11/12/26 07:38:46.15 IxIVWCKF0
>>496
次期ＧＳは450hにしないと全車速プリクラが装備できないし、
ＨＶシステムも乗っていない。ＴＨＳ車に慣れるとＴＨＳ車以外への
興味が薄れてしまい、装備の問題もあって次期ＧＳ＝欲しいのは４５０ｈとなる。
GS450hはスタッフ用の資料によれば、カタログ燃費２０
の予定で、実燃費は１２～１４位になると予想しているから、
搾り出せるパワーから考えるとむしろ素敵な燃費だと思う。
実用性や快適性を超えたエンターティメント性のある加速は、
それがあるからこそ余裕な運転ができる面もあるし、
たまには力強い加速に身をゆだねたくなる。
ＨＳよりも重くなるだろうから２ＡＲのシステムでは若干物足りないと
思うので、２．５リットルハイオク仕様エンジンで現行ＩＳ位のパワー
を出し、それとＴＨＳを組み合わせてGS300hなんてのあればパワー・
燃費的にバランスが良いと思う。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 17:06:24.50 5ba1y8FW0
次期GS450hが、カタログ燃費２０を実現できるなら、なんで
同じ技術を使って、HSのカタログ燃費３０を実現しないと小一時間ｗ
根拠はないが、カタログ燃費２０だと、フーガと同じく10,15モードの
マジックぽい感じがする。JC08モードが、実際どうかじゃね。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 17:26:08.90 5ba1y8FW0
499だが、誤解がないように一応書いておくと、次期GS450hは、
HSと同様にアトキンソンサイクルを採用したが、パワーは殆ど
変わらない。にもかかわらず、モード燃費が６割以上も上昇
するなんて、俄に信じられないということだからね。
スレチご容赦。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 09:32:52.83 rn+nEahh0
ステップアップを考えたとき、つくづく思い知るのがＨＳのバランスの
良さだと思う。居住性・加速・取り回し・燃費いずれも満足のいく出来で、
バランスを崩してまで他の車に良く欲求が萎えてしまう。
>>499
ＨＳは２．３５リットルでプレミオの１．８と２．０リットルの間位の
最大パワーとトルクを出しているので、どの回転数でもアトキンソン
サイクルで運用していると考えられる。
対して次期ＧＳは、
次期ＧＳ３５０が３．５リッター６４００回転で３１８ＰＳ
＝１回転あたりの仕事量が０．０４９６ＰＳ
次期ＧＳ４５０ｈが３．５リッター６０００回転で２９５ＰＳ
＝１回転あたりの仕事量が０．０４９１ＰＳ
と、高回転域の１回転あたりの仕事量が非アトキンソンサイクルの
ＧＳ３５０とほぼ同じであることから、上の回転域ではアトキンソン
サイクルを使用していない物と考えられる。
常用域ではアトキンソンサイクルを使用し、高回転域では可変バルタイ
機構によってアトキンソンサイクルをキャンセルし、圧縮比と膨張比を
同じにしてパワーを出すことによって、日常域での燃費と、踏み込んだ時
のパワーを両立させていると思われる。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 09:20:00.99 oa9Txo+Q0
>>501
フーガハイブリのエンジンは、アトキンソンサイクルを採用しているが、
日産お得意のVVELを未採用だというから、両者を採用することには、
何か困難があるものと予想。
URLﾘﾝｸ(autonews.seesaa.net)
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 17:01:13.75 p9rz/of20
>>502
現行ＧＳ３５０は「２０００回転で最大トルクの９０％を発生する」
事がアピールポイントで、小さな谷はあっても全域でフラットな特性を持つ。
１０００回転まわれば３０ｋｇｆ・ｍを超えている程に低回転のトルクが豊か。
次期ＧＳ４５０ｈは、４０００回転を境にあきらかなトルクの差がある。
２０００回転強位でようやく３０ｋｇｆ・ｍを超える。
低出力域はトルクよりも燃費を重視したアトキンソンサイクルで、不足
するトルクをモーターで補い、モーター＋エンジン最高出力で胸がすく
走りをしたいときには通常のサイクルだと思う。
ＨＳについては、「HS250h/IS250Cのすべて」でのインタビュー記事で、
古場主査が、車名の記号を「２８０」や「３００」に出来ないのかという
質問に対して、
「ハイオクタン燃料を指定し、圧縮比を上げるなど、技術的には可能でしょう、
しかし、効率に優れたアトキンソンサイクルエンジンを用い、レギュラー
ガソリンを使用しているのが、環境重視の所以です」
と答えている。上まで回した時にも環境への配慮を忘れないのが
ＨＳのキャラクターと捉えればおｋかと思う。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 21:56:27.73 //j6QLnq0
登坂を走るときは、いつもパワーモードのスイッチ入れて走っているよ。
パワーがあって、普通にアクセル踏んでも加速が良いし楽に走っている。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 16:02:05.46 iK+6wnSU0
エンジン単体で１５０ＰＳを確保しているから、 駆動バッテリーが
少ない状況でも実用的な加速はするし、モーターのトルクが厚いから
通常はとても快適な加速をするね。
渋滞や低燃費走行でバッテリーレベルが２になっても、しっかりと
アクセルを踏み込めば一発の加速程度ならモーターアシストしてくれる、
から、トルク不足で困ったことは正直ない。バッテリーレベルが低く
ても、エンジン音がいつもより頑張っているな程度の印象。
５５ＰＳ＋モーターで、いったんバッテリーが少なくなると亀モード
（エンジンが止まらなくなる強制充電モード、インパネに首を伸ばした
亀マークが表示されるｗ）になった初代プリウスは、下りで回生充電
するために、登坂路の頂点でバッテリーを若干残せるように工夫する
のが楽しかったｗ
506:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 00:11:14.83 ZLE3HHcH0
Googleでhitしないぐらいに下の方に沈んでいたから埋めておくね。
HS納車されて3週間、HSをあまり街中で見かけないのが寂しい。(近所に1台止まっているけど)
何故かLSはよく見かける、世田谷は金持ちばかりなのか・・・。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 07:51:37.44 OYStwRuB0
>>506
>>427の人かな？コーナーポールは届いた？前方の見切りは慣れた？
自分はフロントカメラやコーナーポールをつけなかったから、２年くらい
乗ってようやく接触まで１０センチ位のところまで使えるようになって
来て、切り替えし回数が減ってきた。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 11:07:29.17 oNc3X3DN0
>>506
下町っぽいところもあるけど、富裕層が多いのは確かでしょ？
うちの近所だとLSよりもISが多いな・・・HSとSAIが同じ程度だｗ
509:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 12:51:08.98 ZLE3HHcH0
>507 コーナーポールは納車に無事に間に合いました、実はあんまり活躍していませんが。(左に寄せる機会がほとんどない)
うちのガレージは扉の都合で右側を詰めて止めるようになっているので、いつも窓から顔出して5cmぐらいまで寄せて止めています。
510:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 00:21:40.83 0AB85pGr0
>508 SAIって見かけます？
HSより売れているみたいだけど、世田谷ではほとんど見かけない。
プリウスと見間違えていることは無いと思うけど・・。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 04:04:32.55 aD1Ja5GUO
このクルマ、プリウス並に格好悪い。トヨタで売ればいいのに。レクサスで売る意味がない
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 05:37:06.09 02fR36Xz0
そっすね
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 12:49:09.73 dkAzDkfL0
>>510
ああ、こちらは地方なのでｗ
通勤に使ってるから同じ車を見ている可能性は高いかな＾＾；
プリウスは昔のカローラ並みの頻度で遭遇します・・・
514:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 13:03:29.29 0AB85pGr0
> 513
世田谷だとプリウスと同じぐらいの頻度でベンツとBMWに遭遇するよ。
10台中3台は外車だね。(ベンツ>=BMW>>アウディ>ボルボ=アルファロメオの順かな)
515:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 15:25:27.12 0AB85pGr0
訂正、VW忘れてた。
メルセデス >= フォルクスワーゲン = BMW >> アウディ = レクサス = ボルボ = アルファロメオ > ポルシェ
516:ようへい
12/01/04 17:23:00.84 bNGA93vr0
マジ邪魔。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/05 10:38:01.29 PKFzFcM70
昨日名古屋のアメ横第２ビルで開かれていた個展を見に行ったけど、
流石に愛知県、外車よりもレクサス車をよく見た。
インターを降りてわずかな時間だったけど、ＬＳ４６０、ＬＳ６００ｈを
あわせて４台発見。ＨＳは道中含めて１台の遭遇にとどまり残念。ＩＳが１台、
ＲＸが１台。道中は吹雪いていたから見逃しも多いと思う。
518:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 19:20:30.49 zEMUUZH60
>517 案外HSやGSよりもLSやRX見かけますね。
ところでフカヒレアンテナって感度悪くないですか？
前の車は普通のロッドアンテナでコミュニティーFM局までバンバン入ったのですが、車変えてから地元局すら満足に入らなくなりました。
(東名で神奈川入っていてFM横浜はちゃんと入るけど、インターFMとかNACK5とかノイズも入る)
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 19:59:44.99 hhgEDBln0
>>518
あまりＦＭ聞かないけど、地元だと不都合を感じない。
ただ、ＦＭ多重情報で５分毎に更新される入るＶＩＣＳ情報は、地元では
完全に入ってくるけど、東海北陸道のひるがの高原前後では３０分以上
情報が途切れて、画面に表示される最終更新時刻が－－：－－になるから、
難があるのかもしれない（吹雪いていたから、晴天ならおＫかも）。
画面に表示されていた雪道５０キロ規制等の情報がいきなりなくなるから、
最初は驚いた。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 20:39:16.20 tw0KXSw30
＞天皇は、正当な科学的根拠に基づいた特権扱いの根拠が一切
示されず、彼らが特別な存在である科学的理由は絶対に説明
されないまま、何の反論も許さず、認めず、ただ強権によって
無理矢理、国民に押しつけられている存在であり、北朝鮮の
金王朝の絶対賛美に実に酷似している現実に気づくべきである。
＞権力による弾圧を恐れ、多くの人は「触らぬ神に祟りなし」と、
要領よく従っているのが実情
まあ天皇制というのは日本人に与えられた罰なんだと思う。
ドイツが分断されたのと同じ。
日本人を抑圧する存在でしかないからね。天皇自身も苦しめられてる。
アメリカも相当悪賢いというか、
天皇を処罰することより残すことのが日本人にダメージを
与えられる、と気づいたから残したわけで。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 21:03:23.22 hhgEDBln0
>>520
豪快なスレ違い乙。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 22:11:38.39 Wr20k0i00
天皇も所詮人間だってことよ
何でこの血筋だけを特別扱いしてんのか意味不明
その他の公家や豪族が特別扱いされてるか？されてないだろう
要するに皇室っていう制度を利用して税金を未来永劫使い続けたいだけなんだろ？
伝統だ、絶えることの無い血筋だ。とか言っちゃって
そりゃ絶えちゃったら、お前らが贅沢三昧できなくなるからなｗｗそりゃ必死にもなるわ
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 23:04:10.49 hhgEDBln0
>>522
豪快なスレ違い２号さん乙
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 16:58:47.96 s60zbKVW0
年次改良後の長距離試乗記。走行安定性と乗り心地のバランスが進化
しているみたいで嬉しい。あとは２ＡＲエンジン化と全車速クルコン
が搭載されたら、本気でＨＳ＞ＨＳに乗り換えたくなる。
URLﾘﾝｸ(ecocar-asia.cocolog-nifty.com)
525:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:16:46.33 oLe7TnPP0
改良後納車ですが、確かに東名の一番右側の車線を130km/hでぶっ飛ばしても
非常に安定している。
路面の音は多少気になるけど、風切り音は全然気にならない。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 09:30:56.67 qhTRPW+Y0
初期型も安定性は高く、高速道路ではフラット感も高くとても快適。
高速道路の走りはとても気持ちよくて、ついエコエコ忘れてしまう位。
元々良かったけど、ボディーダンパー装着でさらに良くなった。
問題は低速で凹凸のある路面といった遅い入力に対して、
ダンパーが突っ張る感じの突き上げがある。ホンダ車乗りの友達は
気にならないみたいだけど、前車が初代プリウスの超ふにゃ足だった
ために若干気になる。安定性とのトレードオフと思えば納得の良く
レベルだけど、そこらへんのバランスが改良で良くなっているらしい。
527:名無しさん＠ドライブ A GOGO
12/01/13 22:19:48.39 ahHibxjK0
高速の下り坂だとアクセル踏まなくても自重で加速されるね。
