12/05/10 21:52:56.63 tR9MFKn20
700GET
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/11 00:24:03.15 Jz7awaYn0
>>699
制限速度で一般道でミラに抜かれても全く気にしないぞ。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/11 16:40:03.48 WxncjrJX0
高速道路の追い越し車線をクルコン最高速設定でゆるゆる追い越す派。
バックミラーで接近してくる車を発見したら、「仕方なく」加速して、
トルク感を堪能しつつ追い越しを完了し、道を譲る。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/11 17:05:56.33 fDECGtuZ0
MCは何時？
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/11 17:08:19.12 NIC1z6nL0
ISｈ出たら終了でしょ
705:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/11 20:25:52.91 heVomoba0
雨降るとリアウインドワイパーが無いから後方視認性が極端に悪くなるのが欠点。
リアウインドの角度が小さいから雨滴もなかなか切れないし。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/11 20:27:11.92 cFuUt2uD0
クルコン最高速度って120弱くらいだっけ
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/11 22:05:52.93 vHxwJ0KE0
>>706
115
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/11 23:16:48.49 9PGufpYnO
メーター読み115で、実速度104から105位。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/11 23:24:37.26 9PGufpYnO
>>705
超ガラコがオススメ。ウインドシールドガラスは油膜感があるから好みで施工するか選ぶべきだけど、それ以外のガラスに施工すると視界が格段に良くなる。
710:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/12 08:26:41.33 ptyeIryL0
>709
やっぱりガラコ効きそう？
今日は6ヶ月点検に持っていくから、その帰りにユニディまで足を伸ばして買ってこよう。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/12 10:38:46.38 Nuv3rT9C0
>>710
兎に角効く。だまされてみてほしい。
でも、ウィンドシールドガラス（フロントガラス）は個人的にはお勧めしない。
夜の街頭などで油膜が乱反射して、あまり気持ちよくない。
それ以外のガラス（ドアやリア）には、ガラコを使わない理由が無い。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/12 15:32:25.08 i5g/JcG70
ガラスコートは大雑把に水弾きは弱いがよく保つフッ素系と
水弾きは強いが余り保たないシリコン系があったりする
ワイパーで擦らないガラス面は水弾きの良いシリコン系がおすすめ
ワイパーの性能も上がってるから最近はフロントガラスにはしない人も多いな
713:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/13 15:23:54.57 vGENLz340
ガラコにウォッシャー液もあるけど、これはどういう機能があるの？
ワイパーで擦るとガラコの意味が無いような・・。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/13 20:32:14.62 /5tpDR/W0
クルコンしてると 抜かれても気にしなくなった
安全運転でいいな
アクセル踏まないってのは気持にもゆとりができる感じ
九州から東京に帰省してみたいな 奥さんが協力してくれれば
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/14 17:51:05.88 RSKo9y7f0
テスト
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/14 21:18:41.39 tLUmeDngi
来月六ヶ月点検だが、タイヤローテーションはしてもらった方がいいのかな?
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/14 21:40:03.48 v3Omc0dW0
>>716
点検メニューに入ってる
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/14 22:16:47.80 tLUmeDngi
そうなの？教えてくれてありがとう。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 08:06:12.49 Pbb7bMpl0
>>713
ウインドシールドガラスは超ガラコでさえもワイパーが往復する
部分が早期にはげてしまうから、弱い撥水効果のあるウォッシャー液を
使ってワイパーで塗布すれば撥水効果が安定するんじゃない？いう発想と思う。
でも、油膜感嫌いの俺は超ガラコが自然に落ちるまで待って、その後は
何もつけていない。
地味に、バックカメラにもガラコがお勧め。雨滴で見えなくなる率が
激減する。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 12:23:26.25 41gh82qV0
>>719
おまえ頭いいな。サンクス。俺もやってみる＞バックカメラ
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 17:48:41.65 hirIudcv0
俺もやろっと
722:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 20:54:17.86 Ct+DklTm0
あーーー、バックカメラ。
相変わらずバックは窓から首出さないと安心出来ないんだよね。
リアウインド経由だと全然見えないし。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 23:58:44.64 Lnv+vUer0
カメラは超親水コートにするのも良いよ
ウォッシャー液をガラコウォッシャーにするのはやめといた方が良い
ウォッシャー吹いたときに白くなって一瞬視界失ったりする
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 08:19:53.15 kG/x/SCO0
>>722
Cピラー太目だけど、それなりに真っ当なセダンの視界じゃないか？＞HS
俺は助手席のヘッドレストに手を当てて体をひねるスタイルが好み。
起動直後のバックはバックカメラの起動が遅れるから、ごくまれに使用する。
そして、起動直後のバックはやはり危険なので、駐車は前から出せるように
と心がけている。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 18:30:07.47 3roEekNs0
町がプリウスだらけになって久しいですが、ＨＳ250ｈもかなりよく見かけるようになりましたね。
ところで、ＨＳ250ｈは高速道路では意外に元気がないと聞きましたが、オーナーの方の実感はどうですか？
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 22:02:45.75 +mUYgX//0
>>725
飛ばそうという気がなくなりますた
まったりで ＯＫ かな
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 22:06:08.06 hND9vuMl0
ｸﾙｺﾝ慣れると便利杉
728:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 22:23:07.02 Wqi4ZRXm0
HSスレが久しぶりに上位に食い込んで嬉しい。
729:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 22:52:23.49 Wqi4ZRXm0
>726
エコモードだとアクセル踏んでもなかなか加速しないからおかげでうちはいつも東名高速は一番左側。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 23:22:01.60 +mUYgX//0
>>729
それだ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 00:42:55.17 GXCnVRSe0
俺も一般道でも左車線まったりだわ
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 07:19:13.35 tho6BwEL0
725です。レスありがとうございました。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 08:38:00.12 0PHaBrfL0
アクセルをあおっても大して早く目的地までつけない一
般道と違い、高速道路は速度＝到達時間短縮に直結するから、
常識的な範囲で速い移動を心がけている。HSの足回りは
高速道路走行に向いている硬さだと思うし、楽しんでも
リッター１５位程走るから重宝している。
734:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 21:04:56.22 mWjyLfrE0
729ですが、その代わり一旦加速してしまえば一番右側の車線を120kで走っても余裕だからいいよね。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 03:14:33.08 MEJJhVVG0
>>734
海外に行ったときに ＴＲＹ してみますね(^_^;)
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 07:33:38.31 FW7iz6fM0
2012年1月をもってレクサスHS250h製造終了のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.insideline.com)
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 14:26:26.88 QXw3hp180
HS250
ここで言われてたとおり日本より大分安く売られてるアメリカですら製造販売終了って
日本で買うやつ本物の自己満の馬鹿って証明されたな。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 14:52:40.82 8jOprMxh0
>>737
アメリカではESより高いよ？
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 15:38:13.55 3iR7ZKjGi
カッコ悪すぎる車だな
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 15:57:45.70 PmanuEY+0
カッコ良すぎないだけ
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 16:40:49.70 F73r0RC70
純正タイヤ、グッドイヤーのエクセレンスが走行３万キロ、スリップ
サインまで３ミリくらいになり、ずいぶんロードノイズが激しくなってきた。
そこでアドバンＤＢを発注した。日曜日に到着＆換装予定。
２１５－５５ １７インチ ４本送料代引き手数料込みで７．５万だった。
どんな感じで音や乗り味が変わるか楽しみ。
>>737
自己満の馬鹿でいいよ。自分が満足するために買ったんだし、
２年を超えても満足度が揺るがない。
>>739
外装はかっこ良さが足りずに質感が足りてる感じ、内装は先進性と
