14/05/11 13:02:14.79 hpM/6/T40
P1の70扁平追加こないかな
P4から代替出来ないんだけど
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/12 21:43:33.05 1ci6+YZf0
>>322
俺もずっとマイサイズのP1来るの待ってるぞ。
待ちすぎて「P6のレトロなトレッドデザインもそそるものがあるな」とか
思い始めてきてる位だ。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/12 23:35:46.70 IdARMEvO0
4年ぐらい前のBSのPlayzからC1に履き替えてみた。
さすがに新品はすべて良いよね。バネ下の重さ感は確かにあるけど、静かだし、直進安定性も良い。足元がバタバタしなくなった。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/12 23:38:02.92 IdARMEvO0
>>324
ごめん、C1じゃなくてP1
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/13 00:15:42.54 8MJUXUa80
純正サイズが165/65 14ポテンザなんですが
Ｐ１の155/65 14で問題無いですよね？
因みに、純正サイズは1990年の新車時はオーバーサイズといわれてた。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/13 20:54:21.47 r+WADe200
チンP7とチンP1って価格差分の差がある？
カタログ見ると、冒頭ではP1はスポーツタイプまで、P7はセダンまで。
でもタイヤ自身のページで、グリップはチンP7が全て上の評価星。
対ハイドロ・ウェット・ドライの順と、静粛性・快適性の相対評価をお願いします。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/14 02:03:11.02 Q8K1p0SA0
「Cinturato P4」や「Cinturato P6」の進化したタイヤがCinturato P1
ピレリ的にはスポーツ性が多少低目で乗り心地がいいタイヤ。
P7の進化したタイヤがCinturato P7
スポーツ性が高く乗り心地がいいタイヤ。
ピレリCinturatoシリーズ
Cinturato P1
ドライ3.5ウエット3スポーツ3コンフォート５
Cinturato P7
ドライ４ウエット４スポーツ3.5コンフォート５
Cinturato P7ブルー
ドライ４ウエット4.5スポーツ3.5コンフォート５
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/14 02:19:02.47 Q8K1p0SA0
>>327
Cinturato P7テスト動画
ライバルとタイヤテスト
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ウエットテスト
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/16 04:00:58.86 V7n0OAaF0
英語だが、2013年の195/65R15でのAutoBild誌でのテスト結果がこれらしい
URLﾘﾝｸ(www.laneks.lv)
既出だろうが…
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/16 05:16:27.42 AiD+QJ+40
>>330
FuldaにNokian、Vredesteinって輸入雑誌とかで良く見るけど、
どんなタイヤなんだろうね
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/16 05:56:20.78 K4FKxe8y0
Nokianは携帯のNokiaがやっている？とか書いてあったような。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/16 13:49:42.79 ++xGLd230
ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
URLﾘﾝｸ(www.autobild.de)
100km／ｈからのドライ、ウエットフルブレーキテストで、
今回のタイヤ50銘柄は、前回の方が高性能タイヤが多かった。
前回のドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/16 22:39:16.73 JI0JTESj0
>>332
パナソニックとパナソニック自転車みたいなものか
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/17 22:03:51.76 SsJPtxyo0
携帯大手(過去)のノキアの関連会社(子会社)でタイヤ製造会社がノキアン。
ヨーロッパでは名の通ったメーカー。
住友グループのダンロップみたいな感じかな！
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/18 05:37:37.50 fHJ4K7i+0
>>335
むしろアシアナ航空とクムホの関係の方が近いかな?
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/18 20:46:44.59 Sqmu9c8j0
わし外車並行輸入業者がヤフオクで出したprimacy mxm4だけどオールシーズンなので
ミシュランらしからぬサイド剛性でブリジストンの様な硬い乗り心地な上にまったく減らない
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/19 21:42:52.25 wNcF7jrp0
>>335
>携帯大手(過去)のノキアの関連会社(子会社)でタイヤ製造会社がノキアン。
最大の外部株主はブリジストンだそうだよ。
フルダは住友・Goodyearだそうで。タイヤ産業も色んな資本が混ざり合ってるねえ
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/19 23:38:13.46 K/1p9hjS0
色んなメーカーが有るし(世界的には100 社以上)資本関係も複雑なんだね。
やっぱりビッグ3が絡んでる事が多いのかな？
教えてくれて有難うございます。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/20 08:36:05.94 xKdCYowa0
資本関係ってよその会社に取られないように押さえておくってのが多いんだろうな
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/20 17:48:10.03 T96ueYws0
いくら、長持ちするミシュランでも
２０００年製造の買ったら、笑いますか？
もちろん、サイドにヒビなどはない上物ですが...
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/20 18:53:47.78 tdR6H9tC0
>>341
14年落ちとか産廃だろ？
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/20 19:06:59.15 xXdfmfcT0
>>341 いやそれは流石にバカだおうわははははははははははーwwwwweweww
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/20 19:34:12.79 xPt1BGG00
>>341
銘柄はなに？
345:341
14/05/20 19:35:40.48 T96ueYws0
いにしえの、エグザイル
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/20 20:38:52.94 zy9QPXHe0
♫♪？ PE1ね！新品に近いのならボクなら買う。
あまってるホイールが4セットあるんだ。 また、入れてみたいナ。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/20 22:25:45.92 wCkQH20s0
メーカー保管でも新品で売るのは製造後3年までだぞ
それでも構わないならどうぞ
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/20 22:44:06.10 SJpen9wE0
ミシュランは5年だろ
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/20 22:47:03.27 qTgqlpJ+0
昔京都の老舗タイヤ屋で、ミシュランパイロットMXV3-Aがあるかを店で尋ねたら
在庫がある、価格は10万ちょい/4本します。少しお安くしていますよ。
っで買ったら、製造刻印が購入年の四年前、しかも2本毎に製造年が違ってた。
もう片方は2年前。
購入後その事を店に告げたら、ひび割れしていなかったら大丈夫ですの一点張り。
1年後ひび割れてきました。4年経過の方・・・。
それ以後その店では買わないようにした。価格もボッタくっているのが分かったし。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/21 15:55:51.30 w04U83op0
先日、JMSに貼ってあったタイヤ価格表を見て愕然とした。
225/45R18のサイズで、PS3はBSのPZ-Xよりも安かった！
今の時代、エコタイヤは高級品なのか？
それともPS3が安くて喜ぶべきなのか？
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/21 19:22:47.83 XNu7nwBK0
石橋は無駄に高いだけだからね。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/22 00:24:45.66 hgoXrgye0
>>350
利益が鳩山に行くので私は買いません
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/22 12:48:24.29 s5kcleKy0
まあミシュランってレストランの格付け会社だと思われてるし
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/22 20:54:27.63 WU+hSQvG0
>>350
喜ぶべき。
というか、楽しさでは雲泥の差でないかな。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/22 21:33:59.17 HZJMRk1b0
>>350
もともとBSは量販店で安売りしないでしょ。
タイヤ館だのが生き残っていけなくなるからね。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/25 23:46:53.68 6Rueb4I+0
>>328
でもSUMMER TIRES 2014 vol.2の03-04頁だと、チンP1はSPORT-PRESTEAGE CARSまで
カバーしてて、チンP7はSALOON-PREMIUM CARSまでしかカバーしていない。
だから、個別商品の紹介頁の評価星と、実際の性能差が気になる。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/26 14:58:29.23 OEyL3xR10
メーカーの考え方、低性能・軽量側がCinturato P1
高性能、重量が重い車はCinturato P7
URLﾘﾝｸ(www.pirelli.com)
カタログの5ページには
Cinturato P1 現代のシティ・コンパクトカー及び中型車に最適
Cinturato P7は高性能とエコの両立を求める中馬力～高馬力の車を所有するドライバーにとって正しい選択です。
特に開発コンセプトは純正採用される高性能タイヤ。
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
補足情報(メーカーから聞いた)
欧州ではCinturato P1コンパクト小型向けのサイズしかない。
Cinturato P7のレンジにあるCinturato P1は中国生産で、中国アジア仕様。
走行性能はCinturato P7が上。
関連記事
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/26 20:35:09.85 XNjIlO9Yi
オペルベクトラの2,000ccなんだけど、ﾁﾝP1とﾁﾝP7だったらどっちがおすすめ？
今はPｾﾞﾛﾈﾛです
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/26 20:40:16.92 WmUJsZzq0
個人的には、チンP7のサイズが有るなら、P7で良いんじゃないかと思う。
P7ブルーがあるならなお良し。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/26 21:07:58.51 XNjIlO9Yi
サイズは205/55/16です
ﾁﾝP7前提で近くの店行ってみるわ
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/26 22:44:05.49 cUosszyi0
つまり、SPORT-PRESTEAGE CARSは「現代のシティ・コンパクトカー及び中型車」って
認識なのか、ピレリ的には。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/26 23:54:34.09 mTluaLA90
>>360
このサイズのCinP7Brueは出ないねぇ。
狂おしく待ってるんだが。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/27 00:32:12.43 WgMq70+u0
>>361
実際そんな変わんねーよ。
限界まで試す訳じゃあるめーし。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/28 11:05:07.72 XdrA1qoq0
>>362
自分もBrueで、そのサイズを待っていた一人。
しかしタイヤの消耗に耐えかねてCinP7を買っちゃった。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/28 12:18:24.64 aPV8vQgH0
>>363
欧州のサイトで、ウェット性能が向上なんて書かれてると、ちょっと待ってみたくなったんだよ。
出そうもないので、次点のPSA/S3の手配にかかろうかと思ってる。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/28 21:00:10.93 L9Jzp1/b0
205/55/16なんてメジャーサイズだろ。
ピレリは何をやってるのか。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/28 23:06:57.08 Ve8Nl1K+0
>>365
CinP7Blueが出ないから、俺もPS3 A/Sにしようかと思い始めたところ
付けたらぜひインプレよろしゅう頼んます
TireRackから輸入すると4本送料込みでたいていのサイズで10万円以下かもっと安いね
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 00:12:14.98 C2eppQF70
TireRackとか見てると海外専用のオールシーズンモデルとか試したくなって
財布がピンチになってしまう。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 02:27:05.56 9/VyPT2j0
>>368
海外専用っていうか北米専用だな
良くも悪くも北米専用
冬になったらスタッドレスに換えるとか
春になったら夏タイヤに換えるとか
そんな事すら面倒臭いと感じる北米の人専用
その時々でマメにタイヤを換える日本人にとっては単に減らないだけの中途半端なタイヤでしかない。
日本に居る時には最高だと思ってたPSがオールシーズンにするとこんなに駄目になるの？
当時デトロイトに駐在してた俺の感想
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 06:18:13.77 1bMWL7gX0
前スレのインプレ
>>535
>>586
PS3からPSAS3に交換後2000キロ程度経過。
簡単に感想を述べると正にミシュランのレーティング通り。
ブレーキングは同レベルでそれ以外はPS3よりもアップグレード。
PS3の走行性能はそのままに快適性が上がってくれれば十分という思いで交換に踏み切ったけど、快適性アップは当然として横方向のグリップ向上は期待していなかったのでこれは嬉しい誤算。
旋回時の過渡特性もよりスムーズで荷重変動によるグリップ変化の幅が小さく感じられます。特にWetの安心感は抜群。
コアテクノロジーの"Variable Contact Patch 2.0"、そして“Extreme Silica”あたりが効いてるのかな!?
