14/04/25 09:56:46.74 lY4Br+Fx0
う～ん、、、アウトバーンでの感想を書かれても・・・
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/25 16:37:58.34 e763e3vh0
>>257
え？自宅の庭での話だよ。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/25 17:12:07.71 gKcfIHGb0
自宅の庭にハンドリングコースでもあるんかいな？
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/25 18:07:35.56 cE4aTQl+0
ヤフオクでcin p1 215/45r17買った。
送料込みで29800か安いね。
p-zero nero → p7 → cin p1
と安物ピレリ使い続けてる。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/25 20:30:32.56 OdR2utSZ0
>>260
3種のインプレ希望！
その3種の比較は見かけた事ないので、貴重だ
P-zeroとP-zero neroは、価格程の差は無いので、
neroで十分との意見はあったが・・
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/27 01:20:42.56 /7vHlF2c0
>>252
進入がオーバースピードで、タイヤのグリップに頼って曲がるからそうなるんじゃないの?
元CPC2ユーザーだが、荷重移動を利用して曲がると粘ってくれた頼もしいタイヤだったな。
出て間もない頃で、ドライ路面が並でかつ減りが早かったな。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/30 16:10:34.25 zMX7j7WQ0
コンチネンタルのスポーツコンタクト5のPがつくのとつかないやつの違いって何でしょうか？
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/30 19:20:07.32 MAlD+jhY0
>>263
そんなのあるのかと気になってHP見てみたが、Pのついてる奴は
フェラーリとかポルシェでもターボモデルとかのスーパースポーツカー専用みたいな感じだな。
トレッドからして違うし、Pなしのモデルとは全くの別物だね。
とてもじゃないが、俺には縁のないタイヤっぽい(´・ω・`)
P無しの奴は、まだ手の届くいわゆるプレミアムスポーツタイヤか。
POTENZA S001とかアドバンスポーツのライバル的な位置かな。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/30 20:16:21.30 sg1npMBU0
>>264
レスありがとうございます
でも値段があまり変わらないんですよね
さっきミシュランのパイロットスーパースポーツが安い店見つけたのでそこで買うかも
なぜがPS3よりも安いけど何かあるんですかね
一応1年半前より古いのは売ってないとは書いていました。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/30 20:19:02.57 sg1npMBU0
× なぜがPS3
○なぜかPS2
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/30 20:54:30.27 MAlD+jhY0
パイロットスーパースポーツか、良いタイヤ買うのう。
一方、エナジーセイバープラスとチンチュラートP1で悩んでいる俺であった。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/04/30 22:52:33.59 mVHUNhCE0
>>267
自分の車の185/60R15でｾｲﾊﾞｰ＋履いたけど、
嫁さんの195/65R15では悩んだ末＋ではなくチンP1にした。
ドライ、ウェット、ハンドリング、乗り心地、排水性、静粛性、価格
価格が＋の方が高い以外はほぼ互角と感じた。
ずっとミシュラン信者だったけど、私にとってｾｲﾊﾞｰ＋は他社と悩む余地を与えるタイヤだった。
別に悪いタイヤではないと思うけど。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/01 06:35:50.23 1R2pqokG0
おれもエナジーセーバープラスとチンタラーとP1で悩んでるんだけど
そんな話聞いちゃうとP1に行きたくなる。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/01 08:30:41.07 ufUz4KjG0
pss最高に好きな感触だけど、もう少しドライグリップが
あれば最強なんだけどな。R35に使ってる。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/02 06:31:28.51 M/mafN5b0
ADAC の評価では
165/70R14 では P1=Energy Saver+,
175/65R14 では P1>Energy Saver+,
185/60R15 では P1<Energy Saver+,
195/65R15 では P1>Energy Saver+,
ですね。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/02 16:14:42.01 1r94Kfr/0
カーグラの顔で有名な吉田匠のインプレ
ミシュランエナジーからチンチュラートP1に自分の愛車のタイヤを変えた。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/02 19:17:29.14 1Hvz8Dt10
ピレリP1の215/45R17を4本をヤフオクで送料込み29000円だった。
2013年製とのことだったけど、届いたら2014年の09～14週製造だった。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/02 20:23:25.89 NVFnXyeb0
みんなP1おしまくりだな。なんだかオラ気持ちが傾いて来ちゃったぞ。
チンチュラートP1と言えば、ヴェルデとか言う奴に変わってきてるね。
まだサイズが少ないけど、もうちょっと待てば俺の車のサイズも出ると思うし、しばらく我慢するか。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/02 21:15:32.18 1r94Kfr/0
ピレリCinturatoシリーズの社内評価
Cinturato P1
ドライ3.5ウエット3スポーツ3コンフォート５
Cinturato P7
ドライ４ウエット４スポーツ3.5コンフォート５
Cinturato P7ブルー
ドライ４ウエット4.5スポーツ3.5コンフォート５
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/02 21:36:56.62 C7LUQoto0
CinP1とCinP7の値段があまり変わらないので悩みどころ。
寿命長いのはどちら？
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/02 21:38:33.48 d6xl4Ghz0
>>276
p1 ﾋﾟﾚﾘに確認ずみ。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/03 02:32:58.73 Df9GI5aV0
2連続でCPC2だわ
CPC5ほしい
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/03 04:29:36.16 kQCCjNoD0
やっとスタッドレスから履き替え (長野県)
225/40 R18のPS3から
中古(汗) Pirelli Cinturato P7へ。
あ、殆ど減ってはいません。(汗)
で、一応このスレは読んでいたんだけど、物凄い爆音仕様になったようなアワワワワ。
(ロードノイズ)
スタッドレス直後としても...
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/03 07:42:06.55 oJQ7g9bd0
越冬する度に道路がガタガタになる長野県
爆音仕様ならへーきへーき
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/03 08:10:36.38 mVvoQ/LA0
>>279
チンチュラートP7て、爆音仕様なのか？
新参者で知らんかった・・
中古なら、前の車との当りが違って音出てるのでは
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/03 09:15:55.17 7QotE+Ea0
タイヤの中古とかよく買う気になるな
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/03 09:47:14.24 1WgpuMIi0
>>278
輸入すればあるだろ
単純にコンチは日本で商売する気がないから売らないだけの話
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/03 11:13:47.20 FTv3+KI+0
タイヤの輸入ってどうやるんだ？やっぱ海外の通販サイトとかで購入するの？
自転車のパーツとかでなら何回かやったことあるけど、タイヤは流石に分からん。
良い通販サイトとか知ってるなら教えて欲しい。
あと、海外からの輸入を代理？でやってるタイヤショップもあるね。
スレの上の方で、村上タイヤでミシュランのPS3A/Sを買ってた人いたよね。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/03 12:07:38.34 1WgpuMIi0
村上タイヤは別にミシュランでなくても輸入するみたいだから聞いてみたら
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/03 14:12:20.90 X/RwQwDn0
Cinturato P7は路面状況を音で知らせるタイプのタイヤ。
コンクリートの粗い路面等、通常路面と違う要注意と教えてくれる。
アスファルトの綺麗な路面は静かだ。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/03 19:20:59.32 5SWdnaII0
>>284
北米で販売されているものなら殆ど大丈夫と聞いた覚えがあるが、何分古い記憶なので問い合わせてみて。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/03 19:23:27.58 5SWdnaII0
村上タイヤね。
自分はNOKIANに興味ある。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/03 19:47:11.38 gYKZiGsPO
>>286
その点で言うとP1は路面状況による差が小さいというか、全体的に静かに感じるな
素人感覚だけど、P1とセイバー迷ってる人で快適性優先ならP1オススメ
路面状況が判りやすい方が好みって言うならセイバーオススメかな
以下感想を擬音でｗ
セイバー＞しっとりドスッぐいっとゴーー
チンチュラP1＞さらっとドンッすっとザーー
290:284
14/05/03 23:26:31.70 FTv3+KI+0
>>285
>>287
情報有り難うございます。
近いうちにタイヤ買うかもしれないので、その時に取り敢えず問い合わせしてみようかな。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/04 19:13:00.14 VB2pHlEd0
>>286
それを言うとCPC2もそうだったな。
過去スレで書いたが、荒れた路面でのヂャラヂャラ音がそうだった。
減ってトレッド面の表情がCEC5に似てくるとそれが消えて、
昔ほどムチャできないよ、と教えてくれた…(?)。
もっとも、パターンノイズがあるからドライ･ウエット路面で頼りになるんだが。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/06 08:23:04.85 rN3+isUl0
>>279
225/45R17のチンチュラートP7 blueだけどそんなに爆音じゃないよ
ロードノイズはPS3と同じぐらい
ちなみに俺もPS3→チンチュラートP7 blue
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/06 12:34:59.17 GSbDx78N0
>>292
PS3とチンP7blueを比較すると、どんな感じ？
おせえて
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/06 13:43:39.97 X0MK+89y0
新車装着 CSC2 → cin P7
信号停止の為のブレーキング距離伸びた
今までの感覚で踏んでると停止線オーバー
タイヤから感じる剛性感、剛直感
フル加速時、コーナーリングの一体感、オンザレール感は遥かにコンチの勝ち。
コンフォート性は言うまでも無くcinP7だが、新車装着していた理由を如実に感じた。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/06 21:36:58.38 bE+OgQ+V0
コンチエココンタクト5で1000キロほど走りこんだ。
やっぱコンチって高速スペシャルだわ。
低速だと乗り心地あんま良くないけど、60キロ以上出してから本領発揮だな。
路面に貼り付くようなグリップと、直進安定性は素晴らしい。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/07 20:14:45.50 BGyRjZVQ0
コンチは値段と速度設定域が日本だと高すぎるのよ
あんまりいろんな国のマーケットのことを考えていない感じ
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/07 21:11:11.06 h09YMFI30
そうだね。
この個性がほしい人にはいいよね。
操安性と快適性の両立。
そのためには静かじゃなくていい。
減ったときの劣化が少ないといいな。
っていうタイヤを探すと、
コンチは結構ハイレベル。
ヨーロッパのタイヤに求める性能って
やっぱりこのあたりだと思う。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/08 02:17:24.49 prhzIpZJ0
そもそも欧米にタイヤ静粛性なんて考えがあんまりないから…
国産メーカーは不等ピッチとか気合入れてパターンが多いけど、
ミシュランのピッチパターンなんていまだに数えるほどしかないし。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/08 02:47:16.12 fEz7TvVy0
>>298
そうなん？
＋になる前のエナジーセイバーでも不等ピッチだけど。
それと不等ピッチは周波数を散らすだけで別に静かになるわけではない。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/08 02:50:50.63 X2zl+yEk0
今現在PSSを使ってるけど、元々PS（1）が最高に良かったと思ってるんで、
PS2やPSSの方向性はちょっと違うかなと思うので、
（全てが良い感じにバランスしてると思えたMXX3やPS（1）に対して、
PS2やPSSはグリップ性能に振りすぎててライフが短い。
PS2やPSSほどのグリップはいらないからライフの長くして欲しい。）
次はPS3を買ってみようかと思ってるんだけど、
PSSとPS3を同じ車、同じ使用条件で使ってみた人居る？
ライフにどの程度の差があるか、グリップにどの程度の差があるか、
その他の実際に使い比べてみての感想を聞いてみたい。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/08 19:05:37.62 prhzIpZJ0
>>299
その不等ピッチの数が少ない。
で、不等ピッチじゃなかったら強めあうでしょ。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/08 19:12:58.14 aOe2G0/70
PS3は不満な箇所はほとんどないね。
強いて言えば、デザインが大人しい。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/08 20:00:39.01 i3h6cGVD0