質感が良い感じに融合していると思う。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 20:14:02.69 8TfFVvKN0
レクサス初のHV専用車、HS250h …人気低迷で米国販売中止
URLﾘﾝｸ(response.jp)
爆笑！
743:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 20:23:42.36 61cEihh50
アホの書き込みのおかげでスレのトップだよ。
アホありがとう。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 01:53:22.51 o79EcvSRi
どういたしましてハゲ。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 07:40:02.69 9hXcjcpqi
元々HVは人気ないが、海外で評価されないのは痛いね。
日本人受けするきめ細かい装備はアメリカ人にはダメかねえ。
いい車だと思うんだけど。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 07:58:19.80 RvJPGxmG0
先月の北米販売台数数十台と、異常に少なかった理由はこれだったか。
>>745
ガソリン代が安く、大きな車のデメリットが少ないアメリカで
評価されなくても、仕方が無いかなと思う。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 08:56:26.68 maz8VFJc0
>>737
明確なアイデンティティの無い車なんて、追い抜かれてお終いだからね。
SAI以上に割高セダンだと、特徴すらない、自己満でしかないよな。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 11:51:11.08 4E/Y5WKo0
気に入った車を買うのに自己満足しないで買うバカがいるのか？
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 12:32:07.94 2jcVGubo0
>>746
ガソリンが高い欧州では評価されてるの？
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 13:05:27.85 qNggXe2+0
HSの短所
アイドリングストップしない車にのると、
信号待ちのときイライラする。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 13:11:52.16 yo/MXP170
>>749
あっちはディーゼルの選択肢がない時点で候補から脱落じゃないの？
燃費は車両サイズを考えると良好ではあるが、
良いと思うか期待はずれと思うかは、その人次第だからな
日本国内向けとしては使い勝手が良いけれど、海外では小さいんだろうね・・・
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 15:33:42.59 RvJPGxmG0
>>747
HS=ハーモニアスセダン＝調和の取れたセダンっていうコンセプト
があるだろ。何かに特化しない分どの方面にも高いアベレージを
持ち、「かっこよくない」というビジュアル要素以外の苦手項目の
無さから、所有満足度が高い。
割高感については、３９７万のベースグレードにも１５万位、
合計４１２万でプリクラが装備できるHSは、意外なお手軽さがある。
SAIだとGのAグレードで４０９万円
プリウスだとプリウスG＋プリクラ＋MOPナビで３０４万円
某評論家センセイが「値段がプリウスの倍で燃料費が倍近く、走りは同等」
と書いていたけど、俺にとっては値段はプリウスの１．３～１．４倍、
燃費も１．３～１．４倍。乗り味・質感・加速・装備等トータルで考えると
割高感はそれほども無いっていうのが本音。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 17:16:39.92 fsq7rH+10
北米では燃費性能ですら他社に負けてる。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 18:41:16.17 atXgVHH10
うん やっぱり
ＣＴ２００ｈ は少尉 一番下でも士官学校出のエリートだから。
ＨＳ２５０ｈ は大尉
ＩＳ は少佐 ただしＩＳ-Ｆは大佐
ＲＸ３５０ は中佐
ＲＸ４５０ｈ は大佐
ＧＳ４５０Ｈ は少将
ＬＳ４６０Ｌ は中将
ＬＳ６００ＨＬは大将
755:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 18:56:49.29 ZFXjg39j0
HSをISの下にするな！
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 19:27:02.04 atXgVHH10
軽 は二等兵
コンパクトは一等兵
アクア は上等兵
プリウス は伍長
アルヴェルは少尉 ただしハイブリは少佐
ランドクルは少尉
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 19:50:06.35 atXgVHH10
ヴァンガード は軍曹
ハリアー は軍曹
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 19:59:17.79 2jcVGubo0
2ARを載せないところを見ると、トヨタ的には、カムリ＞＞HS ってことだ。
トヨタ社内のレクサスの扱いなんてそんなもん。
759:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 20:06:23.15 ZFXjg39j0
HS>>SAI>>カムリだね。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 20:56:12.74 x4fq1WwdO
>>752
ハーモニアスセダンなんてジャンルないからなｗ
しかもどこがハーモニアスなのか不明瞭。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 22:29:19.33 4SOyrRzi0
>>759
パワートレインだけに着目すれば
ES300h >> HS250h
カムリ >> SAI
但し 日本国内仕様のカムリは、国内市場でのヤル気が一切感じられず（ぉぃ
（プリクラ等を含む）パワートレイン以外の安全・快適装備が非常に貧弱なので、クルマ全体の総合的な評価としては
SAI >> カムリ
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 01:34:18.19 8jJE/sZv0
環境対応車普及促進事業補助金交付決定通知書ｷﾀｰ！(長)
そのまま奥の財布にｲｸｰ！(泣)
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 11:01:13.94 uyGASQW50
アメリカでＨＳ廃止で、ＥＳｈが実質後継車種になりそうだが日本ではどうなるんかな？
次期ＥＳかっこよすぎるわ・・・
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 13:24:14.71 bQvIZMY40
>>763
次期ISがツーリングワゴンやHV設定あるらしいから、
そっちに乗り換えてくれって事なのかな・・・
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 15:22:11.62 uC50B3X10
【トヨタ】 ハイブリッド車が不人気 レクサス初のHV専用車『HS250h』 …人気低迷で米国販売中止
ｽﾚﾘﾝｸ(wildplus板)
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 15:30:25.28 cqfTQm8a0
なんでES売らないんだろうねぇ・・・。
なにと被るんだ？
767:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 16:22:33.22 P1FD/12X0
USAのESってデカいね。
安物のGSって感じ。
丁度カムリと被るんじゃないの？
日本でもカムリやマークXと被って存在感無くなってしまうのでは？
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 16:44:10.98 ADXvCFU/0
>>767
車格の位置とコストパフォーマンスのよさでクラウンと被る
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 17:40:53.74 uyGASQW50
日本でのレクサス開業当時はＦＲにこだわりがあったのでＦＦのＥＳを外したんだと思ったんだが
ＨＳやＲＸでＦＦが出た今、ＥＳ売ってもいいとおもうんだがなあ。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 21:47:58.23 Ki+nPMRk0
ES300hの価格次第では、GS死亡しそう。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 23:09:12.73 PVDMloHO0
>>770
実際アメリカではそうなってるな
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 01:03:58.70 b7ERmDkN0
アドバンDBに換装完了。費用は、組み込み＆脱着＆バランスで
２１００円×４、タイヤ廃棄量３１５×４で、合計１万弱って所。
タイヤ代とあわせて８．５万円。（１７インチ純正サイズ）
地元の黄帽だとタイヤ＆交換工賃で１３．５万円になっていた。
２００９モデル＋パフォーマンスダンパーの車両に装着した時のインプレ
比較対象は純正グッドイヤー・エクセレンス。
・第一印象は、当たりの柔らかく、静かなタイヤ。ハンドルも軽くなった。
先代のDNA DBに比べて剛性を高めてきているということらしいから、
先代の柔らかさは異常なレベルだったのではないかと思う。
・２００９年モデル特有の突き上げ感が気にならないレベルになった。
特に２００９モデルは現在時点だとゴムの硬化が進んでいるから、
かなりの差に感じた。
・反面エクセレンスほど切れの良いハンドリングは無く、タイヤがしなって
車両が滑らかに反応する感じ。限界付近はまだ試していない。
・レーティングが転がり抵抗C、ウェットグリップBとの事で、燃費性能が
落ちると思ったけど、アイドリング済みの下道走行５０キロでリッター
２０キロ（メーター読み）程をさしていて、エクセレンスとの違いが分
からない程度だった。元々エクセレンスもエコタイヤの性格は薄い
モデルだったから、似たもの同士ということか。
総じていえば、乗り心地＋静粛性は大満足、燃費低下の心配は薄い。
ハンドリングは剛性感が落ち、滑らかになった。
逆に転がり抵抗のレーティングがAAAのタイヤにすれば、結構な低燃費性能
の向上が見られる予感がした。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 01:56:12.10 b7ERmDkN0
>>771
まだES300hは発表段階で、販売してないし、新型GS450hの納車は
５月以降らしいから、4月の台数には反映されていないはず。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 02:13:32.08 b7ERmDkN0
>>772訂正
転がり抵抗のレーティングはCではなく、Bだった。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 07:00:04.43 lvueecH70
あっそｗ
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 23:27:50.98 BXxfjgopi
トヨタは、日本向けのHSをいつまで作るんだろうか？
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 07:14:05.89 ZMqV2hGV0
777get
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 01:30:08.49 mWfryGW40
