12/01/23 18:25:05.44 sesCZJWU0
>>704
ラクラッチはＨＫＳの社外なクラッチ一式です。
フライホイールは純正比70％？位で４５０馬力対応、半クラもＯＫという書いてある事が
本当なら次期消耗パーツとして考えてもいい。
値段もディーラーで純正とそう変わらない。
ＳＴＩの競技用を使うならこっちのほうがいいかも？
純正で十分っていえばそれまでだけど。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 19:41:16.56 s1wUDFb00
>>706
ありがとうございます。
フライホイールも軽くなるとエンジンフィーリングもかわりそうですね。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 22:47:00.63 41EdAhsn0
>>705
アイドラプーリーも一緒に交換するのが。
2,500円ぐらい。
709:705
12/01/24 18:29:40.19 LIjQJurR0
レス㌧クス。
ディーラーの見積りにプーリー交換も載ってたから大丈夫だよ。
話は変わるが、スパークプラグって純正でも交換すると
エンジンの吹けあがりやパワー等だいぶ違うかい？
実は二の足を踏んでるんだが。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 19:22:04.52 9pKdXEob0
>>709
スパークプラグについては俺も知りたいですね。
只今６万４千キロ・・・交換すべきかまだまだか悩む所。
ただ、電極が細くて着火性能が良さそう+持ちという先入観で、デンソーのイリジウムタフにしようかと。
ただ４ストロークだからパワーが劇的にあがるとかはないと思います。
あとたくたびれＨＩＤの球を交換するのもおすすめです。
正直ＨＩＤは点くか切れるかかと思っていたが、大間違い。
今回は６２００Ｋの物にしたが、悪天候時でも純正６年落ちより明るく見える。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 21:08:01.21 Qy7HDGAD0
純正でイリジウムじゃなかった？
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/24 21:57:29.13 xhcOSWVY0
純正というか、NGKかデンソーで問題なし
プラチナとかイリジウムでも電極は減ってくので
換えるとフケは良くなるがすぐ慣れるレベル
713:709
12/01/24 23:08:58.57 m7ADBRmD0
走行11.5万㎞なんだけど、
このままプラグ無交換だったらどうなるんだ？
吹けやパワーはあがらなくてもいいけど、バラついたりするのは困る。
>>710
ヘッドランプはこのままでいいかなぁと思う。
新車時からメチャ明るい方ではなかったが、基本的には現状で満足。
切れた時に交換するつもり。不具合が無いのに金をかけるのは避けたい。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 13:16:27.73 peOm+RXE0
>>713
。。。と俺も思ってますた。>HID
プラグ無交換だと最悪火花が飛ばなくなるからそのシリンダーが死亡状態になる。
もちろんエンジンにも良くは無いやね。
職場の車で４気筒のうち１つがそういう状態になったが、動くことは出来ます。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 21:31:18.78 O5O1IEtM0
まあ、プラグは10万キロは大丈夫だろうけど、早めに換えておくのが吉かな。
>>712の言うようにフケは変わるので、換えて損はない。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 23:41:17.87 EdMLP44P0
とうとうこの時が来ちまったぜ…右リアドアロックアクチュエーター不良がよ…
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 08:06:42.73 rwAqV1Q20
ご愁傷さまです。
私の場合は、保証期間内にきましたが。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 10:36:24.83 5fLdW5240
オレも既に左リアドアアクチュエーターは死亡済みで、
しかもほったらかしにしてるが（笑、
右リアドアのそれは痛いねぇ。壊れんことを祈ろうっと。。。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 18:34:30.04 m17xhDOaQ
俺のは延長保証切れる前にリア両方がうまい時期に壊れてくれた。
当然保証で治しました。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 19:10:38.79 feUWDhiVO
また壊れることはないのかい？
そういう運の悪いなやつ知ってる。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 19:10:49.45 bzqRYECh0
俺は一年前に左後ろが、こないだ右後ろが・・・
工賃込で１万５千円だったかなぁ・・・
ところでアクチュエーターって何？
ドアが開かなくなるとかだっけ？
よくわかってないままディーラーのいいなりで交換してしまった・・・
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 19:51:24.64 bzqRYECh0
俺ＩＤがＢＺＱ・・・おしい。
723:アクチュエーター
12/01/27 09:28:50.05 Gj3OVpq/0
遠隔操作でドアをロック/アンロックさせる時のデバイス（？）だよ。
BP/BLは特に左リアドアのそれが壊れやすいといわれてる。
壊れた場合、アンロック出来ない状態ならまだいいが、
ロック出来ないとなると最悪車上荒らしの餌食になる。
まぁそうならないように内から直接ロック/アンロックすりゃいいんだけど。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 11:34:26.26 9StG9kIJ0
オレの場合は
ドアスイッチでもロックできなくなった（涙
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/27 21:31:00.35 +ZnncWGp0
>>724
？？ ってことは閉まらないってこと。鍵付き車庫にしまっとかないとやばくない？
運転席からの操作ってことなら納得だけど。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/28 08:17:38.31 y4eMCa2R0
>>723
解説ありがとうございます。
リモコンの類ですか。
中から集中ロックできますが、それも動かなくなるってことなのでしょうね。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 11:36:45.24 puFF/dlv0
リアドアアクチュエーター履歴
BLE-A
3年前に左リア（保証）
2年前に左リア（保証）
只今右リア（現在進行中）
どんだけ壊れやすいんだｗ
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/30 19:07:24.62 u42VA4SP0
まぁでも保証内ならまだマシだね。
オレは当面支障無いから当分直すつもりない。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/31 19:22:22.84 gaP8JMFc0
あと俺はフロント窓ガラス下のモールみたいなのが剥がれてきた。
ワイパー根本のカバーみたいなのと一体らしく、ディーラーで注文したら工賃込９千円位だった。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 10:40:46.52 Ls7/6fFu0
おまえは俺かw？
俺のもそのゴムみたいなヤツがはずれてきてて（既に1年以上）、
大丈夫だろうと思って放っておいてた。
車検を機に接着剤でくっつけてもらったんだけど、
2、3日後にはまたはずれはじめたよ。
BP/BLにはよくあることみたいで、放っておいても一応問題無いらしい。
ただ、ワイパーゴムには当たるし見た目も良くないんで、
交換しようかどうか思案中。。。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 16:19:26.41 WYeo3HtE0
ワイパー下の～、、、ズレ（浮き）は瞬間接着剤で補修した。ある程度接着剤が