逆に上り坂だと、エコモードでは目いっぱいアクセル踏まないとつらい。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 19:02:26.94 qd0WcZVT0
>>526
後期、試乗したけどほれぼれするような乗り心地だったよ。
悪路でもきれいに路面をいなして、とても心地よい。
普通に走っているだけでも癒される乗り心地。
これでエンジンが2.5L化されれば神レベル。
もしかして来年モデルのHSは史上最高のHSに化ける可能性大ｗ
今から爆発的に売れることはないかもしれないけど、
オーナーの皆さんはひっそりと悦に入ってOK
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 21:34:42.46 u3G2BO5I0
デトロイトショーのプレスカンファレンスのオープニング映像で
スピンドルグリル付けたHSが一瞬映るらしいけど大規模MCあるのかな？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 04:59:09.88 ukWB1TcS0
>>528
きちんとネガティブな部分をつぶしてくるのは偉いね。
低速悪路の乗り心地、追従クルコンのが停止制御までできない＆ややラフ
なアクセル＆ブレーキ制御、アクセルに対するレスポンスの遅れが
初期ＨＳの弱点と思っているから、そのうちの１つが消滅したことは嬉しい。
アクセルレスポンスは気になるだけで問題になるレベルじゃないし、
年次改良なりフルモデルチェンジなりで２ＡＲ化して解決する目処は
たっている。
後は滑らかアクセル＆ブレーキ制御の全車速度追従クルコンが入れば完璧。
次期ＧＳでもトップグレードでは実現したから、より普及した
頃に投入されるであろう次期ＨＳでも是非実現してほしい。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 10:16:03.96 elRrcz5a0
アクセルはともかくブレーキはラフすぎるよね
プリウスや他のハイブリッドもこんな感じなの？
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 11:10:54.18 S0P/eVcG0
>>531
初期のＧＳ４５０ｈに乗ったけど、アクセル・ブレーキとも滑らかな
制御だった。ＨＳ２５０ｈが頑なに前走車との距離をキープしようとする
のとは対照的に、多少車間が伸縮しても滑らかさを優先する。
前走車の強いブレーキに対して追従が追いつかず、ブレーキ踏んでね
警告音の出る割合はＨＳよりも高いけど、上り坂、下り坂問わず滑らか
な制御で好感がもてた。
追従プログラムをアップデートしたコンピューターが発売されたら、
１０万出しても入れ替えたいと思うのは俺だけだろうか？
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 11:28:16.45 MoCHp8Si0
104: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/01/18(水) 10:44:44.15 ID:6weJpIAS0 (7/10)
THSレクサスも落ちるとこまで落ちたなww
国内売り上げワースト１０に７車ランクインしたトヨタの糞っぷりは期待を裏切らないある意味優等生www
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 16:51:38.36 Wn3X5AfA0
HSは確か1000台以上売れてるよね。
レクサスはもとより、国産の中でもワースト側ではないと思う。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 17:22:05.02 S0P/eVcG0
>>533
そっすね
>>534
震災の中、１－１１月平均でも月間販売目標（500台）をクリアした
のは偉いね。
536:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 17:27:48.75 6Kwa3g+e0
一か月点検に出したけど、あっと言う間に終わった。
小一時間かな。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 05:00:41.79 v6qNREKl0
泥の駐車場を発進して街中を走っていたら、HSのボディー側面が
タイヤから跳ねた泥で凄いことになった。スタッドレスタイヤで
純正ホイールじゃないけど、サイズは純正でオフセットの差も５ミリ
あるかどうかの誤差なはず。
意外なほどタイヤから跳ねた物ってボディーに当たっている。
まだ２年だからボディーに十分な艶があるけど、経年で
ボディーの艶が無くなっていく理由を認識した。
ボディーコートを頼んだから、劣化への対応に少しは役立っていると嬉しい。
>>536
自分は１・６ヶ月点検は店で待っていたりCTの試乗をしたりしていた。
１２ヶ月点検のときはボディーコートのメンテナンスやボディーダンパー
の装着など時間のかかる事をついでに頼んだために、代車を提供して
もらった。
次の６ヶ月点検のついでに、GSの試乗をしてみたいと思う。
点検のついでだと、間近に購入予定のない車種の試乗も気軽に頼めるし、
順番待ちのある発売直後と違って長めの試乗が出来るから、時間
つぶしと他車種の魅力を知る一挙両得になって、時間がかかる点検も
楽しみになっている。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 10:58:41.27 QzW3czoB0
そっすね
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 14:02:10.47 u6FTPPam0
口コミサイトのやらせ問題と同じように
トヨタはcarviewでやってたよな。
レクサスはべた褒めの満点で
ベンツ、BMW、Audiは最低得点で評価する不自然なオーナー。
それを指摘してアクセス禁止にされた「|:3ミ」氏
「|:3ミ」氏に関しては、未だに実名だけでなく住所まで晒されて陰湿な嫌がらせを受けているようだ。
トヨタ酷すぎる。マスコミも調べて取材すべき。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 20:09:00.70 tDfWSLLu0
はいはいワロスワロス
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 21:00:25.64 Wxph/WEVP
URLﾘﾝｸ(www2.toyota.co.jp)
明日からsmart G-Linkとかいうスマートフォンサービスが出るぞ。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 21:58:24.35 hTQgrvkD0
航続可能距離
「航続」＝ 航空機や船舶が新たに燃料を補給することなしに航行を続けること
ＨＳは、いつから飛行機や船になったん？
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 22:01:19.75 wGHMElaq0
比喩
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 00:01:58.54 rbOmXzsV0
>>542
URLﾘﾝｸ(ev.nissan.co.jp)
どこでも使ってることだ。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 10:46:41.69 kb61c0VN0
>>542
ご飯を食べるのは「茶」椀で、お茶を飲むのは「湯」飲み。
改めて考えると「あれ？」ってなることって、結構あるよね。
>>541
それで機能がふえる（たとえばＨＳでリモートドアロックが出来るなど）
なら価値があるけど、従来どおりなら、別に必要ないかなと思う。
スマートフォンは無駄に通信したがるから好かない。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 07:45:23.08 oc+T2z5G0
最近、雪が酷いね。
ＨＳはＦＦな事に加えてトラクションコントロールが良い仕事をしていて、
ゆっくり進入して雪を踏み固めながら進めば、スタックとは縁がないから安心。
重機が除雪したあとの洗濯板の様になった路面を走っていると、
室内からがたがた音がした。音の特定に時間がかかったけど、センター
アームレスト＆小物入れの蓋と胴体が干渉する音だった。
蓋をあけてみてみたら、干渉防止のためにコーナー部にフェルトが
張ってあったけど、あまりの酷い路面だとフェルト部以外が接触して
音をだすみたい。とりあえずアームレストに肘を置けば静まるｗ
恒久対策はどうしたもんだか。両面テープ＋フェルトで対応しても
よさそうだし、よほど酷い路面じゃｙないと鳴らないようなら放置も
ありかなと思う。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 09:21:28.44 V5WVtoTw0
豪雪地帯で4駆からの乗り換えだが不思議とスタックしないな。TRCと共に車高が高めなのがいいのかも。友人の4駆(FIT)が腹うちでスタックして助けに行ったくらいだ。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 09:16:15.18 yNK5smR20
今期号のレクサスマガジン、案の定、GSの特集を組んでいる。
厳つい顔のGSを眺めながら次のページをめくって、ハッとした。
斜め前方、少し下からのカメラアングルで撮影したHSの写真が載っていた。
オーナーでも気づかなかった。この角度から見たHSって、なかなか綺麗じゃないか。
「端正」とか「上品」とかいう言葉が似つかわしい。
どこかバタくさく強面のGSと比べたから、とりわけそう思うのかもしれない。
願わくは、無粋なスピンドルグリルなんて、HSに移植しないで欲しいものだ。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 14:31:15.25 /Ibb/37F0
勝手な俺の予想だが、今年10月HSはカムリの2.5Lエンジンを移植され、
車名はHS300hに変更。それとともにスピンドルグリルが移植される・・・
もしかしたらHS300hはそのタイミングでも、スピンドルグリル移植は
さらに1年くらい延びるかも。
今年はLS、RX、来年はISとスピンドルグリルの車種がデビューする予定。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 22:25:04.96 G6009JaW0
スピンドルグリルHSはデトロイトショーでの
プレスカンファレンスオープニング映像で出てるみたいだよ
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 13:48:46.35 DtFu0M9W0
>>550
もしかしてこれの1:39あたりから？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
最初から順番にGS、CT、RX、LS、LX、HSって感じかな？
「それは始まりに過ぎない」確かにｗ
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/03 13:35:42.62 dVfNTpjb0
>>548
レクサスマガジンＰ１８のＨＳね。俺は購入前、商談スペースで
担当ＳＣさん越しにみるＨＳが大体このアングル（左右勝手違い）だった。
ボリューム感と品の良さを感じた。
ところで現行ＨＳのグリルもスピンドルっぽいところはない？
グリルの銀色の部分が下に向かって絞り込まれ、ラジエターグリルの
あたりが広くなっている。つながっていないけど、スピンドルグリルっぽい
といえなくは無いと思う。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/03 13:50:41.26 bImnl81E0
担当さんと雑談のなかで「これがレクサスって顔を作って行くのが上の意向」らしいね。現行HSもLSのグリルを踏襲してるらしい。
CT、新GSフェイスにするにはある程度車高低くないと合わない気もするが。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/03 21:30:59.23 nHWNiRH80
>>552
HSの顔は後にスピンドルグリル化されても違和感ないように、
スピンドルグリルをちょうど上下に分けたような形状に
最初からなってるよ。HS→CT→GSの順番に横に並べて見てみると
デザインの変遷がわかって面白い。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 23:04:48.71 s6YR/Nw9O
確かに去年GSでｽﾌﾟﾝﾄﾞﾙｸﾞﾘﾙになるって話しをSCとしてたら、HSやCTもよく見るとｽﾌﾟﾝﾄﾞﾙｸﾞﾘﾙ何ですよ、て言われて初めて気づいた。
だからGSもそんな違和感なく見えたけどな。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 13:44:16.20 MvrpFKnN0
スピンドルグリルのRXもまもなく発表～
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 15:35:14.29 qvogUAvs0
最近雪で混雑しているから、渋滞中にナビのマニュアルを読んでいる。
新たに発見した小ネタがあったからスレ落ち防止をかねて書いてみる。
ステアリングスイッチの「ＭＯＤＥ」ボタンはオーディオの切り替え
にしか使えないと思っていて全然押したことがなかったけど、オーディオ
停止中に押せばオーディオ起動、オーディオ起動中に長押しすれば
オーディオ停止する事ができる。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 16:31:40.51 NFnox8B80
>>557
39
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 16:50:06.50 N2rVZgIE0
「ピッとなったらお話ください」中にも一回ボタン押すと、アナウンスをカットできる。ただし、最初のだけかな。、
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 14:12:44.43 s4P/77JZ0
音声認識のコマンド読み上げ中にボタン押すと
すぐに音声入力状態にすっ飛ばすことできなかったっけ？
いつでもどの段階でも可能だった気が。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 16:41:08.48 U8VIRxYt0
案内目的ではなく残りの距離と時間を知りたくて、知っている場所へ
目的地を設定している場合、案内音量をゼロにしておくとオーディオや会話
の邪魔にならなくて気に入っている。画面が良い位置にあるから、ナビが
渋滞情報・事故情報などで別ルートを提案した場合も見逃しにくいし。
>>560
可能。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 11:31:05.88 2vnhEO/B0