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 17:07:09.70 j6u7YV4P0
HDN登録台数が先月３万台を突破していた。プリウスなら単月で
売れたこともある台数だけど、４００万クラスの車としては良く
売れたんじゃないかと思う。
ポイントは１２００円ほど寄付できるほどに貯まっていたので、
３年超えて失効しないうちに寄付しておいた。東日本大震災
の復興向けに寄付できれば嬉しかったのだが、無かったのが残念。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 00:53:01.14 M/80p0wSi
猛烈にかっこ悪いなこの車。カムリもね
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 02:41:13.46 d2H0bBSJO
そっすね
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 11:29:33.61 /+NPva8K0
特にテールランプとか(笑)
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 16:23:49.62 6FWZkjQG0
そっすね
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 17:31:52.79 dC97Pcok0
たしかに格好悪い
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 20:35:25.57 R4MuXj8Y0
>>766
一応日本生産なんだけど、右ハンドル仕様を生産する余裕が無いんだそうな。
…これってただの苦し紛れな言い訳じゃない？
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 20:38:09.56 R4MuXj8Y0
何か思ったけど、ＨＳがアメリカで売れなかったのはトランクが小さすぎるからじゃ…。
大きいはずなのに小型車のヤリスセダン（ベルタ）よりも小さいんじゃダメじゃん。
初代プリウスみたくＭＣでトランクスルーを追加していれば…今のトヨタの手抜きがひどくなったのを実感した。
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 20:57:54.42 R2iCCG3t0
HSはスペック競争で敗れただけのこと、単純なことだよ。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 14:54:47.16 Hsr3us3o0
>>786
３００リットルも入らなかった初代プリウス＞HSに乗り換えの俺として
は、HSのトランク容量（４１３リットル）は合格点。初代プリウスだと
ゴルフバッグ３つでいっぱいになり、手荷物３人分を後席に積んで３人
ゴルフでもぎりぎり感があった。HSなら３人ゴルフは手荷物含めて入る
ので余裕、４人でゴルフも不可能ではないし、ある程度の奥行きがあるから
ゴルフバッグを常時１個積んでいても、ちゃんと物が入る。
>>787
同じ価格でより広くてパワフルなES350が来て、ガソリン代が日本の半分。
そりゃ売れんわな北米のHS。日本のHSは頑張っているけど、北米での販売
中止は日本のHSの売り上げにも悪い影響を与える予感がする。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 15:00:47.19 KizCoGyxi
スペック以前に猛烈にかっこ悪い。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 16:02:08.66 ipHRFnUC0
>>788
初代プリウスは確かに容量狭かったけど、ＨＳはトランク自体広くてもスルーが無いから容量をこれ以上拡充出来ないじゃん？
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 16:30:54.99 p1MTdpWr0
>>788
負けたのは韓国勢にだよ。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 17:03:04.77 p1MTdpWr0
カムリもだけどソナタHVの登場でトドメを刺された感じ。
その対抗策としてトヨタは2.5LのHVを開発してカムリやES300hの北米に投入になった。
HSを日本専売で残すとは思えないからモデル終了はほぼ確実かもしれん。
クラウンと比べて割安感のあるレクサスのセダンってコンセプトは魅力的だったんだけどな。
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 04:10:19.10 UHJGiNfZ0
>>792
クラウンより割安感がある？
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 04:21:28.52 UHJGiNfZ0
>>785
そもそもESには右ハンドル仕様がない
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 13:26:56.46 eKQPGNOo0
>>785
そういう事情があるならＥＳの日本導入は無理っぽいか・・・。
ＨＳが今年の９月車検でそれは通そうと思うが、２回目の車検には買い換えたいのよね。
ＧＳは２５０ならまだしも４５０ｈになると手が出ないので、ＥＳがほしかったのだが。
２年後には出てるであろうＩＳに賭けるか。・・・。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 16:06:52.85 AZXXCURF0
>>795
９月車検だと先行予約組の人か。
見てから買った俺は今日が３０ヶ月の点検だった。
GS250が販売されるなら、2ARエンジンをつんだGS300ｈを現実的な
お値段で発売して欲しかったね。クラウンHVはそうなりそうだから、
内容と価格次第ではそっちに行くのも吉かと思う。
GS・ISはFRで雪国的にはアレだし、ESは販売しないし。
外車勢は雑誌で小排気量＋ターボで低燃費と称えられている割には、
HSを見た後だと大した事が無い加速と低燃費性能のバランスだし。
当分HSから浮気しないですみそう。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 21:01:21.20 haOYZMBL0
>>789
同意
HSは、見た目や外観のデザインに重きを置くのではなく
あくまで実用性やパッケージング全体のバランス重視型だからな
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 20:47:42.85 BppABfVv0
はなからデザインの出来・不出来なんて、ほとんど無関係だったんだろうな
HSの外見だけじゃなく、あのコンソール見ただけで萎えるわ
HVでたいして税金も払わずに、400万円台そこそこでお値打ちに レクサスに乗れることに意味があった
ま その後、さらに下位のCT200hの登場で、そうした役割さえも終わってしまったが
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 21:21:33.20 FngJleISi
部品だけは供給しつづけないとオーナーが気の毒だな
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 22:01:56.84 iXOizl7Y0
カムリよりずっと高い車であるにも関わらず、2ARを載せて
もらえないのはなぜなんでしょう？
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:14:35.96 Q7Q+YwhkO
>>798
インパネは先進性と高い質感があって気に入っている。
>>799
全然売れなかった初代プリウスでさえまだ部品供給されている。問題なし。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:34:35.42 6xgcBr140
>>800
2ARを積むだけでは買い替えの原動力には足りない。HS乗りが買い替えたくなる位の何かを、いずれ出して来るだろ。
それがフルチェンのHSか、EShの右ハンか、あるいは他の何かか。期待している。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:49:07.91 xck4jPDw0
無くなる事に期待するよw
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:58:11.98 6xgcBr140
そっすね
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 00:10:50.84 gl0s0i7i0
きっと、☆になると思うよw
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 02:45:25.33 1J2LlwRR0
北米ではもう既に、お星さまになっちゃたよ。。。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 03:00:08.06 1J2LlwRR0
FF オーリスベースのプラットフォームのクルマって
インパネやセンターコンソールのデザインが、どうしてここまで酷いんだろう
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 07:44:14.56 nYdWypYj0
酷いな
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 08:04:14.01 zKBUzWgx0
ES300hが販売される北米ではHSの役割は終わったといっていいだろう。
日本では当面販売が続くだろうけど、何にバトンタッチするかが興味深い。
カムリだと装備面で不満が多いから、ES300hの右ハンドルが販売される
事が俺としては理想。HSは９年乗る予定だから、ゆっくり待てる。
ES300h右ハンドルが販売され、停止制御まで行う追従クルコンつきの
プリクラッシュセーフティーが装備可能なら、本気で考慮する。
ISにハイブリッドが出ても乗り換え意欲はわかない気がする。
HSやESみたいなゆるいキャラのセダンで基本まったり、時にアクセルを
踏み込んでトルクを楽しむといった乗り方が好みだから、ISのキャラ
クターとは合わない。雪国でのFRはいろいろ面倒くさいのも気になる。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 10:30:50.63 4GC4zsEXi
あの内外装に耐えられる人は尊敬する
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 11:29:20.36 c4ewW0nH0
ESってアバロンのプラットフォーム使ってて右ハンドル仕様がないくせに日本で作るってのが意味分かんない
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 11:40:38.85 E9Dg8tgT0
>>802
世の中には非オーナーの方が多いんですよ
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 14:31:52.62 c4QbMCwC0
>>812
そりゃ確かに、そうだｗ
しかし所有してもいない車のスレまで覗きにくるなんて物好きだよなｗｗｗ
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 15:44:37.34 02FZUX2y0
HSが絶版になったら、中古車市場でプレミアつくかもね。
なぜかしら、国内では人気だからさ。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 16:49:48.79 zKBUzWgx0
２ＡＲ＋モーターと２ＡＺ＋モーターの絶対性能の差は微妙。
０－１００加速がＨＳ８．７秒、カムリ７．９秒、
１６４０キロのＨＳと１５５０キロのカムリの重量差と、ＨＳの
二人乗車の０－１００タイムが９．０秒ということを考慮すると、
ＨＳに２ＡＲをつんだときの０－１００タイムは８．４秒と予想。
加速はモーターのアシストがあるからエンジン単体の性能は出にくいし、
そのモーターのスペックは一緒だから、エンジンのトルクが１割上昇しても
実際の加速の差にはつながりにくい。