乾くまで指、重し等で定位置をキープ。ガラスに余計な接着剤が付かないように注意。
自分は100均モノをやや多めに塗ったけど2年間支障なし。
雨天バイザーの内側のスポンジ状のモールははがれている面積によって
撤去or接着剤てな感じ。
732:つづき
12/02/01 16:22:04.21 WYeo3HtE0
後席のステンレスのスカッフプレート？は両側とも取れてるが放置。
カッティングシートで誤魔化す位が適当か。
平面状の金属を、両面テープでやや曲面がある箇所、しかも乗り降りで
触れる可能性が高い場所に取り付けるスバルの発想が好きだ。
ドアアクチュエーターは少し動作に不安定さがある。
細かいことが気になる人には向かない車だね、後悔ｗ
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 19:21:08.66 Cs1RvRqX0
>>730
すまん、昼間見積みたら９千８百円だったよ('A`)
スバルカード割引で多少安くなるかなってところ。
なんかあそこがとれると水が中に入ってくる気がしませんか？
俺もはめ込んでみて２か月位様子みてたんだけど、精神衛生上よくないので、
こないだの感謝デイでディーラーに行った時に見積をとったというわけです。
734:730
12/02/01 23:00:28.37 HfQD0H+40
レスサンキュー。
俺のDでのゴム（？）交換の見積りは8,000円くらいだったなぁ。
>>733
＞なんかあそこがとれると水が中に入ってくる気がしませんか？
そのゴムにシール性が無さそうなのがわかったので
俺的にはあまり気にならなかったなぁ。
あのゴムの役割は多分、
フロントガラスとワイパーアームカバーの繋ぎをキレイに見せるためって
いうのが主な役割のように思う。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 13:54:58.09 l6YV7Vbl0
>>734
で今さっき交換してきたのだが、紫外線で白っぽくなった部分がしっかり艶消し黒になってて良かった。
736:705
12/02/03 07:39:02.12 NhLUzhDf0
ベルトやテンショナー、プーリー関係の交換決定しました。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 07:34:23.58 hjIINQv20
久々に高速をドライブ、やっぱりEZ30Rは回すと気持ちいい！！
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 09:02:23.16 OP2+vC5d0
昨日、NSXの運転ができた。
EZ30Rも高回転で気持ちいいが、C30Aの格の違いに唖然としてしまった。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 10:07:17.99 01jD6P020
そのエンジンって確か、
当時レジェンドに積んであったヤツがベースだったはず。
それでもHONDAがピュアスポーツカー向けにチューンすると
全然違うってことなんかなぁ。
ホントかウソか知らんが、
当時のスーパーカーメーカーがビクーリしたという話もあったしな。
EZ30Rじゃ勝負にならんだろ。こっちは普通乗用車向けだしw
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 12:41:49.29 7veN7XxL0
いやいやEZ30Rこそ世界最高だよ
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 15:55:49.57 bUFYit0w0
8000回転とは言わないけど、7500回転くらい回ってくれたら最高だな。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 16:34:39.62 01jD6P020
俺が乗った体験の中では、
おフェラ348とF355のエンジンは最高だったなぁ。
しかも確かどっちかはchallengeだった。。。
あと比較的庶民的な部類ではルノークリオウィリアムズも良かった。
これは車重の軽さも関係あったと思うが、
パワフル且つトルクフルで超スムーズだった。
外車マンセーではないが、今の日本じゃこういうのは作れんだろうなぁ。
BRZには多少期待してるがね。
そうはいっても、EZ30Rは普通車向けとしてはかなり良い方だと思う。
上（スーパースポーツ）を見ちゃキリが無いよ。
長文ｽﾏｿ。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 16:56:00.24 GHdkxVCcQ
でもEZ30Rってスバルとしては当時かなりコストかけてるんだよね。
BP/BLで6気筒載のせてイメージを高級車にしたかったんだろうね。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 19:14:30.75 ThBXaFfL0
NSXがあった時のホンダのエンジンだけは良かったらしい。
乗ったことないからわかんねけど。
だけど、あの時乗ったEG？のシビックはあまりいい印象はない。
俺の乗った中ではやはりEZ30Rです。
ついでGC型インプレッサSTIのやつ。
バイクも入れると９Rのエンジンもなかなかそそったなぁ・・・
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 20:20:20.70 OP2+vC5d0
カワサキのエンジンなんて吹けがガサツじゃねーか
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 19:16:03.60 riKzcFKm0
>>745
そういうのも含めてそそった。バランス的に９R位が丁度良かった。
それに比べればホンダのバイクなんかスムーズすぎてつまらん。
スレチスマソ。
ところで、１速でレッドまで引っ張って２速に入れると４千回転位に落ちますが、
その際BH型のシーケンシャルツインターボのあれみたく、加速が一時止まった
ふうになるのですが、俺だけですか？
個体差ならば仕方がないが、改善できる方法はないものなのでしょうか？
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 22:13:13.06 wqAdF4Hm0
>>746
ECU。
普通にグイグイ行ってくれるが？
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 09:29:04.68 3wP8vmlv0
あと可能性があるのはプラグとかの点火系か？
なんにしてもDラーで診てもらうしかなさそうだな。
走行10万㎞クラスは色々不具合出てくるねぇ。
同僚のインプも10万㎞超えたくらいから急に壊れだしたって言ってたわ。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 15:04:48.43 a1JBuC2v0
>>747
そういうセッテイングなのか・・・
>>748
今6万4千キロ走ったところで、プラグ交換は微妙な時期です。
7万5千キロになったら確実に交換します。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 15:20:18.39 VNWaknsIO
>>746
それはあなただけ。
僕のBPEは1速レッドから2速で5000位回ってる。
ってか、1速→4速に入れましたってオチだろ？
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 17:05:11.49 3wP8vmlv0
64,000㎞乗っててそれは無いだろw
1速レッドまでひっぱって4速で回転合わせるのは意外と難しいぞw
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/08 23:30:25.50 o5YtXtQF0
んなこたぁーない
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 13:53:22.55 P3PtWGuGQ
>>748
スバルってたかが10万キロで調子悪くなるんですか？
うちのカローラ、もうすぐ20万キロですがノントラブルです。メンテナンスも基本的なことだけです。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 15:48:49.98 42KVjRU0O
>>753
どうでもいいがカローラ乗りが来るところじゃあないよ
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 16:28:39.36 dmPH/TRc0
>>754
一応、俺も変態のりですがなにか？