自分は、PS2からPS3に替えたらコレジャナイ感が…
今出ている製品の中から次を選ぶと、PSSか、上に出ていたPS3 A/Sにしてみる
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/08 21:00:05.00 aOe2G0/70
>>303
これじゃない感はどんな点が？
そんなに気になるほどのレベルなのか？
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/08 21:14:46.15 c3c46ZM40
PS3はPP2の後継だもん。
純然たるスポーツラジアルPS2からだったらコレジャナイになると思うよ
PS2後継はPSS
PS A/S 3、オールシーズンのPilot Sportなんて有るんだ。知らんかった
海外だとBridgestone RE970ASとかP ZERO NERO A/Aとかと比較されてるけど、
このへんって日本だと見たこと無いね。
今年も急な雪が凄かったけど、日本でも案外需要ありそうな
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/08 21:15:23.67 SPTKzOXs0
CinP7blueに215/45R17があればいいのに…
PS3からCinP1で幸せになれますか？
それとも215/45R17から225/45R17のほうが幸せになれますか？
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/08 21:23:22.66 JjMybG100
PS3からCinP1だと結構キャラクターが違う
P1の方がちょっともっさりというか良くも悪くもダルな感じがある
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/08 22:09:07.35 2JvYRyHB0
ミシュラン プライマシー3履いたマンは居ないの？
おれ215/55/17(非STサイズ)で12年製8分山ピレリ ドラゴンから履き替えたけど中々イイよ。
荒れた路面でも常にゴムマット挟んで走ってるみたいな乗り心地&騒音。
レグノやdbにしたらもっと良くなるんかね
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/08 22:09:27.29 wa64J2O/0
PS3 A/Sの海外のインプレをいくつか見た感じだと、
雪にはほとんど役に立たないけけど、
ドライ性能がほとんどの他社のサマータイヤよりいいし、これってPS2の後継だよね
って結構書いてあった。
日本では、商品名にA/Sの文字が入っていると売りにくいから、発売してないのかも。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/08 23:15:13.24 TnO4hEG40
>>300
初代パイロットスポーツの伝説は未だによく聞くね。
高速での安定性、抜群のウェット性能、やたらとロングライフ、でも減るとクッソうるさいとかｗ
一度試してみたかったなあ。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/08 23:30:48.67 5WTrJIVV0
初代エグザイルも良かったよ～
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/09 00:10:32.08 oplR+pJ80
それは歌って踊る人たちであってタイヤはエグざるト
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/09 00:24:01.71 R3H8Bcnn0
>>310
MXX（1）からずっとミシュランを使ってるけど、
MXX3で行く所まで行った感があったのに、
PS（1）は更に一歩踏み込んだ印象だった。
だから当時使ってた人達に大絶賛されてたんだよ。
その当時はタイヤは日本製が最高でしょ？という風潮で、
敢えてミシュランを履かせる人は極少数派だったけど、
その評判を聞いたからかPS（1）からPS2にモデルチェンジする辺りからミシュランを使う人が急激に増えてきた。
で、そのPS2は、ひょっとして050が作りたいの？と思える程のグリップ志向。
そしてグリップと引き換えにライフは極端に短くなった。
それまでのミシュランユーザーにとっては違和感のある内容だった。
逆に言うと、それまでBSを使ってた人がミシュランに移行するには違和感の少ない内容だったと思う。
グリップ志向になったとは言っても050と比べたらバランス型っぽかったから、
ブランド的な意味を含めてユーザーが急激に増えた。
PS2からPSSに移行しても方向性は変わらなかった。
PS2辺りから使い始めた人にとってはバランス型だろうが、
それ以前から使ってる人にとってはグリップ特化型のアンバランスな物でしかない。
なので、PP系後継の17インチ以下でなく、PS系後継の18インチ以上のPS3が、
実はPS（1）以前からミシュランを使ってる人にとってはPS（1）の正当後継なんじゃないかと思えちゃったりなんかするんじゃないかと思って興味がある次第。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/09 01:19:20.90 ZiUqvT3w0
オレ、PS,PS2,PS3の225/40R18はいたけど50%以上磨耗後の評価はこんなかんじ
PS >> PS3 >> >> >> PS2
PSと比べてPS2は完全にあかんかった。>>313とおなじ意見。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/09 02:01:02.30 fgOG/auy0
>>313
MXXから使っている方がいるとは！
ピレリの社長か誰かが一番いいタイヤはMXX3と言っていたと聞いたのと、
当時の錚々たる車がMXX3を履いていたから興味を持ったのが最初で、
MXX2のアラミドベルトは履いたことがないものの、あれは今でも履いてみたい。
スチールと違って曲げ強さがないから、段差とかでも相当軟らかそう。
要は遠心力を受け持てばいいでしょという設計だったんだろうなと。
パンクとか怖いかもしれないけど、どんな乗り心地・ハンドリングだったんだろうと気になります。
カーカスがレーヨンとポリエステルで違うのがわかるのだから、
トレッドのコードがスチールかアラミドかによってだと、相当違うんだろうなと。
バイクだとスチールの曲げ強さのおかげでわかりやすいというのはあるものの、
車でもトレッド剛性に影響するんだろうなと思ったり。
MXX2ってどうでしたか？
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/09 02:42:36.89 R3H8Bcnn0
>>315
MXX3はPS（1）があるから全然名前が出てこないけど、
PS（1）さえなければミシュランの最高傑作と言っていいくらいの出来栄えだった。
MXX2はあくまでもその手前の出来という印象。
ポヨンポヨンとした乗り味で、ダイレクト感が希薄というか心許ない感じだった。
その当時BSのエクスペディアがガチガチのコンストラクションと柔らかいコンパウンドで、
スポーツ性という概念を変えてるところだったから、
（その当時のポルシェとかフェラーリとかでも、Mi装着車とBS装着車では、BS装着車の方が桁違いにハンドリングが良いという評価だった）
MXX2はスポーツタイヤというには微妙な感じだった。
その後ミシュランはBSっぽい方向を目指し、
BSはミシュランっぽい方向を目指していったのは興味深い。
PS（1）からPS2になってBSっぽくなったと思ったら、PSSになって更にBSっぽくなってきた。
逆にBSはエクスペディアから050になってミシュランっぽくなってきたと思ったら、S001で更にミシュランッぽくなってきた。
お互い元々良いものを持ってるのに、お互い意識しすぎじゃね？という印象。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/09 03:26:47.01 VQTGegC80
MXX3は履いてみたかったな。
PS1はPE1の次に履いた。最初のシーズンは乗り心地はよかったが、
2シーズン目はパターノイーズ×になったよ、だから
フロントだけ回転方向を逆にしてはいた事もあったほどね。。
そりと、オーバースピードでカーブに入ると、悲鳴のような音をだしたな。
こりで、スポーツ？こりがミシュランのスポーツか？と当時は思った。
PE1にくらべると××だったので、スポーツはもう二度と買わない。
で、PPに変えた。PP2もつかったが、それからRE070にした。
このRE070フロントはOKだけど、乗り心地が非常に悪い×××ダな。
リヤタイヤをPE2にしたい。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/09 21:36:36.48 fgOG/auy0
>>316
ありがとうございます。 ポヨンポヨンですか。
軟らかそうな感じは伝わってきます。
履いていた車も、エラン、B12とか、しなやかなイメージ。
MXX3以降はスチールばかりだから、コスト以外にも、
ダイレクト感とか考えるとスチールということなのかも。
BSの硬い構造＋軟らかいコンパウンドは、まさにそうですね。
その結果、実寿命が短かった。溝があっても終わっていた。
これによって履き替える頻度が増えて、新品でよくなった実感もあるから、
メーカーもユーザーも喜ぶという、知らぬが仏のWIN-WINの関係。
ミシュのBS化は、PS2以降のハイグリップ化の他にも、
LCやPS3の構造とコンパウンドの関係でも感じる。
意外とサイドが硬くてコンパウンドは軟らかい。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/10 00:21:49.01 loFbDAQi0
PSSよりPE2の方が高いのね。
320:316
14/05/11 01:45:38.80 OeqWJRmI0
>>314
PS（1）から履かせてる人の意見は参考になるなぁ。
PS2やPSSからミシュランを使い始めた人にとっては違和感があるだろうけど、
PS2以前からミシュランを使ってる人的には意外と評判良かったりするんじゃね？と思ってたので、
どうやら俺的には18インチ以上のPS3が現状の中ではベストな選択のような気がする。
特にグリップが良い訳でもないし、特に静かな訳でもなく、
これといった特徴らしい特徴がないのが特徴というPS3の方向性は、
PS2やPSSからミシュランを使い始めた人にとっては物足りないだろうけど、
PS（1）やMXX3が好きだった人にとっては良い選択肢なのかもね。
圧倒的大多数なPS2やPSSからミシュランを使い始めたユーザーからの評価が極端に低いからか、
割とお手頃価格で手に入っちゃったりするのも評価ポイントか…ｗ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/11 10:23:17.32 OiTT2N4d0
まあ、PSとPS3の両方が売られていたら、PSにするのは確かだけど、現状PS3しか買えないしね。
一部の人はピレリに行ったり、コンチにいったり。
W220が出たときに、W140に乗っていた人が困ったのに近いのかも。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/11 13:02:14.79 hpM/6/T40
P1の70扁平追加こないかな
P4から代替出来ないんだけど
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/12 21:43:33.05 1ci6+YZf0
>>322
俺もずっとマイサイズのP1来るの待ってるぞ。
待ちすぎて「P6のレトロなトレッドデザインもそそるものがあるな」とか
思い始めてきてる位だ。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/12 23:35:46.70 IdARMEvO0
4年ぐらい前のBSのPlayzからC1に履き替えてみた。
さすがに新品はすべて良いよね。バネ下の重さ感は確かにあるけど、静かだし、直進安定性も良い。足元がバタバタしなくなった。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/12 23:38:02.92 IdARMEvO0
>>324
ごめん、C1じゃなくてP1
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/13 00:15:42.54 8MJUXUa80
純正サイズが165/65 14ポテンザなんですが
Ｐ１の155/65 14で問題無いですよね？
因みに、純正サイズは1990年の新車時はオーバーサイズといわれてた。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/13 20:54:21.47 r+WADe200
チンP7とチンP1って価格差分の差がある？
カタログ見ると、冒頭ではP1はスポーツタイプまで、P7はセダンまで。
でもタイヤ自身のページで、グリップはチンP7が全て上の評価星。
対ハイドロ・ウェット・ドライの順と、静粛性・快適性の相対評価をお願いします。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/14 02:03:11.02 Q8K1p0SA0
「Cinturato P4」や「Cinturato P6」の進化したタイヤがCinturato P1
ピレリ的にはスポーツ性が多少低目で乗り心地がいいタイヤ。
P7の進化したタイヤがCinturato P7
スポーツ性が高く乗り心地がいいタイヤ。
ピレリCinturatoシリーズ
Cinturato P1
ドライ3.5ウエット3スポーツ3コンフォート５
Cinturato P7
ドライ４ウエット４スポーツ3.5コンフォート５
Cinturato P7ブルー
ドライ４ウエット4.5スポーツ3.5コンフォート５
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/14 02:19:02.47 Q8K1p0SA0
>>327
Cinturato P7テスト動画
ライバルとタイヤテスト
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ウエットテスト
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/16 04:00:58.86 V7n0OAaF0
英語だが、2013年の195/65R15でのAutoBild誌でのテスト結果がこれらしい
URLﾘﾝｸ(www.laneks.lv)
既出だろうが…
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/16 05:16:27.42 AiD+QJ+40
>>330
FuldaにNokian、Vredesteinって輸入雑誌とかで良く見るけど、
どんなタイヤなんだろうね
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/16 05:56:20.78 K4FKxe8y0
Nokianは携帯のNokiaがやっている？とか書いてあったような。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/16 13:49:42.79 ++xGLd230
ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
URLﾘﾝｸ(www.autobild.de)
100km／ｈからのドライ、ウエットフルブレーキテストで、
今回のタイヤ50銘柄は、前回の方が高性能タイヤが多かった。
前回のドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/16 22:39:16.73 JI0JTESj0
>>332
パナソニックとパナソニック自転車みたいなものか
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/17 22:03:51.76 SsJPtxyo0
携帯大手(過去)のノキアの関連会社(子会社)でタイヤ製造会社がノキアン。
ヨーロッパでは名の通ったメーカー。
住友グループのダンロップみたいな感じかな！
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/18 05:37:37.50 fHJ4K7i+0
>>335
むしろアシアナ航空とクムホの関係の方が近いかな?
