10/05/04 21:42:59 fVbMQZ/y0
関越、六日町インターに屋根の潰れたBC前期が・・・・・南無。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 18:40:49 g4lGFG300
ターボエンジンなんですが、スパークプラグのお勧めはありますか？
昔、ボッシュのブループラチナが気に入ってましたが・・
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 23:31:32 /iV/LtE50
今ならイリジウムだよなぁ。NGKでもDENSOでもいいと思うが高耐久タイプがいいんじゃない？
そう頻繁に交換したいものでもないし。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 15:15:14 GMUi8Bet0
どこから入ったんだ・・・・
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 00:40:11 68REuWGn0
ちょいと質問なんですが、オイルポンプからのオイル漏れって結構あるものですか？
クランクと同軸で回ってるのでポンプボディからの漏れとクランクシールからの漏れとどっちの方が
良くあるのかと思って。
以前、タイベルやったときスバル系整備工場で「オイルポンプからの漏れはまだ大丈夫そうですか？」
と聞かれた事があって。よく漏れると言われたのだが・・・・・
今度、タイベル交換するから部品の手配どうしようかと思ってね・・・・
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 08:10:35 PAVUEWCk0
タイミングベルト交換の時に同時整備やった方がいい「よく漏れるポンプ」って
ウォーターポンプのことでないの？
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 00:28:15 oyAVNJxB0
いや、オイルポンプのことを言われたもんでそんなに漏れるものかと思って・・・・
ウォーターポンプはタイベル交換の時交換すんのは普通だし。
とりあえず部品は手配かけてその時の気分で替えるかどうか決めることにした。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 05:26:35 42xRO93M0
オイルポンプも消耗品ですよ。
１０万キロ超えたら交換した方がいいですな。
オイルポンプに付くクランクシールとＯ-リングもセットでね。
なので交換するべき！
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/13 23:53:13 tbfKNY4/0
goo netにBCが出てる。結構いじってありそうだ。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 05:27:45 Cw4TwtQ/0
>>108
日記にうｐですね。
わかりますww
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 23:06:13 4QZck3A/0
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 11:22:38 sH3grorB0
買おうか真剣に悩んでるんだが。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 23:29:35 fgbNgi7l0
写真を見た感じではとりあえず空冷化さてれるっぽい。
売りに出されているのに16インチってことは4POTかな？
それにエキマニ？
10万キロだからパンチはなさそうだけど結構楽しめるんじゃない？
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 16:28:18 QS1lntDKP
>>103
クモワロス
114:106
10/05/21 21:29:29 jSYQeG180
タイベル、水ポン交換完了。油ポンは交換するはずが届いた部品は互換でそれには
クランクのオイルシールが付いていない為Ｏリング交換して再使用・・・・orz
互換元部品にはついてるはずなんだが、さっき調べたら途中でオイルシールが別に
なったらしい。
互換部品追っかければ判るんだからそれぐらい言ってくれよぉ～
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 00:12:33 CkjGGHIo0
これちょっと欲しいかも。
URLﾘﾝｸ(page10.auctions.yahoo.co.jp)
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 01:42:25 zCaGh3wi0
平成６年式！？
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 03:59:56 F9sHI5gG0
おー、２灯テール、ドアのSTiステッカー、マフラーカッターなし、ウィンドウハンドル付き・・・
多分D型のRAだね
でもさ、RAって軽量化のためにアンダーコート省略してたりとかしてるんだっけ？
防錆とか遮音とかあまり考えてないんだよね
専用のスプリング・ダンパー・ブッシュ類も今となっては標準車でも交換次期に更新すれば同じだからそれほど意味はないし、
鍛造ピストンと手組み＆バランス取り＆ポート仕上げとかしているらしいエンジンは魅力だけど、
それなりの人が買ったRAだけに酷使された可能性は高いし、ヤレているようなら標準車の方がまだいいような・・・
でも興味はあるなwww
試乗は必須だけどちょっと欲しいかもw
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 08:29:49 SfyIazA40
今となっては箱以外は総とっかえできるから箱の状態如何だろう。
当時のピストン鍛造とかバランス取り、ポート加工はノーマルエンジンと比べたらほぼ誤差の範囲。
大してメリットは無い。
敢えて言うならばRSと比較すれば手動故パワーウィンドー、オートアンテナ、オートエアコンのトラブルが回避される。
そうそうリアワイパー付いてないのもRAの証。
119:RS海苔
10/05/23 00:15:37 kzVjwsaP0
燃料ポンプ、あぼーん。
10万キロでした。
とりあえずポンプを外して、
叩いて動かして、なんとか家まで帰ってきた。
Ｄらで聞いたら、ポンプ単体で部品でるみたい．．．
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 00:53:29 oK34c2I80
>>119
BC/BFはAssyでしか出てこないはずだよ、フレームからポンプモータは取り外せるのにねorz
もし単体で出たり互換品とかの情報あったら是非教えてホスィでつ。。。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 00:53:32 3fKC3aFy0
>>119
ポンプ単体出るなら部品番号知りたい・・・・・・
手持ちのソフトだとassyしか出てこない。
18万キロ今のところ無事だけど・・・・・
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 09:02:02 XgTNeyJh0
ニッサンのS13シルビア辺りと一緒じゃね？
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 09:52:18 q8HAmrfq0
S13とR32スカイラインのものと形は同じですね。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 10:24:22 pwC3wtRk0
GCインプ用だと単体で出るとか聞いた気が・・・
あと、日産のVG30用がいいと付けたひとが言ってた
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 17:46:20 3fKC3aFy0
GCで単体が出るのはD以降のはず。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 00:27:25 EGgJ8pRb0
今ごろになって調べてみたが、互換部品のBG用Assy使ってればポンプ単体が部品で出るわ。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 05:16:33 uDxAwOj+0
BE/BHが現役の時代にRSのポンプAssy買って、あまりの値段にめまいがしたのをはっきり憶えているが、
当時はBD/BGとかGC/GFの「モータの単体部品設定がある互換品」に統合されたという話は無かったよ
互換あり、つまり問題無く使えるのなら部品統合されているはずで、
フタの形状が同じでもタンク形状が違って全部吸えないとか底に当たるとか何かあるんじゃないかなと思ふ今日この頃
もし問題なく使えてポンプ単体の設定があるAssyがあるなら朗報なんだが・・・
で、去年、別のRSのポンプが逝って今のAssyに単体で出る他機種のモータを流用しようと思ったんだけど、
JECS製で流量が程よくてマウントが同じポン付け出来るものがあるなら別だけど、
固定に加工が必要なら社外品買っても同じじゃないかと思ってSARDの165L/ｈにした
純正品を補用部品ルートで買うより安いんじゃないかな？（購入価17000円ほど）
サイズはノーマルより小さいからレイアウト的には問題なし
性能的にはBC/BFターボは135L/hだからまあいい感じ、NAは80L/hだから130L/hでおｋ
ちなみに流用するなら無駄に流量の多い消費電力の大きいモータにすると、
リヤシート下の例のカプラーがメルトダウンしちゃうから注意w
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 23:28:42 onBiT12v0
2007年4月版のSUBARUFAST2で普通に出るぞ。
まずは漏れの車（BC5CRS）の車体番号を元にしたポンプの互換一覧・・・・・
車種名 ﾚｶﾞｼｲ 4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝ BC5 RS 2000 見積者 販売員
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
部品番号 / 部品コード / FIG 部品コード名称 / 仕入 数量 部品金額
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
42021AA080 ﾎﾟﾝﾌﾟ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾌﾕｴﾙ 0 0 C
42021 FIG-421
42021AC021 ﾎﾟﾝﾌﾟ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾌﾕｴﾙ 1 49,400 C
42021 FIG-互換
42021AC022 ﾎﾟﾝﾌﾟ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾌﾕｴﾙ 1 49,400 C
42021 FIG-互換
42021AC023 ﾎﾟﾝﾌﾟ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾌﾕｴﾙ 1 44,900 C
42021 FIG-互換
42021AC024 ﾎﾟﾝﾌﾟ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾌﾕｴﾙ 1 44,900 C
42021 FIG-互換
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 23:41:37 onBiT12v0
んで、これがヤフオクに出てるBGの車体番号からだしたポンプの互換一覧とポンプ単体の品番・・・・・・・
車種名 ﾚｶﾞｼｲ ﾂ-ﾘﾝｸﾞW BG5 GT 2000 見積者 販売員
------------------------------------------------------------------------------------
部品番号 / 部品コード / FIG 部品コード名称 / 仕入 数量 部品金額
------------------------------------------------------------------------------------
42021AC022 ﾎﾟﾝﾌﾟ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾌﾕｴﾙ 0 0 C
42021 FIG-421
42021AC023 ﾎﾟﾝﾌﾟ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾌﾕｴﾙ 1 44,900 C
42021 FIG-互換
42021AC024 ﾎﾟﾝﾌﾟ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾌﾕｴﾙ 1 44,900 C
42021 FIG-互換
42021AC040 ﾎﾟﾝﾌﾟ,ﾌﾕｴﾙ 1 24,000 C
42022 FIG-421
------------------------------------------------------------------------------------
なんかポンプの段がちっとずれてるな・・・・
まぁ最新データじゃないので詳しくはディーラーで確認してくれ。
ポンプAssyの互換はBC/BFの車体番号から拾えるが互換品のAssyを構成している部品はその互換品を
初めから採用している車体の方から検索しないと出ない。盲点だったよ、全然気付かなかった。
130:ＢＦ５
10/05/24 23:52:59 csHVxzZv0
タイヤ交換しますた。
約4分山の０５０Ａ（215/45-17 7J エア圧2.2㎏）から約６分山のレグノＧＲ
８０００（同サイズ）へ。
以前からレグノに関心があり、ホイール付き中古で入手。
ホイールは私の大好きなＢＢＳでタイヤ込みの重量は交換前後とも約16,8㎏ほど。
【乗り心地・ノイズ】
ゴムの薄くなった中古タイヤ同士の比較なので、あまり差は出ないだろうと思って
ましたが、走り始めてじきに静かで乗り心地が良いのが判りました。それも予想以
上に。路面の荒れた所ではかなりマイルドに感じます。
３０型セルシオを一泊二日レンタルした事があり、「素性の言い高級セダン」だと
今でも好感を持ってますが、ああいう高級セダンや、ＢＰ／ＢＬなどには絶対向く
と思います。
【グリップ】
レガシィ最初のタイヤ交換は純正ポテンザＲＥ８８（205/60-15）からダンロップの
静音タイヤ「パフォーマー２０２」（同サイズ）でした。静かにはなったものの、
明らかにグリップが悪く、それ以降、乗り心地系タイヤに不信感を持つ事に。
だからＧＲ８０００もグリップが悪ければ速攻で元に戻そうと思ってたけど、なかなか
どうして高いグリップ力がある。
さすがにサイズが215/45-17なので、商用バン系ノーマルタイヤのような危険なほどの
低グリップって事は無いと思ってたけど、グリップ力は並タイヤよりスポーツタイヤ
に近い。
感覚としては０５０Ａのグリップ力を１００とすると、８５か９０ぐらい。