PS3の時期バージョンとしてラベル表記だけ変更して販売しても問題ないと思うくらいなので、PS3の次期バージョン（PS4??）もかなり期待できるんじゃないかな。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 20:57:41.92 QfMig1ye0
ASは取り敢えず諦めるとして...
PS4かあ
最初？は高いんだろうなぁ (´･Д･)
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 21:49:17.58 lnjBX76x0
つーかPS4は（いつ）出るの？
PS3が出てからたいして間が開いてないでしょ
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 21:55:54.46 zLbRL4mV0
PS3出てから丸4年？
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 22:26:50.88 7uj53Hbe0
>>373
日本では2006年11月だから7年半じゃ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 22:37:30.69 lnjBX76x0
レスありがとう
日本で７年半なら本国じゃ８年くらいか
結構古いなー
古くてもいいタイヤはあるけど P-Zero Rosso とか
PS4も出ていい頃かもしれないけど、PSSとの差別化が難しいかも
誰かが書いてたけど、海の向こうの評価だと、PS3 A/S が PS シリーズの正統な後継者の評価を受けてるんだよね
PS2 の後継、というのを結構見かけるのよね
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 23:06:01.76 7uj53Hbe0
>>375
スマン。スレ間違えてPlayStation3の発売日と間違えてたわ。
Pilot Sport 3の発売日は2010年3月だったかな。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 23:25:12.35 lnjBX76x0
>>376
そうするとまだ四年か
PS4はまだまだ先でしょうねえ
あーPS3 A/Sの日本でのインプレをもっと知りたい
もしお金が余ってたらなー
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/30 00:39:15.82 /PFX4Y6y0
PS3 A/Sとても気になるタイヤだけど、ぼくはPE2で非常に満足しているんだ。
だって、30ｋｍ/hで走行してもストレスがない。いや、とっても気持ちいいんだよな。
スピードを出す気にならない、不思議なタイヤだな。よし。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/30 00:56:58.06 r68LI7s70
前スレから
535 sage 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:GJwl3yjn0
Ultra-High Performance Sport Tires Performance Rating:
【ＰＳＳ】【ＰＳ３】【ＰＳＡＳ３】
９ ８ １０ 【WEAR LIFE】
８ ９ ９ 【FUEL EFFICIENCY】
１０ ８ ９ 【HANDLING】
９ ８ ８ 【BRAKING】
８ ８ １０ 【COMFORT】
この評価見るとＰＳＡＳ３欲しくなるね。
586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/09/06(金) 07:29:47.09 ID:NL362ykz0
Pilot Sport A/S 3 の Tire Rack Test Resultsがアップされたね。
Testing the Michelin Pilot Sport A/S 3：Test Result Charts
URLﾘﾝｸ(www.tirerack.com)
気象条件は多少違うかもしれないが、同じ車種(2012 BMW F30 328i Sedan)同じタイヤサイズ(245/40R18)のチャート後半４項目を見比べると色々なところが見えてくるね。（PS3のデータは残念ながら無いみたい）
Pilot Sport A/S 3に限っては、所詮オールシーズンタイヤだろという考えは改めたほうがよさそう。
低温になればなるほどPSAS3有利に働くだろうところもさらに期待が高まるね。
PS3より快適でハンドリングもいいかもしれない。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/30 21:36:01.53 FrTceMij0
PSA/S3のトレッドウェアは500
北米だと45000マイル・6年保証やってるな。
この性能をこれだけの期間維持したら文句ないわ。
インプレッション見てもアイスの評価は酷いのがあるが
ドライ性能の評価は良いみたいだね
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/31 21:15:51.76 YMuZTy/c0
>>PSA/S3 45000マイル・6年保証
70000？ 7万キロめーとる 保証！？こりだは、
日本のタイヤ屋さんもメーカーも販売会社も、本気で販売しない。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/31 21:25:27.41 MYXkw60g0
特に北米だと走行距離・年数保証は普通みたいだね
PSA/S3以外でもやってるよ
でもトレッドウェアが長すぎると売る側は儲からないだろうなぁ…
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/31 21:42:39.14 gg4KlNYN0
オートバックスのP4A/S廉価販売に対抗して、イエローハットあたりでPSA/S3を販売してくれないかな。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/31 23:25:37.46 C7Pr/sma0
オートバックスはもうP4FS扱わないよ。後継は鰤製のエスポルテ。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/01 00:48:08.89 tSs0vOZ+0
PSA/S3のライフを知った。
昔履いたミシュランのなんとかタイヤ3万キロ走行しても半分も
溝が減らなかった。ミシュランらしからぬ、全く
ブレーキング、トラクションがかからないタイヤを思い出したぜ。
ミシュランタイヤは、
MXVの様な強力なブレーキング性能。
トラクションと横方向のグリップがが正比例的に現れ、るから、
限界のコントロールに大きな幅をもつ。これが、ぼくの思う
ミシュランタイヤダ。あのPP2は良い所もあったが、××××
×タイヤだった。
PE1をフロントにPE2をリヤこれが今まではいたタイヤのベストバランスか？
よし。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/01 01:42:08.19 PUc7+0/W0
>>385
pp2はダメダメタイヤ何ですか？
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/01 13:39:08.24 kcIuMVMO0
以前からミシュランなら8万キロくらいは普通にもっていたが､､､
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/01 14:04:03.43 M6RWOqIU0
>>386
PP2も良いタイヤだよ。
少し当たりが柔らかいからスポーツじゃないって貶す人もいるけど、しっかり荷重かければ、結構スポーツ。
日本設計のタイヤだよ。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/01 15:21:31.26 s5lZ5xXO0
>>386
ミシュランの「味」を求めて買うと失敗するってよく言われてたね。
国産的な普通のスポーツ系タイヤらしい。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/01 16:03:42.22 SLT8CsQZ0
>>389
Mはpp2しか履いた事無いんですが、結構こんなもんかと思っていました。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/01 21:40:49.75 tSs0vOZ+0
>>PP2
縦横のグリップ力は、○だたが、
直進性が非～常～に悪いのにハンドルが重いから
全ての運転操作が非常に不利。、
ハンドルを切り出す時が非常に不安なタイヤ。まだまだ
いっぱい×××がある。1万2千ｋｍの短いライフやスポーツダはないのに、
この乗り心地等等。おバカなぼくは2セットもサイズを変えて購入したよ。
このようなタりヤはもう二度と造ってくれるなよ。みしゅらん ｢よし｣。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/02 17:56:27.48 1TGkjf9x0
PP2って直進性悪かったっけ？
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/02 19:41:06.12 ISKtTaNB0
いや別に・・・
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/02 20:56:53.26 B1P0Zaum0
PP2は、国産の2流メーカのスポーツタイヤって感じだったよ
国内設計のせいか、ちょいと飛ばすと不安感でいっぱいでした
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/04 06:51:35.88 8Mostfkl0
>>380
> PSA/S3のトレッドウェアは500
> 北米だと45000マイル・6年保証やってるな。
> この性能をこれだけの期間維持したら文句ないわ。
そこまでもてばかなり割安。
( ´∀｀)
というか？！ これって同じコンセプトのものかな？
URLﾘﾝｸ(www.continentaltire.com)
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/04 06:52:41.06 8Mostfkl0
あ、違うか。失礼
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/05 04:53:32.18 VKVzhHVJ0
似たような商品だと思う。
ｄｗって奴とｄｗｓって奴があって、ｄｗｓはよりスノー性能に特化した商品（でもスタッドレスではない
俺ならｄｗって奴の方を選ぶかな。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/07 22:52:50.87 pOBK0VdH0
ヤフオクでP-ZERO NERO GTってのが出てるけど、普通のNEROと何が違うの？
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/08 04:17:48.85 BwiAk7Ku0
>>398
NERO GTはNEROの後継モデルだよ。
アジアンタイヤが幅を利かせるまでは、インチアップと言えばNEROだったなあ。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/08 21:04:25.94 hChWQxFY0
４００．．．．
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/08 21:25:59.97 zuaxx/1m0
>>398
ピレリのカタログにあるP-ZEROシリーズタイヤ評価表
P-ZERO
ドライ5 ウエット5 スポーツ4.5 コンフォート3.5 ライフ４
P-ZERO NERO
ドライ４ ウエット４ スポーツ４ コンフォート3.5 ライフ3.5
P-ZERO NERO GT
ドライ4 ウエット４ スポーツ3.5 コンフォート3.5 ライフ4
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/09 18:53:18.90 +W+OIKaR0
ピレリって減りが早いイメージだけど、改善したのかね。
素のP-ZERO NEROを2セット履いたけど、性能劣化も早かった記憶が
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/09 19:08:27.15 oCvM3OXa0
ピレリーP7000は、1万キロで残り溝3mmになった。
けど他のP6000や新型P6は3万キロ平気に持つよ。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/10 17:26:55.63 BWw7sgOy0
各社のSUV用タイヤも特性は同じなのかな？
ピレリのスコーピオンとミシュのラティチュードなら乗り心地はどちらが良いのかな？
コンチも考えてるけど固そうだな
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/17 17:12:20.19 QRiaDdXOI
Pilot Sport A/S 3 - タイヤレビュー @みんカラ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
PS3の次をどうするか悩んでいたがこれにするよ。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/17 19:12:03.57 ksl0G3pz0
>>405
自分も使ってる。
概ねレビュー通りだが、凍結・シャーベット路面はまったくの無力と思っておいたほうがいい。
2月の大雪時、横浜で試したが圧雪上でちょっと効く程度。
スタッドレス必須です。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/17 20:28:54.35 MQgJM5gq0
>>405
へえ、これは気になるな
降雪地帯以外だと、昨今の雪で、
「基本要らないけど、最低ちょっと走れる」ってのは
かなり心理的な安心感が有るね
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/17 22:33:04.20 qPgijmn90
雪上性能はともかく、低温時での性能が良いと考えるべきか。
うちは雪国だからスタッドレスだが、雪の降らない地域の人にとっては
こういう所もメリットになるなんじゃないかな。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/17 23:30:50.98 hfqkalYH0
雪の日や予報が出たら基本的に乗らない人が思わぬ降雪に見舞われたときに
ノーマルよりはマシですよってって感覚で居た方が良さそうだね。
スタッドレスは使わなくて、年一度くらいの雪の時はチェーン（非金属含む）の人が
チェーン巻くか微妙な状態でのマージンがちょっと上がる+チェーン巻いていない
非駆動輪のグリップがノーマルよりマシというメリットもあるか。
PS3無印と本当に遜色ないのならいいかなとは思う。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/18 02:52:52.62 T9+umQsc0
耐久性も乗り心地も良い、ってのが気になるね。
何処で買えるんだろう。>>405の人が書いてるタイヤ屋さんは
値段表とか出てないけど、都度輸入してるのかな
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/18 03:04:59.90 Lw4AUoNT0
現在PS3だけどTirerackで買うつもり。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/18 08:53:52.69 IJIkBuPN0
>>410
都度輸入みたいだ。
価額はレートで変わるが、メール問い合わせすればすぐ返答が来るよ。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/18 13:12:03.27 kyisLbOJ0
>>411
tirerackから個人で買うと送料いくらぐらい掛かるの？
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/18 15:34:43.01 1xWfMHIC0
>>413
ちょっと前に別のタイヤ4本の見積もり取ったら、東京まで250ドルちょっとだった。航空便だと思う。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/18 17:57:54.95 4JGxu+uf0
PSA/S3 205/55-16 91W 4本
東京までの送料込みで95000円ぐらい。
交換工賃8,000円としてトータル103,000円
PS3 (同サイズ) を通販で買って送料込み約12,500円Ｘ4＝50,000円くらい
交換工賃8,000円としてトータル58,000円
約倍額か。
PSA/S3は本当に良くできててPS3の上位互換のような感じ。
この技術を使ってPS3後継が出るだろうから、これを待った方がいいかな。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/18 20:48:53.69 9+Kdugbd0
>>415
> この技術を使ってPS3後継が出るだろうから、これを待った方がいいかな。
まあ出るといいんだけど、俺も価格とにらめっこして諦めた口
(゜_゜) アメリカな生活だったらなあ
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/18 21:33:31.34 YWlEAZe30
>>414
うーむ、今履いてるCPC2の寿命がおそらくあと2年てとこなんで、
それまでにPS3後継かPSA/S3が導入されるのを待つしかないな・・・
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/18 21:57:45.23 DFlL36cJ0
コストコでPS3 A/S 扱えば良いのに
ビジネスチャンスですよ
直電してみようかな
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/19 00:49:35.67 JMtIsvb00
>>418
初期のコストコならあり得たかも知れないけど、今のコストコは正規ルートが
あるメーカーの商品の並行輸入をしなくなってしまったから難しいのでは
それで売ってる物がありきたりになったのがコストコ更新辞めちゃった理由の一つ。
