11/10/14 18:05:08.93 tRMZ16VG0
>>292-293
文章読んだだけで、書いたヤシは頭悪そーと想像できる。
こんな文章、良く書けるもんだ。或る意味、すごいわ。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/14 18:20:31.09 YBs9hqeQ0
頭は悪いかもしれないけど車を愛する気持ちは同じですよ＾＾
でもここのスレの人ってHSの話を何一つすることなく人格攻撃に徹してきてとても攻撃的ですね。
気に入らないレスは軽く流した方がストレスも溜まらず気が楽ですよ・・・。
せっかく車の話をしにきたのに悲しいです。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/14 18:30:34.36 tRMZ16VG0
292-293は、人に自分の考えを理解して貰おうという
文章じゃないだろ。自分の考えをきちんと伝えたいなら、
送信する前に、書いた文章を推敲したらどうだ。
まっとうな社会人なら常識のはず。甘えるな。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/14 18:50:34.66 YBs9hqeQ0
社会人とか何の冗談だ？お前さんと社会人としての付き合いは無いが？
それに社会人ではなく社畜の礼節だろ？勘違いも甚だしい。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/14 19:39:18.72 TWMxxJA90
ほっとけ。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/14 20:17:59.73 Xx14+2gF0
中間テストの時期ですかねｗ
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/14 20:53:03.80 qw9nwT5h0
>>297
結局、昨日のあさイチで紹介されていた山本麗子先生のレシピ、鶏の中華風煮込みにしました。ウマー。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/14 23:17:17.38 JaggLFfp0
新しいパワートレインが優先的に載せられたところを見ると、
トヨタにとってはHSよりカムリのほうが重要らしいな。
レクサスって何なんだろうか？
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/14 23:21:58.77 Z6rLjsGD0
カムリは世界戦略車だから仕方ない。
ソナタHVのスペック見れば分かるが今回のカムリが無ければHSのパワートレインでは周回遅れになっていた。
アメリカでは販売台数がキザシ＞＞HS250hだから優先順位が低くなるのは必然か。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 00:06:47.85 tG1H6+aO0
2chの選民思考は気持ち悪い
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 01:02:46.22 GpQmz2WU0
>>308
HSも世界戦略車だろうに
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 08:35:53.84 mDD0+NnP0
HSは主に日米だね。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 09:22:04.52 d7Vk70Ga0
米では売れてないし日本でも最近は台数が落ち着いてる
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 16:06:00.49 nlK9N2vT0
レクサスの面汚しだよ。
世界戦略車な訳がない、日本では補助金需要目当ての車、アメリカではキザシ以下。
他の車種が世界各地で売られているのにHSは日本と北米だけ。
日本も販売終了が近いだろうが、続く間はレクサスのサービスとイメージの低下は避けられない。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 16:30:24.89 rWsftDaG0
>>312
カムリより先に新しいパワートレインを載せないからこうなるんだよ。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 17:00:29.52 nlK9N2vT0
カムリとは車としての格も開発に掛けられている費用も桁が違う。
HSはSAIにゴテゴテとした装飾を追加しただけ、中身はオーリス。
エンジンは10年落ちエンジンだからレクサスではなくトヨタ車を切り貼りしたモデルだ。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 17:04:06.33 d7Vk70Ga0
FFとしてはカムリプラットフォームが最上級だからね
その下がオーリスプラットフォーム
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 17:16:22.71 mDD0+NnP0
リヤサス形式はHSの方が高級なのだが。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 17:25:03.12 F6VuPO0W0
まあええやん。
カムリ乗りはそれなりのコンプレックス持ってるからここ来るんでしょ。
日本で売るならもうちょっとコンパクトに絞り込むとかできなかったのかねえ。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 20:06:18.32 ImCE19Ah0
やたら必死にケナス野郎が居るなｗｗ>>315とかｗ
大量販売する世界戦略車としてカムリにはテコ入れが必須だったからだよ
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/15 22:22:46.86 2QEKonZP0
SAI乗りですみませんが
こっちにもカムリ！言ってるじじぃが来るんですなｗｗ
どう考えてもHSのがいいじゃん。
街ですれ違うと素直に羨ましいっすよ。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/16 09:23:21.59 bl0vaI4QO
この車、銀メッキのグリルが品を落としているね。
初めてすれ違ったとき、トヨタのミニバンにLマークつけるなよと思った。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/16 09:33:56.54 U9wuRGfz0
そっすね
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/16 14:05:01.60 D/aQgVdN0
↑
こう言う情弱が乗る車。
情弱oｆＨＳ
しなやかに情弱な走りをご堪能下さい。
まずいケーキ付きw
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/16 14:17:07.42 V+xA84uz0
そおっスね
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/16 15:05:06.57 qJemFpFZ0
ソースね
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/16 17:22:08.27 njny4LGi0
>>323
おっす、オラ情弱。HS一括で買って乗ってるぜい。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/16 18:30:16.02 D/aQgVdN0
ダサい……
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/16 22:20:23.47 5z/JgqKz0
レクサスだと、ラグジュアリーかスポーティーどちらかに振っていないと
ダメだと思うが、この車は中途半端なんで、本当に偽レクサスに見えるよ。
ハイブリッドなら、パワーなくてもCT選ぶか、素直にトヨタブランド買うわ。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 04:43:31.57 E8YypdPX0
>>328
そう思うなら、そうしたほうがいいね。
俺は逆に「意外に走りをあきらめていない」って所が気に入っている。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 05:00:58.98 E8YypdPX0
そのほか、俺が良いと思っているところを過去スレより拾ってきた。
>>329で書いた「意外に走りをあきらめていない」っていうのは、
「収まりの良い足回り」の件で書き込まれている。
【LEXUS】レクサス HS250h part9【HYBRID】
150 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/11/12(金) 16:26:20 ID:YecUcLIG0
HSの良いとこ
塗装の艶やかさと内装のセンス。
長期の保証（５年１０万キロ）が標準でつき、最初３年のメンテナンス
（オイル・ワイパー・フィルターなどの交換含む）が標準で付いてくる。
ナビを使ったサービスの充実ぶり、かぎかけ忘れのうっかり通知や、
侵入アラーム、自動通報システムなどが標準搭載されているのは○。
番外ではナビ標準搭載による、全車燃費ランキングはHSが現在唯一で、
これが結構おもしろい。
（補足：現在はＣＴにも全車燃費ランキングがある）
リミッターまでストレス無く加速する程よいパワーと、実燃費で
リッター１５位は走る程よい燃費。この両方をバランスよく満た
している点は秀逸。
収まりの良い足回りとFFレイアウトのため、高速道路を走行するとき
の直進安定性が高い。雪道での走破性と安定性も高い。
ハイブリットの割にはトランクスペースがまともで、ゴルフバック
３つ＋荷物３人前はOK。４つ乗らないこともないけど、難易度は高いうえに
荷物は室内になるから、３人までなら快適にゴルフにいける。トランクの
遮蔽性は完璧で、音やにおいは通さず静粛性や快適性に一役かっている。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 06:47:59.17 WqtTiX+e0
煽りはスルーに限る
そういう車だろ？見た目がダサいとか、カムリに負けるとか、マーク付け替えただけとか言われても全然気にならない不思議な車
わざわざこんなニッチなスレにまで来て暴れるやつは、他所で相手にしてもらえなかったか、実は羨ましくて妬んでるやつのどっちか
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 07:24:49.74 E8YypdPX0
>>331
ＨＳは弱点をあげて煽られても「そっすね」と優しく認めて
あげられる、気分がおおらになる車だと思う。
弱点を隠していないからわかった上で購入しているし、
弱点を越える魅力があるしね。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 12:27:34.38 yJ8EnWle0
そっすねorz
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 15:33:14.13 djiRq7Ub0
ＨＳは色々な要望を最大公約数でまとめたって車かと思うけどな。
燃費がっていうならプリウスにすればいいんだし、走りがっていうならＩＳＦでも選べばいい。
高級感がっていうならＬＳやＧＳ、広さならアルファードの４人乗りにすればいいし、値段がっていうならＳＡＩやカムリとかにすればいい。
どれも妥協したくない、ある一定のレベルは揃って欲しいって人が選ぶのかと思う。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 15:55:37.79 sUwdhfAy0
そっすね（泣 orz
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 16:32:30.66 E8YypdPX0
>>334
同感。高級感と低価格、加速と燃費、乗り心地とハンドリングといった
相反する要素のどちらかを重視しすぎない車体バランスの良さと、ナビ＋
テレマティクスサービス＋ディーラーの対応といったトータルケアで、
所有満足度が高いと思う。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 19:31:05.37 8mpzvGeiO
バランスのとれたいい車っていうのはわかるが、レクサスとしての
ブランド戦略としてはどうかなと思う。
車に対する姿勢の一貫性が大事なのに。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 19:58:31.75 McTUwZgJ0
まあ元々FFベースのアウディも高級車ブランドの一角として
立派に認知されているので、成り立ちに固執しなくてもいいのかも。
ただHSはSAIと部品共用しすぎてるのがレクサスの戦略としては
大きな疑問が残るが。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 21:14:42.19 y/kAQPLN0
FRをFFにしたような縦置きFFと大衆横置きFFを同じにしないでもらえますか
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 21:33:21.41 McTUwZgJ0
でもベンツも横置きFFのAクラス、Bクラスがあるし
BMWもMINIの車台で1シリーズの下に横置きFFの新シリーズ作るらしいよ
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 21:35:25.19 McTUwZgJ0
しかもアウディだってA1、A3は横置きFFだし次期型はA3セダンもでるから
HSと同じ駆動方式だわなー
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 22:06:53.34 T3dDwECh0
まあ、AudiもA3なんかはGolfの皮違いだしね。A1はPolo?