（続く）
131:ＢＦ５
10/05/24 23:54:02 csHVxzZv0
（続き）
【その他】
じゃあ、値段が高い以外に欠点がないかというと、０５０Ａと比べると高速操縦性が
ビシッと決まらず、僅かにふわつく。さすがにピュア・スポーツ系タイヤに比べると
構造が柔らかいのだと思う。
知人によると減るのも早いそうですが、メチャメチャ飛ばす人のようなので、もうひと
つ参考に出来ません。(笑)
ウェット・グリップはまだ試せてません。色々読みまくると０５０Ａの方が分が良さ
そう。
新しいＧＲ－９０００はさらにグリップ、操縦性が向上してるようで、期待が持てます。
タイヤ館の人によると、音質の変化から８０００より音が大きくなったと言う人も居る
ようですが。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/25 00:26:17 MRrFt4lc0
GR-8000とかってショルダーよりの部分の溝が浅いのがいまいち。
五分山切ったらタイヤを交換しろって言われているみたいで嫌いだ。
それとコンフォート系タイヤのくせにあの運動性能は異常だ。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/27 01:22:58 kJ8sO2fJ0
さっきリアのハブベアリング交換してきた。腕と腰が痛い。だが、あの異音からはおさらばだ。
クラッチの交換と足回りの交換は整備予定入ってるが、さて次のトラブルはなんだろ？
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/27 19:00:31 3/HkD6HR0
>>133
イイネ！
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/27 20:42:57 n+dvOoaP0
>>133
たぶん、人間のほうに･･･
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/28 22:50:30 vwIFgCZN0
永井正雄なくしてスバルなし
137:ＲＳ海苔
10/05/28 23:53:54 i9CypNl/0
Ｄらで、いろいろ部品調べてもらった。
129さんの言うとおり、
42021AC040 ﾎﾟﾝﾌﾟ,ﾌﾕｴﾙ
でOKの模様。
とりあえず、発注した。
Ｄらの話だと、SU-FASTの車種コードちがうと
サービスニュースで出てくる対策部品や互換部品が検索できないらしい。
例）R12のヴィヴィオでの対策部品が、R22のヴィヴィオT-TOPで出ない。
T11のサンバーでの対策部品が、T21のサンバー3ATで出ない。
等々．．．
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/31 12:43:59 D8lXJz0K0
暑くなって来たから
冷却系のメンテしようかな
昨年ラジエターのサイドが割れて交換
今年はやられる前に注水タンク交換するか
>>51さんみたいに金属タンクに変えた方がいいかな？
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/02 23:27:25 ITXlJfGY0
typeR またはtpye RA に乗っている方にご質問。
純正でついているステアリングはMOMOのコブラかヴェローチェだったと思うんですが、
あれの径って360mm？365mm？
うち(BC5B RS type RA)を見る限りコブラっぽいんですが、さすがに後づけで
そんな径のコブラっぽい奴ってなかなか無いんですね。
そんな私に何かお薦めは有りませんか？
１、業者に皮を巻き直してもらう
２、350mmのコブラっぽい奴を探して車検の時に戻す
３、執念深くコブラっぽい360mm、365mm奴を探す
350mmという事になるのならばMOMOのコンペティションと思っているんですが。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/04 21:01:11 jbPXm9FC0
エンジンのカタカタ音・・・
なんとかならないかな
オイルの種類により鳴ったり鳴らなかったりするけど
安物鉱物油 鳴らないが二千㌔走行を境に鳴り出す。
部分合成油 盛大に鳴る。アイドリング時も鳴る。
安物全合成油 鳴る。千回転以下だと鳴り止む。
硬めのオイルを選ぶと良いと言うが、皆さんどんな感じかな？
「インプエンジンだよ！」は無しでｗ
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/04 22:49:09 jKa7oHBi0
エンジンのカタカタ音ってHLAのエア噛みした時の音のこと？
それだったらオイルの高い安いも多少あるだろうが粘度かねぇ？
15W-50をメインで使っている間はエア噛みが結構あった。
なので、暫く5W-50を使っていたら消えた。
今は5W-50や10W-50とか15W-50で手に入る良さそうなのを適当に
使ってる。冬に15W-50を使うのはやめたけど。ちなみに全合成しか
使ってない。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/07 22:46:44 XrRFv/HP0
1991年モデル（GTターボATミッション）を新車から乗り続けて
１０万km +。
最初から5W-50の化学合成油をずっと使い続けているけど、
カタカタ音は全く経験無し。
このオイルだと10000kmで交換しても、ほとんど変化なし。
5000kmでの交換からスタートして徐々にインターバルを
伸ばして変化を試した結果。一度、13000kmもやってみたけど、
あまり変化は感じなかった。オイルはほとんど減らない。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/07 22:50:52 68BHmAZIO
いいなぁ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/07 23:43:42 fHvMTzMX0
自分のBCは10000kmも無交換では走れないな。
その距離になる頃には焼きついてる。
オイルなくなっちまう。
あと、ワイドレンジのオイルをあまり長期間使うのもなー。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/09 20:13:59 s5YUMso30
>>142
銘柄は？？
146:142
10/06/10 20:33:50 gshK6guM0
>>145
昨年まではカストロールのシントロン（ドイツ製）を買いだめして
あったのでずっとそれだったよ。この間、そのストックが無くなった
ので、車検のときEDGE 5W-50を入れた。
そうそう、新車の1000km交換のときから、5W-50ベースのPTFE添加剤
（商品名T-PLUS）もオイル交換のたびにずっと併用している。
147:142
10/06/10 20:47:47 gshK6guM0
それと、シントロンはカムカバーのシールに浸透しやすいようで、
１０年くらい前に、一度、そのシールを交換したことがある。
材質が変わったのか、その後は交換してない。
最近の低燃費の車と比較すると、燃費だけは負けるが、それ以外は
運転してて全然不満は感じない。仕事で冬のモントリオールに何度も
出張したときは、HertzでVolvoのV70とかXC70を必ず借りたけど、
操縦性、高速安定性、雪道の安定性は自分のBF5のほうが上だと感じた。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/10 22:39:45 fNusRwHL0
ボルボって2駆でしょ？
149:142
10/06/10 23:47:02 gshK6guM0
>>148
借りたのは全てAWDの４駆ですよ。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/11 00:16:55 CAF6Cks40
>>147
ロッカーカバーパッキンの漏れはデフォ。シントロンだからってのは大きな要因じゃないと思う。
またそのうち漏れるが交換時の液ガスの盛り方で持ちが結構違う様に感じる・・・・・・・
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/11 20:57:46 4zClF4sHO
二十年
乗ったあなたに
表彰状
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 20:00:20 VbXYCBVU0
GTターボのATミッションはどれくらい保つんですか？
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 23:24:12 yOaQ4Oxv0
>>152
乗り方とオイル管理次第。
定期的にオイル交換してたとすると２０万キロ以上でももつ。
今までオイル交換なんてした事ないなら相当変速ショック出てると思う。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 10:08:50 QvADpJv40
スバルから水平対向ディーゼル搭載モデルが国内販売されたら
乗り換えようかな・・
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 10:17:05 SHHr4s9a0
>>154
アレ、雑誌とかで評価されるほど素晴らしいエンジンな感じはしないけどな・・。
兎に角低速トルクがスカスカなもんで、発進にはかなり気を使うし
一度回転が落ちたら普通ならレール圧急上昇させたりしてエンストを防ぐものなんだけど
そんな素振りを見せずにあっけなくエンストする・・・
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 16:57:35 vGmwcBSK0
スチームかけたらボンネットの塗装が剥げたorz
157:ＢＦ５
10/06/20 23:43:46 IA3TgRlS0
>>152
他社種でも、センターデフがイかれてＦＦ状態になる事が多いみたい。
自分も経験しますた。
そうなっても、雨の交差点でハンドルを切りながら強めのパワーを掛けて
ホイールスピンを起こすなどしないと気がつきません。
158:ＢＦ５
10/06/20 23:44:40 IA3TgRlS0
うが！
× 他社種
○ 他車種
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 20:45:46 mQDPgZnNO
【問い】具志堅ディーゼルってそんなにいいの？
【答え】ちょっチュねっﾉｼ
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 20:35:39 UQgLI8RYO
保守
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 01:35:51 808lBtz00
FIAの速度記録見たらレガシーの記録が無いのだが（１０万キロ等全部８６年のサーブ）ＦＩＡ公認記録じゃないの？
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 01:11:36 DDpqvAUJ0
ちゃんとあったけど。カテゴリA、グループI、クラス7
ｈURLﾘﾝｸ(argent.fia.com)
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 01:15:13 DDpqvAUJ0
ああ、頭が全角になってる・・・・ﾊｽﾞｶｼ
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 06:37:36 0mlo/C+hO
>>162
あぁ、カテゴリーＡだったのか。Ｂだと思ってた。
カテゴリーＡって改造オッケークラスだよね。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 21:19:17 DDpqvAUJ0
販売前だから年間5000台の量産車に達しない訳だ。だからカテゴリAになったそうな。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/02 16:56:41 SEalv47F0
フロントガラス交換記念柿子
炎天下放置ｱｯﾁｯﾁからの急冷はちょっとした傷から「バグッ！」と逝くことがあるから中尉orz
今回驚いたのは激安社外品の品質がものすごく向上していたこと（中国FUYAO：送料込18000円弱）
歪みもなく寸法精度も問題なく、もはや純正品（１０万以上）や国産互換品（４～５万程度）に遜色無いレベル
通販調達した社外品でも出張施工してくれる業者さんに頼んだんだけど、
ここ３年位で話にならないレベルから客に薦めてもトラブルにならないくらいに向上したそうな
ちなみにブロンズ/ブロンズぼかし入り、未だにBC/BF用が流通しているのはありがたい限りだ
１７年前に交換したときは激安中華社外品なんざ歪み曇り曲がりに気泡に虫に髪の毛入りと
業者に絶対やらんと言われたもんだ、隔世の感ありってところだな
あと、ガラス交換ってのは仕上がりの良し悪しは職人の腕によるところが大きいな
さらにBC/BFはピラーやモールの分解など面倒な車種らしいんだけど、
昔はもう散々やったっていう人だったから２０年経って劣化した樹脂部品も全て破損なく施工してくれた
２人で出張してもらって丸４時間掛かって作業料３万円弱、
ガラス代合わせて総額５万弱はコストパフォーマンス申し分なし、納得の価格だった
不幸にもビシッ！っと逝っちゃったら検討する価値はあるぞ、早まって廃車とかすんなよwww
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/02 21:31:21 hE/JxfAm0
社外新品は漏れも入れてるけどひとつだけ気に食わないのは透かした時が緑色なのだ。
BC/BF純正は青いのだ。言われなければ気付かないと思う。
交換のときに「社外品は緑なんですけどいいですか？」って聞かれたよ。
話を聞くと今の車用合せガラスは素材の関係で基本緑色らしい。
全部って訳じゃないと思うが。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/03 20:03:26 Ut1CpyLp0
最近エンジンのパワーが妙にない気がする。
やっぱ一番EX側ｺﾏずれなのかなぁ～。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/05 20:47:50 0jrqQmE00
ガラスの色はグレードによって違うよね。
RSは青いけどGTはブロンズとか。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/05 22:25:23 ezor/yA90
>>168
そうそうズレるもんでもないと思うが･･･
気温が高くて空気密度が低いからじゃないの？
それかエアクリーナーが詰まってるとか。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/06 00:06:06 LMqQ01af0
>>170
この間タイベルやったときあんまりまじめに組まなかった。
もともとピッタリとあってなかったのでそんなもんかって感じで組んだもんで・・・・
