10/10/16 21:18:11 BE:862884364-2BP(1056)
sssp://img.2ch.net/ico/kodomona2.gif
過去スレ
【BLUE OCEAN】津軽海峡フェリーPart2
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【BLUE OCEAN】 津軽海峡フェリー 【実質的に束】
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
関連スレ
ナッチャンWorld・Rera PART1
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【共栄運輸】 青函フェリー・２ 【北日本海運】
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
津軽線〝津軽海峡線〟江差線スレ Vol.4
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:NASAしさん
10/10/17 10:42:35
>>1
乙！
今となっては話題も少ないが、マターリ行こうかｗ
4:NASAしさん
10/10/17 16:23:45
一本糞！
5:NASAしさん
10/10/18 12:28:23
乗り放題切符使って乗ってくるわ。一番効率いい乗り方思案中。 BY 青函人間
6:NASAしさん
10/10/21 19:33:20
元々貨物フェリーが前身だから旅客設備は期待出来ないが、もう少し何とかならないのか？
まっ、青函フェリーよりはマシだが。
7:NASAしさん
10/10/22 23:49:40
>>6
1艘以外はどんなに遅くても青函フェリーより10分以上早い感じだな。
8:NASAしさん
10/10/25 15:42:39
年末年始のダイヤ発表。予想通りってことだな。
サプライズが好きな会社だから何かあると思ってた。
9:NASAしさん
10/10/25 19:44:32
>>8
例年通りだな。物流休みに対応しただけ。
10:NASAしさん
10/10/26 00:12:55
>>9
やはり貨物フェリーから脱却してない。
11:NASAしさん
10/10/26 17:01:16
>>10
脱却も何も、過去も現在も、そして未来もメインの客だ。
ナッチャンも、トラックが載る高速船と言うところが重要。
でなければ、この未練たらたらの運航すらできないだろう。
12:NASAしさん
10/10/27 12:06:20
冬でも｢ナッチャン････｣号を運行させられたら良かったのに。
13:NASAしさん
10/10/30 03:10:07
函館よりﾌﾞﾙｰﾄﾞﾙﾌｨﾝ乗船中。ほるす時代やびなす・びるごに比べて立派すぎてびっくり。青函航路にはｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸだな。苫～八航路位の距離だといい感じですね。
14:NASAしさん
10/10/30 07:37:04
ほとんど揺れを感じず青森に到着。青函フェリーの方の建物を新築しているよ。津軽海峡フェリーのﾀｰﾐﾅﾙでは食堂と売店が早朝から営業中。折り返しﾜｰﾙﾄﾞに乗船する。乗船開始は8時過ぎからとの事。ｽﾚ移動します。
15:NASAしさん
10/10/30 07:56:13
ﾜｰﾙﾄﾞ出航1時間前、結構な数の客が集まったきた。団体客や同好と思われる方の姿も。沖合いに、えさん2Kの姿も見える。
駅前へのｼｬﾄﾙﾊﾞｽを見たが、以前の弘南ﾊﾞｽの路線車から中型の観光ﾊﾞｽに変わっていた。
おっとｽﾚ移動します。
16:NASAしさん
10/10/30 12:22:43
ﾅｯﾁｬﾝ下船して折り返しの、V型14気筒ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞを唸らせて進むびなす乗船中。 のんびりしてます。ﾄﾗｯｸ1台待って3分遅れの出航となりました。
この船やびるごにもﾌﾞﾙｰﾄﾞﾙﾌｨﾝみたいなｵｰﾄﾚｽﾄﾗﾝが欲しいです。
17:NASAしさん
10/10/30 15:28:48
びなす乗船中、まもなく青森到着。B.Dみたいなｵｰﾄﾚｽﾄﾗﾝをｷﾎﾞﾝﾇ｡
ﾏﾀｰﾘとした船旅でした。 びなすのｴﾝｼﾞﾝはV型14気筒ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ9100馬力だそうです。
18:NASAしさん
10/10/30 15:33:15
ワンちゃん商売上手くいってますか？
19:NASAしさん
10/10/30 15:35:14
内容が被ってしまった。逝ってくる。
20:NASAしさん
10/10/30 16:10:24
>>13
乗船乙でした。
びなす青森に帰って来ていますね。
21:20
10/10/30 16:25:05
>>13
今日の４便びなす撮っていたのでＵＰしますね。
記念にどうぞ(^^)
URLﾘﾝｸ(www.ps5.net)
22:20
10/10/30 16:27:33
びなすじゃなくブルードルフィンでしたorz
気温差で海面が湯気のようになっています。
23:NASAしさん
10/10/30 16:45:27
>>20
ありがとう。
びなす下りて北方漁船博物館見てきました。企画展で青森港の船 いまむかしというのを見てきました。これから再びびなす乗船です。
24:NASAしさん
10/10/30 16:57:33
>>21
撮影お疲れさまでした。いい写真他にも撮れましたか？
えさん2Kが戻ってきていましたね。そういえばﾎﾟｰﾗｽﾀｰとも行き帰りすれ違いました。一度乗ってみたいです。ｽﾚ違いｽﾏｿ｡
25:NASAしさん
10/10/30 17:01:37
>>18
今日の函館3:00発にはﾜﾝﾁｬﾝいませんでした。深夜便だからでしょうけどね。
26:NASAしさん
10/10/30 17:12:34
気付いた事。
B.Dの箱枕の高さが高い。ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞのｶｰﾍﾟｯﾄがちと硬め。ｵｰﾄﾚｽﾄﾗﾝはお馴染みのﾆﾁﾚｲではなくｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟされた他社製品。(お値段もUP)
びなすも含めて貸し毛布が350円に値上がりしてた。 お、びなす出航したよ。
27:21
10/10/30 19:50:28
>>24
ナッチャン目当てでしたが、まずまずの収穫でした。
（風が強くてブレまくりでした）
１７便びなすは撮っていたので貼っておきますね。
URLﾘﾝｸ(www.ps5.net)
暗い中撮ったので画像が粗いです。記念と言うことでご勘弁を(^^;)
28:NASAしさん
10/10/30 20:15:04
>>21>>27
どっちも壁紙にいい写真だな。
今思ったけどこの船会社は船体に日本の国旗かJAPAN又はNIPPONN等と書かないんだな。
船体の後ろの方に、こう書かれてもいいかもしれないけどな。
"TSUGARU KAIKYO FERRIES JAPAN"
又は
"TSUGARU KAIKYO FERRIES NIPPON"
29:NASAしさん
10/10/30 22:03:11
21時前に函館にびなすで到着。 折り返し青森行きびなす乗船。本日3度目の函館港からの乗船だ。ﾄﾗｯｸの積み残しが生じていたよ。2等は空いてます。只今出港です。
30:NASAしさん
10/10/31 01:47:06
びなす青森到着。まもなく下船です。徒歩客は漏れの他4名。相変わらずのﾛﾋﾞｰ集合ﾀｲﾑだ。
そろそろ飽きてきた。
31:NASAしさん
10/10/31 02:32:09
びなす下船後折り返しびるご乗船。空いてます。
32:NASAしさん
10/10/31 06:22:02
びるごﾛﾋﾞｰにて下船待ち中。これにて24時間切符の使用も終了。3往復6便に乗船した。さすがに終盤は飽きて(疲れて)きた。
33:27
10/10/31 06:31:29
>>32
24時間おつかれさまでした。
最後は苦行だったとおもいますが、
満喫されましたね(^-^)
34:NASAしさん
10/10/31 10:56:13
>>33
ありがとうございます。 24時間切符があってこその旅でした。(なければ青函フェリーにも乗ってましたが…。)
今日はﾜｰﾙﾄﾞ最終日ですな。乗りや見に行ってる方いるかな？
35:NASAしさん
10/11/02 00:03:20
２４時間切符はヲタ専用切符みたいなものだね。
漏れは体力に自信がないからちょっと厳しいな。
36:NASAしさん
10/11/02 14:50:36
今日は天気は大荒れ。函館でもかなり風が吹いている。
ブルードルフィン着岸できず、やり直ししていた
37:NASAしさん
10/11/03 00:26:13
何が巴知らずの港だ。函館港って静穏度が低いと思う
38:NASAしさん
10/11/03 16:14:07
２４時間切符ってなんのこと？
39:NASAしさん
10/11/03 16:42:35
>>21>>27
保存した。
40:NASAしさん
10/11/03 18:47:46
>>37
苫小牧を知ってるか？
無理矢理作った人工の港。
強風で着岸できなかったり、地震で壊れたり。
室蘭、函館は天然の良港。
41:NASAしさん
10/11/04 01:11:00
>>40
それがどうした。
人工で何か問題でも？
着岸できなければ、タグ依頼すればいい。
地震で簡単に壊れる港が重要指定港湾になれるか？
42:NASAしさん
10/11/04 12:39:48
>>38
ｺﾛﾌﾟﾗとﾀｲｱｯﾌﾟした24時間乗り放題の乗船券だよ。5500円で函館～青森・大間が嫌になる位乗れる。HPに載ってないので詳しくは電話にてお問い合わせを。乗船の際はあらかじめどの便に乗るか決めて初回乗船時にそのあとの予約を入れねばなりません。
43:NASAしさん
10/11/05 01:31:05
>>41
人工で問題なんじゃなくて人工で欠陥港だから問題なんだよ。
苫小牧港や鹿島港は。
44:NASAしさん
10/11/06 10:04:48
最新号の時刻表の表紙、いつもと違った感じでｲｲﾈ｡ あさかぜも映っているね。24時間乗り放題切符の広告も載ってる。
45:NASAしさん
10/11/06 17:47:16
函館は良港な場所に 土砂捨て場を造成した あほ港
46:NASAしさん
10/11/06 19:24:53
>>45
あれはあれで当時は使い道も考えたんだろうけど、
造成して20年？なんにも使われないね。
47:NASAしさん
10/11/07 19:29:51
確かに函館港は良港だが唯一の欠点が南南西の風や波に弱い。
48:NASAしさん
10/11/08 12:27:24
>>40>>43
それで嘗て大洗や八戸や青森と室蘭の間を行き来するフェリーがあったり、
嘗ての国鉄の連絡船も一時期室蘭と行き来していた事があったんだな。
尤も今現地ではそんな事があった事を示すものは無いそうだけどな。
>>47
>南南西の風や波
嘗ての洞爺丸他数艘の遭難の原因の1つ?!