ただ、A3でも全体の醸し出す雰囲気はやっぱりAudiさを感じるな。
HSは、Lマークがないところでレクサスかとわかるかというと疑問。
まあ、ここは日本なのでLマークさえつけばいいという客が多いからしょうがないが。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/17 22:09:25.11 JBZ4CgvOO
そっすね
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 01:51:44.26 uDD/Tlgr0
>>342
A3のデザインは無いわw
やっぱりそれなりのグレードの車だな。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 06:40:51.06 fwHypE1X0
そーっすね！
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 09:17:21.76 fwHypE1X0
>>344
といいつつ、次期型セダンはそれなりにかっこいいよ。
中国市場向けらしいが。
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
こちらは横置きFFになる予定。
全長は4500mm程度なのでHSのライバルにはならないが
（全長なら4700mm級のA4がライバル）
A4は縦置きFF or AWD なので、燃費や駆動方式からすると
次期A3セダンはHSのライバルとも言える。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 10:23:02.42 BWRCW5qp0
SAIのカタログ燃費が微小UPしているのだが
HSは変更無し？
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 11:07:38.87 VsyM7uJ10
>>347
変更無し。初期型同士でも７０キロ位軽いSAIは、ＨＳに遠慮したかの
ようにリッター２３になっていたと思う。今の値が本来の実力だと思う。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/18 11:13:44.33 fwHypE1X0
デビュー時から実用燃費は1km/L程度、SAIのほうが上と言われていたからね。
（トヨタ社内計測値。ソースはたしか「SAIのすべて」）
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/19 18:51:00.01 GpjMwG4z0
すみません。もう少しで納車なんですがUSBメモリーの再生でMP3のVBRって再生可能でしょうか？
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/19 19:51:37.52 WerFg9ii0
できるはずだぜ。
352:350
11/10/19 22:39:42.36 GpjMwG4z0
>>351
まぢですか…
納車前なのでオーナーズサイトのナビの取説見てるのですがUSBはWMAはVBR対応記載有りでMP3にはなし。
CD-R等に焼いたMP3はVBR対応記載有りなので無理だと思ってたのですが実際は可能なんですかね…？
他にオーナーさんで知ってれば教えて下さい。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/19 23:48:52.68 uGGARzGq0
納車されたあと自分で実験すればいいやん
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 08:40:15.39 zrnQCT0p0
Ｄに行って展示車で実験するのが最も手っ取り早いと思うよ。
俺のときは持っているBluetooth対応携帯が古すぎて動作確認
一覧に乗っていなかったから、Ｄで接続テストをさせてもらった。
認識は出来るけど通話が出来ないという事が確認できて、
車が来る前に対応携帯を入手しておくことが出来たから、役に立った。
355:350
11/10/20 18:26:09.40 7GN5JZ/50
>>353
納車までにUSBメモリにMP3用意したいんですよ
>>353
他に別の用があれば行けるけどそれだけの為には行けない蚤の心臓なんですよねorz
356:350
11/10/20 20:33:59.30 7GN5JZ/50
あ、下段のレスは>>354さんへのものでした。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/20 20:47:15.11 Z8gBpUDx0
だったらインフォメーションデスクに電話するって手も。
0800-500-5577
9-18時、無休、フリーコール
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 00:42:57.17 Gvv/Vkfo0
しかしインフォメーションデスクに電話したところで
回答はディーラーからさせますってことになりかねないがｗ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/21 15:38:13.10 zT7cciA30
あまり使っている方は居ないかもしれませんが、ちょっとご報告まで・・・
iPhone3GSをiOS5.0に更新したところ、4．xではUSB接続時に出ていた警告文の表示が出なくなりました。
ただしOS更新した後にミュージック（以前のiPodボタン）を起動してビデオが別のアプリになった事を知らせるメッセージで、
確認ボタンを押していないと誤作動するようです。
自分の場合は５曲くらいは再生していましたが、その後に強制的にオーディオOFFになって認識できなくなりました。
その後にミュージックボタンから確認を押してからは不具合が出ずに使用できています。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 04:27:19.75 GyfTOvJn0
展示車でコミコミ400万っていわれたんすけど。。
どうすかねぇ？良い条件かな
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 07:01:39.62 is0ImLNP0
展示車と伝えず整備工場で清掃して売り付けるのはディーラーではよくある話
バージョンにもよるけど、値引きしてくれるんだったら展示車である事実と色、機能に不満がなければ悪くないと思う
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 09:18:46.93 VuXy5VsBi
>>360
気に入ればいいんじゃない？
展示車って、「売ってくれ！」って言っても時期来てないと売れない。
タイミングが良かったともいえるわけで、
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 12:00:54.96 l1Ir6N2r0
そっかぁ。。ありがと総額426万くらいで端数全部切りますっていきなりだったから。。
ふむふむ
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 17:25:59.47 ZpnJNJUa0
>>363
但し、CPO扱いになるので保証期間が若干短くなります。
でもその分、安いのでプラマイゼロかと。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 20:53:26.28 EMcH7kGD0
>>364
詳しいみたいだけど保証期間はどう短くなるの？
はした金をケチってどこ行っても中古オーナーと見られるのとプログラムが変わるくらいだと思うが。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 22:07:05.35 ZpnJNJUa0
>>365
保証 5年 or 10万キロ → 2年、走行距離無制限
メインテナンスプログラム 3年 → 2年
G-Link 3年 → 2年
URLﾘﾝｸ(cpo.lexus.jp)
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 22:35:22.77 1drjjEMZO
展示車はナンバー取ってないから、新車扱いにならないかな？
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 23:15:17.83 EMcH7kGD0
>>366
保証は5年10万の新車保証が使えるでしょ、だから間違い。
5年→2年で「若干」って表現にも違和感はあるが。
>>367
CPOで登録してから販売になると思う、レクサスのルールが変わってなければね。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/22 23:33:06.91 ZpnJNJUa0
>>368
無知でした。失礼しました。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/23 22:05:54.47 bA5UjxjOO
ホリデーオートに12月に生産中止って書いてあったんだけど、ホントですか？
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/23 22:15:38.99 MI4m91bn0
USBメモリで音楽聴こうとしたら走行中は一部操作できなくなるんだね。
アルバム大量に入れたから目当ての曲探すの大変で使いにくい。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/23 22:29:13.68 mqFXXOsF0
>>371
つキャンセラー
運転中のTV見るように付けたけどTV殆ど見ないから
USBのアルバム送る操作にしか使ってません。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/23 23:25:16.35 MI4m91bn0
>>372
あー、なるほど。
テレビ見ないからいらないと思ってたけどUSB操作もそれ必要なのか。
費用は5ｋくらいかな？検討してみます。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/24 00:21:49.34 o/RzrjVS0
>>372
それDでしてくれる？
オレの時は、法律上云々でだめだったー。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/24 02:50:06.22 EVXYLXGJ0
>>374
俺は自分で取り付けた カプラー外して間にかますだけなんだけど
内装取るのがレクサスは勘合がたくさん有って硬いけど引っ張るだけだった
契約前に約束するとサービスでしてくれる場合が多いみたいだけど堅いディーラーは断るかも
あTVキャンセラーはバッテリー外さなくてもOKだった気がするけど
俺のタイプSだからミラー自動格納付いてないから自分で付けたとき手抜きでバッテリー外さずに配線切ったら
クラクション鳴ってレクサスから電話掛かってくるからバッテリーは外した方がいいよ
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/24 07:31:16.67 PO8wcJN60
>>374
俺の買ったＤは、してくれるとの事。ただ値段が合わなかった。
（テレビで３万、ナビ操作（ＵＳＢオーディオの操作もこれに該当）３．５万）
通販で５０００位のハーネスを買って、ハーネスについていた説明書き
を見ながら取り付けた。作業自体は簡単だったけど、以下の点に注意。
・内装はがし棒があると便利
・届きにくいナビ固定ボルトを緩めるため、６角レンチの延長棒が必要
・エアコンの送風口は壊れやすい
・外したナビの金属部分は内装を傷つけやすい
ちなみにキャンセルしたのはテレビだけ、ナビ操作はボタンの設置
が必要だったことと、オペレーターサーピスがあるので見送った。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/24 08:51:40.94 o/RzrjVS0
>>375
>>375
有難う！
そっか、チト自分には敷居が高いかな。
友達の工場に頼むかなー。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/24 08:52:36.41 o/RzrjVS0
>>375
>>376さんあてね。失礼。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/24 20:26:16.44 xyN8VEbV0
35ｋもすんのかよ・・・
自分でやって傷つけたらカチ凹むだろうから、悩むところだ・・・
380:375
11/10/24 21:50:27.28 EVXYLXGJ0
>>379
俺の買った奴は車種別の内装取り外し詳細載ってるから簡単だったよ
URLﾘﾝｸ(www.datasystem.co.jp)
革のシフトノブ（特に傷つく）とかハンドルとか周りみんなに養生テープ張りまくると大丈夫だよ
米粒くらいの傷も気になる人はお勧めしないけど
ディーラーでもどこかに少しは傷付けてると思うけど内緒にしてるだけだと思うよぉ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/10/26 16:31:00.26 HehyIPhP0
以前話題になったパフォーマンスダンパー
URLﾘﾝｸ(www.dtec.jp)
自分の使っているＤだと、装着しても点検や保証に影響がないことと、
Ｄでパーツの取り寄せと装着を依頼できることを確認できた。
部品が到着後、１２ヶ月点検と同時に装着予定。楽しみ。
382:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/27 18:46:04.70 +bqns4I80
>>381
お！装着しますか。レポを楽しみに待ってますんでよろしくお願いしますm(__)m
383:381
11/10/28 16:39:54.90 +B4Lz+VD0
>>382
了解、まだ装着の日程は決まっていませんが、装着後にレポします。
384:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 11:48:43.96 aeW/4AAo0
USBメモリのフォルダの並び順のルールが分からない。
単純にフォルダのアルファベット順ってわけではないんだよな。
分かる人います？
385:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 15:59:46.57 ihW0UTJL0
おそらく、ファイル転送した順。
並べ替えるソフトもあるらしいけど、よくわからない俺は一度
クリーンにしたＵＳＢに再生したい順に1個づつファイルを転送している。
386:ゼッケン７７４さん＠ラスト
11/10/29 16:44:37.36 Sy6t78Zu0
>370
そう僕も立ち読みした車雑誌(ホリデーオートだったかどうか忘れた)にそう書いてあって、おや？？って思ってた。
まだ納車前でたまーに手続き関係でお店に行くから、今度ＳＣに聞いてみよ。
今日レクサス世田谷の前を通ったらHSの試乗車が置いてあって、そのナンバープレートが 2-50 だった、徹底している。
387:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 16:50:34.87 BvRw5vhx0
ナンバーとモデル名合わせる奴って相当気持ち悪いから。
388:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 17:47:13.44 ywfWdboaO
そっすね
389:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/29 19:19:12.26 aeW/4AAo0