燃費の差はさらに微妙で、ｅ－燃費の実燃費統計で
ＨＳリッター１５．９、カムリリッター１６．５。
３．７％しか向上していない。
ＨＳとカムリの差で一番体感できる踏み込んだ瞬間のレスポンスは、
エンジンのトルクよりもモーターの出力プログラムに拠る所が大きい。
モーターはレスポンスが良すぎるから、ある程度絞らないと運転しづらい。
ＨＳはキャラクターとしてレスポンスのよさよりも滑らかさを重視して
いるからこその味付けと思う。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 19:03:19.16 4GC4zsEXi
不人気で絶版になっても部品の供給だけは続けてあげてね
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 21:36:01.24 cya6rjT70
ES300h 40mpg（16km/l）、0-100km7.9sec 1,660kg
HS250h 35mpg（14km/l）、0-100km8.7sec 1,670kg
これを微妙と言えるかどうかは個々の判断に任せたい。
omake
SonataHybrid 37mpg（15.7km/l） 0-100km9.0sec? 1,590kg
omake2
HS250h 街乗り14km/L 高速13.5km/L 2012/1-3月 563台
ソナタh 街乗り14km/L 高速16.0km/L 2012/1-3月 4,968台
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 08:20:06.71 K3mcF14k0
>>817
カムリ＋１２０キロで同じ０－１００タイムは正直驚き。
重量増分はきっちりとタイム悪化が来ると思っていた。
一応ソース希望。
燃費はカタログスペックだけではなんとも。
E-燃費統計だと、燃費達成率がHS・SAI・カムリで
HS250h ６９．３９％ リッター１５．９６
SAI ６７．７０％ リッター１５．５７
カムリ ６２．２７％ リッター１６．５０
と、HS・SAIは燃費達成率が良くて、カムリとの燃費差があまり感じられない。
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 12:23:06.88 bECK/FV/i
共通するのは、どれもブサイクすぎることだな
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 04:41:14.35 zlwUDkyL0
ようわからんけど、ひょんだいのステマ？
こんなところでひょんだい宣伝しても絶対だれもかわんぞ・・・
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 08:03:15.45 4IFwvBdR0
日本語でおｋ
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 11:22:23.50 AyGHxMB70
>>820
アメさんもここを覗きに来るに違いないって考えなんじゃない？ｗ
枯れた技術ならともかくHVでアフターサービスが絶望的なメーカーは選べないな・・・
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 14:59:33.68 u3kIzgSZi
ES300hも良いけど、ハリアーかRXにも積んで欲しい。
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 12:41:54.49 G4LsEuGM0
この車のカーナビ非マークレビンソンだと音質悪いの？
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/03 13:21:26.88 18V+OVTl0
>>824
悪いとは思わないけど、マークレビンソンの方が良いのは確かかな
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/04 12:40:34.40 EKk0JYgb0
>>824
音関係は自分で確かめるのが一番、ベンチマークになる音楽データを
入れたUSBメモリかCDをもってディーラーへ行くといいよ。
俺は前車が純正の４スピーカー＋FMトランスミッター出であきらかに
音の再現性や割れやすさに難があったから、かなり満足している。
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 17:39:27.56 mgE5Fsvn0
>>825 826
そうかサンキュー
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 17:44:51.51 5keHc6hB0
>>824
ボリュームを40くらいまで上げないと差なんかわからんよ。
さすがにそんな大音量で運転したら救急車のサイレンも聞こえんねｗ
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/05 18:35:51.78 /kWxwhUx0
>>828
普段大きめのつもりで１０くらいだから４０なんて鼓膜破れそうですｗ
>>827
うちのは非マークレビンソンなんだけどスピーカーの配置の為か
窓を開けて走ると自動補正では対応できないくらい聞こえにくくなるので音量上げてしまうなぁ
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 15:49:41.93 Tsb00sSq0
車の中なんてノイズだらけだしあんま変わらないと思う
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/06 20:32:54.59 0fAxfLML0
>>828 829もサンキュー！
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/07 22:43:44.14 h+zsBuaZ0
>>830
うむ、携帯の受信感度悪いもんなｗ
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 07:36:17.26 qGLAsv5H0
次のモデルチェンジっていつ頃？
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 12:18:51.75 h6BJApNTi
しかしヒドイ会社だ
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 12:25:11.38 h6BJApNTi
誤爆…
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/08 13:35:44.50 keYQgJ+t0
>>833
するなら来年じゃないかな。
でも、しないだろうね
ISのハイブリットと置き換えじゃない
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/10 17:09:53.48 +Zp262wD0
六ヶ月点検行ってきた。
MT-10ってのをやたら勧められたから、4980円で入れてみたけど効果あるんかな？
838:名無しさん
12/06/10 21:01:16.34 xMMpL50S0
NHKスペシャル｜激動 トヨタ ピラミッド
2012年6月10日(日)
午後9時00分～9時49分
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
もの作り大国・日本の象徴とも言える「トヨタ・ピラミッド」は
どこへ向かうのか。トヨタと傘下の企業の模索の動きに密着し、
これからの製造業の姿を考える。
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 17:08:34.08 2VzqpBED0
この車は買いですか？
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/12 22:36:54.35 Bmz4RIRE0
中古GSのハイブリッドを買ったほうがいいかもしれない。
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 08:53:15.01 sa9hlTeB0
今買うならノンターボのレガシィの方が買い頃かも。
２７０万位＋ナビで３００万位でアイサイト＋２席パワーシート
＋ＡＷＤが来る。燃費もレギュラーでリッター１１位（E-燃費統計）
と決して悪くない。
加速は多少、燃費はかなりＨＳが有利で、ナビや通信ユニットを使った
サポート体制も便利。だけど１００万安くてアイサイトが搭載できるのは
魅力的といわざるをえない。
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 11:41:45.93 aebvhWWz0
走行してると、あちこちから「カタカタ」音がするんだけど、みなさんのHSはどうですか？
買ってまだ９ヶ月なんだけど結構早い段階から助手席のエアコンあたり、コンパネあたりがカタカタ言います
あと一番頭に来るのが音声ナビ。喧嘩うってるとしか思えない。
スマホの音声検索があれほど正確なのに、音声ナビは５回に１回正しい目的地出ればいい方
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 12:02:52.39 IpJN4big0
最上級グレードに乗ってたけど週末に乗り換え。
補助金とハイブリッドカーブームに乗ってみたけど成功か失敗かだと失敗だったかな。
乗り換え動機となった不満は3人以上乗せると全く走らない点と燃費がそれほど伸びない点でした。
次はGSのハイブリッドだけど2日借りて広いし加速もいいし燃費もHSと変わりなかったのでほぼ即決。
問題児でしたが下取りは良かったので最後だけは孝行してくれました、ちなみに愛知在住です。
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 12:18:25.81 aebvhWWz0
何年乗って下取りっていくらでした？
参考までに教えてください
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 14:58:52.31 9WIMp8jD0
>>燃費もHSと変わりなかったので
この文章で、ステマ決定だろ。
GS450hで加速楽しんだら、HSと同じ燃費になるはずないじゃんｗ
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 17:54:12.28 IpJN4big0
ちなみにですが仮契約を昨年の内に済ませてあります。
試乗して納得できなければキャンセル可能との提案を受けてのことです。
試乗車が出回ってからの契約だと夏になるみたいです。
>>844
愛知という情報まで明かしてしまったので詳細は伏せさせて下さい。
外部の買取業者よりも片手以上の数字の提示を受けました。
買い取り業者は上級グレードは扱いにくいとのことで思うような数字が定時されずガッカリしただけに助かりました。
>>844
加速といっても控えめなものですよ。
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/13 17:57:27.64 g4IgT53b0
>>846
現行GSｈ街乗りで11キロくらいだよ？
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 08:43:21.63 wkysztqz0
>>842
俺のHSの実情。
フロントのドリンクホルダー類には柔らかい素材が使われていないから、
何か入れるとカタカタ音の原因になる。これはカタカタ音防止マットで
防げる。
センターのもの入れは、洗濯板のような極端な凹凸路面をはしると
「ばばばば・・・」っていう音が鳴る。これは音防止のフェルト（ノーマル
時から装備済み）の性能を超えたときに発生するもので、フェルトを張り
増すか、音が鳴ったら肘を置けば鳴り止むｗ
リクライニングシートからきしみ音がするときは、ほんの少しリクライ
ニングを動かすと直る場合が多い。
ウィンドウ周りからのきしみ音が発生源が耳から近く、一番悩ましい
かも。ディーラーにいえば対応してくれるらしい。
インパネ周りからは余程酷いギャップを超えない限り音はしない。
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 12:43:58.26 wkysztqz0