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 18:04:52.07 42KVjRU0O
ぷぷ
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/09 18:17:08.42 EswZauUu0
>>750
１から４ならもっと下になるでしょ？
>>751
中古で買ったんで１万キロ位です。
もしかするとレッドまで回してるつもりで回してなかったり、
１→２のストロークが遅いだけなのかもしれん。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 13:55:31.83 FVXqbkIv0
＞もしかするとレッドまで回してるつもりで回してなかったり、
＞１→２のストロークが遅いだけなのかもしれん。
おいおいそれじゃあまりに稚拙だろ。
そんなんでよく変態車に乗れるもんだな。
軽のMT車に乗れるようになってから出直して来いや。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/10 19:24:19.29 j9+pYleU0
>>758
そう？
家の軽ステラCVTだしMTのを見つけるのが難しい。
軽トラだってATっていう時代だし。
免許とってもうすぐ２０年うちATは１年、ロッド式ワイヤー式のMT半々位です。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 09:54:51.25 4QvnRUXaQ
難しい日本語ですな
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 16:12:18.12 nlbPlglA0
軽のMT回し切る自信ないわーたいていタコついてないし。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 17:38:42.89 4QvnRUXaQ
実はプレオRSがメチャクチャ運転楽しい。当然MTね。
しかし、燃費は変態より悪いのはいかがなものか…
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 00:54:28.31 Q8zL9aldO
スペＢではないんですがホイールに関して教えてほしいんですが
Ｄ型3.0Rの純正ホイールとBBSのRG-RだとBBSのが軽いでしょうか？
軽い方に普通のタイヤ
重い方にスタッドレスをはかせようと思ってます
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 07:59:29.91 7GNqgDzr0
>>763
BBSのほうが軽い。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 09:13:59.84 59KKCZFa0
実測したことは無いがBBSの方が軽いと思うよ。
いいなぁBBS。。。金無くて買えねーやorz
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 11:23:27.21 Q8zL9aldO
ありがとうございます
以前にパチンコで大勝ちしたときにヤフオクで４本13万で出てたんで買ったんですがまだはいてなかったもので
さすがに新品では買えないです(笑)
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 11:43:38.74 vUAU9Px+0
中古ホイールは怖いなぁ。
俺も縁石にぶつけたホイールを適当に補修して売った事あるし。
768:765
12/02/12 11:45:14.73 59KKCZFa0
いや中古でも買えねーよ。嫁にシバかれること間違いない。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/12 17:15:15.12 Q8zL9aldO
タイヤの中古嫌がるのはなんとなくわかるんですがホイールも敬遠されるんですね まともな車は初なので知らなかったです
確かに多少ガリ傷が目立ちますが…
なんか怖くなったんでディーラーではかせてきます
嫁には小遣い渡して３万で買ったと嘘ついてます
バレたら小遣い減らされる…
770: 忍法帖【Lv=2,xxxP】
12/02/12 23:28:32.90 AvDGWKM/0
>>763
亀だけどRG-Rのが遥かに軽いよ
純正後期ホイールは11kg超えてたはず
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 12:44:31.17 WtMfyMkE0
そのホイールがワケ有り（人轢いたとか）だったりするかもしれんしな。
そんなん言い出したらキリないけど。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 18:29:31.65 RgDiBBrq0
俺は中古でRS-GTの１８インチ買ったけど問題なさげだった。
今C型の18インチのホイールが余ってる。が、うる気はないです。
まぁ人を轢いていてもお祓いする側の神社とかに親戚がいるので、
あの人にお祓いされてもなぁ・・・な状態のため、気にしないのがよいかと。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 20:01:57.92 Y8ysl1pP0
B型買うかC型以降が見つかるまで待つか迷うなー。
BHのSエディションからの乗り換えだけど
初期型でもBHより劣ってるところなんてないんでしょ？
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 20:34:59.71 HZDt1RmH0
>>773
たしかに迷うねー。
自分はDのアウトバックから乗り換えだけど、
Cのマッキン付を探してるよ。
保存？しているS401との比較しか出来ないけど、
どうなんだろう？BL初期物のイメージだと、
BHラストの方がいいイメージだったよ。
やっぱNA6気筒MTって今後無いだろうからねー。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 23:22:03.62 /OYkVcpQ0
俺はレガは変態車しか乗ったこと無いからBH（？）との比較は出来んが、
BP/BLならB～D型どれでもいいと思うよ。
大小の違いはあるけど、エクステ以外はほとんど一緒。
本当に欲しいなら、B型から既に7年以上経ってるし、
状態の良い出物があれば即買いした方がいいと思うよ。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 03:09:50.43 6CZKgbbxO
>>770
ありがとうございます
純正をスタッドレスにします
>>771
それめっちゃ嫌ですね(笑)歪んでたりするのも怖いですよね
>>772
ディーラーで見てもらって問題なければオッケーですかね？
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 03:14:35.01 wFDpaPkC0
>>776
ホイールの歪みを見てもらうなら
Dよりも、職人気質があるタイヤ専門店とかの方がいい気がする
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 07:42:16.43 7NYeFWPM0
バランサーにかければわかる
かけないとわからない
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 10:45:38.56 75wYhzJf0
なんにしてもBBSはいいね。もしカスタムするんなら俺もBBSにするわ。
比較的控えめなデザインで飽きがこないし、
鍛造ホイールとしての実績や知名度は申し分無い。
ただ惜しむらくは金が無いことw
まずは動くことが大事。ホイールにゃ金かけらんねーorz
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 18:36:55.97 xpI4ilOU0
BBSなんて洗うのめんどくさそう
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/14 19:30:32.47 o8WxldOr0
歪みはタイヤ付いているのなら回転させればわかる。
歪んでると回転がどこかでスムーズでなくなる。
最悪歪んだホイールはリアに付けると影響が少ない、オススメしませんが。
>>780
と思ってたんだけどねぇ・・・あと成金だとか。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 16:01:44.20 GWX1IQbO0