>>385
まじでございますか・・・
ありがとうございます。
390:ゼッケン７７４さん＠ラスト
11/10/29 19:51:16.59 Sy6t78Zu0
>387
けど実はこの 2-50に試乗してHSに決めたんだよね。
ちなみにRXは 4-50でCTは 2-00 でした。
391:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/30 00:00:44.40 K819RJwz0
>>390
販売店の車なら良いが。
392:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/30 02:10:02.38 1dC+LQ1C0
>>390
そんな事やってるの大阪のノリっぽいなw
393:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/30 05:07:59.20 TJ5gUQTp0
俺希望ナンバーは取らなかったけど、とるならANF10の「１０」に
したと思う。前のプリウスもNHW１０で「１０」だったし。
394:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/30 16:07:40.94 Xn83VQlj0
ダセエ。
395:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/30 16:14:27.14 TJ5gUQTp0
そっすね
396:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/31 00:47:02.30 OT+0gOKK0
↑
出た。
馬鹿www
そっすねwwwww
397:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/10/31 19:43:04.80 N/z0gHs20
そっすねw
398:381
11/11/02 16:45:28.08 RuJi+gHk0
明日Ｄに預けて、週末にはレポできそう。
399:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/02 23:27:11.48 2E0GGucgO
生産中止とは哀しいな
400:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/03 13:30:35.91 cFuZIwhU0
エレクトロマチック
Ｒ
-┘
●≡─Ｎ
│ -┐
Ｂ Ｄ
401:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/03 16:06:11.66 dmbZCHFy0
>>400
最初はシンプルすぎて吹くけど、電源を切ると自動的に
Ｐレンジに入るからとても便利。
が元マニュアル車乗りとしては、Ｒが右下、Ｄが左側の方がしっくり来る。
たまにマニュアル車に戻ると、、バックしようとして５速に入れてしまう。
402:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/03 16:30:30.82 8t2g+KOk0
ほんとに生産中止なのですか？
403:自治スレで忍法帖導入を議論中
11/11/03 16:33:10.32 UBBczc/h0
>>401
それはMTシフトパターンの標準化が遅れている証拠
2ペダル車の標準化パターンは、中立から上にR、下にDになっている
日産リーフもそうなっているだろ？
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/04 04:35:53.17 +Iv0N5Ik0
>>402
日本では最近でも目標販売台数（月500台）はクリアしているみたい
だけど、北米では散々だから、この先どうなるかは不明。現段階
においては２０１２年モデルへの年次改良も済んでいるし、当面の中止は
ない。
>>403
前進４速～５速の時代は場所が決まっていたけど、６速化で
フリーダムな事になったね＞ＭＴ車両Ｒポジションの位置。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/04 21:53:37.11 0G0SDYgPP
HSはオワコンｗ
レクサスの中で一番残念な車種だと思う。
こっちでも全然のってるひと見ないし＠カナダ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/04 23:58:06.06 2CB0jIe20
そりゃ大陸じゃハイブリッドの意味がないからな。オワコンというか初めからわかってること
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/05 06:07:56.90 eULX//LzO
大陸での商売がメインのレクサスが、ハイブリッドをフィーチャーしてる件。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/05 07:18:54.32 QFKxOafJ0
島国の俺らには関係ない件
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/05 10:16:21.64 AcqlOMMf0
>>405
人や道のサイズが大きくて、ガソリンが日本より安いアメリカやカナダ
向けではないだろうね。レクサスカナダのＨＳの値段設定（４０８５０＄～）
はＩＳ（３２９００＄～）やＣＴ（３０９５０＄～）と比べると売る気が
ないと思うくらい割高なことも理由かと思う。
日本だと人や道が小さくてガソリンが割高だから、ＨＳのサイズ
と燃費は結構ありがたいし、ＩＳと同価格帯な価格設定は良心的。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/05 15:07:30.78 fvfDfGy00
アメリカだとESあるからなぁ～
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/05 16:39:43.62 fPhH8eql0
クラウン/セド・グロが5ナンバーメインで3ナンバー車は日本の道にはでかすぎとか言われてた時代もあった
412:381
11/11/07 09:31:04.54 EKn54rlh0
ボディーダンパー装着してもらった。
一応証明がわりに取付説明書をｕｐ。
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
「パスワード『HS』」
走り出したときや高速道路でのフラット感は増えた気がする。
いままで良かったところが、さらによくなった感じ。
低速悪路の突き上げ間や揺すられ感はあまり改善を感じない。ショック
やサスに変更がないため、遅い入力に対しての突っ張りは同じように
感じるのではないかと思う。
弱点の改善というよりは、利点を伸ばすパーツに思えた。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 13:40:34.08 F9HvAE/c0
>>412
インプレ感謝♪
なるほど、そういう感じなのか・・・
そうなるとショックを変えた方が自分の場合は良さそうだな
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 20:06:19.71 tzGg6PkD0
>>413
改良型は前後のスタビライザーとショックアブソーバーが変わったらしいね。
ショックアブソーバーとか、改良型に変えることができる？
できるとしたらどこに頼むの？
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 22:40:37.33 cVlB7Bsy0
>>412
おんにゃのこみたいな字だね。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 23:19:33.32 YXv+aHQDO
カッコ悪すぎ プリウスと同じトヨタで売ればよい
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/07 23:25:56.47 ixnDvB8XO
そっすね
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/08 07:21:06.51 MpVqmeWD0
つ「SAI」
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/08 18:28:36.51 FamctMle0
最近むしろかっこよく見えてきた俺は大分訓練が進んだんだろうな。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/10 17:18:54.39 kKcrM43q0
改良版納車なりました。「L」です。
ショックなどの改良については、前車を数回の試乗程度なので比較は難しいですが、段差のガツンが改良されていると聞きました。
確かにしなやかな感じがします。
メカ、ガジェットが好きな自分には楽しい車です！
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/11 16:19:41.57 cJ8AhcBH0
おめ！ver.Lはフル装備の基準が凄いね。
後方プリクラの納車時説明や、発動したときのネタがあったら
またレポして欲しい。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 12:40:41.93 ZIVgZ4Iv0
昨日、中央道で恐るべき渋滞にはまり、山梨から
東京に抜けるまで４時間以上かかった。ところが、
燃費は17.9km/lと、自己最高を達成。
この車の燃費性能、ノロノロ渋滞で真価を発揮するね。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 14:26:13.35 vA6WLpXIP
ハイブリッドの真骨頂は渋滞だしな。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/14 15:02:53.75 IEldAxtG0
これでアイサイト並みのクルコンが付けば渋滞最強だろうけどね。
ちょこまか、ノロノロ運転は疲れるよ。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/15 16:55:16.15 Z4M9fIon0
低μ路面（走行できる砂浜）でＨＳのＶＳＣの作動を試してみた。
時速８０キロ弱からのダルブレーンチェンジでスピンに入れてみようと
頑張ってみたけど、最初の右ハンドル入力から左に切り返す直前で
「ピピピピ」と警告がなり、その０．５秒後位からＶＳＣが作動して
強烈にヨー（旋回方向）慣性を止める。無理やりスピンさせてみようと、
切り替えしの左の入力を思い切りいれてみたけど、オーバーステアは
出るもの、スピンまでにはならない。
よく出来ていると思った。
>>422
自分は郊外の一般道で、法定速度前後で車が流れているときに、満タン給油で
リッター２０を超えたのが自己ベスト。（車載燃費計だとリッター２３位）。
高速道路ではアトキンソンサイクルによる＋α程度に思ったほうが良い
けど、一般道や渋滞では面白いように伸びるね。
>>424
アイサイト、減速からの停止制御も滑らかで好印象だった。
ハイブリッドで渋滞時の無駄を省いてアイサイトでお気楽追従は
渋滞での理想だと思う。ＨＳかレガシィのマイチェンかフルチェンで
実現して欲しい。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/18 10:53:17.44 NeADnRHU0
URLﾘﾝｸ(sky.geocities.jp)
427:ゼッケン７７４さん＠ラスト
11/11/20 19:08:23.08 pcJz8aJC0
先日お店から電話があって納車が12月11日になりました。
9月18日契約だから3ヶ月弱。
元々は12月19日で、それも厳しいかな？と言われていたのですが・・。
これはタイの洪水で他車種が生産出来なくなったから、それでうちのhsが早まったのかな？と解釈しています。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/23 10:56:32.13 06JohVcM0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
次期GS250にGS250hが追加されてHS250hの後継になる？
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/23 14:45:44.47 G3MOOYie0
これヨーロッパだけでしょ
hつかないし
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/23 15:49:48.51 CVaj/ykH0
HS250hのバージョンI乗り．外観を除けばドストライクの車なんだな．
東京モーターショーで展示予定のFCV-Rが何げにカコイイ．
なんでこっちをHSに採用しなかったんだよぉぉぉぉ（怒）．
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/23 19:43:32.62 LzX7IUsD0
次期GSってダースベイダーみたいな顔であまりカッコ良くないな。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/24 01:45:54.45 cpTyfb+K0
>>430
雑誌でしか見てないがあれSAIそっくりでカッコ悪くね
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/25 17:11:13.74 DNBI44NI0
>>428
GS450hをカタログ燃費リッター２０で発売するから、GS250hはこの先も
ないでしょ。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/27 21:41:36.14 Cuhz92bw0
なるほど、エコエコ走るの楽しいな。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/11/30 13:08:45.09 OZmvP1PQ0
>>434
エコエコ走るとただの直線がエンターティメントになって楽しいし、
月ごとにリセットされる全車ランキングは気分を入れ替えて頑張る
原動力になる。
一転してきびきびと走ると、日常では硬めの足と意外なほど湧き上がる
トルクがみなぎる気分に答えてくれる。
エコエコからきびきびまで対応する、懐の広さがあると思う＞ＨＳ
もっとエコエコ重視ならＣＴが、もっときびきび走ろうとするとＩＳが
いい感じだけど、どっちつかずゆえの良さを感じる。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/01 11:52:29.61 W43mMkkD0
GS250とは別に4気筒ベースのハイブリッドが追加設定されるみたい。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 13:33:43.31 7klo+nyWO
マンモス格好悪い車。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/02 13:42:08.91 qN3GBoVKI
>>436
クラウンにも載るという、例の縦置きARでしょう。
GSに直4が載るのはGSの歴史上初だな。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/03 03:13:13.34 BtcrNEWjO
プリウスの豪華版なんだからデザインをどうこう言う車じゃない。買う人も気にしてない。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/05 18:56:56.54 eCvORXZ10