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/18 20:46:44.59 Sqmu9c8j0
わし外車並行輸入業者がヤフオクで出したprimacy mxm4だけどオールシーズンなので
ミシュランらしからぬサイド剛性でブリジストンの様な硬い乗り心地な上にまったく減らない
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/19 21:42:52.25 wNcF7jrp0
>>335
>携帯大手(過去)のノキアの関連会社(子会社)でタイヤ製造会社がノキアン。
最大の外部株主はブリジストンだそうだよ。
フルダは住友・Goodyearだそうで。タイヤ産業も色んな資本が混ざり合ってるねえ
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/19 23:38:13.46 K/1p9hjS0
色んなメーカーが有るし(世界的には100 社以上)資本関係も複雑なんだね。
やっぱりビッグ3が絡んでる事が多いのかな？
教えてくれて有難うございます。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/20 08:36:05.94 xKdCYowa0
資本関係ってよその会社に取られないように押さえておくってのが多いんだろうな
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/20 17:48:10.03 T96ueYws0
いくら、長持ちするミシュランでも
２０００年製造の買ったら、笑いますか？
もちろん、サイドにヒビなどはない上物ですが...
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/20 18:53:47.78 tdR6H9tC0
>>341
14年落ちとか産廃だろ？
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/20 19:06:59.15 xXdfmfcT0
>>341 いやそれは流石にバカだおうわははははははははははーwwwwweweww
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/20 19:34:12.79 xPt1BGG00
>>341
銘柄はなに？
345:341
14/05/20 19:35:40.48 T96ueYws0
いにしえの、エグザイル
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/20 20:38:52.94 zy9QPXHe0
♫♪？ PE1ね！新品に近いのならボクなら買う。
あまってるホイールが4セットあるんだ。 また、入れてみたいナ。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/20 22:25:45.92 wCkQH20s0
メーカー保管でも新品で売るのは製造後3年までだぞ
それでも構わないならどうぞ
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/20 22:44:06.10 SJpen9wE0
ミシュランは5年だろ
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/20 22:47:03.27 qTgqlpJ+0
昔京都の老舗タイヤ屋で、ミシュランパイロットMXV3-Aがあるかを店で尋ねたら
在庫がある、価格は10万ちょい/4本します。少しお安くしていますよ。
っで買ったら、製造刻印が購入年の四年前、しかも2本毎に製造年が違ってた。
もう片方は2年前。
購入後その事を店に告げたら、ひび割れしていなかったら大丈夫ですの一点張り。
1年後ひび割れてきました。4年経過の方・・・。
それ以後その店では買わないようにした。価格もボッタくっているのが分かったし。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/21 15:55:51.30 w04U83op0
先日、JMSに貼ってあったタイヤ価格表を見て愕然とした。
225/45R18のサイズで、PS3はBSのPZ-Xよりも安かった！
今の時代、エコタイヤは高級品なのか？
それともPS3が安くて喜ぶべきなのか？
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/21 19:22:47.83 XNu7nwBK0
石橋は無駄に高いだけだからね。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/22 00:24:45.66 hgoXrgye0
>>350
利益が鳩山に行くので私は買いません
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/22 12:48:24.29 s5kcleKy0
まあミシュランってレストランの格付け会社だと思われてるし
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/22 20:54:27.63 WU+hSQvG0
>>350
喜ぶべき。
というか、楽しさでは雲泥の差でないかな。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/22 21:33:59.17 HZJMRk1b0
>>350
もともとBSは量販店で安売りしないでしょ。
タイヤ館だのが生き残っていけなくなるからね。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/25 23:46:53.68 6Rueb4I+0
>>328
でもSUMMER TIRES 2014 vol.2の03-04頁だと、チンP1はSPORT-PRESTEAGE CARSまで
カバーしてて、チンP7はSALOON-PREMIUM CARSまでしかカバーしていない。
だから、個別商品の紹介頁の評価星と、実際の性能差が気になる。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/26 14:58:29.23 OEyL3xR10
メーカーの考え方、低性能・軽量側がCinturato P1
高性能、重量が重い車はCinturato P7
URLﾘﾝｸ(www.pirelli.com)
カタログの5ページには
Cinturato P1 現代のシティ・コンパクトカー及び中型車に最適
Cinturato P7は高性能とエコの両立を求める中馬力～高馬力の車を所有するドライバーにとって正しい選択です。
特に開発コンセプトは純正採用される高性能タイヤ。
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
補足情報(メーカーから聞いた)
欧州ではCinturato P1コンパクト小型向けのサイズしかない。
Cinturato P7のレンジにあるCinturato P1は中国生産で、中国アジア仕様。
走行性能はCinturato P7が上。
関連記事
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/26 20:35:09.85 XNjIlO9Yi
オペルベクトラの2,000ccなんだけど、ﾁﾝP1とﾁﾝP7だったらどっちがおすすめ？
今はPｾﾞﾛﾈﾛです
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/26 20:40:16.92 WmUJsZzq0
個人的には、チンP7のサイズが有るなら、P7で良いんじゃないかと思う。
P7ブルーがあるならなお良し。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/26 21:07:58.51 XNjIlO9Yi
サイズは205/55/16です
ﾁﾝP7前提で近くの店行ってみるわ
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/26 22:44:05.49 cUosszyi0
つまり、SPORT-PRESTEAGE CARSは「現代のシティ・コンパクトカー及び中型車」って
認識なのか、ピレリ的には。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/26 23:54:34.09 mTluaLA90
>>360
このサイズのCinP7Brueは出ないねぇ。
狂おしく待ってるんだが。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/27 00:32:12.43 WgMq70+u0
>>361
実際そんな変わんねーよ。
限界まで試す訳じゃあるめーし。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/28 11:05:07.72 XdrA1qoq0
>>362
自分もBrueで、そのサイズを待っていた一人。
しかしタイヤの消耗に耐えかねてCinP7を買っちゃった。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/28 12:18:24.64 aPV8vQgH0
>>363
欧州のサイトで、ウェット性能が向上なんて書かれてると、ちょっと待ってみたくなったんだよ。
出そうもないので、次点のPSA/S3の手配にかかろうかと思ってる。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/28 21:00:10.93 L9Jzp1/b0
205/55/16なんてメジャーサイズだろ。
ピレリは何をやってるのか。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/28 23:06:57.08 Ve8Nl1K+0
>>365
CinP7Blueが出ないから、俺もPS3 A/Sにしようかと思い始めたところ
付けたらぜひインプレよろしゅう頼んます
TireRackから輸入すると4本送料込みでたいていのサイズで10万円以下かもっと安いね
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 00:12:14.98 C2eppQF70
TireRackとか見てると海外専用のオールシーズンモデルとか試したくなって
財布がピンチになってしまう。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 02:27:05.56 9/VyPT2j0
>>368
海外専用っていうか北米専用だな
良くも悪くも北米専用
冬になったらスタッドレスに換えるとか
春になったら夏タイヤに換えるとか
そんな事すら面倒臭いと感じる北米の人専用
その時々でマメにタイヤを換える日本人にとっては単に減らないだけの中途半端なタイヤでしかない。
日本に居る時には最高だと思ってたPSがオールシーズンにするとこんなに駄目になるの？
当時デトロイトに駐在してた俺の感想
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 06:18:13.77 1bMWL7gX0
前スレのインプレ
>>535
>>586
PS3からPSAS3に交換後2000キロ程度経過。
簡単に感想を述べると正にミシュランのレーティング通り。
ブレーキングは同レベルでそれ以外はPS3よりもアップグレード。
PS3の走行性能はそのままに快適性が上がってくれれば十分という思いで交換に踏み切ったけど、快適性アップは当然として横方向のグリップ向上は期待していなかったのでこれは嬉しい誤算。
旋回時の過渡特性もよりスムーズで荷重変動によるグリップ変化の幅が小さく感じられます。特にWetの安心感は抜群。
コアテクノロジーの"Variable Contact Patch 2.0"、そして“Extreme Silica”あたりが効いてるのかな!?
PS3の時期バージョンとしてラベル表記だけ変更して販売しても問題ないと思うくらいなので、PS3の次期バージョン（PS4??）もかなり期待できるんじゃないかな。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 20:57:41.92 QfMig1ye0
ASは取り敢えず諦めるとして...