ナビマニュアルの分厚さといったら笑うしかない。本気で人を殴れば
殺せるレベルの厚みと重さがあるｗ。車検証＋車両マニュアルと共に
グローブボックスに入れると、他にはわずかにしか入らないのが難点。
せっかくだから、読んで役に立てましょう。ということで、小ネタ再び。
オーディオメニューの中にある「ＲＰＴ」（リピート）は短く押すと
単曲リピート、長押しするとピッっと音が鳴り、アルバム内全曲リピート。
「ＲＮＤ］（ランダム）は短く押すと、アルバム内でランダムに選曲。
長く押すと、ピッという音がなり、全アルバム内からランダムに選曲。
正直、全アルバム内ランダム選曲は、アルバムごとに標準
ボリュームが異なるからあまり役に立たなかった（Ｇ-ＬＩＮＫで
無料配信されている曲は、標準ボリュームが低め）。でも、
アルバム内の曲をリピートは実用的だと思った。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 13:54:26.47 z0LYHibo0
レクサス以外にもう一台持っているんだけど
レクサス乗りはレクサス1台に統一したほうが何かと
便利な気がしてた。複雑なコマンド体系も一度おぼえれば
からだが覚えてしまうし。
違うメーカーの違うコマンド体系もおぼえなきゃならないと
こんがらがってきてしまう。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 16:32:42.44 2vnhEO/B0
>>563
操作系もそうだけど、オペレーターサービスによる人力検索に慣れると、
非装備の車に乗るとやたらと不便に思う。
自動通報も含めたセキュリティが標準装備で、ナビも専用のタイプだから
盗難や車上荒らしに狙われにくい、万一の事故の時にはヘルプネットに
自動でつながるといった安心感もあるし、加速・燃費共に満足のいく性能を
もっているから、趣味車購入への意欲が消えてしまった。
毎日の通勤から大旅行、ちょっとハイペースで走ってストレス発散したく
なった時まで、しっかりと答えてくれるＨＳはとても気に入っている。
２年以上乗ったけど、愛着は揺るがない。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 16:41:51.21 8XrzWDXO0
ナビなんかついてないオンボロ車もそれはそれで楽しいぞ
最近一番乗ってて楽しいのは、サンバーの軽トラ
青い特別仕様車を衝動買いしたら、忘れてたものを思い出した気分
調子乗ってぶん回してたら、HSよりずっと燃費悪いｗｗ
566:563
12/02/16 17:19:13.08 DEwhgCnQ0
>>565
よくわかる。MTの小排気量は運転すること自体の楽しみが多いと思う。
常に１速までヒール＆トゥを使用していたら１．５リットルセダンでも
リッター１０ちょいだったｗ。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 17:26:26.46 DEwhgCnQ0
↑の名前は５６４に訂正
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 21:36:47.38 SiN4MFE70
>>565
サンバーとHSの二台体制が最強！
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/19 00:54:08.55 4eiS5iVP0
>>563
ぼくもレクサスの営業ではないけど、
レクサスで統一した方がいいと思う。
ディーラーの人は親切だし、
さっそくぼくもBMWとアウディから乗り換えたよ！
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/19 01:49:36.13 0E8XAZYaO
この車って、デザイン的に購入者の年齢層は高め？
20代か30代前半で乗ってる人いる？
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/19 12:01:14.09 gl1KqTkc0
29で買って今年車検だ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 00:19:41.83 NUbYE6t80
>>570
自分も20代ですけど、このデザインが好きで新車で買いました。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 00:22:30.29 NUbYE6t80
乗り始めて3ヶ月くらい経ったから気になるところをいくつか
・センターコンソール？真ん中のドリンクホルダーが開き辛い
何回か押したらやっと開く
・雨の日にトランク空けるとトランクルームに水が入る
他の車ではこんな事無かったのに
・ナビが結構馬鹿
高速よりも下道走った方が早い時に無視して下道に出ると、延々と高速に戻そうとする
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 00:28:18.89 NUbYE6t80
・車の中はかなり静か
・180kmまでの加速は文句無しに加速する。
・パワーモードで電源OFFすると、毎回起動時にノーマルモードになってしまう。
・乗り心地がかなり良い
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 00:31:35.93 NUbYE6t80
ボディダンパー付けようかと思いましたが、無くても乗り心地が良いので結局そのままに
色々細かい部分はありますが、総合的にかなりお気に入りです。
3年後にモデルチェンジしてたらまたHS買いますｗ
してなかったら後2年乗るかモデルチェンジ後のISかなぁ・・・
CTは試乗して無いなと思ったし、GSは予算オーバーｗ
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 06:29:48.67 UIOoKFg50
>>573
レポ乙です
真ん中のドリンクホルダーは担当ＳＣに相談したほうが良いと思う。
展示車・試乗車・マイカーいずれも問題なく開閉している。
トランクを開けると、トランク上部の水がリヤウインドウに落ち、
リヤウインドウから水路を飛び越えてトランクの中に入ってくるね。
開口部は十分に広いから、開口部の前後をもう少し減らしても、
水路を広げるべきだと思った。
ナビについては、画面下部にある「再探索」→「一般優先」又は
「別ルート」でとりあえずおｋ。この「別ルート」は知っているところまで
案内してもらうときに、自分好みの道を選ばなかったときなどに便利。
学習機能もあるから、ちょっとづつ自分好みになっていく。
自分は２０１０年モデルだけど、７～９年乗った時点で、２ＡＲ
エンジン搭載＋全車速追従クルコンのできるプリクラ搭載まで実現
していたら、ＨＳ→ＨＳに乗り換えが有力候補になると思っている。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 09:17:13.56 IgGX11hw0
>>573,576
>・雨の日にトランク空けるとトランクルームに水が入る
多分、トランクの下端から落ちる雨水のことだよね？
お勧めは、トランクを半分だけ（角度４５度ぐらい）あけて止めること。
少し荷物は入れにくくなるが、下端から落ちる雨水はバンパーに当たるので
問題なし。ちなみに、旧型GSでも同じ症状が起きたよ。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/21 16:23:55.61 jyPIxL8w0
>>577
多分、>>573で指摘された悩みは、トランク天井面とリヤウィンドウに
乗ってる水滴の事だと思う。天井面の水滴がトランクを開けることで後方の
リヤウィンドウ上に落ち、リヤウィンドウ上の水滴とくっついて流れてくる。
勢いが良いから、トランクの外周にある、水を下に落とす水路を越えて
トランク内にしたたる。過去所有のセダンの中ではしたたりが多い方だと思った。
自分はトランクをゆっくり開けて、水路があふれないようにしている。
結構したたる量が減る。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/22 00:03:41.45 Tv04fwCZ0
静かな車を探していて、hs200がいいかもと思ってるんですが、SAIと比べて静粛性はそんなに違うもんなんでしょうか?
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/22 00:19:29.60 ixJTIS/l0
試乗してください。
違うは違うけど乗ってみんと分からんでしょう。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/22 10:25:15.97 MP7Q+of+0
>>579
静粛性はさして差はないと思う。
意外と乗り心地に差があるかも。
ものすごく微妙な差だけど、路面のでこぼこを
より効果的にいなすのはHSのほう。
SAIは若干ざらざら感が伝わる。（といっても
微妙な差なのでわからないかも）
主にタイヤの差が起因していると思う。
あとは内装のクオリティが全然違うので、
そこで乗った印象もかなり変わるかと。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/22 11:32:45.29 M/ZmVlKs0
>>579
スペック的な静かさはともかく、体感的な静粛性は「優」というより「良」
エンジンが走行中に停止し、車内が静かになればなるほど、
エアコンの送風やロードノイズ・内装の軋みなど、ほんのわずかな
音が気になりだす。常にアイドリング音を奏でる純ガソリン車の
方が、体感的には静かに感じると思われる。
お気に入りの音楽を、わずかなボリュームでかけるだけで騒音が
気にならなくなったり、車内の会話が容易な点から静粛性のありがたみを
感じることは多い。でも体感的な静粛性の高さを誇れる車ではないと思う。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/23 12:46:45.73 zPafLun60
URLﾘﾝｸ(lexusenthusiast.com)
All New Lexus ES
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/25 11:14:40.31 WeKjwDbDO
関東は雨降り…
しかも相方と喧嘩中…
憂鬱だけど、本日納車です。
HSオーナーになっていいことあればいいなあ。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 13:05:47.12 0SIVYzu+O
車買い替え時期を考えてた時に2L以上3L未満でハイブリッドで燃費15KMくらい走るのあれば500万までなら出せるな頭中で妄想してたらHSデビュー。
試乗して即買い。
真ん中グレードのヤツをタイヤインチアップとスポーツタイプ仕様にして約500万
買って二年。走行40000キロ。三カ所傷作ってしまった。
世間的にはHSでもLSでもレクサスはレクサスのようだね。
たまたま希望に合った車がHSだったのでレクサスすげーと言われると何か微妙に感じる。
以前は四駆だったので面白さは欠けるけどゆったりまったりと音楽聞きながらの通勤は快適です
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 23:18:31.01 HubPWT910
>>584
納車おめ。所有しての第一印象はどうだった？
自分の第一印象は「４隅の見切りが難しい」だった。フロントはいまだに苦手。
>>585
俺はベースグレードにプリクラを装備して、マット等小物類とボディー
コートで４３０万円。レクサスすげーについては、最低でも４００万近い
お金を要求する車の購入だから高額な車であることに変わりはないと
思っていればよいし、レクサスとしては普及価格帯と謙遜もしやすい。
自分も年間２万キロ弱走るから、ＨＳだとＩＳやレガシィなどの
純ガソリン車とのランニングコスト差が結構大きく、レガシィターボ
モデル＋プリクラ＋ナビで試算すると、ランニングコストを含めると
ＨＳ以上の贅沢品であるとの結論となった。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 23:45:46.80 HubPWT910
レガシィとの比較は、２年前の購入当時だとレガシィはターボモデルＬパケのみ
プリクラ装備可能で、プリクラは絶対欲しかったという個人的都合によるもの。
現在だと、ノンターボＬパケに停止制御までするアイサイトが装備できるように
なって、低価格＆高付加価値化してかなり気になっている。
でもＨＳの魅力に加えて、オーナーズデスクの便利さと通報機能付き
セキュリティ標準装備による安心感に慣れると、レガシィへの乗り換え
は難しい。乗り換えの頃までにはＨＳでも停止制御つきのプリクラが
装備できるようになってくれていると嬉しい。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 21:31:18.31 A5dWGJIj0
>>586
どうもありがとう。
第一印象は、速度を出してもスピード感をあまり感じないこと。
(↑いい意味で)
車高が高くて目線も高くなっているせいかなあ。
見切りはまだまだ全然です。
高級感あふれる質感に、相方の機嫌もよくなったｗ
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 08:54:52.83 HSMlOGIcO
相変わらず値引きは０なの？
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 17:55:25.62 0XjzuZ570
>>588
相方ｗ、それは何より。
目線がセダンとミニバンの中間くらいで、足回りふにゃふにゃしないから、
セダンの安定性とミニバンの視界をいいとこ取りしていると思う。スポーツ
セダンのような圧倒的な安定性やミニバンの開放感にはかなわないけど、
お互いの良いところを垣間見れるのバランスの良さは気に入っている。
>>589
車両本体から０は堅持しているはず。
下取りやＤオプションで頑張ってくれるところもあるみたいだけど、
自分のような県内１店舗のところはそれも無くて、１円単位の端数
まで払った。ＨＳは車両本体価格が頑張っているし、ＨＳが
とても気に入ったから購入まで至った。
591:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/03 18:43:03.47 +voocuA00
何でレガシーなんかとの比較がされているの？
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 10:13:56.46 I24GfUfS0
ＨＳ購入時に、比較検討したから。
ＨＳに一目ぼれして買おうと思った時に、買った後「もっと欲しい車が
あった！」と後悔しないようにいろいろ比較した。
比較検討として新型プリウス・マークＸ・レガシー・販売前のＳＡＩを
考慮し、その中でＨＳが一番欲しいと思って選択。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 11:24:27.12 WvrKTpoM0