あれってピタッと合わないものなのかね？どこかが少しずれたような感じになるんだよなぁ。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/06 23:03:46 T88Q/1gG0
>>171
個体差でカムプーリーやらクランクプーリーの切り欠きは微妙にズレてる場合があるね。
カムカバーの方の切り欠きで合わせるとだいたい正確に組めると思うよ。
カムプーリーどうしで合わせるとなぜか合わなかったりするんだけどね。
ちゃんと合ってるかカバー外して確認してみれば？
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/06 23:33:52 6RGl0LoF0
>>172
> カムプーリーどうしで合わせるとなぜか合わなかったりするんだけどね。
そーなんだよ。わざわざカムロック外してｉｎ・exを合わせてベルトかけるとコマずれ状態。
切り欠き側で合わせて組んではあるんだけど。１番側見づらいから余計に不安。
174:ＢＦ５
10/07/10 00:23:20 kCFxUIM70
今月号の「オートメカニック」誌に、ＢＦ７でベアリング固着からタイミングベルト
が切れて交換する記事が出てますよ。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/10 00:56:11 bB/osmWj0
タイベルのアイドラ？あんなところについてるものでも固着するんだねぇ～。
コンプレッサーベルトのテンショナーが緩んでタイベルにいたずらして
タイベル交換する羽目になったことはあるんだが。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/10 00:57:26 bB/osmWj0
IDがトヨタ車になってる・・・・・
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/14 14:37:29 juIo6Cz7P
>>176
イ㌔
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 21:30:26 bbGYEFQj0
ミッションブローしちゃった…
ジムカーナごっこで２速に入れた瞬間、
「バーン!!、ガラガラガラ……」
リビルト品見つかるかな？
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 00:01:06 oi4rMF8P0
6速いっちゃいましょう
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 00:43:25 GJlibvqn0
ファイナル4.444にすればオクにミッションけっこう出てる
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 09:21:59 ZZ53X//z0
ブローしたのはA型RSなんだけど、部品取りのC型RSとミッション型式がちょっと違う。
何か違いがあるんですかね？
A型_TY752VB1AA
C型_TY752VB2AA
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/18 23:17:16 kr+Kkzrd0
VB1とVB2は年改の違いだから機構の上で大きな違いは無い筈なんだが。
解説書が出てきたので見てみたが、センターデフのサイドにあるスラストニードルベアリングを
廃止しましたって書いてある。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 19:00:13 SE7+3AeF0
ここ数日酷暑なので、エアコン利かない
信号待ちとか街中低速走行だと温風が出て来る
昔から街中では利き悪いけれど、ここまで酷くなかったような
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 23:13:43 ULyEDPuX0
温風が出てくるほどならガス不足かもね。
うちのも先日ガス一本突っ込んだ。極端に少なかったわけでも無かったが。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 22:20:38 URur1CMZ0
出てるねぇ
URLﾘﾝｸ(page7.auctions.yahoo.co.jp)
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 11:05:24 BdtcWild0
↑これって以前和歌山か大阪の車屋が出してたやつじゃね？
愛媛から直接現車確認に来て熱意に絆されて３５ﾏｿで売ったっつー。
だとしたら３０ﾏｿくらいだろうな･･･
誰か入札してみてくれー
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 20:45:34 BHrzwRJD0
C型探してるけどでないなー
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 00:39:00 cnfRXK/x0
↑ID三代目。
シフトレバーに落ち着きがなくなってきたのでバネを新しくしてみた。
互換部品だったが元のバネと一巻き分位違うように見える。
新しいしテンションが掛かってる分だけしっかり感が出た。
あんなものでも結構違うものだ。
189:183
10/08/11 21:28:17 DgR6U5aeP
コンプあぼーんでした
3年前に交換したばかりなのに
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/12 08:38:30 32Q8++OJ0
ご愁傷様。あぼーんの原因なんだろうね。
コンプレッサの交換だけで済んだ？
191:183
10/08/14 00:25:25 rzwXWc40P
前回コンプロックで交換したんだけど
その時の金属粉がサイクル内に残っていた模様
今回はコンプとエキパン、タンクにエバポ交換
請求いくらになるやら
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/14 00:49:45 vN0TNcxO0
パイプやらホースやらは洗浄ですなぁ。
コンデンサも洗浄のみ？
そこまでやるなら134a化できれば後が楽そうだけど。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/17 22:31:36 KzMgXjmnP
>>192
経路は徹底的に洗浄しました
134a化・・・・
お盆に乗りたくて修理急がせたもので
そこまで頭回りませんでした
次壊れたらそうしますw
194:ＢＦ５
10/08/21 23:58:00 zJ7VYO0O0
赤外線ドアロックが死んだっぽい。
電波式に変えたかったんでショックは少ないけど。
ほかのドアとの連動や、フック暗証は生きてる。
盗難防止装置のカタログを物色中。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/22 11:18:56 SyB02KZ1P
>>194
ドアロックユニット外して
基板のハンダ当て直してみれば？
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/23 01:33:43 cJEMCy/N0
うん、1990年前後の半田って材質に難があったらしい
ATシフトロック/車速感応ロックも半田当てで直ること多し
2000年前後のPCでコンデンサー不良が続発したけど、
あれとは違って部品交換なしで、コテを当てて半田を溶かすだけでほぼ完治する
半田を吸い取ってやり直せばなお良し、御試しあれ
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/23 09:12:14 mrFeW9N20
赤外線ドアロックがまだ生きてる人たちがいたことに驚いたw
直るもんなのか。やってみよかな。
ドアロックユニットってグローブボックス奥(?)にあるやつ？運転席側ノブのほう？前者っぽい気はするけど。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/23 22:18:34 4v1CsqizP
>>197
グローブボックス奥
取り付ける時ネジ落とすと
めんどっちぃ事になった記憶がある
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/26 20:55:36 ntmqKDE20
SUBARU・富士重工業株式会社
スバル技術研究所
知能化認識開発グループ から、ある会社を通じて仕事を
行ったのですが、その会社の踏み倒し（他の案件の多額の踏み倒しもあ
り）
によって、著しい被害を受けました。
その会社とは、機密保持の契約を交わしていないため、情報の開示が可
能です。
また、上記研究所が現在行っている機密情報（アイディア・特殊な計算
式・iPhone用研究プログラムソースコード
途中成果物 など）
をお売りしたいと思います。
もちろん実在する担当者の名刺もお見せ可能です。
会社のメールアドレスで身分提示いただき、ご連絡いただければ、
こちらも身分を明かします。 なお、こちらは法人です。
メールアドレスは
subaru_kimitsuのヤフーメールです。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/28 00:09:19 XUpLJdLA0
↑なんだこれ？
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/28 09:33:56 KnooInIa0
猛暑でオカシくなったヒト
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 07:43:27 10vSWCmN0
猛暑でオカシくなったのか知らんがウィンカーが点かなくなったw
いや、笑い事じゃねーし、危なくて乗れねーしorz
ハザードは生きてるからランプやリレーじゃないし、左右共点かないからコラムのスイッチでもなさそう
どうやらハザードスイッチの接点かカプラーの接触不良と見たんだけど、経験あるやついる？
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 11:26:12 aZVw1aoOP
>>202
窓開けて手信号
理解してくれる奴1割もいねーだろうな
冗談はさておき、コラムSWがシロとは言い切れないかも
(配線図B119の7番)
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
DLパスはbcbf
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 14:23:29 10vSWCmN0
>>203
おお、ありがとう！
早速バラしてみたんだが・・・
IG.ONとハザード点滅時にコラムSWのB119-7番（BY）に来ているはずの電圧がIG.ONでは来てない
で、ハザードSWを調べたが異常なし、何とハザードカプラーの16-3番（BY）に電圧が来てないことが判明orz
試しにハザードの電源である9番（W）を直で7番（BrR）に短絡させたらウィンカー正常作動
問題の切り分けは出来たんだが、ここで問題が発生w
実は手元にも配線図集があるんだが、これが配線色・カプラー色・カプラーピン配列とかなり実車と違ってるのなorz
B型RSで91年6月発行の配線図集だから適合しているはずなんだけどな・・・
とりあえずメイン/室内共ヒューズは切れてなさそうだしな・・・面倒になりそうなｲﾔｰな予感がwww
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 17:33:24 10vSWCmN0
原因判明w
配線図の該当動力線のヒューズNo.誤植とかあって苦労したが、やっと突き止めたw
ヒューズボックス側コネクターのピン（オス側）が折れてた、何とコネクターが嵌った状態でピンが折れたらしいorz
どうやら初期的に何か不良だったみたいなんだが、２０年経った車にそんなこと言っても仕方ないしwww
配線は上流からヒューズ増設して引き直せばいいけど、
コラムスイッチやハザードスイッチその他にアクセスしたからインパネ周りはバラバラだw
現状復帰はかなりメンドクサイけど何とか直りそうでﾖｶﾀｰよ
以上、ﾁﾗ裏ですたw
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 19:04:00 aZVw1aoOP
>>205
暑い中乙ですた
ホットで良ければどぞー
⊥ ) )
「/￣V7 (( ((
(＿_丿 匚P 匚P
207:BF5D 33万Km
10/09/04 19:55:49 4hyN5AU30
リアゲートのハーネスが、ゲートのヒンジのゴムチューブの中あたりで
断線ぎみのようです。
ロックが効かなかったり
半ドア警告がつきっぱなしだったり
ラゲッジルームランプが、ゲート全開にすると点灯しなかったり・・・
エアコンのガスもほとんどなくなりました
（17年間、補充なしできましたが）
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/05 22:37:49 kv4Bl1q40
>>204
91年6月ってC型。B型向けのは90年5月版。最後のページに既刊の解説書の番号とかが載ってるよ。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/06 00:34:01 diusmWyQ0
>>208
指摘感謝、そういえばそうだよねw
そうすると、おいらがそこら中にある誤植だと思っていたのは前期と後期の仕様差だったのか、変なｸﾚｰﾑつけてｺﾞﾒﾝねﾇﾊﾞﾙのｼﾄw
そういえば前期に後期のオートエアコンユニットを付けるとイルミが点かなかったり風量調整出来なかったり
とりあえず使えるんだけど中途半端に妙なことになったりするもんな
前後期で結構別モノだったりするのかな
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 16:09:41 WX6qRPFu0
イグニッションがACCでワイパー動きます？ウチのは動くんですけど。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 08:48:39 wgrzt13E0
動いたよ＠A型GT
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 02:03:54 xl967hLa0
URLﾘﾝｸ(jul.2chan.net)
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 19:07:55 n9T4rXib0
やっちまいました。自分の左走ってた大型トラックに追突。
トラックのリアバンパーがうちのBCの鼻先より低かったせいで、左ボンネットと
左Fフェンダーの境目にトラックのリアバンパーがガリガリと削りあげて、Aピラー付け根に
大ダメージ。左前後ドアから左リアフェンダーまで大怪我。
まだ見積もりは出てないが、ボンネット・Fウィンドウ・左Fフェンダー・左前後
ドア、左ウィンカーは交換。幸い内装には一切ダメージがないのでパネルさえあれば
どの色でも大丈夫そう。Fフェンダーが押し込んだせいでFバンパーもちょっと曲がっ
てるが叩き出しで治せるかもしれない。
ただAピラーとその余波でルーフも若干曲がってるので、その修復が切り貼りに
なりそうで、それだけで概算５０万以上……。板金屋は軽く100万いくとか云ってるし。