輸入物の洗剤系とかは逆に一般のお店が並行品置くようになっちゃったりしたし。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/19 06:59:06.28 qcJZY0qY0
>>415
うちのクルマは標準のPS2が販売終了なんで、代わりにPSS4本を日本正規ルートで買うと20万くらい行くんだけど、Tirerackだと半額ぐらい、PSAS3はもうちょい安い
高いタイヤだと輸入したほうが安いし、PSSよりPSAS3を履かせたいのでボーナス出たら発注予定
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/21 08:56:54.86 9PwieqXV0
primacy3に履き替えたけど、やけにタイヤ幅が細いような・・・
ただでさえ今時の車に比べて貧相なサイズなのにorz
ちなみにサイズは205/55-16
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/21 09:40:11.22 bcYmEpYk0
タイヤが太ければいいって化石時代の人ですか？
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/21 13:22:52.20 ekV/odjo0
チンP7ブルーはラベリング表記いいけれども、チンP7無印とは
別物レベルかな？
あまり大差ないなら無印購入に踏み切るのですが。
（対ハイドロ、ウェットグリップ、静粛性の順で重視）
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/21 13:41:30.68 q7X6muNb0
>>421
元のタイヤはスポーツ系だったの？
それからコンフォート系のプライマシー3に替えれば、
相当幅は違って見えると思う。サイドウォールの膨らみでも、見え方は違うし。
サイズ的には同じでも、実際の幅は銘柄によってかなり違うよねえ。
スポーツ系のタイヤはやっぱギリギリまで太く作ってるね。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/21 13:55:33.10 9PwieqXV0
>>424
前のタイヤはレグノGR8000
ひび割れまくりだったんで換えたけど、気持ち細くなったような・・・
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/21 15:40:29.55 uJYfN98n0
>>421
ラウンドショルダーだからじゃね？
轍に強いし悪いことないよ。
雨の日に高速走ってみれば、外観への不満なんざ吹き飛ぶと思う。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/21 16:03:55.05 9PwieqXV0
そうそう肝心のレポ
pilot sport3と比べてサイドウォールが少し硬くて乗り心地はPS3より悪いような気がする
静粛性は今のところPS3とたいして変わらない（一皮剥けると分からんが）
少なくとも8年落ちのGR8000のほうが明らかに静か
一番びっくりしたのは、アホみたいに転がる事ｗ
エンブレが効いてないような感じに転がる
早めのブレーキを心がけないと前車に突っ込みそうｗ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/21 19:29:34.80 Th5/jhn10
ブレーキダスドが多い車なんだけど
サイドウォールはどうやってケアしてる？
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/21 21:01:45.76 q7X6muNb0
>>428
下手なもん塗ったりしてゴムが劣化するのが怖くて、
結局水かけてタワシでこすってるわｗ
どうするのがベストなのか俺も知りたいです。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/21 22:31:46.38 wWIsQe500
ダストってヨーロッパ車？
なんかあっちの人は何もしないイメージ
ま、期間あたりの走行距離数が違いすぎるかもしれないけど
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/21 22:50:58.93 laUAbgHB0
最近黒いホイールが流行っているが、あれはブレーキダストの汚れが目立たないからだと邪推している。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/22 01:00:07.73 5XkGNMa70
>>428
オイルなどがかからない限り何もしないのがいちばんです。
泥やブレーキダストが付いたところでどうなるわけでもなく、
むしろ紫外線を防いでくれる。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/22 01:29:16.46 C+NTpB050
ベンツの女、年寄りはＦホイール真っ黒なのが多いな
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/22 04:51:23.55 txJJfYlJ0
>>427
プライマシー3とPS3とGR8000がごっちゃになってない？
435:428
14/06/22 08:50:28.07 YPgMrHoN0
ホイールはガラスコートしてるから
水洗いで軽くブラシすれば落ちるんですけど
タイヤはやはりタワシでマメに落とすしか無いんですね。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/22 09:47:47.50 dbftaziC0
タイヤの汚れなんて誰も見てないからほっとくのが一番
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/22 11:31:48.78 P60xwfpt0
>>436
同意
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/22 12:37:47.80 5XkGNMa70
泥で化粧する地域があるように、泥には紫外線を防ぐ効果がある。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/22 18:29:28.22 6OE8oNgL0
>>436
>>437
足もとの身だしなみはお洒落の基本ですよ
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/22 18:45:21.54 SlvvNpVQ0
タイヤは綺麗なくせに、自分の足に履かせる靴は、ボロボロで臭くて汚れている
ってパターンが多く見受けられるけどな。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/22 21:16:07.68 MJJ0n3jN0
>>440
ツッカケジャージでポルシェ911のってる
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/22 22:37:09.25 vj5h1WOF0
隣のオヤジは便所サンダルでマセラティだ。
この人、大地主で所謂地元の名士なんだが、普段は全くの装飾なし。
気合いが入ると服装ビシッと決めて、ヨタハチの変な人。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/22 23:02:34.04 dC1Ve4a60
自分もクルマも、ピシャッとキメられる大人の男になりたい。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/23 01:20:27.62 swTdwI0s0
俺もピカピカの新車SクラスにヨレヨレTシャツにボロボロジーパンにサンダルだったことが。
中身が伴っていない故、見事に財産失ったけどね。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/23 02:12:13.03 i7vhsjQV0
知るかボケ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/23 22:37:38.32 aCIQcHp10
踵のない履物で運転するのは違反ではありませんか？
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/24 01:57:05.34 Go4SjX2z0
サンダル、下駄などでの運転はイハーン！
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/24 06:25:07.99 QnLKk/Sx0
ものによる
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/24 21:56:36.02 twP2JofA0
あまり日本じゃないんだろけど
cinturato P7 AS puls の輸入してみるかな・・・
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/24 23:32:00.08 8dKz10ar0
>>449
ドライでの評価は高いの？
北米サイトでのPSA/S3の評価が、おしなべて高すぎる。
スノーでの評価はボロボロに近いが。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/26 00:14:29.95 scCo6NIi0
>>450
PSA/S3ほどドライは良く無いがバランスはこっちが若干良いかな
URLﾘﾝｸ(tirereviewsandratings.com)
P7 AS +
URLﾘﾝｸ(tirereviewsandratings.com)
225/45R17 でUS$552だってさ
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/26 14:04:36.89 yshAy5B40
>>451
オートバックスで扱っているピレリP4オールシーズンのレビュー
ドライグリップがPSA/S3やP7 AS+ と遜色ない評価になってる！
P4オールシーズンは使ったこと有るけどドライはホント良くなかったぞ。
信用できるのか？
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/26 17:46:53.93 GYdEXehV0
ミシュラン、コンチネンタル、ピレリはよく話題にのぼるけど、
マランゴーニのこともたまには思い出してやってください(´・ω・`)
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/26 18:31:17.28 UH5U2C8I0
Barumも忘れないで下さい。
ヨコハマ系列で購入できるんですよ。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/26 20:35:21.00 GclGYEtg0
そりゃあのパターン見りゃお察しだろ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/26 21:05:28.10 KfB6vQks0
>>435
貶すつもりはないけど、マランゴーニってポジションが微妙なんだよね。
売っているのは格安のミトスがほとんどだから、アジアンと国産の中間で
性能よりも値段重視の人が買う傾向だし。
ミトスより上のスポーツグレードを履いた車に乗った事があるけど、
ドライグリップはかなり良かったけど雨の日は恐くて、やっぱり雨の
少ない地域向けのタイヤなんだなと思った。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/27 01:03:09.53 cK4X4DO50
>>452
ここに来る住人のグリップがーウェットがーっていうインプレ程度には
信用できるんじゃない？
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/27 09:47:42.87 DOwRAArL0
ということは吊りとステマということだな。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/27 17:29:29.53 ulpt/qBa0
車がエクシーガ2.5i-S、サイズは215/50R17なんだけど
一般向けフラッグシップなCinturato P7か、価格が安いCinturato P1にするか迷っていたら
両者とも最近、ほとんど値段が変わらなくなってしまった（楽天市場調べ）。
耐摩耗性（TreadWear 260対420）では後者のP1が優れているようだけど、
その他のスペックは全面的にP7の勝ち（価格差無ければP7買った方が良い）って認識でおｋ？
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/27 17:35:51.44 kM3XPPyc0
>>459
>>327～357の流れを見れば判るぞ！
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/27 17:42:17.44 ulpt/qBa0
>>460
ありがとう、そこは一応見てた。 両方乗ってみた人の意見が聞けたら、と思っていたが
車重1.5tオーバーって事を考えてもチンP7にしといた方が良さそうだね。さっそく今からポチります。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/27 17:42:57.89 kM3XPPyc0
>>459
327～357の流れを見れば判るぞ！
エクシーガでのレビュー
URLﾘﾝｸ(review.kakaku.com)
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/28 21:03:39.94 ZmiReeIZ0
上のほうで話題になってたけど一月前に装着したミシュランPSS
サイドウォールがやけに黄ばんでいるんだけど自然な黒色にする方法何かないですかね
着けてすぐにラーメン屋の未舗装の駐車場の水たまりで
泥だらけになってしばらく放置してたのもよくなかったかなあ
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/28 21:25:37.42 BU+k/O2X0
ポルシェの新車にピレリついてたのだが、やっぱりすり減ったらこれなんかな？
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/29 12:05:27.78 WoPJ5l+m0
ContiMaxContact MC5 が安いから履いてみたいけどレビュー少なすぎ
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/29 18:15:42.86 WoPJ5l+m0
ぶっちゃけ、primacy3はよくありがちな長持ちエコタイヤだよね
サイドウォールやトレッドを硬くしただけのタイヤ
ミシュランだからといって期待して買うとガッカリする
PS3の時は感動したけど・・・
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/29 19:07:05.79 SZ7Lvwxj0
>>466
最近Primacy3に替えたけど、いいタイヤだと思うけどね。
静かだし乗り心地はいいし、よく転がるし。
PS3を履いたことがないから、比較はできないけど。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/29 21:05:08.47 z+x4FaIN0
>>463
まめにシャンプーで掃除する
黄土色っぽくなるのはPS3でも経験したけど実害は無かったからそのままにしてた
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/29 21:27:17.02 fCCUGBV60
フィエスタのタイヤ選びで悩んでいます。サイズは１９５／４５Ｒ１６という変なサイズ。
純正はなぜかハンコックで、タイヤのせいなのかそもそもそうなのかよくわかりませんが
乗り心地ががよい代わりに若干ふわふわします。
パイロットプライマシーみたいなのが理想です。
候補は
ミシュラン ＰＳ３
ピレリ ネロＧＴ
です。
どちらが近いでしょうか？
重視する性能は
ドライ △
ウェット ◎
ハンドリング ◎
乗り心地 △
静粛性 △
価格 ○
です。
よろしくお願いいたします。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/30 01:29:41.04 AqKYq8Bc0
自分もコンチエココンタクト5の225/60-16を履いた古いセダンを手に入れたけど、
上級グレードの純正ホイールに変更して245/45-18のロッソかプライマシー3に
変えるつもりで中古純正ホイールを物色中。
17インチのグレードもあるけど、その純正ホイールのデザインは個人的にあまり好きではないので。
古いセダンは社外を履かせると一気にヤン車になってしまうので、同モデルの純正から探すつもり。
ゆっくり走れば16インチのまろやかな乗り心地はとても良いんだけど、
高速道路ではもうちょっとしっかり感が欲しい。
パワステが軽めだけど遊びは少ない感じなので、よれるタイヤだと高速道路の直線に近い
緩やかな曲がりで舵角が定まらずにふらつきがちな感じ。
そのせいでついハンドルを握る手に力が入ってしまって疲れるというか。
スペアタイヤの新車装着タイヤの方が性能重視グレード。コンチプレミアムコンタクトでした。
サイドは今履いているエココンタクトよりそっちの方がしっかりしてるのかな。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/30 06:23:38.77 HFy68FZx0
>>466
PS3 225/45-17からPrimacy3 215/55XL-16へ変えた印象では凄い柔く快適。PS3自体も柔らかいけどそれ以上。初XLだったけど大満足。
インチダウンのおかげかと思ったけど、同じPrimacy3 205/55-16ST表記有りは横に有ったから触ったけど別物位に明らかにサイドが硬かった。
あれ本当にサイレントチューンの意味なのかな？あれなら硬いと言う意見にも同意出来る。
472:466
14/06/30 07:50:36.06 FMdZ6tmO0
>>471
まさにprimacy3ST 205/55-16を履いてるんだが・・・・
めちゃ硬いよ
満足保証プログラムに応募するつもり
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/30 08:46:36.21 TyQG269g0
そうすると、エナジーセイバープラスも似たようなものか。。。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/30 16:03:19.14 6oN6FEXe0
>>472
PSA/S3に交換できないかな.
