11/09/16 19:35:33.74 anl+5UCN0
008 名無しさん (2011/09/15(木) 19:22:39 ID:yNTeboKSOM)
122 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/08/23(火) 07:20:30.78 ID:KvatR9OZ0
>>98
> 遊星歯車で動力分割してるけど、エンジンの力も駆動力に使ってるはず。
駆動力に使われるのは、発電機の回転抵抗による回転差（蹴り返し）分だけ
例え話をすると、
丸太を水の上に並べて、その上で自転車を漕いでも丸太を回すだけで前に進まない
丸太全部に発電機をつけ、電線の先に負荷をつなげば、発電機は負荷に応じた回転抵抗を生じる
→自転車の車輪より丸太の回転数は少なくなるので、自転車は進むことができる
THSのエンジン側の遊星歯車動作はこんな感じ
発電機で発電した電力もモーターで使ってくれるから回転抵抗が生じ、
その反動分がモーター回転に加勢するのであって、負荷が無ければ（電気を使って
くれなければ）エンジンは空回転するばかりで、駆動力はタイヤへは伝えられない
エンジントルクが車軸に直結する動作領域は無い
他車メーカーのHVを主役エンジン、脇役モーターに例えた宣伝があったけど、
そのHVはエンジン単独でもモーター単独でも加速ができる（モーター出力は小さいけれど）
THSはどっちも主役と言いながらエンジン君だけでは走れない、これぞ脇役ってのが真実
019 名無しさん (2011/09/16(金) 12:26:06 ID:reDjRi85Uk)
スカイアクティブのハイブリッドは有りだろうけど
トヨタのハイブリッドシステムはエンジン本来の気持ちよさを殺す、と言いたいんだろ