13/07/07 16:47:28 jBR2FIdA
>>672
日照権は、阪和道や泉北高速の高架が現に跨いでるんだから別に関係ないだろ。
もともと鉄道が光明池までで打ち止めという事だったので、泉州山手線の
高架道路片側２車線＋地平道路片側２車線（＋阪和道）の幅員で計画決定。
ところが和泉中央まで鉄道を延長する事になり、このときに鉄道敷分の幅員拡張で計画変更すれば
良かったのをそのままにした失敗だな。お陰で高架は１車線分ギリギリしかとれなくなった。
13/07/07 16:47:28 jBR2FIdA
>>672
日照権は、阪和道や泉北高速の高架が現に跨いでるんだから別に関係ないだろ。
もともと鉄道が光明池までで打ち止めという事だったので、泉州山手線の
高架道路片側２車線＋地平道路片側２車線（＋阪和道）の幅員で計画決定。
ところが和泉中央まで鉄道を延長する事になり、このときに鉄道敷分の幅員拡張で計画変更すれば
良かったのをそのままにした失敗だな。お陰で高架は１車線分ギリギリしかとれなくなった。