49:NASAしさん
10/11/08 20:46:21
つか、爆弾低気圧の季節が近づいてきているけど、苫小牧はホントにダメダメだよね。
トラが函館に集中して津軽・青函が不定期運行になる。
今年はえさん→BDなので、積載量でも速度でも若干余裕があるがな。
50:NASAしさん
10/11/10 01:11:34
函館港ってちょっと風が吹けばすぐ港内が波立つよね。
良港なんてウソ
苫小牧港のほうがずっと静か。
51:NASAしさん
10/11/11 06:37:25
>>48
その通り、洞爺丸台風による連絡船他の座標や沈没の原因の1つが函館港の南向きに
開口している地形によるもの。南南西からの風や波は函館湾で増幅され激しい波浪と
して港内に入って来る。しかも当日港内には連絡船以外にも民間船や海保の巡視船、
米軍の上陸艇、イタリア船籍のデッドシップ等多数の船舶が避難していた為港内に
入れず郊外で投錨していた連絡船も出る状態だった。
国鉄は洞爺丸事故以降日本海側を台風が通過する時は青森港を避難港に指定している。
52:NASAしさん
10/11/11 22:20:11
東北新幹線新青森駅前から
連絡バス出してくんねーかな
53:NASAしさん
10/11/12 14:25:12
>>52
ねぶたん号が新青森経由になるよ。
54:NASAしさん
10/11/12 14:25:57
>>52
それが実現して乗船客も増えて、うまくいけば青函フェリー並みの運賃になったりして?!
>>1のホムペを見て思ったけど、｢えさん2000｣号は夜でも危険物積載車両指定便になる事があるんだな。
ま、あの船に乗りたいと思う人は多くないと思うけどな。
55:NASAしさん
10/11/16 06:57:46
,. --── ､ / 7 /７７
,. -── ＜ ＼ /ニ ニ７
／ ＼ ', /_// /
/／/／| ,.イ ﾊ 丶. l /_/ /７７
＼ |´ ヽ| ＼ﾄ､ | ＼ y―ｰ┐
//ｲ● ､＿＿＿＼ ﾄ､____＼ ￣￣/ /
し｛⊃ ● ん＼. ＼ ￣￣ .___ /_/
(⌒)-ゝ､__ ⊂⊃ノ-' ＼ ＼＿ ///__
／ ￣￣￣Ⅴて⌒ヽy/⌒､ ￣ ∠／
56:NASAしさん
10/11/17 13:45:10
ブルードルフィンが来たから
びなすもいずれホワイトドルフィンに改名するんかな
57:sage
10/11/17 17:21:25
びるごはそろそろ耐用年数かな？
新造船？ﾅｯﾁｬﾝ復活？
58:NASAしさん
10/11/17 22:57:53
,．-――‐ 、
／ ,．-―┴- 、
./ | ／: : l、: : : ;l: : : : :＼
/ :! ./: : :､: :!_＼;/ _V＼ : |｀ .
〈 ＿＿_Ｖ: : : :|∧| __｀|∨
｀￣丁 |: |:l :｜ __ 〃⌒V| <最早｢ナッチャン････｣号の2艘しか無いんじゃなイカ?!
ヽ|: ＮV:!〃⌒＿＿ //}
/: :{_|: :|//ｆ´ ヽ} 八..
.＿/: :/:/ : ト .丶＿__,ノイ＼_:＼
,／: :＿;／: ／,.ｲ⌒ヽ!ヽ: ﾄ､＼ .!: |_.
59:NASAしさん
10/11/20 08:48:35
町村も当選したんだし、５年後の新函館駅まで開通したら、どうなるやらw
60:NASAしさん
10/11/21 03:56:46
ナッチャンを20ktで航行させればいいんじゃない？
61:NASAしさん
10/11/21 04:09:52
そんなことをしたら回遊魚のナッチャンは死ぬでゲソ!?
62:NASAしさん
10/11/21 13:09:04
>>59
議員を辞めるを、撤回した、鳩ポッポ
故中川(酒)や、町村元官房長官、そして収監される、泣き落としの宗男ハウスなど北海道は、バラエティー豊富だｗ
63:NASAしさん
10/11/21 15:24:23
いやカオス状態が普通の状態ですから
64:NASAしさん
10/11/21 18:13:06
>>60
それにあと10kt速度を出して30ktで行き来できるだけでも違うんじゃなイカ?!
65: [―{}@{}@{}-] NASAしさん
10/11/26 19:49:37
40kt出せる船をなぜ20ktで運行するんだかよくわからん。なんで？！？！
66:NASAしさん
10/11/27 06:38:21
半島情勢次第では傭船料で濡れ手で粟の一稼ぎとか
67:NASAしさん
10/11/27 07:19:30
ナッチャンは8月以外役に立たない船ってことは分りきってること。在来船の新造までの繋ぎにすぎない。
来週から新青森まで新幹線が延線したから客が増えるなんて考えが甘すぎ。
新幹線で東京から来た人が新青森に降りて最初に驚くのは在来線駅の狭さだろうな。八戸駅の半分以下の容量でよくダイヤ組んだものだわｗｗｗ
68:NASAしさん
10/11/28 01:30:11
>>65
船にはそれぞれ経済速度と言うものが有るんだよ。
69:NASAしさん
10/11/28 01:42:18
ウォータージェット船で低速運転をすると効率が悪化するので
喫水線が浅い河川湖水用しか低速用の採用事例がない。
70:NASAしさん
10/12/01 17:49:32
新青森とＦターミナルの間に直行バス10分・4往復。12/4から。
71:NASAしさん
10/12/03 16:55:56
>>1
津軽海峡はもの凄く荒れていると思うけど、
通常運行できる事には思わず頭が下がったな。
72:NASAしさん
10/12/04 01:11:26
>>71
え？ナッチャン運行してるの？
73:NASAしさん
10/12/10 22:37:13
新幹線来るようになって、なんかイベントとかないの？
74:NASAしさん
10/12/11 21:24:45
>>71
大間便はしょっちゅう欠航するよ
75:NASAしさん
10/12/14 22:22:19
>>72-73
多少時化ていても｢ナッチャン････｣号が運航できたらいいけど、だめだろうな。
>>74
そうだろうな。
76:NASAしさん
10/12/15 01:29:22
>>74
大便に見え・・・。
77:NASAしさん
10/12/15 13:15:01
話題ない？
78:NASAしさん
10/12/17 00:06:04
びるごはあと5年は使いそうだな
79:NASAしさん
10/12/18 08:58:04
セコマルは運航休止だ。リベラで妄想していたという日本海縦断
クルーズフェリーが実現できるチャンスだ。逝け！
80:NASAしさん
10/12/18 14:31:19
>>79
それやったら逝くわなw
81:NASAしさん
10/12/22 19:31:38
嵐にも強い青函航路
津軽海峡フェリー最強！！！
82:NASAしさん
10/12/23 18:45:32
ばにあのその後を発見。
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)
83:NASAしさん
10/12/24 00:02:02
ばにゃ？
84:NASAしさん
10/12/30 10:49:28
青函のはやぶさを大間に使えばよさそうだな
85:NASAしさん
10/12/30 11:21:38
ばあゆは喫水線が浅い
ほんのちょっびり特殊仕様なんだよ。
86:NASAしさん
10/12/31 00:17:37
バブルの、お荷物アスパムから、最上階、昔より眺めが・・・
新幹線､､､､､
87:NASAしさん
10/12/31 20:01:40
今日、臨時便が出てますね。
時化た時は青函航路ですね。
88: 株価【19】 【吉】 【1047円】
11/01/01 22:11:45
津軽海峡は大荒れだろうな。
89:NASAしさん
11/01/01 22:51:58
夕方びなすで函館に来たけど、全然揺れなかったよ。
90:NASAしさん
11/01/02 17:01:32
運が良かったな。
91:NASAしさん
11/01/07 06:13:06
新船建造で航路存続決定
青森県、同県大間町、津軽海峡フェリー（北海道函館市）の３者は６日、大間町と函館市を結ぶ航路について、
老朽化している現在のフェリー（１５２９トン）に代わる新船を建造することなどで合意し、航路の存続が決まった。
同航路は１９６４年に開始されたが、２００８年に当時の事業者の東日本フェリーが経営環境の悪化を理由に撤退。
町は「町民の重要な生活航路」として存続を求め、暫定運航として航路を引き継いだフェリー業者側は
「正常な運航には新船が必要」と主張していた。新船は県の財政支援を受けて大間町が建造し、津軽海峡フェリーが運航する。
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
92:NASAしさん
11/01/07 06:14:58
大間-函館フェリー存続で3者合意
大間－函館フェリー航路の存続問題で、県、大間町、運航事業者の津軽海峡フェリー（本社・函館市）の3者は6日、
県庁で「トップ会談」を行い、航路存続の枠組みについて正式合意した。町が、現行船の「ばあゆ」（総トン数・1529トン）
に代わる新造船を発注、所有し、津軽海峡フェリーが運航する「公設民営」方式とし、新造船が導入される2013年から
減価償却期間（11年、あるいは15年）は津軽海峡フェリーが運航を継続する。新船建造費は町が過疎債などを活用して負担し、
県が「数億円」（関係者）を支援する。
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
93:NASAしさん
11/01/07 22:07:53
「マンガ規制条例」の裏に蠢く「警察利権」
竹花豊、青少年・治安対策本部、倉田潤、桜井美香
週刊朝日2010年12月24日号
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
石原慎太郎が画策するマンガ規制条例可決の愚
苦情は月２･５件 被害実態もない
戦前の言論規制は「エログロ」から
この条例案の陣頭指揮をとる、都青少年・治安対策本部についても、
「出版物の規制を、警察庁の出向者が加わった部署が担うのはおかしい。
かつて、青少年条例は生活文化局の所管でした。
少なくとも、治安組織から条例の所管を外し、別の部局に配置換えすべきです」(長岡氏)
ちなみに、現在、都青少年・治安対策本部長を務める倉田潤氏は、
０６年に公職選挙法違反の架空調書をデッチあげた志布志事件(０３年)が発覚した際に、
鹿児島県警本部長を務め「自白の強要はなかった」と県議会で答弁していた人物だ。
戦前、治安維持法下による言論規制は、漫画本などの「エログロ・ナンセンス」の取り締まりから始まった。
週刊朝日2010.12.17
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
94:NASAしさん
11/01/07 22:24:05
>>91-92
新年からめでたい話だな。
>>93
どこにでも貼っているみたいだな!!