スバヲタのインプ崇拝は異常ｗｗｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 20:09:03.41 ISZU6mYfO
EZ30Rって低速トルクが２リッター並ってネットで見たことあるけど本当の話？
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 20:49:44.02 WHN94JSx0
>>783
んなことない。
インプやらシビックから乗り換えるとトルクの大きさを感じる。
五速40キロでも無問題。
電スロがアホだからトルク無く感じる。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 20:57:02.42 /P7ROs9j0
低速がどこまでかは知らないが
1500rpmあれば、普通に坂道登ってくれるな
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 22:07:32.12 wz+4Cgb60
6速1000回転でもガクガクしないもんな。
EJ20のNAは５速1500回転でガクガクノッキングで４速に落とさなきゃならない。
変態は本当に電スロのせいでエンジンの評価を落としちゃってるよな。
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 23:28:48.70 ISZU6mYfO
>>784
インプやシビックって１５００じゃないの？
788:784
12/02/20 23:42:52.84 WHN94JSx0
>>787
インプは現行GVB、シビックはFD2Rだからどっちも2000だよ。
試しに試乗してみ、下のトルク全然違うから。
MTだとトルコンないからよく判るよ。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 23:47:48.46 ISZU6mYfO
中古車屋ってなかなか試乗させてくれないよね
よく見に行くけど中に乗せられるだけで虚しくなる
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/21 00:11:23.00 I3pTjQ3I0
>>783
実用上問題ないけど確かに細く感じる。回してナンボのエンジンだね。
ATでトルクでゆるゆる走るのは向かないが、MTなら支障無いはず。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/21 01:46:56.13 45Ytzquk0
っつーか、低速トルクが低いとかどうでもいい。
一つギアを落として乗りゃいいだけのこと。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/21 03:36:36.28 Jxb1tcAK0
EZ30Rの低回転トルクは、前期型と後期型で全然違うよ。
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/21 04:04:50.63 Z+KWpSem0
前期はF20C並みの弾けエンジンだから、相対的に低回転細く感じる。
ぜろひゃく6秒台だから遅いわけはないわな。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/21 10:09:45.40 gpCyXBcH0
低回転トルクが太かったら面白くない
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/21 18:32:25.47 9EX8OA1n0
ここでいう前期と後期はC型以前かD型以降ということでよろしいか？
なんかC型でもボディが２種類あるらしく、俺のはCの後期型ということになる。
その境は２００５年１１月らしい。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/21 18:52:19.04 vLRaUiNqO
１５年１２万キロの３．０Ｒが１９万でＧＯＯに出てた
４代目も安くなったね
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/21 19:34:23.52 1o672aDN0
>>795
どこで見分けるの?
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/21 19:49:17.23 9EX8OA1n0
>>797
URLﾘﾝｸ(cs-marche.com)
こういうことげ。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/22 07:59:26.85 uylc0MTw0
10万㎞乗ってるとトルクが太いとか細いとか
さすがにどうでもよくなってくるな。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/22 13:39:43.58 7FIcrQM60
たしかに自分も12万㎞以上乗っているので、慣れもあるが気にしてないな。
9割以上は通勤で6速のまま45～65ｷﾛ位で、ダラダラと走っているから燃費もまあまあだし。
1月に7年目の車検通したけど、あと6年、20万㎞以上までは乗りたい、赤いBPE乗りです。
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/23 00:21:41.29 vstYWIN20
俺も7年目の車検を先日通したよ。
マイナートラブルが無きにしも非ずだが、俺もあと4年は乗りたいね。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/23 19:20:58.19 5UOKF+Wj0
LAクラッチシングル取り付けとCPU現車合わせに出してきた。
日曜の夜に仕上がる予定。楽しみだ。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/24 16:59:07.37 2iVJcQ+I0
LAクラッチシングル取り付けって何？スバオタのいうことはわからん。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/24 19:06:18.69 G5OLhtRF0
LAクラッチシングルという製品があり、それを取り付けにショップに出してきた。
それにあわせCPUの現車合わせも依頼した。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/25 09:37:36.43 llm9E0Uj0
ロサンゼルス
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/25 12:23:26.78 Tq4cIdyB0
>>804さん
HKSのクラッチ興味有り
現車合わせCPUも大変興味有り
レポートお願いします！
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/25 17:06:33.54 i+JoI6b40
>>806
了解しました。
とりあえずCPUはECU-TEKというやつで、NAだからパワーの増強は望めないから
レスポンス至上主義ということでお願いした。
で、今書いてる最中にショップから電話があって、手違いで物がツインプレートが届いた
らしくツインはいらないのでシングルにしますが、部品が届くのが最短で来週水曜日だと・・・
それを付けてからCPU現車合わせするのであと１０日位かかりそうです。
なんかサービスしてくれりゃいいけど・・・
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/25 17:12:55.54 cRNMl3uw0
電スロが治るか教えて！
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/25 17:57:36.37 DqnnN/XbQ
電スロトンコローラー
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 11:54:39.97 QY9ESX2J0
>>808
ECU-TEKなら電スロのレスポンスはだいぶ良くなる。
ってか、純正の電スロセッティングのクソさ加減が良く分かる。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 12:04:47.33 3lSaJHZaQ
電スロコントローラーで簡単に解決できるよ。
いわゆる電スロごまかし機ではあるが、とりあえずはエンストこきづらくはなる。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 22:18:44.52 M4zk4UAu0
電スロの話題がよく出るが、電スロの学習レベルがある程度行けばエンスト無くならない?
