10/10/18 23:34:33 VGLMyPg4O
>>246
Ｃ型ＲＡのﾘﾔｶﾞｰﾆｯｼｭなら余ってますよ～
って 遅かったか…
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 23:51:03 DjABML5h0
この辺を時々見て中古部品を探してみるとか
URLﾘﾝｸ(www.recojapan.com)
前期型の部品がどの程度出るか判らないが意外と役に立つ。
うちのC型RSはここで新古品のボンネットを見つけた。安かった。
当然、未塗装なので板金屋に塗りに出したけど。
252:246
10/10/19 00:16:44 OS5bWF/g0
>>250
お申し出、感謝します。
でも残念ながらうちのはB型なのでついたとしてもきれいにつかないと思うんですよね。
テールランプとかもフィッティングしないといけないし。
何よりも車屋さんにお願いしている立場なので、DIYでやっているような流用はしたがらないと思います。
しかしこの車屋さんは普通の町の車屋さんなのに私にとっては結構頼りになる人なんです。
以前にステアリンクのラック＆ピニオンのアセンブリが故障した時も
「同じアセンブリは見つからないんじゃないかなぁ・・・」って言いながらも
逆クィックレシオのアセンブリをきっちり探してきて、こっちがびっくりしたくらいですから。
＃外装に比べればまだ見つけやすかったのかもしれませんが。
>>251
やっぱりここを見たりしますよね。現時点では見つかりませんが。
今の所B型のRS-RAのトランクリッドは見つかっておらず、車屋から、
「グレード違う奴だったり、ウィングがついたりしてもかまわないかな？」と言われています。
「同じ奴が見つからなかったら仕方がないですね。」とは返事しています。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 05:42:16 oh/cbmu00
トランクリッドってRS-RAだけ違うの？
前期羽なしのセラミックホワイトだったらそこそこあってもいいと思うんだけどな
ガーニッシュも前期ならTi-TypeSとMi-EXTRAとスーパーセレクトだっけ？
限定車のがスモークかかってる以外は共通だよね？
エンブレム「LEGACY ＲＳ」の部分は両面テープでくっついてる別部品・・・だよね？
で、下側の帯の裏にネジがある部分に小さいクラックがあるとw
おいらのBF5A-GTはエンブレムの地のグレー部分が退色してガーニッシュの赤が透けて見えてたから、
コジって剥がして裏のグレーを落としてStiピンク・・・は止めて車体と同じインディゴブルーで塗った
今となっては誰も気付かないどころか車自体がめったに見ないがw
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 11:47:02 LYFSnGmFO
てゆーか前期ﾘｱｶﾞｰﾆｯｼｭならヤフオクに出てたような…
ＲＡシールはメーカー不良在庫(笑)であるみたいよ？
オレ去年の冬に後期ＲＡシール買ってるから多分あるはず！
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 23:53:34 RqMLespJ0
ガーニッシュ関係だけ新品を当って見てはどうだろうか？
そういえばマルシェに空冷化された前期がポンコツ化して止まっていたような・・・・・
最近は解体車もあんまり見かけないけどどこかで見かけたら報告する。
256:ＢＦ５
10/10/20 00:48:07 NTb5L/R70
>>246
ご愁傷様です。
たとえ全損でも、自身や家族に怪我がなかったのは幸いですよ。
車のほうも、お金と時間を掛ければ直りそうな感じなので、頑張って下さい。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 02:10:37 Ag6AWd+J0
みなさんありがとうございます。
>>253
ホワイトボディは違います(防音材とかを省いて重量を軽くしている為)が
トランクリッドは同じ筈・・・なんせRS-RA以外は乗った事がないので。
だから一番良さそうなのは他のグレードのトランクリッドとRSのリアガーニッシュ、
そして「typeRA」のステッカーを組み合わせるのが一番無難だと思います。
車屋さんとも方向性は一致しています。
実は事故の時のトランクリッドは歪んだものの、傷がついていません。
ガーニッシュもひびと歪みはあるものの割れていません。
＃相手の軽のフロントがバンパーに潜る形でぶつかった為です。
＃その為、リヤのナンバープレートは完全に粉砕されていました。
どうしてもパーツが見つからない場合はこれを修正して使おうか、と考えています。
車屋さんは「縁起が良さそうに思えないからやめた方が」と言っていますが。(苦笑)
朗報が二つあって、
一つは修理の見積もり金額が相手の保険から満額出る可能性が高いとの事です。
相手の保険の特約で上乗せがあるとか(詳しく書くと保険会社が特定されるので)。
それと私と車屋から
「去年、大枚はたいてオーバーホールしたのに廃車扱いは簡単にはできない」
「同じ年式、グレードの車を持ってこなければ廃車扱いは認めない」
とゴネたのが通ったようです。
実働するRS-RAの希少さを車屋が主張してくれたのも効いたようです。
もう一つは車屋から「ディーラーも『あの車はなんとしても直す』と言っている」と聞いた事。
うちの車は地元ディーラーには有名なんだそうで。
＃良い意味で有名であってほしいのですが、もしかしたら「走るポンコツ」扱いかも(笑)
ちょっと泣けました。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 09:02:39 1UnukNdw0
災難だったのう。
A型RAならあるよと書こうと思ったら...
修理費用全額補償をはじめ、他の条件に恵まれたのは地獄に仏ですな。
普通はそんな事故があればどこに影響が出るからわからんから買い換えろってなるんだろうけど、おれもこんなスレに出入りするようなやつだから気持ちはよーくわかるお。
後ろ半分新車のようになって帰ってきますように。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 13:40:07 KQ9tNLI90
ヤフオクにRA出てるな
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/24 09:26:31 1cLLG7Gc0
っURLﾘﾝｸ(page7.auctions.yahoo.co.jp)
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 06:32:44 eheuxDlb0
>>259
>>260
これ、年式見ると私と同じB型のRAですね。
しかし、車体本体はこういう値段付けなのか(苦笑)
この値段については内緒にしておこう(笑)
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 18:13:35 ehFuM+Im0
>>261
A型って書いてあるよ。
確か９月が年改じゃなかったっけ？
恐らくA型の最後の方なんじゃなかろうか。
２０年も経つ車だしそんな高くは売れないでしょ実際。
買う方もビンテージには程遠いし、ただ古いだけのマニアうけするRAでさえ手を出し辛いんじゃないかと思う。
自分で弄れるならともかくDラーとか整備工場に出してまで修理するとなると工賃高くて尚更手を出し辛いわな。
結局はRSでもRAでも程度次第だよ。
去年まではRAは２５万以上で取り引きされてたと思うけどほんとに欲しいひとには行き渡ったと思うから売れないだけかな。
チャレンジャーだけは別だが・・・
出品者は売れるであろう値段をつけたんだよきっと。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 23:09:55 pdLxR+zc0
名車だろうがそうでなかろうが、古い車に乗りたいならそれなりのものが必要だ。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 07:24:34 b/m8c0A20
>>260
売れたみたいだね。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 21:44:12 HwcchsIZ0
買おうとしてて、しまったーって思ったひといる？
ここの住人はﾆﾔﾆﾔして見てたと思うけど・・・
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 00:27:29 bBbkZoj70
くっついてる部品に惹かれるものがある
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 20:54:22 jOt6Loc/0
リヤデフォッガ壊れた。バックする時後ろが見えないよ～。
トラブルシューティングを見てヒューズ2個交換したけど変化なし。
次にリヤデフォッガリレーを交換しようと思ったけど…
外せるか～！こんなもん！(ハーネスの束が邪魔すぎ!)
雨に濡れながら格闘したけど諦めました…
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 21:34:43 mCi0bfAb0
バックする時デフォッガは関係ないでしょ？
そもそもリアデフォッガって濃霧の時意外の使用は迷惑なだけだ。
バックランプの間違いでないの？
北欧仕様だっけか、それつけてんだ・・・
269:釣り？
10/10/28 21:40:57 e4rIffbp0
「リアデフォッガ」で検索(AA略)
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 22:04:37 tCaYxz3s0
「熱線」って書けば分かる？
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 23:02:26 2lLZVi6u0
そういえばうちのもリアデフォッガ作動しないんだよなぁ。
ガラスの所まで電気が来てるかどうか確認するのが面倒でほったらかし。
そろそろ雪のシーズンだから何とかしないと・・・・・
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 00:11:41 Wesc3BX30
バックフォグとデフォッガ間違えたー。 ｽﾏｿ。
これって壊れるんけ？
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 00:37:15 C1Z+myXR0
熱線左右の電源端子（ファストンだっけ？）
あれ結構接触不良になるよ
ウチのはは端子接触不良とリレー故障のダブルだったけどw
>>227と同じくサンバイザー折れた
ヤフオク見ても出品無し
新品いくらだろう・・・
274:267
10/10/29 01:07:35 E3qQBP3I0
>273
情報サンクスです。晴れたらリベンジします！
275:271
10/10/30 00:27:49 +AOANJXB0
>>273
をを。うちのも点検してみよう。ｻﾝｸｽ。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 23:43:01 0Niojv5P0
サンバイザーは折れはしないがユルユルになってしまったのでﾔﾌｵｸで調達したっけな
ﾔﾌｵｸのBC/BFは車体も部品もﾎﾝﾄに出品減ったよね
解体屋のﾎﾟﾝｺﾂにも全然見なくなった・・・（積んである解体車両自体が激減してるけど）
前期の灰色のグローブボックス欲しいんだけど、どっかにないかなーと思いつつもう数年w
誰か群馬東部～中央部くらいでBC/BFがある解体屋知らんかね？
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 00:12:45 g/ZexFFo0
確かに最近見ないな。比較的近所に時々BC/BF入ってくるところあるんだが、最近は・・・・
北海道の伊丹車両とか楽しかったな。広大な剥ぎ取り専用ヤードがあって。
ホームページとか持ってるとこあるからそういうとこきいてみれば？
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 18:57:41 83e9+uLf0
フロントワイパーって450㎜と500㎜ですよね。
ブレード交換して、BG・BDの475mmと525㎜に変えられないですかね？
ふき取り面積上がるかもって思ったんですが、
試された方いらっしゃいますか？
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 20:35:49 KtiE783E0
>>278
ワイパーアームはBCのままで、ワイパーアームを一回り大きいものにしました。記憶が曖昧なんだけどたぶん475mmと525mm。
その結果、助手席側のワイパー先端がAピラーにかかってしまいました。Aピラーのワックス分を窓に運んでもー大変。
運転席側は特に問題なかったと記憶しています。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 20:37:16 KtiE783E0
>>276
おや、もしかしてご近所?