＞ＨＳに一目ぼれして
へ、へぇー
594:592
12/03/04 12:03:25.91 fXAcG0EK0
>>593
言いたいことは分かるｗ。俺も実物見て試乗するまでは舐めてた。
外観はずんぐりだし、値段も結構するし。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 14:00:29.25 72hh39H0O
ウチの場合、IS欲しくて見に行ったら狭いと言われて即却下。
隣にあったHSはオイラ的にエ～～～？？だったが、
奥が気に入ってしまい現在に至る。
今はエコ運転が思うようにいかなくて困惑しとります。
つーかオーナーサイトみると平均２０㌔／㍑以上とかどんな走り方ですかいなww
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 21:09:10.23 A5wKsLp80
>592
へーー、うちはSAIとカムリをちょっとだけ悩んで、その後クラウンとどっちにしようかなーー？と悩んで結局HSにしました。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 09:37:42.96 hNkDcaFX0
>>595
奥様の好みを優先とは、優しいね。
エコエコ頑張ったときの参考記録 冬季に平均リッター１８．４
片道１５キロの通勤メイン。ポイント獲得率でトップを狙ってみた
副産物で、燃費もよくなった。月末に高速道路を使った旅行を
したため、トップ＞３位に転落ｗ
その月の魚拓、パスワード「HS」
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
ポイント獲得率を上げるには、エコモード選択＋エコドライブ
インジゲーターを出来るだけ濃い緑の範囲内で運転する必要があるので、
トラックの後ろや空いた道を選んで走り、前にだれもいなくて追い
つかれそうな時だけ、薄い緑やパワーゾーンで加速させていた。
とろそうに見えるけど、意外なほど通勤時間には影響せず、
平均車速は３０キロ＞２８キロ位のわずかな減少だった。
先月は積雪＋アクセル踏み込み気味のため、リッター１３．５と
悲惨なことになっている。加速感も十分堪能したから、今月は
燃費方向に振った走りをしてみようかと思っている。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 22:31:40.45 dZ002K2UO
>>597
成程、参考になります。
今日はHSで初首都高でした。
奥が隣に乗ってたんでエコがど～のと細かいこと言ってるとどつかれそうなんで、ばんばんパワーの白い所に入りまくり(泣)
でも結果は、燃費upポイント獲得率upでちょっとびっくりです。
ある程度の長い走行距離があると、オイラみたいなちゃらんぽらんな運転でもそこそこの結果が出るとわかった。
>>597さんみたいな短い距離で(自分も通勤距離が片道15㌔)は今のオイラには結構至難です。
あとPCでﾊｰﾓﾆｱｽﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾅﾋﾞｹﾞｰﾀで一日の時間毎の燃費が見れると、反省・検証に役立つと思うんだがなあ。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 22:45:00.39 dZ002K2UO
>598訂正
×→燃費upポイント獲得率up
○→燃費up
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 00:30:26.01 JBIZziG60
600GET
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 21:30:37.75 /PrJiOXJ0
ＨＳにしてはちょっと小さくて貧相だなと思ったら、ロッテリアＳＡＩだったわ。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 21:37:45.50 pJn4OqJ3O
そうですか
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 22:11:02.53 O5D5zVAj0
さいですか
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/09 16:33:27.07 PFk2vxcO0
>>598
ばんばん白いところ使って大丈夫ｗ。体感的には白いところを振り
きると燃費の落ちが激しいから、後続車に追いつかれそうなときは
「ＰＷＲ」の文字のところまでを使って加速している。
常に後ろ向きへの力がかかる上り坂や、追いつくことで空気抵抗が
低減される車の流れが前方にあるときは、白いところを使ってとっとと
加速させたほうが燃費が伸びる気がする。燃費で有名な人のポイント
獲得率はそれほどでも無かったりするし。
長距離だと燃費が伸びる反面近所のちょいのりだと見るも無残な燃費にｗ。
夏のエアコンよりも冬の暖気＋暖房の方が燃費を悪化させるから、
この先の燃費は伸びると予想。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/10 16:16:08.86 mv2SGDCv0
今日は東名の名古屋方面が事故？で海老名までずーっと大渋滞で大変でした。
で、ノロノロ運転(と言うか動いたり止まったり)していて気になったのが、排気の湯気。
たまーにモワモワと気になるぐらい出てくる。
最初隣のトラックの湯気かと思ったら、うちのHSから出ていた。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/11 18:32:54.64 K1yos3us0
>>605
冷暖房の負荷が少ない季節だと、渋滞で燃費が伸びて驚くことも。
湯気は俺のもモワモワ出る。アイドリング時と急加速時が特に
モワモワする。それでも４万キロ絶好調で走っているから気にしていない。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/11 22:29:10.91 Q569nUGK0
あああああああああああああああああああああああああ
すみません。
せっかく洗車したのに、直後に雨に降られて取り乱してしまいました。
でも、ひと雨ごとに暖かくなってゆくんだね。
被災地のＨＳオーナーさん達にも、早く春が訪れますように。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/15 17:21:50.22 aSs3FO1t0
信号待ち中、オカマ掘られました。
そこでです。バージョンIなんだけどアクティブヘッドレストなんて作動しなかった。
パンフにも「バージョンIとバージョンSには標準装備」って書いてあるんだけど…
俺は当然今まで装備されてるものだと思っていた。
まだむちうちは出てないんだけど、もし出るようなことがあればレクサス訴えること出来ると思う？
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 08:22:33.70 aTSqbW570
>>608
お気の毒、体とＨＳは大丈夫だった？
アクティブヘッドレストについて解説すると、後方プリクラッシュと
連動して衝突前に電動で作動するのがＶＥＲ．Ｌ。それ以外は追突された
乗員がシートを押すことにより、若干ヘッドレストが斜め前方に
動く構造になっている。
作動しなかったというよりは、衝突の衝撃が少なかったか、作動に
気づかなかったのではないかと予想。
あと、「この機構はむちうちの低減を狙って開発されたものだが、
むちうちにならないことを保証するものではない」と逃げられると予想。
むちうちの発生は追突した人に責任があると思うので、追突した本人に
慰謝料・治療費・得べかりし利益を請求するのが妥当と思う。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 21:47:15.74 XOXu+J+BO
>>604
少しずつコツがつかめてきました。
ありがとう。
夏のエアコンよりも冬の暖房が低燃費の敵とは意外だなあ。
ハイブリッド車は排熱利用ではなく、暖房用の熱をわざわざ発生させなければならない、ということかな。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 09:48:05.94 y/T23pVC0
いざ納車してUSBで音楽聞こうと思ったらフォルダの階層が一つしか認識しなくてアーティストごとの選曲も出来なくてかなり選曲しずらいです。
それでipodの接続だとUSBより曲を探しやすくなるのかな？と考えているのですがUSBオーディオから選曲方法は変わりますかね？
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 12:28:55.62 U6N4GQ/J0
>>608
お見舞い申し上げる。
慰謝料を全額請求すべきは憎い加害者だと思いますよ。
裁判経験ありますが、当然のごとく証拠主義なのでヘッドレスト作動しなかった証拠は？
なんてこと聞かれると思います。
レクサス相手の個人裁判なんて無謀です。加害者からとれるだけ慰謝料とりましょ。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 20:50:37.70 FpC9W3bu0
>>611
PCでプレイリスト作ってみたら？
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/20 22:59:07.48 HG3IAzO10
>>608
感違いするなよ。
鞭打ちが100パーセント防げることなど有り得ない。
お前の非常識な頭を修正しろや。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/21 21:48:42.46 8vrBfChxO
そっすね
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/26 20:14:02.51 EGJENlKH0
中古で納車待ち
バージョンＩレッド てんこ盛り
ＷＥＢ見積で５３０万で
1万１０００キロ
車検今年10月
が
３３０マソ
ここでは優しくしていただけるのでしょうか
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 11:10:52.90 rKre6ctB0
>>616
購入おめでと、歓迎するよ。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 12:21:39.01 tZ3iiTuo0
>>616
すげえいいかいもんだな。
俺のずんぐりむっくりと同じ位の装備の車だね。
逆に言うと今の俺のずんぐりむっくりを売り出しても200万台決定ってことなんだなｗ
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 15:15:56.01 0xneEO6G0
>>616
おめでとう、距離数も少なくていい出物が見つかって良かったですね
>>618
うちのもあと１年経ったら同じってことか・・・（苦笑
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/27 17:57:24.08 tZ3iiTuo0
>>619
うらやましく思う分、ちとショックだよなｗ
乗り潰すから別に自分には関係ないんだけどなぁ・・・
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 16:52:41.42 nfBMDdgU0
新車だと保証期間が長いし（５年１０万キロ）最初の３年は
車検が来ないから若干はお得感が薄れるけど、それにしても安いね。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/28 17:37:31.56 kjuTyuFP0
次のFMCまで待つか今HS買うか迷う・・・
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 02:56:07.87 97ySw01p0
>>616納車しましたよ
車庫にいれてますが、想像するだけでテンションあがります
てか、とり説読み込みに時間かかりそうですね
週末近くのレクサスいってなんか講釈受けてきます
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 03:12:47.24 97ySw01p0
>>617 ありがとうございます
ショップ５件回ってきめました
外装色で５０万くらい変わるようで
高い 黒 パール白 やや落ち グレー系 うーん その他色
らしいですよ
子供いるんでテレビキット付けようかとおもってましたが
フロントカメラ生かすためにやめました
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/29 16:28:13.14 bdU4U24/0
>>623
一説には白とシルバーが基準で黒が＋１５、青が－３０万とか。
自分はその青系、ダークブルーマイカカラークリアに。
控えめな青さと艶の深さ、あと曇り・晴れ・夜間の蛍光灯下で全然
違う雰囲気を出すところがお気に入り。曇りだとほぼブラックに見え、
晴天だとやや青く、蛍光灯下で意外なほどに青く見える。
レクサス店内の色見本でいろいろ比較して選んだ納得の選択。
この高い愛着で１０年２０万キロ近く乗って、次に行く予定。
低年式中古車に乗り継いで不満だったのが、「気に入っても故障やら
何やらですぐにお別れが来る」だったので、今回は永く乗るつもり。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 10:02:47.76 ec06ovCtO
定期点検行ったら何でもオイルでイイ奴が出たとかで
七千円プラスだけどイイ奴入れてみた
HSだとどうかわからんけど他の車種だと燃費上がったらしい
とりあえず走りはスムーズになった気がする…
燃費はわからん。最近暖かいからエアコン付けてないのでリッター17.5くらい
ハイブリッドだとオイルイイ奴でも変化なしか？
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 10:12:30.18 ec06ovCtO
>>616
納車おめ
HS乗りの仲間入りですね
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/01 23:03:21.29 t0vXx/rn0
>>627
ありがとうございます616です
むりしてますが、無理して良かったなと感じた週末でした
高速乗ってきましたが、最近燃費気にしすぎで 踏み込めなかったんです
静かすぎて、社内の音が気になりすぎ
楽しい杉
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 19:21:39.00 3bVMhVVpO
ES300h国内導入してくれんかなぁ
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/05 22:34:35.45 3mFnHu0K0
新型ES 300h