PS4かあ
最初？は高いんだろうなぁ (´･Д･)
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 21:49:17.58 lnjBX76x0
つーかPS4は（いつ）出るの？
PS3が出てからたいして間が開いてないでしょ
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 21:55:54.46 zLbRL4mV0
PS3出てから丸4年？
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 22:26:50.88 7uj53Hbe0
>>373
日本では2006年11月だから7年半じゃ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 22:37:30.69 lnjBX76x0
レスありがとう
日本で７年半なら本国じゃ８年くらいか
結構古いなー
古くてもいいタイヤはあるけど P-Zero Rosso とか
PS4も出ていい頃かもしれないけど、PSSとの差別化が難しいかも
誰かが書いてたけど、海の向こうの評価だと、PS3 A/S が PS シリーズの正統な後継者の評価を受けてるんだよね
PS2 の後継、というのを結構見かけるのよね
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 23:06:01.76 7uj53Hbe0
>>375
スマン。スレ間違えてPlayStation3の発売日と間違えてたわ。
Pilot Sport 3の発売日は2010年3月だったかな。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/29 23:25:12.35 lnjBX76x0
>>376
そうするとまだ四年か
PS4はまだまだ先でしょうねえ
あーPS3 A/Sの日本でのインプレをもっと知りたい
もしお金が余ってたらなー
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/30 00:39:15.82 /PFX4Y6y0
PS3 A/Sとても気になるタイヤだけど、ぼくはPE2で非常に満足しているんだ。
だって、30ｋｍ/hで走行してもストレスがない。いや、とっても気持ちいいんだよな。
スピードを出す気にならない、不思議なタイヤだな。よし。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/30 00:56:58.06 r68LI7s70
前スレから
535 sage 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:GJwl3yjn0
Ultra-High Performance Sport Tires Performance Rating:
【ＰＳＳ】【ＰＳ３】【ＰＳＡＳ３】
９ ８ １０ 【WEAR LIFE】
８ ９ ９ 【FUEL EFFICIENCY】
１０ ８ ９ 【HANDLING】
９ ８ ８ 【BRAKING】
８ ８ １０ 【COMFORT】
この評価見るとＰＳＡＳ３欲しくなるね。
586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/09/06(金) 07:29:47.09 ID:NL362ykz0
Pilot Sport A/S 3 の Tire Rack Test Resultsがアップされたね。
Testing the Michelin Pilot Sport A/S 3：Test Result Charts
URLﾘﾝｸ(www.tirerack.com)
気象条件は多少違うかもしれないが、同じ車種(2012 BMW F30 328i Sedan)同じタイヤサイズ(245/40R18)のチャート後半４項目を見比べると色々なところが見えてくるね。（PS3のデータは残念ながら無いみたい）
Pilot Sport A/S 3に限っては、所詮オールシーズンタイヤだろという考えは改めたほうがよさそう。
低温になればなるほどPSAS3有利に働くだろうところもさらに期待が高まるね。
PS3より快適でハンドリングもいいかもしれない。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/30 21:36:01.53 FrTceMij0
PSA/S3のトレッドウェアは500
北米だと45000マイル・6年保証やってるな。
この性能をこれだけの期間維持したら文句ないわ。
インプレッション見てもアイスの評価は酷いのがあるが
ドライ性能の評価は良いみたいだね
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/31 21:15:51.76 YMuZTy/c0
>>PSA/S3 45000マイル・6年保証
70000？ 7万キロめーとる 保証！？こりだは、
日本のタイヤ屋さんもメーカーも販売会社も、本気で販売しない。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/31 21:25:27.41 MYXkw60g0
特に北米だと走行距離・年数保証は普通みたいだね
PSA/S3以外でもやってるよ
でもトレッドウェアが長すぎると売る側は儲からないだろうなぁ…
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/31 21:42:39.14 gg4KlNYN0
オートバックスのP4A/S廉価販売に対抗して、イエローハットあたりでPSA/S3を販売してくれないかな。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/05/31 23:25:37.46 C7Pr/sma0
オートバックスはもうP4FS扱わないよ。後継は鰤製のエスポルテ。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/01 00:48:08.89 tSs0vOZ+0
PSA/S3のライフを知った。
昔履いたミシュランのなんとかタイヤ3万キロ走行しても半分も
溝が減らなかった。ミシュランらしからぬ、全く
ブレーキング、トラクションがかからないタイヤを思い出したぜ。
ミシュランタイヤは、
MXVの様な強力なブレーキング性能。
トラクションと横方向のグリップがが正比例的に現れ、るから、
限界のコントロールに大きな幅をもつ。これが、ぼくの思う
ミシュランタイヤダ。あのPP2は良い所もあったが、××××
×タイヤだった。
PE1をフロントにPE2をリヤこれが今まではいたタイヤのベストバランスか？
よし。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/01 01:42:08.19 PUc7+0/W0
>>385
pp2はダメダメタイヤ何ですか？
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/01 13:39:08.24 kcIuMVMO0
以前からミシュランなら8万キロくらいは普通にもっていたが､､､
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/01 14:04:03.43 M6RWOqIU0
>>386
PP2も良いタイヤだよ。
少し当たりが柔らかいからスポーツじゃないって貶す人もいるけど、しっかり荷重かければ、結構スポーツ。
日本設計のタイヤだよ。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/01 15:21:31.26 s5lZ5xXO0
>>386
ミシュランの「味」を求めて買うと失敗するってよく言われてたね。
国産的な普通のスポーツ系タイヤらしい。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/01 16:03:42.22 SLT8CsQZ0
>>389
Mはpp2しか履いた事無いんですが、結構こんなもんかと思っていました。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/01 21:40:49.75 tSs0vOZ+0
>>PP2
縦横のグリップ力は、○だたが、
直進性が非～常～に悪いのにハンドルが重いから
全ての運転操作が非常に不利。、
ハンドルを切り出す時が非常に不安なタイヤ。まだまだ
いっぱい×××がある。1万2千ｋｍの短いライフやスポーツダはないのに、
この乗り心地等等。おバカなぼくは2セットもサイズを変えて購入したよ。
このようなタりヤはもう二度と造ってくれるなよ。みしゅらん ｢よし｣。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/02 17:56:27.48 1TGkjf9x0
PP2って直進性悪かったっけ？
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/02 19:41:06.12 ISKtTaNB0
いや別に・・・
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/02 20:56:53.26 B1P0Zaum0
PP2は、国産の2流メーカのスポーツタイヤって感じだったよ
国内設計のせいか、ちょいと飛ばすと不安感でいっぱいでした
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/04 06:51:35.88 8Mostfkl0
>>380
> PSA/S3のトレッドウェアは500
> 北米だと45000マイル・6年保証やってるな。
> この性能をこれだけの期間維持したら文句ないわ。
そこまでもてばかなり割安。
( ´∀｀)
というか？！ これって同じコンセプトのものかな？
URLﾘﾝｸ(www.continentaltire.com)
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/04 06:52:41.06 8Mostfkl0
あ、違うか。失礼
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/05 04:53:32.18 VKVzhHVJ0
似たような商品だと思う。
ｄｗって奴とｄｗｓって奴があって、ｄｗｓはよりスノー性能に特化した商品（でもスタッドレスではない
俺ならｄｗって奴の方を選ぶかな。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/07 22:52:50.87 pOBK0VdH0
ヤフオクでP-ZERO NERO GTってのが出てるけど、普通のNEROと何が違うの？
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/08 04:17:48.85 BwiAk7Ku0
>>398
NERO GTはNEROの後継モデルだよ。
アジアンタイヤが幅を利かせるまでは、インチアップと言えばNEROだったなあ。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/08 21:04:25.94 hChWQxFY0
４００．．．．
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/08 21:25:59.97 zuaxx/1m0
>>398
ピレリのカタログにあるP-ZEROシリーズタイヤ評価表
P-ZERO
ドライ5 ウエット5 スポーツ4.5 コンフォート3.5 ライフ４
P-ZERO NERO
ドライ４ ウエット４ スポーツ４ コンフォート3.5 ライフ3.5
P-ZERO NERO GT
ドライ4 ウエット４ スポーツ3.5 コンフォート3.5 ライフ4
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/09 18:53:18.90 +W+OIKaR0
ピレリって減りが早いイメージだけど、改善したのかね。
素のP-ZERO NEROを2セット履いたけど、性能劣化も早かった記憶が
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/09 19:08:27.15 oCvM3OXa0
ピレリーP7000は、1万キロで残り溝3mmになった。
けど他のP6000や新型P6は3万キロ平気に持つよ。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/10 17:26:55.63 BWw7sgOy0
各社のSUV用タイヤも特性は同じなのかな？
ピレリのスコーピオンとミシュのラティチュードなら乗り心地はどちらが良いのかな？
コンチも考えてるけど固そうだな
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/17 17:12:20.19 QRiaDdXOI
Pilot Sport A/S 3 - タイヤレビュー @みんカラ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
PS3の次をどうするか悩んでいたがこれにするよ。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/17 19:12:03.57 ksl0G3pz0
>>405
自分も使ってる。
概ねレビュー通りだが、凍結・シャーベット路面はまったくの無力と思っておいたほうがいい。
2月の大雪時、横浜で試したが圧雪上でちょっと効く程度。
スタッドレス必須です。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/17 20:28:54.35 MQgJM5gq0
>>405
へえ、これは気になるな
降雪地帯以外だと、昨今の雪で、
「基本要らないけど、最低ちょっと走れる」ってのは
かなり心理的な安心感が有るね
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/17 22:33:04.20 qPgijmn90
雪上性能はともかく、低温時での性能が良いと考えるべきか。
うちは雪国だからスタッドレスだが、雪の降らない地域の人にとっては
こういう所もメリットになるなんじゃないかな。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/17 23:30:50.98 hfqkalYH0
雪の日や予報が出たら基本的に乗らない人が思わぬ降雪に見舞われたときに
ノーマルよりはマシですよってって感覚で居た方が良さそうだね。
スタッドレスは使わなくて、年一度くらいの雪の時はチェーン（非金属含む）の人が
チェーン巻くか微妙な状態でのマージンがちょっと上がる+チェーン巻いていない
非駆動輪のグリップがノーマルよりマシというメリットもあるか。
PS3無印と本当に遜色ないのならいいかなとは思う。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/18 02:52:52.62 T9+umQsc0
耐久性も乗り心地も良い、ってのが気になるね。
何処で買えるんだろう。>>405の人が書いてるタイヤ屋さんは
値段表とか出てないけど、都度輸入してるのかな
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/18 03:04:59.90 Lw4AUoNT0
現在PS3だけどTirerackで買うつもり。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/18 08:53:52.69 IJIkBuPN0
>>410
都度輸入みたいだ。
価額はレートで変わるが、メール問い合わせすればすぐ返答が来るよ。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/18 13:12:03.27 kyisLbOJ0
>>411
tirerackから個人で買うと送料いくらぐらい掛かるの？
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/18 15:34:43.01 1xWfMHIC0
>>413
ちょっと前に別のタイヤ4本の見積もり取ったら、東京まで250ドルちょっとだった。航空便だと思う。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/18 17:57:54.95 4JGxu+uf0
PSA/S3 205/55-16 91W 4本
東京までの送料込みで95000円ぐらい。
交換工賃8,000円としてトータル103,000円
PS3 (同サイズ) を通販で買って送料込み約12,500円Ｘ4＝50,000円くらい
交換工賃8,000円としてトータル58,000円
約倍額か。
PSA/S3は本当に良くできててPS3の上位互換のような感じ。
この技術を使ってPS3後継が出るだろうから、これを待った方がいいかな。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/18 20:48:53.69 9+Kdugbd0
>>415
> この技術を使ってPS3後継が出るだろうから、これを待った方がいいかな。
まあ出るといいんだけど、俺も価格とにらめっこして諦めた口
(゜_゜) アメリカな生活だったらなあ
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/18 21:33:31.34 YWlEAZe30
>>414
うーむ、今履いてるCPC2の寿命がおそらくあと2年てとこなんで、
それまでにPS3後継かPSA/S3が導入されるのを待つしかないな・・・
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/18 21:57:45.23 DFlL36cJ0
コストコでPS3 A/S 扱えば良いのに
ビジネスチャンスですよ
直電してみようかな
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/19 00:49:35.67 JMtIsvb00
>>418
初期のコストコならあり得たかも知れないけど、今のコストコは正規ルートが
あるメーカーの商品の並行輸入をしなくなってしまったから難しいのでは
それで売ってる物がありきたりになったのがコストコ更新辞めちゃった理由の一つ。
輸入物の洗剤系とかは逆に一般のお店が並行品置くようになっちゃったりしたし。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/19 06:59:06.28 qcJZY0qY0
>>415