バックの車庫いれで平らな所だったらアクセル踏まなくても半クラだけで行けるけど、
半クラ時にエンジン回転も勝手に少し上がるから、アクセル踏むよりスムーズに
バック出来るのだけど。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 23:30:36.61 Dqe/WATwO
俺もリミッター解除したいからＣＰＵ変えようかなと思ってるけど
純正以外にしたらエンジン調子悪くなったりしないの？
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/27 08:26:46.89 JVfNYftG0
ＣＰＵ変更して調子悪くなると、たいていＣＰＵメーカーとディーラーで
責任の擦りあいになるよ。
EZ30も一世代前くらいの燃費で良かったら色々とフィーリング違うんだろうな。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/27 18:31:52.53 fYSho6TF0
この車でリミッター解除したいなんて考えたことも無いねぇ。
ただちょっとしたサーキットのストレートなら180㎞は出るだろうから、
サーキット走りたいなら解除したい気持ちはわかる。
でも同時にブレーキや足回りの強化もしないとね。
でもこの車でサーキット走るって結構高コストだなw
俺はやらんわ。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/27 19:04:32.67 Q7u/XEVN0
サーキット走行したらぬっ壊れそうだ
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/27 21:46:26.46 ltSoj9YW0
たまにサーキット走るくらいなら壊れないよ。
でもタイヤはめっちゃ減る。
サーキット走るならNANKANGタイヤがおススメ（笑）。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/27 22:51:21.80 v6PfXylJ0
TS2000のストレートじゃ180出ないｗ ソースは俺。
まあ、ブン回して楽しむ車じゃないしな。
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 10:52:01.40 EHjEtHBu0
筑波じゃ出ない？鈴鹿なら180㎞/h出るんじゃねーか？
シケインからストレートエンドまで下りだから出ると思うんだが。
昔150PS程度のボロ車で走ったことあるけど、
そん時は140㎞/h程度までしか出なかった記憶がある。
もし鈴鹿でも無理なんなら、リミッターカットする意味はねぇなぁ。
公道でそんだけスピード出すヤツはｱﾌｫだからよ。
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 11:54:15.65 uhd0tFrOO
>>819
下りの高速の直線で周りでガラガラだったら出さない？
俺アフォ？
でもスバル自体が最高速に挑戦したり、必要以上に速い車作ってるしスバルユーザーはアフォの方が多いんじゃないの？
特にインプレッサなんて
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 12:07:44.13 GO6oi8kV0
>>820
通報しますた
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 12:13:09.10 uhd0tFrOO
>>821
現行犯しか捕まらないだろ？
(( ；ﾟДﾟ))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
リミッター解除してる時点で違反じゃないか
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 16:50:23.98 EHjEtHBu0
>>820
180㎞/hも出せば、捕まったり事故ったりってのが十分有り得る。
もしそうなったら人生終了。
一時の快楽のために一生を棒に振るのは割に合わんから
やめといた方がいい。
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 16:56:44.28 mFAW6k7C0
EZ30RをMTで乗れるだけで最高じゃないか。
これで電スロでなければ至高なんだが。
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 18:03:29.81 wVPEAwGj0
>>822
現行犯じゃなくても捕まるよ
つべの動画から足がついて逮捕とか
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 18:08:47.99 mX8OXk670
リミッターカット・・・正確には速度リミッターが180キロのところを250キロ位にする。
っていう認識ですが、いかがでしょうか？
リミッターカットしてる時点じゃ捕まらないというかわかんないんじゃない？
ところで、限定車のS〇〇〇とかもしっかり180キロリミッターが付いているのだろうか？
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 18:39:19.59 uhd0tFrOO
>>823
ハイ
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 21:33:14.16 yUiKRpU/0
ブルーグレーのやつを探してますがなかなかでてこない・・・
乗ってみたい
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 23:12:06.99 1I6CaOTO0
バイオレットグレー? あれは超レアだぞ
アトランティックブルーの変態なら近所で見かける
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 09:32:10.84 H5Xhigc50
紫っぽいやつか。
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 16:25:34.87 fznkuWuE0
今度PERELLI P-ZERO NEROを履かそうと思うんだけど、おまいらどう思う？
RE050には遠く及ばんとは思うがなんせ安いので。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 16:28:50.01 mRTnwDZv0
NEROならROSSOの方を選ぶ。
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 18:09:37.07 O0rgmBc10
サイズは？
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 18:24:54.84 O0rgmBc10
ピレリのホムペ見てきた。
215/45-18ならROSSOしかなく225/40-18なら両方あるんだね。
もしくは225/45-18あたりか？
835:831
12/02/29 19:05:40.25 fznkuWuE0
各タイヤショップのサイトを見ると215/45R18サイズがあるのよ。
俺も不審に思ったので電話で確認したが確かにあるらしい。
カタログ落ちなのか、別注なのかはわからんけどね。
ROSSOになるとかなり価格が上がるのでNEROで良いかなと。。。
同じP-ZEROだしね。
俺ら世代ってP-ZEROってなんとなく特別じゃねーか？俺だけ？
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/01 01:29:19.96 5lDUiybS0
ROSSOは設計が古いんじゃない？
ピレリは2種類履いたけど、高周波ノイズが耳触りなのとショルダーがラウンドしているので見た目はイマイチ。
豆知識として、タイヤの鳴きが早い。これは早期に危険を察知させるためで、限界が低い訳ではない。
国産のようなスパッとグリップが無くなるのと違い、限界までコントロールし易い味付けになっている。
837:831
12/03/01 09:13:17.81 QEfROQkn0
情報ｻﾝｸｽ。
スキール音と高周波ノイズか。。。
価格が価格だけにそこんとこは許容内かなぁ。
それに一応93Wだから剛性（？）も純正RE050並みだしねー。
予定通りNEROにするかな。
リアのブッシュも寿命で要交換みたいだから、費用捻出がツラい。
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/01 18:16:02.40 Hywddl3r0
>>831
そうなの？
もしかするとフェラーリ360モデナだったかの前輪用なのかもしれませんね。
ピレリじゃないがミシュランのPSもそういうのがあるらしいし。
剛性は加重指数はあまり関係ないかと。
俺の理解だと
グリップ ROSSO＞NERO
つまりNEROはセカンドグレードなんじゃないかな？
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/01 18:19:03.57 Hywddl3r0
すみませんピレリじゃないが、ヨコハマのタイヤカタログを眺めていたら、
アドバンA10E（だったかA）というタイヤで215/45-18の設定がある。
これの実物を見たことはないが、エクシーガ等で使っているアドバンA10と
ほぼ同じだと思っていいのだろうか？
でもアドバンならスポーツかｄｂにするな・・・
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/01 22:29:49.50 5lDUiybS0
NEROは他車（3LのマークⅡ）で履いたけど剛性が高い印象。適度なグリップでライフも長い。
自分の感覚ではもう少し、しなやかな方がレガシィの足にマッチするかな。でも悪くない組合せ。