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/30 18:57:00.51 AqKYq8Bc0
>>471-472
470だけど、その話を聞いて調べてみたら自分の標準サイズにSTが有る！
逆に自分みたいな悩みの者にはうってつけみたいですね。
サイズリストを見ると、STは重量級の大型セダン向けでタイヤハイトが
高めのサイズに設定されて居るみたいですね。
新車当時は高性能タイヤがあって、それが純正装着だったが現在は
エコタイヤしかないサイズの車向けor今時の扁平タイヤの乗り味に
慣れた人向けと言ったところでしょうか。
インチアップの前にプライマシー3STを試してみようかな。
コンチエココンタクト5よりは硬そうだし。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/30 20:19:12.00 aP6/O4FT0
>>471-473
467なんだが、うちも205/55R16のPrimacy3STなんだよね。
ガチガチに硬化していた純正のエナジーセーバーよりはマシだと思ってたけど、PS3のがサイド柔らかいのか…。
満足保証プログラム使ってPS3に履き替えようかな。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/30 23:40:40.68 BD5ObbBD0
>>473
エナジーセイバー無印は硬かった。
サイドがひび割れてきているタイヤだったが、本当に硬かった。
Primacy3STが柔らかく感じるくらい硬い。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/01 09:00:05.73 s/LEaLNf0
Primacy 3がHP寄り、3STがLC寄りってことなのかな
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/01 22:37:40.56 QC/sr/3l0
>>478
3STはLCよりかなり硬いですよ。LCから履き替えてそう思いました。
また、すり減った初代Pilot Primacyより硬いです。
もう体が慣れてしまいましたが、装着当初は苦痛でした。
そのかわり、ハンドリングと高速安定性は優れています。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/02 00:42:35.79 GyAXQD7u0
Primacy3STは、コンチのスポコン２と比べて
固さや静粛性はどうでしょうか？
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/02 21:46:50.44 h/ugMGT00
>>479
え?Primacy3 STってそんな硬いの？
別車の新車装着がPilot Primacyだったからわかるけど・・
LCはレグノの上位互換みたいで良かったのになぁ。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/03 03:52:57.33 f0ikZ3ih0
>>465
ミニバンで履いてるぞ
レビューしよか？
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/03 04:09:58.59 f0ikZ3ih0
URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)
ここのレビューはわしが書いた
215/55r18から235/50r18にしたから乗り心地固くなるかと思ったが、意外としなやか
ただ前のプレミアムコンタクトほどしなやかではない。
HPとカタログで表現がブレてて、買う側は分かりづらいけど
コンフォートもいけるスポーツタイヤだね
昔のGRID2とか、セカンドグレードスポーツタイヤの性格に近い
タイヤに熱入るとネバネバするしw
とはいえ、乗るとやっぱコンチらしいしなやかさやら、排水性の良さはある
車はLY3P 23T
カタログにミニバン向けと書いてあるのは伊達じゃない
レーンチェンジや高速カーブのふらつきが無くなった
外側が大きいパターン(ミニバンタイヤのそれに似てる)は効いてるかと
とりあえず1000kしか走ってないのでこんなもん
走りが楽しくなるタイヤだよ
静粛性もプレミアムコンタクト2からで煩くはなってないし
まあ4年30000キロ走行後だけど
質問あれば答えるよ
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/04 01:57:18.00 DpHU/D5z0
チントゥラートP1にただのP1とP1ヴェルデってのがあるみたいなんですけど
両者の違いはなんですか？
少しヴェルデの方が安いんですが
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/04 01:59:23.91 vto5RIHY0
>>483
そんなマイナーな型式書かれても車種が分からないんだぜ。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/04 02:24:16.13 4Uy4l/rX0
素直にMPVのターボと書いた方がよっぽど分かってもらえると思うｗ
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/04 04:11:32.10 hl9kJglM0
固いってのは、コンパウンドの話？
サイドウォール剛性の話？
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/04 14:25:19.30 bk6QZnVC0
>>483
サンキュー
ミニバン向けなの？
それとそこの店で注文しようと思うんだけど、製造年は新しい？
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/04 22:32:04.75 XYyQkCNg0
>>487
プライマシー3STのこと？
仮にそうなら、固いのはサイドウォール。コンパウンドはそこまで固いと思わない。
490:483
14/07/04 23:45:06.14 n6fvs7pGi
>>488
海外タイヤによくある、性格のあいそうなタイヤをリコメンドしてるだけだから
別にミニバン専用ではない
セダン、スポーツカー、ミニバン向けだろな
スポーツカーはガチなやつ向けではない
生産年は全部14年製きたけど、問い合わせしてから買った方がいい
すぐ返事北
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/06 22:52:33.05 0DN4GfLm0
バイクタイヤなんだけど
PILOT POWER 3よりPOWER SUPERSPORTの方が安買って利するのは何でなんだ・・・。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/07 06:03:59.65 qiGPRSen0
>>491
中華製パクリタイヤだから安いのかな？
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/07 07:18:56.31 Nti31QSP0
生産地からの運賃が一因では？
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/08 23:04:54.91 PRdAoLFd0
コンチコンフォートコンタクト(上で書いたエココンタクトは間違い)225/60-16脱いだ。
走っても触ってもひたすら柔らかいタイヤだったなという印象。
ブロックはまるでスタッドレスみたいに指で押すとプニプニ変形していたので。製造はマレーシア。
今までのコンチのイメージとは正反対のタイヤでした（履いたことがあるのはCSC2,3の17－18インチ）
コンチと言えばトレッドがとにかく硬くて街中では乗り心地悪いけど高速安定性は凄く良いという
イメージだったので。
60キロ以下のタウンスピードではサスを一番硬いモードにしてもとろけるような
乗り心地でよかったし車の動きも軽快だったけど、高速になるとどうも安定しない。
新しく装着したのは予定とは変わってDL SP SPORT01 255/45-18。
製造国はドイツでした。
本来は245/45が適正だけど、新車外しのタイヤホイールセットがあったので。
街中では若干のばたつきが出て安っぽい走りになったけど、突き上げはサスを
3段階中真ん中にすれば良い感じ。高速での直進安定性は劇的に向上。
サスは一番柔らかい標準モードに落としても良いかな。
悪く言えば鈍重で車が一回り大きくなったような感じ、よく言えは重厚感が出て
最近の欧州セダンっぽくなった感じ。
この車の純正装着のプレミアムコンタクトは一体どんなタイヤだったのだろう。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 04:44:07.26 CoBirXjh0
てかさ、みんなのインプレってクルマのショックが抜けまくりのボロもいてるだろうし
新車バリバリの人もいてるからまったくあてにならないよねｗ
あと極端にシャコタンにしてる人とかｗ
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 12:42:25.53 Ags+HyzH0
>>495
正論すぎる。
でもそれ言い出すとこのスレが成り立たなくなるね。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 16:48:49.42 i+Uucrco0
車が新しい古いもあるし、車種・グレードによっても印象はがらりと変わるしね。
足回りの硬い柔らかい、ハンドルに遊びを持たせてあるかそうでないかも大きく作用するし。
後は人の好みや感覚も大きい。
ＡからＢにタイヤを変えたらこう変化したって傾向は数が集まれば見えてくるので
良いんじゃないでしょうか。
極端な車高短の人は海外タイヤ履かない気がする。
走り重視の車高短の人は国産ハイグリップ品、外車スポーツの人は純正指定一択になる傾向があるし。
見た目重視の人はアジアンが多い印象。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 18:13:31.73 cXSk/5Pf0
教えてください。
ミシュランのプライマシー３が工賃入れて一本12,000円って言われたんですが、これは安い方ですかね？
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 18:41:45.93 B2HKkAbH0
>>498
サイズを書かないとエスパーでしか答えようがない
R15か16あたりだと思うけど
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 19:44:48.18 H3ll4jlJ0
>>499
ごめんなさい。
205/55/16です。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 20:16:29.39 t0RiPmkdi
安すぎやろ
なんかヤバそう
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 20:44:02.43 GI1528gC0
12,000でも利益でるで
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 22:47:33.09 4jESi32D0
>>497
このスレあたりだと概ね正確じゃないかなぁ。
拘りあるからミシュランやらコンチやら買う訳で。
興味ないような人やインチアップで見た目重視なら安タイヤしか買わないよ。
軽の１３インチのアジアンタイヤなんて驚く程安いし。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 04:44:04.97 Y1m6g7L+0
13インチのXM1もネットで買えば、めっちゃ安いでしょ
1本3000円切ってる
てか軽バンに履かせてるけどバンタイヤなんか二度と履けないぐらいに
高性能すぎていかに日本のタイヤがカスなのかがわかりやすいね
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 14:31:47.78 AfxAJygC0
>>504
バンタイヤと乗用タイヤの比較は酷って言うか、最早釣りの領域でしょ。
アジリスあたりの欧州バンタイヤとの比較なら分かるけど。
仕事用の軽バンに国産の乗用タイヤ入れた事があるけど、安くて乗り心地は良いし
音は静かだし雨の日の安心感も高かったけど、それは空荷の時だけ。
定量積載したらタイヤがよれてしまってまともに走らない。高速で80キロ出すのさえ
危うい感じですぐにバンタイヤに戻したよ。
ほとんど荷物を積まない人でグレードによっては乗用タイヤ指定のグレードがある車種、
5ナンバーなのにバンタイヤ指定の一部の軽バンの人は乗用タイヤで良いと思うけどね。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 16:17:54.97 mLHFfLA60
> 定量積載したらタイヤがよれてしまってまともに走らない
軽バンって最大積載350kgじゃないの？
軽乗用でも４人と荷物載せればそこそこいくしそれくらいの差で「まともに走らない」なんて事にはならないと思うけど。
もしそうなら積載量を大幅にオーバーしてんじゃないの？
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 21:18:36.19 42d0pmNb0
現場では積載オーバーなんていつ何時起きてもおかしくないからねー ちゃんちゃん
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 21:56:54.43 FScLWGn90
最大乗員×65kg＋350kgじゃないのか
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 02:03:57.71 D+tZYiYV0
貨物車の場合は固定式シートの場合のみの車だと定員+最大積載量（2人乗り軽バンなら350kg）
4人乗り軽バンみたいに折りたたんだり取り外し構造で荷室になるシートが有る車両は
固定シートの定員時の最大積載量とフル乗車時の積載量二つが車検証に併記されているはず。
250/150や200/100kgの車がほとんどかな。
標準6PRだと350kPaで450kg,同サイズの常用だとLI74で240kPaで375kgらしい。
軽バンのリアは300～350kPa指定のようだ。
過積載になると差が出そうだね。軽バンに1t積んでなんぼみたいな業者はリアに8PRタイヤ入れて
走っているようだけど。
510:483
14/07/11 02:08:50.34 ksk7mXd20
>>494
車はなに？相当高性能の欧州車と観受けるけど
デミオ(175/65R14)にコンフォートコンタクト履いた
現在800km走破
ヘビーウェットと山坂道以外は走った
