12/12/28 23:48:15 lcffEqaw
>>159
新阪急ビルが建て替えして阪神百貨店が移転したら、イーマも４ビルも人が増えるだろうね。
相乗効果で１～３ビルも人が増えるかも？
>>161
駅前ビル地下も北新地駅が出来る前は、各ビル間は階段を一度下がってまた上がるという面倒な構造だったぞ。
多分設計者が地下の連絡通路まで考慮せずに設計したんだろうね。
おそらく、新阪急ビルとの連絡通路も同じ理由だと思う。
12/12/28 23:48:15 lcffEqaw
>>159
新阪急ビルが建て替えして阪神百貨店が移転したら、イーマも４ビルも人が増えるだろうね。
相乗効果で１～３ビルも人が増えるかも？
>>161
駅前ビル地下も北新地駅が出来る前は、各ビル間は階段を一度下がってまた上がるという面倒な構造だったぞ。
多分設計者が地下の連絡通路まで考慮せずに設計したんだろうね。
おそらく、新阪急ビルとの連絡通路も同じ理由だと思う。