サイズが無いけどPS3あたりがキャラに合うのかな。
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/02 18:42:05.15 d+YDvkgm0
PS3・・・215/45-18の設定が無いからPS4に期待・・・できないですね。
215/45-18は他にだSAI位しかないですからね・・・
プリウスｗにこのサイズ設定があればメーカーも作るんでしょうが。
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 19:20:07.31 VQIY5MLi0
CU-TECとHKSのラクラッチシングルを取り付け完了してきました。
ECU-TECは電スロのレスポンスを良くするというリクエストを伝えました。
スピードリミッターは250km/hで作動、その他レブリミッター等はいじらずです。
ちなみに他に同時に交換したのはクラッチレリーズベアリング、クラッチフルード、
ミッションオイル（ザーレン75W-90）、HKSの純正交換タイプのエアクリ、その他小物です。
セッティングはダイナジェットで前226PS→236PS、トルクは前29.5→30.5というデータでした。
低速は同等、4000回転以上で10PS、1kg位アップというセッティングデータでした。
ピーク回転、全体的なパワーカーブはあまり変わりません。
とにかくレスポンスが良くなりました、ノーマルだとターボラグみたいなものがあるのがなくなりました。
低速で乗りにくいということもないです。
クラッチについてですが、ペダルが若干重くなりました。
それと低回転時や低速時においてノイズが若干増えました。
半クラがやりにくいということはないですが比べると純正に劣ります。
今回の作業に関してはまずCPUチューンをして、クラッチは後若しくはやらないというのが
オススメです。出力的にノーマルクラッチで問題がおきることはないですしね。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 01:03:41.27 u98HwKJ50
>>842
純正交換タイプのエアクリで性能アップ体感できる？
毒キノコはちょっと抵抗あるんだわ
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 19:32:33.22 d6Nqq/KZ0
>>843
体感できるかといわれれば体感できない。
気休めみたいなもんです。
845:806
12/03/05 21:46:15.58 ymhR6bao0
>>804,842さん
レポート有難うございます。待ってました！
マルシェ？ECU-TEK良さげですね。
お小遣い貯めなければ～
ちなみに、マフラー等ノーマルですか？
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 10:32:15.92 D611aU5R0
>>842
その改造（？）費用はいかほど？
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 20:02:28.86 R6MWq6D10
>>845
マルシェです。
同時期にBLEが入っていたがこのスレの住民だったりしてな。
エンジン関係はノーマルで、エアクリが前出の交換タイプ、リアピースのみ
HKSのESプレミアムで、プラグも最初のまま、オイルも純正の5W-30です。
アーシング等もしていません。
>>846
工賃込でクラッチが20万、ECU-TECが15万その他小物含め36万でした。
そこまで費用をかけるのか？や費用対効果は考えていません。
そもそも費用対効果考えれば速さならインプレッサ等だし、乗り心地や安楽
を考えればヨタ車にすれば？っていうかんじですし。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 23:07:45.43 U2fWdHTC0
36万円。。。高！！
価値観の違いなのは百も承知だが、今時（ry
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 23:21:14.80 9FVShox/0
36万もあったらもう一台変態車が買える
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 18:02:26.98 lQNNzA890
>>848
そうに言われるとは思ったんだけどね・・・
だけど他に乗る車・興味のある車がないしね。
そりゃー１千万円以上の余裕があればM3とかポルシェとか考えられるんだろうが。
>>849
中古のサンバーなら買えそうだけど、仕事車を中古で買うのは怖いね。
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 21:19:26.98 YXekVU3jQ
この車に乗る価値はpriceresだからな。
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 22:25:20.28 +5ZmKCZk0
>>850
エキマニはノーマルなのか？
変えてなかったら次はエキマニだな。
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 22:39:49.16 lfmzsP8K0
>>84
さすがに事故車でもない限りそれは無いｗ
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/09 19:30:02.99 YYQW/56b0
>>852
エキマニもインマニもノーマルです。
エキマニ替えるならまずセンターパイプを、んでもってその都度CPUを合わせ・・・
ポルシェが買えたりして。
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/10 00:24:01.47 Q2rGpRq30
>>854
先にエキマニ勧めるわ。
センターパイプを変えてもエキマニほど体感できないし。
インテーク系は・・・毒キノコの吸気音がシビれるｗ
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/10 07:52:40.60 6md8+phd0
>>855
まぢですか？
エキマニは知ってる限りK2ギアだったかの競技専用の高いやつしかしらない。
マフラーなんかより圧倒的に売れないだろうから高いのは仕方ないのだろうが。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/10 10:59:50.24 SQHwtVzhQ
俺も五年位前に多少高額でもエキマニ交換考えたが売ってたのが触媒無しの為、断念した。
たしかこの車のエキマニって触媒一体型だったと思う。交換したら良い音しそうなんだよな。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/10 20:39:49.71 6md8+phd0
>>857
触媒一体型ならばたしかに非車検っぽいですね。
ただ単に触媒がパイプの途中で分割な物ならば車検対応のも作れたのでしょう。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/10 22:08:43.96 VTDeb4sV0
メタキャタのついたのも売ってるよ
でも経年劣化で廃ガスでひっかかる事もあるみたい
純正触媒を使ったエキマニを作ってくれる店も何件か知ってるけど、
触媒純正だと変える意味ないんだよなあ
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/11 01:37:23.39 6l6/DsmH0
>>859
そう？ 純正エキマニの内部見たら考え変わるよ。
EZ30より良くなってるけど全然ダメ。
触媒は純正でも、まあ我慢できるレベル。
集合部のみの交換だとちょっと安いし、何より車検に問題ないのが良い。
もちろん違いは分かるし、音質も変わる。まじでオヌヌメ。
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/11 17:39:03.48 kTyJWLn90
AT海苔だけどMTが羨ましい。
田舎道5 市内5 だけどリッター8.8ってどうかな？
最近ガソリン代がしんどい
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/11 19:45:58.11 ZHS4jQin0
>>861
俺が思うにはその数字は相当いいんじゃないかと。
ATは普通のRしか乗ったことがないが、大体リッター７キロ位だった。
ちなみに今の車は夏でも冬でも大体リッター１０キロってところ。
遠出すると１１っていうところです。
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/11 20:23:54.70 0QOCZaZi0
確かに高速乗れば10くらいいくけど。
普段の街のりだと5切ってるよ。BPE
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/11 22:21:31.21 m3vJmfjS0
>>861
MTの方が若干良いと思うけど大体そんなもんだよ。
まーでも、俺もガソリン代はシンドいと思ってる。
変態車には乗れるだけ乗りたいと思うが、
ぶっちゃけ次の車はハイブリッド車にほぼｹﾃｰｲ。
レクサスCT200hが気になる今日この頃。
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 06:29:52.84 qfMzSmCYQ
俺もこの変態車が最後の贅沢車？というかMT車になるかもしれない。こういう車は今後開発されなさそうだし。
16年式B型5万㎞走行。
まだまだ乗っていく。
ただちょっぴり気になるのがインプレッサsportsの1.6のMT…運転楽しくて燃費よかったりするのかな？