純正(ASPEC A349 blu earth)エココンタクト3も履いた経験からというと
いい落としどころなんだけどな
乗り心地、静粛性UP
高速安定性も純正比↑
この3銘柄ではコンフォート性能では、一番
ちょいとハンドル中立からの反応が鈍い位
ちなみにこの3銘柄で1番楽しめるのはエココンタクト3
但し硬い。20000KM超えるとノイジー
排水性でもエココンタクトが1番かな？
純正は転がり抵抗が良いタイヤではあるけど、柔らかすぎ、あまり止まらずで耐えられず20000kで交換
コンフォートコンタクトはコンパクト、ミドルサイズセダンまで向けと言う事なんじゃね？
511:483
14/07/11 02:20:31.09 ksk7mXd20
>>494
MPV プレミアムコンタクト2の経験からというと、多分16インチ＋プレミアムコンタクト2かエココンタクト5あたりが乗り心地、高速安定性両立できた選択な希ガスな
プレミアムコンタクト5サイズ展開おそすぎ、サイズないねそのサイズ
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 00:03:48.41 3a8yXJFg0
>>510
ただの古いSクラス(W220)です。
足回りは前オーナーが純正エアサスASSYとロアリンクを交換して間もなくの車。
225/60はハイトが高いので、ヨレ傾向がより大きくなるんでしょうね。
後は操舵系のセッティングとの相性が悪かったのが一番大きいかと。
軽めのパワステでインフォメーションは少なめ、しかし微妙な操舵にも敏感に反応するので
僅かな舵角を入れるとタイヤのヨレが影響して舵角が決まらないでふらつく感じが気持ち悪くて。
そこの部分はインチアップ＆銘柄変更で一掃されましたね。
思い通りにピタッと舵角が決まってオンザレールで走れる感じ。
換装後に色々走ってみたけど、一般的なインチアップのメリットデメリット両方が来たかな。
このタイヤを純正指定しているW221にも乗ったことがあるけど、さすがに履きこなしている感じ。
タイヤを同条件にしてみると世代の差を痛感。感覚は近寄ったけど。
あれから雨の高速や山坂道を走ってみたら、SP SPORT01は横グリップはまあまあだけど、
縦グリップはかなり悪い感じ。ロードノイズもそこそこうるさいかなと。
総合では一番嫌だった舵角が決まらない違和感が消えただけで大満足。
このサイズを履く車は世の中から消えつつあるので、サイズ展開の期待は薄そう。
プレミアムコンタクト2は非常に興味有りますね。
スペアタイアに初代プレミアムコンタクトのMO品が乗っているので、それがベストバランスなはず。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/16 21:18:00.38 RovKDf0w0
コンチ
まる４年間使用したCPC2（春夏秋で60,000km使用）から同一サイズのCPC5（ポルトガル製）に変更した．
ホイール装着前にCPC5を持ってみたが，CPC2よりもさらに軽くなっている．
CPC5の乗り心地とノイズはCPC2よりも向上している．
10kmほど運転した感想を一言でいうと，走りが良い意味で重厚になった．
他の走行性能は，1,000km超走ってから報告します．
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/16 23:43:34.34 rBHiWzmM0
>>513
自分もCPC5だが、生産国はどこの刻印でわかるの？
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/17 07:15:17.21 MFSR2Zhv0
VWポロは、CPC２で左流れの現象が結構話題にでる。
自分もそうなのだが、結局タイヤ交換で直るパターンが多いらしい。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
次回は一旦国産タイヤで試して、そのあとここに戻ってきます。
乗り心地、耐摩耗性、なかなかいいタイヤでなのですが。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/17 10:17:16.02 FO3Yybba0
なんだかんだ言ってもコスパ最強はP1 で決まりでしょ？でしょ♪
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/17 16:25:57.32 d7Ui5z0v0
>>515
CSC2や3標準装着のCクラス(W204)も左流れの話が凄く多い。
同じくアライメントいじってもダメ、タイヤ交換で直るそうで。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/17 19:00:13.63 f5ZhROvy0
>>515
ディラーの代車でこのPoloを借りて300km走ったけど
左流れはなかった。タイヤはダンロップspだったな。
初期当たりががっつり来るタイヤだったけど・・・。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/17 20:49:00.80 +RqkxDiu0
>>516
価格コムだと何故かクソ安いエナジーセイバープラスもあるぞ。
まあ、サイズにもよるだろうけど。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/17 20:52:00.19 +RqkxDiu0
>>515のリンク先のタイヤショップの記事では、コンチやミシュランは
右側走行を前提にしてタイヤ作ってるから、左側走行の日本だと
そういう流れる問題が出るって言ってるな。
ピレリなんかはどうなんだろうな。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/17 22:36:57.31 X2b7Z3BM0
タイヤは普通仕向け地がどっち通行かでベルトの貼り方を変えるんだけど、
コストダウンのために左側通行用のタイヤしかOE装着してないんじゃないの。
日本人、ナメられてる？
まぁタイヤ解体すればわかることなんだけど。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/17 22:51:45.63 xToKRCiV0
一頃S-driveのベルトが輸出向けと同じになって終わったとか騒いでいたけど後は聞かないな。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/18 00:17:02.34 FZLibCv00
純正のRE050ランフラットからP-ZEROランフラットに換えたが左流れは感じないなあ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/18 06:36:07.31 RpYBvwIyi
マジで？うちはCSC5に変えてからマジでもう直進ド安定だけどなぁ。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/18 18:59:04.13 9nOfEmhh0
やっぱ純正海外タイヤ＆特定の外車って組み合わせでのみ出る症状なのかな。
俺のエココンタクト5も無茶苦茶真っ直ぐ走るよ。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/18 19:12:54.72 X/kQRTcK0
右流れとか左流れとか、そんなこと気にする人いないと思うけどなあ。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/18 19:48:40.21 Fdi5KV/H0
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
> LFVが悪いと思われる車両に何度か乗った事が有りますが、酷いと10～30ｍの走行で5ｍほど横流れする場合もあり、非常に危険です。
普通に考えて 10 m 走って 5 m も横流れしたら、タイヤ交換して走り出してから
すぐＵターンしてクレームつけるレベルだと思うが
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/18 21:03:09.06 ajQmVpUf0
外車、特にVW系のディーラーの口癖は
「お客様、輸入車はこんなもんです」が合言葉
フロントガラスも消耗品で国産と比べて柔らかいので飛び石で
傷が付きやすいとか、オイル消費量もハズレ引くと国産ではありえないような
びっくりな減りかたをするからね
新車で買ってカストロールの1リッター缶を補給用にプレゼントしてくれる
営業マンもいてる
とにかく輸入車なんでタイヤもコンチネンタルの本国仕様はこんなもんです
で、終わり
そんなことも知らずに買ったのが運の尽き
誰も悪くないよ
知ってる人は輸入車に近寄らないし買わない関わらない
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/18 23:40:24.22 6fgmPmmK0
>>528
> 新車で買ってカストロールの1リッター缶を補給用にプレゼントしてくれる営業マンもいてる
良い営業だなぁw
まあ確かにオイルは消耗品ですね
VWじゃないけどうちは100ml/1,000kmって感じ
都度補充しているから国産みたいな？！短距離交換なんてしないけど
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 00:30:44.86 zOr/zehA0
>コンチネンタルの本国仕様はこんなもんです
なんで左側通行の国に本国仕様が付いているんだってなぁ。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 00:41:06.42 nB35uiRi0
プライマシー3の乗り心地が満足できなくて、パイロットスポーツ3に交換してみた。
205/55R16。プライマシー3はST付き。
サイドウォールを触ると、PS3のが圧倒的に柔らかい。Pri3はかなり固い。
トレッドは逆な印象。
乗り心地はPS3のが突き上げも少ないし、荒れた路面でもハンドルを取られない。
転がり抵抗はPri3のが少ないけど、アクセル離すと自然に減速するPS3のが好み。
総じてPS3のが良いので、最初からPS3を買っておけば良かったと少し後悔。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 07:05:34.09 Ci5A4xVX0
>>531
俺はプライマシー3で満足してるけど、PS3のほうが乗り心地よくなるの？名前からしてPS3のほうがスポーティーで硬めだと思ってた。車の足回りとのマッチングもあるだろうね。ちなみにお車は何を？
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 07:08:42.32 +M8C2v3G0
>>528
オイルが減る仕様は本国と同じ仕様
オイルが減らない仕様は日本仕様でデチューンされてる
そもそもなんで外車がオイルが減るのか少しくらい調べてみろよ
情弱土人
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 08:18:03.53 7V5St1e80
>>532
プライマシー3には二種類あって、無印とSTっていうやつ
無印は柔らかくて乗り心地いいが寿命は短い設計
STは固くて静か？(サイレントチューン)で長寿命な設計
無印は乗り心地よく、そのレビューを見て知らず知らずSTバージョンを買ってしまうと、期待外れな結果となる様子
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 09:43:24.49 nB35uiRi0
>>532
車はプジョーの308。
車との相性もあると思うけど、>>534の言うとおり、STは乗り心地堅め。
確かに静かなタイヤだったけど、PS3も充分満足できる静粛性だった。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 09:50:53.39 Ci5A4xVX0
サンクス。静粛性と乗り心地は別か。STのほうが乗り心地いいと思ってた。俺の無印だわ。よく考えたらSTのほうがライフ長いしタイヤは硬めになるよね。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 10:01:59.04 zsNmRsTX0
今度インプの1.6L買うんだけど
新車装着のタイヤ（GYエクセレンス195/65R15）が心もとなさそうなので
Cin P1購入で考えていますが、セイバーPlusも気になります。
タイヤ自体の軽さ重視とタイヤノイズを軸に購入を考えています。
正直好みでOKだといわれるかなと思ってるんだけど
P1だとシナ製だったりするんだっけ？
ちなみに今の車（2004年製のインプワゴン）は
cinturato P7（欧州製）履いていて、
これが本当にいいタイヤで気に入ってまーす。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 12:58:32.44 E4HiHmnD0
PS3出始めの頃、ウェットコンディションに強いコンフォートタイヤとインプレしたら叩かれたな。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 16:54:49.22 cYFQjjjS0
>>538
俺はその認識で間違いないと思うけど
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 19:17:04.83 0cObsi2f0
>>537
P1発売初期の頃に、15インチ以下サイズなら東欧製もあるって話を聞いたけど、
定かではないし今はもう全中国製の可能性もあるよね。16インチ以上はアジア圏専売（＝オール中華）のようだ。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 20:36:29.65 nlNJ+nNB0
>>537
国内P1は全品中華みたい。185/60-15を購入したが、バランスウェイト一本辺り30g以下と優秀。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 20:38:30.31 iEhHIQN/0
>>539
ミシュランがパイロットスポーツを名乗る以上、コンフォートの筈がない。
PS2の正統な直系である。
てな論調だった。
無印プライマシーだってパイロットスポーツだったのにな。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 20:45:29.60 YThc9Wa60
Rosso → Cinturato P7 Buleにしたけど転がるね。このタイヤ
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 21:01:39.16 6hL5F9DJ0
叩かれるかどうかは内容よりも態度だろう
コミュ能力の問題
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 21:12:55.87 l2+solSk0
