>>790
あれはニトロのスイッチ
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 21:55:46.17 Io7fdSR/0
>>787
衝突安全の関係でないの？
あのボンネットが凹んで衝撃を吸収するんだろ？
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 22:01:55.42 uRYkzaz90
空気嫁よ
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/05 09:43:11.03 13WZve6n0
>>793
325だしNAなんだぜ。
あれはたぶん、緊急避難用のスイッチだな。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/09 08:36:21.92 3t5CmnQ80
>>773
エンブレで減速するのはやめとけ！
俺はE46乗ってた時、高速で毎日やっててATのミッション壊したから。
最後、ギアが入らなくなって走行不能になりレッカー
治すのに30万以上と言われアホらしくてE60新車で買った
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 09:48:56.31 8/sKvcm20
Mパフォーマンス
URLﾘﾝｸ(cdn3.worldcarfans.co)
URLﾘﾝｸ(cdn3.worldcarfans.co)
URLﾘﾝｸ(cdn3.worldcarfans.co)
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 12:40:41.56 hx42p5zr0
写真いろいろ
URLﾘﾝｸ(www.f30post.com)
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 12:45:40.37 tbuQAExp0
もう納車された人いる？
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 12:53:44.12 6tasYLVB0
だんだんカッコ良く見えてきた
あの眼鏡みたいなライトがいいよね
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 12:53:47.40 JHkjoxbJ0
まだ国内で正式に発表されてないだろ？
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 13:42:23.94 aG722hOC0
>>802
世界的に絶賛されてるよ、特に今回のライトデザイン。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/11 14:25:18.69 8/sKvcm20
>>800
展示車はちゃんと北米仕様なんだな
つか本来それが当然か
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 10:12:43.89 blqmYlwJ0
キャデラックATSも良さそう
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 10:38:50.60 ucaQzJbB0
3尻のロングボディだと…
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 10:40:01.81 2NVi30LB0
かっこええな。いまのウルトラマンみたいなテールランプから
変わって5尻みたいになったんやな。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 11:15:27.47 Y+ywbJs40
2月11日の発売まで一ヶ月切ったな、カウントダウン状態に。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 11:26:08.84 PqjS4Z+u0
>>806
ATSいいよね。
うちの車庫じゃCTSきつかったから、このサイズはうれしい。
おっとスレチだごめん。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 22:49:43.94 99hncwc50
ロングボデーはジャパンの駐車場に優しくない
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 23:27:23.01 IygbIGYs0
ロングボデーって？？？
大和国倭人向けに標準ボデーとロングボデーが用意されてるってことのカタログ？
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 00:43:27.47 c8xQIY0f0
F30って真横から見ると運転席から前と後ろが
違う車どうしを繋げたまるでニコイチみたいな
アンバランス感がある。
フロントエンドが不自然に薄っぺらいしノーズ部分が
ぐしゃって潰れたみたいに見えるし。
フロントがリアに対して間延びしすぎ。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 00:51:48.77 SAh7QDiS0
かっこよくなったのはリアだけかな。
フロントはアコードっぽくなった
815: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】
12/01/13 04:19:24.19 lzbS4LJw0
水指すようでごめん。
90前期乗ってるんだけど、BMWの新しいスタイリングがどんどん違う方向に進んでるように思わない？
36あたりが1番BMW!って感じするなぁ
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 05:56:34.61 bTbHUnyH0
>>815
それは俺たちが時代について行けてないってことなんだぜ
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 06:03:25.68 4vfWk/+i0
>>815
別に思わないなあ
F10はコンサバなデザインだしね
3シリーズではデザインを変えないと新鮮さが無くなるからね
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 09:31:01.13 DIuWCpld0
>>813
>アンバランス感がある。
理由は簡単。
F30のドアは、1シリーズからの流用ではないかとの噂があるらしいぞ。
これもコストのためだろうが。
たしか、同じ手法はアルファロメオの１４７のドアを、
別の車種に採用していたようなことがあった気がする。
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 09:48:45.51 5QFGJvg10
お前らグダグダ言ってるけど、実車が街を走り始めたら手の平返して褒めちぎるのは目に見えてる。BMWの思う壺。
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 11:44:51.91 DXmB15st0
touringの情報はないの？
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 12:44:35.60 2vGeCKRT0
そんなカロウラフイルダーみたいなのはどーでもいい
他所でやれ
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 13:34:27.61 kCGYB66f0
>>815
同感
フェラーリも変な方に逝ってる
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 15:04:59.71 HTvQTAYR0