URLﾘﾝｸ(cdn.img01.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(cdn.img01.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(cdn.img01.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(cdn.img01.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(cdn.img01.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(cdn.img01.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(cdn.img01.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(cdn.img01.carview.co.jp)
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 17:00:18.22 GA1Mb1Wi0
>>629
日本の道路事情に合わせて日本のカローラを世界のカローラよりも
小さく作っているトヨタだから、世界のＥＳに対して日本のＨＳって
考えなんだろうかね。
ＨＳからのステップアップ対象としてもラインナップに組み込んで
欲しい。ＨＳのサイズは実用的ぎりぎりの大きさで便利だけど、
大きい車にも乗ってみたいし、ＦＲは雪国的には辛い。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 19:24:45.68 hZgf2aJf0
WINDOMを4台乗り継いでいる身にとっては、ESではなくWINDOMとして販売してほしいな。
非ハイブリッドだけど車両本体300万円台後半だったし。
LEXUSのボッタクリ価格だと500万円台まで上がりそう。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/06 19:46:54.81 6sS6zl5mO
そっすね
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/07 11:37:11.59 vwFbjpscI
北米ではHSは売れなかったのかな？で、併売？
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/07 14:34:50.76 79BAAh4j0
>>634
アメリカでの月間目標台数２４００台、日本で５００台だけど、
日本、アメリカとも大差ない台数しか売れていなくて、月間５００台
～１０００台位。
日本だとＩＳの２倍ほど売れてるＨＳだけど、北米だとＩＳの
半分以下だったりする。ＥＳやＲＸはそのＩＳの倍以上売れている。
ＨＳ２５０ｈより安くＥＳ３５０が販売されていてる事と、
ガソリン代が日本よりも遥かに安い（最近値段が上がってきたと
報じられているけど、それでもリッター７５円と日本の半額程度）
事がその原因と思われる。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/08 11:59:15.62 JEod8VVdP
北米でのHS廃止はほぼ決定的でない？ただ、日本では結構売れてるし、ES300ｈ
を導入したとこで大きさが違ったりして完全な代替にはならないのはわかる。
でも、日本専売にしてリソースをさく意味があるのか？
個人的には、月間販売目標を多少さげてもES導入でいいと思う。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/08 14:33:50.87 FJ8yxD+k0
ES300hだったら買わないな・・・
ＩＳの新型で300ｈ出たら、そっちに流れそうだ
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/08 20:18:14.56 BqZtMgMO0
HSどうするんだろ
これからは北米中国と日本欧州で違って行った方が良いかな
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/08 21:33:00.07 JvTJxAYk0
ＨＳは良い車だと思うけどスキマ産業的な所があるから、ＥＳｈとの
併売に踏み切ってくれると嬉しい。次の車選びのときに、ＨＳ・ＥＳｈ・ＧＳ
あたりで悩んでみたい。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/08 22:58:43.86 X8S7z30j0
そっすね
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 13:11:17.78 3c+F0B8y0
ＥＳはメルセデスベンツＥクラスみたいにＦＲベースのセダンとステーションワゴンを出してほしい。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/09 14:23:46.82 iwhnxPO30
>>641
ＩＳワゴンでも良いかな
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/10 21:31:35.30 Pm6lFum80
>>630
後ろはＧＳよりカッコイイな。
何かを真似した感がするけどｗ
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/10 22:17:41.93 QQfAFCe3O
マークXっぽい
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/10 22:32:07.57 56kJV5kh0
>>641
FR?
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 14:48:44.19 56F+qyxuP
ESはFFででかいことに意味があるんだよ。
GS、IS派生のステーションワゴン来るかね。来たとしてもだいぶ先だろうが。
ってか、HSのオワコン感がはんぱない。TOYOTAどうにかしてｗ
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/12 17:25:14.69 Ivi0RR6+0
目標販売台数は安定して売っているし、面構え変更＋２ＡＲエンジンで
てこ入れをする余裕も残しているから、オワコン感はまだ少ないかと。
ＩＳと同価格帯でＨＳが来るのは日本固有のおいしい事情で、
さらに免税＋低燃費で費用対効果は高い。内装の質感＋未来感は高く
４００万円台でセミアニリン本革＋ベンチレーションつきのシートが
選べるなど、いろんなところが丁度良く、ＧＳｈ（７００～８００万）は
高いと思う層（＝俺ｗ）にはマッチしている。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/13 13:24:45.35 N78yUeWRP
たしかにそうなんだけど、だから一定数売れてるんだけど、
日本だけで存在感示してもね～ まあ、マイナーチェンジあるなら少し期待かも！
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/13 17:40:47.64 LVDolED60
HSもグリル変わるのかな？
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/14 11:32:01.85 oqAwW7uX0
>>641
クラウンかマークＸベースのＦＲセダン＆ステーションワゴンですか？
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 01:01:52.88 0FQX/bCi0
幕×のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞって出るんだっけ？
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/15 10:17:00.85 xwQQ56T10
モデルチェンジは何時頃ですか？
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/16 12:46:35.73 haQZXw1v0
過疎まんこｗ
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 01:32:25.56 A1bHvYmg0
FR化したりしないかな？w
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/17 08:35:39.54 YmzaiM/i0
>>654
FR化による最少回転半径が小さくなれば
有りだと思う
しかし既存車より低コストで低プライスでというのが
コンセプトだからね
ここでも言われているとおり
アメリカではカムリもあるしESもハイブリッド化されれば
立ち位置が微妙・・
FR化どころか存在自体も危ういと思う。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/18 07:41:12.10 wOz35/Zp0
アメリカで立ち読みした車雑誌にHSはオヌヌメって書いてあった
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/20 22:09:22.65 EJwtxHvD0
過疎すぐるｗ
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/21 10:24:35.95 +wVksRAE0
>>657
この車のオーナーで２ちゃんやってる率なんて高くはないから仕方ないでしょｗ
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/22 23:05:36.25 U8+VlMss0
>>657
んじゃ久々にカキコ。
運転中、車内でビリビリと細かい雑音が。
しばらく原因（音源）が分からなかったが、
ある日、前を走る排気音のうるさい原チャリにその雑音が共鳴。
ってことは、外気に触れるフロントガラスから内気を介して、、、
音源はルームミラーだった。
少しキコキコ動かして解消した。
車が静かだから、わずかな音でも気になってしまう弊害？がｗ
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 03:43:34.50 A8J2oO/Ai
これトヨタで売れよ！レクサスでダサい車を売ってはいけません
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 08:23:37.00 kKVab7Az0
>>660
そっすね
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 10:26:34.62 fLAFuRX2i
車格的に考えて、version L の値段はないわ。でもHSの場合version L の装備がなきゃレクサスとは言い難いが。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 11:18:08.98 kKVab7Az0
>>662
ｖｅｒ．Ｌ専用装備は後方プリクラッシュセーフティのみで、これは
必要性に疑問を感じる。
資金に余裕があってもver.iに必要装備の付加で十分じゃないか？
俺ならver.i+プリクラ＆ヘッドアップディスプレイの４７８万でおＫ、
必要ならクリアランスソナー＆ワイドビューモニターを入れて４８５万
って所。
ベースグレードのファブリックは質感が高いから、革シートへのこだ
わりと資金の余裕が無い俺はベースグレード＋プリクラの４１０万で
十分満足。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 12:15:39.11 41zHtrpU0
4人きっちり乗れて、立体駐車場に入るから、消去法でHSにした。この条件満たした新型出ればいいなぁ。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 17:11:41.01 rnr1YjM+0
検討中なんですが値引きってあるんですか？
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 17:53:54.37 3WnzwoRx0
>>665
無いよ
普通でフロアマットサービスくらい
頑張ってマット＋コーティング＋ナンバーフレーム
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 19:44:09.08 Emnw+FeW0
>>660
さいですか
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/23 19:56:06.06 0fc7P3+F0
>>663
だな。
L - 後方、LKA → I ＋アルファ で500くらいので納車だわ。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/24 07:15:06.25 QSh5ALQN0
tset
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/24 17:41:18.56 7SM9/A6p0
過疎・・・
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/25 01:00:33.16 SHfBktuf0
後席からのバネの音 気になりました
26日にディーラー持ち込みです
なおるといいな♪
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/28 09:35:23.91 VHVpXx0v0
バネの音、直りますた が
風きり音が気になるようになった
静かすぎるから 逆に神経質っぽくなっちまったよ
オーケストラのＣＤでも買いに行こうかな
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/28 15:14:53.44 2Q5KJ69C0
>>672
G-SOUNDの無料パックにクラシックの名曲やピアノ演奏曲が多くて
お勧め。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 17:17:13.41 bVE9ySsU0
質問です。
自分でヒューズボックスから電源を撮りたいんですが、ネットにあるような運転席足元の
カラフルなヒューズボックスが見当たりません。
助手席にもあるらしいんですが、どこにあるんでしょうか。
ハンドルの下のカバーを外すとエアバックが入ってて、
その右のボタンがあるパネルを外すと白いボックスはあるけど何も書いてません。
その下にも白いボックスがあってこれはカバーから外に飛び出てますが何ですか？
あとヒューズってレクサス専用ですか？
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/04/30 17:25:42.17 bVE9ySsU0