>>843
一人乗車の１７００キロと３人乗車の１８２０キロの差が分かる？
それぐらいの差が大きいと思ったのはRX-7（１２００キロ少々）で
１人乗車と２人乗車でサーキット走行時のブレーキングポイントを
変えなきゃいけない事など、極限状態の時だけだった。
俺は逆にHSは元々重い車だから、４人～５人のフル乗車でもあまり大差
ないのはメリットかなと思っている。高速道路での追い越し加速以外
アクセル全開なんて使わない位の余裕があるから、人数増えた分は
アクセルを踏み込む量を増やせば無問題。リヤのセンターもフラットな
床を持っているし、意外に５人乗ってもいけると思った。
ところで、後方プリクラ＋電動アクティブヘッドレストは追突される以外
の場面、たとえば勢い良い後続車が来たときに誤作動とかはした？
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 13:41:42.60 /RJye3J8i
デザインひどいな。かっこ悪いにも程がある。
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 13:54:23.46 wkysztqz0
>>842
音声認識ひどいね。ゴルフ場と駅、あとレクサスディーラー以外は
ほぼ全滅。オーナーズデスクがあるから実害は少ないけど、
オーナーズデスクはあいまいな内容から目的地を人力検索して欲しいときに
使用し、目的地の正確な情報を把握しているときは手軽な音声認識が理想。
オーナーズデスクの人力検索はありがたく、土地勘のない
ところで「何か」を手に入れたくなったときにはとても便利だった。
自分の場合は、「木炭」を手に入れたくなってオーナーズデスクに電話したら、
目的地を聞かれて、現在地と目的地の間にあるホームセンターを確認した上、
営業していてかつ炭の在庫があるか確認した上で場所を設定してくれた。
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 13:55:30.62 yua5SyEX0
音声認識なんか使ってる人いるんだね
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 14:04:45.12 wkysztqz0
>>850
そっすね
>>852
最初はUSBオーディオがHDD／AUXボタン２度押しでいけるとは
知らずに「ゆーえすびー」を多用していたｗ
今は認識すると分かっている目的地の設定は手軽で速いから多用している。
スマフォの音声認識は予測が上手で、正式名称じゃなくてもいける場合が
多いのには本当に感心する。
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 15:24:37.52 xXLgR3bq0
>>847
名古屋市内を走ってリッター13程度でしたよ。
高速域でも燃費がほぼ変わらず安定性と走行性能の差は価格相応に感じました
あとHSが初めてのFFセダンでしたが小回りが利かないのと運転中に何か違和感が残りますね。
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 15:52:35.21 inf4hgVj0
>>854
HSの街中燃費は16程度だから、かなり違うじゃん。
あんたがHSに悪意があるってことは、わかった。
スレ違いだから、消えてくれないか。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 16:34:36.96 wkysztqz0
>>854
価格って言うより、FFとFRの差が大きいだろ。
ISはHSと同じ価格帯で走りのよさは全然違う。
ハイブリットブームにつられて買うべき１台を誤っただけの事。
逆にFRは雪道が辛くてマイナス要素の俺にはHSがあっている。
>>855
そんなに目くじらたてなくても。嘘っぽい話でもないし。
俺HDN燃費リッター１７．５、実燃費リッター１６ちょいだけど、
HDNランキングでいえば上位２割に入っている。踏み方次第で
リッター１３の奴がいても普通だし、３人乗ったら加速が悪く感じる位の
加速要求レベルの奴はもっと悪いかもしれん。クラウンHVもこの季節は
リッター１２．２（E-燃費）になっているし、新型GSｈはそこから
燃費性能を大きく高めているから、実燃費の差はHSと１～２割の差に
収まると予想するし、それが「ほぼ変わらず」と感じる奴だっているだろ。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 17:36:48.36 1BRcSVEX0
正直、態々GSかったのにこのスレに出張する意図がようわからん
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 19:37:33.03 nq6yHNYFi
>>855
いやいや、うちのHSはリッター9.5kmだよ。6ヶ月点検でお高いオイルにしたけどたいして変わらない。チョイ乗りがほとんどなのとうちの近所は坂が多いのが原因と思ってる。燃費は完全に期待はずれだけど所有欲は満たしてくれてる。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 20:41:15.41 xXLgR3bq0
>>855
街中の燃費が16とはどのような根拠でしょう？ちょっと気になりました。
コンサルタントの話ではカタログの数値の7割くらいが目安と言っていました。
GSもHSも教えてもらったスペック上の数字があまり変わらなかった記憶が残っています。
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/14 21:14:45.81 PotHUEyR0
ちょい乗りばっかだったら燃費は伸びないけどそれでも1桁は酷いね。
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 00:23:42.73 vGBX4fcM0
>>851
>炭の在庫があるか確認
ﾜﾛﾀw
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 14:04:23.50 erpMq/Wq0
>>858
ちょい乗りだと燃料消費率は悪いけど、炊くガソリンの絶対量は
少ないからいいね。
ところでＨＤＮ燃費で何位／何台位か教えて欲しい、とても気になる。
>>859
燃料消費率と燃料単価でじわじわと差が広がる。
性能差を考えるとお得に感じるのがＧＳ４５０ｈマジック。
NEW GS450ｈのカタログ数値が
１０・１５モード燃費リッター２０．５ JC08モードリッター１８．２
HS250ｈのカタログ数値が
１０・１５モードリッター２３．０ JC08モード１９．８
１０・１５モードだとHSが１２％、JC08モードだと９％良いので、
大体１０％燃料消費率が違う。それと燃料単価がレギュラーとハイオクで
７％ほど違うから、燃費差は１割～２割になると>>856で予想した。
>>861
ここまでするかと感心した。欲しい物や食べたい料理など、あいまいな
内容から目的地を決めてもらえるのは大助かり。
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 14:08:17.98 AWJM27uP0
GSを比較に出されると必死に抵抗する人って痛々しいｗ
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/15 14:39:42.84 erpMq/Wq0
そっすね
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/16 10:43:52.93 uyL4MgrB0
>>851
TVCMで見たサンマが美味しそうだったので、庭先で七輪を使ってサンマを焼こうと、
コンロや燃料を売ってるところオーナーズデスクに聞いた。
すると炭と七輪の使用目的や職業等をこと細かく聞かれ、ディーラーの奥の座敷に
通されて、おじいちゃんとおばあちゃんと俺の三人でお茶を飲みながらおじいちゃんの
人生や世の中についての熱い想い等を聞き、不覚にも涙し、最後には「頑張れよ」と
肩を叩かれて胸がいっぱいになって帰宅した。っていうか炭と七輪は買えなかった。
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 14:32:37.61 JMaTEK4U0
>>862
5月のエコカルテによると
走行距離 241km
ガソリン消費量 25.1L
平均燃費 9.5km/L
29877位 / 30354人
こうして見ると酷いなぁ
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 17:17:28.70 71PjZnFB0
２０１２モデルにはIRカットガラスが採用されたらしいけど、
これはどのくらいの効果？
旭硝子のクールベールだったらうれしいと思った
２００９モデル乗りです
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/17 22:08:29.09 fBFXpDgE0
窓硝子ｽﾍﾟｯｸ厨なら、それこそ
寺に訊いた方がいいんじゃね？
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 06:21:46.29 hWucjxit0
>>867
２０１０年モデルもＵＶ・ＩＲカット、遮音タイプのウィンドシールド
ガラスが採用されているよ。ソースは当時のカタログ５０Ｐでフロント
ドア・リヤドア・リヤウィンドウはＵＶカットのみ。２０１２年モデルは
ここら辺にＩＲカットが増えたのかもしれないけど、未確認。
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 06:24:48.58 hWucjxit0
ＵＶカットのみのフロントドアと比べて、色味は少し暗く感じる。
直射日光の当たらない内装がエアコンで冷え冷えになっても、ウィンド
シールドガラス越しに直射日光が降り注ぐメーター上部のレザー内装は
あったかい。酷暑下でもエアコンはよく効くけど、どこまでがIRカット
ガラスの効果で、どこからがエアコンのパワーに拠るのかは不明。
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 06:42:59.92 hWucjxit0
>>866
感謝。お返しに俺のも張ってみる。
走行距離１５６９キロ
ガソリン消費量８８．１リットル
平均燃費リッター１７．７キロ
燃費ランキング２８５９位／３０３５４台
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 06:45:39.85 hWucjxit0
通勤で７５０キロ程、休日のドライブやお買い物で８００キロ程使用。
エアコンは設定温度低めの風量最弱で稼動させ、肌寒くなったら
消すという運用（設定温度通常のオートだと暖房になることがあるのが嫌）で
とくにエアコン使わない縛りはなし。走行モードはほぼノーマルで時折パワー。
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 13:12:25.58 OIWTqWzP0
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
ワロタ
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 13:13:00.24 OIWTqWzP0
運転下手すぎ
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 17:08:51.85 hWucjxit0
>>873
同じ車・ルート・季節でも乗り方ひとつで燃費が変わる。
俺のHDN記録だと、燃費を気にした２０１１年２月は
１１３７キロ走ってリッター１８．４
雪道でアクセル踏み込んで遊んでいた２０１２年２月は、
１２０４キロ走ってリッター１４．３
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 17:49:00.39 8TQHbASj0
VerLからGS450hVerIへ乗り換えが終わりましたが、車両が大きくなっただけに駐車時はとても気をつかいます。
当日は自身で洗車をし愛車を引き渡してきました。
GSは車重も排気量も増えているのに燃費がほぼ変わらず走りも上とは技術の進歩を感じさせます。
HSもコンサルタント曰く新型のエンジンが乗れば…との事でしたが難しいみたいで。
それでは皆様良きカーライフを。
