12/05/01 00:41:26.72 2YqoRnjW0
購入して二週間経ちました。いやーホント楽しいクルマです＼(^o^)／
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/01 03:39:11.61 QAEWNXFO0
無知を恥じるどころか開き直るってどういうの
無知は罪だよ
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/01 09:36:27.87 +7SXOEle0
>>948
アバルトオーナーになんか恨みでもあるのけ？
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/01 17:39:49.48 clT5+v3/0
アバルトオーナーw
もうアバルトの血なんて一滴も流れてないし、所詮フィアットの着せ替えバージョン
でしかないんだから、そんなに気張らずに半分ジョークだとでも思って乗ってれば
いいんじゃね？
と思って購入しました。皆さんもそんな感じですか？
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/01 18:08:25.27 tGvbWg9F0
５００のマルチエア化ははどうなった
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/01 18:39:45.95 NNUE+rHx0
FFでダートラやってたけど、前後の車高変えると挙動がガラッと変わるよ
ケツ下げたらフロントにトラクションかからずどアンダーになります
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/01 21:39:17.78 qnxQbeJE0
>>948
お前は生まれたときから知ってるのかと小一時間
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/01 22:14:49.57 2UgmbrJf0
>>952
トラクションがかからない、ってのが的確な表現かどうかはおいといて。
前後のロール剛性配分とステアリング特性については、Web上でも誤った解釈が横行してますが、
このページはよくできています。
URLﾘﾝｸ(www5f.biglobe.ne.jp)
>ロール剛性の前後配分により車体のロールに伴う左右荷重移動の前後配分を変えることができるわけです。
>スリップ角１°あたりのコーナリングフォースは、輪荷重４１０ｋｇｆものと９０ｋｇｆのものを足したより、
>２９０ｋｇｆのものと２１０ｋｇｆのものを足したものの方が大きいのです。
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/02 01:30:11.14 bc5qdEie0
>>953
それとこれと何か関係あんの？
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/02 10:19:06.43 hAZfxoyM0
>>945
車高が下がる＝バンプ側のストロークが減る（バネ別置きの場合）
→バンプタッチ早くなる（急激にバネレートが上がるのと同じ状態）
→タイヤのグリップの限界を超える→スベル
ではないでしょうか？ バンプラバーは短い物に替えましたか？
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/02 18:13:50.39 WKg34xyw0
esseesseKONIキット入れてます
加速時ノーマルは僅かな舗装の継ぎ目などの段差でもタイヤが暴れて音振動が激しかったのですが
細かい振動がかなり抑えられているのでESP発動時もランプで気づくことが多いです
ただキャッツアイなどを踏んづけるとドカンと来ます
サスストロークが少ないのですぐにフルボトムするようです
バンプラバー切りたいところですがアブソーバがボトムして壊れることはないのでしょうか
他車でビルシュタイン車高調入れてましたがこっちのほうが街乗りには適してると思います
ノーマルよりは確実にいいと思いますよ
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/02 20:37:27.56 bmL2B4gvi
アバルト純正コニと、FET(でしたっけ？)のコニと仕様は同じなのかな？
分かる人いたら教えて下さい。
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/02 21:19:08.70 M29UoVqJ0
FETってKONIの代理店じゃなかったっけ？
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/02 21:46:58.20 u9Tgeimb0
ノーマルのFSDにアバルトが手を加えたか？って事でしょ
それは分らないけど、アバFSDでもコンフォート寄りで
サーキットには不向きだと聞きました。
街乗りは最高だそうです。
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/02 22:52:44.44 N/61ABq30
↑の方に車高が前傾姿勢云々いってるけど、
500は大衆車なんだよ！四人フル乗車でドライブなり買い物するって事あるでしょ。
だから乗り心地に配慮して尻上がりなんだよ！
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/02 23:04:44.62 6dCzApxw0
>>957
>加速時ノーマルは僅かな舗装の継ぎ目などの段差でもタイヤが暴れて
これですね。
なんとかならないものかと思っていたのですが、KONIキットで解決できますか。
北米版はバンプラバーが短くなっていて、サスストロークが欧州版より長いらしいの
ですよね。部品ごと流用とかできないかしら。
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/03 09:35:56.97 9ghE5zmy0
>>962
解決とまではいかないと思いますがかなり解消されます
ノーマルはジャダーで駆動系が壊れてしまわないか心配でしたがほとんど無くなりました
esseesseのスプリングとの組み合わせでマッチングしているのかもしれませんが
KONIFSDは街乗り用としては良いと思います
これでノーマルスプリングに変えたらストロークも増えていいのかもと思っているのですが
どなたかノーマルスプリングにFSD入れた方いらっしゃいませんか？
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/08 10:38:53.05 ioI1k6MS0
500の２ペダルってどう？＿スパッと決まる？例えばサーキット走行に耐えられる？
気持ちよく走れるなら買いかなあと。
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/08 18:20:32.44 k0x6pECEO
サソリ固め
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/08 20:55:29.62 3k2YMfGF0
サーキット走行には耐えられるが、タイムはでにくい。
タイムが気になるなら他の車の方がいい。
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/08 23:22:56.96 ioI1k6MS0
MTの方がいい？サーキットはどこの話？このサイズだと筑波2000？1000？
2000だと１分１５秒くらい？