ショックでかくてろくに眠れない。
とりあえず交換できるパネル類は中古で必死に探してる。100万の内訳にはドアやフェンダー
類を全部新品にした場合らしいので、中古で価格押さえればなんとかなるか。
もし部品取り余ってるとかオク以外でも出物あるとか解体屋にあったとかゆー情報
持ってたらよろしくお願いします……。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 21:51:52 hRV0Nh/W0
BCだけじゃわからん、中古部品の情報が欲しいならもっと情報を
年式（前後期年改区分）・グレード・色・場所（都道府県詳細）plz
215:213
10/09/19 00:47:11 hGC6jV020
>>214
そいえばそうだ。
平成４年式BC5C-RS（C型後期）、色はフェザーホワイト（カラーコード30もしくは230）、
自宅は神奈川。中部や東北くらいまでならサンバーかなんか借りてでも出るつもり。
とりあえずカーセンサーであたったところ、北海道だけど後期Tiが9万であったので
そこから剥げるもの剥いでみようかとか考えてるんだが、なにぶん見積もりがあがって
こないんでまだ何も動けないっす。
見積もり出たらまたカキコります。
216:ＢＦ５
10/09/19 02:55:32 5nECjJX50
うわぁ‥‥
ご愁傷様です。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 08:06:26 GgzmFnqoO
箱替えたほうがよくないか…？
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 09:26:47 rjhxHvrP0
ルーフに歪みが出てるなら普通は全損だ・・・・・
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 11:24:37 AKBIllJi0
>>213
そこまで逝ってるとすれば箱替えをすすめる。
愛着あって切った貼ったやって修理する勇気も必要だが、見切りを付けるのもまた勇気が必要だな。
北海道のを部品だけ外して送ってもらうとなると結構な費用になるよ。
丸車でこっちに引っ張ってきた方がトータルで安いんじゃないかな？
潔くヤフオクの後期ＲＡ買ってパワーウインドとか集中ドアロックとか移植した方が安いとも言える。
決めるのは君次第！
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 12:06:37 +tTKc3xKO
普通に買い換えだろ
バカなのかな
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 15:32:03 rf9Edzmo0
>>220
213ではないが、自分の事だったら、最高の誉め言葉だ。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 23:23:21 McBdXLuV0
>>220
あっさり次が見つかるような車なら最初からそうするだろ
223:213
10/09/20 03:43:17 SKc1Y5vo0
見積もり出た。
破損パーツを新品とするとした場合のだけど、150万。どうしようもない。
さっきまで削れるところをとことん削って中古パーツを入れて、それでもやっと75万。
てかDラー経由の工賃って何考えてんだ。
リアシート脱着で\3,590とかなめたこと書いてやがる。そんならウチがやるわ！
ウィンカー交換からフェンダー外し、ボンネットからドアトリム取付までやるさ。
できないのはピラー系と板金だな。
……なんて明日Dらーに言ってみようかな。
224:BF5D49D 350,000
10/09/20 08:23:26 wp4DmKgL0
がんばってくれぇ！
なにもできないが
応援してます！
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/20 12:51:55 WwDlXbOwO
直した後のリスクを考えたら金額高く出すのは当たり前
ディーラーに言うのはお門違いじゃね？
愛車を失った悲しみはわかるが少し冷静になったはうがいいぞ
白のBC処分したがってる人が広島にいたはずだが、話してみたか？
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/20 22:31:00 89MRTC970
>>213
そーいうことの相談をディーラーにするのは無いわw
昔、ダンパー４本持ち込みでの交換工賃見積もったら、
キッチリ１８万の見積書出してきたぞwつまり「やりたくないです」って意思表示だ
ディーラーの工場でやるべき整備とそれ以外を考えて依頼しないとね
板金塗装もエアコン修理もフロントガラス交換も外注に出すんだから
>>166の総額５万で済ませたガラス交換もディーラー経由だと純正ガラス使用で１６万近くするぞ
板金塗装だったらこういう店を探してみなよ
（他にこの手のHPあったら教えてｴﾛい人）
URLﾘﾝｸ(www.biwakojikou.com)
URLﾘﾝｸ(www.yoshihisa-style.com)
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 16:04:13 gFYaukUs0
運転席サンバイザー
シャフトが折れた（´･ω･‘）
新品だと結構高いんですよね
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 19:33:41 AmcUl1f00
>>226さんと同意見。
もれはディーラーは純正部品を買う所としか思ってない。
古い車の修理なら、近所の整備工場に太いパイプを持っておくとか
そういう事は必要だと思う。
今の固体になぜにそれほどまでに執着してるのか知らんが
素直に代替車を探して、今の車からパーツ移植するなりすることが一番いいと思うんだがね。
あとAピラーの余波が、ルーフだけとは限らんし、いい加減に修理して寿命をかえって縮めてもね
変な所から錆が出たりしてりとか
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 23:25:41 R7iV6MaM0
バンパーやドア内張すら外したことがないなら
工賃圧縮DIYで修理とかやめといたほうが良い
色々バラしてる最中に実際の損傷具合がわかるんだよ
大体悪い方にな。
お前さんを守ることが最後の奉公だったんだ
もう眠らせてやれ
パーツを遺品として使い続ければ良いじゃないか
あんまりダダこねると保存会にサジ投げられるぜ
230:ＢＦ５
10/09/24 07:15:00 d6toV0iF0
１
ブローバイのホースからオイル漏れが放置できなくなってきて、自力交換を
考えています。
インマニを自分で外した事のある人居ますか？
居たら作業の難易度や注意点を教えて下さい。
２
マニュアルを見ると、タービンのコンプレッサー・ハウジングは吸気部が90度
曲がった専用品で、自分のＣ型もそうだと思ってたんですが、よく観察すると、
ハウジングに90度曲がった部品がボルト留めされてるようです。
それで合ってますか？
としたら、中古のボールベアリング・ターボに変えようかという気もあるんで
すが、タービン交換したかた居たら、変化など聞かせて下さい。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 22:05:05 Qs1MDUvm0
>>230
１はエンジン降ろしている時にインマニ外したので難易度は何とも・・・。
ブローバイホースだけならインマニ外さないでも大丈夫では？
２はタービンに鋳造でタップが立ててあるのでそれで合っていると思います。
GC中期～後期のボールベアリングタービンの流用なら、その部品の流用は不可能ですよ。
余談ですがTD-05Hはドッカン過ぎて自分には扱い難いです。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 22:56:12 oUqqGH3x0
GC8のどっかのサイトにタービン入口のエルボの部品流用の写真あったような･･･。
GC8D型以降のタービンはそのエルボさえ何とかすれば付くそうです。
A～C型のタービンはボルトオンです。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 00:30:22 HTKUX5ap0
以前にどっかのメーカーかSUBARU系ショップブランドでGC中・後期タービンを前期に流用する
キットみたいなのを出していたところがあった気がする。
入り口を90度立ち上げればいいので頑張れば汎用部品の組み合わせで何とか出来そうな気も
するけど。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 10:24:42 1nH7pBd00
サムコのシリコンホースとか
235:ＢＦ５
10/09/25 10:39:51 AyB8hUwN0
皆さん、レスありがとう。
>>231
> ブローバイホースだけならインマニ外さないでも大丈夫では？
左右のヘッドカバーから出てるホースはそうなんですが、エンジンのド真ん中の
ところから漏れてるんです。かなり。 (つд`)
左ヘッドカバー側パッキンは交換しましたが、オイル注入ダクトとウォッシャー
タンクを外しただけで、バッテリー本体、ケーブルとも外さず交換できました。
針金状ホースクランプも強力なホースバンドに変えました。
> 余談ですがTD-05Hはドッカン過ぎて自分には扱い難いです。
なるほど。やはりそうですか。
TD-05Hに変えたＧＣ８、５速に乗った事ありますが、四輪オートバイだったな。
自分のＢＦ５、ＡＴには合いそうにありませんね。
>>232、>>233、>>234
情報感謝です。 m(_ _)m
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 13:20:19 QDO9Nvry0
インプGF8前期に後期のTD04付けてます。
（厳密には今ショップでさらに次のエンジン・タービンに交換中なのでもう過去形かも知れませんが）
ヤフオクに出ている内径φ55のL字型シリコンホースを使ってましたが、カーブしている所の内部まで吸い口が出っ張るので、明らかな抵抗になってしまいます。
自分の場合は前期タービンがヘタっていたのと鈍感さのおかげで大した問題ではありませんでしたが・・・。精神衛生的にオススメはできません。
つうかL字ボルト留めのタービン羨ましい・・・。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 21:28:41 k942REDB0
>213
我が家に程度を問わないなら
Ｄ型のボンネットとＦバンパーあるっす＠黒
ボンネットは立てかけておいたらルーフボックスが倒れてきて傷がｗ
バンパーは外して野ざらし。
場所は中部地方。
まぁハタから見ればごみだが。
塗装し直しの手間を考えたらいらないかな・・・・？
いるなら捨てアド取るんでなんかアクションよろ。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 09:55:53 JeEHFdQ/0
BF5C GT
14マソキロ超えた
そろそろタービンがヤバいかな
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 23:00:54 dLEpyzfJ0
>>238
オイル交換ちゃんとしてれば大丈夫。
だと思う。
うちのBC5C RSは19万キロになろうとしているがまだ生きてる。
でもさすがに全体的にパンチが無い。踏めば200km/h超いくけど。
先日、車高調いれて老体に鞭打っている。
ボディがいつまで持つやら・・・・・・
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 22:13:02 48tal9Al0
運転席側のキー回らなくなった・・・・
助手席開けて乗り込む姿
傍から見たらマヌケだろうな
キーもだいぶ年季入って来たから
家帰ったらスペアキーで試してみる
ところで、キーシリンダーって助手席側と共通でしたっけ？
キーシリンダがイカれてたら運転席側と入れ替えちまおうかと
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:02:08 i2c0Nvdf0
部品番号は左右で違うみたい
242:240
10/10/12 09:12:32 6JKrozTVO
スペアキー使ったけどダメだった
暗証開錠生きているから良しとするか
>>241
トンクス
243:240
10/10/12 21:46:57 rG7cLGZ90
地元の鍵屋に電話してみた
キーシリンダー修理OK、6000円位との事
ドア内張り外すの手伝えば割り引いてくれるとか
内張り外して乗りつけるかw
チラ裏ごめん
244:ＢＦ５
10/10/12 22:33:26 B1Q4+SYd0
キーシリンダーはロックのロッドを動かす突起が左右ドアで逆になってる
みたいですね。
ドアトリム付け外し＋6000円くらいで回復するなら安上がりだわ。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 19:53:44 w8mliayh0
クラッチ交換完了記念age
基本的に同じ物をつけたのにペダルが軽くなった。前回はグリスが足りなかったんだな。
やり始めると終わらせなきゃならんからやるけど、その気になるまでに時間がかかった。
部品を用意してから4ヶ月。夏場なんて暑くてやってらんねぇ。
それにしてもクラッチって手間かかるよねぇ。うちのは空冷化してるからまだ楽だが。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 01:14:58 6STkmb1V0
BC5BのRS-RA以前に車検で55万かかったって書いた奴なんだけど、ぶつけられちゃった・・・orz
カミサンと息子を後部座席に乗せて運転していた。
先の信号が赤になったので車の流れに沿うようにだらだらと減速して止まった。
止まった後にバックミラーを見ると、みるみる大写しになる車の姿が！
カミサンに「踏ん張れ！」と言う暇もなく、反射的にブレーキを踏むのが精一杯だった。
一発目の衝撃。その後二発目の衝撃が来た。
俺にオカマ掘った奴（軽のオートマ）がノーブレーキで突っ込んだらしく。
ぶつかった後もブレーキを掛けていなかったので、下り坂も手伝って二回突っ込んだらしい。
カミサンも息子も痛みを訴えていなかった(明日、念の為に３人とも受診するが)ので車を降りて、
ぶつかった車に行くと車の中で運転手が助手席のフロアに覆い被さるように倒れていた。
こいつ、シートベルトしていねぇ・・・orz。
運転手は完全にテンパっていて、謝り倒すのは良いが、エンジン切るとかハザード点けるとかに気が回っていない。
俺の方でエンジン切って、ハザード点けた。
本当ならば俺は怒鳴り散らす所なんだろうが、あまりのテンパり振りに警察官と一緒に「まぁ落ち着いて」と言う始末。
挙句に「自走して帰ります」とか言うから「ラジエターから湯気出ているからそれは止めた方が良い」と言った。
帰宅してから恐る恐るトランクを開けると、モノコックまで凹んで、スペアタイヤが飛び出していた。orz
今回はこっちが停車していたので100：0だろうという事(by現場検証の警察官and車屋)なんだけど、
それよりもパーツ見つかるかなぁ・・・。特にリヤの「RS type RA」って書いているガーニッシュは手に入らないと思うんだ。
しかし、車検の時に軽四輪に乗り換えるのを拒絶してこいつに乗っていたのは多分正解だった。