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 19:17:40.29 8TQHbASj0
失礼、GSはIパッケージでしたね、下から2番目ということだけしか覚えていませんでした。
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/18 19:37:17.95 /15O/5En0
>>873
高速だから燃費が上がるわけじゃないのに。
街乗りでも連続して乗ってるとかなり燃費いいな。
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 08:12:50.71 s/KV1nMp0
>>876
GS入手おめでと。よいカーライフを送ってほしい。
GSの販売前のカタログだとver.Lのみ全車速追従クルコン
装備可能だったと記憶しているけど、レクサスのサイトで確認してみたら
GS450ｈならどのグレードでも装備できるとなっていて、これはうれしい誤算。
今後軽自動車まで普及してこれば、HSクラスにも装備させざるを得なく
なってくると思う。ワゴンRかムーブは停止しないプリクラまでは装備
できるから、あと一息。今のABS並みに当たり前の装備として普及し
選択できる日を心待ちにしつつ、HSを大事に乗ろうと思う。
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 09:11:33.49 lHGJzUqy0
HSはそこそこ売れてるが、GSは売れてないのかね。
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 11:24:53.35 opyjjaib0
>>875
＞同じ車・ルート・季節でも乗り方ひとつで燃費が変わる
それはわかる。
＞雪道でアクセル踏み込んで遊んでいた２０１２年２月は、
＞１２０４キロ走ってリッター１４．３
ほらみろ。遊びまくったりふかしまくったりしても
その程度の燃費だろ？俺もそんなもんだ。
こいつは普通に下道・高速走って10とかクズだろ。
どんな運転したら10になるのか気にならないか？
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 16:26:15.63 s/KV1nMp0
>>880
販売直後って事もあって、GS450h単体でHSより出ているし、２５０や
３５０とあわせると大差。
>>881
乗り方次第では１０以下にもできるけど、さすがにそんな運転をした
挙句に「カタログ燃費がうそ臭い」とか文句をいうつもりにはならないｗ
E-燃費だと、カタログ燃費達成率はTHS車両の中ではましな方だしよね＞HS
「プリウスの倍の値段で倍近い燃料消費量」とかいい加減に語る評論家
センセイもいて、本当にやれやれと思う。
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 17:59:38.78 lHGJzUqy0
>２５０や３５０とあわせると大差。
現在の受注状況の話だ。GSスレによれば売れてないらしいが、
HSは３年たっても、コンスタントに売れてるところがスゴイよな。
ま、国内特有の事情だろうけどな。
884: 【Dauto1340109098994346】
12/06/19 21:35:26.77 eZsGhM4H0
今からこの車を買うのはアリですかね？近い内にFMCとかならちょっと待とうかなと。
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 21:57:09.62 1x/BZR130
トラブル対策や細かい改良の出尽くしたFMC前をわざわざ狙う人もいる
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/19 22:07:26.46 c9x0NP6c0
>>884
アメリカで先日販売中止になったので
FMCは無いと思っている
SAIが好調なら便乗でありえるかもしれんが・・
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 09:51:00.83 R5o6V7mT0
>>884
俺はいま買うならレガシィのノンターボアイサイトモデルかな、と思う。
なんだかんだで１００万安くて高性能のプリクラが装備され、４駆で
燃費もそんなに悪くない（リッター１１程度）ってのは魅力的。
でもHSを買っすでに４万キロ以上走ったけど、使い込めば使い込むほど
飽きではなく愛着が発生しているのも事実。
人にはお勧めしない（人に勧めるなら無難にプリウスでしょ、と思う）
でも好きな車がHS。
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 13:04:03.70 fwGpkfj+0
>>887
> 人にはお勧めしない（人に勧めるなら無難にプリウスでしょ、と思う）
＞ でも好きな車がHS。
それよく分かるｗ
ところで・・・
レクサス GS 新型、2.5リットルのハイブリッド追加か | carview.co.jp |
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
うーん・・・ＨＳが現行限りだとしたら、
こっちか次期ＩＳにも２．５Ｌハイブリッド出そうだから、そっちを選んでねって事になるのかな？
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 14:57:39.10 R5o6V7mT0
>>888
スレ違いながらも気になる情報。
でも雪国在住だから、単に走りがいいからってほいほいFRを選ぶと
無駄に苦労したりセカンドカーを買ったりしてしまうから悩ましい。
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/20 20:33:37.60 YYDZqxQa0
>>873は、
運転ヘタっていうかセンスがないんじゃないかな。
例えば、
数百～数十メートル先の信号が赤の時、
アクセルオフして惰性で走らないで、
止まる直前まで踏み続けるとか。
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 11:51:55.33 BLNnYtzv0
みんな燃費伸びるんだな～
今の季節シートエアコンしか入れてないけど街乗りだとリッター１３．５がやっと
エコモードで走って急加速なし、前方信号を予測しながら走ってるがこれがやっと。
体重７５キロで、トランクにキャディバッグと予備クラブ積んでるからなのか？
あと音で苦情の書き込みがあるが俺もドアの開閉時にギギギーって言うわ。
クレ５５６で解消できるんだろうが、まだ１年しか乗ってないのに何この安っぽさは。
前のクラウンなんか１５年間そんなことなかった
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 11:54:26.79 BLNnYtzv0
>>873
確かに店舗休業のお知らせメールはウザイよな。途中削除してもまたお知らせしてくる。
でもオーナーズデスクの質に文句つけるってただのクレーマーだと思うわ。
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 12:18:59.43 kLshvJUB0
>>891
モーターメインで緩く加速するより、エンジンを使って適度に加速した後、
モーターを使ってエンジンを休ませつつ速度の維持したほうが、快適だし
燃費は伸びやすいよ。俺はエコドライブインジゲーターを振り切らない
程度の加速は無問題と思っている。時折フル加速させてトルクを楽しんでも、
満タン給油燃費リッター１５（車載メーターで１６．５、HDNで１６）位なら
あと、クレ５５６はグリス類も洗い流して再び錆付き易いから、
クレ６６６（船舶用）がお勧め。
894:873
12/06/21 19:07:39.29 1tAAwf+t0
下道オンリーで東京から東北まで300キロ弱走行して今到着。
給油後燃費は20.5だった。
3年弱乗って通算平均16.6。
最近エコモード解除してノーマルで乗ってるが、エコよりこっちのほうが燃費上がる気がする。
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/21 19:13:15.30 1tAAwf+t0
ちなみに4号線は右側車線を普通に煽られない速度でそこそこ疾走してもこれだった。
冷房も暑がりなので常時オンで。
オーナーズサイト見たら20.8まで行ってたみたいｗ
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/23 13:10:40.12 K2zeQAGDO
>>887
激しく同意。俺も今ならレガシィだな
同じく４万キロ乗ってるけど初めから愛着あるわけでも無く、乗ってるうちに良さが見えて来たよ
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/24 09:47:03.95 0lHIhwhCO
>>893
同じやり方でエアコン使わずゴルフバッグ積んで18ｷﾛくらい。通勤メインだから街乗りは殆どしてない
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/26 10:02:39.65 BZqph00N0
燃費の話ばかりもアレだから、使い勝手の話もしてみよう。
購入後２年以上たってからようやく気づいたんだが、携帯電話で
会話中にHSを起動した後、ハンズフリーに移行することができる。
会話中にHSを起動し、受話器を上げるボタンを押すと「～を
押すとハンズフリーになるよ」という説明が出て、それに従うと
通常の通話＞ハンズフリーに移行できる。
逆に、ハンズフリーから通常の通話に切り替える方法があると
便利なんだけど、携帯電話からの操作で実現している人、いる？
899: 忍法帖【Lv=2,xxxP】
12/06/27 23:49:36.81 1K2CZMF+0
いきなり質問ですみませんが、中古車で買うとレクサスのサービスが変わったりします？
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 10:44:13.91 xdEy9DIF0
>>899
中古で買ったことないけど、認定中古（CPO)は保証期間とG-LINK契約
期間がが短い事以外は新車と同じような扱いと聞く。
一般の中古車でもG-LINK契約はできるけど、オーナーズルームには
通されないと思われる（でも商談スペースのほうが仕切られていて
落ち着くかもね）。
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 17:32:16.49 5+3GWPoO0
お店によるのかもしれないけど、オーナーズラウンジが混んでるので、
一般向け？のラウンジでノンビリしてる事が多いな
そっちだと自分で自由にドリンク作って飲んでください形式なので、
緊張しないし、他の人に遭遇する事がほとんどないｗ
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/28 19:06:08.82 ZiTNQdUI0
同じような質問です。
３年目の車検を機に、ディーラーを変えようと思ってますが、問題があるでしょうか。自宅近くのディーラーでちょっと話を聞いたんですが、あまりいい顔をされませんでした。ちょっと遠くても買ったディーラーにすべきなんでしょうかねぇ。
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 16:18:28.66 dKTvdsZM0
相見積もりをとって選ばなかったディーラーに整備だけお願いするのは、
ツラの皮が厚いと思われてもしょうがないと思う。引越しとかの事情なら
しょうがないんじゃないかなとも思う。
俺なんて県内１店舗で選ぶ余地がないけどなｗ
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 19:59:42.17 p4Cij2UN0
見積りは頼んでません。３年過ぎて新たに車検を受けるんだから、そんなに図々
しくないと思うんですが・・・
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/29 21:51:17.63 RVubarG/0
>>904 買ったところに持って行きなよ。
カーディーラーは車を売って何ぼ。
修理整備だけでは潰れるからね。
引っ越したとかなら他所に持っていっても問題ないけど
単に遠くが安かったからとかならそこでサービスを受けるのがいいよ。
自分がその立場になって考えたら分るでしょ?