うちのクルマは標準のPS2が販売終了なんで、代わりにPSS4本を日本正規ルートで買うと20万くらい行くんだけど、Tirerackだと半額ぐらい、PSAS3はもうちょい安い
高いタイヤだと輸入したほうが安いし、PSSよりPSAS3を履かせたいのでボーナス出たら発注予定
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/21 08:56:54.86 9PwieqXV0
primacy3に履き替えたけど、やけにタイヤ幅が細いような・・・
ただでさえ今時の車に比べて貧相なサイズなのにorz
ちなみにサイズは205/55-16
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/21 09:40:11.22 bcYmEpYk0
タイヤが太ければいいって化石時代の人ですか？
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/21 13:22:52.20 ekV/odjo0
チンP7ブルーはラベリング表記いいけれども、チンP7無印とは
別物レベルかな？
あまり大差ないなら無印購入に踏み切るのですが。
（対ハイドロ、ウェットグリップ、静粛性の順で重視）
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/21 13:41:30.68 q7X6muNb0
>>421
元のタイヤはスポーツ系だったの？
それからコンフォート系のプライマシー3に替えれば、
相当幅は違って見えると思う。サイドウォールの膨らみでも、見え方は違うし。
サイズ的には同じでも、実際の幅は銘柄によってかなり違うよねえ。
スポーツ系のタイヤはやっぱギリギリまで太く作ってるね。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/21 13:55:33.10 9PwieqXV0
>>424
前のタイヤはレグノGR8000
ひび割れまくりだったんで換えたけど、気持ち細くなったような・・・
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/21 15:40:29.55 uJYfN98n0
>>421
ラウンドショルダーだからじゃね？
轍に強いし悪いことないよ。
雨の日に高速走ってみれば、外観への不満なんざ吹き飛ぶと思う。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/21 16:03:55.05 9PwieqXV0
そうそう肝心のレポ
pilot sport3と比べてサイドウォールが少し硬くて乗り心地はPS3より悪いような気がする
静粛性は今のところPS3とたいして変わらない（一皮剥けると分からんが）
少なくとも8年落ちのGR8000のほうが明らかに静か
一番びっくりしたのは、アホみたいに転がる事ｗ
エンブレが効いてないような感じに転がる
早めのブレーキを心がけないと前車に突っ込みそうｗ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/21 19:29:34.80 Th5/jhn10
ブレーキダスドが多い車なんだけど
サイドウォールはどうやってケアしてる？
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/21 21:01:45.76 q7X6muNb0
>>428
下手なもん塗ったりしてゴムが劣化するのが怖くて、
結局水かけてタワシでこすってるわｗ
どうするのがベストなのか俺も知りたいです。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/21 22:31:46.38 wWIsQe500
ダストってヨーロッパ車？
なんかあっちの人は何もしないイメージ
ま、期間あたりの走行距離数が違いすぎるかもしれないけど
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/21 22:50:58.93 laUAbgHB0
最近黒いホイールが流行っているが、あれはブレーキダストの汚れが目立たないからだと邪推している。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/22 01:00:07.73 5XkGNMa70
>>428
オイルなどがかからない限り何もしないのがいちばんです。
泥やブレーキダストが付いたところでどうなるわけでもなく、
むしろ紫外線を防いでくれる。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/22 01:29:16.46 C+NTpB050
ベンツの女、年寄りはＦホイール真っ黒なのが多いな
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/22 04:51:23.55 txJJfYlJ0
>>427
プライマシー3とPS3とGR8000がごっちゃになってない？
435:428
14/06/22 08:50:28.07 YPgMrHoN0
ホイールはガラスコートしてるから
水洗いで軽くブラシすれば落ちるんですけど
タイヤはやはりタワシでマメに落とすしか無いんですね。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/22 09:47:47.50 dbftaziC0
タイヤの汚れなんて誰も見てないからほっとくのが一番
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/22 11:31:48.78 P60xwfpt0
>>436
同意
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/22 12:37:47.80 5XkGNMa70
泥で化粧する地域があるように、泥には紫外線を防ぐ効果がある。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/22 18:29:28.22 6OE8oNgL0
>>436
>>437
足もとの身だしなみはお洒落の基本ですよ
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/22 18:45:21.54 SlvvNpVQ0
タイヤは綺麗なくせに、自分の足に履かせる靴は、ボロボロで臭くて汚れている
ってパターンが多く見受けられるけどな。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/22 21:16:07.68 MJJ0n3jN0
>>440
ツッカケジャージでポルシェ911のってる
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/22 22:37:09.25 vj5h1WOF0
隣のオヤジは便所サンダルでマセラティだ。
この人、大地主で所謂地元の名士なんだが、普段は全くの装飾なし。
気合いが入ると服装ビシッと決めて、ヨタハチの変な人。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/22 23:02:34.04 dC1Ve4a60
自分もクルマも、ピシャッとキメられる大人の男になりたい。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/23 01:20:27.62 swTdwI0s0
俺もピカピカの新車SクラスにヨレヨレTシャツにボロボロジーパンにサンダルだったことが。
中身が伴っていない故、見事に財産失ったけどね。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/23 02:12:13.03 i7vhsjQV0
知るかボケ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/23 22:37:38.32 aCIQcHp10
踵のない履物で運転するのは違反ではありませんか？
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/24 01:57:05.34 Go4SjX2z0
サンダル、下駄などでの運転はイハーン！
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/24 06:25:07.99 QnLKk/Sx0
ものによる
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/24 21:56:36.02 twP2JofA0
あまり日本じゃないんだろけど
cinturato P7 AS puls の輸入してみるかな・・・
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/24 23:32:00.08 8dKz10ar0
>>449
ドライでの評価は高いの？
北米サイトでのPSA/S3の評価が、おしなべて高すぎる。
スノーでの評価はボロボロに近いが。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/26 00:14:29.95 scCo6NIi0
>>450
PSA/S3ほどドライは良く無いがバランスはこっちが若干良いかな
URLﾘﾝｸ(tirereviewsandratings.com)
P7 AS +
URLﾘﾝｸ(tirereviewsandratings.com)
225/45R17 でUS$552だってさ
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/26 14:04:36.89 yshAy5B40
>>451
オートバックスで扱っているピレリP4オールシーズンのレビュー
ドライグリップがPSA/S3やP7 AS+ と遜色ない評価になってる！
P4オールシーズンは使ったこと有るけどドライはホント良くなかったぞ。
信用できるのか？
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/26 17:46:53.93 GYdEXehV0
ミシュラン、コンチネンタル、ピレリはよく話題にのぼるけど、
マランゴーニのこともたまには思い出してやってください(´・ω・`)
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/26 18:31:17.28 UH5U2C8I0
Barumも忘れないで下さい。
ヨコハマ系列で購入できるんですよ。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/26 20:35:21.00 GclGYEtg0
そりゃあのパターン見りゃお察しだろ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/26 21:05:28.10 KfB6vQks0
>>435
貶すつもりはないけど、マランゴーニってポジションが微妙なんだよね。
売っているのは格安のミトスがほとんどだから、アジアンと国産の中間で
性能よりも値段重視の人が買う傾向だし。
ミトスより上のスポーツグレードを履いた車に乗った事があるけど、
ドライグリップはかなり良かったけど雨の日は恐くて、やっぱり雨の
少ない地域向けのタイヤなんだなと思った。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/27 01:03:09.53 cK4X4DO50
>>452
ここに来る住人のグリップがーウェットがーっていうインプレ程度には
信用できるんじゃない？
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/27 09:47:42.87 DOwRAArL0
ということは吊りとステマということだな。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/27 17:29:29.53 ulpt/qBa0
車がエクシーガ2.5i-S、サイズは215/50R17なんだけど
一般向けフラッグシップなCinturato P7か、価格が安いCinturato P1にするか迷っていたら
両者とも最近、ほとんど値段が変わらなくなってしまった（楽天市場調べ）。
耐摩耗性（TreadWear 260対420）では後者のP1が優れているようだけど、
その他のスペックは全面的にP7の勝ち（価格差無ければP7買った方が良い）って認識でおｋ？
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/27 17:35:51.44 kM3XPPyc0
>>459
>>327～357の流れを見れば判るぞ！
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/27 17:42:17.44 ulpt/qBa0
>>460
ありがとう、そこは一応見てた。 両方乗ってみた人の意見が聞けたら、と思っていたが
車重1.5tオーバーって事を考えてもチンP7にしといた方が良さそうだね。さっそく今からポチります。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/27 17:42:57.89 kM3XPPyc0
>>459
327～357の流れを見れば判るぞ！
エクシーガでのレビュー
URLﾘﾝｸ(review.kakaku.com)
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/28 21:03:39.94 ZmiReeIZ0
上のほうで話題になってたけど一月前に装着したミシュランPSS
サイドウォールがやけに黄ばんでいるんだけど自然な黒色にする方法何かないですかね
着けてすぐにラーメン屋の未舗装の駐車場の水たまりで
泥だらけになってしばらく放置してたのもよくなかったかなあ
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/28 21:25:37.42 BU+k/O2X0
ポルシェの新車にピレリついてたのだが、やっぱりすり減ったらこれなんかな？
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/29 12:05:27.78 WoPJ5l+m0
ContiMaxContact MC5 が安いから履いてみたいけどレビュー少なすぎ
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/29 18:15:42.86 WoPJ5l+m0
ぶっちゃけ、primacy3はよくありがちな長持ちエコタイヤだよね
サイドウォールやトレッドを硬くしただけのタイヤ
ミシュランだからといって期待して買うとガッカリする
PS3の時は感動したけど・・・
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/29 19:07:05.79 SZ7Lvwxj0
>>466
最近Primacy3に替えたけど、いいタイヤだと思うけどね。
静かだし乗り心地はいいし、よく転がるし。
PS3を履いたことがないから、比較はできないけど。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/29 21:05:08.47 z+x4FaIN0
>>463
まめにシャンプーで掃除する
黄土色っぽくなるのはPS3でも経験したけど実害は無かったからそのままにしてた
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/29 21:27:17.02 fCCUGBV60
フィエスタのタイヤ選びで悩んでいます。サイズは１９５／４５Ｒ１６という変なサイズ。
純正はなぜかハンコックで、タイヤのせいなのかそもそもそうなのかよくわかりませんが
乗り心地ががよい代わりに若干ふわふわします。
パイロットプライマシーみたいなのが理想です。
候補は
ミシュラン ＰＳ３
ピレリ ネロＧＴ
です。
どちらが近いでしょうか？
重視する性能は
ドライ △
ウェット ◎
ハンドリング ◎
乗り心地 △
静粛性 △
価格 ○
です。
よろしくお願いいたします。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/30 01:29:41.04 AqKYq8Bc0
自分もコンチエココンタクト5の225/60-16を履いた古いセダンを手に入れたけど、
上級グレードの純正ホイールに変更して245/45-18のロッソかプライマシー3に
変えるつもりで中古純正ホイールを物色中。
17インチのグレードもあるけど、その純正ホイールのデザインは個人的にあまり好きではないので。
古いセダンは社外を履かせると一気にヤン車になってしまうので、同モデルの純正から探すつもり。
ゆっくり走れば16インチのまろやかな乗り心地はとても良いんだけど、
高速道路ではもうちょっとしっかり感が欲しい。
パワステが軽めだけど遊びは少ない感じなので、よれるタイヤだと高速道路の直線に近い
緩やかな曲がりで舵角が定まらずにふらつきがちな感じ。
そのせいでついハンドルを握る手に力が入ってしまって疲れるというか。
スペアタイヤの新車装着タイヤの方が性能重視グレード。コンチプレミアムコンタクトでした。
サイドは今履いているエココンタクトよりそっちの方がしっかりしてるのかな。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/30 06:23:38.77 HFy68FZx0
>>466
PS3 225/45-17からPrimacy3 215/55XL-16へ変えた印象では凄い柔く快適。PS3自体も柔らかいけどそれ以上。初XLだったけど大満足。
インチダウンのおかげかと思ったけど、同じPrimacy3 205/55-16ST表記有りは横に有ったから触ったけど別物位に明らかにサイドが硬かった。
あれ本当にサイレントチューンの意味なのかな？あれなら硬いと言う意見にも同意出来る。
472:466
14/06/30 07:50:36.06 FMdZ6tmO0
>>471
まさにprimacy3ST 205/55-16を履いてるんだが・・・・
めちゃ硬いよ
満足保証プログラムに応募するつもり
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/30 08:46:36.21 TyQG269g0
そうすると、エナジーセイバープラスも似たようなものか。。。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/30 16:03:19.14 6oN6FEXe0
>>472
PSA/S3に交換できないかな.