>>438
RX270の投入で、それなりに手ごたえあったんじゃないのかな・・・
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/06 08:57:19.23 87vd5ZEU0
URLﾘﾝｸ(or2.mobi)
書きこみ屋に雇われている在宅アルバイトの近所の家だよ。
レクサス店員の近所の家かもしれんけどｗ
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/06 13:24:10.50 +COs6jiL0
この季節エアコン付けずに高速をクルーザーコントロールで８１キロ程度で走行しますが、
燃費平均１９．５キロが限界です。
タイヤは１９インチで荷物は２０キロほど積んでます。私の体重は７０キロです。
こんなもんですかね？
郊外への走行だと燃費平均２０．５キロくらいです。
今週は高速と郊外ばかりの走行なので、初の経由なし１０００キロ走行が出来るかも～
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/06 13:26:49.30 l+ryx66eO
鈍重なスタイルだけ何とかならんもんか
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/07 08:38:15.13 5B4BlcD0O
どうにもならない
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/07 09:10:56.25 vCY1F4sQ0
HSに19インチってどんだけ～
446:442
11/12/07 10:27:32.92 PeF7kzEs0
月曜 高速
火曜 高速 郊外
で今のところ４００キロ走って平均燃費１９．５キロです。今日も午後から郊外に行きますがこのコースは燃費２１キロが期待出来るルートなので
平均燃費１９．８キロくらいまで伸ばせそう。
あすは通勤のみ、金土また高速、日曜郊外のゴルフ場なので、給油なし１０００キロ走行できそう
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/07 17:03:36.04 Y8cXsJpO0
>>443
ＩＳほど頭上空間を削るか、ＧＳほど大きくすれば何とか…
空力を無視すれば後ろを絞り込まなくてよくなって格好良さももっと何とか…
でも最近これでいいと思うようになってきた。長く使うには適した
真面目なデザインだと思う。
>>446
自分はエコエコやきびきび運転をいろいろ試した結果、郊外の通勤メイン
でリッター１５～１６位に納める運転が、多少無駄に加速を楽しむことが
できて自分にあっていると思った。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/07 21:34:20.57 faasj8hw0
最近発見したんだけど、ダラダラ同じスピードで走行するより、
急加速にならない程度の加速でパワーゲージまでメーターを上げて、
スピードにのったら（７０キロ弱）アクセル離して惰性で走行しつつ５０キロくらいまで落ちたら
バッテリー走行でスピードキープ。
で頃合をみてまたパワーゲージまでメーターを上げて…
ってのを繰り返すのが一番燃費伸びると思う
449:427
11/12/07 21:59:42.44 mjTtwwm30
今週末日曜に納車が決まって喜んでいたら、月曜に電話がかかってきて「コーナーポール(心配なのでつけてみた)が間に合いません」と電話がかかってきた。
なんでもタイの洪水の影響でパーツが無いらしい。
後付けも出来るから納車はしますか？それともポールを待ちますか？と聞かれたから、即「予定どおり納車してください」と答えました。
うちも結局は洪水の影響をうけてしまった・・。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/07 22:41:06.88 c5zTOPff0
>>448
今頃気づいたのか
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/09 11:55:20.36 l8nQ1Tcw0
>>442
時速90kmだともうちょっと伸びてました。リッター22くらい。
高速巡行だとハイブリッドの意味は薄くなりますが。
クルコン使用です。
>>448
そうなんですが、クルコンが案外燃費いいので
自分はクルコン使ってます。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/10 11:36:27.20 VVoFPqNUO
この車はプリウスだよね？
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/10 15:02:58.92 iDHZ6+TW0
>>452
ホイールベースは一緒だっけ？
車体はリアサスの形状とか違うから別物じゃないかな
エンジンやモーターも別物だね
エンジンやモーターはＣＴ２００ｈがプリウスと同じのはず
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/10 15:59:32.55 SCUcHCd+0
そろそろやばいと思ってスタッドレスタイヤに換えたんだけど、
タイヤがやわらかくて乗り心地がよくなる反面、タイヤの剛性不足に
よるふにゃふにゃ感で１日でノーマルタイヤが恋しくなった。
ＨＳノーマルの乗り味、堅く感じて突き上げが気になる場面もあるけど、
収支安定していて良い路面でのフラット感が高く、悪くない足といまさら
ながらに思う。
455:442
11/12/12 17:09:24.13 +zGYawwY0
結局１給油１０００キロ走行は達成できずw
季節の問題だろうか、朝エンジン掛けてからの１０分間の燃費が悪く過ぎだわ。
９００キロ超えた辺りで燃費平均１９．４キロだったので到底達成不可能だったので断念しました。
温暖な季節にゴルフのキャディバック下ろして長距離走れば１０００キロ行くんだろうな。
外気が３°とかいう状態でもエアコンつけずひざ掛けして走行したのに達成できなくて残念だったわ。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/12 18:45:58.77 0m3sSEXj0
>>448
それは20世紀の初代プリウスの時代に既に言われていた説だ
オヤジのHSが納車になったのでやってきた
なんか非の打ち所の無い車だね
親父に悪口言いたいんだけど
「今さらFFｗｗ、レクサス（笑）」くらいしか今のところ言えない
主張しすぎてない外観もいいし、アイボリーの内装もいい、
パワーも車格にあってる、静かだし、車の大きさに比べればキャビンも十分広い、
その上2chもあまり荒れずにまったり進行とか
んーーーーつまらんｗ
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/13 02:52:50.75 T4J2n90u0
SAIはカムリのせいで変なことなってるけど
HSは無難なんだよね。
レクサスってブランド性もあるし
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/14 10:52:39.70 4SmESO+x0
>>455
これからの季節はキツイ。雪なんて降るともっとキツイ。
>>456
所有満足度が高くて、他によい車があっても穏やかな心で見ていられるし、
かっこよさを潔くあきらめて実用性＆質感重視なエクステリアや、プリウスや
ＣＴに及ばない燃費をけなされても、思い当たる節があるだけにあまり気に
ならず「そっすね」と同意して終了。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 12:47:56.08 jVM1MEnb0
エコカー補助金でHSが一時的に販売をのばすかもね。
どうやらエコカー減税75%対象車は当確、50%はぎりぎり。
勿論、100%のハイブリッド車は10万円の補助金が出るらしい。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 12:48:27.05 jVM1MEnb0
'12モデルは乗り心地も極上になってるよ。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 15:41:12.40 d5Ssv9zg0
冬タイヤに交換してみたらインチダウンもあってか乗り心地も良くなったのですが、
純正よりも静かかもって思うくらいで、純正タイヤがイマイチなのではと考えるように・・・
以前レグノに替えると全然違うってレビューを読んで、そんなに違うのかな？と思っていたけど、
タイヤ交換で随分と印象が変わりそうですね。
純正品は、かなりエコに振ってるタイヤなのかな？
462:454
11/12/16 17:04:11.47 dUM3P9SL0
>>461
自分もスタッドレスで乗り心地がよくなり、ロードノイズが低減される。
ただ、グリップ力低下、ロードインフォメーションの低下、安定性の低下も
同時に感じられるから、純正タイヤのエクセレンスが恋しい。
エクセレンスはミドルクラス用のコンフォート性能重視のタイヤで、
エコタイヤの色は少なかったと思う。自分の感想では、エコよりも
走行安定性を重視している印象で、負荷をかけても簡単には鳴かないし、
限界付近の手ごたえもわかりやすくてよいタイヤだと思う。
後継のEfficientGrip（エフィシエントグリップ）が欧州グッドイヤーでは
初めてのエコタイヤとの事。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
知り合いのISがポテンザ＞レグノへの換装で劇的にロードノイズが低減
されていた。レグノを装着したＨＳに乗せてもらった事があるけど、１９
インチだったせいか、元々ロードノイズ以外が静か過ぎるアイドリング
ストップ走行状態の特性か、あまり低減を感じなかった。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 17:22:29.65 +uP71S010
>>462
REGNO GR9000、POTENZA S001、ADVAN ｄｂ って履き替えてきたけど
ADVAN dbが断トツで静かだよ。ＧＲ－ＸＴはわからんけど。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 22:07:19.96 Sf306CGQO
レクサスブランドの風格も感じさせない、格好が悪いのは確かだね(笑)
荒れないのは誰もこんな車は眼中に無いって事なんだよ。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/16 22:13:16.82 949ahJnYO
そっすね
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/17 13:39:52.38 6jTsx65z0
>>463
GR-XTは静かだけどGR9000と比べるとグニャリ感があるって話は聞きますね。
ADVAN ｄｂは、そんなに静かなのか～
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 13:00:29.24 ns0cQI4g0
＞４６５
同意。そっすね。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/18 13:03:16.15 q2E19BHG0
ハーモニアスセダン(笑)
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 13:08:45.18 OcRN+DGq0
昨日居酒屋で飲んだ後運転代行で家に帰ったら、運転手さんが
車を覚えていて、自宅まで記憶してくれていてちょっと嬉しかった。
>>468
突き抜けた何かをあえて求めないセダンとして、よいネーミング
だと思うよ＞ハーモニアス（調和のとれた）セダン。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 15:22:03.10 E19DpiAaO
調和のとれたセダンなら、レクサスブランドの名に掛けても
もっとデザインに力を入れて欲しかったな。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 16:56:02.65 OcRN+DGq0
デザイン性・居住性・積載能力を両立するにはボディを伸ばさないと
いけないから、「地球との調和」に引っかかってしまう。
同じサイズで居住性を無視して屋根の低いかっこよいデザインにすると、
「人との調和」に引っかかってしまう。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/19 22:01:54.00 9+934II20
ガキだからガワにしか興味がわかないだけだよ
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 16:36:56.22 zZDdYzS+0
GS350からの乗り換えで2012年モデルを納車した。
見た目重視で18インチでの乗り心地を期待してなかったが
路面のギャップでもあたりが柔らかく
少し早めのコーナリングでもきちんとトレース出来て
確かに走る楽しさは希薄だが車の性格からして足回りは満足。
エクステリアに関してはルーフと車高がそれぞれ2cmぐらい低ければ
もう少しカッコいいと思うのだが
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 17:18:28.64 PFObocrw0
２０１２モデルの足、よさそうだね。２０１０モデルはギャップの
あたりは若干気になるけど、ふにゃ系じゃないのは好印象。
「ＨＳ２５０ｈ／ＩＳ２５０Ｃのすべて」で、開発の人が「天井を
後３０ミリは下げたかった」と受け答えしていた記憶がある。
全長４７００ミリでＨＶバッテリーと納得の行くトランクスペースを
確保するために、かっこよさは犠牲になったと思う。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 17:49:53.30 UOuxsDKb0
「間違いだらけの・・・」、2011版では、HSをかなり誉めていたが、
2112版では、一転して存在意義を否定するかのような辛口評価に
なったな。編集者が変わったのか。
まあ、他人の評価なんて、自ら乗ってるとどうでも良くなる不思議な車
ではあるな、HSは。一つ困るのは、乗り換えでステップアップしようと
いう気が失せることだ。高級化するのは良いが、燃費が悪化するのは
避けたい。そうすると、国産・輸入車を含めて、乗り換えたい車がないｗ
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 18:41:26.25 47Tnz7Rp0
>>475
次のISでハイブリッド出るんじゃなかったっけ？
前スレかどっかで見た気が・・・
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/21 19:27:49.86 kpxNtKnK0
22世紀、かっこいいなｗ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 02:34:54.19 iXxiUvx50
月のフォンブラウン市まで無給油で行けるからな
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 12:01:52.43 FPCUMmF/0
25世紀あたりには人類はテレポーテーションも可能にしてますｗ
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/22 17:11:53.52 ++eQ9P4Z0
>>475
先月くらいにどの車雑誌だったか忘れたけど、「１０年乗りたい自動車
１００選」にＨＳが選ばれていてちょっと嬉しかった。