つーか、みんなヘンな方に逝ってる気がする。
俺からしたら、ポルシェもどんどんヘンになってる。
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 15:17:00.89 5QFGJvg10
スパイカーのCEOだったかがさ、AUTOCARの取材で言ってた通りになったって感じだな。
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 20:49:23.04 pUJ7FCRm0
今日、BMWマークを黒く乗りつぶしたF30が都内走ってた。
たぶんナビのテストみたいで何回も細かい路地をまわっててたぞ
E90より低くくてかっこよかったな。
ノーマルでこんなならMスポやM3で武装したら大変だな、こりゃ。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 21:12:42.43 MNgfFUVe0
まぁなんだかんだ言って日本車がださすぎだからな。
比較の対象にすらならない。
結局、BMとかベンツとかAUDIといった中で比べることになっちゃうんだよな。
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 21:40:03.07 FopI542a0
禿同
国産ミドルクラスセダンは壊滅的だね
売れない車をわざと開発しているように見える
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 23:39:09.56 2KE1Pw6P0
>>826
DセグやEセグのドイツ国内の競争が厳しいからじゃね？
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 23:46:02.57 /gx7As9h0
今の日本車のセダンは日本じゃ売れないから、北米向きのデザインになってるからなぁ
日本と違って、北米は今でもセダンの需要高いしね
クラウンのデザインは日本専用だけど、オッサン好みに作ってるしな
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 00:20:06.56 v/3LHkqo0
>>829
今やクラウンは中国向けの車だ
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 00:53:17.33 eN3egbPU0
クラウンは日本でも不人気だっからな
いまや日本ではそのカテゴルーはフーガ、Ｃクラス、８６、レガシー、ＩＳ、ＡＵＤＩのあれでクラウンなんざシェア取れない上体よ！
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 01:03:53.83 KxzgbhKG0
>>830
ああ、そうだった
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 10:18:51.30 I+DANVVJ0
>>831
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
クラウン台数でてるけどね。コンパクト・HV主流の中、がんばってるよ。
法人需要が堅いんだろうというのと、何も考えずに営業の言うまま乗り換える
おっさんもいるんだろう。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 11:08:40.04 KTe36v7s0
>>815
俺なんかＥ３６が逆スラントになったときが一番発狂したよ
世の中にはいろんな人がいると思うよ
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 12:09:11.98 oMNNscGfO
ましなのはＩＳとマイナーだけどアテンザくらいかね？
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 12:36:49.74 6aLC1qt/0
デザイン以前に、サイズでかすぎ。
もう、5ナンバーか、5ナンバーちょい超えサイズがいいってなったら、
ほぼ、ハッチバックかミニバンしか選択肢がないじゃん。
だから、E46から離れられない。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 12:50:36.87 UJ1Yn1+Z0
>>836
一生のってろｗ
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 13:11:00.02 8GlW/5e20
MAZDAの靭があんな雰囲気のままで市販されたら
乗り換えたいかも
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 14:08:51.65 9/SJr9BI0
>>836
道路は広くならないのにね、不思議だよな
でも乗り換えたら結局慣れてしまうのも不思議w
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 14:30:18.91 6aLC1qt/0
>>839
E46の前に乗ってたのは、車幅1795だったんだけど、走ってる分にはそんなに不自由感じないんだよ。
駐車＆乗り降りが面倒で仕方ない。
依然、5ナンバー時代のままの駐車スペースも多いから。
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 14:58:08.49 D7sTT5xn0
俺の街は歩道が無い1車線の道に電柱が林立してるから
ドアミラーが擦らないか気を使うわ
1750mm以下なら気にならんのだが
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 22:18:46.12 BpMTs6Wq0
>>812
ロングボディーは中国向けじゃないかな。
中国はセダンの後部座席が広い事が重要視されるようで、
中国限定で欧州メーカーはロングボディー出したりしてる。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/14 23:34:37.29 VR7PC/we0
>>842
アウディが出して大ヒットしたんだよね
で他社も追随と
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 01:21:26.19 8he32MYf0
直４ストラットサスの貧民向け安物大衆ドイツ車。
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 01:36:13.90 6Um4/DAz0
>>838
でも塗装とかで値段なりの差がつくんだろうなあ
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 06:19:03.82 +fJg91jI0
既出かも知れんが、F30は一番車幅のある所がドアノブじゃないため
E90みたいな小細工で180cmに縮めることは出来ないらしい。
ドアそのものを換えるのかね？
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 10:35:50.01 b7UwabTv0
そんな手のこんだことできないでしょうよ
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 14:41:39.13 akK8Lntq0
>>846
小さな日本市場のためにそんなことはしないよ
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 19:54:58.67 81/r/8VJ0
手の込んだ小細工こそBMWの得意技じゃないか。手の込みようが尋常じゃないけどｗ
