国産コンパクトカー総合スレッド Part2at AUTO国産コンパクトカー総合スレッド Part2 - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 12/01/31 07:54:17.47 Jbxc4CJgQ >>955 まず、剛性確保では、 ヒンジ＞スライド アイシスは初期型で歪みが出てる個体が有る。 アイシスもタントもピラーレスだからスライドドアで補強、結果重い。 あのピラーレス、マジで素人仕様だと思うな。昔のハードトップもそうだけど、Bピラーの無い車には乗る気がしない。 セダンとハッチの剛性差に戻ると、確かにハッチのリアはセダンより弱い。開口部が広いから当然。 ただ、昔と比べて変わったなぁと思うのは、ボンネット開口部。 昔に比べて明らかに狭く、余程のハードな使用で無い限り、タワーバーが不要になった。 全般的に、昔に比べれば、剛性確保の技術は飛躍的に上がってるて思うよ。 957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 12/01/31 19:08:58.32 FBTNQXTb0 その剛性の差が、車の性能としてどんな違いになるのかを訪ねてるのだと思うが 958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 12/01/31 20:30:10.76 077PlmEb0 剛性に問題があり絶滅した4ドアハードトップ クラウン、セドグロは今みてもかっこいい 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch