09/03/01 18:57:31 NdUTRHaE
>>411つづき
「構造上」というのは、トンネルを掘りなおすくらい根本的な話です。
つまり、市営地下鉄(中央線)に乗り入れる為、
第三軌条といって線路の横から電気を採る方式を採用しているからで
地下鉄ではトンネルの断面が小さく出来るメリットがありますが、
高速運転には不向きでスピードに限界があるという事です。
中央線も開業当時はここ(奈良)まで電車が乗り入れる事など想定していなかったから
でしょう…
09/03/01 18:57:31 NdUTRHaE
>>411つづき
「構造上」というのは、トンネルを掘りなおすくらい根本的な話です。
つまり、市営地下鉄(中央線)に乗り入れる為、
第三軌条といって線路の横から電気を採る方式を採用しているからで
地下鉄ではトンネルの断面が小さく出来るメリットがありますが、
高速運転には不向きでスピードに限界があるという事です。
中央線も開業当時はここ(奈良)まで電車が乗り入れる事など想定していなかったから
でしょう…