95:NASAしさん
11/01/08 01:11:00
>>94
狂信者に何を言っても無駄。規制議論板に報告スレは既に立っている。
ｽﾚﾘﾝｸ(sec2chd板)
b)規模頻度 最大 2res/min 総数 154res
c)爆撃範囲 以下の105板
政治コピペの無差別爆撃だよ。
96:NASAしさん
11/01/09 01:40:43
>>92
県が数億円を支援する？
その金はどこから出てるか判ってるのか全て国民の税金から出てるんだぞ！
民間企業にそこまでする必要が有るのか？
そんな事だから日本の企業は経営努力や料金の見直しを二の次にして「生活
路線」とか「必要路線」などと戯言を言って補助を要求する様になったんじ
ゃないか。
新造船位自社で作れ。その分は料金の見直しで採算ベースに乗せればいい事
じゃないのか？
97:NASAしさん
11/01/09 02:55:13
民主党政権は地域の移動手段を確保を確保することに重点を置いた
交通基本法の成立を目指しているくらいだから、
今後もこういうような手厚く金を出すんじゃないの？
98:NASAしさん
11/01/09 02:59:12
変な日本語になったorz
99:NASAしさん
11/01/09 10:06:44
>>96
その通りだけど
フェリーだけじゃなくて路線バスや第三セクターの鉄道や
飛行機路線への補助金なども同様に補助金をやめないと不公平
100:NASAしさん
11/01/09 10:53:10
離島振興法 適用申請を継続しているんじゃないのか？
101:NASAしさん
11/01/09 16:41:45
>>96
それを言い出せば、「大きな政府・小さな政府」議論まで行き着くよ。
今ある補助金を打ち切れば、地域バス・路面電車レベルから、
航空会社の地方路線まで立ちゆかなくなるのは事実。
それに政権は特に関係なく、やってきたことだし。
なんで、大間航路が叩かれるのか判らないよ。
102:NASAしさん
11/01/09 19:59:12
大間航路だけ叩くのは不公平だけど国自治体の財政が厳しくなってくると
一般論としては人口過疎地域への補助金は減らしていって
まとまって住むことを誘導せざるを得ないだろうけどね
103:NASAしさん
11/01/09 20:32:59
>>102
それ、本当に「一般論」か？
104:NASAしさん
11/01/09 21:09:13
>>102
そして外国人が勝手に上陸しても誰も海上保安庁に通報しない。
105:NASAしさん
11/01/10 06:08:39
今までも北朝鮮の拉致防げてないから
106:NASAしさん
11/01/10 11:32:40
>>101
96は大間航路だけを言ってるんじゃないだろ、民間企業に対しての補助について
述べてる訳だろう。
地方交通が立ち行かないと言うが営業係数が都市部の4～5倍なのに料金はそれに
比例していないじゃないか、まずは各社が企業努力と料金の見直しをするのが先
だと思うがな。
107:NASAしさん
11/01/10 16:18:05
>>106
>営業係数が都市部の4～5倍なのに料金はそれに比例していない
それは乱暴すぎる。
地方交通については、パイが小さすぎて企業努力には限界がある。
都市圏と同じようにはいかない。
地方交通は、福祉の一部を行政が資金を出して民間に委託しているんだよ。
108:NASAしさん
11/01/10 20:36:02
>>107
パイが小さければそれに見合った会社数や料金体系にすべきではないか。
下手に補助金なんか出すから某地方のバス会社みたいに会社は赤字でもその分
補助金が出るから下手に多少黒字を出して税金を取られるより良い。とか、規
制緩和で貸切部門が赤になったから補助金の対象にならない市街地以外の黒字
路線からは撤退するとかするアホ会社がのさばるんだよ。
109:NASAしさん
11/01/10 22:57:21
各海峡のフェリーは日本国の国家の根本だろ。
交通の分断は統治の分断を招くぞ。
それに比べたらフェリー会社への便宜なんて安いものだろ。
110:NASAしさん
11/01/12 22:38:12
>>109
それなら何で莫大な税金を投入して津軽海峡にトンネルを掘ったんだよ。
関門海峡にもトンネルや橋を架けてるし瀬戸内海なんて3本もの橋を架けてるじゃないか。
それでフェリー会社が苦しくなったから補助金を出すなんて本末転倒もいいところだ。
111:NASAしさん
11/01/13 05:59:33
地図が読めない分断厨の工作員かよ
112:NASAしさん
11/01/13 11:21:45
公設民営なんてナンセンス、自治体が船を作って民間企業が運営していてもし
その企業が赤字だから撤退しますと言い出したらその時はどうする心算なんだ。
113:NASAしさん
11/01/13 13:27:31
>>112
運営も大間町になったりしてｗｗｗ
114:NASAしさん
11/01/13 15:46:00
だったら最初から町営でやればいいじゃない。
115:NASAしさん
11/01/13 16:27:34
>>112
５．事業者の責務について
・運航事業者は、少なくとも新造船の減価償却期間は運航を継続するものとする。
・運航事業者は、新造船による運航については行政の支援なしに行う。
その為のトップ合意だ。
が、これ以上は無理だろうね。
無論、海峡フェリーが途中で投げ出したら、
契約不履行で行政は訴えるだろうけど。
116:NASAしさん
11/01/13 23:11:12
>>115
赤字が膨らみ契約不履行で違約金払ったほうが減価償却まで運行するより得となれば
企業は違約金払って撤退するに決まってるじゃん。
船だけ残されたら113や114氏の言うように町営でやるのか？
117:NASAしさん
11/01/14 04:37:50
>>110
こと、交通に関しては、安全保障の観点から複数の経路を準備して強靭な体系を維持するものだ。
それとも大間海峡トンネルでも掘ってくれるというのか？
ヘリで定期便でも用意するか？
結局船が安いだろ
118:NASAしさん
11/01/14 05:51:02
新造船になれば欠航減りますかね？
それだけが願いなんですが・・・
119:NASAしさん
11/01/14 15:48:01
ここで公設民営反対をいってるヤツは誰と闘っているの？
120:NASAしさん
11/01/14 18:50:40
>>117
大間海峡トンネルはいい案だが需要がだれだけ有るんだ？
大間航路の存続を言っているのは大間町の連中だけだろ。だったら大間の
人間で建設費を調達してトンネルでも橋でも作れよ。
安全保障の観点から複数の経路？
現在本州と北海道間の移動経路が幾つ有るか知ってるのか？
フェリーだけでも大洗、八戸、舞鶴、新潟間その他RORO船や鉄道、航空機、
複数経路は確保されてるんだよ。馬鹿。
121:NASAしさん
11/01/14 18:58:45
>>119
簡単に補助金を請求するアホな経営者や企業。どうせ国から貰う地方交付税や補助金だからと
その話に簡単にOKを出してしまう自治体や選挙の票集めに良い顔をして議案を通す地方議員。
122:NASAしさん
11/01/14 19:04:48
>>120
>大間航路の存続を言っているのは大間町の連中だけだろ。だったら大間の
>人間で建設費を調達してトンネルでも橋でも作れよ。
だから、船を県と町で調達するんでしょ。港も整備するんでしょ。
間違ってないじゃん。トンネルや橋よりマシだよ。
123:NASAしさん
11/01/14 20:04:42
>>122
120氏が言ってるのは補助金に頼らず自前でやれと言う事だよ。
船を町や県で作るなら運行も公営で、民間が運航するなら船も自社で作れと言う事だろ。
責任の所在が曖昧な公設民営や第三セクターは過去の例からも失敗が多いだろ。
124:NASAしさん
11/01/14 20:26:34
1日僅か2便しか無い航路なんだから新造船を投入して公民の負担を増やすより青函
航路の便の1部を大間に寄港させた方が安上がりだろう。
125:NASAしさん
11/01/14 20:45:56
>>124
水深の関係で青函の船は大間に入れないっての。
gdgd言っててそんな事もしらんのかい。
126:NASAしさん
11/01/14 21:03:17
>>124
そっからかいw
大間港には大間スペシャルしか入れないのよ。
127:NASAしさん
11/01/14 21:32:14
>>125
122が町が港湾整備するって言ってるんだろ。
128:NASAしさん
11/01/14 21:36:31
1日たった2便で朝の便に乗り遅れたら青森空港から羽田経由で函館に行った方が午後の便を
待つより早い様な航路は無くなっても大勢に影響は無いと思うが。
129:NASAしさん
11/01/14 22:27:49
今は自治体も財政が苦しいのに公設民営なんてやっている場合じゃないと思うが。
船を町が作るなら運行を委託する公設民営方式ではなく傭船契約を結んで海峡フェリーが
町から船を傭船して運航すれば良い。
町は傭船料で建造費を償却出来るし海峡フェリーは運航費だけで税金等の経費が係らない
から安く運行出来る。
130:NASAしさん
11/01/14 23:40:34
新造船なんて用意しなくても、立派な双胴船があるじゃまいか
131:NASAしさん
11/01/14 23:41:44
だね。
ウォタージェットだから喫水線は浅いし
132:NASAしさん
11/01/14 23:53:58
だから海底の泥をポンプが吸い込んで詰まっちゃうの。
ぶぁゆが入港した直後、泥が巻き上げられて海が真っ茶色
133:NASAしさん
11/01/15 06:17:01
もう、大間町民はマグロ漁船に便乗でいいよ。
134:NASAしさん
11/01/15 07:35:53
>>127
今でさえ大間スペシャルが必要な状況なのに、6000㌧級のフェリーが入れるように整備するなんて初耳だなw
大金かけてやるにしても現地でも問題山積、将来的に青函にどんな船を入れるかも分からない。
船入れるより博打だわ。
135:NASAしさん
11/01/15 08:54:21