数ヶ月前は太田金属にあったと思ったけど、今はどうだろう？
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 22:21:16 83e9+uLf0
>>279
ワイパーアームはノーマルで、
ワイパーブレードを一回り大きくしたんですかね？？
ありがとうございます。運転席側525mmやってみます！
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/05 19:13:49 LqxYcbdN0
保守
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/05 23:14:57 3Dv7L6kE0
先日クラッチ交換した際にミッションとの結合部のエンジン側に何やら穴があることに気が付いた。
ここから水が入ってパイロットベアリングが錆びてた。空冷化の時は対策した方が良いようだな。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 13:51:57 MEc+8Pgt0
皆様のフロントガラスはワイパーの拭き縞？って出来てます？
油膜だと思って一生懸命取っても変わらないので良く見たらレコード盤のように。
安ワイパーに替えたからからかなぁ…。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 15:14:10 jB0z5eQk0
ゲートバーにチョップされた時の傷だか模様だかがこびりついてるｗ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/07 00:12:43 B+aFef5mO
最近ブーコンを導入したのですが、コンマ７付近でカットかかります…
純正ＥＣＵだとブーコンつけてようがコンマ７でカットかかるもんなんでしょうか？
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/07 08:28:05 Um3vtQTY0
>>286
機械式ですか？電子式ですか？
電子式ならちゃんと取り付けていれば、1キロまでなら掛かるはずですよ
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/07 10:11:21 B+aFef5mO
>>287
電子式です。プロフェックです。
ちゃんと…とりつけてあるはずなんですけど…
ソレノイドのメクラもやってあるし
ただ、コントローラとエンジンの中に置くユニットの間に挟むプラスチックのコマみたいなやつは取り付けてないんで…もしかしたらこれかなあ？
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/07 21:46:09 RrujFUD20
>>288
コマみたいなのは、ただのエアクリーナーですよ。
アクチュエータがへたってるのかも。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 00:01:52 4ZDJzJAB0
0.7付近ってノーマルの圧じゃ・・・・・？
プロフェックのバルブユニットのイン・アウト間違ってるとか？
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 00:11:30 ewhrC5GSO
>>289
やっぱり関係ないですか…
アクチュエータのへたりですか…
やっぱりこれしか考えられないのか…
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 00:17:07 ewhrC5GSO
>>290
確かに変だと思ってインアウト変えたんですが、変化なしって言うより、さらにドン詰まり感が…
踏み込んだら１キロまでかかるんですが、すぐさまカットがかかりコンマ５キープなんですね
いわゆるタレってやつなんでしょうが、タレてからもブースト圧があがりにくいっていうか、あがらない？ｗ
友人のエボ７ならどのギアでも１・２キロかかるので…
アクチュエータ…なのかな？
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 06:52:19 ClftzScs0
>>292
それはもしやブースト0.5病では・・・？
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 08:57:31 DQoZWaiFO
>293
なにっ、知っているのか雷電!?
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 21:16:00 7tDQuReB0
アフターのブーストコントローラーの配管って純正のブースト制御用のソレノイド通さないんじゃなかったっけ？
配管はメーカーによって純正の配管使うのもあるだろうからわからん。
あと、配線の接触不良で電気きてなくて作動してないなんてことも考えられるのでは？
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 23:46:40 yiMImFnI0
基本的に純正のソレノイドは通さない。
ブーコンつける時、BC/BFは一番簡単な配管の仕方だね。
297:いつぞやの246
10/11/09 04:25:42 mG9cSGAu0
レガシィが帰って
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
仕事中にカミサンからメールで「奴が帰ってきた！！」（原文ママ）と連絡があった。
いそいそと仕事を終わらせて、家に帰って暗い中相棒とご対面。
リヤガーニッシュは新品のアセンブリが手に入ったらしく、
「LEGACY RS」の部分にも何も入っていなかった。（つまりはグレードの記載が全く無い状態）
たぶん、ここもグレードに合わせたプレートを接着剤なりで貼る仕様だったんだな、と気が付く。
うーんデカルコさんで購入したステッカーは「typeRA」の部分のみなので、
このままでは「名無しのtypeRA」になってしまうなぁ、と苦笑いする。
事故時のリヤガーニッシュはこっちの希望通り、処分せずに返してくれた。
このガーニッシュから「RS」の部分だけ取り外すことができれば良いのだけれども、
接着剤だとちょっと無理かもしれない。
ともかく走り出す。
代車のヴィッツRS(最初に来たアリオンは「どうしてもATに馴染めない」という理由でヴィッツRSに替えてもらった。)
よりも車体は大きい筈なのに、全然取り回しに不安が無い。
ヴィッツRSも悪い車じゃないと思ったけれど、レガシィが一番しっくりくる。
ああ、修理に出た時はグレードのエンブレムが無くなるのはいやだなぁ・・・って思ったけれど、
今はまさに「こまけぇこたぁいいんだよ！」って気分だ。
後は明日、車屋、保険屋、そして相手の当事者に車の修理完了の連絡をして、ヴィッツRSを返却するだけ。
短い期間だったけれどありがとさん＞ヴィッツRS
お前もいい車だったけれどクラッチの重さ(レガシィより重いと感じた）と感触のはっきりしない3ペダルは俺の悩みのタネだった(笑)
スレの住民の皆さんも励ましやアドバイスをくれて本当にありがとう。
俺、金が続く限りこいつと行くよ。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/09 10:05:15 45Gc/t9/O
おめでとうございます
奴が帰って…は深読みしたくなる名文ですね。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/09 18:00:37 Nfgq5u0B0
>>297
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ＞ ● | おめでとうクマー！
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ）
/ ヽノ /／
300:ＢＦ５
10/11/09 23:02:14 1OQZHLW00
>>297
｡:ｏο○.。
ふかーつ、おめでとう 。◆◎｡ｏ.:O☆ο
ございます .／。:゜◎::Oσ★｡∂:o゜
. ￣￣￣Ｖ￣￣ .／ 。○。∂γ:☆O◇。σ
. ∧∧ ／ ◎:.♭★:ο｡:iσ:★:◎:
(,,ﾟДﾟ)´ ☆。σ:｡: ｏ α:θｉ:ρ☆
|,つ´ 。●..ｉｏ.｡◇.: ★ 。.:
. ＿＿＿ ☆――――σ :∂ｉo☆ ゜
. ＼ し｀Ｊ￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| ||
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/09 23:29:46 MkWfg5CO0
>>297
復活おめ！
うちのポンコツと違って愛が感じられるなぁ。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/10 23:36:49 IEcHxM3j0
>>297
事故ご愁傷様です＆早期復活おめー。
それにひきかえウチのコは事故ってから２ヶ月半経ちますが、一切の進捗がないです。
ウデがいいとのことでディーラー系工場を蹴って依頼した業者に預けて３週間たったけど
まるっきり進捗報告がないんで、「進捗どうなってますか」と聞いたら「せかすなら修理
やらねーよ」と逆ギレされた。ガキ以下か此処のヤツは。ただ進捗を聞いただけなんだがな。
依頼したときに時間はかかってもいいからと言っているのに、せかされたと勝手に思いこ
んでキレたらしぃ。
ちなみに横浜新子安の武田自動車って小さなとこ。ヨコバンの方がマシだな。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/11 00:31:28 gdCHBt370
ホームページあったから覗いてみたが、この手の顔は正直係わり合いになりたくない面構えだ。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/11 07:33:39 qqRmPrVk0
まあ板金に限らず職人系の仕事ではよくあること、せかされたと思ったのは虫の居所でも悪かったんだろ
カット＆トライと発想の閃きが必要な職人仕事は職人のメンタルが出来を左右するからな、せかしても早くならないし出来も落ちるのがパターンだよw
かと言って、「何時でもいいよ」なんて言うと何時まで経っても手を付けないのもありがちなパターンで、
当然ながら依頼する期間が長くても作業時間が長くなくては意味がない、
＜預けてしばらく放置＆せかされた挙げ句にやっつけ仕事＞これが最悪パターンだな
電話で問い合わせとかじゃなくて、
「近くまで来たんでフラッと寄ってみました、おお、これはアレですかスゴいっすねどーヤルんすかコレ？」とか言って仕事褒めてみ？
高揚感を煽ってテンションを上げるような演出が効果的だぞwww
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/13 09:05:55 MxnCUb+x0
保守
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/15 02:57:07 C584I90s0
とりあえずウチのコを武田自動車から連れ出してきました。
正式に依頼する先はやっぱり信用できるディーラー。結局此処に行き着いたことになる。
現状、BCパーツはバンパー・フェンダー・ボンネットなど外装はまだ残ってるらしいが、ルーフパネルはメーカー欠品。
当時のオプション関係もほぼ壊滅らしい。
ルーフやっちゃったら「修復」しかもう手はないそうな。
どうなるかわからんが実績のあるディーラー取引なので、時間はかかるが信じて帰りを待ちます。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/15 03:20:02 Z0ayVpRW0
RS-RA引き取ってきた。
もうね、笑っちゃうぐらい速いわｗｗｗ
高速の合流で、ATのVZのつもりでアクセル踏んだらあっという間に140km/h越えてびびった。何じゃこの滑らかさは。
EJ20ってやっぱり名機と言われるだけのことはあるエンジンだったんだね。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/15 15:09:14 TbaY6wRH0
古さをあまり感じさせないデザインと性能だけどもう滅多に見なくなったなぁ
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/16 01:44:31 wCxIWO450
確かに見ないね
BGがそこら中にわらわら走ってるのに比べてBC/BFはホント少なくなった
どのくらいかというと、BDよりは多いけど現行BM/BRと同じ位の希少さだなw
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/17 00:11:58 bh0XbFWN0
BDなんぞ普通に見かけるがBC/BFちっとも見ねぇ。BH/BEが一番多いかな。
次点がBP/BLか。確かに現行は少ないな。
レア車といえば、先日GTウイングつけたアルシオーネを見て吹いた。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/17 01:09:47 y4FSrSAa0
>310
>GTウイングつけたアルシオーネ
太田？暑苦しいあんちゃんが乗ってる白のVRでしょ？
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/17 10:03:46 YEUHXNo00
もういっちょ吹いてもらおか。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/17 11:16:35 9mz0yN0p0
>>310
確かに現行を見た覚えがあまりありません。
不況すぎて買い替えが進まないのでしょうかねぇ。
うちのRS-RAが車屋さんが移送しているときにS401に並ばれたそうです。
なんでもS401の運転手の表情を見た限りでは興味深そうに見ていたとか。
その時に車屋さんは
「へへー、ええやろー、うちがメンテしてるんやー♪」
と思ったそうで。
O自動車の若旦那、あんたって人は・・・。
>>312
やりすぎですな(笑)
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/17 23:08:19 B3JuYN060
>>311
いや、本庄近辺で見かける。青白ツートン。ちなみにBGの痛車もいるぞ。クラナド柄だったかな？
>>312
ワロタ
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/18 09:47:21 UlpKFXsL0
>>283
ATのトルコン取付ボルトのサービスホールだな。
メクラ行方不明なら買って付けとき。
>>297
おーめーでーとー(^^
RSのグレードオーナメントてもうメーカー欠品なん？
>>307
滑らかではあるけど、ノーマルだしすげーパワーあるって感じではなかったな。
がさつで非力なVZと比べると感激するのはわかるw
>>309
解体屋のオヤジに
「『13年超の車スクラップにして買い換えたら25万』でだいたい出尽くしちゃいましたかね」
なんて聞いても
「前からもうほとんど出てこないよ」
なんて言われた。
>>313
現行は今までのレガシィから乗り換える車ではないと思われ。
316:311
10/11/18 23:29:45 dv4RjAnW0
上白/下青のツートンアルシオーネね。やっぱり同一人物だ。
残念なBCの動画見つけた。
↓
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
317:283
10/11/18 23:38:16 gqP4jREp0
>>315
サンクス。前回のクラッチ交換のときはそんな穴を見た記憶が無い。メクラは何処へいったやら・・・・・
うちの車の次のメンテはカムのオイルシールらしい。結構オイル漏れしているっぽい。交換しないと・・・・・
半年前にタイベル交換して、またタイベル外すのかぁ～
この時期だとやってる時間がねぇ～
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/22 09:20:16 7cEHF4ejO
淀川河川敷で、シルバーのSTIを見た。
オーナーさん帰ってこないかと少し待ったが、
どんな人が乗ってるんだろう。
たまに見かけるんだよね。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/28 13:31:42 VYBT0KwG0
保守
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/30 23:08:52 i2VFRrlxO
このスレに1.8L車にお乗りの方いるのかな？
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/30 23:25:31 VKdwz3SV0
以前に乗っていた事はあるけど。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/05 00:25:59 pDPSkKoKO
海外モデルには1.6Lやキャブ仕様もあったみたいね
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/09 20:41:27 oviItwGs0
みんなもちろん買うよね？
URLﾘﾝｸ(hpimodelcar-blog.com)
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 00:19:18 MzdO2x1A0
サンバイザー生産打ち切りorz
他の車種流用きかないかな？
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 00:15:57 HBUlF+Oq0
>>324
mjd???
