11/01/12 23:07:37 hMf6gMRw
>>457
まぁ、貨物はどこでもあるわな。
三田付近の新線区間くらいは直通運転しても良いんじゃないかって気はするが。
勾配を考えると、有馬口ぐらいまでかね。
>>455
ねーよ。
原則、３５パーミルが通常建設できる最大勾配。
地方の山奥ったって、この基準で作られてればありえん。
今は無き、碓氷峠は６６．７パーミルだが、専用機関車 ＥＦ６３ が必要だったし、
京阪京津線にも同じ６６．７パーミルはある。
箱根登山鉄道は、８０パーミルか。
11/01/12 23:07:37 hMf6gMRw
>>457
まぁ、貨物はどこでもあるわな。
三田付近の新線区間くらいは直通運転しても良いんじゃないかって気はするが。
勾配を考えると、有馬口ぐらいまでかね。
>>455
ねーよ。
原則、３５パーミルが通常建設できる最大勾配。
地方の山奥ったって、この基準で作られてればありえん。
今は無き、碓氷峠は６６．７パーミルだが、専用機関車 ＥＦ６３ が必要だったし、
京阪京津線にも同じ６６．７パーミルはある。
箱根登山鉄道は、８０パーミルか。