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 18:14:21.95 ygxMPyTY0
>>865
楽しくはないでしょう？？
>>863
リッター５ですか？すごいですね。
俺はどうにやってもせいぜい９止まりですよ。
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 20:00:56.33 TITJ9LIL0
安価で楽しくっていうんだったら、スイフトスポーツで決まりだろ。
多少足がバタつきそうだが、キビキビ走るに違いない。
しかもあの価格だから俺みたいな貧乏人にはいい。
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 22:13:58.18 nSs4qIXI0
廃屋仕様でこの車以上の変態サイズのタイヤだけどなw
5はいかないけど6km/L台だなあ
街中のストップアンドゴーが多い乗り方だとやっぱ厳しいねこの車
田舎に住んでた頃は平気で10km/Lいったもんだが
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/12 22:22:13.28 qfMzSmCYQ
確かにスイフトたのしそうですね。セカンドにプレオRSの中古も考えてます。当然マニュアル。
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/13 07:53:42.69 TUbM4I370
流石にコンパクトはなぁ…
インプのNAは先代1.5の鈍亀のイメージが強くてちょっとね。。
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/13 10:09:29.43 AOid3MS80
俺は子供がいないし、Bセグでも問題無し。
そして、これからは車は移動の為の道具として割り切る！
貧乏人が車に金をかけられる時代じゃなくなってきたからね。
その為にも変態車には出来るだけ長く乗りたい。
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/14 18:42:56.17 6h73iJ8n0
>>871
中古のサンバー買い増し
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/15 13:32:56.47 5DGxJPaP0
だから、車に金かけられんねーって言ってんだろw？
たとえ軽自動車だろうと2台持ちなんかにしねぇよ。
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 08:01:58.06 pq8hdzg3Q
ちょつとスレチだが、
俺の近所の寺がスタッフそう入れ換えになった。
今ではとてもサービスも良く、とても気持ちの良い対応してくれていたのだが、
とたんに感じ悪い店になった。
なぜスバルってこんな人事異動の仕方するんだろか？地元客との繋がりとか大切にしないのかな？
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 13:50:46.10 8edCDVJV0
顧客との繋がりは当然大事だけど、
人事を「ある程度」異動させないと企業が活性化しない。
その「ある程度」のギャップがおまいとそのDとの差というだけのこと。
人事異動によって客が減るかもしれないが逆に増えるかもしれないし。
俺個人的にはDの担当者は誰でもいい。
気に入らなきゃ変えてもらうだけだし、
そしてデキるヤツには頼りに思うだけだし。
まぁ強いていうなら担当者は可愛い女の子がいいけどなw
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 13:59:37.36 pq8hdzg3Q
じゃさ、今回は悪い方向に向かってるわけだ。
ところでスバルって店舗によってメカニックの腕の差が顕著にない？
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 18:24:57.01 eHGBOrKj0
スバルひとくくりにしてるけど販売店はそれぞれ別会社
>>876のDの会社はそうなんだろう
ちなみにメカニックの腕の差なんてどういう点でわかるの？
重整備とかしたことないから俺はわからん
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 18:40:55.35 pq8hdzg3Q
単純なミスとかだよ。
車検だしたらリアのチャイルドドアロック勝手にかけてあったり、ここが調子悪いと修理依頼したら全然トンチンカンな部品交換して治ってなかったり。
酷いメカニックは素人の俺でもわかるようなことを平気で嘘つくような説明するやつまでいた。この会話をした時はそれ以降この寺とは縁を切った。
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 20:01:54.73 rKYUN90w0
アライメント調整に出したら、滅茶苦茶な値になってた事はあったな。
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 10:34:39.55 YbXzWlh1O
ＧＴと３．０Ｒがサーキットでレースしたらどちらが速いですかねえ
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 10:34:41.91 TZ6OlMwr0
店舗によるメカニックの差なんてわかるか？
しかもスバルの店舗限定ってのも意味わからんし（笑。
単純にメカニックの腕の問題だと思うけどねぇ。
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 13:07:59.33 f/X1E1qN0
>>880
ノーマル同士なら、圧倒的な差があるわけじゃないが、
やっぱりターボの方が速い。
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 14:37:04.06 pU+u72zc0
車検から無事帰還。
でも、そろそろ足回りの交換時期かも・・・
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 00:17:49.03 n3NUPBZG0
車検に出したらボンネットの中にウェスか何かが置いたままになってて、
帰りにボンネットから煙が出たという
嘘の様な本当の話がある。
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 07:46:42.68 fsYaSXj2Q
俺の友人の昔話だが、何かの修理に出した時の話…
をエンジンのカバーの上にのせたままボンネットを閉めてカバーを割ってしまったらしい。
一応弁償してくれたらしいが考えられないミス。
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 21:05:36.52 rAWkNcRp0
何を乗せてそうなったのかわからん。
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/18 22:53:12.10 wj5lK+zq0
BE鰤を買った時、納車前の洗車でワイパーを立てたままトランクを開けられて
手元に来る前にキズモノになった俺が通りますよ
必死に誤魔化すは補償もしねえわで最悪だった
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/19 16:54:59.91 +NshphbZ0
洗車でトランクを開けた理由がわからんがこれは担当者がｱﾌｫだな。
で補償をしなかったそのDはクソだな。
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/20 21:07:49.75 iYG5+KLX0
>886
工具
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 09:33:24.58 GZrJRfph0
誰かブッシュ変えたヤツいるかい？
（強化系にじゃなくてフツーに純正品に）
ちょっとはヤレ感解消されるんだろうか？
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 21:13:11.64 oPnYsomW0
>>890
75000k位の時
サブフレームのやつ以外は
ほとんど変えた。
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 22:13:55.87 FazElkTE0
フロントロアアームブッシュは切れたんで、交換したら、シャキッとしたよ。
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 23:13:00.74 B4mVGuEjO
takeshiko8012002さん
仕事で日ごろから色々な車に乗りますが、トヨタは運転しずらいし、なんというか足回りがフニャフニャして好きじゃないです。
アクセルもブレーキもフニャフニャです。ホンダの方が全然運転してて楽しいです。スバルもしっかりしていますよ。
でも一番いいなと思うのはドイツ車ですね。アクセルも硬いしハンドリングと安定感が違います。見栄とかそんな次元のもんじゃないです。
みんなはトヨタがいいと言うけど、僕はですが全然いいとは思いません。
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/22 12:00:06.52 IQ6Rr9Qz0
YAHOO！知恵袋への書き込みか？誤爆乙。
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 09:24:52.05 q4N0nHzFO
大阪の御堂筋にオレンジのマクラーレンＭＰ４とＦ１が展示されてた
いつの間にかマクラーレンのショールームが出来てたんだな