すみません事故解決しました。
取説に書いてありました。運転席にないんですね。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/01 11:33:38.86 fKoFSH8y0
そろそろ３年乗るし、コストを計算してみた。
ＨＳ２５０ｈベースグレード＋プリクラ＋マット＋前後ナンバーフレーム
＋ボディーコートで＋諸費用で、コミコミ４３０万円－補助金１０万円＝
購入価格４２０万円。
冬タイヤ（国産メーカータイヤ＋外国産ホイール）１０万円
自動車税２．２５＋４．５＋４．５＝１１．２５万円
任意保険（車両保険すべての事故に対して補償付き）９万円×３＝２７万円
ガソリン代５００００÷生涯燃費１５．５×ガソリン代１５０円＝４８．４万円
３年のって手放した場合の下取り額予想１７０万円
５１６．６５－１７０＝３４６．６５万円÷５００００キロ＝６９．３円
1キロ当たり７０円、１５キロ先の会社に通勤する費用が往復で２１００円。
月１４００キロ乗るから、月当たりのコストは９．８万円。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/01 12:02:27.02 fKoFSH8y0
９年１５万キロ乗ったときの事を考えてみる。
３年のコスト５１６．６５万円
＋車検（Ｇリンクやメンテ契約含む）３年２０万＋５年２７万＋７年３５万
（部品交換や延長補償を見越して５・７年を勝手に憶測）＝７７万
＋自動車税４．５万×６＝２７万円
＋夏冬タイヤ各２セット４０万円（夏はレグノやアドバンＤＢクラス）
＋ガソリン代１０万キロで４８．４×２＝９６．８万円
＋ＨＶバッテリー交換２０万×交換期待値０．５回＝１０万円
＋任意保険平均７万円×６＝４２万（車両保険が安くなる分を見越して）
－下取りは２０万円ほど付くだろうか？
７８９．４５万円÷１５万キロ＝５２．６３円
１キロ当たり５２．６３円、月当たりのコストは７．３万円。
３倍の期間乗るとコストが４分の３になる。
１．３５倍のお金を出せば３倍早く乗り換えられる。
だいたいこんな感じか。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/01 12:26:04.15 fKoFSH8y0
ちなみにコスト重視していたときはこんな感じだった。
初代初期型プリウス中古乗り出し４５万、付いてた夏タイヤは１０分山。
車検１３万
冬タイヤ８万
ＨＶバッテリー交換１回、工賃含め０円（初代初期型は無料）
自動車税３．９５×３回
任意保険料３．５万×３回（車両保険無し）
ガソリン代５００００キロ÷リッター１６×１５０円＝４６．８万
ＥＴＣを装備して１．５万
ナビの地図を２００５年の最終更新版にして０．３万（ヤフオクで入手）
へたれたパワードアロックのモーター全交換で６万位
なかったリモコンドアロックを購入して３万位
下取り１５万円
１３０．９５万円÷５万キロ＝２６．１９円
１キロ当たり２６．１９円、月当たりのコストは３．６万円。
ＨＳを長期にのっても２倍のコストになるけど、買ったときから７～８年
落ち、軽４よりもパワーが無かった初代初期型プリウスからＨＳの新車購入
にランクアップした対価と捕らえれば納得の金額の気もする。
679:678
12/05/01 16:35:08.49 fKoFSH8y0
>>678の自動車税は３．９５じゃなくて３．４５だったのと、車検途中の
廃車だったから税金の戻りが若干あったのを忘れていた。
含めると１キロ２５円台になると思うが誤差の範囲とさせてほしい。
安い上に「アホの子ほどかわいい」感じで愛着は深い車だった＞初代初期型プリ
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/01 17:24:10.23 EtQalOhZ0
テスト
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/02 14:30:20.44 72Sg5uQyi
いかにもHS買いそうな人だね。
LSやGSのお客さんはこんなチマチマしていない。
マンションでも車でもこの階層の客が一番細かいw。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/02 17:03:39.94 T91lg7gv0
あっそｗ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/02 21:27:03.23 c4EUrTvv0
681さんの言う通り。676みたいな人、会社でも周りを見ずに自己満足だけで仕事してるんだろうね。HSの上級グレードに手が届かないやっかみもあるけどさ・・・
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/02 23:20:52.23 HdXStiQ0O
けちけちして低年式の車に乗っても、けちった割には節約にならないって話なんだけどね。
値段１０倍のＨＳでもトータルコストは二倍。ならＨＳに乗り換えは満足度と合わせると正解だったと思う。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/03 16:47:52.32 d0VxrAtE0
現行クラウソロイヤルと比較して乗り心地はどうでしょうか？
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/03 19:50:37.12 S8KgEnX1i
乗心地は残念ながらクラウンにはかなわない。
そこで負けたらクラウンに存在理由がないでしょw。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/04 02:44:13.46 JxG0XLWxP
この車種を廃止して、ES300ｈ導入希望。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/04 09:30:45.25 i9h8HnMp0
併売でいいだろ。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/04 17:13:18.69 54g6AESD0
腰高な印象を受けるけどそれでもミニバンに比べたら安定性は良いですか？
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/05 07:50:15.38 bZ1oCgd50
ミニバンほど高く無いし、ボディやサスペンションにふにゃふにゃ
した感じはしないから安定性は申し分ない。
セダンの安定性とミニバンの開放感のいいとこ取り（または中途半端）
と思ってよい。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/05 11:38:18.24 ADPQN4N10
高速＋主要国道を長時間乗った俺の感想．
高速の路面状態がよいと、100km/h＋αでもかなり乗り心地が良く快適．
一方、路面が荒れ出すと、直進性には不満がないが、100km/h＋αでは
重量物を支えているフロントサスが少しドタバタする感じあり．
ところが、速度を80km/h前後に落とすと、アラ不思議．継ぎ目の大きな
段差も軽くいなして、快適性や静粛性がぐんとアップ．フラットライドを
実感する．まあ、こういう性格の車なんだと納得した．
ちなみに、地方都市間を結ぶ国道などの信号が少ないワインディングロードを
60km/h前後で流すと、HSの素性の良さが分かるね．リヤタイヤが控えめながら
ちゃんと仕事しているせいか、ライントレース性が秀逸で運転していて楽しい．
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/05 19:22:06.33 NjJaL1jS0
高速道で80km/h前後、一般道で60km/h前後
ＴＨＳの燃費が良いところに合わせてセッティングされてるような気がする
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/05 22:38:04.02 FeSF/WA50
今日鴬谷ホテル街で見たデリヘルの車がコレだった
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/05 23:02:49.80 bZ1oCgd50
>>692
時速８０キロまでがターゲットなら、まだまだやわらかくできる。
高速道路では燃費を気にせずレーダークルコン最高速度＋追い越し
加速で実燃費リッター１５位で走行しているけど、それでもふらつき
などのストレス無く走れる。これは足回りを快適性一辺倒ではなく、
多少の突き上げを許容しつつも安定性を重視した結果かと思う。
２０１２年モデルはバランスが見直されて突き上げ感も減らして隙が
無いとの事で、羨ましいｗ。
あと標準タイヤのグッドイヤーのエクセレンスが燃費だけじゃな
くてグリップも結構重視している感じで、走りに関しては文句ない。
そのぶんロードノイズは結構だしていて、３シーズン目の今は
結構うるさい。溝は今シーズンいっぱい持ちそうなので、来年の
春からアドバンＤＢかレグノに換装予定。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/09 17:14:28.14 I4nMYhv80
法定速度プラス10キロ程度で高速道と一般道を約半分ずつ乗った場合
燃費ってどのぐらいですか？
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/09 23:16:42.71 R8wlCsYoO
走行距離にもよるけど流れをややリードして通年平均リッター15位。一般高速であまり変わらない
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/10 07:16:23.63 pL6pI7r90
なるほど。
ありがとうございました。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/10 17:49:55.13 9LWe5aeM0
TEST
699:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/10 21:39:49.51 RO4/+vPB0
高速80k組だけどFitとかに抜かれると腹立つ。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/10 21:52:56.63 tR9MFKn20
700GET
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/11 00:24:03.15 Jz7awaYn0
>>699
制限速度で一般道でミラに抜かれても全く気にしないぞ。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/11 16:40:03.48 WxncjrJX0
高速道路の追い越し車線をクルコン最高速設定でゆるゆる追い越す派。
バックミラーで接近してくる車を発見したら、「仕方なく」加速して、
トルク感を堪能しつつ追い越しを完了し、道を譲る。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/11 17:05:56.33 fDECGtuZ0
MCは何時？
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/11 17:08:19.12 NIC1z6nL0
ISｈ出たら終了でしょ
705:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/11 20:25:52.91 heVomoba0
雨降るとリアウインドワイパーが無いから後方視認性が極端に悪くなるのが欠点。
リアウインドの角度が小さいから雨滴もなかなか切れないし。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/11 20:27:11.92 cFuUt2uD0
クルコン最高速度って120弱くらいだっけ
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/11 22:05:52.93 vHxwJ0KE0
>>706
115
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/11 23:16:48.49 9PGufpYnO
メーター読み115で、実速度104から105位。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/11 23:24:37.26 9PGufpYnO
>>705
超ガラコがオススメ。ウインドシールドガラスは油膜感があるから好みで施工するか選ぶべきだけど、それ以外のガラスに施工すると視界が格段に良くなる。
710:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/12 08:26:41.33 ptyeIryL0
>709
やっぱりガラコ効きそう？
今日は6ヶ月点検に持っていくから、その帰りにユニディまで足を伸ばして買ってこよう。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/12 10:38:46.38 Nuv3rT9C0
>>710
兎に角効く。だまされてみてほしい。
でも、ウィンドシールドガラス（フロントガラス）は個人的にはお勧めしない。
夜の街頭などで油膜が乱反射して、あまり気持ちよくない。
それ以外のガラス（ドアやリア）には、ガラコを使わない理由が無い。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/12 15:32:25.08 i5g/JcG70
ガラスコートは大雑把に水弾きは弱いがよく保つフッ素系と
水弾きは強いが余り保たないシリコン系があったりする
ワイパーで擦らないガラス面は水弾きの良いシリコン系がおすすめ
ワイパーの性能も上がってるから最近はフロントガラスにはしない人も多いな
713:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/13 15:23:54.57 vGENLz340
ガラコにウォッシャー液もあるけど、これはどういう機能があるの？
ワイパーで擦るとガラコの意味が無いような・・。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/13 20:32:14.62 /5tpDR/W0
クルコンしてると 抜かれても気にしなくなった
安全運転でいいな
アクセル踏まないってのは気持にもゆとりができる感じ
九州から東京に帰省してみたいな 奥さんが協力してくれれば
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/14 17:51:05.88 RSKo9y7f0
テスト
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/14 21:18:41.39 tLUmeDngi
来月六ヶ月点検だが、タイヤローテーションはしてもらった方がいいのかな?