俺のも運転席側折れてる
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 00:53:46 5Fni9r020
>>325
そろそろヤバそうなので注文かけたら「在庫なし納期確認中」の後に「生産打ち切り」のFAXバックが・・・・・
話変わるけど、ミッションのドラシャつけるスピンドルの部分のオイルシールってやっぱ車上交換って無理？
回した回数記録しておけば何とかなるかな？
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 13:11:29 z1ki6hkx0
>>326
同じT/MのGC8Cだけど、下に潜ってできましたよ。
最初にリングとミッションにポンチで合わせマーク打っておきましたけどね。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 20:41:06 o8IrVr2i0
＞サンバイザー生産打ち切り
年式/グレード違いで内装色とか表皮とかミラー付きとかの違いで数種類あるはずだけど、もしかして全滅？
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 22:11:47 RMw3bkHfO
ステー違うしインプや二代目以降の流用効きそうにないですね…
ところで、BFにBGのマフラーって無加工で付きますかね？
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 22:53:49 yv2+xrhE0
BCのルーフと、ドアハンドル固定用ステーがメーカー在庫なし。
ルーフはわからいでもないが、それ以外でちんまいパーツがかなり欠品しはじめてるらしい。
ストックするにしてもどこをどう見積もって注文しとくかわからんからどうにもならんなぁ。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 23:20:57 5Fni9r020
>>327
ｻﾝｸｽ。それでやってみるわ。整備書見るとあそこ外すとバックラッシュ調整とか必要そうで。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/15 20:36:01 rwh5nd9y0
サンバイザー、一時期ヤフオクでぐるぐる回ってるの見たけど、まだあんのかな。
>>331
そのためにポンチ打っとくんよ。
同じところに戻せばバックラッシュ変わらん。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 00:47:34 JT/GTIHu0
>>332
いや、まぁ、そのはずなんだけど何か落とし穴でもないかと思って一応ね。
もっとも整備そのものより部品でよく落とし穴があるが・・・・・
334:240
10/12/21 14:50:42 i8v87VYv0
運転席ドアカギの件
修理持って行くの何となく面倒で放置していたのだが
さっき確認したら直ってやんのww
スバルらしさを感じた午後でした
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/22 13:10:23 09Oi/UaK0
＞サンバイザー生産打ち切り
6月には買えたけど（3,500円）、それが最後だったんだろうか？
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/23 00:28:16 jFobD4DE0
それ在庫の最後って可能性もあるね。
うちは群馬なので地元在庫というものが少ないはず。シール類でさえメーカー取り寄せが多いし。
生産打ち切りでも地元部販が持っていれば部品が出る。でもそれが無くなったら終わり。
逆にそこから考えると、ひょっとしたら北海道や九州なんかの部販なんかに残ってるかも？
337:ＢＦ５
10/12/26 01:54:43 VZzkvLvc0
ズボン下履いても寒いよ～。
ブローバイ・ホースのセンター部を交換しようとインマニ外しにチャレンジ中。
インマニ本体は浮くんだけど、車載状態（パワステポンプとインタークーラーホースが
付いた状態）では取れない模様。
作業断念して元に戻す方が賢こそう。
ネプロス四分の一スケまで何点か調達したのに。 ＿|￣|○
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/26 17:45:29 pygiWbl/0
寒くなってリアゲート落ちてくるようになった。流用で直すかな。
BPのゲートダンパーって長さどのくらいなんだろ？
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/27 21:39:33 sXNVnyKb0
きょう相方が無事帰ってきました。
治療費100万近く出すなぞ馬鹿だといわれても結局その馬鹿を貫き通したわけで。
まぁルーフのヘコミはどうしようもないけれど、よく見りゃわかる程度かな。
いいさ馬鹿でも、大きな借金抱えても。ただ自分はあいつと離れるのが嫌だっただけ。
とりあえず明後日になったらガソリン満タンにしてやって、不足分を補ってやろうと思う。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/28 06:17:21 zDHmYMm1O
あんた偉いよ
同じくネオヒス車乗る身として尊敬に値する
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/28 19:19:18 Wsj6V4mL0
なんかまたRS乗りたくなってきたぜ。
342:ＢＦ５
10/12/30 03:02:12 5SniVKCs0
>>339
ふかーつ、オメ！
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/30 20:52:51 HV2M6KZL0
おめ
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 00:15:39 2LTub7gw0
2011年一番乗りぃ。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 01:12:01 rn72xnQx0
ついに20万㌔突破した。エンジンいつまで持つかなぁ～。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 23:56:33 woHGKCmG0
上の方でサンバイザーの件を書いた者ですが、まだメーカー在庫が残っているものもあります。
会社に詳細を書いたモノを忘れてきたので部品番号は後ほど・・・・
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 11:33:43 CZuPYvzv0
>>346
おー、期待してます
あとお値段は？
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 23:47:43 eRUrIbaX0
助手席側は調べてないが運転席側生産中止品は92010AA121BJ、121MB、181MK、701MK。
上記以外はメーカー在庫があるみたい。無くなり次第終了だと思うけど。
漏れが無ければ運転席側全部の在確をやったはず。
ちなみに金額は三千円強～六千円弱。品番によって違う。というか仕様で違う。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 10:42:04 Rs7ub0+V0
保守
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/21 00:06:41 s1oHkTXR0
>>348
BF5C GTだといくら位でしょうか？
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/21 00:28:54 r9Fp2x6P0
>>350
92010AA540MKが該当なんじゃなかろうかと思うけど、それだと5313円かなぁ。
まぁ一番高いものでも6000円超えないはずだから注文いれてみれば？
それに注文するときに値段くらい教えてくれるから心配いらん。
注文しなくても値段くらい教えてくれるし。
もっとも先の書き込み見て注文殺到して在庫切れになってても知らん。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 22:05:05 657TK5CC0
エンジンから結構オイル漏れがあるんだがイマイチ場所の特定ができん。
ミッション寄りでオイル漏れそうな所ってどこかメジャーなところってあります？
ミッション側クランクオイルシールは変えてあるんだが・・・・・・
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 08:59:26 1Mxgeqpc0
後ろから見てクランクの右側の盲フタとかタービン回りから落ちてきたとか。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 10:41:54 Wsu15tGk0
>>353
> クランクの右側の盲フタとかタービン回り
カムリアエンド？タービン本体は大丈夫みたいだから配管を点検してみます。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 19:06:42 1Mxgeqpc0
でなくて、クラッチハウジングの中。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 20:18:10 Wsu15tGk0
>>355
ｻﾝｸｽ。
10月にクラッチ交換した時にフライホイールも交換したのでその辺も見たけど特に問題ないように見えた。
その時についででクランクのリアオイルシールを交換してみた。
既にその頃には漏れてたからやっぱりタービンか？何か他にもあるのか・・・・？
エンジンを降ろしてみれば良いんだろうけどそこまではなぁ～。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 20:59:09 7NbEnnOS0
ブリッツのﾘｱﾗｲｽﾞTT生産終了。もう選択肢が藤壺しかねぇorz
安いし静かだし良かったんだけどなぁ～。まぁ造りはイマイチだが。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 00:35:36 CkP8PUmv0
とうとうサンバイザーが勝手に降りてくるようになったので交換した。
壊れたほうを眺めてみたが修理するのは無理だね。中の金属パーツが破断して降りてくるようになるみたい。
他の車種のバイザーと合体できないかな？
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 23:56:05 ONuBwaVw0
今朝、出勤途中にシフトレバーのスプリングがとんだ。シフト操作がし辛い事・・・・・
スプリングを引っ掛けるワッシャって引っ掛ける部分は前側にいくんだっけ後にいくんだっけ？
以前てきとーにつけたもんだからあってるのかどうか・・・・・ちなみに今どっち向きだか忘れた（笑）
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/29 19:02:10 zrpAW6ns0
>>352
> エンジンから結構オイル漏れ
と思ってたらパワステオイルだった…
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 00:28:16 adoMaPHR0
>>360
真っ先に疑ったんだけど減ってないんだよ。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 09:54:09 +v6YvigZ0
ターボチャージャーのオイルリターンから滲んでる、とかは？
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 16:17:23 T+NPlrRS0
>>361
マニュアルミッション？ だったらミッションオイルの量は見た？
案外ミッションケース内に付いてるメインシャフトのオイルシールが逝かれてるかも。
後はヘッド関係ではロッカカバーパッキンかロッカカバーを留めてるボルトのとこに付いてる
ワッシャ（シールパッキン）の劣化も考えられるな。
よく見落としがちなのが半月状のプラグ。
ロッカカバーパッキン、ワッシャとこのプラグをセットで交換しといた方がベストだね。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 23:15:45 oTrjs8nU0
>>362
>>363
いろいろｻﾝｸｽ。
ベルハウジングのインプットシャフトは大丈夫だった。ただドラシャの付け根からは漏れとるようだ。
> よく見落としがちなのが半月状のプラグ。
これが一番怪しい。確かにここは過去に何もしてないなぁ。今度見てみよう。
ロッカーカバー周りはパッキン交換の際に液ガスも多少プラスして念入りに密封したが、
あの辺は漏れるのがデフォルトだよね。前回の交換から距離走ってるし、交換時期か。
今までの指摘を総合すると、いろんな所からの少しずつの漏れが合体しているような・・・・・
そうそう、今日R17を爆音立てて走り去る白のBCを見かけた。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/31 03:19:20 uMv0K5YA0
>>357
リアライズＴＴはBC/BF用だけじゃなく、問答無用でシリーズ全部ﾃﾞｨｽｺﾝになったからなぁ、もうしばらく経つけど
ほとんどの車種は別シリーズで存続したんだけどな、ユーザーとしては残念
オレのはサイレンサーだけステンレスのヤツだけど、パイプが入る面が鉄でパイプの脇から腐って穴が開くんだよな、
あれは進行するとパイプがブラブラになるから注意だ、おれは溶接して無理矢理直したけどw
あと、センターパイプのサイレンサー前の面のパイプ脇も亀裂が入るね
センターパイプ前の関節をリジットにしちゃうからエンジンの揺れが逃げなくて無理にコジられるのが原因
そういう機能面をケチっちゃいけないと思うんだけど気に入ってる
もう腐ったり割れたりしても切った貼ったで無理矢理直す覚悟が必要な旧車なんだと実感する今日この頃なのでした・・・ｗ
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/01 23:28:04 NzueMKJh0
ヤフオクでBCが結構でてるな。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/03 22:46:51 a0OqaRGz0
カンブリア宮殿でSUBARUやってるな。役員の試乗シーンでBCが出てた。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/04 02:34:14 WDmbEVYA0
インディゴブルーのBC5前期GTだったね
ヒストリックスバルの車列最後尾（後ろは現行レガシィ）だったんだけど、
社長曰く「後になるほどつまらなくなっていくね、いや楽になっていくって意味でねw」
その時背景にはBC、バックからサイドショットへ・・・何と間の悪いw