そこで青函トンネル戸井ルートですよ
136:NASAしさん
11/01/15 21:21:18
スレッドの伸び方がまるでこれからの時化を予告していたような感じだな。
137:NASAしさん
11/01/15 21:35:55
129氏が言っている様に傭船契約して運行するのが良いと思うよ。
町は船主、会社は船社と責任分担も出来るし、会社は料金や時刻等を町と協議
しなくても自由に変更できる。
138:NASAしさん
11/01/16 09:42:54
俺も傭船契約に賛成だな。
>>123が言ってるが自治体と企業が攣るんだやり方は失敗例が多い。
赤字ローカル線を引継いだ第三セクターを見れば判る。自治体から散々補助を
もらって経営していながら黒字転換できない。コスト削減や料金改定等も自治
体が口出しするから簡単には出来ない。するにしても自治体は議会の承認が必
要だから迅速な対応が出来ず後手後手にまわる。
結局は公と民の責任の擦り合いで企業が撤退して廃線と言う構図になる。
その轍を踏まない為にも責任分担がハッキリした方式の方がベスト。
139:NASAしさん
11/01/16 23:23:36
傭船契約に１票。
140:NASAしさん
11/01/24 08:36:52
四国に３本も橋がかかってるのは３県に対して平等にしたんだろうな
さすがに高知県に橋は無理だから
青森県を作らないで東が岩手県、西が秋田県にしてたら
下北半島から北海道までのトンネルも掘ってたかもね
141:NASAしさん
11/02/01 18:22:46
>>140
妄想乙！
142:NASAしさん
11/02/03 04:08:56
四国は、三木や仙石等有力政治家が地盤だから3本でも4本でも橋を掛けられるが
（田中角栄が新幹線を新潟へ持ってきた様に）青森は有力政治家に恵まれないから無理。
143:NASAしさん
11/02/04 14:40:41
>>142
大先生いなくても新幹線は青森まで到達したぞ？
海峡の道路橋or道路トンネルだって可能だろ。
144:NASAしさん
11/02/04 19:58:13
>>143
青森でなく新青森だろあんな畑のど真ん中の駅に新幹線を停めてどうするんだい。
大先生が居たら間違いなく青森まで持って行っただろうな。
145:NASAしさん
11/02/04 22:39:17
>>144
バカかお前は
スイッチバックの青森駅に新幹線持ってきてどうするのだ？
新青森駅は北海道へ延伸するための近道で正解
てか、スレ違いだわ
以後は鉄スレで
146:NASAしさん
11/02/05 01:21:04
>>145
乗客のためにも、青森駅に駅を作るのが本来の姿。
新青森みたいな田舎駅で降ろされたって、客は途方に暮れる。
147:NASAしさん
11/02/05 05:53:36
>>145
そこが政治力の違いなんだよ。
ＪＲは北海道に直進させたいからスイッチバックになる青森へは行かないと主張する。
政治家の力が強ければそれを却下して青森へ入れなければ建設を認めないとなる。
148:NASAしさん
11/02/05 14:02:28
････と言うか青函連絡船が今は無いんだから津軽海峡フェリーも青函フェリーも
青森駅の西側か東側に乗り場を移せたら良かったんだ。
149:NASAしさん
11/02/05 17:29:51
トラック止める場所が
150:NASAしさん
11/02/05 19:04:54
中央大橋の辺りに造れば良かったのに弘前のせいで…
151:NASAしさん
11/02/06 18:37:52
>>149
トラックでもトレーラーでも幾らでも止められる場所ができると思って
>>148を書いたけど、やっぱりだめかな････?!
152:NASAしさん
11/02/11 01:47:59
>>148の言い分もわかる。地元の人間やトラッカー以外でこの航路の知名度がどれ位あるのかと
思う事がこの前有った。年末の里帰りに「大洗からフェリーで行くと時間がかかりすぎるし、と
言って八戸や青森まで自走して行くのはキツイ」と話していたら女子社員に「えっ、青函航路っ
てまだ有るんですか？昔、トンネルが出来た時に無くなったでしょ」と言われた。要するに青函
航路はJRの青函連絡船だけだと思っていたようだ。
やはり、市街地から出る方が知名度が上がるかも知れない。
153:NASAしさん
11/02/11 20:49:08
>>151
青森駅周辺の機能が新青森に移転したら、青森駅前は広大な土地が使えるだろう。
154:NASAしさん
11/02/15 16:11:55
横浜だって大阪だって中心部は新幹線は通らないし。
新横浜と違って、青森と新青森は一駅だし近いじゃん。
あお、大間港は浚渫して、えさんクラスぐらいなら寄港して青森→大間→函館でもいいのかもね。
ほるすクラスはさすがにチョット。
まぁ、本州から大間に高速道路ができれば、大間からでかい船でトラをピストン輸送してもいいかもね。
155:NASAしさん
11/02/15 17:35:52
新青森と青森の間を行く列車の本数が多かったらそう言えるかもしれないが････?!
ま、タイミングよく新青森からフェリーターミナルの方に行くバスに乗れれば誰も文句は言わないだろうな。
尤も函館港でもフェリーターミナルから函館駅か札幌に行くバスに乗れればいいかもしれないけどな!!
156:NASAしさん
11/02/18 07:24:08
明後日からBDが復帰から半年位で法定検査入るんだ。
157:NASAしさん
11/02/21 02:00:37.69
産経 ＞ 政治
政治：フェリーを高速輸送艦に 防衛省が転用検討 離島奪還で陸自輸送の切り札 2011.2.21 01:00
（※見出しと一部のみ）
防衛省が、民間フェリーを高速輸送艦として転用することを検討していることが２０日、分かった。
中国による東シナ海の離島侵攻の脅威が高まる中、新規建造はコスト高で困難なため、転用によって、
奪還作戦で陸上自衛隊部隊を機動展開させる際の輸送手段の「切り札」として位置づけている。
高速輸送艦は在日米軍再編に関する平成１７年の日米合意で導入が明記された。転用を検討している
のは「津軽海峡フェリー」（北海道函館市）が２隻所有する高速フェリー。
転用を図るフェリーについて中国が購入に興味を示しているとの情報もあるため、防衛省は検討を
急いでいる。６月までに結論を出し、２４年度予算案概算要求にも盛り込みたい考えだ。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
158:NASAしさん
11/02/21 11:23:52.87
離島奪還、輸送手段の「切り札」 フェリー、高速輸送艦に転用 防衛省検討
防衛省が、民間フェリーを高速輸送艦として転用することを検討していることが２０日、分かった。中国による東シナ海の離島侵攻の
脅威が高まる中、新規建造はコスト高で困難なため、転用によって、奪還作戦で陸上自衛隊部隊を機動展開させる際の輸送手段の
「切り札」として位置づけている。
高速輸送艦は在日米軍再編に関する平成１７年の日米合意で導入が明記された。転用を検討しているのは「津軽海峡フェリー」
（北海道函館市）が２隻所有する高速フェリー。全長１１２メートル、時速約６７キロの双胴型で高速フェリーとしては世界最大級。
乗客７７４人、トラック３３台、乗用車１９５台を運べる。
同社は１隻約９０億円で購入し、青森－函館間で運航させたが、燃料高騰による赤字で２０年１０月から運航を休止している。
東シナ海での島嶼（とうしょ）奪還作戦では、西部方面普通科連隊（長崎県）が中核となる。西普連は隊員約６００人で、同社の
フェリーは輸送能力を満たす。高機動車や軽装甲機動車といった装備も搭載可能だ。
昨年１２月の「防衛計画の大綱」は「（島嶼攻撃には）機動運用可能な部隊を迅速に展開」と明記した。だが展開させる輸送手段が
担保されていない重大な問題点を抱えていた。
防衛省では民間フェリーの転用でその穴を埋め、本州の部隊を南西方面に展開させる「スイング戦略」の輸送手段としても有効と判断している。
また、東南アジアをはじめ海外での災害時、国際緊急援助活動に部隊を派遣する際にも活用を想定する。
在沖縄米海兵隊は日本本土や西太平洋に展開する際、オーストラリアの民間高速フェリーをチャーターし、高速輸送艦として利用している。
自衛隊がフェリーを導入して海兵隊の輸送機能を代替すれば、本土への訓練移転拡充を米側に求める交渉材料になる。
転用を図るフェリーについて、中国が購入に興味を示しているとの情報もあるため、防衛省は検討を急いでいる。６月までに結論を出し、
２４年度予算案概算要求にも盛り込みたい考えだ。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
159:NASAしさん
11/02/21 14:26:04.47
日本なんかすっこんでろ！！
中国様優先だ。
160:NASAしさん
11/02/21 16:51:19.07
売れそうで良かった。
それともリース？
161:NASAしさん
11/02/21 17:21:50.90
「日航ジャンボ」の愛称で親しまれたボーイング７４７－４００Ｄ型機（国内仕様機）が２０日、沖縄－羽田間のラストフライトを終え、退役した。国際仕様機を含め、羽田空港での日航ジャンボの見納めとなった。
162:NASAしさん
11/02/22 23:00:22.04
関係ないネタを
163:NASAしさん
11/02/23 22:10:10.48
大函フェリー存続へ新造船説明会
（青森県）大間と函館を結ぶフェリー航路の存続に向けた住民説明会が大間町で始まった。
初日の説明会では新しい船を２７億円以内で建造する方針が報告された。
住民からは町政に支障がないよう求める意見がだされ反対はなかった。
町は２年後の就航を目指す。
URLﾘﾝｸ(www.news24.jp)
164:NASAしさん
11/02/24 22:01:00.04
親会社のリベラが組織改編したね。
ブルーオーシャンの位置付けがはっきりした。
取締役に外人の名が・・・
外資が入ってきたということか？
165:NASAしさん
11/02/24 22:22:06.37
嫌な予感!!