>>542
欧州ミシュランはPS2の後継だって発表してたけどな
プライマシーはパイロットシリーズではあったが、パイロットスポーツシリーズだった事は無いぞ
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 22:04:36.03 BTZq2hJ40
PS3からチンP7に履き替えたが
転がるというよりエンブレが全然効かなくなっただけって感じ
アクセル踏んだ際の加速というか地面の掴み具合が弱い
まあ安いしPS3よりだいぶ静かだし値段からすればいいタイヤだと思うけど
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 23:48:41.95 E4HiHmnD0
>>546
確かに縦方向のグリップは落ちる感じだね。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/20 09:47:38.35 teCIPMXF0
普通にスポーツとコンフォート違いでしょ？
自分の場合はDisplay Info上燃費が向上してます。
>>546
軽く踏んでも確かに進むけど、がっちり安定感が薄いね
慣れかな？
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/20 18:41:08.05 OXPhzUj40
>>513
CPC5の生産国刻印はインサイドに小さくあったわ。
205/55-16でドイツ製だった。
失礼しました。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/20 20:59:27.10 9NEE7cMI0
>>528
ゴルフ1か2の頃の話か？ww
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/21 11:08:03.80 XMVSngqx0
>>547
でも、しかり止まるP7ですね
URLﾘﾝｸ(www.tyrereviews.co.uk)
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/21 20:07:45.84 fG/llx9D0
ミシュラン履くかなー
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/22 05:21:25.45 gTmGfPLh0
URLﾘﾝｸ(arroba-tire.com)
欧州3万㎞実走行テスト
１）Continental Eco Contact3＝コンチ エココンタクト3
２）Goodyear Efficient Grip＝グッドイヤー エフィシエントグリップ
３）Bridgestone Ectopia EP150＝ブリヂストン エコピア EP150
４）Prelli P1 Cinturato＝ピレリ P1 チンツラート
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/22 18:48:04.91 SQrwLDJ40
>>534
Primacy3に無印とSTの２種類があるのは知ってましたが
そんなに違うのか・・・・
だったら、もともと違う商品名にすべきだと思う。
STを買って、がっかりする人や
逆に無印を買って、がっかりする人がいそうな気がします。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/22 20:56:33.19 3IzxBaSq0
>>554
レビューをみるとSTでも乗り心地に満足してる人はいるし、耐久性だって本当に1.5倍も違うのかわからない
結局、自分で確かめるしかないんじゃないか
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/22 21:40:55.37 X6NMS9HB0
自分のPS3にもSTのマークがある 16inch
ST無しのPS3があるなら履いてみたい
今のも不満ないのでリピート予定
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/23 00:40:18.20 z7NduRfn0
耐久性なんて車庫入れのへったクソが何回も何回もすえ切りしてるの
よく駐車場でみかけるだろ
あんなのが乗るとそりゃめちゃくちゃ減るの早くなるよ
ワーゲン系やBM乗ってるおばちゃんに多い
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/23 00:57:00.44 8+3teDeP0
うちの86とCTは無印のプライマシーが新車から履いてるんだが
車が違うから当然なんだが、全く別のタイヤのようだ
似てるのは静寂性だけ
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/23 13:01:22.77 sxVBS/6/0
>>551
ここにあるPirelli Cinturato P 7 Ecoimpactって無印P7やP7 Blueとは
また別もんなん？
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/23 13:51:36.44 pU0clR1W0
>>557
>あんなのが乗るとそりゃめちゃくちゃ減るの早くなるよ
車庫入れで一日10回切り返したって殆ど影響ないよ。
まあ一日の走行距離が100mで大半が車庫入れというなら可能性は有るだろうけどね。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/23 20:13:20.26 Q1KHHxKH0
>>560
そんなことしてたら２４時間以上かかるだろ（笑）
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/25 10:36:37.36 yP6obH/a0
>>559
国外・国内をちょっと探してみたけど、
エコインパクトはあの３～４四角いアイコンの事らしい。
現に自分のタイヤで確認したが、脇に「エコインパクト」って刻印があった。
だだドイツとイタリアには、なんかグリーンパフォーマンスシリーズのタイヤにエコインパクトって付けてるっぽいな。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/25 20:16:01.71 0RgBYlZF0
純正が硬めの足でSP SPORT MAXX 050が付いてるんだけど、
ロードノイズ、バタつきが気になりすぎるからタイヤ交換
検討中。
プライマシー3に換えて激変したみたいな書き込みを某所で
見て換えてみようかと思ってるけど、静粛性なんかはやっぱり
国産のコンフォート系には敵わない？
国産だとアドバンdb辺りかなと。ただ重量級な車でないと
相性良くないかなと思ったりして踏み切れず。車重1300kg。
純正のキビキビしたハンドリングも犠牲にしたくないってのもある。
静粛性、乗り心地重視で、ハンドリングの良さも捨てたくないって
場合、プライマシー3は国産プレミアムコンフォート系には劣る？
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/25 20:32:30.54 S7KAHnfY0
SP SPORT MAXX 050も結構サイドウォール柔らかいしあんまり変わらないかも。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 06:50:11.13 aWJgDwlNi
>>563
俺も某所見てプライマシーに変えてみたクチだけどヴェゼルとの相性はベストかもしれない
突き上げなくなるしゴツゴツしないしよく転がるしコーナーリングも落ちてない
少しでもだめなら返品しようと思ってたけど返品する気も起きない
プレミアムコンフォートがマッチするかはわからん人柱ヨロw
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 07:48:20.35 aWJgDwlNi
>>563
スマンやや誤爆したw
車種違うかもしれないのに決めつけちまった
レクサスかレヴォーグだったらゴメン
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 08:49:28.42 tQd9R4ft0
ヌメヌメ走るのがミシュランの特徴
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 09:30:31.50 SqC/KYTu0
>>564
あ、そうなの？w
やっぱり元の足が硬めだからかなぁ。
でもタイヤ換えてバタつき解消されたみたいな書き込みも
あるし、車体との相性もあったりするのかな。
>>565
いや、その通りw
車種スレの方で書いてた人？
やたらとプライマシー3好評だよね。
いや、プレミアムコンフォート、ビューロに換えてあまり
静かじゃなかったって書き込みあったから、どうなんだろうと。
ところで、ロードノイズはあまり変化ないって声もあったけど、
その辺はそれほど期待はできない？
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 10:03:09.32 19apfIBY0
欧州メーカーはロードノイズには無頓着だよな。
むかしピレリの広報が、
安全に走る曲がる止まるがｳﾁのコンセプト。人の生き死にに直接繋がる最重要課題。
静粛性能？それは二の次。多少うるさくても死にはしない。
(意訳)
てなことを、何かの新製品発表の時に言ってた。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 10:46:45.86 Qcm+TVoo0
>>568
プライマシー3は同じ商品名なのに、2種類あるから注意を。
サイズによってSTマークの有無が決まってて、ほぼ別物のタイヤ。
どちらが良い悪いではなくてタイヤ特性が全然違うから、書き込みがどっちのことを言ってるのか気にした方がいいかも。、
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 10:59:44.75 SqC/KYTu0
>>570
サンクス。
で、サイズ忘れてた。
215/55R17。
上記で快適になったってのはSTじゃない素の方だよね？
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 11:15:23.31 Qcm+TVoo0
>>571
俺はプライマシー3に満足できなくて、PS3に替えたクチなんだよ。
>>531このあたりに経緯が書いてある。
そのサイズがどっちかは、さらっと調べたけど、どっちかは分からないね。
店頭で見るのが手っ取り早いかな。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 11:18:57.91 SqC/KYTu0
>>572
またまたサンクス。
おー、STでもあまり良くなくて、スポーツの方が満足できたのね。
静粛性云々も総合的にPS3の方が良かったの？
差支えなければ、車種は何？
もうほんとわけわからなくなってきたw
574:565
14/07/26 11:41:20.19 koeTparvi
>>568
ならよかったw
スレの人はは別人だよ
満足保証に釣られて結構変えてるんだなw
17インチならSTなしで乗り心地がいいほうだね
PS3のほうが乗り心地いいとか名前からして意外すぎる
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 16:41:49.67 Qcm+TVoo0
>>573
車種はプジョーの308。
ST有りは硬めの乗り心地なんだよ。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 18:06:43.56 pkr3GUS00
ロードノイズとサイドウォールの柔らかさはほとんど関係がない。
実用上は全く関係がないといってもいいくらいだと思う。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 21:15:22.25 HaW3nG0G0
>571
レグノ9000→PS3→Pri3(STではないXL)に乗換えた経験では
乗り心地は、Pri3(超快適)＞PS3(快適)＞9000(プレミアムでなぜ鉄下駄？ガックリ)
静かさは、Pri3(静か)＞PS3(許容範囲)=9000(良い路面は静かだけど荒い路面でかなり煩い
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 21:24:14.82 HaW3nG0G0
577です、なんか途中で文章切れちゃった:
レグノは溝6mm切ったら消音の溝が無くなってかなり煩くなった)
グリップは、PS3が頭一つ抜けて上でした。
車は欧州車セダンのスポーツチューンサス付きです。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 21:27:36.02 bbC9p2Tc0
PS3
そこそこグリップと乗り心地良さのバランスが最高
そこそこスポーツ車に最高かと
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 21:29:27.77 SqC/KYTu0
>>574
え、違う人なの？w
結構な率でプライマシー3に換えてるんだね。
そこまで好評だと気になって仕方ないw
>>575
サンクス。
車種とのマッチングもあるのかなぁ。
その辺が難しいところだよね。
同サイズでも車種毎で感想が違うしなー。
>>577
また悩むような感想サンクス。
またまた差支えなければ車種は何？
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 21:30:14.37 SqC/KYTu0
>>579
あ、ごめん、リロってなかった。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 21:33:02.10 SqC/KYTu0
うーん、硬まな足にはプライマシー3(非ST)はマッチするのかな。
ミシュランに傾きつつある。
てか、一回ミシュラン履いてみたいってのが強いけどw
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 21:44:24.70 bbC9p2Tc0
一回ミシュラン履いたら
リピートし続けて20年になった
初代プライマシーは至宝でした
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/27 00:35:53.34 wE1lEWQS0
>>569
カーグラの松任谷の受け売りだけど、白人系は低音の騒音は苦痛に感じないが、
黄色人種は苦痛に感じるって話もあるかと。
ゴルフRの低音の排気音に対するコメントだったけど、タイヤのロードノイズにも当てはまるなと思った
色彩感覚とかと同じように聴覚にも差があってもおかしくないしね。