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 20:10:22.00 eEOXENUu0
そこまで日本市場小さいか？
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 20:36:02.20 v5EDIFHW0
ドアノブをわざわざ専用部品にしたり、ETC内蔵ミラーなんていう国産でもやらないような
凝ったことしてくれてんのに。
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 22:13:34.87 xZtYe7KN0
>>850
BMWの販売台数の2％くらいだから小さいだろ。
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 22:23:02.24 eEOXENUu0
日本が2%しかないいてのはどうも信じられないな・・・
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 22:38:03.55 1U7uSYvn0
>>853
BMWグループの年間総販売台数は160万台
日本ではわずか数万台なんだよ
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 22:41:45.22 0bd0WbEU0
それでも利益では１０％くらいありそうだな
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 22:42:54.59 lylGX0atP
>>854
でも収益は5%位あったりして
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 00:53:48.99 htvOKpS20
利益率は高いんじゃないか。相当なユーロ安だし。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 01:41:13.91 ackqAUXX0
先週、中国大使館の前を新作の赤がはしっていたよ。
エンブレムが黒いテープでかくされていた。
ドライバーは外国人だった。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 01:43:39.56 3r+wB5ts0
2010年度は、44,117台(ミニ込み)だな。
URLﾘﾝｸ(www.jaia-jp.org)
2年後くらいにヨーロッパを喰い尽くした連中が
日本売りを仕掛けてくるから、その時が最期じゃね。
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 08:04:28.57 FeAQfgI70
>>859
日本市場での販売台数はたった3％弱だな
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 16:30:56.06 5wvICJx30
アメリカと同じ値段にすればもっと売れるのにな
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 16:54:34.47 8pumSuRP0
ｘ１の値引きもすごいらしいのでＦ３０も最初から結構
値引きするんじゃないの
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 17:38:08.47 sCreZvgLO
また南アフリカ製なのか？
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 18:33:44.74 LQDrGWNh0
アフリカで熱膨張した部品組んで冬に日本にもってくると気温の差で隙間だらけになるのが怖いな
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 20:15:12.35 gI1zU+0t0
だから各部ボディのジョイントに隙間があるじゃん
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 20:23:56.73 x8SohfOk0
あ、それで隙間ができたのか
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 21:55:20.80 7cE8uIut0
北海道で組んだエンジンはアフリカで膨張して排気量アップするくらいよ！
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 22:34:53.74 KZ/Fu06q0
BMWは３台以上買ったお得意さんには、別の料金体系が適用されるのを知らない奴
が意外と多いと今知った。
１００万以上ちがうのにねｗ
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 00:57:22.68 sgp2RX2y0
今四台目。ディーラーが先行して注文したオプション多数付きの車が安く買える。価格の十五から二十パーセント引きか？
サービスも凄く良くなる。これがvip待遇つてやつか？まあ四台で三千万位上払ったしな。
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 09:30:22.76 xo51Fy1qO
じゃあお得意さん以外はぼられるだけで大損だから買わぬが吉だな
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 11:02:06.06 qHtB5ert0
ドイツにはユーロを支えてもらわなれけばななん
ケチケチすんなな儲けさせてやれよ
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 11:33:58.67 G00j4JK20
まだ乗ってないんだけど新１シリの乗り心地からしてすごく期待してる。
個人的にはタイヤの進化の恩恵がでかいと思うんだよな。
先代はどうしても好きになれなかったから見送った。
家族も増えたし、今度は試乗次第で買っちゃうかも。いや、多分買う。
ただ今以上に街にあふれそうなことだけが懸念材料。でも売れるだろうな、これｗ
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 12:13:52.72 AQW150010
>>871
ドイツはEuro危機逆手にウマウマしてるだけだろｗ
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 12:38:15.08 B2r76dNb0
>>868
>>869
次買うと3台目だけどそういうのあるの知らなかった。
今乗ってるのでやめようと思ってたけど、条件提示されたら迷うなぁ。。。
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 13:21:45.05 47ioiMiQ0
>>872
実際、BMWの人気車種が街にあふれかえる時期はデビューから3年以降
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 16:23:39.32 AXlycC9F0
売れるなー多分。
新規→良く走るな(ターボ)燃費もまずまずだし。
乗換組→高価下取りにて。 クーペ観てからでも良いかな。
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/17 19:06:56.52 LvXr05HC0
いつも土壇場になってから本気出すBMWさんマジぱねぇっすｗｗｗｗｗ
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 23:08:02.38 8thqjIh60
この静けさは...