ステップアップだと、次期ＧＳ４５０ｈがいい感じかもしれない。
広い室内＆トランク容量（ＨＳ４１５リットルに対して、
次期ＧＳ４５０ｈ４６５リットル、）、全車速クルコン対応、
ＶＥＲ．Ｌなら後席にもエアコンとオーディオのコントロールパネル付加。
実用性をはるかに超える加速（エンジン２９５ＰＳ＋モーター）と、
その割には異常に良い１０・１５モード換算リッター２０の燃費。
俺は雪国だからＦＲは選びにくいし、サイズ・加速ともＨＳ位が
丁度良い（現行ＧＳ４５０ｈの加速は力強すぎて怖かったｗ）。なんと
いっても価格帯が高すぎるだろうからスルー。ＨＳ自体かなりのお気に
入りなため、１０年前後乗って、ＨＳクラスに全車速クルコンが設定
されるのを待つ予定。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 09:49:28.06 BpyaJmAI0
次期GS450hは、無駄にパワーありすぎ、無駄に高値すぎ、
都市部では無駄に大きすぎる。よって、HSからのステップ
アップ対象とは考えづらい。
HSとGS450hの全て中間ぐらいのハイブリッドがあるといいのに。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 10:39:48.86 sak8bQUg0
ISのHVが予想されてるじゃん
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 11:11:06.32 BpyaJmAI0
カムリのユニットをFR化してISに乗せただけでは、ちょっと芸がないし、
HSからのステップアップ？と思う。
THSの欠点を補うため、高速燃費低減用のターボをつけて欲しいね。
それだとHSからのステップアップを考える。日産は、やろうとしてるん
じゃなかったかな。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/23 16:13:11.72 /wYUO6rT0
高速道路をレーダークルコン１１５キロ設定（実速度１０４キロ位）
で流し、時折アクセルを踏んで追い越しをかけていてもリッター１５位、
遅い流れに追従すればリッター２０超えを狙えるＨＳは、高速燃費も
なかなか良好だと思うよ。法定速度＋α程度ではＴＨＳの悪癖
（高速道路ぶっ飛ばし時の高い燃費低下率）は見られないと思う。
徹底的にコストをかけるなら、クリーンディーゼル＋ＨＶになると
予想。ＶＷが試作車を作っていたと記憶している。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 09:55:36.30 GP3UJMQi0
ターボをつけたい理由は、建前は高速燃費低減だが、本音は
高速でのトルク向上にある。HSに乗ってると、登坂路でのここ
一発の加速がひ弱に感じるのよ。これだけ改善すれば、
後は文句なし。
始動時の振動が煩わしいディーゼルは、頻繁に再始動を
繰り返すハイブリッドとの相性が良くないんじゃね？
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 15:27:23.89 F11HLetA0
個人的にはターボ化には反対。
ハイオクガソリンになってしまうじゃないかｗ
いずれ２ＡＲエンジンに変わるだろうから、最大トルクは現状の
１９．１kgf・mから１．５割上乗せした２１．７ｋｇｆ・ｍに上乗せされて、
さらに燃費も若干向上すると思われる。しかもレギュラーガソリン。
現状ＨＳの加速で実用性を超えた快適性があると思っている俺としては、
これくらいで十分と思う。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 16:10:07.47 FGj1aaXl0
アトキンソンサイクルエンジンって、排気量は2.4Lでも吸気量は2.0L
くらいだから、エンジンパワーを使っていないときは2.0L相当の
燃料しか食わないという利点が。パワーが必要なときのみ2.4L分の
パワーをひねり出せるという点では、ダウンサイジングしたエンジンに
ターボを組み合わせるのと目的は同じ。
つまりHSの2.4Lエンジンは、2.0+ターボと同じような働きをしていると
考えればわかりやすいかも。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 16:33:48.61 GP3UJMQi0
いや、無駄に捨てている排気エネルギーをターボで回収したいのよ。
そう言う意味からして、アトキンソンサイクルのメリットとは違うし、
エコの観点から好ましいと思うのだが。
低燃費のオマケに、トルクが付いてくると思えばよろし。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 16:47:32.54 OcvRpUZo0
>>487
メカニカル的にはそうだが、税金を余計に取られるから
俺はメルセデスの1800ccターボがうらやましい。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 19:13:44.96 QohKx7u90
＞＞４８９
大した税金でもないでしょうに・・・。自転車でいいのでは？
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/24 23:08:53.20 OcvRpUZo0
>>490
1万税金取られて屑公務員の給料になるのなら、その分外食したほうがいいだろ？
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 05:09:44.64 rX3qyG8v0
>>491
ネタだと思うけど、真面目に計算してみる。
Ｃ１８０コンプレッサーの自動車税は３９５００円、ＨＳが４５０００円
差額は5500円。
Ｅ－燃費でメルセデスのＣで検索すると、
Ｃ１８０コンプレッサーステーションワゴンの燃費がリッター９．１
ハイオク１５０円として、１キロの燃費は１５０÷９．１＝１６．４８３円
HS250hのE-燃費統計は平均リッター１５．４
レギュラー１４０円として、１キロの燃費は１４０÷１５．４＝９．０９１円
差額は１６．４８３－９．０９１＝１キロ当たり７．３９２円
自動車税の差額５５００円を燃費差で補うには、
５５００÷７．３９２=７４４キロ
HSは自動車税で損した５５００円を７４４キロ走行で取り戻せてしまう
計算になってしまう。俺は１年１．７万キロ走るから、燃費の差は
年間１２万円を超える。自動車税の５５００円は誤差かなと思う。
VWパサートだと１．４リットルで自動車税３４５００円だから差額は
１０５００円。E-燃費平均も１２．４キロだから、差額を取り戻すには
長い距離が必要。それでも、３５００キロで取り戻してしまう。
燃費と加速の両立で言えば、THSはかなり良いところを付いていると思う。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 08:44:10.58 n6R0KkKg0
税金に取られちゃうというのならガソリン代の大半も税金なんだよね。
その意味でも燃費のいいほうがいいのでは>.>491さん。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 12:46:59.91 okqNwDbM0
同じ税金払うなら2.4＋HVじゃなくて2.5＋HVに乗りたいのも事実。
エンジンが100cc違うだけで圧倒的な性能差が付くのはTHSの進化なんだろうねぇ。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 13:14:57.59 rX3qyG8v0
>>494
２ＡＲを積んだカムリとの絶対的なトルク値は１．５割差しかなく、
モーターのトルクは同じだから絶対値としては大した差ではないけど、
トルクの立ち上がりが早い事と、車重の軽さでより大きな差に感じた。
燃費も向上していて、死角がない。
次期GS450h＋ver.L＋全車速プリクラが欲しいけど、高すぎて現状では
望み薄な俺としては、ＨＳ＋２ＡＲ（又はさらに進化した）ＨＶシステム＋
アイサイト等の全車速度対応追従クルコンが乗換えまでには実現していて
欲しい。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 13:28:00.04 okqNwDbM0
>>495
450hなんてそんなに欲しいもんかねぇ。
ステイタスはあるけれど使い切れないという点では空気を運ぶミニバンと同じベクトルじゃない？
ドライバーズカーなら2.5のV6＋モーターくらいが適正な気がするよ、今は存在しないけどさ。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/25 17:31:59.01 HQk2q2V20
>>492,493
算出ありがとう。
ハイオクとレギュラーの10円差でそこまでになるとは。
年6000kmだからやっぱE250よりHSのほうがコスパいいんだな。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 07:38:46.15 IxIVWCKF0
>>496
次期ＧＳは450hにしないと全車速プリクラが装備できないし、
ＨＶシステムも乗っていない。ＴＨＳ車に慣れるとＴＨＳ車以外への
興味が薄れてしまい、装備の問題もあって次期ＧＳ＝欲しいのは４５０ｈとなる。
GS450hはスタッフ用の資料によれば、カタログ燃費２０
の予定で、実燃費は１２～１４位になると予想しているから、
搾り出せるパワーから考えるとむしろ素敵な燃費だと思う。
実用性や快適性を超えたエンターティメント性のある加速は、
それがあるからこそ余裕な運転ができる面もあるし、
たまには力強い加速に身をゆだねたくなる。
ＨＳよりも重くなるだろうから２ＡＲのシステムでは若干物足りないと
思うので、２．５リットルハイオク仕様エンジンで現行ＩＳ位のパワー
を出し、それとＴＨＳを組み合わせてGS300hなんてのあればパワー・
燃費的にバランスが良いと思う。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 17:06:24.50 5ba1y8FW0
次期GS450hが、カタログ燃費２０を実現できるなら、なんで
同じ技術を使って、HSのカタログ燃費３０を実現しないと小一時間ｗ
根拠はないが、カタログ燃費２０だと、フーガと同じく10,15モードの
マジックぽい感じがする。JC08モードが、実際どうかじゃね。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/26 17:26:08.90 5ba1y8FW0
499だが、誤解がないように一応書いておくと、次期GS450hは、
HSと同様にアトキンソンサイクルを採用したが、パワーは殆ど
変わらない。にもかかわらず、モード燃費が６割以上も上昇
するなんて、俄に信じられないということだからね。
スレチご容赦。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/27 09:32:52.83 rn+nEahh0
ステップアップを考えたとき、つくづく思い知るのがＨＳのバランスの
良さだと思う。居住性・加速・取り回し・燃費いずれも満足のいく出来で、
バランスを崩してまで他の車に良く欲求が萎えてしまう。
>>499
ＨＳは２．３５リットルでプレミオの１．８と２．０リットルの間位の
最大パワーとトルクを出しているので、どの回転数でもアトキンソン
サイクルで運用していると考えられる。
対して次期ＧＳは、
次期ＧＳ３５０が３．５リッター６４００回転で３１８ＰＳ
＝１回転あたりの仕事量が０．０４９６ＰＳ
次期ＧＳ４５０ｈが３．５リッター６０００回転で２９５ＰＳ
＝１回転あたりの仕事量が０．０４９１ＰＳ
と、高回転域の１回転あたりの仕事量が非アトキンソンサイクルの
ＧＳ３５０とほぼ同じであることから、上の回転域ではアトキンソン
サイクルを使用していない物と考えられる。
常用域ではアトキンソンサイクルを使用し、高回転域では可変バルタイ
機構によってアトキンソンサイクルをキャンセルし、圧縮比と膨張比を
同じにしてパワーを出すことによって、日常域での燃費と、踏み込んだ時
のパワーを両立させていると思われる。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 09:20:00.99 oa9Txo+Q0
>>501
フーガハイブリのエンジンは、アトキンソンサイクルを採用しているが、
日産お得意のVVELを未採用だというから、両者を採用することには、
何か困難があるものと予想。
URLﾘﾝｸ(autonews.seesaa.net)
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 17:01:13.75 p9rz/of20
>>502
現行ＧＳ３５０は「２０００回転で最大トルクの９０％を発生する」
事がアピールポイントで、小さな谷はあっても全域でフラットな特性を持つ。
１０００回転まわれば３０ｋｇｆ・ｍを超えている程に低回転のトルクが豊か。
次期ＧＳ４５０ｈは、４０００回転を境にあきらかなトルクの差がある。
２０００回転強位でようやく３０ｋｇｆ・ｍを超える。
低出力域はトルクよりも燃費を重視したアトキンソンサイクルで、不足
するトルクをモーターで補い、モーター＋エンジン最高出力で胸がすく
走りをしたいときには通常のサイクルだと思う。
ＨＳについては、「HS250h/IS250Cのすべて」でのインタビュー記事で、
古場主査が、車名の記号を「２８０」や「３００」に出来ないのかという
質問に対して、
「ハイオクタン燃料を指定し、圧縮比を上げるなど、技術的には可能でしょう、
しかし、効率に優れたアトキンソンサイクルエンジンを用い、レギュラー
ガソリンを使用しているのが、環境重視の所以です」
と答えている。上まで回した時にも環境への配慮を忘れないのが
ＨＳのキャラクターと捉えればおｋかと思う。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/28 21:56:27.73 //j6QLnq0
登坂を走るときは、いつもパワーモードのスイッチ入れて走っているよ。
パワーがあって、普通にアクセル踏んでも加速が良いし楽に走っている。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/12/29 16:02:05.46 iK+6wnSU0
エンジン単体で１５０ＰＳを確保しているから、 駆動バッテリーが
少ない状況でも実用的な加速はするし、モーターのトルクが厚いから
通常はとても快適な加速をするね。
渋滞や低燃費走行でバッテリーレベルが２になっても、しっかりと
アクセルを踏み込めば一発の加速程度ならモーターアシストしてくれる、
から、トルク不足で困ったことは正直ない。バッテリーレベルが低く
ても、エンジン音がいつもより頑張っているな程度の印象。
５５ＰＳ＋モーターで、いったんバッテリーが少なくなると亀モード
（エンジンが止まらなくなる強制充電モード、インパネに首を伸ばした
亀マークが表示されるｗ）になった初代プリウスは、下りで回生充電
するために、登坂路の頂点でバッテリーを若干残せるように工夫する
のが楽しかったｗ
506:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 00:11:14.83 ZLE3HHcH0
Googleでhitしないぐらいに下の方に沈んでいたから埋めておくね。
HS納車されて3週間、HSをあまり街中で見かけないのが寂しい。(近所に1台止まっているけど)
何故かLSはよく見かける、世田谷は金持ちばかりなのか・・・。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 07:51:37.44 OYStwRuB0
>>506
>>427の人かな？コーナーポールは届いた？前方の見切りは慣れた？
自分はフロントカメラやコーナーポールをつけなかったから、２年くらい
乗ってようやく接触まで１０センチ位のところまで使えるようになって