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/30 18:57:00.51 AqKYq8Bc0
>>471-472
470だけど、その話を聞いて調べてみたら自分の標準サイズにSTが有る！
逆に自分みたいな悩みの者にはうってつけみたいですね。
サイズリストを見ると、STは重量級の大型セダン向けでタイヤハイトが
高めのサイズに設定されて居るみたいですね。
新車当時は高性能タイヤがあって、それが純正装着だったが現在は
エコタイヤしかないサイズの車向けor今時の扁平タイヤの乗り味に
慣れた人向けと言ったところでしょうか。
インチアップの前にプライマシー3STを試してみようかな。
コンチエココンタクト5よりは硬そうだし。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/30 20:19:12.00 aP6/O4FT0
>>471-473
467なんだが、うちも205/55R16のPrimacy3STなんだよね。
ガチガチに硬化していた純正のエナジーセーバーよりはマシだと思ってたけど、PS3のがサイド柔らかいのか…。
満足保証プログラム使ってPS3に履き替えようかな。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/06/30 23:40:40.68 BD5ObbBD0
>>473
エナジーセイバー無印は硬かった。
サイドがひび割れてきているタイヤだったが、本当に硬かった。
Primacy3STが柔らかく感じるくらい硬い。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/01 09:00:05.73 s/LEaLNf0
Primacy 3がHP寄り、3STがLC寄りってことなのかな
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/01 22:37:40.56 QC/sr/3l0
>>478
3STはLCよりかなり硬いですよ。LCから履き替えてそう思いました。
また、すり減った初代Pilot Primacyより硬いです。
もう体が慣れてしまいましたが、装着当初は苦痛でした。
そのかわり、ハンドリングと高速安定性は優れています。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/02 00:42:35.79 GyAXQD7u0
Primacy3STは、コンチのスポコン２と比べて
固さや静粛性はどうでしょうか？
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/02 21:46:50.44 h/ugMGT00
>>479
え?Primacy3 STってそんな硬いの？
別車の新車装着がPilot Primacyだったからわかるけど・・
LCはレグノの上位互換みたいで良かったのになぁ。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/03 03:52:57.33 f0ikZ3ih0
>>465
ミニバンで履いてるぞ
レビューしよか？
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/03 04:09:58.59 f0ikZ3ih0
URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)
ここのレビューはわしが書いた
215/55r18から235/50r18にしたから乗り心地固くなるかと思ったが、意外としなやか
ただ前のプレミアムコンタクトほどしなやかではない。
HPとカタログで表現がブレてて、買う側は分かりづらいけど
コンフォートもいけるスポーツタイヤだね
昔のGRID2とか、セカンドグレードスポーツタイヤの性格に近い
タイヤに熱入るとネバネバするしw
とはいえ、乗るとやっぱコンチらしいしなやかさやら、排水性の良さはある
車はLY3P 23T
カタログにミニバン向けと書いてあるのは伊達じゃない
レーンチェンジや高速カーブのふらつきが無くなった
外側が大きいパターン(ミニバンタイヤのそれに似てる)は効いてるかと
とりあえず1000kしか走ってないのでこんなもん
走りが楽しくなるタイヤだよ
静粛性もプレミアムコンタクト2からで煩くはなってないし
まあ4年30000キロ走行後だけど
質問あれば答えるよ
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/04 01:57:18.00 DpHU/D5z0
チントゥラートP1にただのP1とP1ヴェルデってのがあるみたいなんですけど
両者の違いはなんですか？
少しヴェルデの方が安いんですが
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/04 01:59:23.91 vto5RIHY0
>>483
そんなマイナーな型式書かれても車種が分からないんだぜ。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/04 02:24:16.13 4Uy4l/rX0
素直にMPVのターボと書いた方がよっぽど分かってもらえると思うｗ
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/04 04:11:32.10 hl9kJglM0
固いってのは、コンパウンドの話？
サイドウォール剛性の話？
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/04 14:25:19.30 bk6QZnVC0
>>483
サンキュー
ミニバン向けなの？
それとそこの店で注文しようと思うんだけど、製造年は新しい？
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/04 22:32:04.75 XYyQkCNg0
>>487
プライマシー3STのこと？
仮にそうなら、固いのはサイドウォール。コンパウンドはそこまで固いと思わない。
490:483
14/07/04 23:45:06.14 n6fvs7pGi
>>488
海外タイヤによくある、性格のあいそうなタイヤをリコメンドしてるだけだから
別にミニバン専用ではない
セダン、スポーツカー、ミニバン向けだろな
スポーツカーはガチなやつ向けではない
生産年は全部14年製きたけど、問い合わせしてから買った方がいい
すぐ返事北
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/06 22:52:33.05 0DN4GfLm0
バイクタイヤなんだけど
PILOT POWER 3よりPOWER SUPERSPORTの方が安買って利するのは何でなんだ・・・。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/07 06:03:59.65 qiGPRSen0
>>491
中華製パクリタイヤだから安いのかな？
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/07 07:18:56.31 Nti31QSP0
生産地からの運賃が一因では？
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/08 23:04:54.91 PRdAoLFd0
コンチコンフォートコンタクト(上で書いたエココンタクトは間違い)225/60-16脱いだ。
走っても触ってもひたすら柔らかいタイヤだったなという印象。
ブロックはまるでスタッドレスみたいに指で押すとプニプニ変形していたので。製造はマレーシア。
今までのコンチのイメージとは正反対のタイヤでした（履いたことがあるのはCSC2,3の17－18インチ）
コンチと言えばトレッドがとにかく硬くて街中では乗り心地悪いけど高速安定性は凄く良いという
イメージだったので。
60キロ以下のタウンスピードではサスを一番硬いモードにしてもとろけるような
乗り心地でよかったし車の動きも軽快だったけど、高速になるとどうも安定しない。
新しく装着したのは予定とは変わってDL SP SPORT01 255/45-18。
製造国はドイツでした。
本来は245/45が適正だけど、新車外しのタイヤホイールセットがあったので。
街中では若干のばたつきが出て安っぽい走りになったけど、突き上げはサスを
3段階中真ん中にすれば良い感じ。高速での直進安定性は劇的に向上。
サスは一番柔らかい標準モードに落としても良いかな。
悪く言えば鈍重で車が一回り大きくなったような感じ、よく言えは重厚感が出て
最近の欧州セダンっぽくなった感じ。
この車の純正装着のプレミアムコンタクトは一体どんなタイヤだったのだろう。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 04:44:07.26 CoBirXjh0
てかさ、みんなのインプレってクルマのショックが抜けまくりのボロもいてるだろうし
新車バリバリの人もいてるからまったくあてにならないよねｗ
あと極端にシャコタンにしてる人とかｗ
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 12:42:25.53 Ags+HyzH0
>>495
正論すぎる。
でもそれ言い出すとこのスレが成り立たなくなるね。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 16:48:49.42 i+Uucrco0
車が新しい古いもあるし、車種・グレードによっても印象はがらりと変わるしね。
足回りの硬い柔らかい、ハンドルに遊びを持たせてあるかそうでないかも大きく作用するし。
後は人の好みや感覚も大きい。
ＡからＢにタイヤを変えたらこう変化したって傾向は数が集まれば見えてくるので
良いんじゃないでしょうか。
極端な車高短の人は海外タイヤ履かない気がする。
走り重視の車高短の人は国産ハイグリップ品、外車スポーツの人は純正指定一択になる傾向があるし。
見た目重視の人はアジアンが多い印象。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 18:13:31.73 cXSk/5Pf0
教えてください。
ミシュランのプライマシー３が工賃入れて一本12,000円って言われたんですが、これは安い方ですかね？
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 18:41:45.93 B2HKkAbH0
>>498
サイズを書かないとエスパーでしか答えようがない
R15か16あたりだと思うけど
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 19:44:48.18 H3ll4jlJ0
>>499
ごめんなさい。
205/55/16です。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 20:16:29.39 t0RiPmkdi
安すぎやろ
なんかヤバそう
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 20:44:02.43 GI1528gC0
12,000でも利益でるで
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 22:47:33.09 4jESi32D0
>>497
このスレあたりだと概ね正確じゃないかなぁ。
拘りあるからミシュランやらコンチやら買う訳で。
興味ないような人やインチアップで見た目重視なら安タイヤしか買わないよ。
軽の１３インチのアジアンタイヤなんて驚く程安いし。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 04:44:04.97 Y1m6g7L+0
13インチのXM1もネットで買えば、めっちゃ安いでしょ
1本3000円切ってる
てか軽バンに履かせてるけどバンタイヤなんか二度と履けないぐらいに
高性能すぎていかに日本のタイヤがカスなのかがわかりやすいね
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 14:31:47.78 AfxAJygC0
>>504
バンタイヤと乗用タイヤの比較は酷って言うか、最早釣りの領域でしょ。
アジリスあたりの欧州バンタイヤとの比較なら分かるけど。
仕事用の軽バンに国産の乗用タイヤ入れた事があるけど、安くて乗り心地は良いし
音は静かだし雨の日の安心感も高かったけど、それは空荷の時だけ。
定量積載したらタイヤがよれてしまってまともに走らない。高速で80キロ出すのさえ
危うい感じですぐにバンタイヤに戻したよ。
ほとんど荷物を積まない人でグレードによっては乗用タイヤ指定のグレードがある車種、
5ナンバーなのにバンタイヤ指定の一部の軽バンの人は乗用タイヤで良いと思うけどね。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 16:17:54.97 mLHFfLA60
> 定量積載したらタイヤがよれてしまってまともに走らない
軽バンって最大積載350kgじゃないの？
軽乗用でも４人と荷物載せればそこそこいくしそれくらいの差で「まともに走らない」なんて事にはならないと思うけど。
もしそうなら積載量を大幅にオーバーしてんじゃないの？
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 21:18:36.19 42d0pmNb0
現場では積載オーバーなんていつ何時起きてもおかしくないからねー ちゃんちゃん
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 21:56:54.43 FScLWGn90
最大乗員×65kg＋350kgじゃないのか
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 02:03:57.71 D+tZYiYV0
貨物車の場合は固定式シートの場合のみの車だと定員+最大積載量（2人乗り軽バンなら350kg）
4人乗り軽バンみたいに折りたたんだり取り外し構造で荷室になるシートが有る車両は
固定シートの定員時の最大積載量とフル乗車時の積載量二つが車検証に併記されているはず。
250/150や200/100kgの車がほとんどかな。
標準6PRだと350kPaで450kg,同サイズの常用だとLI74で240kPaで375kgらしい。
軽バンのリアは300～350kPa指定のようだ。
過積載になると差が出そうだね。軽バンに1t積んでなんぼみたいな業者はリアに8PRタイヤ入れて
走っているようだけど。
510:483
14/07/11 02:08:50.34 ksk7mXd20
>>494
車はなに？相当高性能の欧州車と観受けるけど
デミオ(175/65R14)にコンフォートコンタクト履いた
現在800km走破
ヘビーウェットと山坂道以外は走った
純正(ASPEC A349 blu earth)エココンタクト3も履いた経験からというと
いい落としどころなんだけどな
乗り心地、静粛性UP
高速安定性も純正比↑
この3銘柄ではコンフォート性能では、一番
ちょいとハンドル中立からの反応が鈍い位
ちなみにこの3銘柄で1番楽しめるのはエココンタクト3