166:NASAしさん
11/02/25 22:03:27.42
崩壊寸前の企業をさらに破壊して最後は切り捨てかよ。
167:NASAしさん
11/02/26 23:20:19.31
大間の人間は馬鹿じゃないのか？
27億もの無駄金をこの財政状態の時に使うのを反対しないなんて。
168:NASAしさん
11/02/27 00:21:58.67
そんなに航路を廃止したいのか。
それなら別に金を出す必要もあるまい。
169:NASAしさん
11/02/28 23:06:40.85
１日に僅か３便程度の航路なんだから廃止しても影響は少ないだろう。
170:NASAしさん
11/03/01 12:09:34.23
越境合併して函館市に運航費用出してもらえばよくね？
171:NASAしさん
11/03/01 17:51:30.71
函館市の財政もなまら深刻なんだよ
172:NASAしさん
11/03/01 18:38:38.87
函館は青函航路だけで大間航路なんて要らないと言うよ。
173:NASAしさん
11/03/04 00:54:43.03
またその話題に戻ったのかよ。もう秋田。
話し変えて、今回BDはどこにドック入りしたの？
174:NASAしさん
11/03/07 23:51:11.59
1、クルマで乗船すると台数限定で20%OFF 「海割(うみわり)」サービス開始
2、地域コミュニティと連携しクーポン特典提供 「フェリポン」サービス開始
3、春の津軽海峡グルメが、ギュッと詰まって1,000円 函館～青森航路限定「船弁(ふなべん)」発売
175:NASAしさん
11/03/11 21:59:45.95
函館：総員退避
青森：停電
両方とも港が供用不可能
176:NASAしさん
11/03/12 23:05:42.16
運航再開のお知らせ【NEW】
2011.03.12 [23:00]
東北地方太平洋沖地震、被災者の皆様に心からお見舞いを申し上げます。
本日20：20函館港への入港規制が解除となり、函館－青森航路の運航を再開致しました。
しばらくダイヤが乱れた状態での運航となりますのでご注意ください。
今後の詳しい運航スケジュールについては、各支店までお問い合わせください。
尚、函館－大間航路に関しては、就航船舶が法定検査中につき、現在運休中です。
177:NASAしさん
11/03/13 00:05:08.94
産経 ＞ 事件
【東日本大震災】防衛省 自衛隊を原発施設にも投入 放射線調査や注水作業 2011.3.12 23:20
（※一部のみ）
海自艦艇は三陸沖などに４０隻以上が到着。米原子力空母「ロナルド・レーガン」も１３日には三陸沖に
到着する予定だ。米海兵隊が利用している高速輸送艦や、防衛省が高速輸送艦への転用を検討中の
民間フェリーをチャーターすることも視野に入れている。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
-----
「高速輸送艦への転用を検討中の民間フェリーをチャーター」って>>157>>158だと思うけど……
178:NASAしさん
11/03/13 00:20:14.07
高速フェリーで自衛隊派遣へ - NHK北海道のニュース 03月12日 23時13分
陸上自衛隊の北部方面隊は、民間の高速フェリー「ナッチャンＷｏｒｌｄ（ワールド）」を使って、１３日、
青森に渡り、被災地の支援にあたることになりました。自衛隊の災害派遣の輸送に使われるのは、
函館市に本社がある津軽海峡フェリーが所有する高速フェリーの「ナッチャンＷｏｒｌｄ」です。
「ナッチャンＷｏｒｌｄ」は、３年前まで定期便として運航され函館と青森の間をおよそ２時間で結んで
いましたが、燃料高騰などの影響で運航を休止し、現在は函館港に係留されています。
道内に駐屯する陸上自衛隊北部方面隊は、今回の巨大地震を受けて本州の被災地へ派遣される
ことになり、防衛省の要請によって、隊員や物資、車両の輸送に使われることになりました。
「ナッチャンＷｏｒｌｄ」の定員は７７４人で、一度にトラックで２７台、乗用車なら１８０台を運べます。
北部方面隊は道内の駐屯地から部隊を数回にわけて派遣する予定で、早ければ１３日夕方にも、
函館港から第１便を出港させたいとしています。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
-----
さすがに三陸沖までチャーターじゃないね
179:NASAしさん
11/03/13 19:44:28.80
函館FTは日の丸が半旗に。
船舶も哀悼の意を表して半旗。
自衛隊も無線車をFTに配置、今後の災害派遣車両の対策を実施している模様。
180:NASAしさん
11/03/13 20:35:36.66
産経 ＞ 事件
【東日本大震災】運休の津軽海峡フェリーが救援運行 自衛隊を輸送 2011.3.13 20:19
北海道函館市の津軽海峡フェリーは、東日本大震災の救援活動に向かう自衛隊員を運ぶため、
函館－青森間を結ぶ高速船「ナッチャンＷｏｒｌｄ（ワールド）」（１万７００トン）を１４日から３日間、
臨時運航する。夏季限定の船で運休中だが、自衛隊の要請に応えた。
第１便は陸上自衛隊北部方面総監部（札幌）の自衛隊員ら６０人、大型、小型車両約３０台を運び、
３日間で９便の予定。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
181:NASAしさん
11/03/14 21:09:20.83
北海道新聞 ＞ 道内
道内から支援本格化 道警と陸自、東北各地に（03/14 12:20）
（※記事の画像。臨時運航のフェリーに乗り込む陸自の災害援助部隊の車両＝１３日午後１１時２５分、
函館市の津軽海峡フェリーターミナル）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
-----
記事の画像の「臨時運航のフェリー」は、ナッチャンＷｏｒｌｄでしょうか
182:NASAしさん
11/03/14 21:25:46.55
>>181
そうです。
183:NASAしさん
11/03/15 00:27:17.61
３／２２からびるごが法定検査だけど、
延期はあり得る？
184:NASAしさん
11/03/15 15:34:17.47
>>183
東北地方が、ズタズタで荷物はさほど無いから、入れてしまうんじゃないか？
ただ、いざとなればナッチャンがいるは間違い。今回は特例中の特例。
185:NASAしさん
11/03/16 13:52:29.91
当分の間満席が続きそう、だって。
186:NASAしさん
11/03/16 14:14:15.85
>>183
>>184
びるごの法定検査のお知らせが消えたよ。
187:NASAしさん
11/03/16 14:48:30.61
そもそもびるごの法定検査ってヤマニシでやってるんじゃなかったっけ？
今は検査どころじゃないだろ
188:NASAしさん
11/03/16 19:56:02.79
>>187
ヤマニシは建造中の二隻が流されている。
189:NASAしさん
11/03/17 10:11:32.89
函館どつくに変更だってさ。日にちも変更
190:NASAしさん
11/03/17 15:57:08.13
青函航路に貨物殺到 函館港ではトラック数百台がフェリー乗船待ち
キャンセル待ちのトラックは津軽海峡フェリーで３００台、
青函フェリーで１００台を超え、さらに増えつつある。
191:NASAしさん
11/03/17 21:33:56.92
北海道新聞 ＞ 経済
臨時フェリー運航 自衛隊支援へ延長 函館－青森間（03/17 10:46）
津軽海峡フェリー（函館）は、道内から震災被災地に向かう陸上自衛隊の支援部隊を運ぶ、函館－
青森間の臨時高速フェリー「ナッチャンＷｏｒｌｄ」（１万７１５トン）の運航を３日間延長、１９日まで運航する。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
>>190
北海道新聞 ＞ 経済
青函航路に貨物殺到 トラック数百台がフェリー乗船待ち（03/17 10:39）
（※見出しのみ）
太平洋航路のフェリー欠航で、道内から東北地方への輸送経路として函館－青森間のフェリー航路に
トラックが殺到している。函館港ではトラックのキャンセル待ちが数百台と、乗船まで丸１日はかかる状態だ。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
-----
>>182 ありがとう
192:NASAしさん
11/03/18 00:35:19.61
ばあゆ、戦列復帰
【函館】定期検査で７日から運休していた津軽海峡フェリー（函館）の
青森県大間－函館間のフェリー航路が１７日、再開した。
貨物が殺到する青函航路から一部振り替えができるようになり、
大間行きの第１便は震災被災地への物資を運ぶ車両２４台ですぐ埋まった。
船は「ばあゆ」（１５２９トン）で、１日２往復。
取引先からトラックを借りたという札幌の住宅会社社員は
「ミルクやおむつ、ボンベなどを買い集めた。盛岡に行きます」と話した。
救援物資を運ぶ車が大半で、一時は廃止も検討された大間航路が、
貴重な補給路になっている。
一方、太平洋航路の欠航の影響で、
津軽海峡フェリーの青函航路はこの日も百数十台がキャンセル待ち。
乗船まで丸１日待つ状態が続いている。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
193:NASAしさん
11/03/18 21:59:21.90
ばあゆは３往復／日
BD、びなす、びるごは、2.2～2.3往復／日の不定期運行は出来るはずだが、
定時運行にこだわっているなぁ。
194:NASAしさん
11/03/18 22:35:19.74
ナッチャンがもうちょっと車両積めたらなあ
195:NASAしさん
11/03/19 11:21:20.65
八戸フェリー港が、再起する迄、川近も参戦したらば？
196:NASAしさん
11/03/19 14:45:42.34
ばあゆ欠航。
風かな？
197:NASAしさん
11/03/19 22:04:06.10
被災地支援のためにも、ナッチャン臨時運行できないのでしょうか？
4時間でもかまわんと思うが
198:NASAしさん
11/03/20 00:25:01.86
>>197
3/20に片道のみ、支援物資の車輌のみで運行。
199:NASAしさん
11/03/20 09:30:17.16
１日、１便で３００台以上のキャンセル待ちをさばけるのだろうか？
200:NASAしさん
11/03/20 21:41:42.61
函館と青森に荷扱いできるクレーンは無かったかな?!
室蘭か苫小牧又は東京でもいいけど････?!
････いや、仮に運行人員が居るならトラックやトレーラーに載せたまま
貨物をSLOに乗せられないかな等と思っただけだけど････!!