松任谷の車に対する感性は賛否両論有るけど、音に関してはプロだし。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/27 00:38:59.87 IEM1SFw50
バイクでもそうだよ。
日本人はブレーキ鳴きを気にするけど、EUじゃ鳴いても鳴き止めなんて付けないからな。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/27 00:47:01.22 Nho10d/q0
>>584
人種というより居住空間の違いが大きいと思うけど。
石とか煉瓦の家なんかに住んでたらそれだけで低音が共鳴して鳴るけど
木や畳だとそんなことはない。
最近の壁ペラペラのマンションも低音筒抜けで共鳴はしない。
しかしタイヤのロードノイズに対する感覚は、それとはちょっと別の感覚のような気がする。
運転してるんじゃなくて動く応接室というか部屋の延長という感じじゃないかな。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/27 23:40:34.18 BxaVc46j0
>>513
コンチ CPC5（185/60R15 88H XL）再報告
UTQG表示は，Treadwear 280，Traction AA，Temperature A
UTQGの定義は「www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=48」を参照
高速（平坦＋山岳地区）800 km &一般道700 km走行での感想
CPC5はCPC2よりも各性能は向上している（耐摩耗性については不明だが，Treadwearの数値は同じ）．
特に感じたのが，ノイズの低減と高速直進安定性の向上．
後者に関しては，高速道路のトンネル内直線路で手放し運転が出来るほど（実際に離したわけではないが）．
高速の片道は，乾燥200 km，ウェット100 km，豪雨100 kmのコンディションの中を
トイレ休憩のみで一気に走ったが，肉体的・精神的疲労は小さかった．
ただし，CPC2の性格をスポーツ寄りとすれば，CPC5の性格はグランドツーリング寄りであるので，
人によっては，ハンドリングの面白みが若干低下している感じるかもしれない（限界が低いというわけではない）
今回，CPC5を選択した理由は，
コンパクトカー向けのサイズでは，ミシュランではEnergy Saver Plusしか選択肢がなかったため．
上様の車はEnergy Saver Plusにしているが，
CPC5はEnergy Saver Plusよりも性能（価格はもちろんだが）がワンランク上の感じ．
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/28 04:57:06.53 4nB2zRuj0
>>587
そのサイズはどこで入手出来ました？
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/28 11:15:51.83 LGhq8fmM0
>>587
CPC2 はミシュランとは違って結構ゴツゴツしたと思いますが、その点は CPC5 も同様でしょうか？
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/28 18:33:32.11 X4bfU5/40
195 45 17インチのタイヤってないですか？国産のしかなくてくっそ高い
185 50 17くらいでもいいけど尚更ないよね
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/28 18:48:00.79 XUoHj3j10
195/45R17てヨコハマのSドライブとかになっちゃいますよね
205は無理なのですか？
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/29 00:11:16.89 DcuoX90I0
>>590
もしかしてスイフトスポーツかな？
何であんなサイズにしちゃったんだろうな。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/29 01:36:36.58 LrBh07C50
>>590
インチダウンは考慮されないんです？
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/29 04:35:06.67 hJ3WSoko0
205/55/16で、いまミシュランのPS3を履いてます。
次の候補は、乗り心地と静粛性の高いタイヤです。PS3も快適ですが二万キロあたりからロードノイズが大きくなってきました。
そこて、ミシュランのプライマシー3か、ピレリのP1を考えてるのですが、プライマシー3があまりコンフォートよりでないみたいなので、それならPS3でもいいかなとおもってます。
皆さんはどうお考えですか？
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/29 05:39:53.26 xy7ApbD1i
エナジーセイバープラスでいいんじゃない？
FR2.5Lセダンでcpc2、PP2、PS3と履き替えてきたけど、120超えて走る事のない自分は満足です。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/29 08:41:20.96 uvAormNL0
PSA/S3を履いている方
静粛性はどうですか
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/29 11:44:20.83 1kTFgCkk0
エナジーセイバーすげえうるさいよ
ミシュランで静かさ求めるならプライマシーになるんだろう
ピレリP1は履いたことないけどcinP7はPS3よりは静かに感じる
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/29 18:21:38.83 61qhlyI70
P1はPS3よりロードノイズは少ないよ
ただ若干接地感がネットリしてる割りに路面からのインフォメーションのフィードバックが少なめって印象
まぁあくまでエコタイヤってことを考えたら十分だと思うしエナジーセイバーよりかは良いと言えるけど
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/29 19:24:08.23 0DqTO7WX0
>>597
エナジーセイバーと
エナジーセイバープラスは別もんだろ
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/29 19:49:55.13 cMZA715L0
600............................
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/29 20:01:58.75 SxNBXlse0
>>592
日本だと17インチの方が御利益があるんだろう
欧州仕様は 195/50R16 で、コンチスポーツコンタクト装着らしい
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/29 20:25:47.46 uvAormNL0
>>587
インプレありがとう。
自分もそのサイズだが、日本未発売で困ってる
(まだ2サイズだけ)
入手経路を教えてくれ。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/31 01:00:47.38 JIG86/Ks0
>>597
現行Primacy 3は必要十分に静かだけど、前に履いてたDNAデシベルよりはうるさい
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/31 01:04:35.01 JIG86/Ks0
>>594
205/55R16はPrimacy 3 STだよ、カタログでは明確に区別してないけど3と3STは別物
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/01 21:28:12.03 /sp6W+7U0
【朗報】コンチネンタルタイヤ、日本法人を設立…シェア拡大を目指す
URLﾘﾝｸ(carview.yahoo.co.jp)
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/01 21:46:14.08 6qhsVrIy0
おお、これで貧乏人の俺もコンチネンタルのタイヤ履けるか？ミシュラン、ピレリは履いてもコンチは高くて今まで手が出なかった。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/02 10:17:58.35 cB1X/tBI0
今までが高すぎたからな。
これでコンチネンタルも中国製になり安くなるだろう。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/02 10:34:18.01 BARuaYKo0
コンチに履き替えて早速段差で軽く擦ったわ
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/02 10:46:46.26 Dtexp3nB0
お前が下手なだけでコンチ関係ねーｗ
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/02 13:52:26.78 zEGATGqc0
>>607
今でもマレーシア製が有るよ。
エコ系とかの高扁平率タイヤはマレーシアで作ってる。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/02 18:54:45.96 4buDxNWM0
ミシュラン、タイ又は中国
ピレリ、中国
コンチネンタル、マレーシア
って所か
もっともタイヤ銘柄やサイズによってはヨーロッパ製も入ってくるらしいが
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/02 18:56:42.85 Er2hnBrd0
普通、日本法人正規品て並行モノより高くならない？
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/02 19:32:40.02 7bG9NFV/0
流通量が増えれば安く成るよ
ましてや、市場が広がれば地域に特化した商品を近隣国工場で作るようになる
ミシュランとかは既にそうしてるし事実BSや横浜に対しても価格面で優位性を出してる
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/02 19:42:34.36 BvgkzVkQ0
マランゴーニを履いたときはメイドインイタリーだったなー。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/02 20:24:24.68 zEGATGqc0
タイに各自動車メーカーの生産拠点が集まっているから、
タイやその近くのマレーシアでタイヤ作るメリットが大きいんだよね。
BSも小型車以下のサイズはほとんどマレーシア製になってる。
同銘柄で国産とマレー産を比較すると金型のバリが酷くなった感じ。
劣化は確実に速くなった。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/02 21:05:02.64 WMtihE0L0
知ってるお店で昔はミシュラン扱ってたけど並行で来るやつのほうが安くて売りにくいってことで取り扱いやめた店は知ってるよ
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/02 21:19:03.25 V08/tuWV0
>>616
昔はミシュランもピレリも正規品は国産より高かったら並行の利点はあったけど、今は正規品が国産より安くなった。
正規品のアジア製を嫌う一部の人向けにヨーロッパ製造の並行品を扱う所も有るが値段は高い
とはいえ、ミシュラン正規品もサイズによってはヨーロッパ製造なんだけど、だからといって高いわけでもない。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/02 21:23:38.45 9hg1hAfX0
コンチネンタルでフランス製が来た時には正直ガッカリしたもんだ
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/02 21:35:27.26 4PCrwqBv0
>>617
確かに、正規品のPS3だが、生産国はスペインだった。
タイ製だと思ってたから、少しラッキー。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/02 21:39:38.22 qlvPLrca0
Primacy3無印はドイツ製だったからなんとなく得した気分だ。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/02 21:40:54.30 2//0MurW0
>>619
Primacy 3無印はドイツ製だった
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/02 22:10:26.50 Dyr3fnJb0
いくら海外メーカーのタイヤ通販で安く買っても持ち込み工賃ばか高いんだよね
みんなどこでつけてもらってます？
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/02 22:17:28.17 2//0MurW0
検索すれば持ち込み歓迎のショップは幾らでもあるぞ、7千円~1万円くらいで取り付け出来るはずだからネットで買った方が安い。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/02 22:52:22.30 1iTVleFY0
P7BLUE去年買った時はイタリア・トリノ製だったが、
そろそろ中華に切り替わっただろうか？
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/02 23:19:13.92 3U/ihgke0
>>617
Cinturato P7 BuleとPzeroは
イタリーのトリノ産だったし安かったぞ
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/02 23:32:14.57 3U/ihgke0
あ、すぐ上に同じレスがあったんか・・・
そう言えば最近continentalソールの靴をちらほら見かけるな
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/03 00:33:26.43 +0IXlrrk0
>>622
場所にもよるかもしれないが、意外とトヨタ系のディーラーが穴場かもね
６月末にエナジーセイバー+を整備の知り合いに頼んだけど
15インチで４本込み４千だった
他社の車でも安くしてくれるから助かったよ