但し硬い。20000KM超えるとノイジー
排水性でもエココンタクトが1番かな？
純正は転がり抵抗が良いタイヤではあるけど、柔らかすぎ、あまり止まらずで耐えられず20000kで交換
コンフォートコンタクトはコンパクト、ミドルサイズセダンまで向けと言う事なんじゃね？
511:483
14/07/11 02:20:31.09 ksk7mXd20
>>494
MPV プレミアムコンタクト2の経験からというと、多分16インチ＋プレミアムコンタクト2かエココンタクト5あたりが乗り心地、高速安定性両立できた選択な希ガスな
プレミアムコンタクト5サイズ展開おそすぎ、サイズないねそのサイズ
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 00:03:48.41 3a8yXJFg0
>>510
ただの古いSクラス(W220)です。
足回りは前オーナーが純正エアサスASSYとロアリンクを交換して間もなくの車。
225/60はハイトが高いので、ヨレ傾向がより大きくなるんでしょうね。
後は操舵系のセッティングとの相性が悪かったのが一番大きいかと。
軽めのパワステでインフォメーションは少なめ、しかし微妙な操舵にも敏感に反応するので
僅かな舵角を入れるとタイヤのヨレが影響して舵角が決まらないでふらつく感じが気持ち悪くて。
そこの部分はインチアップ＆銘柄変更で一掃されましたね。
思い通りにピタッと舵角が決まってオンザレールで走れる感じ。
換装後に色々走ってみたけど、一般的なインチアップのメリットデメリット両方が来たかな。
このタイヤを純正指定しているW221にも乗ったことがあるけど、さすがに履きこなしている感じ。
タイヤを同条件にしてみると世代の差を痛感。感覚は近寄ったけど。
あれから雨の高速や山坂道を走ってみたら、SP SPORT01は横グリップはまあまあだけど、
縦グリップはかなり悪い感じ。ロードノイズもそこそこうるさいかなと。
総合では一番嫌だった舵角が決まらない違和感が消えただけで大満足。
このサイズを履く車は世の中から消えつつあるので、サイズ展開の期待は薄そう。
プレミアムコンタクト2は非常に興味有りますね。
スペアタイアに初代プレミアムコンタクトのMO品が乗っているので、それがベストバランスなはず。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/16 21:18:00.38 RovKDf0w0
コンチ
まる４年間使用したCPC2（春夏秋で60,000km使用）から同一サイズのCPC5（ポルトガル製）に変更した．
ホイール装着前にCPC5を持ってみたが，CPC2よりもさらに軽くなっている．
CPC5の乗り心地とノイズはCPC2よりも向上している．
10kmほど運転した感想を一言でいうと，走りが良い意味で重厚になった．
他の走行性能は，1,000km超走ってから報告します．
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/16 23:43:34.34 rBHiWzmM0
>>513
自分もCPC5だが、生産国はどこの刻印でわかるの？
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/17 07:15:17.21 MFSR2Zhv0
VWポロは、CPC２で左流れの現象が結構話題にでる。
自分もそうなのだが、結局タイヤ交換で直るパターンが多いらしい。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
次回は一旦国産タイヤで試して、そのあとここに戻ってきます。
乗り心地、耐摩耗性、なかなかいいタイヤでなのですが。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/17 10:17:16.02 FO3Yybba0
なんだかんだ言ってもコスパ最強はP1 で決まりでしょ？でしょ♪
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/17 16:25:57.32 d7Ui5z0v0
>>515
CSC2や3標準装着のCクラス(W204)も左流れの話が凄く多い。
同じくアライメントいじってもダメ、タイヤ交換で直るそうで。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/17 19:00:13.63 f5ZhROvy0
>>515
ディラーの代車でこのPoloを借りて300km走ったけど
左流れはなかった。タイヤはダンロップspだったな。
初期当たりががっつり来るタイヤだったけど・・・。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/17 20:49:00.80 +RqkxDiu0
>>516
価格コムだと何故かクソ安いエナジーセイバープラスもあるぞ。
まあ、サイズにもよるだろうけど。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/17 20:52:00.19 +RqkxDiu0
>>515のリンク先のタイヤショップの記事では、コンチやミシュランは
右側走行を前提にしてタイヤ作ってるから、左側走行の日本だと
そういう流れる問題が出るって言ってるな。
ピレリなんかはどうなんだろうな。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/17 22:36:57.31 X2b7Z3BM0
タイヤは普通仕向け地がどっち通行かでベルトの貼り方を変えるんだけど、
コストダウンのために左側通行用のタイヤしかOE装着してないんじゃないの。
日本人、ナメられてる？
まぁタイヤ解体すればわかることなんだけど。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/17 22:51:45.63 xToKRCiV0
一頃S-driveのベルトが輸出向けと同じになって終わったとか騒いでいたけど後は聞かないな。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/18 00:17:02.34 FZLibCv00
純正のRE050ランフラットからP-ZEROランフラットに換えたが左流れは感じないなあ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/18 06:36:07.31 RpYBvwIyi
マジで？うちはCSC5に変えてからマジでもう直進ド安定だけどなぁ。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/18 18:59:04.13 9nOfEmhh0
やっぱ純正海外タイヤ＆特定の外車って組み合わせでのみ出る症状なのかな。
俺のエココンタクト5も無茶苦茶真っ直ぐ走るよ。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/18 19:12:54.72 X/kQRTcK0
右流れとか左流れとか、そんなこと気にする人いないと思うけどなあ。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/18 19:48:40.21 Fdi5KV/H0
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
> LFVが悪いと思われる車両に何度か乗った事が有りますが、酷いと10～30ｍの走行で5ｍほど横流れする場合もあり、非常に危険です。
普通に考えて 10 m 走って 5 m も横流れしたら、タイヤ交換して走り出してから
すぐＵターンしてクレームつけるレベルだと思うが
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/18 21:03:09.06 ajQmVpUf0
外車、特にVW系のディーラーの口癖は
「お客様、輸入車はこんなもんです」が合言葉
フロントガラスも消耗品で国産と比べて柔らかいので飛び石で
傷が付きやすいとか、オイル消費量もハズレ引くと国産ではありえないような
びっくりな減りかたをするからね
新車で買ってカストロールの1リッター缶を補給用にプレゼントしてくれる
営業マンもいてる
とにかく輸入車なんでタイヤもコンチネンタルの本国仕様はこんなもんです
で、終わり
そんなことも知らずに買ったのが運の尽き
誰も悪くないよ
知ってる人は輸入車に近寄らないし買わない関わらない
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/18 23:40:24.22 6fgmPmmK0
>>528
> 新車で買ってカストロールの1リッター缶を補給用にプレゼントしてくれる営業マンもいてる
良い営業だなぁw
まあ確かにオイルは消耗品ですね
VWじゃないけどうちは100ml/1,000kmって感じ
都度補充しているから国産みたいな？！短距離交換なんてしないけど
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 00:30:44.86 zOr/zehA0
>コンチネンタルの本国仕様はこんなもんです
なんで左側通行の国に本国仕様が付いているんだってなぁ。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 00:41:06.42 nB35uiRi0
プライマシー3の乗り心地が満足できなくて、パイロットスポーツ3に交換してみた。
205/55R16。プライマシー3はST付き。
サイドウォールを触ると、PS3のが圧倒的に柔らかい。Pri3はかなり固い。
トレッドは逆な印象。
乗り心地はPS3のが突き上げも少ないし、荒れた路面でもハンドルを取られない。
転がり抵抗はPri3のが少ないけど、アクセル離すと自然に減速するPS3のが好み。
総じてPS3のが良いので、最初からPS3を買っておけば良かったと少し後悔。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 07:05:34.09 Ci5A4xVX0
>>531
俺はプライマシー3で満足してるけど、PS3のほうが乗り心地よくなるの？名前からしてPS3のほうがスポーティーで硬めだと思ってた。車の足回りとのマッチングもあるだろうね。ちなみにお車は何を？
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 07:08:42.32 +M8C2v3G0
>>528
オイルが減る仕様は本国と同じ仕様
オイルが減らない仕様は日本仕様でデチューンされてる
そもそもなんで外車がオイルが減るのか少しくらい調べてみろよ
情弱土人
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 08:18:03.53 7V5St1e80
>>532
プライマシー3には二種類あって、無印とSTっていうやつ
無印は柔らかくて乗り心地いいが寿命は短い設計
STは固くて静か？(サイレントチューン)で長寿命な設計
無印は乗り心地よく、そのレビューを見て知らず知らずSTバージョンを買ってしまうと、期待外れな結果となる様子
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 09:43:24.49 nB35uiRi0
>>532
車はプジョーの308。
車との相性もあると思うけど、>>534の言うとおり、STは乗り心地堅め。
確かに静かなタイヤだったけど、PS3も充分満足できる静粛性だった。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 09:50:53.39 Ci5A4xVX0
サンクス。静粛性と乗り心地は別か。STのほうが乗り心地いいと思ってた。俺の無印だわ。よく考えたらSTのほうがライフ長いしタイヤは硬めになるよね。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 10:01:59.04 zsNmRsTX0
今度インプの1.6L買うんだけど
新車装着のタイヤ（GYエクセレンス195/65R15）が心もとなさそうなので
Cin P1購入で考えていますが、セイバーPlusも気になります。
タイヤ自体の軽さ重視とタイヤノイズを軸に購入を考えています。
正直好みでOKだといわれるかなと思ってるんだけど
P1だとシナ製だったりするんだっけ？
ちなみに今の車（2004年製のインプワゴン）は
cinturato P7（欧州製）履いていて、
これが本当にいいタイヤで気に入ってまーす。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 12:58:32.44 E4HiHmnD0
PS3出始めの頃、ウェットコンディションに強いコンフォートタイヤとインプレしたら叩かれたな。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 16:54:49.22 cYFQjjjS0
>>538
俺はその認識で間違いないと思うけど
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 19:17:04.83 0cObsi2f0
>>537
P1発売初期の頃に、15インチ以下サイズなら東欧製もあるって話を聞いたけど、
定かではないし今はもう全中国製の可能性もあるよね。16インチ以上はアジア圏専売（＝オール中華）のようだ。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 20:36:29.65 nlNJ+nNB0
>>537
国内P1は全品中華みたい。185/60-15を購入したが、バランスウェイト一本辺り30g以下と優秀。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 20:38:30.31 iEhHIQN/0
>>539
ミシュランがパイロットスポーツを名乗る以上、コンフォートの筈がない。
PS2の正統な直系である。
てな論調だった。
無印プライマシーだってパイロットスポーツだったのにな。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 20:45:29.60 YThc9Wa60
Rosso → Cinturato P7 Buleにしたけど転がるね。このタイヤ
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 21:01:39.16 6hL5F9DJ0
叩かれるかどうかは内容よりも態度だろう
コミュ能力の問題
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 21:12:55.87 l2+solSk0
>>542
欧州ミシュランはPS2の後継だって発表してたけどな
プライマシーはパイロットシリーズではあったが、パイロットスポーツシリーズだった事は無いぞ
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 22:04:36.03 BTZq2hJ40
PS3からチンP7に履き替えたが
転がるというよりエンブレが全然効かなくなっただけって感じ
アクセル踏んだ際の加速というか地面の掴み具合が弱い