一人で泣きながらも愛車(恥ずかしげもなく「愛車」って書くよ)に礼を言った。
カミサンには「どんな事があっても修理したい。」と伝えた。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 12:53:03 Yoam5iD70
>>246
URLﾘﾝｸ(www.decal-co.com)
大変だががんばれ
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 13:38:37 oW4Soqzp0
>>246
フレーム逝ってると結構厄介だな。乗ってる人間が無事なのは幸いだ。
しかし、100:0っても保険で修理しきれるとは限らないのが古い車の辛いところだ。
うちのも前後ともぶつけられたが駐車場だから大したダメージじゃないので良かったが。
応援者もいるだろうからがんばれ
249:246
10/10/18 22:17:02 6STkmb1V0
>>247
デカルコさん、こんなのを作ってるのか！
教えてくれてありがとうございます。
すぐに注文しました。
>>248
>>フレーム逝ってると結構厄介だな。乗ってる人間が無事なのは幸いだ。
トランクの中を見てモノコックの皺を見てビビりましたよ。
あれ、突っ込んできたのが軽じゃなくて普通乗用車でも3人とも病院送りだったろうし、
こっちがレガシィじゃなくて軽だったりしても病院送りだったんじゃないでしょうか。
検診の結果は息子は問題無しでしたが、俺とカミサンは経過観察という事でした。
車の方はモノコックのリヤ部分の修正、バンパーとトランクリッドの交換、そしてマフラーの交換は現時点で必須です。
左のテールランプも少し欠けていました。突っ込む瞬間に左にハンドルを切った様です。（なぜ右じゃなかったんだろう？）
>>応援者もいるだろうからがんばれ
実際、車屋も修理する気満々です。
パーツの入手についてはかなり見通しが暗いのですが、
「こないだ55万払ってもらってオーバーホールしたのに廃車になんぞさせるか！」とか。
夕方に代車のアリオンが来ました。
装備は大変豪華な物でしたが、うらやましく思わない自分はちょっとおかしいとおもう（笑）
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 23:34:33 VGLMyPg4O
>>246
Ｃ型ＲＡのﾘﾔｶﾞｰﾆｯｼｭなら余ってますよ～
って 遅かったか…
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 23:51:03 DjABML5h0
この辺を時々見て中古部品を探してみるとか
URLﾘﾝｸ(www.recojapan.com)
前期型の部品がどの程度出るか判らないが意外と役に立つ。
うちのC型RSはここで新古品のボンネットを見つけた。安かった。
当然、未塗装なので板金屋に塗りに出したけど。
252:246
10/10/19 00:16:44 OS5bWF/g0
>>250
お申し出、感謝します。
でも残念ながらうちのはB型なのでついたとしてもきれいにつかないと思うんですよね。
テールランプとかもフィッティングしないといけないし。
何よりも車屋さんにお願いしている立場なので、DIYでやっているような流用はしたがらないと思います。
しかしこの車屋さんは普通の町の車屋さんなのに私にとっては結構頼りになる人なんです。
以前にステアリンクのラック＆ピニオンのアセンブリが故障した時も
「同じアセンブリは見つからないんじゃないかなぁ・・・」って言いながらも
逆クィックレシオのアセンブリをきっちり探してきて、こっちがびっくりしたくらいですから。
＃外装に比べればまだ見つけやすかったのかもしれませんが。
>>251
やっぱりここを見たりしますよね。現時点では見つかりませんが。
今の所B型のRS-RAのトランクリッドは見つかっておらず、車屋から、
「グレード違う奴だったり、ウィングがついたりしてもかまわないかな？」と言われています。
「同じ奴が見つからなかったら仕方がないですね。」とは返事しています。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 05:42:16 oh/cbmu00
トランクリッドってRS-RAだけ違うの？
前期羽なしのセラミックホワイトだったらそこそこあってもいいと思うんだけどな
ガーニッシュも前期ならTi-TypeSとMi-EXTRAとスーパーセレクトだっけ？
限定車のがスモークかかってる以外は共通だよね？
エンブレム「LEGACY ＲＳ」の部分は両面テープでくっついてる別部品・・・だよね？
で、下側の帯の裏にネジがある部分に小さいクラックがあるとw
おいらのBF5A-GTはエンブレムの地のグレー部分が退色してガーニッシュの赤が透けて見えてたから、
コジって剥がして裏のグレーを落としてStiピンク・・・は止めて車体と同じインディゴブルーで塗った
今となっては誰も気付かないどころか車自体がめったに見ないがw
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 11:47:02 LYFSnGmFO
てゆーか前期ﾘｱｶﾞｰﾆｯｼｭならヤフオクに出てたような…
ＲＡシールはメーカー不良在庫(笑)であるみたいよ？
オレ去年の冬に後期ＲＡシール買ってるから多分あるはず！
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 23:53:34 RqMLespJ0
ガーニッシュ関係だけ新品を当って見てはどうだろうか？
そういえばマルシェに空冷化された前期がポンコツ化して止まっていたような・・・・・
最近は解体車もあんまり見かけないけどどこかで見かけたら報告する。
256:ＢＦ５
10/10/20 00:48:07 NTb5L/R70
>>246
ご愁傷様です。
たとえ全損でも、自身や家族に怪我がなかったのは幸いですよ。
車のほうも、お金と時間を掛ければ直りそうな感じなので、頑張って下さい。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 02:10:37 Ag6AWd+J0
みなさんありがとうございます。
>>253
ホワイトボディは違います(防音材とかを省いて重量を軽くしている為)が
トランクリッドは同じ筈・・・なんせRS-RA以外は乗った事がないので。
だから一番良さそうなのは他のグレードのトランクリッドとRSのリアガーニッシュ、
そして「typeRA」のステッカーを組み合わせるのが一番無難だと思います。
車屋さんとも方向性は一致しています。
実は事故の時のトランクリッドは歪んだものの、傷がついていません。
ガーニッシュもひびと歪みはあるものの割れていません。
＃相手の軽のフロントがバンパーに潜る形でぶつかった為です。
＃その為、リヤのナンバープレートは完全に粉砕されていました。
どうしてもパーツが見つからない場合はこれを修正して使おうか、と考えています。
車屋さんは「縁起が良さそうに思えないからやめた方が」と言っていますが。(苦笑)
朗報が二つあって、
一つは修理の見積もり金額が相手の保険から満額出る可能性が高いとの事です。
相手の保険の特約で上乗せがあるとか(詳しく書くと保険会社が特定されるので)。
それと私と車屋から
「去年、大枚はたいてオーバーホールしたのに廃車扱いは簡単にはできない」
「同じ年式、グレードの車を持ってこなければ廃車扱いは認めない」
とゴネたのが通ったようです。
実働するRS-RAの希少さを車屋が主張してくれたのも効いたようです。
もう一つは車屋から「ディーラーも『あの車はなんとしても直す』と言っている」と聞いた事。
うちの車は地元ディーラーには有名なんだそうで。
＃良い意味で有名であってほしいのですが、もしかしたら「走るポンコツ」扱いかも(笑)
ちょっと泣けました。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 09:02:39 1UnukNdw0
災難だったのう。
A型RAならあるよと書こうと思ったら...
修理費用全額補償をはじめ、他の条件に恵まれたのは地獄に仏ですな。
普通はそんな事故があればどこに影響が出るからわからんから買い換えろってなるんだろうけど、おれもこんなスレに出入りするようなやつだから気持ちはよーくわかるお。
後ろ半分新車のようになって帰ってきますように。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 13:40:07 KQ9tNLI90
ヤフオクにRA出てるな
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/24 09:26:31 1cLLG7Gc0
っURLﾘﾝｸ(page7.auctions.yahoo.co.jp)
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 06:32:44 eheuxDlb0
>>259
>>260
これ、年式見ると私と同じB型のRAですね。
しかし、車体本体はこういう値段付けなのか(苦笑)
この値段については内緒にしておこう(笑)
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 18:13:35 ehFuM+Im0
>>261
A型って書いてあるよ。
確か９月が年改じゃなかったっけ？
恐らくA型の最後の方なんじゃなかろうか。
２０年も経つ車だしそんな高くは売れないでしょ実際。
買う方もビンテージには程遠いし、ただ古いだけのマニアうけするRAでさえ手を出し辛いんじゃないかと思う。
自分で弄れるならともかくDラーとか整備工場に出してまで修理するとなると工賃高くて尚更手を出し辛いわな。
結局はRSでもRAでも程度次第だよ。
去年まではRAは２５万以上で取り引きされてたと思うけどほんとに欲しいひとには行き渡ったと思うから売れないだけかな。
チャレンジャーだけは別だが・・・
出品者は売れるであろう値段をつけたんだよきっと。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 23:09:55 pdLxR+zc0
名車だろうがそうでなかろうが、古い車に乗りたいならそれなりのものが必要だ。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 07:24:34 b/m8c0A20
>>260
売れたみたいだね。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 21:44:12 HwcchsIZ0
買おうとしてて、しまったーって思ったひといる？
ここの住人はﾆﾔﾆﾔして見てたと思うけど・・・
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 00:27:29 bBbkZoj70
くっついてる部品に惹かれるものがある
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 20:54:22 jOt6Loc/0
リヤデフォッガ壊れた。バックする時後ろが見えないよ～。
トラブルシューティングを見てヒューズ2個交換したけど変化なし。
次にリヤデフォッガリレーを交換しようと思ったけど…
外せるか～！こんなもん！(ハーネスの束が邪魔すぎ!)
雨に濡れながら格闘したけど諦めました…
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 21:34:43 mCi0bfAb0
バックする時デフォッガは関係ないでしょ？
そもそもリアデフォッガって濃霧の時意外の使用は迷惑なだけだ。
バックランプの間違いでないの？
北欧仕様だっけか、それつけてんだ・・・
269:釣り？
10/10/28 21:40:57 e4rIffbp0
「リアデフォッガ」で検索(AA略)
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 22:04:37 tCaYxz3s0
「熱線」って書けば分かる？
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 23:02:26 2lLZVi6u0
そういえばうちのもリアデフォッガ作動しないんだよなぁ。
ガラスの所まで電気が来てるかどうか確認するのが面倒でほったらかし。
そろそろ雪のシーズンだから何とかしないと・・・・・
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 00:11:41 Wesc3BX30
バックフォグとデフォッガ間違えたー。 ｽﾏｿ。
これって壊れるんけ？
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/29 00:37:15 C1Z+myXR0
熱線左右の電源端子（ファストンだっけ？）
あれ結構接触不良になるよ
ウチのはは端子接触不良とリレー故障のダブルだったけどw
>>227と同じくサンバイザー折れた
ヤフオク見ても出品無し
新品いくらだろう・・・
274:267
10/10/29 01:07:35 E3qQBP3I0
>273
情報サンクスです。晴れたらリベンジします！
275:271
10/10/30 00:27:49 +AOANJXB0
>>273
をを。うちのも点検してみよう。ｻﾝｸｽ。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/30 23:43:01 0Niojv5P0
サンバイザーは折れはしないがユルユルになってしまったのでﾔﾌｵｸで調達したっけな
ﾔﾌｵｸのBC/BFは車体も部品もﾎﾝﾄに出品減ったよね
解体屋のﾎﾟﾝｺﾂにも全然見なくなった・・・（積んである解体車両自体が激減してるけど）
前期の灰色のグローブボックス欲しいんだけど、どっかにないかなーと思いつつもう数年w
誰か群馬東部～中央部くらいでBC/BFがある解体屋知らんかね？
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 00:12:45 g/ZexFFo0
確かに最近見ないな。比較的近所に時々BC/BF入ってくるところあるんだが、最近は・・・・
北海道の伊丹車両とか楽しかったな。広大な剥ぎ取り専用ヤードがあって。
ホームページとか持ってるとこあるからそういうとこきいてみれば？
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 18:57:41 83e9+uLf0
フロントワイパーって450㎜と500㎜ですよね。
ブレード交換して、BG・BDの475mmと525㎜に変えられないですかね？
ふき取り面積上がるかもって思ったんですが、
試された方いらっしゃいますか？
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 20:35:49 KtiE783E0
>>278
ワイパーアームはBCのままで、ワイパーアームを一回り大きいものにしました。記憶が曖昧なんだけどたぶん475mmと525mm。
その結果、助手席側のワイパー先端がAピラーにかかってしまいました。Aピラーのワックス分を窓に運んでもー大変。
運転席側は特に問題なかったと記憶しています。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 20:37:16 KtiE783E0
>>276
おや、もしかしてご近所?
