11/07/30 17:46:42.02
>>530
＞伊丹と神戸を足しても、新千歳程度の能力しかない。
ほんとそうだな。
伊丹はターミナル側の滑走路が使えないというクロースパラレルの体をなしていない、実質滑走路１本の空港、ＩＬＳも片側のみ。
新千歳はまともなクロースパラレル、エプロンもターミナルも立派で拡張性もあり、両側ＩＬＳ、降雪時を除いて安定的に時間当たり４０回以上は楽勝。
空港能力としては、
福岡 ＝ 伊丹 ＜ 伊丹＋神戸 ＜ 新千歳 ＜ 関空
だな。
11/07/30 17:46:42.02
>>530
＞伊丹と神戸を足しても、新千歳程度の能力しかない。
ほんとそうだな。
伊丹はターミナル側の滑走路が使えないというクロースパラレルの体をなしていない、実質滑走路１本の空港、ＩＬＳも片側のみ。
新千歳はまともなクロースパラレル、エプロンもターミナルも立派で拡張性もあり、両側ＩＬＳ、降雪時を除いて安定的に時間当たり４０回以上は楽勝。
空港能力としては、
福岡 ＝ 伊丹 ＜ 伊丹＋神戸 ＜ 新千歳 ＜ 関空
だな。