201:NASAしさん
11/03/21 15:23:08.20
リベラが ↓↓↓↓
202:NASAしさん
11/03/21 22:56:43.59
>>198
被災地に善意届け 支援物資 函館を出発【函館】 函館新聞 - 2011/03/20 23:59
（※見出しと一部のみ。船内の車両を積む場所の画像あり）
東日本大震災の被災地に届ける支援物資の搬送が２０日、函館市内で相次いで行われた。
全道・全国から集まった支援物資はフェリーで青森に運ばれ、トラックで東北各地に届けられる。
道が窓口となり、市町村や企業団体から寄せられた食料や毛布、生活用品などの支援物資は
トラック１７台分になった。同日午後、津軽海峡フェリーの「ナッチャンＷｏｒｌｄ」に乗せ、
函館ターミナルから出発。関係者によると現地の情報はまだ少ないといい「行ってみないことには、
見えてこない部分が多いが、２１日以降には物資を被災地に届けられるはず」と話す。今回は
道職員１０人も同行。物資の受け渡しのほか、現地の情報収集に取り組むという。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-nl.jp)
-----
そもそもナッチャンが運休になった理由は、リーマンショック以降の原油（石油）高騰で
高速運転の前提の大量の燃料の消費が見合わない……だったと思うけど
203:NASAしさん
11/03/21 23:21:39.35
今は荷物さえ載ればどんな船でも走らせたい状況
あとクルーがいれば
204:NASAしさん
11/03/26 20:15:22.29
そうそう
205:NASAしさん
11/03/30 09:06:14.40
宣伝にもなる
206:NASAしさん
11/03/30 12:10:11.00
一往復する位のクルーはいるんでないかい？
207:NASAしさん
11/03/30 13:29:23.22
>>206
恒常的に1往復動かせる要員を確保しているとは思えない。
208:NASAしさん
11/03/30 22:48:40.07
クルーなんて自前でなくてもマンニング会社からの派遣で十分だろう。
209:NASAしさん
11/03/31 21:24:55.18
休航中でも津波警報発令になると、reraも世界も沖出しになるよ。
210:NASAしさん
11/04/01 23:04:08.47
【宇高国道ﾌｪﾘｰ】宇高航路【四国ﾌｪﾘｰ】
ｽﾚﾘﾝｸ(space板:815-817番)
211:NASAしさん
11/04/03 19:06:14.08
>>208
クルーは高速船講習＆訓練受けないと乗船できません。特に士官らは、
大変なのでマンニングなんてとんでもない。
ジェットフォイルとも異なりますが。
212:NASAしさん
11/04/04 21:38:30.60
今月からの時刻表がいつもの半分ほどの大きさに
213:NASAしさん
11/04/09 09:35:39.51
311震災以来、満船状態で、かなり儲けてるらしい
214:NASAしさん
11/04/09 21:41:19.84
混雑してるなら高速船使えよ
215:NASAしさん
11/04/09 23:43:51.36
>>214
Ｗｏｒｌｄは由良で法定検査。
Ｒｅｒａはどつく。(法定検査回避のため船籍を抹消したとの噂)
Ｗｏｒｌｄが法定検査に行ったと言うことは使うつもりかも。
216:NASAしさん
11/04/11 02:32:04.52
>>215
船籍抹消ってことは、ReraがReraでなくなったってこと？
寂しいなぁ
217:NASAしさん
11/04/16 11:22:35.47
大間原発建設 ３０キロ圏の函館で強まる懸念 依存の地元「止められぬ」
観光地の西部地区やＪＲ函館駅までは３０キロ余り。福島の事故に当てはめると、
函館市の一部が屋内退避区域に該当する。
町が建造を計画する大間－函館フェリーの新船も、電源開発が払う固定資産税を当てにしている。
218:NASAしさん
11/04/16 20:38:26.12
大間原発はもう建物ができあがっているようなイメージ（笑）だから、もう計画はどうにも動かせない。
大間の大間抜けな地元民としては、もう何というかさ、これだ！と思ったパチンコ台に短時間で万券10枚以上突っ込んだような感じなんだよｗ
「あと2～3万突っ込めば爆裂して20万くらい儲かるはず！」ってｗｗｗ
219:NASAしさん
11/04/18 16:36:00.71
先月、被災地への緊急支援のため臨時運航を行った高速船「ナッチャンWorld」
が、この夏7月29日(金)～8月18日(木)の期間限定で函館-青森航路に復活します！
220:NASAしさん
11/04/18 17:54:40.63
>>219
短いな。日銀の予想では今年の観光の入りは良いはずだったから、
本来はもっと長かったかもしれない。
221:NASAしさん
11/04/20 19:32:58.68
>218
たとえ話をパチンコで表現する程度なんですね
わかります
222:NASAしさん
11/04/20 22:24:59.36
>>219
朝日 ＞ 北海道
「観光復興へ話題に」青函高速船、今夏も運航 期間限定 2011年4月20日
津軽海峡フェリー（函館市）は１８日、函館港と青森港を結ぶ高速船「ナッチャンワールド」を７月２９日～
８月１８日の期間限定で運航すると発表した。同船の期間限定運航は、燃料高騰などで運航を休止した
２００８年１０月以降３回目。同社は「大きなダメージを受けている観光業界の復興に向けて、明るい
話題になれば」と復活理由を話す。
運航するのは、青森１２時１５分発―函館１５時着、函館１６時発―青森１８時４５分着の１日１往復
（初日と最終日は変更あり）。通常よりも１時間早い２時間４５分で結ぶ。収益の一部を義援金として
被災地に送る予定。５月２９日から予約を受け付ける。
同船（１万７１５トン）は乗用車１８０台を載せられる。東日本大震災では、自衛隊や道の要請を受け、
青森に向かう災害援助部隊や物資の輸送にも活躍した
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
-----
>>157>>158の産経の記事の防衛省が買い取る話は、この運行以降になるのでしょうか
うーん。期間限定の運行で、某国関係の方が観光目的でビデオを廻して乗船……アリだよなあ
223:NASAしさん
11/04/22 00:54:36.35
ボーナス２倍だったそーだ
224:NASAしさん
11/04/22 07:19:30.17
新スレのご案内
FERRY CRUSING～日本フェリー船旅ガイド～ ﾒﾓﾘｱﾙ15
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
今度は俺が立ててやったから
亡きサイトを偲んで思いっきり不毛な議論を続けろやｗ
やっぱ
普通の客の感覚は
子供料金＞貸切料金だよな・・・だろ？ な？
225:NASAしさん
11/04/24 13:46:54.32
一年ぶりに、函館から東京まで行ってきた。
配船が変わったので函館→青森はBD。去年はびるご。
評判通り、スタンダード(二等)のカーペットが固過ぎるが、
パブリックスペースのソファでくつろげば良いので、問題なし。
とにかく豪華できれい。手入れも良い。
冷凍食品ながら食事も出来るので、使い易い。
無駄に豪華ではあるが、好感が持てる船だ。
到着が四番バースなので、青森ターミナルまで
歩く必要があるが、高速バス接続便なのに、
港内専用白バスを動かさないのは疑問。
船内には電源もわずかながらあり、PCなどを通時に便利。
226:NASAしさん
11/04/24 13:48:01.84
>>225
通事ってなんだ？
使う時ね。
227:NASAしさん
11/04/24 14:03:41.05
帰りも、企画キップ上はBDだが、
高速バス「パンダ号」は早着するので、一便前のえさん2000に乗ることが出来る。
一年前は乗船申込書を上野の乗車時に配っていたが、
今はターミナル備え付けのものを使うようになったようだ。
車内では記入できないので、当たり前だと思う。
函館ターミナルの売店は今日から24時間営業で、
食事も提供するが、青森の売店の開店は八時。
従って、高速バスからえさん2000を利用すると食事にありつけない。
船内でカップ麺をすすることになる。
えさん2000は、BDと比較するのは可哀想な船。
極めつけは、船員が四人の徒歩乗船者の下船案内を失念したこと。
ロビーで集合して取り残されて、呆然としていた。
本来は、トラックなどの下船終了後案内に来るはずであった。
函館で二時間欲しいと言う理由がなければ、
あと、趣味で乗りたいと言うのでなければ、BDがオススメだ。
228:NASAしさん
11/04/24 22:37:45.10
>>227
青函航路で残り少ない漢の船を馬鹿にするんじゃねえ
229:NASAしさん
11/04/24 23:07:17.98
>>228
青函フェリーに４隻もいるじゃん。
230:NASAしさん
11/04/24 23:55:34.47
青森駅って、まだ青函連絡船用の桟橋が残ってるじゃない。
あそこからナッチャン発着させれば良いのにね。
231:NASAしさん
11/04/24 23:56:15.82
しまった。誤爆
232:NASAしさん
11/05/01 23:29:10.52
>>228
俺は男の船より落書き船がいいんじゃ。
エグゼでCAが持ってきてくれたコーヒー飲みながら過ごす魔法の二時間、至福のひと時だぞ♪
233:NASAしさん
11/05/06 18:02:27.88
-----------公表運賃 1人利用
......プレミア --- 15,000 22500
......スイート 特等 6,000 9000
.....ファースト 1等 5,000 7500（2人部屋利用時）
.コンフォート --- 4,000 10000
スタンダード 2等 2,700 2700
今更だが大人1名だとBDで大逆転現象がおきてるね。ただでさえ高い2等なのに、特等より高いコンフォート。使った人いるのかよ
234:NASAしさん
11/05/20 21:08:54.54
しかし青函フェリーと比べると高いな…
235:NASAしさん
11/05/24 14:03:40.59
日本初の本格的なＬＣＣで、社名の「Ｐｅａｃｈ・Ａｖｉａｔｉｏｎ」への変更も発表した。
朝日新聞 2011年5月24日11時11分
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
236:NASAしさん
11/05/26 21:10:34.69
回顧厨
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
237:NASAしさん
11/05/31 01:16:11.32
青函航路くらいだと、横になって昼寝するだけで着くから
青函フェリーでいいもんな
まあ、最近混みすぎだが
238:NASAしさん
11/06/04 01:26:33.55
時刻表によるとここの船は、
このスレッドの船より少し早いそうだ。
【共栄運輸】 青函フェリー・２ 【北日本海運】
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
239:NASAしさん
11/06/05 06:45:17.03
漢の船かっけー！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
240:NASAしさん
11/06/06 14:17:49.46
速度が遅い｢えさん2000｣号乗船に限って運賃を安くすればいいのに。
241:NASAしさん
11/06/06 18:53:48.51
>>240
速度以上に接客設備があれだけ違うのだから差を付けるべき。
242:NASAしさん
11/06/09 04:47:20.81
「貨物船です」って説明つけとくべきだよなあれはｗ
でなきゃえさんだけ道南時代か青函フェリーなみに戻すとか
でも青函フェリーもガンガン徒歩客向けに改良進めてきてるから
今後えさんが一番厳しい目で見られてしまいそう
243:NASAしさん
11/06/09 16:26:13.58
>>242
いやね。たいした時間じゃないし、寝てしまえばそれまでだし。
値段に差を付けた為に貧乏人が集中しても迷惑なんだけどね。小さいから。
それでもBDと同じ値段というのは、納得いかないかも知れない。
使っていないスペースもあるし、改修の余地はあると思うけどな。
244:NASAしさん
11/06/09 23:23:02.26
reraworldをいい加減処分して運賃を元に戻せばいいのに。
未だに買い手つかないんだからスクラップ以外の選択肢はない。
1ヶ月だけ運行してダラダラダラダラやってどうすんの？
245:NASAしさん
11/06/10 07:34:57.33
>>242
何言ってるんだよ？
漢の船が女子供や軟弱な男にこびてどうする？
246:NASAしさん
11/06/10 17:09:38.24
>>245
じゃあ、漢の船価格にしろよ。
247:NASAしさん
11/06/10 17:38:39.18
かつて第五大函丸や津軽は一年の内、20日しか運航してないから幸せな船だろ
248:NASAしさん
11/06/10 22:08:29.30
>>242
>>238のスレッドの船で1番いい｢あさかぜ21｣号も朝の青森発の場合は特定便に就く事があるそうだ。
そうかと思えばどう見ても1番悪い(?)船が特定便に就く事が殆ど無いみたいだけどな。
>>243
上記の｢特定便｣で思い出したけど｢えさん2000｣号は深夜でも特定便に就く事があるんだな。
この時だけは>>238のスレッドの船との運賃の差に意味が付くかも････?!