数ヶ月前は太田金属にあったと思ったけど、今はどうだろう？
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/31 22:21:16 83e9+uLf0
>>279
ワイパーアームはノーマルで、
ワイパーブレードを一回り大きくしたんですかね？？
ありがとうございます。運転席側525mmやってみます！
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/05 19:13:49 LqxYcbdN0
保守
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/05 23:14:57 3Dv7L6kE0
先日クラッチ交換した際にミッションとの結合部のエンジン側に何やら穴があることに気が付いた。
ここから水が入ってパイロットベアリングが錆びてた。空冷化の時は対策した方が良いようだな。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 13:51:57 MEc+8Pgt0
皆様のフロントガラスはワイパーの拭き縞？って出来てます？
油膜だと思って一生懸命取っても変わらないので良く見たらレコード盤のように。
安ワイパーに替えたからからかなぁ…。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/06 15:14:10 jB0z5eQk0
ゲートバーにチョップされた時の傷だか模様だかがこびりついてるｗ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/07 00:12:43 B+aFef5mO
最近ブーコンを導入したのですが、コンマ７付近でカットかかります…
純正ＥＣＵだとブーコンつけてようがコンマ７でカットかかるもんなんでしょうか？
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/07 08:28:05 Um3vtQTY0
>>286
機械式ですか？電子式ですか？
電子式ならちゃんと取り付けていれば、1キロまでなら掛かるはずですよ
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/07 10:11:21 B+aFef5mO
>>287
電子式です。プロフェックです。
ちゃんと…とりつけてあるはずなんですけど…
ソレノイドのメクラもやってあるし
ただ、コントローラとエンジンの中に置くユニットの間に挟むプラスチックのコマみたいなやつは取り付けてないんで…もしかしたらこれかなあ？
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/07 21:46:09 RrujFUD20
>>288
コマみたいなのは、ただのエアクリーナーですよ。
アクチュエータがへたってるのかも。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 00:01:52 4ZDJzJAB0
0.7付近ってノーマルの圧じゃ・・・・・？
プロフェックのバルブユニットのイン・アウト間違ってるとか？
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 00:11:30 ewhrC5GSO
>>289
やっぱり関係ないですか…
アクチュエータのへたりですか…
やっぱりこれしか考えられないのか…
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 00:17:07 ewhrC5GSO
>>290
確かに変だと思ってインアウト変えたんですが、変化なしって言うより、さらにドン詰まり感が…
踏み込んだら１キロまでかかるんですが、すぐさまカットがかかりコンマ５キープなんですね
いわゆるタレってやつなんでしょうが、タレてからもブースト圧があがりにくいっていうか、あがらない？ｗ
友人のエボ７ならどのギアでも１・２キロかかるので…
アクチュエータ…なのかな？
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 06:52:19 ClftzScs0
>>292
それはもしやブースト0.5病では・・・？
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 08:57:31 DQoZWaiFO
>293
なにっ、知っているのか雷電!?
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 21:16:00 7tDQuReB0
アフターのブーストコントローラーの配管って純正のブースト制御用のソレノイド通さないんじゃなかったっけ？
配管はメーカーによって純正の配管使うのもあるだろうからわからん。
あと、配線の接触不良で電気きてなくて作動してないなんてことも考えられるのでは？
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/08 23:46:40 yiMImFnI0
基本的に純正のソレノイドは通さない。
ブーコンつける時、BC/BFは一番簡単な配管の仕方だね。
297:いつぞやの246
10/11/09 04:25:42 mG9cSGAu0
レガシィが帰って
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
仕事中にカミサンからメールで「奴が帰ってきた！！」（原文ママ）と連絡があった。
いそいそと仕事を終わらせて、家に帰って暗い中相棒とご対面。
リヤガーニッシュは新品のアセンブリが手に入ったらしく、
「LEGACY RS」の部分にも何も入っていなかった。（つまりはグレードの記載が全く無い状態）
たぶん、ここもグレードに合わせたプレートを接着剤なりで貼る仕様だったんだな、と気が付く。
うーんデカルコさんで購入したステッカーは「typeRA」の部分のみなので、
このままでは「名無しのtypeRA」になってしまうなぁ、と苦笑いする。
事故時のリヤガーニッシュはこっちの希望通り、処分せずに返してくれた。
このガーニッシュから「RS」の部分だけ取り外すことができれば良いのだけれども、
接着剤だとちょっと無理かもしれない。
ともかく走り出す。
代車のヴィッツRS(最初に来たアリオンは「どうしてもATに馴染めない」という理由でヴィッツRSに替えてもらった。)
よりも車体は大きい筈なのに、全然取り回しに不安が無い。
ヴィッツRSも悪い車じゃないと思ったけれど、レガシィが一番しっくりくる。
ああ、修理に出た時はグレードのエンブレムが無くなるのはいやだなぁ・・・って思ったけれど、
今はまさに「こまけぇこたぁいいんだよ！」って気分だ。
後は明日、車屋、保険屋、そして相手の当事者に車の修理完了の連絡をして、ヴィッツRSを返却するだけ。
短い期間だったけれどありがとさん＞ヴィッツRS
お前もいい車だったけれどクラッチの重さ(レガシィより重いと感じた）と感触のはっきりしない3ペダルは俺の悩みのタネだった(笑)
スレの住民の皆さんも励ましやアドバイスをくれて本当にありがとう。
俺、金が続く限りこいつと行くよ。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/09 10:05:15 45Gc/t9/O
おめでとうございます
奴が帰って…は深読みしたくなる名文ですね。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/09 18:00:37 Nfgq5u0B0
>>297
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ＞ ● | おめでとうクマー！
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ）
/ ヽノ /／
300:ＢＦ５
10/11/09 23:02:14 1OQZHLW00
>>297
｡:ｏο○.。
ふかーつ、おめでとう 。◆◎｡ｏ.:O☆ο
ございます .／。:゜◎::Oσ★｡∂:o゜
. ￣￣￣Ｖ￣￣ .／ 。○。∂γ:☆O◇。σ
. ∧∧ ／ ◎:.♭★:ο｡:iσ:★:◎:
(,,ﾟДﾟ)´ ☆。σ:｡: ｏ α:θｉ:ρ☆
|,つ´ 。●..ｉｏ.｡◇.: ★ 。.:
. ＿＿＿ ☆――――σ :∂ｉo☆ ゜
. ＼ し｀Ｊ￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| ||
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/09 23:29:46 MkWfg5CO0
>>297
復活おめ！
うちのポンコツと違って愛が感じられるなぁ。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/10 23:36:49 IEcHxM3j0
>>297
事故ご愁傷様です＆早期復活おめー。
それにひきかえウチのコは事故ってから２ヶ月半経ちますが、一切の進捗がないです。
ウデがいいとのことでディーラー系工場を蹴って依頼した業者に預けて３週間たったけど
まるっきり進捗報告がないんで、「進捗どうなってますか」と聞いたら「せかすなら修理
やらねーよ」と逆ギレされた。ガキ以下か此処のヤツは。ただ進捗を聞いただけなんだがな。
依頼したときに時間はかかってもいいからと言っているのに、せかされたと勝手に思いこ
んでキレたらしぃ。
ちなみに横浜新子安の武田自動車って小さなとこ。ヨコバンの方がマシだな。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/11 00:31:28 gdCHBt370
ホームページあったから覗いてみたが、この手の顔は正直係わり合いになりたくない面構えだ。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/11 07:33:39 qqRmPrVk0
まあ板金に限らず職人系の仕事ではよくあること、せかされたと思ったのは虫の居所でも悪かったんだろ
カット＆トライと発想の閃きが必要な職人仕事は職人のメンタルが出来を左右するからな、せかしても早くならないし出来も落ちるのがパターンだよw
かと言って、「何時でもいいよ」なんて言うと何時まで経っても手を付けないのもありがちなパターンで、
当然ながら依頼する期間が長くても作業時間が長くなくては意味がない、
＜預けてしばらく放置＆せかされた挙げ句にやっつけ仕事＞これが最悪パターンだな
電話で問い合わせとかじゃなくて、
「近くまで来たんでフラッと寄ってみました、おお、これはアレですかスゴいっすねどーヤルんすかコレ？」とか言って仕事褒めてみ？
高揚感を煽ってテンションを上げるような演出が効果的だぞwww
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/13 09:05:55 MxnCUb+x0
保守
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/15 02:57:07 C584I90s0
とりあえずウチのコを武田自動車から連れ出してきました。
正式に依頼する先はやっぱり信用できるディーラー。結局此処に行き着いたことになる。
現状、BCパーツはバンパー・フェンダー・ボンネットなど外装はまだ残ってるらしいが、ルーフパネルはメーカー欠品。
当時のオプション関係もほぼ壊滅らしい。
ルーフやっちゃったら「修復」しかもう手はないそうな。
どうなるかわからんが実績のあるディーラー取引なので、時間はかかるが信じて帰りを待ちます。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/15 03:20:02 Z0ayVpRW0
RS-RA引き取ってきた。
もうね、笑っちゃうぐらい速いわｗｗｗ
高速の合流で、ATのVZのつもりでアクセル踏んだらあっという間に140km/h越えてびびった。何じゃこの滑らかさは。
EJ20ってやっぱり名機と言われるだけのことはあるエンジンだったんだね。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/15 15:09:14 TbaY6wRH0
古さをあまり感じさせないデザインと性能だけどもう滅多に見なくなったなぁ
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/16 01:44:31 wCxIWO450
確かに見ないね
BGがそこら中にわらわら走ってるのに比べてBC/BFはホント少なくなった
どのくらいかというと、BDよりは多いけど現行BM/BRと同じ位の希少さだなw
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/17 00:11:58 bh0XbFWN0
BDなんぞ普通に見かけるがBC/BFちっとも見ねぇ。BH/BEが一番多いかな。
次点がBP/BLか。確かに現行は少ないな。
レア車といえば、先日GTウイングつけたアルシオーネを見て吹いた。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/17 01:09:47 y4FSrSAa0
>310
>GTウイングつけたアルシオーネ
太田？暑苦しいあんちゃんが乗ってる白のVRでしょ？
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/17 10:03:46 YEUHXNo00
もういっちょ吹いてもらおか。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/17 11:16:35 9mz0yN0p0
>>310
確かに現行を見た覚えがあまりありません。
不況すぎて買い替えが進まないのでしょうかねぇ。
うちのRS-RAが車屋さんが移送しているときにS401に並ばれたそうです。
なんでもS401の運転手の表情を見た限りでは興味深そうに見ていたとか。
その時に車屋さんは
「へへー、ええやろー、うちがメンテしてるんやー♪」
と思ったそうで。
O自動車の若旦那、あんたって人は・・・。
>>312
やりすぎですな(笑)
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/17 23:08:19 B3JuYN060
>>311
いや、本庄近辺で見かける。青白ツートン。ちなみにBGの痛車もいるぞ。クラナド柄だったかな？
>>312
ワロタ
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/18 09:47:21 UlpKFXsL0
>>283
ATのトルコン取付ボルトのサービスホールだな。
メクラ行方不明なら買って付けとき。
>>297
おーめーでーとー(^^
RSのグレードオーナメントてもうメーカー欠品なん？
>>307
滑らかではあるけど、ノーマルだしすげーパワーあるって感じではなかったな。
がさつで非力なVZと比べると感激するのはわかるw
>>309
解体屋のオヤジに
「『13年超の車スクラップにして買い換えたら25万』でだいたい出尽くしちゃいましたかね」
なんて聞いても
「前からもうほとんど出てこないよ」
なんて言われた。
>>313
現行は今までのレガシィから乗り換える車ではないと思われ。
316:311
10/11/18 23:29:45 dv4RjAnW0
上白/下青のツートンアルシオーネね。やっぱり同一人物だ。
残念なBCの動画見つけた。
↓
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
317:283
10/11/18 23:38:16 gqP4jREp0
>>315
サンクス。前回のクラッチ交換のときはそんな穴を見た記憶が無い。メクラは何処へいったやら・・・・・
うちの車の次のメンテはカムのオイルシールらしい。結構オイル漏れしているっぽい。交換しないと・・・・・
半年前にタイベル交換して、またタイベル外すのかぁ～
この時期だとやってる時間がねぇ～
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/22 09:20:16 7cEHF4ejO
淀川河川敷で、シルバーのSTIを見た。
オーナーさん帰ってこないかと少し待ったが、
どんな人が乗ってるんだろう。
たまに見かけるんだよね。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/28 13:31:42 VYBT0KwG0
保守
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/30 23:08:52 i2VFRrlxO
このスレに1.8L車にお乗りの方いるのかな？
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/11/30 23:25:31 VKdwz3SV0
以前に乗っていた事はあるけど。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/05 00:25:59 pDPSkKoKO
海外モデルには1.6Lやキャブ仕様もあったみたいね
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/09 20:41:27 oviItwGs0
みんなもちろん買うよね？
URLﾘﾝｸ(hpimodelcar-blog.com)
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/10 00:19:18 MzdO2x1A0
サンバイザー生産打ち切りorz
他の車種流用きかないかな？
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 00:15:57 HBUlF+Oq0
>>324
mjd???