まあ安いしPS3よりだいぶ静かだし値段からすればいいタイヤだと思うけど
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/19 23:48:41.95 E4HiHmnD0
>>546
確かに縦方向のグリップは落ちる感じだね。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/20 09:47:38.35 teCIPMXF0
普通にスポーツとコンフォート違いでしょ？
自分の場合はDisplay Info上燃費が向上してます。
>>546
軽く踏んでも確かに進むけど、がっちり安定感が薄いね
慣れかな？
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/20 18:41:08.05 OXPhzUj40
>>513
CPC5の生産国刻印はインサイドに小さくあったわ。
205/55-16でドイツ製だった。
失礼しました。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/20 20:59:27.10 9NEE7cMI0
>>528
ゴルフ1か2の頃の話か？ww
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/21 11:08:03.80 XMVSngqx0
>>547
でも、しかり止まるP7ですね
URLﾘﾝｸ(www.tyrereviews.co.uk)
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/21 20:07:45.84 fG/llx9D0
ミシュラン履くかなー
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/22 05:21:25.45 gTmGfPLh0
URLﾘﾝｸ(arroba-tire.com)
欧州3万㎞実走行テスト
１）Continental Eco Contact3＝コンチ エココンタクト3
２）Goodyear Efficient Grip＝グッドイヤー エフィシエントグリップ
３）Bridgestone Ectopia EP150＝ブリヂストン エコピア EP150
４）Prelli P1 Cinturato＝ピレリ P1 チンツラート
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/22 18:48:04.91 SQrwLDJ40
>>534
Primacy3に無印とSTの２種類があるのは知ってましたが
そんなに違うのか・・・・
だったら、もともと違う商品名にすべきだと思う。
STを買って、がっかりする人や
逆に無印を買って、がっかりする人がいそうな気がします。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/22 20:56:33.19 3IzxBaSq0
>>554
レビューをみるとSTでも乗り心地に満足してる人はいるし、耐久性だって本当に1.5倍も違うのかわからない
結局、自分で確かめるしかないんじゃないか
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/22 21:40:55.37 X6NMS9HB0
自分のPS3にもSTのマークがある 16inch
ST無しのPS3があるなら履いてみたい
今のも不満ないのでリピート予定
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/23 00:40:18.20 z7NduRfn0
耐久性なんて車庫入れのへったクソが何回も何回もすえ切りしてるの
よく駐車場でみかけるだろ
あんなのが乗るとそりゃめちゃくちゃ減るの早くなるよ
ワーゲン系やBM乗ってるおばちゃんに多い
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/23 00:57:00.44 8+3teDeP0
うちの86とCTは無印のプライマシーが新車から履いてるんだが
車が違うから当然なんだが、全く別のタイヤのようだ
似てるのは静寂性だけ
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/23 13:01:22.77 sxVBS/6/0
>>551
ここにあるPirelli Cinturato P 7 Ecoimpactって無印P7やP7 Blueとは
また別もんなん？
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/23 13:51:36.44 pU0clR1W0
>>557
>あんなのが乗るとそりゃめちゃくちゃ減るの早くなるよ
車庫入れで一日10回切り返したって殆ど影響ないよ。
まあ一日の走行距離が100mで大半が車庫入れというなら可能性は有るだろうけどね。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/23 20:13:20.26 Q1KHHxKH0
>>560
そんなことしてたら２４時間以上かかるだろ（笑）
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/25 10:36:37.36 yP6obH/a0
>>559
国外・国内をちょっと探してみたけど、
エコインパクトはあの３～４四角いアイコンの事らしい。
現に自分のタイヤで確認したが、脇に「エコインパクト」って刻印があった。
だだドイツとイタリアには、なんかグリーンパフォーマンスシリーズのタイヤにエコインパクトって付けてるっぽいな。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/25 20:16:01.71 0RgBYlZF0
純正が硬めの足でSP SPORT MAXX 050が付いてるんだけど、
ロードノイズ、バタつきが気になりすぎるからタイヤ交換
検討中。
プライマシー3に換えて激変したみたいな書き込みを某所で
見て換えてみようかと思ってるけど、静粛性なんかはやっぱり
国産のコンフォート系には敵わない？
国産だとアドバンdb辺りかなと。ただ重量級な車でないと
相性良くないかなと思ったりして踏み切れず。車重1300kg。
純正のキビキビしたハンドリングも犠牲にしたくないってのもある。
静粛性、乗り心地重視で、ハンドリングの良さも捨てたくないって
場合、プライマシー3は国産プレミアムコンフォート系には劣る？
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/25 20:32:30.54 S7KAHnfY0
SP SPORT MAXX 050も結構サイドウォール柔らかいしあんまり変わらないかも。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 06:50:11.13 aWJgDwlNi
>>563
俺も某所見てプライマシーに変えてみたクチだけどヴェゼルとの相性はベストかもしれない
突き上げなくなるしゴツゴツしないしよく転がるしコーナーリングも落ちてない
少しでもだめなら返品しようと思ってたけど返品する気も起きない
プレミアムコンフォートがマッチするかはわからん人柱ヨロw
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 07:48:20.35 aWJgDwlNi
>>563
スマンやや誤爆したw
車種違うかもしれないのに決めつけちまった
レクサスかレヴォーグだったらゴメン
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 08:49:28.42 tQd9R4ft0
ヌメヌメ走るのがミシュランの特徴
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 09:30:31.50 SqC/KYTu0
>>564
あ、そうなの？w
やっぱり元の足が硬めだからかなぁ。
でもタイヤ換えてバタつき解消されたみたいな書き込みも
あるし、車体との相性もあったりするのかな。
>>565
いや、その通りw
車種スレの方で書いてた人？
やたらとプライマシー3好評だよね。
いや、プレミアムコンフォート、ビューロに換えてあまり
静かじゃなかったって書き込みあったから、どうなんだろうと。
ところで、ロードノイズはあまり変化ないって声もあったけど、
その辺はそれほど期待はできない？
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 10:03:09.32 19apfIBY0
欧州メーカーはロードノイズには無頓着だよな。
むかしピレリの広報が、
安全に走る曲がる止まるがｳﾁのコンセプト。人の生き死にに直接繋がる最重要課題。
静粛性能？それは二の次。多少うるさくても死にはしない。
(意訳)
てなことを、何かの新製品発表の時に言ってた。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 10:46:45.86 Qcm+TVoo0
>>568
プライマシー3は同じ商品名なのに、2種類あるから注意を。
サイズによってSTマークの有無が決まってて、ほぼ別物のタイヤ。
どちらが良い悪いではなくてタイヤ特性が全然違うから、書き込みがどっちのことを言ってるのか気にした方がいいかも。、
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 10:59:44.75 SqC/KYTu0
>>570
サンクス。
で、サイズ忘れてた。
215/55R17。
上記で快適になったってのはSTじゃない素の方だよね？
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 11:15:23.31 Qcm+TVoo0
>>571
俺はプライマシー3に満足できなくて、PS3に替えたクチなんだよ。
>>531このあたりに経緯が書いてある。
そのサイズがどっちかは、さらっと調べたけど、どっちかは分からないね。
店頭で見るのが手っ取り早いかな。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 11:18:57.91 SqC/KYTu0
>>572
またまたサンクス。
おー、STでもあまり良くなくて、スポーツの方が満足できたのね。
静粛性云々も総合的にPS3の方が良かったの？
差支えなければ、車種は何？
もうほんとわけわからなくなってきたw
574:565
14/07/26 11:41:20.19 koeTparvi
>>568
ならよかったw
スレの人はは別人だよ
満足保証に釣られて結構変えてるんだなw
17インチならSTなしで乗り心地がいいほうだね
PS3のほうが乗り心地いいとか名前からして意外すぎる
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 16:41:49.67 Qcm+TVoo0
>>573
車種はプジョーの308。
ST有りは硬めの乗り心地なんだよ。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 18:06:43.56 pkr3GUS00
ロードノイズとサイドウォールの柔らかさはほとんど関係がない。
実用上は全く関係がないといってもいいくらいだと思う。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 21:15:22.25 HaW3nG0G0
>571
レグノ9000→PS3→Pri3(STではないXL)に乗換えた経験では
乗り心地は、Pri3(超快適)＞PS3(快適)＞9000(プレミアムでなぜ鉄下駄？ガックリ)
静かさは、Pri3(静か)＞PS3(許容範囲)=9000(良い路面は静かだけど荒い路面でかなり煩い
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 21:24:14.82 HaW3nG0G0
577です、なんか途中で文章切れちゃった:
レグノは溝6mm切ったら消音の溝が無くなってかなり煩くなった)
グリップは、PS3が頭一つ抜けて上でした。
車は欧州車セダンのスポーツチューンサス付きです。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 21:27:36.02 bbC9p2Tc0
PS3
そこそこグリップと乗り心地良さのバランスが最高
そこそこスポーツ車に最高かと
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 21:29:27.77 SqC/KYTu0
>>574
え、違う人なの？w
結構な率でプライマシー3に換えてるんだね。
そこまで好評だと気になって仕方ないw
>>575
サンクス。
車種とのマッチングもあるのかなぁ。
その辺が難しいところだよね。
同サイズでも車種毎で感想が違うしなー。
>>577
また悩むような感想サンクス。
またまた差支えなければ車種は何？
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 21:30:14.37 SqC/KYTu0
>>579
あ、ごめん、リロってなかった。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 21:33:02.10 SqC/KYTu0
うーん、硬まな足にはプライマシー3(非ST)はマッチするのかな。
ミシュランに傾きつつある。
てか、一回ミシュラン履いてみたいってのが強いけどw
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/26 21:44:24.70 bbC9p2Tc0
一回ミシュラン履いたら
リピートし続けて20年になった
初代プライマシーは至宝でした
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/27 00:35:53.34 wE1lEWQS0
>>569
カーグラの松任谷の受け売りだけど、白人系は低音の騒音は苦痛に感じないが、
黄色人種は苦痛に感じるって話もあるかと。
ゴルフRの低音の排気音に対するコメントだったけど、タイヤのロードノイズにも当てはまるなと思った
色彩感覚とかと同じように聴覚にも差があってもおかしくないしね。
松任谷の車に対する感性は賛否両論有るけど、音に関してはプロだし。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/27 00:38:59.87 IEM1SFw50
バイクでもそうだよ。
日本人はブレーキ鳴きを気にするけど、EUじゃ鳴いても鳴き止めなんて付けないからな。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/27 00:47:01.22 Nho10d/q0
>>584
人種というより居住空間の違いが大きいと思うけど。
石とか煉瓦の家なんかに住んでたらそれだけで低音が共鳴して鳴るけど
木や畳だとそんなことはない。
最近の壁ペラペラのマンションも低音筒抜けで共鳴はしない。
しかしタイヤのロードノイズに対する感覚は、それとはちょっと別の感覚のような気がする。
運転してるんじゃなくて動く応接室というか部屋の延長という感じじゃないかな。