初代レガシィ登場から２３年、その時から同じだけ遡れば1000登場の頃
当時ＲＳにﾜｸﾃｶしていた若造のおいらにとって1000は同じ年生まれのとんでもない旧車だったんだけど、
平成元年生まれの若者には初代レガシィもとんでもない旧車なんだろうか？
ずーっと連れ添ってきたおいら的にはフツーに単なる「現行車」だけどなｗ
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/05 01:25:57 j+IjJMhd0
新しくなる分だけ限界が上がるから、そりゃあの速度じゃ楽だ罠。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/05 11:48:08 Td6yav+V0
>>368
>平成元年生まれの若者には初代レガシィもとんでもない旧車なんだろうか？
ヨンダ？？ｗ
古いと思う人がほとんどだと思いますよ。
乗る前は古いなと思ってたけど、知り合いが初代海苔ばっかりだと
その感覚もすっかり無くなりましたｗ
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/05 12:33:21 CuasUwdu0
>>370
>知り合いが初代海苔ばっかりだと
何？その桃源郷
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/05 12:33:49 apFNwjQo0
>>370
>>364で書かれていた、R17を爆音立てて走り去る白のBCの方ですね
わかります。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/05 14:19:11 Td6yav+V0
>>371
>桃源郷
確かに、そう見えたのかも。
今思えば、だから初代に乗りたかったんだろうなぁ(ぇ
>>372
>わかります。
わかりませんｗ
その日、乗ってないんですよねー。
でも、まぁ、R17はついつい飛ばしちゃいますけど(ぉ
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/05 15:28:18 apFNwjQo0
>>373
>R17はついつい飛ばしちゃいますけど
やっぱり通常の3倍は飛ばしますか？
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/06 00:21:20 cZLpqHX50
後期BF3ですが、燃ポン予防交換しました。
サードの130L使いましたが、コネクタ一緒でした。
参考まで
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/06 01:02:22 yv2zbXKL0
>>368
BG持ち（ナンバー切って動体保存中）だけど、もうBD/BG（二代目）もその領域になりつつあるなぁ。
そろそろ新品部品も部品取り車確保も難儀しつつある。
近所の駐車場にもう何年も放置プレー中のBF5・VZ（前期型）がいるけど、土に返りつつあるから
もう自走は無理だろうな。ローダー車かユニック車で引き取りに行かないと。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/07 20:32:43 AXJswD1i0
買って初めて洗車機にいれてもうた。
愛情なくなったのかなぁとちょっと懺悔。
あんま調子よくないんだよね。最近。
調子いい時はコイツとずっと・・・って思うけど
自分で対処できないトラブル出てくると
潮時か・・・って思うようになっちゃった。
そんな時はここへきて勇気もらってますｗ
378:BF5D49D
11/02/07 20:39:23 kHfaVtub0
35万キロ走りました。
走ることが愛情なのか
走らないことが愛情なのか
走り続けたいのでございます・・・・。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/07 22:51:51 69Ibvo+Y0
家のBCより新しい年改なのに15万キロ以上差がある。すごいな。
エンジンや駆動系はGCとかと共通部分が多いからまだ何とかなりそうだけどボディ関係は厳しいよなぁ。
うちのは山を走ったりしてたからボディが緩んできてるし・・・・・・
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/07 23:54:05 YZfLzp4X0
>>377
ドアバイザー装着車はブラシが回転しながら往復する洗車機での洗車は要注意！
両面テープの粘着力が弱まっているとブラシにドアバイザー引き剥がされて破壊されるよ。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/08 02:49:30 jQAobTME0
オクにいぱーい出てますね。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/11 18:01:32 NGRuEl4i0
助手席パワーウインドーが、重ぉ～くなってきた件ですが
中あけて、グリスアップしてやればよいのでしょうか？
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/12 21:38:48 0BqG8g7C0
>>382
グリスじゃなくてシリコンスプレーかな？
どっちもどっちかもしれんが･･･
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/12 21:42:52 0BqG8g7C0
あ、間違えた、サッシュレスだった･･･ｽﾏｿ
モーター交換も視野に入れといた方がいいかも。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/13 21:59:05 MJR6TsMf0
BF5Dに乗っています。教えてください。
サイドブレーキのランプ （！）←
気温が低い日（氷点下５度くらい）は点いたままになるんです。
ブレーキフルードは今日見たけどMAX。
蓋閉めるとMAX線を越えるくらい入っています。
凍結でサイドブレーキ解除できてない様子もないです。
朝一で発進時は点いてないのにしばらくすると点灯したり。
ブレーキフルード以外でチェックすべき点は他にありますか？
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/13 23:39:58 TM2yMZR40
あぁ、それうちもありました。
１０年位前・・・・。
何が原因で、どうしたら直ったのか思い出せない・・・・。
サイドブレーキは関係なくて・・・・
フルードタンクの・・・・スイッチだったかな・・・
すんません。
わかる方よろしく。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/14 20:24:27 dZSjPllr0
>>385
サイドブレーキのレバーの根元んとこに付いてるスイッチは？
ひょっとするとここに問題があるかもしれない。
ちょっと見てみて！
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/15 01:15:44 kPHPrC0H0
>>387
レバーの根元ですな？
明日見てみます。
ありがとうございます。
てか、雪すごすぎ。
みなさんとこは大丈夫？
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/16 17:14:55 zfkBmakr0
私も点灯します。
配線加工もしてないのに。
サイドブレーキとチェックエンジンは常連さん(ぇ
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/17 00:23:00 HGhIFILn0
サイドブレーキは今のところ無いな。チェックエンジンは水温とO2直してからご無沙汰だ。
ABSがデフォで点灯中。
話は違うがタックス市原のD型RSってここの住人が買ったかい？幾らだったか知りたい。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/22 00:08:25.74 ahgn0/KR0
チェックエンジンはノックセンサーで２度やられたっけ。
O2ももちろん逝ったことあるけど、ノックセンサーの異常な弱さに呆れた。
それが５年くらい前だけど、そういえばその後はまったくないなー。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/25 22:33:25.76 ReeSkovM0
みんなエンジンオイルなに入れてるの？
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/25 23:33:46.17 PHC1gnNP0
日産。
昔はモチュールの並行品入れてたけど、圧力かかってみんな代理店になった感じ。残念。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/25 23:51:09.13 IUU2Wl460
ここが一番格好いいな。横スレごめん。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/26 01:10:06.96 wTd9irYh0
もちゅーる。
職場にあるから＆安く買えるからってことで使っていますが。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/26 08:11:10.78 dxMgw9x80
シェブロン
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/26 09:37:28.90 bZ1aACwl0
4リットル ３９８０円の、普通の。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/27 00:23:33.56 Mnl5bxZw0
elfのPDを最近入れてたが、あまり良くない。熱ダレる。
で、試しにBPのﾊﾞｰﾋﾞｽﾚｰｼﾝｸﾞ。これもいまいち。何かパワーがなくなったな。トルクがないというか。
この辺の価格帯ならGULFのGT50がいいな。
GULFで思い出したが車種別オイルのEVO用が良かったな（笑）
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/27 00:23:43.13 R/wZbOsy0
CタイプRS。
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽの量り売りで一番安い奴です。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/27 23:19:50.14 E4CNZSQ30
今日、部品を買いにＤラーに行って来た。
展示車両をお約束で見てきたが、相変らず欲しいと思える車がないというか
欲しいと言う欲求が生まれてこないのはなぜなんだろう・・・
ＢＥ／ＢＨの頃まではそんな事もなく、普通に「いいな～」とか思ったものだが
それにしても最新のレガシィの、あの”ヌメッ”としたシートの生地
なんとかならんのか
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/27 23:36:26.08 fivj54VH0
Dらーに頼むときはエルフのレ･プレイアードを奢ってる。量販店では同じくエルフのRRか。
価格帯はどっちもほぼ同じだけど、プレイアードの方が冬場は若干軽いかな。
402:ＢＦ５
11/02/28 02:32:29.85 OF4a+Dre0
使用オイルはオートバックスの１００％合成油 5W-40
オートバックス公式ＨＰ
URLﾘﾝｸ(www.autobacs.com)
缶の中身はこれと同じ（↓）
URLﾘﾝｸ(www.mobil1.jp)
排気系ノーマル、ＲＯＭチューンのみの時は燃費を少しでも上げようと
5W-30ですた。
もっと高いオイルを数銘柄入れた事もあって、悪くは無かったけど、性能
向上の度合いが値段に比べて小さすぎるので現在のオイルに落ち着き
ました。
403:ＢＦ５
11/02/28 02:50:20.92 OF4a+Dre0
>>337続報。
インマニ外しを諦めきれず、でも士気の低下やほかの用事で触れず放置状
態にありましたが、執念でインマニ外しました。
パワステポンプ（プーリーの穴からボルト３本で留まってる。配管分離はしな
くてＯＫ）、パワステクーラー、冷却水タンク、その他を外してインマニ外しに
成功。
電気ハーネスがタイラップ止めされてるのに気づかず、水温センサー、水位
センサーらしきコードを引きちぎってしまいました。
手持ちの端子（二輪用「デイトナ」のコネクター）が合致したので修復出来まし
たが。
当初目的のブローバイガス・ホースを交換しましたが、「金属製？」と思うほど
硬化していて破壊撤去でも外すのに苦労しました。
冷却水タンクは空にしましたが、恐らく気温変化でエンジン本体からクーラント
がチョロチョロ垂れてくるのには苦しみました。
労力の割には思ったほどオイルは漏れてず、自己満足の結果に終わりそう
です。まあ、四分の一スケ工具の有用性を知ったし、整備の経験値は上がり
ましたが。
やや不安だったエンジン始動は一発で目覚めたものの、アイドリングがやや高
く、アイドリング時だけエンジンチェック・ランプが点く。 ＿|￣|○
あしたディーラーに診て貰います。
404:ＢＦ５
11/03/01 00:44:40.91 zFrsWoby0
ディラーに行ってきますた。
インマニ上部に三つ出てる配管の一つを忘れてた。
組んだあと、「ここ空いてたっけ？」と思ったんだけど、いくら見回してもそれ
用のホースが見当たらないし、「分解時ホースに札を付けていたので忘れる
はずが無い」と慢心したのが敗因。疲れてたし。
工賃４０９５円也。
配管へのゴミ混入でインジェクター詰まりを心配していたので、そうじゃな
くて良かった。
405:ＢＦ５
11/03/01 00:49:58.77 zFrsWoby0
オドメーター180000キロ越えで、プラグ交換しますた。
デンソー「イリジウムタフ ＶＫ２２」から同番へ。
以前、ヤフオクで6本100円、送料300円ほどで買った中古品(笑)。
走行数百キロとのこと。
ルーペでチェックしても「カーボンの付着がやや多いかな？」と思う程度でキレイ。
当時は接地電極にプラチナチップが付いてるイリジウム・プラグはこれだけだったので
選びました。今ならＨＫＳかＢＭ／ＢＲ用を選ぶと思います。
と言うのも、新品でも両チップの位置関係にややバラツキを感じるから。
精密ペンチで位置調整をし、リューターとヤスリで接地電極先端を斜めにカットしま
した（横から見て逆「コ」の字状からくさび状 ∠ に）。
勿論バイスで固定したけど、４本均一に仕上げるのは結構神経を使いました。
あと、ダイレクト・イグニションコイルのプラグとの接触部、ヘッドカバーとの接触部
も磨いておきました。
交換前の始動性は普通だったし、外したプラグをチェックしてもまだまだ使えそう
だったので体感できるような変化は無いだろうと思ってたのですが‥‥
「おおっ！ トルク、レスポンスとも激悪だった3000回転以下で、ちゃんと加速する
じゃねーか！」
と、意外に大きな変化がありました。ＤＩコイル接点の磨きと、プラグ接地電極の斜
めカットが大きかった気がします。