俺のも運転席側折れてる
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 00:53:46 5Fni9r020
>>325
そろそろヤバそうなので注文かけたら「在庫なし納期確認中」の後に「生産打ち切り」のFAXバックが・・・・・
話変わるけど、ミッションのドラシャつけるスピンドルの部分のオイルシールってやっぱ車上交換って無理？
回した回数記録しておけば何とかなるかな？
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 13:11:29 z1ki6hkx0
>>326
同じT/MのGC8Cだけど、下に潜ってできましたよ。
最初にリングとミッションにポンチで合わせマーク打っておきましたけどね。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 20:41:06 o8IrVr2i0
＞サンバイザー生産打ち切り
年式/グレード違いで内装色とか表皮とかミラー付きとかの違いで数種類あるはずだけど、もしかして全滅？
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 22:11:47 RMw3bkHfO
ステー違うしインプや二代目以降の流用効きそうにないですね…
ところで、BFにBGのマフラーって無加工で付きますかね？
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 22:53:49 yv2+xrhE0
BCのルーフと、ドアハンドル固定用ステーがメーカー在庫なし。
ルーフはわからいでもないが、それ以外でちんまいパーツがかなり欠品しはじめてるらしい。
ストックするにしてもどこをどう見積もって注文しとくかわからんからどうにもならんなぁ。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/11 23:20:57 5Fni9r020
>>327
ｻﾝｸｽ。それでやってみるわ。整備書見るとあそこ外すとバックラッシュ調整とか必要そうで。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/15 20:36:01 rwh5nd9y0
サンバイザー、一時期ヤフオクでぐるぐる回ってるの見たけど、まだあんのかな。
>>331
そのためにポンチ打っとくんよ。
同じところに戻せばバックラッシュ変わらん。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/16 00:47:34 JT/GTIHu0
>>332
いや、まぁ、そのはずなんだけど何か落とし穴でもないかと思って一応ね。
もっとも整備そのものより部品でよく落とし穴があるが・・・・・
334:240
10/12/21 14:50:42 i8v87VYv0
運転席ドアカギの件
修理持って行くの何となく面倒で放置していたのだが
さっき確認したら直ってやんのww
スバルらしさを感じた午後でした
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/22 13:10:23 09Oi/UaK0
＞サンバイザー生産打ち切り
6月には買えたけど（3,500円）、それが最後だったんだろうか？
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/23 00:28:16 jFobD4DE0
それ在庫の最後って可能性もあるね。
うちは群馬なので地元在庫というものが少ないはず。シール類でさえメーカー取り寄せが多いし。
生産打ち切りでも地元部販が持っていれば部品が出る。でもそれが無くなったら終わり。
逆にそこから考えると、ひょっとしたら北海道や九州なんかの部販なんかに残ってるかも？
337:ＢＦ５
10/12/26 01:54:43 VZzkvLvc0
ズボン下履いても寒いよ～。
ブローバイ・ホースのセンター部を交換しようとインマニ外しにチャレンジ中。
インマニ本体は浮くんだけど、車載状態（パワステポンプとインタークーラーホースが
付いた状態）では取れない模様。
作業断念して元に戻す方が賢こそう。
ネプロス四分の一スケまで何点か調達したのに。 ＿|￣|○
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/26 17:45:29 pygiWbl/0
寒くなってリアゲート落ちてくるようになった。流用で直すかな。
BPのゲートダンパーって長さどのくらいなんだろ？
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/27 21:39:33 sXNVnyKb0
きょう相方が無事帰ってきました。
治療費100万近く出すなぞ馬鹿だといわれても結局その馬鹿を貫き通したわけで。
まぁルーフのヘコミはどうしようもないけれど、よく見りゃわかる程度かな。
いいさ馬鹿でも、大きな借金抱えても。ただ自分はあいつと離れるのが嫌だっただけ。
とりあえず明後日になったらガソリン満タンにしてやって、不足分を補ってやろうと思う。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/28 06:17:21 zDHmYMm1O
あんた偉いよ
同じくネオヒス車乗る身として尊敬に値する
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/28 19:19:18 Wsj6V4mL0
なんかまたRS乗りたくなってきたぜ。
342:ＢＦ５
10/12/30 03:02:12 5SniVKCs0
>>339
ふかーつ、オメ！
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/12/30 20:52:51 HV2M6KZL0
おめ
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/01 00:15:39 2LTub7gw0
2011年一番乗りぃ。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/06 01:12:01 rn72xnQx0
ついに20万㌔突破した。エンジンいつまで持つかなぁ～。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/07 23:56:33 woHGKCmG0
上の方でサンバイザーの件を書いた者ですが、まだメーカー在庫が残っているものもあります。
会社に詳細を書いたモノを忘れてきたので部品番号は後ほど・・・・
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/08 11:33:43 CZuPYvzv0
>>346
おー、期待してます
あとお値段は？
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/09 23:47:43 eRUrIbaX0
助手席側は調べてないが運転席側生産中止品は92010AA121BJ、121MB、181MK、701MK。
上記以外はメーカー在庫があるみたい。無くなり次第終了だと思うけど。
漏れが無ければ運転席側全部の在確をやったはず。
ちなみに金額は三千円強～六千円弱。品番によって違う。というか仕様で違う。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/14 10:42:04 Rs7ub0+V0
保守
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/21 00:06:41 s1oHkTXR0
>>348
BF5C GTだといくら位でしょうか？
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/21 00:28:54 r9Fp2x6P0
>>350
92010AA540MKが該当なんじゃなかろうかと思うけど、それだと5313円かなぁ。
まぁ一番高いものでも6000円超えないはずだから注文いれてみれば？
それに注文するときに値段くらい教えてくれるから心配いらん。
注文しなくても値段くらい教えてくれるし。
もっとも先の書き込み見て注文殺到して在庫切れになってても知らん。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/23 22:05:05 657TK5CC0
エンジンから結構オイル漏れがあるんだがイマイチ場所の特定ができん。
ミッション寄りでオイル漏れそうな所ってどこかメジャーなところってあります？
ミッション側クランクオイルシールは変えてあるんだが・・・・・・
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 08:59:26 1Mxgeqpc0
後ろから見てクランクの右側の盲フタとかタービン回りから落ちてきたとか。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 10:41:54 Wsu15tGk0
>>353
> クランクの右側の盲フタとかタービン回り
カムリアエンド？タービン本体は大丈夫みたいだから配管を点検してみます。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 19:06:42 1Mxgeqpc0
でなくて、クラッチハウジングの中。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/24 20:18:10 Wsu15tGk0
>>355
ｻﾝｸｽ。
10月にクラッチ交換した時にフライホイールも交換したのでその辺も見たけど特に問題ないように見えた。
その時についででクランクのリアオイルシールを交換してみた。
既にその頃には漏れてたからやっぱりタービンか？何か他にもあるのか・・・・？
エンジンを降ろしてみれば良いんだろうけどそこまではなぁ～。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/25 20:59:09 7NbEnnOS0
ブリッツのﾘｱﾗｲｽﾞTT生産終了。もう選択肢が藤壺しかねぇorz
安いし静かだし良かったんだけどなぁ～。まぁ造りはイマイチだが。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 00:35:36 CkP8PUmv0
とうとうサンバイザーが勝手に降りてくるようになったので交換した。
壊れたほうを眺めてみたが修理するのは無理だね。中の金属パーツが破断して降りてくるようになるみたい。
他の車種のバイザーと合体できないかな？
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/27 23:56:05 ONuBwaVw0
今朝、出勤途中にシフトレバーのスプリングがとんだ。シフト操作がし辛い事・・・・・
スプリングを引っ掛けるワッシャって引っ掛ける部分は前側にいくんだっけ後にいくんだっけ？
以前てきとーにつけたもんだからあってるのかどうか・・・・・ちなみに今どっち向きだか忘れた（笑）
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/29 19:02:10 zrpAW6ns0
>>352
> エンジンから結構オイル漏れ
と思ってたらパワステオイルだった…
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 00:28:16 adoMaPHR0
>>360
真っ先に疑ったんだけど減ってないんだよ。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 09:54:09 +v6YvigZ0
ターボチャージャーのオイルリターンから滲んでる、とかは？
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 16:17:23 T+NPlrRS0
>>361
マニュアルミッション？ だったらミッションオイルの量は見た？
案外ミッションケース内に付いてるメインシャフトのオイルシールが逝かれてるかも。
後はヘッド関係ではロッカカバーパッキンかロッカカバーを留めてるボルトのとこに付いてる
ワッシャ（シールパッキン）の劣化も考えられるな。
よく見落としがちなのが半月状のプラグ。
ロッカカバーパッキン、ワッシャとこのプラグをセットで交換しといた方がベストだね。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/30 23:15:45 oTrjs8nU0
>>362
>>363
いろいろｻﾝｸｽ。
ベルハウジングのインプットシャフトは大丈夫だった。ただドラシャの付け根からは漏れとるようだ。
> よく見落としがちなのが半月状のプラグ。
これが一番怪しい。確かにここは過去に何もしてないなぁ。今度見てみよう。
ロッカーカバー周りはパッキン交換の際に液ガスも多少プラスして念入りに密封したが、
あの辺は漏れるのがデフォルトだよね。前回の交換から距離走ってるし、交換時期か。
今までの指摘を総合すると、いろんな所からの少しずつの漏れが合体しているような・・・・・
そうそう、今日R17を爆音立てて走り去る白のBCを見かけた。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/01/31 03:19:20 uMv0K5YA0
>>357
リアライズＴＴはBC/BF用だけじゃなく、問答無用でシリーズ全部ﾃﾞｨｽｺﾝになったからなぁ、もうしばらく経つけど
ほとんどの車種は別シリーズで存続したんだけどな、ユーザーとしては残念
オレのはサイレンサーだけステンレスのヤツだけど、パイプが入る面が鉄でパイプの脇から腐って穴が開くんだよな、
あれは進行するとパイプがブラブラになるから注意だ、おれは溶接して無理矢理直したけどw
あと、センターパイプのサイレンサー前の面のパイプ脇も亀裂が入るね
センターパイプ前の関節をリジットにしちゃうからエンジンの揺れが逃げなくて無理にコジられるのが原因
そういう機能面をケチっちゃいけないと思うんだけど気に入ってる
もう腐ったり割れたりしても切った貼ったで無理矢理直す覚悟が必要な旧車なんだと実感する今日この頃なのでした・・・ｗ
