10/04/14 22:35:18 jeQMLu8A
>>496
学研奈良登美ヶ丘発着前後のゆれは、上下線をまたぐため。
2番線から発車する場合、または1番線に到着する場合、平面交差があるためゆれざるを得ない。
線路の敷設状況に関しては、ジョイント部分を溶接するロングレールにしている為、ゆれは少ないはず。
問題があるとすれば、車両の台車の方。台車は近鉄車と市交車で違うので、それぞれゆれも違うはず。
ただ、第三条軌条方式は元々高速運転には向いていないので、それも関係あるかも。
これで満足かい？
10/04/14 22:35:18 jeQMLu8A
>>496
学研奈良登美ヶ丘発着前後のゆれは、上下線をまたぐため。
2番線から発車する場合、または1番線に到着する場合、平面交差があるためゆれざるを得ない。
線路の敷設状況に関しては、ジョイント部分を溶接するロングレールにしている為、ゆれは少ないはず。
問題があるとすれば、車両の台車の方。台車は近鉄車と市交車で違うので、それぞれゆれも違うはず。
ただ、第三条軌条方式は元々高速運転には向いていないので、それも関係あるかも。
これで満足かい？