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/03 03:46:35.00 K0sH+9Pd0
>>620>>621
無印は全てヨーロッパ製、STは全てアジア製で、今流通してるのはドイツ製かタイ製が多い
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/03 10:36:26.02 gk9F/RGN0
>>626
コンチってタイヤ以外のゴム製品作ってるの？クルマ用と自転車用のタイヤ以外知らないんだけど
日本でもダンロップブランドの靴はよく売ってるし(しかも割と安い)、10年くらい前ブリヂストンブランドの安スニーカー持ってた
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/03 10:50:12.96 Ilo3kdOq0
>>629
あのオタクファッションの定番の靴ねｗｗｗ
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/03 11:08:51.83 K0sH+9Pd0
>>630
激安ノーブランドシューズってとこか
どうせ中国製のOEMなんだろうし
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/03 11:09:33.88 Al4frLBV0
>>629
Continentalソールはアディダスの高級スポーツシューズに
結構採用されてる。グリップが非常に良い。
ブリヂストンも最初のヒットはゴム地下足袋だったらしい
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/03 11:58:52.80 e9svS+mTi
>>540
去年の今頃、195／55R15買ったら普通に中国製でしたよ
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/03 13:14:14.24 bumniET80
205/55R16のVERDEはイタリア製だった
635:587（CPC5）
14/08/03 16:00:53.42 kQH9iEoX0
>>589
>>CPC2 はミシュランとは違って結構ゴツゴツしたと思いますが、その点は CPC5 も同様でしょうか？
CPC5の乗り心地はCPC2よりも向上している．
自分の乗っているコンパクトカーは足回りの固い国産車であり，
通勤で日に往復60km強（120分）運転しているが，
CPC2でも乗り心地に不満はない（乗り心地が原因で疲労を感じることはない）．
記憶に基づいて乗り心地を比較すると以下の通り（タイヤサイズと車種は異なる）
Pilot Primacy(初代) << CPC2 < CPC5 = Energy Saver Plus << BS ECOPIA EP100
636:587（CPC5）
14/08/03 16:01:48.85 kQH9iEoX0
>>588
>>そのサイズはどこで入手出来ました？
>>602
>>入手経路を教えてくれ。
国産ブランドの他に，ミシュラン，ピレリ，コンチネンタル等を在庫している独立系のタイヤ販売店
（複数店舗を展開）で購入したが，CPC5（185/60R15 88H XL）の入手の経緯は以下の通り．
7/06 タイヤ販売店でCPC5見積依頼．系列店舗における在庫無し
7/07 タイヤ販売店より「コンチ代理店に在庫無し」との電話．「入荷見込みの有無」の確認を販売店に依頼．
7/08 タイヤ販売店より「コンチ代理店における入荷スケジュールは不明」との電話．
7/13 タイヤ販売店で「入荷スケジュールは不明でも予約可能かどうか」の確認を販売店に依頼．
7/14 タイヤ販売店より「入荷スケジュールが不明なのでコンチ代理店では予約は受け付けられない」との電話．
7/15 タイヤ販売店より「コンチ代理店でCPC5確保出来ました．ただし見積より3000円高くなります」との電話．
タイヤ入れ替え時の店長の説明
・コンチ代理店からの入荷品で，並行輸入品ではない．
・代理店でもどのサイズが日本に入荷されるかは，入荷まであまり把握していないらしい．
CPC5の現物
・2014年3月初旬ポルトガル製造の製品
・コンチだと通常は，英語/ドイツ語のラベルが貼ってあるが，コンチの日本語の汎用ラベルに張り替えてあった．
自分の想像
・コンチ代理店（横浜タイヤか？）が，出荷先等から3000円の配送料でCPC5をもどし，ラベルを貼り替えてタイヤ販売店に再出荷したと考えられる．
・ラベルを貼り替えたということは，元の英語/ドイツ語のラベルの上にコンチ以外のラベルが重ね貼りされていたか？．
・輸入コンパクトカーには，185/60R15のサイズのものが結構ある．
・可能性として，輸入車の補修部品として，外車のパーツセンター向けに出荷されていたCPC5をコンチ代理店が再出荷したか？．
・小売り販売用に輸入していないサイズでも，何らかの形で日本に輸入しているサイズであれば，リクエストが強ければ代理店は出荷しているのか？
637:587（CPC5）
14/08/03 16:24:01.68 kQH9iEoX0
CPC5と他メーカー品との比較結果（2013年実施）についての参考URL
ドイツ語オリジナル
www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2013_Sommerreifen_Test_185_60_R15.aspx?tabid=tab1
英語翻訳サイト（数値や綴りに一部タイプミスがある）
www.laneks.lv/en/tests/read/adac-2013-summer-1.html
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/03 17:41:33.42 WPn5dZYh0
話長すぎてウンザリ
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/03 21:23:41.52 kzRH/8Rp0
>>627
＞整備の知り合いに頼んだけど
そりゃ所謂「お友達価格」ってヤツでね？ちゃんとそのトヨタ販社から領収書を貰った？
その知り合いの整備士が会社通さないで会計して代金を自分の懐に入れて終了してそうｗ
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/03 21:33:37.03 7/BO4rRg0
>>638
この程度で？
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/03 21:35:21.41 c8trwSKQ0
>>640
嫌味で言われてるの分かんないの？ｗ
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/03 21:37:18.04 kivGqlBX0
嫌味だとしたらレベルが低すぎる
本気でそう思ってるなら知能が低すぎる
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/03 21:47:46.09 ui1yKepD0
普通3行以上は読まない
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/03 22:16:22.23 xz6klmND0
まともな奴ならダラダラ3レスも使わず1レスで済ませる話題だしな
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/03 22:33:52.87 +0IXlrrk0
>>639
さすがに懐には入れてないｗ
まあ知り合いだから一般価格より多少は安くしてくれたらしいが
会計もちゃんと通してるし、聞いた一般価格も周辺相場より安かった
持ち込みは安い工賃分しか稼げないから、価格表示はしたくないのが本音
ってところでしょ
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/03 23:36:51.68 JxLKdN8A0
>>645
社員価格ってやつだな
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/04 00:33:16.74 uaYP55pf0
>>641
かわいそうに
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/04 08:21:51.99 SrmOwRwTi
>>645
そこまで長文なら書こうよ、その聞いた価格w
トヨタ系列って、オイル交換等の維持メンテナンスの価格を載せてるとこ多くて好印象。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/04 08:28:32.02 3ee/EIIr0
書き込むたびに毎回長文とか
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/04 09:49:45.82 rc0aFFzM0
すまんが質問させてくれ。
175/65R14でM+S表記のあるタイヤをさかしてます。
イメージ的にはP4フォーシーズン。
良さそうな物がありましたら、紹介してください。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/04 12:24:31.45 /YjmeWcYi
表記だけならほとんどあると思うけど
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/04 20:19:36.38 R4qN+Rsp0
>>648
一般5千→4千 相場7千～
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/04 21:58:08.77 Azppa9Gti
エナジーセイバープラスとcinP7。
どなたか背中を押してくれまいか。
クルマは先代アクセラ、205/55-16。
うるさいのと硬いのは気にしなくって、
キビキビ走って、雨の日に安心できること。
もう悩みすぎて吐きそうw
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/04 22:22:29.29 NJwu6wnX0
どっちか買って、１万キロくらいで中古で売れば両方楽しめるよねー
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/04 22:40:23.37 6PzWPnX80
>>653
初代アクセラ23S乗りで同じサイズのチンP7履いてるけどこのタイヤウエットは凄く良いよ一速で踏み込んでもホイルスピンしないしブレーキも良く効くしスプラッシュノイズも結構静か
ただキビキビではないなあくまでもコンフォートな感じ
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/04 22:46:34.10 dGnM0R5c0
>>653
先代アクセラなら素の味付けがキビキビだから、コンフォートでもイケるんじゃないか
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/04 22:56:06.58 Azppa9Gti
各位、ありがとうございます。
あと4年、街乗りで3万km程度走ります。
ライフが持つならはもうp7でいこうかと。
エナジーセイバー派、いませんか？w
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/04 23:21:58.92 dQI/1J3Q0
>>657
エナジーセイバー+履いていて不満ないが、車もサイズも違う。
都合よく比較なんてムリw
>>655,656で踏み切れるならp7、そうでないならセイバー+にすれば？
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/04 23:23:06.18 ymovyOeA0
>>657
純正装着のエコピアの硬さと乗り味に1000キロでいやけがさして
エナジーセイバー＋に交換したけどいいよ、ミシュラン
ヤフオクでアルミ付きでエコピア売ったら6万で売れてびっくりｗ
新しいアルミとミシュランは全込みで10万だったから買い換えて良かった
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/04 23:26:59.45 UIkiA5p90
>>657
P7じゃライフがギリかも、確実ならエナジーセーバーかチンP1
661:653と657
14/08/04 23:43:01.99 Azppa9Gti
みんなありがとう。
ミシュラン派の巻き返しに負けました。
（ライフが決め手となりました）
1000km走って気に入らなかったら
純正ホイールごとオクに放流します。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/05 00:17:43.96 Sr/GKAq/0
>>653
貴殿と同じサイズ
エナジー3からcin7の91Vに変えて
もうすぐ二年、燃費改善、音静か、
グリップもブレーキも安心感増
最初は寝ぼけたレスポンスだけど
一皮むけるとコーナリングも楽しい
セイバーがエナジー3より
格段にキャラが変わっていると思えないし
そんなところからcinturatoかな
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/05 00:23:22.98 VMbmzQSp0
エナジーセーバープラスは17インチ以上がラインナップに無いのね
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/05 00:50:55.23 gFgu+AUS0
>>653
キビキビが欲しいのに
どちらのタイヤもそこそこ眠い選択じゃね？
その選択肢にPS3があっても良いかと
三つとも雨には強い
レスポンスと情報伝達性では
PS3が抜きん出るか
p7とは少しの差
エナジーセイバーは圏外
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/05 01:37:49.70 U7RZ1Eus0
ENERGY SAVER 現在45000kmで6～7分山。
ぎりぎりまで使えば、8～10万kmはいけるかな。
その前の国産で似たような名前のやつは、
たったの5.5万kmしか持たなかった。
今までで最も短い距離で摩耗しきったタイヤだ。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/08/05 01:49:57.78 doQuuZ/y0
高速道路主体の乗り方なんだろうけど、10万キロ持つとか最早タクシーラジアルの領域だ･･･
自分は街乗り主体なので3万キロ以上タイヤ持った経験がない。
中古車（特にミドル以上の外車や国産高級車）見ていると、ペターっと真っ平らに
削ったようなタイヤの減りの個体があるけど、それが多分高速主体で減ったタイヤなんだろうなあ。
自分の街乗りタイヤはブロックの角は丸まっているし、フルロックまで切って駐車したり
路地曲がることが多いのでショルダーが減りやすいし。