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/01 23:28:04 NzueMKJh0
ヤフオクでBCが結構でてるな。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/03 22:46:51 a0OqaRGz0
カンブリア宮殿でSUBARUやってるな。役員の試乗シーンでBCが出てた。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/04 02:34:14 WDmbEVYA0
インディゴブルーのBC5前期GTだったね
ヒストリックスバルの車列最後尾（後ろは現行レガシィ）だったんだけど、
社長曰く「後になるほどつまらなくなっていくね、いや楽になっていくって意味でねw」
その時背景にはBC、バックからサイドショットへ・・・何と間の悪いw
初代レガシィ登場から２３年、その時から同じだけ遡れば1000登場の頃
当時ＲＳにﾜｸﾃｶしていた若造のおいらにとって1000は同じ年生まれのとんでもない旧車だったんだけど、
平成元年生まれの若者には初代レガシィもとんでもない旧車なんだろうか？
ずーっと連れ添ってきたおいら的にはフツーに単なる「現行車」だけどなｗ
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/05 01:25:57 j+IjJMhd0
新しくなる分だけ限界が上がるから、そりゃあの速度じゃ楽だ罠。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/05 11:48:08 Td6yav+V0
>>368
>平成元年生まれの若者には初代レガシィもとんでもない旧車なんだろうか？
ヨンダ？？ｗ
古いと思う人がほとんどだと思いますよ。
乗る前は古いなと思ってたけど、知り合いが初代海苔ばっかりだと
その感覚もすっかり無くなりましたｗ
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/05 12:33:21 CuasUwdu0
>>370
>知り合いが初代海苔ばっかりだと
何？その桃源郷
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/05 12:33:49 apFNwjQo0
>>370
>>364で書かれていた、R17を爆音立てて走り去る白のBCの方ですね
わかります。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/05 14:19:11 Td6yav+V0
>>371
>桃源郷
確かに、そう見えたのかも。
今思えば、だから初代に乗りたかったんだろうなぁ(ぇ
>>372
>わかります。
わかりませんｗ
その日、乗ってないんですよねー。
でも、まぁ、R17はついつい飛ばしちゃいますけど(ぉ
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/05 15:28:18 apFNwjQo0
>>373
>R17はついつい飛ばしちゃいますけど
やっぱり通常の3倍は飛ばしますか？
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/06 00:21:20 cZLpqHX50
後期BF3ですが、燃ポン予防交換しました。
サードの130L使いましたが、コネクタ一緒でした。
参考まで
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/06 01:02:22 yv2zbXKL0
>>368
BG持ち（ナンバー切って動体保存中）だけど、もうBD/BG（二代目）もその領域になりつつあるなぁ。
そろそろ新品部品も部品取り車確保も難儀しつつある。
近所の駐車場にもう何年も放置プレー中のBF5・VZ（前期型）がいるけど、土に返りつつあるから
もう自走は無理だろうな。ローダー車かユニック車で引き取りに行かないと。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/07 20:32:43 AXJswD1i0
買って初めて洗車機にいれてもうた。
愛情なくなったのかなぁとちょっと懺悔。
あんま調子よくないんだよね。最近。
調子いい時はコイツとずっと・・・って思うけど
自分で対処できないトラブル出てくると
潮時か・・・って思うようになっちゃった。
そんな時はここへきて勇気もらってますｗ
378:BF5D49D
11/02/07 20:39:23 kHfaVtub0
35万キロ走りました。
走ることが愛情なのか
走らないことが愛情なのか
走り続けたいのでございます・・・・。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/07 22:51:51 69Ibvo+Y0
家のBCより新しい年改なのに15万キロ以上差がある。すごいな。
エンジンや駆動系はGCとかと共通部分が多いからまだ何とかなりそうだけどボディ関係は厳しいよなぁ。
うちのは山を走ったりしてたからボディが緩んできてるし・・・・・・
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/07 23:54:05 YZfLzp4X0
>>377
ドアバイザー装着車はブラシが回転しながら往復する洗車機での洗車は要注意！
両面テープの粘着力が弱まっているとブラシにドアバイザー引き剥がされて破壊されるよ。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/08 02:49:30 jQAobTME0
オクにいぱーい出てますね。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/11 18:01:32 NGRuEl4i0
助手席パワーウインドーが、重ぉ～くなってきた件ですが
中あけて、グリスアップしてやればよいのでしょうか？
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/12 21:38:48 0BqG8g7C0
>>382
グリスじゃなくてシリコンスプレーかな？
どっちもどっちかもしれんが･･･
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/12 21:42:52 0BqG8g7C0
あ、間違えた、サッシュレスだった･･･ｽﾏｿ
モーター交換も視野に入れといた方がいいかも。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/13 21:59:05 MJR6TsMf0
BF5Dに乗っています。教えてください。
サイドブレーキのランプ （！）←
気温が低い日（氷点下５度くらい）は点いたままになるんです。
ブレーキフルードは今日見たけどMAX。
蓋閉めるとMAX線を越えるくらい入っています。
凍結でサイドブレーキ解除できてない様子もないです。
朝一で発進時は点いてないのにしばらくすると点灯したり。
ブレーキフルード以外でチェックすべき点は他にありますか？
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/13 23:39:58 TM2yMZR40
あぁ、それうちもありました。
１０年位前・・・・。
何が原因で、どうしたら直ったのか思い出せない・・・・。
サイドブレーキは関係なくて・・・・
フルードタンクの・・・・スイッチだったかな・・・
すんません。
わかる方よろしく。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/14 20:24:27 dZSjPllr0
>>385
サイドブレーキのレバーの根元んとこに付いてるスイッチは？
ひょっとするとここに問題があるかもしれない。
ちょっと見てみて！
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/15 01:15:44 kPHPrC0H0
>>387
レバーの根元ですな？
明日見てみます。
ありがとうございます。
てか、雪すごすぎ。
みなさんとこは大丈夫？
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/16 17:14:55 zfkBmakr0
私も点灯します。
配線加工もしてないのに。
サイドブレーキとチェックエンジンは常連さん(ぇ
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/17 00:23:00 HGhIFILn0
サイドブレーキは今のところ無いな。チェックエンジンは水温とO2直してからご無沙汰だ。
ABSがデフォで点灯中。
話は違うがタックス市原のD型RSってここの住人が買ったかい？幾らだったか知りたい。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/22 00:08:25.74 ahgn0/KR0
チェックエンジンはノックセンサーで２度やられたっけ。
O2ももちろん逝ったことあるけど、ノックセンサーの異常な弱さに呆れた。
それが５年くらい前だけど、そういえばその後はまったくないなー。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/25 22:33:25.76 ReeSkovM0
みんなエンジンオイルなに入れてるの？
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/25 23:33:46.17 PHC1gnNP0
日産。
昔はモチュールの並行品入れてたけど、圧力かかってみんな代理店になった感じ。残念。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/25 23:51:09.13 IUU2Wl460
ここが一番格好いいな。横スレごめん。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/26 01:10:06.96 wTd9irYh0
もちゅーる。
職場にあるから＆安く買えるからってことで使っていますが。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/26 08:11:10.78 dxMgw9x80
シェブロン
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/26 09:37:28.90 bZ1aACwl0
4リットル ３９８０円の、普通の。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/27 00:23:33.56 Mnl5bxZw0
elfのPDを最近入れてたが、あまり良くない。熱ダレる。
で、試しにBPのﾊﾞｰﾋﾞｽﾚｰｼﾝｸﾞ。これもいまいち。何かパワーがなくなったな。トルクがないというか。
この辺の価格帯ならGULFのGT50がいいな。
GULFで思い出したが車種別オイルのEVO用が良かったな（笑）
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/27 00:23:43.13 R/wZbOsy0
CタイプRS。
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽの量り売りで一番安い奴です。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/27 23:19:50.14 E4CNZSQ30
今日、部品を買いにＤラーに行って来た。
展示車両をお約束で見てきたが、相変らず欲しいと思える車がないというか
欲しいと言う欲求が生まれてこないのはなぜなんだろう・・・
ＢＥ／ＢＨの頃まではそんな事もなく、普通に「いいな～」とか思ったものだが
それにしても最新のレガシィの、あの”ヌメッ”としたシートの生地
なんとかならんのか
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/02/27 23:36:26.08 fivj54VH0
Dらーに頼むときはエルフのレ･プレイアードを奢ってる。量販店では同じくエルフのRRか。
価格帯はどっちもほぼ同じだけど、プレイアードの方が冬場は若干軽いかな。
402:ＢＦ５
11/02/28 02:32:29.85 OF4a+Dre0
使用オイルはオートバックスの１００％合成油 5W-40
オートバックス公式ＨＰ
URLﾘﾝｸ(www.autobacs.com)
缶の中身はこれと同じ（↓）
URLﾘﾝｸ(www.mobil1.jp)
排気系ノーマル、ＲＯＭチューンのみの時は燃費を少しでも上げようと
5W-30ですた。
もっと高いオイルを数銘柄入れた事もあって、悪くは無かったけど、性能
向上の度合いが値段に比べて小さすぎるので現在のオイルに落ち着き
ました。
403:ＢＦ５
11/02/28 02:50:20.92 OF4a+Dre0
>>337続報。
インマニ外しを諦めきれず、でも士気の低下やほかの用事で触れず放置状
態にありましたが、執念でインマニ外しました。
パワステポンプ（プーリーの穴からボルト３本で留まってる。配管分離はしな
くてＯＫ）、パワステクーラー、冷却水タンク、その他を外してインマニ外しに
成功。
電気ハーネスがタイラップ止めされてるのに気づかず、水温センサー、水位
センサーらしきコードを引きちぎってしまいました。
手持ちの端子（二輪用「デイトナ」のコネクター）が合致したので修復出来まし
たが。
当初目的のブローバイガス・ホースを交換しましたが、「金属製？」と思うほど
硬化していて破壊撤去でも外すのに苦労しました。
冷却水タンクは空にしましたが、恐らく気温変化でエンジン本体からクーラント
がチョロチョロ垂れてくるのには苦しみました。
労力の割には思ったほどオイルは漏れてず、自己満足の結果に終わりそう
です。まあ、四分の一スケ工具の有用性を知ったし、整備の経験値は上がり
ましたが。
やや不安だったエンジン始動は一発で目覚めたものの、アイドリングがやや高
く、アイドリング時だけエンジンチェック・ランプが点く。 ＿|￣|○
あしたディーラーに診て貰います。