(ちなみに>>238のスレッドの船の特定便は殆ど昼間みたいだけどな。)
249:>>248を修正
11/06/10 22:19:27.79
×朝の青森発
↓
○朝の青森行き又は朝の函館発
250:NASAしさん
11/06/11 06:39:11.98
>>248
いい悪いの問題でなくて、トラック輸送向きかどうかとか定員の絡みだろ
海峡Ｆはいかにも客船！な船が多いわけだから
えさん2000が一番定員絞りやすいし…
青函Ｆのほうは元々トラック向けの安いモノクラス船ばっかだから
単純に海峡Ｆと比較するのは難しいかもｗ
そういやえさんが検査中の間はびなすが特定便になるみたいだね？
251:NASAしさん
11/06/12 01:00:51.09
いまびるごを降りてホテルに入った
252:NASAしさん
11/06/14 02:34:37.60
>>250
なるほど。
>>251
いい日だったんだろうな。
253:NASAしさん
11/06/14 19:43:21.40
徒歩なら何故安い青函フェリーを使わなかったの？
254:NASAしさん
11/06/14 21:05:04.99
「旅」したいんだったら海峡フェリー乗るでしょ
移動手段だけがほしいならどこでもいいだろうけど
255:NASAしさん
11/06/16 15:24:49.80
>>251
いいなぁ。漏れもびるご乗りてぇ。
256:NASAしさん
11/06/21 20:21:38.19
びなすとびるごも「わんこ」仕様になったな。
どうしてわんこにこだわるのだろうか・・・
現場は納得しているのだろうか。
257:NASAしさん
11/06/22 21:00:28.55
犬畜生に媚びる船なぞ要らぬ
津軽の船は漢船
258:NASAしさん
11/06/30 15:16:58.91
新しいｵｰﾄﾚｽﾄﾗﾝで食事した人いる？ ｸｵﾘﾃｨとか教えて下さい。
259:NASAしさん
11/06/30 16:16:15.66
冷凍食品だよ。それまでがカップ麺オンリーだったから改善度無限大。
函館FTは売店が24時間になったのでまだ良いが、青森がﾈｰ。
これからは青森発7便のえさん2000が飯問題としてはﾈｯｸ。
260:NASAしさん
11/07/01 11:55:54.20
情報ありがとう。
よく考えたらｵｰﾄﾚｽﾄﾗﾝはべにりあだったね。
冷凍食品とはいえ従来のﾆﾁﾚｲからｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟしただろうから、期待度は高いね。
261:NASAしさん
11/07/02 01:17:01.45
新ロゴが発表されてた。
262:sage
11/07/02 02:28:18.11
>>261
すごく変わったと思ったら基本変わってないじゃん。
263:NASAしさん
11/07/02 06:40:12.40
いらないことに金使ってるな
264:NASAしさん
11/07/03 10:19:43.24
>>256
偉いさんが「犬」が大好きなヒッキー
たった千円の料金で採算とれない掃除が大変現場は迷惑してます。
265:NASAしさん
11/07/03 18:09:08.76
>>264
やっぱりそうなんだ…
犬好きってマナー悪い連中多いから勘弁してほしいんだけど
みんながみんな犬好きだと思って連れ回すからさあ
266:NASAしさん
11/07/07 01:11:07.76
万が一の時は、イヌは見捨てられるんだろうか?!
267:NASAしさん
11/07/15 23:31:14.34
今度ここのフェリーに乗らして貰うんだけど、
Tug弁(1000円)ておいしい？？
オートレストランとどっちがいいかな？
268: 忍法帖【Lv=5,xxxP】
11/07/18 19:37:30.85
test
269:NASAしさん
11/07/19 12:56:41.16
ﾀｸﾞ弁の方でないかな。ｵｰﾄは冷凍食品でしょ？
ﾚﾎﾟよろしく。
270:NASAしさん
11/07/30 18:10:45.38
んなもんいらねーよ
漢なら、えさんでやき弁
271:NASAしさん
11/08/13 19:57:37.92
お盆はどう？混んでる？
272:NASAしさん
11/08/14 15:18:18.70
ここのフェリーって航行中に自分の車内で過ごすことって可能ですか？
もし可能の場合、料金は車の分だけで済むもんなの？
273:NASAしさん
11/08/14 15:28:38.41
>>272
できません
なお車両運賃には一名分の旅客運賃が含まれています
274:NASAしさん
11/08/14 15:50:23.22
>>273
大体どこのフェリーもそんなもんなんだね
ありがとう。
275: 忍法帖【Lv=3,xxxP】
11/08/18 22:09:33.72
ドライバー室の存在意義ってあるの？
276:NASAしさん
11/08/26 13:31:46.56
テス
277:NASAしさん
11/08/26 13:48:59.31
函館の売店のおばちゃんかわいい。
278:NASAしさん
11/08/26 16:17:20.20
ババ専
279:NASAしさん
11/09/09 15:58:38.88
B.Dは内装別格だね。
海峡にはもったいない？
280:NASAしさん
11/09/10 00:55:28.66
室蘭航路に使えばいい
281:NASAしさん
11/09/10 01:09:44.35
>>279
二等のカーペットが固すぎて寝られないけど、
繁忙期以外はソファーでゆったり。
トイレなんかも綺麗。
282:NASAしさん
11/09/27 22:57:10.44
age
283:NASAしさん
11/10/01 17:46:25.07
もうちょっと自動二輪の料金下げてもらえないだろうか。
たかだか150kmの距離であれだけ便数あってあの料金はちょっと高い。
北海道と本州の国道代わりの連絡という意味も含めれば、もっと安くてもいいはず。
国交省もそのへんの補助をしっかりやれといいたい。
284:NASAしさん
11/10/01 19:40:11.71
>>283
大間まで走ればよい。
285:NASAしさん
11/10/01 21:25:34.00
大間は２回使ったが、フェリー料金が青函に比べても距離の割りに高い。
野辺地から２時間陸を走ることになる上、１日２便とスケジュールを制約される。
余程下北半島を走りたいとかじゃない限り、利便性はゼロです。
286:NASAしさん
11/10/01 21:27:29.87
１日２便なのに、大間便を使うトラックも乗用車も人も極めて少なかった。（去年の１０月）
287:NASAしさん
11/10/02 11:56:13.63
羊蹄丸もらえよ！
引き取り手が無かったら、解体される。
288:NASAしさん
11/10/02 13:10:31.68
大間便は所要時間１時間４０分だけが魅力だな。
とにかく船を避けて、陸走りを優先させたい人にだけいい航路だね。
札幌ー東京を走る人にとって、トータルの時間的メリットはない。
289:NASAしさん
11/10/02 13:18:08.23
青函 6m未満乗用車 \20000
大間 \16000
九州や四国の人間から見たらどちらにしても高い！！
だから北海道は格安飛行機＆レンタカーになってしまう。
290:NASAしさん
11/10/02 18:03:49.91
秋田苫小牧のSNFの方がお得だしね
291:NASAしさん
11/10/02 23:54:42.73
今の航送運賃は東日本破綻の債務処理費用も上乗せされてるんでしょ？でなけりゃ、あんなボッタクリ運賃にならない。
292:NASAしさん
11/10/03 11:10:29.01
ご存知の様に津軽海峡は公海です。外洋航路となるので、船舶の規格も内海航路とは
違い厳しいものとなります。
四国や九州と比べたら酷ですね。。しかし、海峡はわたり易く（安く）してほしい
ですね。
規格変更や補助金など国が動いてくれない事には厳しいですね。
293:NASAしさん
11/10/03 14:14:37.95
いま巷じゃあ苫小牧東港 周文埠頭の殺伐とした風景が若い人の間で受けてるようですｗ
294:NASAしさん
11/10/03 14:26:39.34
東日本破綻前から青函間は高いよ。
北海道に着いても、延々札幌まで追い越し不可の国道５号線走るかったるさを考えれば、
みんなシルバー八戸ー苫小牧かSNFの秋田苫小牧に流れちゃうからね。
295:NASAしさん
11/10/03 14:32:31.36
青函の４時間という航行時間ってほんと無駄な時間なんだよね。
睡眠には短すぎるし、それでいて待機や下船を含めて半日潰れてしまう。
シルバー八戸ー苫小牧やSNFの秋田苫小牧って、ちょうど宿代を浮かせるにはピッタリの時間。
津軽海峡は青函トンネルのカートレインでも出来ない限り、使う気になれない。
296:NASAしさん
11/10/05 02:58:21.40
>>286
そりゃ大間港は元々客船向けじゃないただの漁港に
むりやり小さいばあゆをつっこんでるだけだからな…
おまけにメリットがあるのも函館人じゃなくて
大間から函館に用足しに来るじさまばさまとかだけだから
いずれにしても輸送向けではありえないんだよな
297:NASAしさん
11/10/05 03:02:57.68
>>295
函館が目的地じゃない輸送関係やバイク乗りだと
寝れるから断然八苫のほうがいいよね
298:NASAしさん
11/10/05 15:44:36.08
>>296
函館⇔大間間が日本初の外洋フェリー誕生航路なんです。
今となっては。。ですが。
299:NASAしさん
11/10/11 17:40:32.15
えさん２０００も再来年には海峡から姿を消すらしい。
300:NASAしさん