今回のプラグ交換はＴＭワークス社の「イグナイトＶＳＤ」という点火系への供給電
圧を16ボルトにする装置を付ける下準備だったのです。
中身の同じ物が某チューニング・ブランドから出ています。
付けたらまた報告します。
406:ＢＦ５
11/03/01 17:29:00.04 EEC0OuyG0
連投御免。
まず、ノーマルのバッテリーマイナス端子が緩くなって回転方向に動いていたので、
交換しました。電気の大元だもんね。
プラス側は以前に交換済み。
オーディオテクニカ公式ＨＰ カーアクセサリー
URLﾘﾝｸ(www.audio-technica.co.jp)
の、これ。
URLﾘﾝｸ(www.audio-technica.co.jp)
ついでにセルモーターへ行くプラス線、マイナス線も作り替えました。
ボディに沿わして通し、エンジンルームが少しスッキリするという自己満足です。
プラス側はノーマル線がボディ横方向に通っていて端子が「逃げ」の段付き形状に
なっています。カシメで再利用は出来ないので、少しだけ長くなりますが前後方向に
取り付け。
マイナス側はエンジン後端の薄いステーに付いていて、付け外しの時はステー裏側を
スパナで保持しないと曲がってしまいます（三百数十円也）。
407:ＢＦ５
11/03/01 17:30:39.75 EEC0OuyG0
～配線～
ノーマル点火系ヒューズ容量（15アンペア）やノーマル線、「イグナイトＶＳＤ」の線
の太さから見て流れる電流は少なそうなのですが、僅かな電圧低下も嫌ってオーディオ
テクニカの12ゲージ線を使用。左右バンクまでこれで引いて、ＤＩコイルへの手前で16
ゲージで分岐。
「イグナイトＶＳＤ」本体への電源もリレーを介してバッテリー直の12ゲージを使用。
端子と絶縁スリーブには１２ゲージは太すぎ。反省。１２ゲージを使うなら、接続部は
１６ゲージに落とした方がいい。１６ゲージ部は短いので電圧降下はごくごく僅かのはず。
調子に乗ってギボシ端子も金メッキ品を使用。
経年変化を嫌って、全端子ともカシメたあと、更にハンダ付け（結構、面倒臭い）。
～付けた感想～
プラグ交換時に感じた低速域（３０００回転以下）でのパワー、レスポンスの向上が
また追加された感じです。
プラグ交換時には感じなかったそれ以上での回転でもスムーズになった気がします。
走行中のエンジン音がわずかに静かになった気がします。
恐らく音量が小さくなったと言うより、強力な火で各気筒が乱れのない揃った完全燃焼
に近づき、そう感じるんだと思います。
始動性はもともと問題が無かったので変化は感じず。
ショップの人によるとプラグ寿命は短くなるようですが、中低速性能に不満のある人
は試してみても良いのでは？
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/02 00:06:37.94 WqRwuoTC0
zero sports終了。なんだかなぁ～
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/02 00:52:30.60 A8e6Rbb/0
>>407
報告Ｚです。ＢＧ糊ですが・・・。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/03 10:04:10.62 i9q5S0XB0
>>408
サンバー止めちゃったスバルのせいですな…
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/03 10:10:24.04 DK+BXpxXO
スバルのせいじゃないよ。ゼロスポの実験車が全数返品で、まるで使い物にならない上に、納期も性能もボロボロだったのが原因とか。
郵政のせいでは無い。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/03 11:03:52.48 VlynMdb70
>ゼロスポの実験車が全数返品で、まるで使い物にならない上に
kwsk
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/03 16:18:56.11 i9q5S0XB0
>>411
ソースは？
414:ＢＦ５
11/03/03 18:41:52.89 Zk0Zd1wy0
>>407追記
～実測電圧～
アイドリングで測定。
バッテリー＋極 14.20V
ノーマル線 13.62V
イグナイト線 17.90V
～オマケ～
じぇんじぇん使わないＡＴのオートクルーズのエンジンルーム内ユニットを撤去。
室内側コンピューターはまだそのままだけど、外したユニットの重量を計ったら１㎏
ほどの軽さでガッカリ。エラーが出るなどの問題は無し。
インマニを外した時、右バンクの吸気ポートを覗いてみたけど、全然と言って良いほ
ど汚れてず、キレイなもんでした。
たまに入れてるＫＵＲＥの「スーパー・パーフェクト・クリーン」のおかげ？
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/04 08:18:50.52 cQnODq770
>>411
だからソースは？ってよ。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/04 13:52:53.24 Vagtyi610
NHKのニュースは、違うこといってたなぁ。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/06 21:20:42.74 lMM6I5vA0
やばい、アイドリングでハンチングおこすようになった。
ISC変えたいけど部品代高いんだよね。
キャブクリーナーだったっけか？
泡のやつで洗浄して様子見かなー
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/06 21:34:10.93 Ozd7xsPW0
ＢＦがレガシーで一番かっこいいと思うのは俺だけ？ブライトン２２０欲しかった。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/06 22:39:34.90 VHz84SCF0
>>417
ISCVは言われた通りに一所懸命動いているだけかも試練よ、エア風呂・O2センサなんかも疑ってみて
>>418
ん～、レガシィ番付？
一番はBCかな、それも前期
二番がBFだね、これも前期w
その次がBC/BF後期、あとはどうでもいいや、特に最近のとかw
BC/BFのフロントマスクは一貫して前期が好みなんだけど、BCのリヤは後期がｶｯｺｴｴと思ったこともありました、今は反省しているw
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/07 00:40:33.14 t1IR3LLQ0
>>417
エアフロが怪しい気がする。
BC前期はスパルタンな感じが良い。初代といえばやっぱコレ。
が好みは後期だな。今乗ってるし。ああいう直線と曲線の構成って好き。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/07 10:01:33.95 vLGrIBoG0
セダンは前期。ワゴンは後期。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/07 11:27:18.86 BSJSWHa40
やっぱり
じぶんが
のってる
ＢＦ５Ｄが
一番！
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/09 10:23:44.11 dRQ6+CcW0
後期にマイチェンした時は「イイ！」って思ったが
今は無骨な前期が好き。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/09 23:40:03.99 9E6MQcai0
また左Frにガタが出た。
前回の教訓から程度の良さそうな中古のハブASSYのベアリングを打ち替えてから装着。
なんであんなに弱いかね？
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/11 01:52:25.93 3DBAzYdw0
>>424
ハンドル抉るような走り方してるんでない？
すえ切りしょっちゅうやってるとかさ。
ま、BPハブに交換だね。
ヤフオクでも安くなったし。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/12 19:20:19.70 TyUUr+Ek0
みなさん無事でした？
427:ＢＦ５
11/03/12 22:31:39.02 AAhuw8pe0
関西なんで。無事です。
スバルは関東～東北ユーザーが多そうで心配。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/13 01:04:36.61 V2OL0hrX0
>>425
駐車場の関係ですえ切りはやらなきゃならん状況。ちょっと出入りが厳しくてね。
あとはステア切ったまま3cm位の段差を毎日バックで出ているのが問題か。
抉るような運転は・・・・・するね。左折、７mほど右急カーブ、左折（下り）とか。
出勤ルートが狭くてクネクネ曲がらなきゃならんようになってから多いね。
山、攻めなくなってから下手糞になってるのもあるね。
>>426
関東は群馬在住。昨日は停電で往生した。
車の方は地震当日の朝にクラッチペダルが戻らなくなって（引っ張れば戻る）立ち往生orz
なんか噛み合わねぇ日だなぁなんて思ってたら例の地震だ。まいったね。
建物が平行四辺形になって元に戻るなんてシュールな瞬間をみた。
明らかに斜めになるんだよ。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/13 07:58:40.46 rkSpnwYO0
>>428
新潟の地震のとき、外に出て玄関から家の中見てたら、床の間の柱がまさにそんな感じで揺れてたな。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/14 00:07:24.04 E+ueyDI70
埼玉県人。車通勤なんで、帰宅難民にならず無事帰宅でした。
BF後期乗ってるけど、BC前期見るたびに「うっとり」。
特に、斜め後ろから見たリアスポレスなお尻がたまらん(*´Д`)
ってことで、BC前期・BF後期が好み。
そんなことより、ABSユニットからのフルード漏れをどうにかしないとｗ
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/14 11:04:15.85 1VKdPb5M0
>>430
あずき号乙
早くフルード漏れ修理した方が良いよー。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/14 13:01:29.57 f9M1FAhu0
>>430
白い変なのは？ ん？ 変な白いのだったっけか･･･
どっちでもいいが、いつまで眠らせとくのー（笑
あずき号は早く修理しないと事故るよ！
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/14 22:44:51.85 joG2bYrw0
>>430
ガソリン難民になるなよｗ
434:ＢＦ５
11/03/15 01:51:30.34 CCIMsTyg0
今まで持ってなかった寝板を、ちょっと前にアストロ・プロダクツのセールで
購入。先日初めて使いましたが、いや～、こんなに下に潜るのが楽になる
物だったとは‥‥
以前、右ヘッドカバーのオイルセパレーター（ブローバイガス・ホースの
出てるとこ）のガスケットを交換しても、まだどこかからオイル漏れしてい
てジャッキアッププレートにオイルが垂れてました。
それを「ブローバイのセンター部だろ」と交換したのものの、見込み違い
だったのは>>403に書きましたが、オイル漏れの場所が判明。
オイルセパレータ・カバーにクラックが入ってました。
あした注文して交換すればオイル漏れとも、おさらば出来るはず‥‥
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/15 16:01:22.27 YVDXYgSP0
都内はGS渋滞でどうにもならんな。
普段は車使わないからいいようなものの、いざ出掛けようって時にガソリン入れようと思ってあの渋滞見るとなー。
ガス欠じゃシャレにならんけど３０～１時間並ぶ事考えると車での外出は諦めざるをえないな。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/15 22:09:02.69 gGC01OAB0
いまレガシィが不調でプレオに乗っているがあと150km位しか走れんな。
不調のレガシィが復帰してもそっちの燃料も150km位しか走れん。
出勤に往復50km位走るから、早いところガソリン供給が元に戻らんと仕事にも行けねぇ。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/15 22:10:36.30 gGC01OAB0
IDがインプレッサだ。連投ｽﾏｿ。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/15 23:02:13.91 YVDXYgSP0
通勤で車使ってるひとは大変だな。
とりあえず凌いでくれとしか言えん。
がんがれ！
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/16 15:32:54.20 sArWILvQ0
都内いたるところで並んでるの？
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/16 22:19:10.71 ON0Z2WfA0
>>439
そうよー。
ハイオク、レギュラー、軽油、灯油と全て売り切れ続出。
小さいGSは開店してもすぐ売り切れ状態かずっと休業。
大型店なんかはとりあえず売り切れまで長蛇の列でGS渋滞。
早朝から並んでるから２～３時間待ちは当たり前みたいだね。
これは関東では当たり前だと思う。
このGS渋滞の中でガス欠寸前ってのは僅かだろう。
食料の買占めと同じで普段車に乗らない奴が満タンにしたいのでは？
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/16 22:19:49.07 z1a0YFnL0
都内だけじゃなくて首都圏全般って感じだと思う。仕事で行ってる群馬と埼玉も並んでる。午前中くらいで大体閉店だね。
慌てて入れないで普通にしててくれれば問題ない程度のはずなんだけど。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/16 22:28:42.06 EfBIsujw0
わーｗ
相変わらず、順調にフルード漏れております。
土曜に作業しようかと思っていますが、あと100km走れるかどうか・・・・
電車かチャリで通勤しないと無理かも。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/16 23:29:24.19 ON0Z2WfA0
>>442
それ自殺行為だよ、やめれ！
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/17 22:45:13.87 VOHZoL0r0