格好良すぎてちびりそうになった
しかも右ハンドルだし
天変地異がおこらないと買えなけど一度でいいから乗ってみたい
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/24 14:07:21.64 uvyI88F40
天変地異が起こらないっとってお前それ禁句だろ。
震災から1年しか経ってないんだぜ。
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 10:02:41.31 ldJW+kjb0
>>896
気にしすぎ。>>895はそこまで深く考えてないっしょ。頭悪そうだし。
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/25 20:22:29.38 waf4X4V10
確かに。
>>895のカキコミっていつも頭悪いんだよな。
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 10:16:51.36 a+zS6Q/HO
>>898
うん、しかも２回とも誤爆だしね
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 13:52:33.29 Ysb+tHVo0
っつーか天変地異が起こると何故買えるんだ？保険金か？
保険金が下りたとしてもマクラーレンなんか買えない。
そんな金が下りる保険を掛けられるくらいなら逆に買えるだろうし。
そんなところも頭が悪い。
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 16:47:02.87 K+B2vkOoQ
逆立ちしてもの例えだろ…
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 21:29:19.00 jtsQJvRh0
>>900
だから頭悪そうだしと…
お前もか。
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 00:01:36.71 ujSWdPbKO
>>900
おまえがNo.1だ喜べ
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 19:54:39.62 7kwsMtGQ0
まぁまぁ、この車のユーザーは少ないんだし仲良く。
慣れ合うつもりはないかい？
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/30 20:03:59.08 hDU+ven4O
３．０Ｒって後期はほとんど売れてないんじゃないの？
中古も少ないし
やっぱり燃費が影響してるのかな？
いいエンジンなのにもったいないよね
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 03:00:00.30 ecTMIUGQ0
登録台数800台くらいだったっけ？
みんな手放さないよね。
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 19:30:51.30 PQiu4nrg0
>>905
MTの3.0Rは、途中でカタログ落ちしたからね・・・
D型まであったかどうか忘れたけど。
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/31 19:47:28.19 bNhufpg3Q
B～Dだよ
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 07:40:25.92 EaiwwXhz0
>>905
燃費は3リットルにしてはいいほうだろ
ただほとんどのスバルファンには
中排気量マルチが受け入れられなかったということ
一般のユーザーにとっては
そもそもスバル自体眼中にないだろうし
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 08:05:48.23 EaiwwXhz0
>>906
オレの収入では
これに代わる車がなかなか見あたらない
15万km超えたが
手を入れながらまだまだ乗るつもりだ
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 08:57:44.05 p7/ICrQE0
>>904
なれあうつもりはねぇなぁ。暇だから書き込んでるだけだよ。
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 22:04:39.09 p7/ICrQE0
用事があってDに行ったらBRZが展示してあった。
久しぶりに見る「低い車」だったが、専用シャシーではあるものの、
30年前のスペシャルティカーと大して変わらんなーという印象。
ただエンジンは確かにめっちゃ低く搭載してあり、
さすが水平対向FRという感じ。
エンジンルームも6気筒が載るかもというくらいスカスカだった。
シフトストロークはショートでカチリと決まる感じで良い。
ただ、ちょっと何かが足らない感じ。バージョンSTI待ちかなぁ。。。
スレチだけどね。。。
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 02:43:05.70 02eh6Vr90
>>906
ワゴンとB4足して1800台ぐらいだったはず。
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 08:19:18.27 IhrbbkgaO
1800台じゃあどう考えても元とれてないよなあ
やっぱりスバルは商売下手なんかな
せめて外観と内装を金かけてでももう少し変えればましだったろうに
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 09:54:03.41 YgJkIQ0yO
>>914
商売が下手なおかげで
一般ユーザーにもスバルユーザーにも見向きもされないような
6発3リットルMTなんて珍車を供給してくれたんじゃないかい？
内装や質感を高めて
100万単位で価格が上がるようなら
悲劇的に売れないだろ
このデキでこの価格がちょうどのところだよ
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 10:08:24.54 IhrbbkgaO
>>915
そうかなあ？１００万は高過ぎるけど３リッターに乗るユーザー層を考えれば
外観はいいとして内装は大事だと思うんだけど
素人だからその辺よく解らないけど結果として株式会社トヨタスバル支店になったのは悲しい
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 10:15:01.54 hd+heHFP0
内装とかギミック、（見た目だけの）質感を求めるような人は、そもそもスバル車買わんでしょ。
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 11:29:44.58 UU0IcFBT0
俺も今のまんまでよかったと思うよ。
内装木目なんてレガシィじゃないし、
内外装をスパルタンにしすぎるのもちょっと違う。
マッキンをデフォにしなかったのも賢明。
ただ、ブレーキだけは18inch専用を奢ってもよかったとは思うが。
でもそうなるとスタッドレス用の17inchを履けなくなるから
それはそれで痛しかゆしなんだけど。
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 12:28:15.83 q0ZnIQ6r0
>>916
内装はデザイン自体悪くないし質感等を入れても、300万の車なりに合格ラインだと思うけどね
というか、>>915が言うように、この車の場合H6でこのスペックが300万で買えたこと自体が魅力だったわけでさ
3Lだからって高級感売りにしてるような車でもないしね。
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 13:38:18.18 IhrbbkgaO
>>917-919
確かに性能だけで考えると十分過ぎるコスパだと思うけど
商売として考えたら逆に万人受けしないといけない訳で
そうすると３リッターは普通に高級車に位置づけされる訳で
個人的願望としては、スバルの３リッターは生き残る為に欧州車と同格のブランドを目指して欲しかった
もうレガシィの６発モデルは当分出ないだろうけど
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 14:20:22.89 3flwP20o0
当分どころかこの先永遠に出なそう
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 15:04:52.25 eg70CPRZQ
スバルはこのエンジンをレガシィの上級グレードの位置付けにしたかったがあまりにも売れなさ過ぎた。
それにこのエンジンはかなりの開発費をかけたと聞いている。本来、四代目で終わってしまうなんて考えてもいなかっただろう。
さらに熟成進化されれば、電スロのセッティングや燃費も合わせて凄いものが出来たのではないだろうか？。
話違うけど、B型とD型を乗り比べると前者のがエンジンがピーキーで面白いね。
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 16:23:54.28 IhrbbkgaO
>>922
小野伸二みたいなもんか
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/02 16:56:37.27 UU0IcFBT0
>>920
意味合いとしては
プチバージョンstiくらいの位置づけが欲しかったってことかな。
気持ちはわかるけどねー。
でもそうなるとさらに価格は上がっただろうね。
俺的にはこれ以上価格が高かったら、この車は買ってないなー。
当時この車とどっちにするか悩んだRX-8にしてるわ。