自分の都合で動く客はどの業界でも嫌われるよ。
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 01:21:09.01 f+Y53ZZH0
>905
逆じゃないですか？
今どきのディーラーは整備で細々と稼いでるので、大歓迎だと思いますよ。
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 08:11:49.37 shCnxQt/0
相見積取るとか少々安かったからっていう程度で自宅から遠いディーラーから
わざわざ買うような人はレクサスなんか乗らない方がいいと思うよ。
無駄銭使うことの意味が解ってない人って
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 09:47:07.58 /2towA0/0
９０２です。初めて近くのディーラーで試乗した時、ついた店員があまりにも上
から目線だったので、ちょっと頭に来たのが買わなかった原因です。冷静になっ
てみれば遠くて不便なので・・・まぁ自分が悪いんですが・・・
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 14:54:53.46 1ZHu6TMu0
>>908
ＨＳのカタログ（２０１０年モデルのだと）Ｐ３１に
「レクサスオナーズカードをご提示いただければ、全国のレクサス販売店
でスムーズな受付と、過去の点検や整備の履歴を活用した最適なメン
テナンスを実施いたします」
とあるから問題はないと思うよ。
あとは嫌いな人が担当につくかもしれないけどいいの？って問題と、
皆が自分の中に持つ紳士的行為に反するかどうかが問題かとおもう。
「マックのドライブスルーで１００円の単品１個買いはおＫ？」
「スーパーでうどん１玉（２８円～７８円）のみ購入はおＫ？」
「タクシーや運転代行業者に依頼するときの、事前の値切り交渉はおＫ？」
など、友達や家族とさえ意見が分かれることが多く、ここらへんは
自分の信条に従えばよいのではないかと思う。
俺は上３つはすべておＫと思っているけど、>>902については、
「アフターサポートは売った人の責任」「購入したあとの付き合いも
考えて店を選ぶ」という思いから否定的。ただ「１店舗ではなく１６０
数店舗のネットワークで販売している」という考えからおＫというのも
理解できる。
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/30 21:27:20.20 /2towA0/0
902です。
皆さん、貴重なご意見ありがとうございました。とても参考になりました。
結局、サポートの事を深く考えずにディーラーを選んだことを深く反省していま
す。今後はディーラーは変えないで、急に困ったことがあった時だけ近くにお願
いすることにします。（まずないと思いますが）
911: 忍法帖【Lv=3,xxxP】
12/06/30 23:24:54.69 DYHvw/K90
因みにオーナーズカードがあれば、中古車であっても同様のサービスを受けれますかね？
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 09:14:17.76 iHw0yWnrO
認定中古（ＣＰＯ）なら大丈夫。
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 11:28:51.73 cd+wcCgN0
>>911
まずは"同様のサービス"と言う言葉の中に、いったい何を含めてあなたが期待しているか だが
Lexus Owner's Cardの有無にかかわらず、非CPOの車両であっても、
G-Linkの契約
5年10万kmまでの保証継承
これらについては、正規ディーラー（レクサス店）を通すことで一応は可能となっている（もちろん別途 追加費用負担は発生する）
どこで購入する（した）のかは知らないが基本、買ったところで最後の最後まできちんと面倒を見てもらいなよ
正規ディーラー以外で購入したクルマの面倒まで、当該正規ディーラーで購入した人たちと同様に見てくれ っていうつもりなら
そこまで求めるのは、あつかましいにもほどがあるだろう
そもそも、非正規ルートで購入した得体の知れない個体が
正規ディーラーで全く同等の扱いを受けられると思うほうが筋違い（そのために必要な対価をまったく支払ってはいないのだから）
それが心配なら最初から、新車か認定中古車(CPO)にしておけばよい
（これは別にレクサスに限ったことではなく、他のブランドであっても
仮に新車であろうと 他店舗で購入した個体のメンテナンス等は、（少なくとも内心では）イヤな顔をされるのが普通だよ）
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 13:52:27.77 mxBbJ9H20
手厚いおもてなしを受けたいのなら、それに見合った相応の金額を支払えということ
次に新車で買ってくれそうな見込客かどうかで
非CPO車への寺側の対応も変わってくるだろうな
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/01 14:29:25.51 gCLVvebI0
オレも以前米国からESの並行輸入を考えたことがあるクチなんだが、買ったあとのメンテナンス等を含めた諸条件を加味して
結局国内のレクサス店で新車のGSにしたよ
916: 忍法帖【Lv=4,xxxP】
12/07/02 01:13:08.33 Gq/63v2S0
hsが10月にマイナーチェンジするみたいですねー
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/02 07:35:16.30 e/QPMkBi0
>>916
ソース希望。
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/02 15:19:42.52 g9v40HBN0
>>916
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
ネタ元って、これかい？
グリルをＧＳと同じデザインに替えるって話が、他では出ているっぽいね
エンジンが2AR-FXEに変更なら考えるけど、これで乗り換えって感じにはならないかなぁ・・・
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/02 16:53:32.70 e/QPMkBi0
>>918
短期間で乗り換える予定の人にしてみたら、フェイスリフトは
下取り悪化の要素になるから嫌なんだね。
最低でも保証期間の５年、おそらく９年～１１年乗るつもりでＨＳを
購入した俺には関係ない話で、むしろＨＳが見捨てられてなくて
ほっとしたｗ。いずれフルチェンで２ＡＲ＋全車速クルコンで登場
してくれたりすると、なお良い。
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/02 17:16:52.33 ipEBFa2/0
モデルチェンジしたら買い替えよっと
921:北海道
12/07/02 21:15:11.85 ipEBFa2/0
>>920
同じID…
どちらの人？
922:920
12/07/02 23:12:30.81 8oByelBC0
ホントだ！
今はID違うけど、さっきは東京の会社PCです。
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/02 23:44:05.89 ipEBFa2/0
>>922
会社のPCから2chとはうらやましいですなぁw
これも何かの縁、私もMCしたHS250h買う事にしますw
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 01:20:02.83 d0VSpvT90
HSを開発したのは
ヴェルファイヤ、ノアを開発したトヨタ車体
あそこはワンボックス系開発には定評があるが
セダン系に関しては経験が薄い
しかも今度のマイナーチェンジの開発は
立ち上がったばかりのトヨタ九州
設計者、現場のレベルは・・・
４００万近いカネ出す価値のあるクルマだとは考えにくい
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/05 08:37:43.79 v+SkxCy+0
そっすね
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 02:14:50.70 JRgsVsJI0
>>918
この引用先の記事を書いてる人についてだが、肝っ玉が小さく実に情けないヤツだ
いったい何に怯えて、クルマに乗っているんだって感じ（苦笑）
このクラスのクルマ（セダン）に乗っていれば、
年間100万程度は軽く持ち出しになることくらい、理解した上で乗ってもらいたいものだな
（同クラスの外車に比べたらレクサスは、これでも遥かにマシなほうだというのに）
それがいやなら、セダンはさっぱりと諦めてSUV(RX)あたりにすべき
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 02:37:21.16 XcPbeHnD0
>>926
なんか、IDがすげーなｗ
いつもはどうでもいいけど、なぜか目が留まってしまった。
つか、車もPCも買い時なんかないだろうに。
仮に来年2AR乗ったら今年買ったやつも脂肪だし。
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 17:05:15.45 TEGH7w3Z0
>>926
HSはセダンとしては結構がんばっていると思うんだけどね＞下取り価格。
LS460>LS600HLに乗り換えた某社長は、下取り価格の低さにあきれて
下取りに出さずに役員の足車として使わせている。
ディーラーの人が「下取り価格が落ちる」というくらいなら、フェイスリフト
にとどまらず新型エンジンや上級装備の選択が可能にしてほしい。
日本専売にするつもりなら、５マイルバンパーといった国際的な縛りも
なくなるから、日本独自のガラパゴス的進化をさせるのもありかと思う。
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/06 17:08:32.60 TEGH7w3Z0
>>927
俺の買い時はフルモデルチェンジやブランニューモデルが店頭に
並び始めたころ。カタログだけで車を買う勇気はないし、
マイチェンによる熟成を待っていたら次のフルモデルチェンジが
気になってしまう。
少々煮詰め不足だったりするけど、新型には魅力が多いと思う。
煮詰め不足なところはユーザーやメーカーの対策で結構いけてしまうこともある。
低速悪路で突き上げ感が気になるHSの２０１０年モデルは、パフォ
ーマンスダンパーと少しやわらかめで静粛性重視のタイヤ（アドバンDB）
への換装で結構いい感じになった。初代初期型プリウスもバッテリーに
致命的欠陥を抱えつつも、トヨタの異常なほどの手厚いサポート
（初期の24時間365日電話対応と、今日に至るまで交換工賃・HVバッテ
リー代共無料）で今日も元気に走っている。
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 12:08:19.56 2yH3dbIT0
>>928
その某某社長にも言ってやりたいが、その減価相当分くらい気軽に経費で落とせるようになりなさいよ とw
同じセダンタイプとはいっても 一昔前のセルシオの頃は2,3年後の残価率も非常に高く、ほんのわずかな追い金（2,300万程度）で次の新型へ乗り換えできたからな
その当時の意識や感覚のままだと、現行LSは割高に感じてしまうのだろう
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 13:55:13.57 8A4frZAy0
