08/01/01 14:13:38 Pz6czIgA
景観条例の締め付けにより現在以上の発展・近代化が困難な市中心部に比べ、
様々な可能性を秘めている京都南部の高度集積地区。
インフラ整備や企業誘致等どのような形で進めていくのが理想的なのか、
みんなで話し合いましょう。
【関連リンク】
・京都南部高度集積地区公式ＨＰ
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-nanbu.org)
・高度集積地区のまちづくり（京都市）
URLﾘﾝｸ(www.city.kyoto.lg.jp)
・伏見区基本計画（伏見区）
URLﾘﾝｸ(www.city.kyoto.lg.jp)
2:近畿人
08/01/01 14:53:48 vzu4wxn6
２。
鉄道の予定を見る限り、大手筋や中書島が核になるのかな。
3:近畿人
08/01/01 22:50:17 8joBRKWg
アカンやろ バブルの産物。不便すぎ
4:近畿人
08/01/20 10:19:36 dYYhuPKc
阪神高速８号京都線、一部1000区間開通記念age
5:近畿人
09/01/23 22:00:02 TTsDL/X.
いつまで経っても京セラだけというのは淋しすぎる
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
この記事によると用地の買収が上手くいってないみたいだな
あとどうせなら高速道路を造った時に
同じ高架に鉄道をすぐ付け足せるようにしておけば良かったのに
6:近畿人
10/06/13 17:31:07 ABmB+WNA
なるほど進んでないのか
7:近畿人
10/07/15 23:59:27 /0UWW5Ug
高度飲食パチンコ集積地区だな。
8:近畿人
10/07/21 21:39:09 8yYpTsAQ
何で油小路は3車線から2車線にしているの？
広いほうがトラックや大型車を捌きやすくて企業誘致になるじゃん。
特に雇用吸収力が大きい工場は道路が広いほうがいいじゃん。
まさかここでも歩いて楽しい町づくりなの？
9:近畿人
10/07/29 22:48:35 eQhpR2dw
もしかして、歩くまち京都で、進出工場への納品も徒歩で運んで納品ってこと？
10:近畿人
10/11/18 14:10:53 MkVHreWw
tes
11:近畿人
11/09/20 21:50:55 043ArwJA
R'EXバス、新堀川で右側車線を５０キロくらいでノロノロ走るのやめてほしい。
左車線は左折車で速度が落ち、追い越そうとしてもR'EXに阻まれる。
あのバスで流れが遅くなった。
実験終了と同時に廃止してほしい。
12:近畿人
11/10/23 08:51:50 fkpQDj/g
R'EXバス継続決定。残念。
せめて左車線を走ってくれ。