>>442
ブレーキスッポ抜けでクルマもろともあの世逝きになるから動かすなっ！
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/18 00:07:16.16 qw6HwXPP0
>>442
危ないから眠らせておくのが吉。
塗装もボロボロになるぞ。
446:428
11/03/21 02:05:25.92 /woyVOSZ0
クラッチペダルが戻らなくなった（たまに戻る、或いは途中まで戻る）。
昔もなったが、その時はなんとなく直った。原因が良くわからない・・・・・
動きが悪くなったのかと思ってクレビスピンとメタルブッシュを替えてみたけど
あまりかわらない・・・・・・
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/21 11:51:11.28 epSHWL840
>>446
そんな車で公道走るなボケが。
とっととその鉄屑を捨てて来い。
お前とお前のブス嫁バカガキが自爆で死ぬのは勝手だが、
巻き添えにされるほうはたまったもんじゃない。
絶対にその車で公道に出るな、このクズが。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/21 22:12:40.71 jUyKA66y0
>>447
なんかいやな事でもあったのか？？
顔真っ赤だぞ。
たぶん、勝手知った自分のクルマで人様に迷惑かけるような４２８ではないと思うぞ。
お前とちがってな。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/21 23:02:32.36 epSHWL840
>>448
クラッチ戻らないような車で公道走る446は
自分で壁にぶつかって死んでほしい。
他人を巻き込んで事故起こす前に。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/21 23:38:15.73 Rux3F4kA0
>>446
フルードのエア噛み、
レリーズ＆マスターシリンダーは大丈夫？
錆びて渋くなってるとか、漏れてるとか
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こ
11/03/22 15:12:24.36 hxyfT/Hw0
>>446
オペシリがダメになっている可能性もあるよ。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 15:32:23.12 jL1I4KpN0
>>448
サンクス。なるべく他人様に迷惑かからんようには乗ってるつもり。
ポンコツなんでいきなり立ち往生の可能性は常について回るけど。
>>449
たまに戻らんのはペダルであってクラッチは切れてるんだよ。ちゃんと。
それと修理のため休眠中だ。
>>450
サンクス。
レリーズは以前に替えてるから大丈夫だと思うけど
エア噛みとマスターの不具合は否定しきれないなぁ。
一応漏れはないしクラッチ切れるんだよねぇ。
前の書き込みの後でググってみたが同じペダル機構の
GCでも結構あるらしいが、原因はまちまちみたい。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 15:33:20.20 FacbaNdu0
なんにせよ、そんな危険な状態で
ノウノウと公道を走るのは論外。
446一人が自爆して死ぬのは勝手だが、
公道だと無関係な他人まで巻き込む。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 15:56:51.09 k17jTTFj0
クラッチペダル戻らないのって危ないのか？
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 17:46:09.58 HIAWxiCp0
うちのは
”遊び”の部分が戻らない、ことが多い。
半クラッチでゆっくりもどしてくると
遊びの終わりのところでとまっちゃう。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 18:24:09.88 9wqlMA1K0
カメラードのショートシフト組んでる人居る？
どんな感じなんでしょ？
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 20:55:17.81 X8/3J+X50
>>455
アジャスターで遊びの部分詰めればＯＫじゃね
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/22 21:35:57.77 /mEU35nw0
>>452
クラッチのマスターシリンダーとレリーズシリンダーのOHをやった方が確実だろう。
或いはクラッチの寿命も近いのかもしれん。
とりあえずエア抜きしてみれば？
>>454
クラッチ切れないと駆動がかかったままだから止まらないし危ない。
戻ってこないペダルを足先でちょいちょいと戻すのも疲れるんでないかな。
>>456
純正よりはショートになるね。
ま、GCのSTi製のと大して変わらんような気もするが･･･
ノブが短いやつかボールタイプのでないと効果はわからないんじゃない？ レバー比の関係で。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/23 20:02:40.66 hOK0aNGw0
>>454
概ね>>458の通りなんだけどスロットルオフならクラッチを操作しなくても
ギアは抜けるし回転を合わせれば変速も可能。ただ、変速するのは難しい・・・・
あ、発進はちょっと無理。
>>458
サンクス。クラッチの寿命は秋に交換したばかりなので平気。
マスターはずいぶん酷使しているのでASSY交換かOHしてみる。
>>456
今ついてるけど確かに純正よりショート。
ストロークはともかくSTiの方がカチッとしてる様に感じる。
亀はスペーサーをいれるからその分しっかり感が落ちるのかも。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 18:59:45.05 /jx23eLl0
マニュアル乗ったことのある奴少ないのかね？
>>453
>>447
とか同じ人なんじゃないかと思うけどわかってないみたいだよね
ペダルが戻ってこないってクラッチ切れたままじゃん。駆動力つたわらねぇ。
461:458
11/03/24 20:02:37.33 TXLLmPxH0
>>459
マニュアル車でクラッチが使えない場合の発進の仕方。
こんな感じでやるとワイヤー式でも油圧式のマニュアルクラッチ式でもとりあえず走れる。
１ エンジン切ったままで１速か２速に入れておく（今回のような場合はクラッチ踏みながら）。
２ 周りに注意しながらセルを回してエンジン始動。
３ アクセルはゆっくり踏む。
４ シフトアップは族がやってるようなブーーン、ブッ、ブーーンてな感じでダブルアクセルで。
５ シフトダウンはちょい高めにアクセル吹かしてから。
６ 信号待ちとか一度ストップしたら最初の１から。
>>460
君もわかってない。
ペダルが戻ってこない＝クラッチが切れたままではない。
油圧式では稀にクラッチは切れるがペダルが半分くらいまでしか戻らないトラブルもある。
大抵はレリーズシリンダーにエア噛んだかレリーズシリンダー内のゴム製のカップが逝ったかだ。
クラッチの死亡も考えられる現象だよ。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 21:21:59.55 XObiY9MX0
規制解除されたので久々に来たら、珍しく荒れてるね。
クラッチ切れなくてもギヤ抜けば動力切れるのに、大騒ぎしてる人は何なの？
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 22:32:15.25 WXbQ/i6YO
どちらにせよ早く直した方がいいのは間違いない
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/24 23:23:47.63 UX9YXijW0
>>462
補修部品供給するのを嫌がっている中の人だろｗ
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/25 00:12:14.37 ag5TSnrp0
>>446
>>452
>>459
を踏まえると>>460はわかってないとは言えないと思うが・・・・・・判定やいかに（笑）
自分は>>455になったことがある。ロッドを調整してその時は解決した。
自分でもググって見たがGDBのペダルを使うと調子イイなんてのもあったが実際どうなんだろ？
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/03/30 09:51:49.01 sG552+Ev0
エアコンベルトが良く鳴く
交換したばかりなのに
あまり強く張るのダメなんですよね
張りの目安ってどんなもんですか？
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/01 01:37:46.95 Z1U5cNeY0
整備書によると新品時、押し力10kgで8mm+-1mmだそうだ。継続品（使い古し）は10mm+-1mmだって。
測定個所は両方のベルトがクロスする辺りみたいだ。
米袋の重量をのっけてたわむ量がこれ。結構張っても平気。
指で押してあっさりたわむようだとだめ。ある程度固さを感じる程度には張らないと。
測るものがない、感覚での判断って伝えるの難しいな。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/02 11:15:14.18 BKbhgjHu0
>>467
トン
結構強く張るんですね
おかげで静かな車になりましたw
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/05 20:55:57.46 LCHDyfSj0
【東日本大震災】乗用車メーカー工場操業状況…スバル登録車が再開 5日2011年4月5日(火) 20時30分
URLﾘﾝｸ(response.jp)
富士重工業は4月5日、群馬製作所で小型車の生産を6日から再開すると発表した。
本格的な生産再開には時間がかかる見通し。
同社は東日本大震災の影響で自動車生産はほぼ停止し、生産量が限られる軽自動車についてのみ
3月31日から在庫部品を活用するなどして生産を再開している。
『レガシィ』や『フォレスター』などの小型車についても
6日から部品などの準備が整ったものから順次生産を再開できる見通しとなった。
軽自動車と同様、サプライヤーからの部品供給量や電力供給状況を確認しながらの操業となる。
本格的な生産の再開には「まだしばらく時間がかかる見込み」としている。
海外生産用部品や補修用部品についても準備が整ったものから順次操業を再開している。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/06 00:49:28.69 B7ZdMKJw0
補修部品が届くのを首を長くして待っています。暫くの間ほんとに部品来なかった。
ちなみに今はクラッチのホースを待っています。そろそろ来るかな？
いま、正規のホースの替わりにブレーキホースがついている・・・・・
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/06 01:32:09.64 wJ/1BPEZ0
ハブベア逝ったかと思ったら、買って３年目の夏タイヤのロードノイズorz
これはちとうるせぇな。
まぁ一人で乗ってるには言うほど気にならないけど人を乗せるときには気にしちゃうなぁ。
今日も花粉がひどかった。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/08 19:16:50.40 IfxVxghJ0
FT-86、加速では初代レガシィといい勝負しそうな気がする。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/09 03:13:24.01 nx/QsJ5v0
>>472
初代の方がはるかに軽いからFT-86負けるんじゃね？
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/09 03:16:28.64 nx/QsJ5v0
ごめんFT-86の方が軽いのか。なら確かにいい勝負か。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/10 00:39:43.81 1Y7cQEm/O
Ｇ県Ｍ市の消防署では赤いＢＦレガシィが現役で活躍中。
さらに同県Ｔ市の消防署ではレオーネバンが現役で活躍中。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/10 00:41:20.46 1Y7cQEm/O
>>454
非常に危険です。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/10 01:09:40.57 fPguXnP+0
クラッチホース交換した。いつみても長さと取り回しに無理があると思う。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/10 23:17:27.73 rit9kYf10
>>477
国内メーカーとはいえ、設計の基本は左ハンドルなんだろうな。
右ハンドルだと、熱に弱い部品が灼熱のタービン周りに集中しちゃう。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/15 19:16:33.12 CojkAT290
ウインカーやハザード点滅させると、
それに連動して警告等やらテールランプやらが連動して明るさが増減しませんか？
これを直すのにはどうしたらよいのだろう・・ウインカーリレーを交換とかですかね？
ちなみにバッテリーは最近新品に交換済み、オルタは3年位前にリピルド品に交換してます。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/15 21:07:38.39 Mbzf+MI80
>>479
警告灯じゃなくヘッドライトとかフォグとかの明るさが増減しません？
ウチはそうだがそういう仕様なんだと思って放置してますが。
バッテリ替えたばっかだしオルタも交換してまだ２年経ってないから、ヘタってるとは思えないし。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/15 21:10:53.60 vL2QVuXq0
>>479
そんなもんです
気にしない
482:ＢＦ５
11/04/15 23:55:05.69 Y6X0nnt90
>>479
水道を使ってる時、ほかの場所で水道を使われると、自分の場所で水の
出が弱ったり元に戻ったりするのと同じです。
バッテリーからエンジンルーム内ヒューズボックスに入る線、そこから運転
席足もとヒューズボックスに入る線を太い物（ＡＷＧ ８ゲージ線とか）に変
えれば或いは効果があるかもしれませんが、まあ、気にしない方が賢明で
しょう。
因みに自分のレガはバッテリーからエンジンルーム内ヒューズボックス間