来て、切り替えし回数が減ってきた。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 11:07:29.17 oNc3X3DN0
>>506
下町っぽいところもあるけど、富裕層が多いのは確かでしょ？
うちの近所だとLSよりもISが多いな・・・HSとSAIが同じ程度だｗ
509:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/03 12:51:08.98 ZLE3HHcH0
>507 コーナーポールは納車に無事に間に合いました、実はあんまり活躍していませんが。(左に寄せる機会がほとんどない)
うちのガレージは扉の都合で右側を詰めて止めるようになっているので、いつも窓から顔出して5cmぐらいまで寄せて止めています。
510:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 00:21:40.83 0AB85pGr0
>508 SAIって見かけます？
HSより売れているみたいだけど、世田谷ではほとんど見かけない。
プリウスと見間違えていることは無いと思うけど・・。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 04:04:32.55 aD1Ja5GUO
このクルマ、プリウス並に格好悪い。トヨタで売ればいいのに。レクサスで売る意味がない
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 05:37:06.09 02fR36Xz0
そっすね
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 12:49:09.73 dkAzDkfL0
>>510
ああ、こちらは地方なのでｗ
通勤に使ってるから同じ車を見ている可能性は高いかな＾＾；
プリウスは昔のカローラ並みの頻度で遭遇します・・・
514:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 13:03:29.29 0AB85pGr0
> 513
世田谷だとプリウスと同じぐらいの頻度でベンツとBMWに遭遇するよ。
10台中3台は外車だね。(ベンツ>=BMW>>アウディ>ボルボ=アルファロメオの順かな)
515:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/04 15:25:27.12 0AB85pGr0
訂正、VW忘れてた。
メルセデス >= フォルクスワーゲン = BMW >> アウディ = レクサス = ボルボ = アルファロメオ > ポルシェ
516:ようへい
12/01/04 17:23:00.84 bNGA93vr0
マジ邪魔。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/05 10:38:01.29 PKFzFcM70
昨日名古屋のアメ横第２ビルで開かれていた個展を見に行ったけど、
流石に愛知県、外車よりもレクサス車をよく見た。
インターを降りてわずかな時間だったけど、ＬＳ４６０、ＬＳ６００ｈを
あわせて４台発見。ＨＳは道中含めて１台の遭遇にとどまり残念。ＩＳが１台、
ＲＸが１台。道中は吹雪いていたから見逃しも多いと思う。
518:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 19:20:30.49 zEMUUZH60
>517 案外HSやGSよりもLSやRX見かけますね。
ところでフカヒレアンテナって感度悪くないですか？
前の車は普通のロッドアンテナでコミュニティーFM局までバンバン入ったのですが、車変えてから地元局すら満足に入らなくなりました。
(東名で神奈川入っていてFM横浜はちゃんと入るけど、インターFMとかNACK5とかノイズも入る)
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 19:59:44.99 hhgEDBln0
>>518
あまりＦＭ聞かないけど、地元だと不都合を感じない。
ただ、ＦＭ多重情報で５分毎に更新される入るＶＩＣＳ情報は、地元では
完全に入ってくるけど、東海北陸道のひるがの高原前後では３０分以上
情報が途切れて、画面に表示される最終更新時刻が－－：－－になるから、
難があるのかもしれない（吹雪いていたから、晴天ならおＫかも）。
画面に表示されていた雪道５０キロ規制等の情報がいきなりなくなるから、
最初は驚いた。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 20:39:16.20 tw0KXSw30
＞天皇は、正当な科学的根拠に基づいた特権扱いの根拠が一切
示されず、彼らが特別な存在である科学的理由は絶対に説明
されないまま、何の反論も許さず、認めず、ただ強権によって
無理矢理、国民に押しつけられている存在であり、北朝鮮の
金王朝の絶対賛美に実に酷似している現実に気づくべきである。
＞権力による弾圧を恐れ、多くの人は「触らぬ神に祟りなし」と、
要領よく従っているのが実情
まあ天皇制というのは日本人に与えられた罰なんだと思う。
ドイツが分断されたのと同じ。
日本人を抑圧する存在でしかないからね。天皇自身も苦しめられてる。
アメリカも相当悪賢いというか、
天皇を処罰することより残すことのが日本人にダメージを
与えられる、と気づいたから残したわけで。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 21:03:23.22 hhgEDBln0
>>520
豪快なスレ違い乙。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 22:11:38.39 Wr20k0i00
天皇も所詮人間だってことよ
何でこの血筋だけを特別扱いしてんのか意味不明
その他の公家や豪族が特別扱いされてるか？されてないだろう
要するに皇室っていう制度を利用して税金を未来永劫使い続けたいだけなんだろ？
伝統だ、絶えることの無い血筋だ。とか言っちゃって
そりゃ絶えちゃったら、お前らが贅沢三昧できなくなるからなｗｗそりゃ必死にもなるわ
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/08 23:04:10.49 hhgEDBln0
>>522
豪快なスレ違い２号さん乙
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 16:58:47.96 s60zbKVW0
年次改良後の長距離試乗記。走行安定性と乗り心地のバランスが進化
しているみたいで嬉しい。あとは２ＡＲエンジン化と全車速クルコン
が搭載されたら、本気でＨＳ＞ＨＳに乗り換えたくなる。
URLﾘﾝｸ(ecocar-asia.cocolog-nifty.com)
525:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/12 20:16:46.33 oLe7TnPP0
改良後納車ですが、確かに東名の一番右側の車線を130km/hでぶっ飛ばしても
非常に安定している。
路面の音は多少気になるけど、風切り音は全然気にならない。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/13 09:30:56.67 qhTRPW+Y0
初期型も安定性は高く、高速道路ではフラット感も高くとても快適。
高速道路の走りはとても気持ちよくて、ついエコエコ忘れてしまう位。
元々良かったけど、ボディーダンパー装着でさらに良くなった。
問題は低速で凹凸のある路面といった遅い入力に対して、
ダンパーが突っ張る感じの突き上げがある。ホンダ車乗りの友達は
気にならないみたいだけど、前車が初代プリウスの超ふにゃ足だった
ために若干気になる。安定性とのトレードオフと思えば納得の良く
レベルだけど、そこらへんのバランスが改良で良くなっているらしい。
527:名無しさん＠ドライブ A GOGO
12/01/13 22:19:48.39 ahHibxjK0
高速の下り坂だとアクセル踏まなくても自重で加速されるね。
逆に上り坂だと、エコモードでは目いっぱいアクセル踏まないとつらい。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 19:02:26.94 qd0WcZVT0
>>526
後期、試乗したけどほれぼれするような乗り心地だったよ。
悪路でもきれいに路面をいなして、とても心地よい。
普通に走っているだけでも癒される乗り心地。
これでエンジンが2.5L化されれば神レベル。
もしかして来年モデルのHSは史上最高のHSに化ける可能性大ｗ
今から爆発的に売れることはないかもしれないけど、
オーナーの皆さんはひっそりと悦に入ってOK
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/15 21:34:42.46 u3G2BO5I0
デトロイトショーのプレスカンファレンスのオープニング映像で
スピンドルグリル付けたHSが一瞬映るらしいけど大規模MCあるのかな？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/16 04:59:09.88 ukWB1TcS0
>>528
きちんとネガティブな部分をつぶしてくるのは偉いね。
低速悪路の乗り心地、追従クルコンのが停止制御までできない＆ややラフ
なアクセル＆ブレーキ制御、アクセルに対するレスポンスの遅れが
初期ＨＳの弱点と思っているから、そのうちの１つが消滅したことは嬉しい。
アクセルレスポンスは気になるだけで問題になるレベルじゃないし、
年次改良なりフルモデルチェンジなりで２ＡＲ化して解決する目処は
たっている。
後は滑らかアクセル＆ブレーキ制御の全車速度追従クルコンが入れば完璧。
次期ＧＳでもトップグレードでは実現したから、より普及した
頃に投入されるであろう次期ＨＳでも是非実現してほしい。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 10:16:03.96 elRrcz5a0
アクセルはともかくブレーキはラフすぎるよね
プリウスや他のハイブリッドもこんな感じなの？
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 11:10:54.18 S0P/eVcG0
>>531
初期のＧＳ４５０ｈに乗ったけど、アクセル・ブレーキとも滑らかな
制御だった。ＨＳ２５０ｈが頑なに前走車との距離をキープしようとする
のとは対照的に、多少車間が伸縮しても滑らかさを優先する。
前走車の強いブレーキに対して追従が追いつかず、ブレーキ踏んでね
警告音の出る割合はＨＳよりも高いけど、上り坂、下り坂問わず滑らか
な制御で好感がもてた。
追従プログラムをアップデートしたコンピューターが発売されたら、
１０万出しても入れ替えたいと思うのは俺だけだろうか？
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 11:28:16.45 MoCHp8Si0
104: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/01/18(水) 10:44:44.15 ID:6weJpIAS0 (7/10)
THSレクサスも落ちるとこまで落ちたなww
国内売り上げワースト１０に７車ランクインしたトヨタの糞っぷりは期待を裏切らないある意味優等生www
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 16:51:38.36 Wn3X5AfA0
HSは確か1000台以上売れてるよね。
レクサスはもとより、国産の中でもワースト側ではないと思う。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/18 17:22:05.02 S0P/eVcG0
>>533
そっすね
>>534
震災の中、１－１１月平均でも月間販売目標（500台）をクリアした
のは偉いね。
536:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/21 17:27:48.75 6Kwa3g+e0
一か月点検に出したけど、あっと言う間に終わった。
小一時間かな。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/23 05:00:41.79 v6qNREKl0
泥の駐車場を発進して街中を走っていたら、HSのボディー側面が
タイヤから跳ねた泥で凄いことになった。スタッドレスタイヤで
純正ホイールじゃないけど、サイズは純正でオフセットの差も５ミリ
あるかどうかの誤差なはず。
意外なほどタイヤから跳ねた物ってボディーに当たっている。
まだ２年だからボディーに十分な艶があるけど、経年で
ボディーの艶が無くなっていく理由を認識した。
ボディーコートを頼んだから、劣化への対応に少しは役立っていると嬉しい。
>>536
自分は１・６ヶ月点検は店で待っていたりCTの試乗をしたりしていた。
１２ヶ月点検のときはボディーコートのメンテナンスやボディーダンパー
の装着など時間のかかる事をついでに頼んだために、代車を提供して
もらった。
次の６ヶ月点検のついでに、GSの試乗をしてみたいと思う。
点検のついでだと、間近に購入予定のない車種の試乗も気軽に頼めるし、
順番待ちのある発売直後と違って長めの試乗が出来るから、時間
つぶしと他車種の魅力を知る一挙両得になって、時間がかかる点検も
楽しみになっている。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 10:58:41.27 QzW3czoB0
そっすね
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 14:02:10.47 u6FTPPam0
口コミサイトのやらせ問題と同じように
トヨタはcarviewでやってたよな。
レクサスはべた褒めの満点で
ベンツ、BMW、Audiは最低得点で評価する不自然なオーナー。
それを指摘してアクセス禁止にされた「|:3ミ」氏
「|:3ミ」氏に関しては、未だに実名だけでなく住所まで晒されて陰湿な嫌がらせを受けているようだ。
トヨタ酷すぎる。マスコミも調べて取材すべき。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 20:09:00.70 tDfWSLLu0
はいはいワロスワロス
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 21:00:25.64 Wxph/WEVP
URLﾘﾝｸ(www2.toyota.co.jp)
明日からsmart G-Linkとかいうスマートフォンサービスが出るぞ。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 21:58:24.35 hTQgrvkD0
航続可能距離
「航続」＝ 航空機や船舶が新たに燃料を補給することなしに航行を続けること
ＨＳは、いつから飛行機や船になったん？
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/25 22:01:19.75 wGHMElaq0
比喩
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 00:01:58.54 rbOmXzsV0
>>542
URLﾘﾝｸ(ev.nissan.co.jp)
どこでも使ってることだ。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/26 10:46:41.69 kb61c0VN0
>>542
ご飯を食べるのは「茶」椀で、お茶を飲むのは「湯」飲み。
改めて考えると「あれ？」ってなることって、結構あるよね。