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/14 21:40:03.48 v3Omc0dW0
>>716
点検メニューに入ってる
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/14 22:16:47.80 tLUmeDngi
そうなの？教えてくれてありがとう。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 08:06:12.49 Pbb7bMpl0
>>713
ウインドシールドガラスは超ガラコでさえもワイパーが往復する
部分が早期にはげてしまうから、弱い撥水効果のあるウォッシャー液を
使ってワイパーで塗布すれば撥水効果が安定するんじゃない？いう発想と思う。
でも、油膜感嫌いの俺は超ガラコが自然に落ちるまで待って、その後は
何もつけていない。
地味に、バックカメラにもガラコがお勧め。雨滴で見えなくなる率が
激減する。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 12:23:26.25 41gh82qV0
>>719
おまえ頭いいな。サンクス。俺もやってみる＞バックカメラ
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 17:48:41.65 hirIudcv0
俺もやろっと
722:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 20:54:17.86 Ct+DklTm0
あーーー、バックカメラ。
相変わらずバックは窓から首出さないと安心出来ないんだよね。
リアウインド経由だと全然見えないし。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/15 23:58:44.64 Lnv+vUer0
カメラは超親水コートにするのも良いよ
ウォッシャー液をガラコウォッシャーにするのはやめといた方が良い
ウォッシャー吹いたときに白くなって一瞬視界失ったりする
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 08:19:53.15 kG/x/SCO0
>>722
Cピラー太目だけど、それなりに真っ当なセダンの視界じゃないか？＞HS
俺は助手席のヘッドレストに手を当てて体をひねるスタイルが好み。
起動直後のバックはバックカメラの起動が遅れるから、ごくまれに使用する。
そして、起動直後のバックはやはり危険なので、駐車は前から出せるように
と心がけている。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 18:30:07.47 3roEekNs0
町がプリウスだらけになって久しいですが、ＨＳ250ｈもかなりよく見かけるようになりましたね。
ところで、ＨＳ250ｈは高速道路では意外に元気がないと聞きましたが、オーナーの方の実感はどうですか？
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 22:02:45.75 +mUYgX//0
>>725
飛ばそうという気がなくなりますた
まったりで ＯＫ かな
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 22:06:08.06 hND9vuMl0
ｸﾙｺﾝ慣れると便利杉
728:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 22:23:07.02 Wqi4ZRXm0
HSスレが久しぶりに上位に食い込んで嬉しい。
729:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 22:52:23.49 Wqi4ZRXm0
>726
エコモードだとアクセル踏んでもなかなか加速しないからおかげでうちはいつも東名高速は一番左側。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/16 23:22:01.60 +mUYgX//0
>>729
それだ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 00:42:55.17 GXCnVRSe0
俺も一般道でも左車線まったりだわ
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 07:19:13.35 tho6BwEL0
725です。レスありがとうございました。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 08:38:00.12 0PHaBrfL0
アクセルをあおっても大して早く目的地までつけない一
般道と違い、高速道路は速度＝到達時間短縮に直結するから、
常識的な範囲で速い移動を心がけている。HSの足回りは
高速道路走行に向いている硬さだと思うし、楽しんでも
リッター１５位程走るから重宝している。
734:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/17 21:04:56.22 mWjyLfrE0
729ですが、その代わり一旦加速してしまえば一番右側の車線を120kで走っても余裕だからいいよね。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 03:14:33.08 MEJJhVVG0
>>734
海外に行ったときに ＴＲＹ してみますね(^_^;)
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 07:33:38.31 FW7iz6fM0
2012年1月をもってレクサスHS250h製造終了のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.insideline.com)
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 14:26:26.88 QXw3hp180
HS250
ここで言われてたとおり日本より大分安く売られてるアメリカですら製造販売終了って
日本で買うやつ本物の自己満の馬鹿って証明されたな。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 14:52:40.82 8jOprMxh0
>>737
アメリカではESより高いよ？
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 15:38:13.55 3iR7ZKjGi
カッコ悪すぎる車だな
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 15:57:45.70 PmanuEY+0
カッコ良すぎないだけ
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 16:40:49.70 F73r0RC70
純正タイヤ、グッドイヤーのエクセレンスが走行３万キロ、スリップ
サインまで３ミリくらいになり、ずいぶんロードノイズが激しくなってきた。
そこでアドバンＤＢを発注した。日曜日に到着＆換装予定。
２１５－５５ １７インチ ４本送料代引き手数料込みで７．５万だった。
どんな感じで音や乗り味が変わるか楽しみ。
>>737
自己満の馬鹿でいいよ。自分が満足するために買ったんだし、
２年を超えても満足度が揺るがない。
>>739
外装はかっこ良さが足りずに質感が足りてる感じ、内装は先進性と
質感が良い感じに融合していると思う。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 20:14:02.69 8TfFVvKN0
レクサス初のHV専用車、HS250h …人気低迷で米国販売中止
URLﾘﾝｸ(response.jp)
爆笑！
743:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/18 20:23:42.36 61cEihh50
アホの書き込みのおかげでスレのトップだよ。
アホありがとう。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 01:53:22.51 o79EcvSRi
どういたしましてハゲ。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 07:40:02.69 9hXcjcpqi
元々HVは人気ないが、海外で評価されないのは痛いね。
日本人受けするきめ細かい装備はアメリカ人にはダメかねえ。
いい車だと思うんだけど。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 07:58:19.80 RvJPGxmG0
先月の北米販売台数数十台と、異常に少なかった理由はこれだったか。
>>745
ガソリン代が安く、大きな車のデメリットが少ないアメリカで
評価されなくても、仕方が無いかなと思う。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 08:56:26.68 maz8VFJc0
>>737
明確なアイデンティティの無い車なんて、追い抜かれてお終いだからね。
SAI以上に割高セダンだと、特徴すらない、自己満でしかないよな。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 11:51:11.08 4E/Y5WKo0
気に入った車を買うのに自己満足しないで買うバカがいるのか？
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 12:32:07.94 2jcVGubo0
>>746
ガソリンが高い欧州では評価されてるの？
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 13:05:27.85 qNggXe2+0
HSの短所
アイドリングストップしない車にのると、
信号待ちのときイライラする。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 13:11:52.16 yo/MXP170
>>749
あっちはディーゼルの選択肢がない時点で候補から脱落じゃないの？
燃費は車両サイズを考えると良好ではあるが、
良いと思うか期待はずれと思うかは、その人次第だからな
日本国内向けとしては使い勝手が良いけれど、海外では小さいんだろうね・・・
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 15:33:42.59 RvJPGxmG0
>>747
HS=ハーモニアスセダン＝調和の取れたセダンっていうコンセプト
があるだろ。何かに特化しない分どの方面にも高いアベレージを
持ち、「かっこよくない」というビジュアル要素以外の苦手項目の
無さから、所有満足度が高い。
割高感については、３９７万のベースグレードにも１５万位、
合計４１２万でプリクラが装備できるHSは、意外なお手軽さがある。
SAIだとGのAグレードで４０９万円
プリウスだとプリウスG＋プリクラ＋MOPナビで３０４万円
某評論家センセイが「値段がプリウスの倍で燃料費が倍近く、走りは同等」
と書いていたけど、俺にとっては値段はプリウスの１．３～１．４倍、
燃費も１．３～１．４倍。乗り味・質感・加速・装備等トータルで考えると
割高感はそれほども無いっていうのが本音。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 17:16:39.92 fsq7rH+10
北米では燃費性能ですら他社に負けてる。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 18:41:16.17 atXgVHH10
うん やっぱり
ＣＴ２００ｈ は少尉 一番下でも士官学校出のエリートだから。
ＨＳ２５０ｈ は大尉
ＩＳ は少佐 ただしＩＳ-Ｆは大佐
ＲＸ３５０ は中佐
ＲＸ４５０ｈ は大佐
ＧＳ４５０Ｈ は少将
ＬＳ４６０Ｌ は中将
ＬＳ６００ＨＬは大将
755:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 18:56:49.29 ZFXjg39j0
HSをISの下にするな！
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 19:27:02.04 atXgVHH10
軽 は二等兵
コンパクトは一等兵
アクア は上等兵
プリウス は伍長
アルヴェルは少尉 ただしハイブリは少佐
ランドクルは少尉
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 19:50:06.35 atXgVHH10
ヴァンガード は軍曹
ハリアー は軍曹
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 19:59:17.79 2jcVGubo0
2ARを載せないところを見ると、トヨタ的には、カムリ＞＞HS ってことだ。
トヨタ社内のレクサスの扱いなんてそんなもん。
759:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 20:06:23.15 ZFXjg39j0
HS>>SAI>>カムリだね。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 20:56:12.74 x4fq1WwdO
>>752
ハーモニアスセダンなんてジャンルないからなｗ
しかもどこがハーモニアスなのか不明瞭。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/19 22:29:19.33 4SOyrRzi0
>>759
パワートレインだけに着目すれば
ES300h >> HS250h
カムリ >> SAI
但し 日本国内仕様のカムリは、国内市場でのヤル気が一切感じられず（ぉぃ
（プリクラ等を含む）パワートレイン以外の安全・快適装備が非常に貧弱なので、クルマ全体の総合的な評価としては
SAI >> カムリ
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 01:34:18.19 8jJE/sZv0
環境対応車普及促進事業補助金交付決定通知書ｷﾀｰ！(長)
そのまま奥の財布にｲｸｰ！(泣)
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 11:01:13.94 uyGASQW50
アメリカでＨＳ廃止で、ＥＳｈが実質後継車種になりそうだが日本ではどうなるんかな？
次期ＥＳかっこよすぎるわ・・・
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 13:24:14.71 bQvIZMY40
>>763
次期ISがツーリングワゴンやHV設定あるらしいから、
そっちに乗り換えてくれって事なのかな・・・
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 15:22:11.62 uC50B3X10
【トヨタ】 ハイブリッド車が不人気 レクサス初のHV専用車『HS250h』 …人気低迷で米国販売中止
ｽﾚﾘﾝｸ(wildplus板)
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 15:30:25.28 cqfTQm8a0
なんでES売らないんだろうねぇ・・・。
なにと被るんだ？
767:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 16:22:33.22 P1FD/12X0
USAのESってデカいね。
安物のGSって感じ。
丁度カムリと被るんじゃないの？
日本でもカムリやマークXと被って存在感無くなってしまうのでは？
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 16:44:10.98 ADXvCFU/0
>>767
車格の位置とコストパフォーマンスのよさでクラウンと被る
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 17:40:53.74 uyGASQW50
日本でのレクサス開業当時はＦＲにこだわりがあったのでＦＦのＥＳを外したんだと思ったんだが
ＨＳやＲＸでＦＦが出た今、ＥＳ売ってもいいとおもうんだがなあ。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 21:47:58.23 Ki+nPMRk0
ES300hの価格次第では、GS死亡しそう。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/20 23:09:12.73 PVDMloHO0
>>770
実際アメリカではそうなってるな
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 01:03:58.70 b7ERmDkN0
アドバンDBに換装完了。費用は、組み込み＆脱着＆バランスで
２１００円×４、タイヤ廃棄量３１５×４で、合計１万弱って所。
タイヤ代とあわせて８．５万円。（１７インチ純正サイズ）
地元の黄帽だとタイヤ＆交換工賃で１３．５万円になっていた。
２００９モデル＋パフォーマンスダンパーの車両に装着した時のインプレ
比較対象は純正グッドイヤー・エクセレンス。
・第一印象は、当たりの柔らかく、静かなタイヤ。ハンドルも軽くなった。
先代のDNA DBに比べて剛性を高めてきているということらしいから、
先代の柔らかさは異常なレベルだったのではないかと思う。
・２００９年モデル特有の突き上げ感が気にならないレベルになった。