は単独線で車内への引き込みもなく作業が簡単なので８ゲージ線に変え
てますが、>>479さんの言う症状はやはり出ます。
483:ＢＦ５
11/04/15 23:59:31.69 Y6X0nnt90
あと、メインキーの電気接点の導通を良くすれば多少の効果
ありかも。
電気接点部まで分解できるのかどうか知りません。
484:ＢＦ５
11/04/16 00:14:37.79 rnhW7RrL0
連投御免。
>>480
> 警告灯じゃなくヘッドライトとかフォグとかの明るさが増減しません？
ウインカーより消費電力のだいぶ大きいそれらで明るさが増減するのは、ウチ
では感じません。
と言っても、新車購入後短期間でヘッドライトはリレーを介してのバッテリー直、
フォグはバルブだけハイワッテージに交換したのでノーマル状態の記憶があり
ませんが。
ヘッドライト、フォグ系の接点を磨く、ボディアースをチェックするなどして導通を
良くしてみては？
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/16 00:41:11.50 R9L6UMrD0
うちのは間欠でワイパーを作動させるとオーディオが落ちる。
連続ならそうでもないんだが。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/16 06:49:45.40 skuhllZF0
>479です。
新車や、それに近い車が新しいころは、言ったような症状は無いと思いますが、
やはり経年各部が老化して、導通が悪くなり症状が出る事はさけられないのですかね・・
皆様アドバイスありがとうございます。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/16 11:29:02.83 P/REIqK80
>>483
電気接点部は分解出来なかったような気がする
俺は接点部Assy交換した
部品代は3500円位だった
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/16 11:29:39.48 gUQxCyq60
>>485
ミストだとどうなります？
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/16 13:39:37.67 RGs1CaAa0
ACC系の回路抵抗増大ですね、
メイン系からキースイッチでACC系に分岐した後、比較的上流のどこかで接触不良おこしていると思う
デバイスに近い下流域での接触不良はそのデバイスに悪さをしても他のデバイスへは逆に波及しないから
まあ２０年近くも一度も抜き差ししていないコネクターとかある訳だからある意味当然
まずはお金が掛からないとこから始めてはいかがでしょうか？
運転席足元のヒューズBOXのヒューズ抜き差し
ヒューズBOXに刺さっているコネクター/カプラー抜き差し
IGスイッチのメインカプラー抜き差し（ひざ上パネル内の６Ｐカプラ・ターボタイマーを割り込ませるところ）
少々面倒だけど一々症状を確認しながら進めるのがｵﾇﾇﾒ
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/17 00:42:46.99 UCHuLNtZ0
>>488
>>489
ｻﾝｸｽ。
ミストでもなったりする。
以前、試しにIGスイッチのハーネスからACCとってつなげたりしてみたけど症状の改善が余りなかったんだよね。
抵抗増大でIGスイッチが残念なことになってるとかありうるので、かなり電源の上流から探ってみた方が良いって
事になりそうだなぁ。抵抗増大を考慮してメインのヒュージブルリンク、スローブローは全取換してみたけど。
とりあえず怪しそうなコネクタを全部抜き差しやってみる。
491:489
11/04/17 02:14:08.98 JInjFkyO0
>>485
別の心当りがあるんだけど、
上流が詰まっていて下流で何か使うとあおり喰って他もダウンっていうのが>>489
モーターロックなどや配線噛み込みで大電流が流れて周辺全域で電圧降下を起こすというものもある
切り分けるにはエンジン停止中の充電していない常態でバッテリー端子電圧を測定すればよい
上流での回路抵抗増大の場合は下流で電圧降下が起こっても電流量が少ないのが原因だからバッテリー端子電圧の顕著な降下は無い
特定のデバイス周辺でのリークで電圧降下を起こす場合は相当の電流が流れる訳でバッテリー端子電圧は降下する
電圧測定部分をバッテリー⇒イグニッションスイッチ⇒ヒューズと詰めて行けば切り分け・特定出来るかも
手持ちの配線図見てみたけど、ワイパー関係はACC系
イグニッションスイッチからACC回路としてヒューズBOXに入って、BOXの中で分岐して2/3/17番ヒューズに行ってる
２番（20A）がF/Rワイパーとウォッシャーの制御/デバイス
３番（15A）がリモコンミラーとシガーライター
17番（15A）がラジオ（＝オーディオ）
オーディオが落ちる状況が再現出来れば切り分けはそんなに難しくないような気がしない訳ではないとも限らないようなことも無さそう。。。
492:489
11/04/17 02:31:25.20 JInjFkyO0
もう一つ
＞うちのは間欠でワイパーを作動させるとオーディオが落ちる。
＞連続ならそうでもないんだが。
＞ミストでもなったりする。
モーターで一番大電流が流れるのは一瞬だけど静止からの起動時で、
ワイパーのスイッチONからOFF⇒自動停止まででそれが起きるのは最初の起動時一回だけ
ところが間欠動作は動作毎に毎回連打する訳で、それで落ちる確率が高いと感じるんｼﾞｬﾏｲｶ
何にせよ、落ちるのは多分起動の瞬間だと思うんだけどどうかな？
493:ＢＦ５
11/04/17 07:52:00.56 LWy0PO5f0
知ってる人には今更な解説ですが‥‥
電気の「ワット数」は、電圧×電流ですね？
だから家庭用の１００Ｖ電源で１００Ｗの電球が点いてる時は、
１Ａの電流が流れてる。
ところが、同じ１００Ｗの仕事をさせるのでも、自動車の１２Ｖ
電装では８倍＝８００％オーバーの電流を流さないと同じ仕事に
ならない。
それで僅かな接触抵抗や、細いノーマル線を太くする「アーシン
グ」、「プラシング」（プラス線の強化）が効いてくる。
水道の例えで言うと、水道管を太くするのがアーシングやプラシン
グ、水道管内の継ぎ手部分にゴミが詰まってるのが接触抵抗増大、
穴が開いて漏れてるのがショートとかワイパー系（モーター軸、
リンク）の摩擦増大で動き不良とか。
コンピューターへのオルタノイズ（コモンモードノイズ）侵入防止
の意味が強いのでしょうが、１０年程前からノーマル新車でも結構
エンジン周りはアーシングがされてるらしいです。
接点の導通改善には商品名「ナノカーボン」がオートショップなど
で売られてるので、ちょい高めですが、試してみると良いかもしれ
ません。
494:485
11/04/18 00:07:41.65 pxBtNZn20
>>492
> 何にせよ、落ちるのは多分起動の瞬間だと思うんだけどどうかな？
当たり。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/18 01:12:19.06 J6cxyuVt0
ミスト不能の我が機、ワイパ通常動作時にミストすると動作が途中で止まります。
離すと動作続行。
んで試しにミストで止めたままにしたら…コラムから煙がでますた。
やばいと思ってすぐに離してからもうミスト触ってません。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/18 03:13:25.09 uOIQxM2u0
>>495
調べてみますた、間欠ユニット有無によって若干異なりますが基本は同じです
ワイパーOFFでMIST不能
ワイパーONでMISTするとワイパー停止⇒しばらくして発煙
フロントワイパスイッチのカプラーはB117番（黒色の１０Ｐに見える９Ｐ）で、
ACCからの入力線は６番の白/青線で内部スイッチを介して８番の黒/青線に出力されます
回路的には＜ワイパーOFFでMIST＝ワイパーON（LOW）＝ワイパーON（LOW）でMIST＞、この３つは同じです
現在、ワイパースイッチONで正常動作しているのなら、不具合はスイッチ内のMISTスイッチに特定出来ます
一つ教えて下さい、
「ワイパーONでMISTを引くとワイパー動作が途中で止まる」というのは、
ワイパーが停止位置まで戻って止まるのか、問答無用でその瞬間に止まるのか、
多分８番の黒/青線の電圧低下によって後者になったと思いますがどうでしょうか？
MISTスイッチを入れると＋12Vがアースにリークしているのではないでしょうか
煙が出たとの事ですが、おそらく配線の被覆が溶けたり接点が焦げたりしています
損傷部を手当てしてフロントワイパスイッチを交換すれば修理可能と思います
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/18 04:18:43.66 uOIQxM2u0
長文御免
テスターがあれば、フロントワイパスイッチを車体に付けたままで９Ｐカプラーを外してスイッチ動作を試して、
８番の黒/青線と車体アース間、または２番の黒線（これもアース）の抵抗を測定して導通があるようだとNG
それで判断出来なければ、少々リスクを伴うけどトラブルを再現させても確認可能
ACC電源ON⇒ワイパーOFFで６番の白/青線とアース間で電圧測定
↓
そこからMISTを引く
ACC電源ON⇒ワイパーOFF＋MISTで６番の白/青線とアース間で電圧測定
ここでワイパーが動かないのに６番の電圧がガックリ下がったらMIST回路で確定、
言うまでもないけどずっとやってるとまあ程々に危険ですのですぐ離してw
多分、MIST単独ONでリークすると思うけど、
もしリークしてなくて電圧が下がらなければワイパースイッチ下流の確認も必要
ACC電源ON⇒ワイパーONで６番の白/青線とアース間、及び８番の黒/青線とアース間で電圧測定
ワイパーは正常に動いているなら両者の電圧は殆ど同一です
↓
そこからMISTを引く
ACC電源ON⇒ワイパーON＋MISTで６番の白/青線とアース間、及び８番の黒/青線とアース間で電圧測定
６番の白/青線はリーク部の上流ですので電圧はやや落ちます
８番の黒/青線はリーク部の下流ですので電圧はかなり落ちます
８番はワイパーが止まることから相当電圧が落ちるのは当然ですが、
６番の電圧降下のレベルによってリークの程度が判ります
誤配線などで完全にショートするとコンマ数秒で上流の20Aヒューズが切れるはずですが、
煙が出るほど数秒程度の時間通電してもヒューズが切れていないということは
異物とか軽い噛み込みとか被覆磨耗とか不確実な接触があるのかもしれないですね
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/18 04:56:46.17 uOIQxM2u0
説明不足が気になったんで補足
＞テスターがあれば、フロントワイパスイッチを車体に付けたままで９Ｐカプラーを外してスイッチ動作を試して、
＞８番の黒/青線と車体アース間、または２番の黒線（これもアース）の抵抗を測定して導通があるようだとNG
＞それで判断出来なければ、
確信は無いんだけど、上記の抵抗測定法だと間欠ユニットありの場合、ワイパーONでデフォで導通有りになるかも試練
それでその下の長文を書いてみますた
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/18 15:34:57.48 GWwGRxrQ0
ワイパー動作中にミストにすると、そこで止まります。途中で一旦停止です。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/22 01:53:15.98 9viP5UwZ0
世の中には親切な人も居るもんだ‥‥
501:479
11/04/22 16:28:07.53 8Iq45Bz/0
ウインカーの件
ウインカーだと例の症状が出ますが、ハザードだとまったく出ません。。。
ハザードの方が消費電力は単純に倍なはず。
ますます解らなくなってきました。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/22 20:16:33.85 pXf2qCWG0
いや、全然解らなくないよ
ウィンカーはメイン系⇒イグニッションスイッチ⇒ＡＣＣ系⇒ハザードスイッチ⇒ウィンカースイッチ⇒ランプ
ハザードはバッテリーからハザードスイッチまで直結、そこからランプまでも直結
さらに、ハザードスイッチの構造はハザード回路とウィンカー回路は全く電気的関連なし（ハザード動作時にウィンカー系を遮断するだけ）
ACC系に障害があるってこと、経路の途中で回路電圧計れば容易に原因の特定可能だよ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/22 20:23:04.77 pXf2qCWG0
しかも、ウィンカー動作でACC系のデバイスに巻き添え症状が出ているのだから、
ACC回路のウィンカー系分岐部より上流に障害があるのはほぼ確定、
加えて言うなら症状が出たり出なかったりじゃなく毎度毎度再現するなら特定作業は楽勝の部類だよ、頑張って！
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/22 20:34:44.46 pXf2qCWG0
ああ、ｽﾏｿ
巻き添えはヘッドやフォグだったのね、
気が向いたら回路調べて書き直すわ
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/22 22:48:57.23 pXf2qCWG0
>>502＝>>503＝>>504だけど、
読み返したら他の人の件とｺﾞﾁｬﾏｾﾞになってたwACC系がどうとかはワイパーの話でウィンカーやテールはIG系だしorz
そういう訳で>>502＝>>503＝>>504は忘れてもらうとして、仕切り直して>>479＝>>501に質問
IGON・ウィンカー作動でテールは明滅する
IGON・ハザード作動でテールは明滅しない・・・ということだけど、
IGOFF・コラム上の停止灯ON・ハザード作動でテールは明滅する？しない？
これでイグニッションスイッチ周辺の関与有無が判るんだけど、どう？
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/22 22:58:54.31 pXf2qCWG0
訂正
Ｘ：イグニッションスイッチ周辺の関与
Ｏ：イグニッションスイッチからライトスイッチ周辺の関与
⇒テールランプへの給電をイグニッション/ライトスイッチ系統から非常停止灯系統に切り換えて試すということです
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/22 23:22:09.66 pXf2qCWG0
>>505で６行目と７行目の間で一行すっとばしていた、追加してw
IGON・ウィンカー作動でテール明滅しているところでコラム上の停止灯ONすると明滅する？しない？
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/23 00:44:19.69 URnIc3E90
>>ID:pXf2qCWG0
とりあえず茶でも飲んでおちつけ つ旦