>>541
それで機能がふえる（たとえばＨＳでリモートドアロックが出来るなど）
なら価値があるけど、従来どおりなら、別に必要ないかなと思う。
スマートフォンは無駄に通信したがるから好かない。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 07:45:23.08 oc+T2z5G0
最近、雪が酷いね。
ＨＳはＦＦな事に加えてトラクションコントロールが良い仕事をしていて、
ゆっくり進入して雪を踏み固めながら進めば、スタックとは縁がないから安心。
重機が除雪したあとの洗濯板の様になった路面を走っていると、
室内からがたがた音がした。音の特定に時間がかかったけど、センター
アームレスト＆小物入れの蓋と胴体が干渉する音だった。
蓋をあけてみてみたら、干渉防止のためにコーナー部にフェルトが
張ってあったけど、あまりの酷い路面だとフェルト部以外が接触して
音をだすみたい。とりあえずアームレストに肘を置けば静まるｗ
恒久対策はどうしたもんだか。両面テープ＋フェルトで対応しても
よさそうだし、よほど酷い路面じゃｙないと鳴らないようなら放置も
ありかなと思う。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/01/29 09:21:28.44 V5WVtoTw0
豪雪地帯で4駆からの乗り換えだが不思議とスタックしないな。TRCと共に車高が高めなのがいいのかも。友人の4駆(FIT)が腹うちでスタックして助けに行ったくらいだ。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 09:16:15.18 yNK5smR20
今期号のレクサスマガジン、案の定、GSの特集を組んでいる。
厳つい顔のGSを眺めながら次のページをめくって、ハッとした。
斜め前方、少し下からのカメラアングルで撮影したHSの写真が載っていた。
オーナーでも気づかなかった。この角度から見たHSって、なかなか綺麗じゃないか。
「端正」とか「上品」とかいう言葉が似つかわしい。
どこかバタくさく強面のGSと比べたから、とりわけそう思うのかもしれない。
願わくは、無粋なスピンドルグリルなんて、HSに移植しないで欲しいものだ。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 14:31:15.25 /Ibb/37F0
勝手な俺の予想だが、今年10月HSはカムリの2.5Lエンジンを移植され、
車名はHS300hに変更。それとともにスピンドルグリルが移植される・・・
もしかしたらHS300hはそのタイミングでも、スピンドルグリル移植は
さらに1年くらい延びるかも。
今年はLS、RX、来年はISとスピンドルグリルの車種がデビューする予定。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/01 22:25:04.96 G6009JaW0
スピンドルグリルHSはデトロイトショーでの
プレスカンファレンスオープニング映像で出てるみたいだよ
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/02 13:48:46.35 DtFu0M9W0
>>550
もしかしてこれの1:39あたりから？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
最初から順番にGS、CT、RX、LS、LX、HSって感じかな？
「それは始まりに過ぎない」確かにｗ
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/03 13:35:42.62 dVfNTpjb0
>>548
レクサスマガジンＰ１８のＨＳね。俺は購入前、商談スペースで
担当ＳＣさん越しにみるＨＳが大体このアングル（左右勝手違い）だった。
ボリューム感と品の良さを感じた。
ところで現行ＨＳのグリルもスピンドルっぽいところはない？
グリルの銀色の部分が下に向かって絞り込まれ、ラジエターグリルの
あたりが広くなっている。つながっていないけど、スピンドルグリルっぽい
といえなくは無いと思う。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/03 13:50:41.26 bImnl81E0
担当さんと雑談のなかで「これがレクサスって顔を作って行くのが上の意向」らしいね。現行HSもLSのグリルを踏襲してるらしい。
CT、新GSフェイスにするにはある程度車高低くないと合わない気もするが。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/03 21:30:59.23 nHWNiRH80
>>552
HSの顔は後にスピンドルグリル化されても違和感ないように、
スピンドルグリルをちょうど上下に分けたような形状に
最初からなってるよ。HS→CT→GSの順番に横に並べて見てみると
デザインの変遷がわかって面白い。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/06 23:04:48.71 s6YR/Nw9O
確かに去年GSでｽﾌﾟﾝﾄﾞﾙｸﾞﾘﾙになるって話しをSCとしてたら、HSやCTもよく見るとｽﾌﾟﾝﾄﾞﾙｸﾞﾘﾙ何ですよ、て言われて初めて気づいた。
だからGSもそんな違和感なく見えたけどな。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/07 13:44:16.20 MvrpFKnN0
スピンドルグリルのRXもまもなく発表～
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 15:35:14.29 qvogUAvs0
最近雪で混雑しているから、渋滞中にナビのマニュアルを読んでいる。
新たに発見した小ネタがあったからスレ落ち防止をかねて書いてみる。
ステアリングスイッチの「ＭＯＤＥ」ボタンはオーディオの切り替え
にしか使えないと思っていて全然押したことがなかったけど、オーディオ
停止中に押せばオーディオ起動、オーディオ起動中に長押しすれば
オーディオ停止する事ができる。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 16:31:40.51 NFnox8B80
>>557
39
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/11 16:50:06.50 N2rVZgIE0
「ピッとなったらお話ください」中にも一回ボタン押すと、アナウンスをカットできる。ただし、最初のだけかな。、
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 14:12:44.43 s4P/77JZ0
音声認識のコマンド読み上げ中にボタン押すと
すぐに音声入力状態にすっ飛ばすことできなかったっけ？
いつでもどの段階でも可能だった気が。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/13 16:41:08.48 U8VIRxYt0
案内目的ではなく残りの距離と時間を知りたくて、知っている場所へ
目的地を設定している場合、案内音量をゼロにしておくとオーディオや会話
の邪魔にならなくて気に入っている。画面が良い位置にあるから、ナビが
渋滞情報・事故情報などで別ルートを提案した場合も見逃しにくいし。
>>560
可能。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 11:31:05.88 2vnhEO/B0
ナビマニュアルの分厚さといったら笑うしかない。本気で人を殴れば
殺せるレベルの厚みと重さがあるｗ。車検証＋車両マニュアルと共に
グローブボックスに入れると、他にはわずかにしか入らないのが難点。
せっかくだから、読んで役に立てましょう。ということで、小ネタ再び。
オーディオメニューの中にある「ＲＰＴ」（リピート）は短く押すと
単曲リピート、長押しするとピッっと音が鳴り、アルバム内全曲リピート。
「ＲＮＤ］（ランダム）は短く押すと、アルバム内でランダムに選曲。
長く押すと、ピッという音がなり、全アルバム内からランダムに選曲。
正直、全アルバム内ランダム選曲は、アルバムごとに標準
ボリュームが異なるからあまり役に立たなかった（Ｇ-ＬＩＮＫで
無料配信されている曲は、標準ボリュームが低め）。でも、
アルバム内の曲をリピートは実用的だと思った。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 13:54:26.47 z0LYHibo0
レクサス以外にもう一台持っているんだけど
レクサス乗りはレクサス1台に統一したほうが何かと
便利な気がしてた。複雑なコマンド体系も一度おぼえれば
からだが覚えてしまうし。
違うメーカーの違うコマンド体系もおぼえなきゃならないと
こんがらがってきてしまう。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/15 16:32:42.44 2vnhEO/B0
>>563
操作系もそうだけど、オペレーターサービスによる人力検索に慣れると、
非装備の車に乗るとやたらと不便に思う。
自動通報も含めたセキュリティが標準装備で、ナビも専用のタイプだから
盗難や車上荒らしに狙われにくい、万一の事故の時にはヘルプネットに
自動でつながるといった安心感もあるし、加速・燃費共に満足のいく性能を
もっているから、趣味車購入への意欲が消えてしまった。
毎日の通勤から大旅行、ちょっとハイペースで走ってストレス発散したく
なった時まで、しっかりと答えてくれるＨＳはとても気に入っている。
２年以上乗ったけど、愛着は揺るがない。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 16:41:51.21 8XrzWDXO0
ナビなんかついてないオンボロ車もそれはそれで楽しいぞ
最近一番乗ってて楽しいのは、サンバーの軽トラ
青い特別仕様車を衝動買いしたら、忘れてたものを思い出した気分
調子乗ってぶん回してたら、HSよりずっと燃費悪いｗｗ
566:563
12/02/16 17:19:13.08 DEwhgCnQ0
>>565
よくわかる。MTの小排気量は運転すること自体の楽しみが多いと思う。
常に１速までヒール＆トゥを使用していたら１．５リットルセダンでも
リッター１０ちょいだったｗ。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/16 17:26:26.46 DEwhgCnQ0
↑の名前は５６４に訂正
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/17 21:36:47.38 SiN4MFE70
>>565
サンバーとHSの二台体制が最強！
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/19 00:54:08.55 4eiS5iVP0
>>563
ぼくもレクサスの営業ではないけど、
レクサスで統一した方がいいと思う。
ディーラーの人は親切だし、
さっそくぼくもBMWとアウディから乗り換えたよ！
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/19 01:49:36.13 0E8XAZYaO
この車って、デザイン的に購入者の年齢層は高め？
20代か30代前半で乗ってる人いる？
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/19 12:01:14.09 gl1KqTkc0
29で買って今年車検だ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 00:19:41.83 NUbYE6t80
>>570
自分も20代ですけど、このデザインが好きで新車で買いました。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 00:22:30.29 NUbYE6t80
乗り始めて3ヶ月くらい経ったから気になるところをいくつか
・センターコンソール？真ん中のドリンクホルダーが開き辛い
何回か押したらやっと開く
・雨の日にトランク空けるとトランクルームに水が入る
他の車ではこんな事無かったのに
・ナビが結構馬鹿
高速よりも下道走った方が早い時に無視して下道に出ると、延々と高速に戻そうとする
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 00:28:18.89 NUbYE6t80
・車の中はかなり静か
・180kmまでの加速は文句無しに加速する。
・パワーモードで電源OFFすると、毎回起動時にノーマルモードになってしまう。
・乗り心地がかなり良い
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 00:31:35.93 NUbYE6t80
ボディダンパー付けようかと思いましたが、無くても乗り心地が良いので結局そのままに
色々細かい部分はありますが、総合的にかなりお気に入りです。
3年後にモデルチェンジしてたらまたHS買いますｗ
してなかったら後2年乗るかモデルチェンジ後のISかなぁ・・・
CTは試乗して無いなと思ったし、GSは予算オーバーｗ
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 06:29:48.67 UIOoKFg50
>>573
レポ乙です
真ん中のドリンクホルダーは担当ＳＣに相談したほうが良いと思う。
展示車・試乗車・マイカーいずれも問題なく開閉している。
トランクを開けると、トランク上部の水がリヤウインドウに落ち、
リヤウインドウから水路を飛び越えてトランクの中に入ってくるね。
開口部は十分に広いから、開口部の前後をもう少し減らしても、
水路を広げるべきだと思った。
ナビについては、画面下部にある「再探索」→「一般優先」又は
「別ルート」でとりあえずおｋ。この「別ルート」は知っているところまで
案内してもらうときに、自分好みの道を選ばなかったときなどに便利。
学習機能もあるから、ちょっとづつ自分好みになっていく。
自分は２０１０年モデルだけど、７～９年乗った時点で、２ＡＲ
エンジン搭載＋全車速追従クルコンのできるプリクラ搭載まで実現
していたら、ＨＳ→ＨＳに乗り換えが有力候補になると思っている。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/20 09:17:13.56 IgGX11hw0
>>573,576
>・雨の日にトランク空けるとトランクルームに水が入る
多分、トランクの下端から落ちる雨水のことだよね？
お勧めは、トランクを半分だけ（角度４５度ぐらい）あけて止めること。
少し荷物は入れにくくなるが、下端から落ちる雨水はバンパーに当たるので
問題なし。ちなみに、旧型GSでも同じ症状が起きたよ。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/21 16:23:55.61 jyPIxL8w0
>>577
多分、>>573で指摘された悩みは、トランク天井面とリヤウィンドウに
乗ってる水滴の事だと思う。天井面の水滴がトランクを開けることで後方の
リヤウィンドウ上に落ち、リヤウィンドウ上の水滴とくっついて流れてくる。
勢いが良いから、トランクの外周にある、水を下に落とす水路を越えて
トランク内にしたたる。過去所有のセダンの中ではしたたりが多い方だと思った。
自分はトランクをゆっくり開けて、水路があふれないようにしている。
結構したたる量が減る。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/22 00:03:41.45 Tv04fwCZ0
静かな車を探していて、hs200がいいかもと思ってるんですが、SAIと比べて静粛性はそんなに違うもんなんでしょうか?