特に２００９モデルは現在時点だとゴムの硬化が進んでいるから、
かなりの差に感じた。
・反面エクセレンスほど切れの良いハンドリングは無く、タイヤがしなって
車両が滑らかに反応する感じ。限界付近はまだ試していない。
・レーティングが転がり抵抗C、ウェットグリップBとの事で、燃費性能が
落ちると思ったけど、アイドリング済みの下道走行５０キロでリッター
２０キロ（メーター読み）程をさしていて、エクセレンスとの違いが分
からない程度だった。元々エクセレンスもエコタイヤの性格は薄い
モデルだったから、似たもの同士ということか。
総じていえば、乗り心地＋静粛性は大満足、燃費低下の心配は薄い。
ハンドリングは剛性感が落ち、滑らかになった。
逆に転がり抵抗のレーティングがAAAのタイヤにすれば、結構な低燃費性能
の向上が見られる予感がした。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 01:56:12.10 b7ERmDkN0
>>771
まだES300hは発表段階で、販売してないし、新型GS450hの納車は
５月以降らしいから、4月の台数には反映されていないはず。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 02:13:32.08 b7ERmDkN0
>>772訂正
転がり抵抗のレーティングはCではなく、Bだった。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 07:00:04.43 lvueecH70
あっそｗ
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/21 23:27:50.98 BXxfjgopi
トヨタは、日本向けのHSをいつまで作るんだろうか？
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/22 07:14:05.89 ZMqV2hGV0
777get
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 01:30:08.49 mWfryGW40
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/23 17:07:09.70 j6u7YV4P0
HDN登録台数が先月３万台を突破していた。プリウスなら単月で
売れたこともある台数だけど、４００万クラスの車としては良く
売れたんじゃないかと思う。
ポイントは１２００円ほど寄付できるほどに貯まっていたので、
３年超えて失効しないうちに寄付しておいた。東日本大震災
の復興向けに寄付できれば嬉しかったのだが、無かったのが残念。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 00:53:01.14 M/80p0wSi
猛烈にかっこ悪いなこの車。カムリもね
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 02:41:13.46 d2H0bBSJO
そっすね
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 11:29:33.61 /+NPva8K0
特にテールランプとか(笑)
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 16:23:49.62 6FWZkjQG0
そっすね
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/24 17:31:52.79 dC97Pcok0
たしかに格好悪い
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 20:35:25.57 R4MuXj8Y0
>>766
一応日本生産なんだけど、右ハンドル仕様を生産する余裕が無いんだそうな。
…これってただの苦し紛れな言い訳じゃない？
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 20:38:09.56 R4MuXj8Y0
何か思ったけど、ＨＳがアメリカで売れなかったのはトランクが小さすぎるからじゃ…。
大きいはずなのに小型車のヤリスセダン（ベルタ）よりも小さいんじゃダメじゃん。
初代プリウスみたくＭＣでトランクスルーを追加していれば…今のトヨタの手抜きがひどくなったのを実感した。
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/25 20:57:54.42 R2iCCG3t0
HSはスペック競争で敗れただけのこと、単純なことだよ。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 14:54:47.16 Hsr3us3o0
>>786
３００リットルも入らなかった初代プリウス＞HSに乗り換えの俺として
は、HSのトランク容量（４１３リットル）は合格点。初代プリウスだと
ゴルフバッグ３つでいっぱいになり、手荷物３人分を後席に積んで３人
ゴルフでもぎりぎり感があった。HSなら３人ゴルフは手荷物含めて入る
ので余裕、４人でゴルフも不可能ではないし、ある程度の奥行きがあるから
ゴルフバッグを常時１個積んでいても、ちゃんと物が入る。
>>787
同じ価格でより広くてパワフルなES350が来て、ガソリン代が日本の半分。
そりゃ売れんわな北米のHS。日本のHSは頑張っているけど、北米での販売
中止は日本のHSの売り上げにも悪い影響を与える予感がする。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 15:00:47.19 KizCoGyxi
スペック以前に猛烈にかっこ悪い。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 16:02:08.66 ipHRFnUC0
>>788
初代プリウスは確かに容量狭かったけど、ＨＳはトランク自体広くてもスルーが無いから容量をこれ以上拡充出来ないじゃん？
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 16:30:54.99 p1MTdpWr0
>>788
負けたのは韓国勢にだよ。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/26 17:03:04.77 p1MTdpWr0
カムリもだけどソナタHVの登場でトドメを刺された感じ。
その対抗策としてトヨタは2.5LのHVを開発してカムリやES300hの北米に投入になった。
HSを日本専売で残すとは思えないからモデル終了はほぼ確実かもしれん。
クラウンと比べて割安感のあるレクサスのセダンってコンセプトは魅力的だったんだけどな。
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 04:10:19.10 UHJGiNfZ0
>>792
クラウンより割安感がある？
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 04:21:28.52 UHJGiNfZ0
>>785
そもそもESには右ハンドル仕様がない
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 13:26:56.46 eKQPGNOo0
>>785
そういう事情があるならＥＳの日本導入は無理っぽいか・・・。
ＨＳが今年の９月車検でそれは通そうと思うが、２回目の車検には買い換えたいのよね。
ＧＳは２５０ならまだしも４５０ｈになると手が出ないので、ＥＳがほしかったのだが。
２年後には出てるであろうＩＳに賭けるか。・・・。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/27 16:06:52.85 AZXXCURF0
>>795
９月車検だと先行予約組の人か。
見てから買った俺は今日が３０ヶ月の点検だった。
GS250が販売されるなら、2ARエンジンをつんだGS300ｈを現実的な
お値段で発売して欲しかったね。クラウンHVはそうなりそうだから、
内容と価格次第ではそっちに行くのも吉かと思う。
GS・ISはFRで雪国的にはアレだし、ESは販売しないし。
外車勢は雑誌で小排気量＋ターボで低燃費と称えられている割には、
HSを見た後だと大した事が無い加速と低燃費性能のバランスだし。
当分HSから浮気しないですみそう。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/28 21:01:21.20 haOYZMBL0
>>789
同意
HSは、見た目や外観のデザインに重きを置くのではなく
あくまで実用性やパッケージング全体のバランス重視型だからな
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 20:47:42.85 BppABfVv0
はなからデザインの出来・不出来なんて、ほとんど無関係だったんだろうな
HSの外見だけじゃなく、あのコンソール見ただけで萎えるわ
HVでたいして税金も払わずに、400万円台そこそこでお値打ちに レクサスに乗れることに意味があった
ま その後、さらに下位のCT200hの登場で、そうした役割さえも終わってしまったが
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 21:21:33.20 FngJleISi
部品だけは供給しつづけないとオーナーが気の毒だな
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 22:01:56.84 iXOizl7Y0
カムリよりずっと高い車であるにも関わらず、2ARを載せて
もらえないのはなぜなんでしょう？
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:14:35.96 Q7Q+YwhkO
>>798
インパネは先進性と高い質感があって気に入っている。
>>799
全然売れなかった初代プリウスでさえまだ部品供給されている。問題なし。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:34:35.42 6xgcBr140
>>800
2ARを積むだけでは買い替えの原動力には足りない。HS乗りが買い替えたくなる位の何かを、いずれ出して来るだろ。
それがフルチェンのHSか、EShの右ハンか、あるいは他の何かか。期待している。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:49:07.91 xck4jPDw0
無くなる事に期待するよw
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/29 23:58:11.98 6xgcBr140
そっすね
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 00:10:50.84 gl0s0i7i0
きっと、☆になると思うよw
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 02:45:25.33 1J2LlwRR0
北米ではもう既に、お星さまになっちゃたよ。。。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 03:00:08.06 1J2LlwRR0
FF オーリスベースのプラットフォームのクルマって
インパネやセンターコンソールのデザインが、どうしてここまで酷いんだろう
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 07:44:14.56 nYdWypYj0
酷いな
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 08:04:14.01 zKBUzWgx0
ES300hが販売される北米ではHSの役割は終わったといっていいだろう。
日本では当面販売が続くだろうけど、何にバトンタッチするかが興味深い。
カムリだと装備面で不満が多いから、ES300hの右ハンドルが販売される
事が俺としては理想。HSは９年乗る予定だから、ゆっくり待てる。
ES300h右ハンドルが販売され、停止制御まで行う追従クルコンつきの
プリクラッシュセーフティーが装備可能なら、本気で考慮する。
ISにハイブリッドが出ても乗り換え意欲はわかない気がする。
HSやESみたいなゆるいキャラのセダンで基本まったり、時にアクセルを
踏み込んでトルクを楽しむといった乗り方が好みだから、ISのキャラ
クターとは合わない。雪国でのFRはいろいろ面倒くさいのも気になる。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 10:30:50.63 4GC4zsEXi
あの内外装に耐えられる人は尊敬する
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 11:29:20.36 c4ewW0nH0
ESってアバロンのプラットフォーム使ってて右ハンドル仕様がないくせに日本で作るってのが意味分かんない
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 11:40:38.85 E9Dg8tgT0
>>802
世の中には非オーナーの方が多いんですよ
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 14:31:52.62 c4QbMCwC0
>>812
そりゃ確かに、そうだｗ
しかし所有してもいない車のスレまで覗きにくるなんて物好きだよなｗｗｗ
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 15:44:37.34 02FZUX2y0
HSが絶版になったら、中古車市場でプレミアつくかもね。
なぜかしら、国内では人気だからさ。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 16:49:48.79 zKBUzWgx0
２ＡＲ＋モーターと２ＡＺ＋モーターの絶対性能の差は微妙。
０－１００加速がＨＳ８．７秒、カムリ７．９秒、
１６４０キロのＨＳと１５５０キロのカムリの重量差と、ＨＳの
二人乗車の０－１００タイムが９．０秒ということを考慮すると、
ＨＳに２ＡＲをつんだときの０－１００タイムは８．４秒と予想。
加速はモーターのアシストがあるからエンジン単体の性能は出にくいし、
そのモーターのスペックは一緒だから、エンジンのトルクが１割上昇しても
実際の加速の差にはつながりにくい。
燃費の差はさらに微妙で、ｅ－燃費の実燃費統計で
ＨＳリッター１５．９、カムリリッター１６．５。
３．７％しか向上していない。
ＨＳとカムリの差で一番体感できる踏み込んだ瞬間のレスポンスは、
エンジンのトルクよりもモーターの出力プログラムに拠る所が大きい。
モーターはレスポンスが良すぎるから、ある程度絞らないと運転しづらい。
ＨＳはキャラクターとしてレスポンスのよさよりも滑らかさを重視して
いるからこその味付けと思う。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 19:03:19.16 4GC4zsEXi
不人気で絶版になっても部品の供給だけは続けてあげてね
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/30 21:36:01.24 cya6rjT70
ES300h 40mpg（16km/l）、0-100km7.9sec 1,660kg
HS250h 35mpg（14km/l）、0-100km8.7sec 1,670kg
これを微妙と言えるかどうかは個々の判断に任せたい。
omake
SonataHybrid 37mpg（15.7km/l） 0-100km9.0sec? 1,590kg
omake2
HS250h 街乗り14km/L 高速13.5km/L 2012/1-3月 563台
ソナタh 街乗り14km/L 高速16.0km/L 2012/1-3月 4,968台
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 08:20:06.71 K3mcF14k0
>>817
カムリ＋１２０キロで同じ０－１００タイムは正直驚き。
重量増分はきっちりとタイム悪化が来ると思っていた。
一応ソース希望。
燃費はカタログスペックだけではなんとも。
E-燃費統計だと、燃費達成率がHS・SAI・カムリで
HS250h ６９．３９％ リッター１５．９６
SAI ６７．７０％ リッター１５．５７
カムリ ６２．２７％ リッター１６．５０
と、HS・SAIは燃費達成率が良くて、カムリとの燃費差があまり感じられない。
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/05/31 12:23:06.88 bECK/FV/i
共通するのは、どれもブサイクすぎることだな
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 04:41:14.35 zlwUDkyL0
ようわからんけど、ひょんだいのステマ？
こんなところでひょんだい宣伝しても絶対だれもかわんぞ・・・
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 08:03:15.45 4IFwvBdR0
日本語でおｋ
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/06/01 11:22:23.50 AyGHxMB70
>>820
アメさんもここを覗きに来るに違いないって考えなんじゃない？ｗ
枯れた技術ならともかくHVでアフターサービスが絶望的なメーカーは選べないな・・・