>>928
＞ HSはセダンとしては結構がんばっていると思うんだけどね＞下取り価格
自分もそこはそう思うよ
レクサス・ハイブリッドはまだまだ恵まれてるほうだ
その車種をとても気に入っているのなら
最後まで乗り潰す選択肢もありかなとか考えてしまう気持ちも分からなくはない
ただ、下落率の良し悪しばかりを考えながらクルマ選びをするのは、個人的にはもったいないなと思う
人生の楽しみの約半分くらいを失ってる気がする（笑）
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 14:35:00.66 xridHQw20
他の国産セダンや独逸車を含む外車勢の数年後の残価率は、このクルマ(HS250h)の比どころではないのだから
この程度の金額レベルで下取価格がどうのこうの言ってるようでは
新車購入した瞬間に半値以下になる、BMWやメルセデスの上位モデルにはとても乗れないなw
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 14:45:42.60 Zw5LOThf0
>>932
釣れますか？ｗ
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 15:37:03.61 Va1mstQ00
>>929
おお、パフォーマンスダンパー良いですか・・・
タイヤをミシュランLCかレグノに替えようと考えてますが、
車体補強はスルガバーとかを先に取り付けようか悩んでます。
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/07 15:55:37.18 Iwy4jAk80
>>930
その前のランクルシグナスが（リーマンショック前ってこともあって）
驚くほどの高値で引き取られていったから、ギャップが大きいみたい。
わずかな残存価格で引き取られるくらいなら役員の満足度のために
使うって判断で、むしろ太っ腹。そして役員うらやましいｗ
個人的には雪国最強のランクルから最弱のLS460に乗り換えて、
辛くて４駆のLS600ｈLへといった経緯にこそ突っ込みたいｗ。
最初からわかって事でしょう、って。
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 10:06:38.51 YXqAJuFh0
>>934
パフォーマンスダンパーは、良い路面での乗り味で違いを感じる。
悪路の突き上げはあまり違いを感じなかったけど、
そこはタイヤ交換でかなり良くなった。アドバンＤＢは先代のＤＮＡ ＤＢ
に対するしっかり感をアピールしているけど、グッドイヤーのエクセレンス
に比べたらやわらかいと思う。
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/08 10:12:31.50 YXqAJuFh0
ＨＳの小ネタ。
運転席ドアについている、運転席以外のパワーウィンドウを操作できなく
するボタンを押すと、他の窓を操作するスイッチのイルミネーションが
消える。運転席ドアのスイッチは運転席以外の窓を操作する３箇所の
イルミネーションが消えるし、他ドアのスイッチのイルミネーションも
消える。
もともと淡いイルミネーションだから、購入して数年間気づかなかった。
938:934
12/07/08 13:39:58.67 V/CtbQAk0
>>936
なるほど、参考になります＾＾
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/11 17:33:09.92 2AmNpG7B0
11月マイナーだって
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/12 17:21:58.90 chUXktzK0
だといいね、年次毎のてこ入れが維持される。
２０１０年モデル 初期型
２０１１年モデル 納期遅れに配慮して改良はなし、新色のみ。
２０１２年モデル 足回り改良で突き上げ対策、ベースグレード＋
革シートの特別仕様車追加。
２０１３年モデル スピンドルグリルでデザイン統一。
エンジンは２AR化とまではいかなくても、制御系を少しいじって
レスポンスを良くして欲しい所。
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 13:52:41.01 biAe5Igo0
>>939
遂にマイナー降格か？
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/15 20:21:53.25 TPFP73ei0
車も商品なので、
らいばると競い合うと自ずとよくなるはず
HSのライバルは３シリ、パサート、Cクラス？
国内だとどこもミニバンばかり力いれて、
ライバル不在なのがもりあがらない理由では
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 00:43:56.25 lXLLJDDi0
テールランプのデザインは
SAIの方が良くね？ｗ
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 04:02:12.52 62cDr4sK0
>>943
フロントのデザインも
SAIの方が良くね？w
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 10:28:24.00 EnQBogg2O
俺はSAIのテールが絶対嫌で速攻却下だったけど、人によって好みがあるね。
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 12:05:18.12 h7YhPhb10
>>943-944
そっすね
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 13:49:21.98 j2uZZNVC0
けっこう女の人が運転してるの見かけるけど、サイドモニター欲しいねこれ。
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 14:31:47.52 wCGC5mAn0
というかＳＡＩはインパネが絶望的すぎて・・・
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 15:16:46.54 CVTmQrio0
FF オーリスベースのプラットフォームのクルマって
インパネやセンターコンソールのデザインが、どうしてここまで酷いんだろう
HSもSAIも あのインパネ全体の形状は絶望的
近未来的な先進性をアピールしようとして、やっちゃった 失敗した って感じなのかw
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 15:42:23.64 h7YhPhb10
エクステリア かっこよさは無いけど質感はある。
インテリア 先進性と質感が高くお気に入り。
って感じている。
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 20:37:00.51 ckdJrKXy0
ＨＳには目立たない良さがある。
その良さが分かる人だけが乗ればいい。
ＩＳ－Ｆ好きな人にはＨＳの魅力は分からないだろうね。
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 21:07:38.90 YMvZ55JKO
>>951
俺はどちらも好きだ。
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:31:00.01 lXLLJDDi0
>>948
そか…orz
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/16 22:38:01.61 rTKQFvI30
実質的なC200対抗モデルだし乗ってるのオバちゃんばっかりでしょ。
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/17 16:37:40.12 nggJLole0
>>954
旦那がクラハイ、奥さんがHSという経営者夫婦を見た事がある一方、
初心者マークつけているHSを見たこともあるよ。
統計では～３０歳が１０％未満、～４０歳で２０％程度とうろ覚え
している。
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/18 08:19:59.10 GXqM6BcY0
しかしISにもハイブリッド投入なのに11月のマイナーで最終なのかな?
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 14:09:36.68 RdVUrcb40
>>956
マイナーもなく最終と思っていたから、むしろマイナーは朗報。
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 20:37:30.64 +T4NBamQ0
話ぶった切ってすまんが、、、
ＨＳで初めての夏を迎えて、
梅雨明け後のここんところの暑さで、
いい気になってエアコンぶん回してたら、
燃費がえらいことに！
今日は夕方から涼しくなってきていいね＠関東
昨日と今日で３ｋｍ/l 差がある。
走り方は通勤で毎日ほぼ同じ。
エアコン使ってると、
ぜんぜん蓄電されなくて、
常にエンジンが動いてる状態。
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 21:46:28.52 CttVR4OD0
レギュラーなんだし、クーラーぐらいどってことないじゃん。
HS海苔って立派な高級車だと自慢する割にランニングコストでみみっちい奴が多い。
ユーザーのタイプとしてはプリウス海苔と同類だよ。
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 23:06:30.19 WdOvok4IO
そっすね
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/19 23:20:25.06 cDgll4HO0
>>862とかはその最もたる例だな。
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 08:01:36.68 NK8/RrCGO
そっすね
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 08:21:24.59 6Nkjs5HtO
みみっちいと言われればそうだけど、
これってゲーム感覚みたいなもんなんだよね。
HS乗るまでは燃費だのなんだのってあまり気にしてなかった。
でも乗り始めたら、
モニターに燃費が逐一表示されるし、
サイト見れば順位が表示されてるし、
本能的に次はもっと上手く乗ってやるって思っちゃうんだよね。
乗せられてる感じ。
浪費家だったら端からHSは選択しないんじゃない？
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 20:51:22.50 gdvABk20P
ＨＳのマイナーって１１月で確定なの？？
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/20 21:47:27.47 X8V8bNG70
FF レギュラー ハイブリッドって、失業しても病気しても離婚しても乗り続けられそうで、なんかこう安心感があるよね。
これが欧州車ならそうはいかんだろw
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/07/21 14:35:54.34 vFf+qjLH0
>>964
誰もソース教えてくんないからわかんねぇｗ