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/23 11:25:32.04 jt2u/PPy0
加速スレにアップする人居ませんか？
510:479
11/04/23 16:58:42.62 DxeWhZmm0
>>502～
いや、いろいろ説明はありがたいです。
明滅する原因はウインカーだけでなく、
他の皆さんと同じようにワイパーのミストだったりもするわけで
んで＞コラム上の停止灯ONで試してみても同じく明滅はします。
さらに細かく見ていくと、私の固体はＢＣの後期型なのですが
テールランプの外側は明滅するけどトランク側は明滅しない
ハザードだと、警告灯は明滅しないけど
テールランプは明滅する。同じく外側だけ。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/23 23:26:03.15 Os5YT1yP0
>>508
ごちそうさまw
ちょっとﾃﾑﾊﾟってて、リアルでお茶出されたら熱いのを一気飲みして口からブチ撒けながらのたうちまわるところですたw
>>479
イグニッションスイッチ下流のIG系・ACC系だけではなく、
最上流のエンジンルーム内ヒューズBOXで分岐している停止灯やハザードでも影響が出ているということは、
どうやらバッテリーからエンジンルーム内ヒューズBOX周辺で抵抗値が増大しているような気がするな
そして、それはつまり特定の系ではなく電装系全域でということになるのでアース不良の可能性もある
バッテリー＋極ターミナルからスターターハーネスとの分岐部・ヒューズBOX内のSBF-1～5番及びヒューズ22～26番の抜き差し、
それと車体アースであるGF1とGF2端子（エンジンルーム内の左右ヘッドライト周辺にねじ止め）、
同じく助手席側ストラットタワー後ろのGB1端子を外して接触面を清掃メンテ
とりあえずこの辺かな？お金掛からないからやってみてっていい易いのがいいやねw
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/23 23:42:15.90 Os5YT1yP0
もう一個あったw
運転席側ストラットタワーのGB2端子もお忘れなくw
あと、アースは室内にも
灰皿の下の空間の左右の壁の中辺りにGi1/Gi2端子がある、コンソールをフレームに止めるねじと共締め？だったかな？？？
ここは主にオーディオのアースを担当してるようだけどね
513:479
11/04/24 08:40:45.57 L4TUblrX0
>>511
解りやすい説明サンクス
とりあえず出来る所からやってみます。
いわれてみれば、こないだインタークーラー外した時に
バルクヘットに繋がってるアース線が切れてたりしてたｗ
何処に繋がっていたか解らなかったのでそのまま放置したがorz
514:ＢＦ５
11/04/25 02:40:28.43 1YLXEsGV0
>>501
> ウインカーだと例の症状が出ますが、ハザードだとまったく出ません。。。
これ読んだ時、クルマが無かったので確認できなかったけど、本日確認しました。
ウチの場合、ウインカーでもハザードでも、ＡＴのポジションランプやサイドプレー
キ警告灯が同じように明るさが変化します。
どうも症状として考えてる明るさの変化量が違う気がします。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/28 19:16:43.41 HA+z9pqa0
最近エンストを頻発します。
よく耳に知る「ISCバルブ清掃」をやってみようと思ったのですが、
センサー部(?)を引っこ抜いても肝心の汚れているはずの部品が抜けません。
本体のベアリングに刺さったままで無理に外すと破損しそうな勢いです。
この磁化した部品の先端が汚れているのだと思うのですがどうやって外すのでしょうか？
御教授ください。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/28 20:00:46.20 Fnlg6YTk0
>>515
本体を外してエンジンクリーナ等でクリーニングするだけで十分と思われ
磁化した部分はそのままにしときましょう・・・
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/28 20:20:43.74 +rJPCyUj0
＞磁化した部品の先端
そこのカバー分解禁止なんだけど。。。
ねじの所、長穴になってるけど外すときマーキングした？
そこズレたらアイドリング狂うから何が原因なのかホントに判らなくなるよ
518:515
11/04/29 00:13:05.56 Vig59BEZ0
!!!外すトコが違ったみたいですね…orz
>そこズレたらアイドリング狂う
案の定1500RPMくらいになっちゃいました。
ネットで調べると「ネジ2本を緩めて外す」って書いてあるからてっきりこっちだと思ってました。
まさか本体側だったとは・・・(ボルト4個じゃん)
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/29 01:15:19.68 gaLMEKur0
それってむしろネジ緩めて程よいところにひねって止めるもんじゃないの？w
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/29 03:03:04.38 Wd9SRPdJ0
同じく、気分によって程よいところで止めるのオヌヌメですｗ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/04/29 04:01:09.57 cYtg2Rfb0
まあ、今となっては程よいところに調整しつつ全力で忘れて無かったことにするしかなかろう
>>516>>517>>519>>520、その他ここに居る大勢が通ってきた道だw
つか、妙なこと思い出させないでﾎｽｲ
522:ＢＦ５
11/04/30 01:03:21.03 whYZ0RMD0
もうズラしちゃったものは仕方ないとして、>>517氏の言うようにエンストする
ようになった原因を追及しないと。
真っ先に疑うべきは点火系（プラグ）だと思うが。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/01 01:35:57.31 h7QqOBlc0
どういう条件でエンストするのかわからんが、スロットル開けたり閉じたりの
タイミングでエンストするならエアフロ疑ってみたら？
524:515
11/05/01 12:35:42.35 2dRsGT6z0
ネジ調整してアイドリングは1000rpmくらいで妥協しました。
エンストの条件は信号待ち等の停車時です。
Ｎで停車して何もしてない状態で、変なハンチングも無く急にストンと・・・
エアクリ交換したけど変わらず。
予備のエアフロ持ってるから交換してみようかな。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/01 15:35:32.92 t5TuTy0y0
1000rpmは高くないか？
じぶんのはＭＴだが大体750～800rpm
みんなのはどんくらい？
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/01 15:36:58.33 kt2COUhW0
保険の料率クラスちょっと下がったね。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/01 21:34:56.39 vEyWw6IF0
さすがにいまだに乗ってるやつは大事にしてるか事故ったら廃車にするんで保険使わないか、で料率下がるんかね。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/02 07:53:51.26 go9YKNTu0
車両保険20万円以上かけさせてくれないんですが。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/02 23:29:12.18 fuZ3pnez0
>>525
RS/GTのアイドリングはMTもATも基本750rpm
暖気中とかエアコンのアイドルアップとかATのクリープとかが無い場合ね
電気使い過ぎでオルタの負荷が大きい場合も影響あるけど、それはISCバルブで調整してくれる
>>524
よくあるのが
エア風呂やO2センサの異常で空燃比狂ってアイドリング低下、
回転上げようとしてISCバルブ開け、
アイドリング上がり過ぎてISCバルブ閉じ、
以降、ドツボに嵌ってボウゥゥゥンン・・・ボボボウウゥゥン・・・
・・・じゃなくていきなりプッスン？
それ、エア風呂変えて変わらなかったら燃ポンとフィルターも診るといいかも
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/02 23:31:15.66 go9YKNTu0
エアコンのガスって
ディーラーで、まだ交換してくれるかな。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/03 00:01:14.64 vUO0yGZM0
>>530
補充じゃなくて？
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/03 00:19:58.67 kmcCPgwe0
もう、ほとんどガスなさそうなんですが、
新車以来、19年補充も何も一切してないんですよ。
なので、一度、古いガス抜いて
真空引きしてもらって、
全部入れ替えって感じのをしたいんですが。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/03 01:04:27.14 vUO0yGZM0
>>532
どうだろうねぇ？R12は基本的に供給無いから断られるかもね。
電装屋も在庫のR12が無くなったら修理受けないって所があるくらいだし。
一応、R12用の代替フロンとか自然冷媒とかあるけど・・・・・・
うちのはオクで落としてきたR12使ってやってる。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/05 20:36:56.70 P5yXmeb40
あげ
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/06 04:44:33.47 gYXXHmO7O
群馬県がフロンガス回収先進県で、全国でもいち早く自動車エアコンのフロンガス回収＆リサイクル体制を中小の整備工場をネットして立ち上げたから、その辺に問い合わせてみたら？
スバルがらみとかそうした事情ではなく、フロンガス対策も群馬県は実は本拠地。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/10 21:38:58.01 8qo8FBVU0
age
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/11 01:52:07.29 BHQi7olO0
VZとTZの大きく違うところってなんだっけ？
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/11 18:50:57.12 GUs7sC990
排気量
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/11 21:33:08.72 BHQi7olO0
両方2リッターでは？
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/11 22:10:06.34 k/B24BRL0
>>537
最初期型でワゴンだとTZはルーフレールがない、ガラスがブロンズじゃない。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/11 22:10:16.32 /ZLxF5Uq0
すまん 勘違い 今カタログ引っ張り出してきた。
主なところは キー照明の有無 パワーアンテナ 赤外線ロック
暗証ロック ドアステップランプ カラードアミラー こんなところ
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/12 21:43:32.47 jxC6yQmc0
ありがとうございます。
カタログなくしちゃいまして、どんなだったか気になっていました。
543:ＢＦ５
11/05/15 00:40:32.78 PpDQkg9I0
付けた物 その１ キーホールランプ
ああ、思い込みというのは恐ろしい。
ウチのクルマ（Ｃ型）は納車時からキーホールランプが付いてなかった。
今よりだいぶスバルのブランド力が弱い時代、「富士重工だし、そんなモン
だろ」と思っていた。後に後期型（Ｃ型）から車内ヒューズボックスランプが
廃止された事を知り、キーホールランプも同時に廃止されたのだと思って
いた。
ふと思う所があり、最近、キーホールランプ・ユニットを購入。
取り付けようとコラムカバーを外すと‥‥
ん？ 寸分違わぬ物が付いてるような？ まさか‥‥
そうです！ 納車時から球切れだったのです！！(笑)
まあ、今はグリーンのランプに満足してますが。
544:ＢＦ５
11/05/15 00:44:04.70 PpDQkg9I0
付けた物 その２「クスコ リヤ・ストラットタワーバー」
買ったまま長期間放置してた物を装着。
私の好みでクスコブルーの基部は黒にスプレー。
説明書にはトリムのカットに際して、嵌め込み部も大胆にカットするよう
に書かれてるけど、そこは残して後部から回り込むようにカットしました。
カットの位置決めは現物合わせでテープを貼り、ケガキ針で星打ち。カッ
トは定規を当ててガムテープで固定、大きめのカッターを何度も動かしま
した。
高さ方向に少し（５㎜ぐらい）深く切ってしまいました。目立ちはしませんが。
一度で決めようとせず、ストラット上面まで２～３箇所仮カットしてれば高さ
方向のズレは無かったはずです。
で、装着して市内の「乗り心地評価試験路」としてる場所を走ると‥‥
「おっ、違う！ ‥‥ボディ中部～後部のしっかり感が全然違う！」
あの場所（リヤ・ストラット頂部）が結合されてるか、されてないかを考えれ
ば、さもありなん。
古いユルいボディが、今風のしっかりボディになった感じで乗り心地も以前
より好適な物となりました。
（続く）
545:ＢＦ５
11/05/15 00:47:05.54 PpDQkg9I0
（続き）
欠点は、装着にトリムをカットしなければならず、失敗すると取り返しが付
かない事。
それから左右を繋ぐバーは、大荷物を積む時など必要とあらば簡単に外せま
すが、取り付け部の出っ張りは残る事（基部までの付け外しは現実的でない）。
バーの付け外しは１７㎜レンチと８㎜ヘキサゴンがあれば出来ます。
車載工具にＫＴＣのメガネを加えようかと思ったけど、少々奮発してアサヒの
「ライツール」コンビネーション１０、１２、１３、１４、１７㎜を買いました。
URLﾘﾝｸ(www.asahi-tool.co.jp)
トラブル時の安心感がちょっぴりアップ。
アマゾンだと３０００円以上で送料無料になりお得です。
ヘキサゴンは高トルクを掛けられる長めの物は近所の店には単品販売してな
かったので、以前買ったセットの物から車載用に移動しました。
通常整備ではソケットを使うようになったし、必要な時は車載に回したのを
使えば良いので問題無し。