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/22 00:19:29.60 ixJTIS/l0
試乗してください。
違うは違うけど乗ってみんと分からんでしょう。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/22 10:25:15.97 MP7Q+of+0
>>579
静粛性はさして差はないと思う。
意外と乗り心地に差があるかも。
ものすごく微妙な差だけど、路面のでこぼこを
より効果的にいなすのはHSのほう。
SAIは若干ざらざら感が伝わる。（といっても
微妙な差なのでわからないかも）
主にタイヤの差が起因していると思う。
あとは内装のクオリティが全然違うので、
そこで乗った印象もかなり変わるかと。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/22 11:32:45.29 M/ZmVlKs0
>>579
スペック的な静かさはともかく、体感的な静粛性は「優」というより「良」
エンジンが走行中に停止し、車内が静かになればなるほど、
エアコンの送風やロードノイズ・内装の軋みなど、ほんのわずかな
音が気になりだす。常にアイドリング音を奏でる純ガソリン車の
方が、体感的には静かに感じると思われる。
お気に入りの音楽を、わずかなボリュームでかけるだけで騒音が
気にならなくなったり、車内の会話が容易な点から静粛性のありがたみを
感じることは多い。でも体感的な静粛性の高さを誇れる車ではないと思う。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/23 12:46:45.73 zPafLun60
URLﾘﾝｸ(lexusenthusiast.com)
All New Lexus ES
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/25 11:14:40.31 WeKjwDbDO
関東は雨降り…
しかも相方と喧嘩中…
憂鬱だけど、本日納車です。
HSオーナーになっていいことあればいいなあ。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 13:05:47.12 0SIVYzu+O
車買い替え時期を考えてた時に2L以上3L未満でハイブリッドで燃費15KMくらい走るのあれば500万までなら出せるな頭中で妄想してたらHSデビュー。
試乗して即買い。
真ん中グレードのヤツをタイヤインチアップとスポーツタイプ仕様にして約500万
買って二年。走行40000キロ。三カ所傷作ってしまった。
世間的にはHSでもLSでもレクサスはレクサスのようだね。
たまたま希望に合った車がHSだったのでレクサスすげーと言われると何か微妙に感じる。
以前は四駆だったので面白さは欠けるけどゆったりまったりと音楽聞きながらの通勤は快適です
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 23:18:31.01 HubPWT910
>>584
納車おめ。所有しての第一印象はどうだった？
自分の第一印象は「４隅の見切りが難しい」だった。フロントはいまだに苦手。
>>585
俺はベースグレードにプリクラを装備して、マット等小物類とボディー
コートで４３０万円。レクサスすげーについては、最低でも４００万近い
お金を要求する車の購入だから高額な車であることに変わりはないと
思っていればよいし、レクサスとしては普及価格帯と謙遜もしやすい。
自分も年間２万キロ弱走るから、ＨＳだとＩＳやレガシィなどの
純ガソリン車とのランニングコスト差が結構大きく、レガシィターボ
モデル＋プリクラ＋ナビで試算すると、ランニングコストを含めると
ＨＳ以上の贅沢品であるとの結論となった。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/26 23:45:46.80 HubPWT910
レガシィとの比較は、２年前の購入当時だとレガシィはターボモデルＬパケのみ
プリクラ装備可能で、プリクラは絶対欲しかったという個人的都合によるもの。
現在だと、ノンターボＬパケに停止制御までするアイサイトが装備できるように
なって、低価格＆高付加価値化してかなり気になっている。
でもＨＳの魅力に加えて、オーナーズデスクの便利さと通報機能付き
セキュリティ標準装備による安心感に慣れると、レガシィへの乗り換え
は難しい。乗り換えの頃までにはＨＳでも停止制御つきのプリクラが
装備できるようになってくれていると嬉しい。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/28 21:31:18.31 A5dWGJIj0
>>586
どうもありがとう。
第一印象は、速度を出してもスピード感をあまり感じないこと。
(↑いい意味で)
車高が高くて目線も高くなっているせいかなあ。
見切りはまだまだ全然です。
高級感あふれる質感に、相方の機嫌もよくなったｗ
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 08:54:52.83 HSMlOGIcO
相変わらず値引きは０なの？
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/02/29 17:55:25.62 0XjzuZ570
>>588
相方ｗ、それは何より。
目線がセダンとミニバンの中間くらいで、足回りふにゃふにゃしないから、
セダンの安定性とミニバンの視界をいいとこ取りしていると思う。スポーツ
セダンのような圧倒的な安定性やミニバンの開放感にはかなわないけど、
お互いの良いところを垣間見れるのバランスの良さは気に入っている。
>>589
車両本体から０は堅持しているはず。
下取りやＤオプションで頑張ってくれるところもあるみたいだけど、
自分のような県内１店舗のところはそれも無くて、１円単位の端数
まで払った。ＨＳは車両本体価格が頑張っているし、ＨＳが
とても気に入ったから購入まで至った。
591:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/03 18:43:03.47 +voocuA00
何でレガシーなんかとの比較がされているの？
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 10:13:56.46 I24GfUfS0
ＨＳ購入時に、比較検討したから。
ＨＳに一目ぼれして買おうと思った時に、買った後「もっと欲しい車が
あった！」と後悔しないようにいろいろ比較した。
比較検討として新型プリウス・マークＸ・レガシー・販売前のＳＡＩを
考慮し、その中でＨＳが一番欲しいと思って選択。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/04 11:24:27.12 WvrKTpoM0
＞ＨＳに一目ぼれして
へ、へぇー
594:592
12/03/04 12:03:25.91 fXAcG0EK0
>>593
言いたいことは分かるｗ。俺も実物見て試乗するまでは舐めてた。
外観はずんぐりだし、値段も結構するし。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 14:00:29.25 72hh39H0O
ウチの場合、IS欲しくて見に行ったら狭いと言われて即却下。
隣にあったHSはオイラ的にエ～～～？？だったが、
奥が気に入ってしまい現在に至る。
今はエコ運転が思うようにいかなくて困惑しとります。
つーかオーナーサイトみると平均２０㌔／㍑以上とかどんな走り方ですかいなww
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/05 21:09:10.23 A5wKsLp80
>592
へーー、うちはSAIとカムリをちょっとだけ悩んで、その後クラウンとどっちにしようかなーー？と悩んで結局HSにしました。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/06 09:37:42.96 hNkDcaFX0
>>595
奥様の好みを優先とは、優しいね。
エコエコ頑張ったときの参考記録 冬季に平均リッター１８．４
片道１５キロの通勤メイン。ポイント獲得率でトップを狙ってみた
副産物で、燃費もよくなった。月末に高速道路を使った旅行を
したため、トップ＞３位に転落ｗ
その月の魚拓、パスワード「HS」
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
ポイント獲得率を上げるには、エコモード選択＋エコドライブ
インジゲーターを出来るだけ濃い緑の範囲内で運転する必要があるので、
トラックの後ろや空いた道を選んで走り、前にだれもいなくて追い
つかれそうな時だけ、薄い緑やパワーゾーンで加速させていた。
とろそうに見えるけど、意外なほど通勤時間には影響せず、
平均車速は３０キロ＞２８キロ位のわずかな減少だった。
先月は積雪＋アクセル踏み込み気味のため、リッター１３．５と
悲惨なことになっている。加速感も十分堪能したから、今月は
燃費方向に振った走りをしてみようかと思っている。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 22:31:40.45 dZ002K2UO
>>597
成程、参考になります。
今日はHSで初首都高でした。
奥が隣に乗ってたんでエコがど～のと細かいこと言ってるとどつかれそうなんで、ばんばんパワーの白い所に入りまくり(泣)
でも結果は、燃費upポイント獲得率upでちょっとびっくりです。
ある程度の長い走行距離があると、オイラみたいなちゃらんぽらんな運転でもそこそこの結果が出るとわかった。
>>597さんみたいな短い距離で(自分も通勤距離が片道15㌔)は今のオイラには結構至難です。
あとPCでﾊｰﾓﾆｱｽﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾅﾋﾞｹﾞｰﾀで一日の時間毎の燃費が見れると、反省・検証に役立つと思うんだがなあ。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/07 22:45:00.39 dZ002K2UO
>598訂正
×→燃費upポイント獲得率up
○→燃費up
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 00:30:26.01 JBIZziG60
600GET
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 21:30:37.75 /PrJiOXJ0
ＨＳにしてはちょっと小さくて貧相だなと思ったら、ロッテリアＳＡＩだったわ。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 21:37:45.50 pJn4OqJ3O
そうですか
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/08 22:11:02.53 O5D5zVAj0
さいですか
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/09 16:33:27.07 PFk2vxcO0
>>598
ばんばん白いところ使って大丈夫ｗ。体感的には白いところを振り
きると燃費の落ちが激しいから、後続車に追いつかれそうなときは
「ＰＷＲ」の文字のところまでを使って加速している。
常に後ろ向きへの力がかかる上り坂や、追いつくことで空気抵抗が
低減される車の流れが前方にあるときは、白いところを使ってとっとと
加速させたほうが燃費が伸びる気がする。燃費で有名な人のポイント
獲得率はそれほどでも無かったりするし。
長距離だと燃費が伸びる反面近所のちょいのりだと見るも無残な燃費にｗ。
夏のエアコンよりも冬の暖気＋暖房の方が燃費を悪化させるから、
この先の燃費は伸びると予想。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/10 16:16:08.86 mv2SGDCv0
今日は東名の名古屋方面が事故？で海老名までずーっと大渋滞で大変でした。
で、ノロノロ運転(と言うか動いたり止まったり)していて気になったのが、排気の湯気。
たまーにモワモワと気になるぐらい出てくる。
最初隣のトラックの湯気かと思ったら、うちのHSから出ていた。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/11 18:32:54.64 K1yos3us0
>>605
冷暖房の負荷が少ない季節だと、渋滞で燃費が伸びて驚くことも。
湯気は俺のもモワモワ出る。アイドリング時と急加速時が特に
モワモワする。それでも４万キロ絶好調で走っているから気にしていない。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/11 22:29:10.91 Q569nUGK0
あああああああああああああああああああああああああ
すみません。
せっかく洗車したのに、直後に雨に降られて取り乱してしまいました。
でも、ひと雨ごとに暖かくなってゆくんだね。
被災地のＨＳオーナーさん達にも、早く春が訪れますように。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/15 17:21:50.22 aSs3FO1t0
信号待ち中、オカマ掘られました。
そこでです。バージョンIなんだけどアクティブヘッドレストなんて作動しなかった。
パンフにも「バージョンIとバージョンSには標準装備」って書いてあるんだけど…
俺は当然今まで装備されてるものだと思っていた。
まだむちうちは出てないんだけど、もし出るようなことがあればレクサス訴えること出来ると思う？
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 08:22:33.70 aTSqbW570
>>608
お気の毒、体とＨＳは大丈夫だった？
アクティブヘッドレストについて解説すると、後方プリクラッシュと
連動して衝突前に電動で作動するのがＶＥＲ．Ｌ。それ以外は追突された
乗員がシートを押すことにより、若干ヘッドレストが斜め前方に
動く構造になっている。
作動しなかったというよりは、衝突の衝撃が少なかったか、作動に
気づかなかったのではないかと予想。
あと、「この機構はむちうちの低減を狙って開発されたものだが、
むちうちにならないことを保証するものではない」と逃げられると予想。
むちうちの発生は追突した人に責任があると思うので、追突した本人に
慰謝料・治療費・得べかりし利益を請求するのが妥当と思う。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/16 21:47:15.74 XOXu+J+BO
>>604
少しずつコツがつかめてきました。
ありがとう。
夏のエアコンよりも冬の暖房が低燃費の敵とは意外だなあ。
ハイブリッド車は排熱利用ではなく、暖房用の熱をわざわざ発生させなければならない、ということかな。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12/03/17 09:48:05.94 y/T23pVC0
いざ納車してUSBで音楽聞こうと思ったらフォルダの階層が一つしか認識しなくてアーティストごとの選曲も出来なくてかなり選曲しずらいです。
それでipodの接続だとUSBより曲を探しやすくなるのかな？と考えているのですがUSBオーディオから選曲方法は変わりますかね？