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 23:16:24.03 t8kIY26a0
納車されて人に聞きたんだけど人に聞きたいんだけど
加速とか0-100加速とかちゃんとカタログどおり？？？？？
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/19 23:44:38.33 9gpv5edT0
Can you speak Japanese?
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 00:01:01.79 kKW0kr/f0
価格はいつ発表になるのかな？
それはさておき、
URLﾘﾝｸ(car-research.jp)
⬆
4月からの新エコカー減税が上の記事の算式になったら、100%減税になるかもね。
328iの車体重量が1530kgで、
2015年燃費基準がJC08モードで13.2km/Ｌ
＋10% ⇒ 14.4km/Ｌ で、75%減税。
＋20% ⇒ 15.8km/Ｌ で、100%減税。
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 00:04:32.72 loX4K/jf0
328iはEU複合モードで、15.8km/Ｌだから、オプション付ければ、免税になるかも。
なんかの雑誌で、BMWの本社のドイツ人が、日本仕様はナビとJC08モード対策に力入れたって、言ってたし。
75%と免税でも、6～7万しか変わらないげど、気分が違うよね。
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 00:11:50.81 47l22x/b0
4er グランクーペ待ちだな
URLﾘﾝｸ(www.bmwblog.com)
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 00:57:06.91 oLyXsPOM0
Get out!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 01:01:28.98 jf+3jopv0
トヨタ、ガソリン車の環境対策で直噴ターボエンジン車を投入－低燃費で高出力
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 12:45:34.52 sIH0eAdK0
>>883
こっちの方が３より100倍かっこいい
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 21:41:20.79 kcrC8vzi0
>>883
これｶｺｲｲ!
後席は2人掛け?3人掛け?
いつ出るんだろう?
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/20 23:03:46.86 47l22x/b0
>>887
4 Series GranCoupe シートは4パーソン
2013年3月ジュネーブショーが有力。
エンジンは35i、40d、ハイブリッドの3本立てで4気筒の設定はなし。
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 00:47:34.37 IfWNAqoY0
4シリグランクーペはこれぞBMWのスポーツセダンを表現するのに打って付けの素材だな。
BMW顧客の傾向から今後はこのモデルが伸びるだろうね。
あと３年長ぇ～～よぉ～
The 4-series Gran Coupe（codename F35 ）hitting the showrooms in 2015.
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 15:08:42.92 mh0AsrzY0
>>881
新型は軽量化に力を入れて現行より軽くなるって記事を見たんだけど。
1530kgだと現行より重いね。
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 17:52:33.02 +bE2JwAx0
試乗した人いる？
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 21:24:33.94 JcCkkljK0
>>890 比重は軽いんじゃね？容積はデカクなってるから。
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 21:39:31.25 mh0AsrzY0
その記事では40kgとか具体的な軽量値を書いてたんだけどあれは比重の話だったのか！！
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 22:07:03.32 mh0AsrzY0
これだった。これによると328で1455kgとある。1500kgを切ると、減税制度上は不利なんだっけ？？
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 22:07:54.75 mh0AsrzY0
記事を書き忘れた。
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 22:45:33.31 KAf+Z30d0
>>892
車の比重って何？
水にでも浮かべるのか？
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 07:00:56.07 dkKKk0AT0
>>894
日本と欧州では標準装備が違うから日本の方が重くなる。あとガソリン満タン計測かどうかも違うとかなんとか？
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 11:53:21.92 aZfCqUPI0
328は気筒数が6→4に減ったから軽くなったということでは無いのか？
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 18:36:28.28 4//gGzVti
ターボやインタークーラーが追加されてるからダウンサイジングでは
ほとんど軽くならない。
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 19:13:10.97 dkKKk0AT0
全軸重量が20kg位かるくなる。
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/22 19:13:36.65 dkKKk0AT0
しまった。前軸だ。