11/10/12 01:06:21.62
300get
301:NASAしさん
11/10/12 08:07:26.40
>>292
公海（国際海峡）だろうと瀬戸内海だろうと船舶の規格は基本4つだけで
津軽海峡はそんじょそこらのフェリーと同様沿海なんだがな。
沿海の水域図みてみな。
302:NASAしさん
11/10/12 12:12:49.08
海水温も低いので、西南の島嶼フェリーに比べれば
津軽海峡で運用する船舶は、造りはとても緩いですよ。
冷却とか強化しないといけないし、
種子島屋久島から奄美に渡るところで、黒潮横断という
難所があるわけだから、それに比べて津軽は普通の船で毎日大丈夫です。
303:NASAしさん
11/10/12 13:38:35.67
>>302
冷却の強化？ってなに？
普通の外船には無いけど中東や赤道問題ないが・・・
304:NASAしさん
11/10/12 13:44:16.19
え？
内海の渡し船で津軽海峡渡れるの。
だったら、安くしないとボッタクリと言われます。
305:NASAしさん
11/10/13 02:10:45.98
渡るだけならできるよ、アイヌの時代から渡ってたんだからそりゃあね
でも「安全に渡る」となると制約がつくだろ
夏は穏やかだけど北の夏は短いし、冬春秋の時化はすごい
時々えらい嫌な風が吹くことがあるしね
あとそのへんの船と同じ仕様にしたら死ぬっほど寒いよ津軽海峡は
306:NASAしさん
11/10/13 03:26:12.55
>>299
新造だったらいいな
307:NASAしさん
11/10/13 15:38:41.30
>>305
ちなみに津軽海峡遠泳を名物にする動きがある。
>>306
輸送量の小ささは問題だったからね。
時化た時に最後まで運行する海峡フェリーは
値段で計れないものがあると思うんだが。
308:NASAしさん
11/10/13 19:19:13.02
>>305
大昔はいい風の日を待たないと渡れなかったんだよな
渡れたのは月に数回程度だっけ
309:NASAしさん
11/10/16 16:17:34.50
今日は西からいい波が来てます。
何処かの船と同じ仕様なら、、、。
310:NASAしさん
11/10/18 14:16:31.88
さようなら、関門海峡フェリー
311:NASAしさん
11/10/19 19:20:33.07
せっかくのスレです。
何の付加価値が有れば乗船を考えますか？
ナッチャンも含めてですが、、只、乗組員の態度は悪い。
えさんなんか「乗せてやってる。」感ですね。
どんな教育してるのか。だらだらしてるし。
312:NASAしさん
11/10/19 20:50:45.91
青函航路の場合、対抗馬は鉄道しかないから
鉄道と比較した時どういうメリットがあるかにもよるよね
最近ドッグルームに力入れてるから、犬と一緒に旅行したい人にはいいだろうな
自分は船だと自由に歩き回れるのが好きで乗ってる
船も電車もオンシーズンは子連れが多いけど、子供が大泣きした時なんかに
ぎゅうづめの電車だとお互い逃げ場がないしな…
問題は徒歩客にとって乗り場へのアクセスが厳しいところかな、特に函館側
夏に乗ったナッチャンの女性の売店員は、笑顔がなくて態度が硬かった
男性の乗船口担当員や船内のカフェ要員はよかったな
ターミナルは青森も函館も男性スタッフのほうがなぜか愛想いい気がする
えさんは青函フェリーみたいなもんだから、他の船と比較するのが間違いかもｗ
でもそれだったら料金安い青函フェリーのほうがいいよな…
313:NASAしさん
11/10/19 23:15:28.90
>>312
ナッチャンの内装コンセプトは「自由に歩き回れる。」だったはず。
少しでも活性化して又ナッチャン走ればいいな。
314:NASAしさん
11/10/20 15:29:12.45
今月には札幌帯広間が、来年には函館札幌間の高速道路が完成するから
その後にはフェリーの需要高まるかもね
315:NASAしさん
11/10/20 22:51:08.02
>札幌帯広間
>函館札幌間
単なる複線の道路を｢高速道路｣としている訳じゃないよな。
316:NASAしさん
11/10/21 01:10:29.13
市街地へのアクセス代が青森でも函館でもかかってしまうんで
車持ち・船好き以外にはかなりスパルタなのは確かだ…
トンネルくぐれば同じような金額で駅までつれてってくれるからな。
函館ターミナルは24ｈ営業になったから、深夜に移動したい人には悪くないけど
電車もはまなすがまだ生き残ってるしね。
いっそ昔の連絡船桟橋からの発着だったらよかったかもｗ
いやJRが絶対許さなかっただろうけど。
317:NASAしさん
11/10/21 02:27:21.67
青森も函館も冬場でも歩けるでしょ？
318:NASAしさん
11/10/21 02:27:54.21
いやだよｗｗ
319:NASAしさん
11/10/21 11:05:06.80
>>316
連絡船桟橋。。いいですね！
しかし、初代ゆにこんの時浮ターミナルを桟橋付近に移動する前提で建築
したのにJR,や市の動きが遅く没になったのと、料金６３００円もJRより
安く設定してた様ですが、どこか？よりの‘お力‘により認可されなかった
経緯があります。。。
やはり両ターミナルまでのアクセスですね。
夜中もほしいですよね。
青森はタクシーに「フェリーターミナル」と言うと青函に着けますし。
320:NASAしさん
11/10/21 11:42:23.58
>>317
青森も駅付近まで道中に施設がなんにもないし
函館は市街地までは距離もあるからなおさらやだｗ
旅行目的の移動だと荷物も多かったりするのがつらいよね
321:NASAしさん
11/10/21 13:02:56.35
>>319
JRは船より早いんだからこのスレッドの船の運賃がJRより安くてもいいと思うんだけどな。
322:NASAしさん
11/10/21 14:16:21.32
>>320
有川の日産化学(現在のサンアグロ)のところまでいけばバスが頻繁に来る。
青函フェリーのほうが立地はいいかも。
五稜郭公園前の今井丸井・競馬場・湯の川の大通りへのアクセスはいい。
こっちの津軽海峡フェリー埠頭だと、JRの七重浜駅という手もある。
青森は新田停留所が、わりかし頻繁にくるほう。
323:NASAしさん
11/10/21 14:24:19.30
>>311
男の船に愛想なんか不要！
時化の荒波を安全に事故なく運行すればそれでよし！
虎大歓迎！女子供は乗るな！！
324:NASAしさん
11/10/21 14:34:17.60
時化の荒波が好きならマリックスやマルエー逝け
325:NASAしさん
11/10/21 16:08:05.72
>>323
男の船って？何？
貨客船だよ！運賃いただいたら、お客様です。
時代錯誤だね。自分に酔ってる。
326:NASAしさん
11/10/21 18:02:39.79
>>322
そういえば函館も一応青森も、青函フェリーの方が駅から近いなｗｗ
ただ深夜早朝はさすがにタクシー一択になっちゃうよねえ
327:NASAしさん
11/10/21 18:07:48.71
>>323
女子供家族連れわんこ連れが大好きでしかたない
津軽海峡フェリーの上の人に言えよｗ
328:NASAしさん
11/10/21 19:28:26.87
>>319
初代ゆにこんは、１時間４０分（ジェットフォイル）
だったので、脅威だったのかも？
JRは相乗効果？
考えなかった様ですね。
329:NASAしさん
11/10/22 09:18:34.53
まあ徒歩で青森駅からフェリー乗り場は土地勘がいるだろな
駅そばの一本道行けばいいだけだが距離がある
函館は七重浜か五稜郭だから1.5キロほどだが
まあタクシー乗るくらいなら鉄道の方がいいだろ
330:NASAしさん
11/10/22 15:03:25.93
せっかくシャトルバスあっても昼便の限られた便にしか接続してないから、荷物持った人はほとんど乗り換えなどをめんどくさがってＪＲにいっちゃうことになる。
昼便でも片方の港は接続あっても対岸では接続ないなんでザラだからね。これは津軽海峡だけでなくほとんどの船会社にいえることだがね。
船旅の醍醐味知らない人はフェリー使って行こうなんて考えないのがデフォ。
331:NASAしさん
11/10/22 17:06:01.52
先日、東京行きの打ち合わせで雑談になった時に、
「普段、どうやって東京行く？」という話になって、
「フェリーと夜行バス、往復13,000円」と言ったら、
あらゆる意味で、驚かれた(というか引かれたww)。
332:NASAしさん
11/10/22 18:31:33.86
逆に金がなくてヒマと体力のある学生にとってはいいプランなんだよなｗ
むしろ学生時代にいっぱい行っておけばよかった…
333:NASAしさん
11/10/22 20:45:13.92
>>332
学生時代の帰省は、ミニ周か18きっぷだったな。
「東京・函館きっぷ」は海峡フェリー側が冷遇しているから、
イマイチ売れていない。知る人ぞ知るのレベル。
まー、バスが4列シート・トイレなしで10時間だからなw
俺は好んで使っているけど。船快適だし。
334:NASAしさん
11/10/23 00:39:00.78
>>325
緑に白ラインこそ漢の船、
魔法の４時間 Seikan Romantic ZAKONE！
漢の船が似合わない女子供は子供の落書き船にどーぞ（笑）
335:NASAしさん
11/10/23 00:45:36.77
つ URLﾘﾝｸ(2chnull.info)
つ URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)漢の船+えさん
336:NASAしさん
11/10/23 00:45:59.42
>>325
まあ気にすんな
よく現れるただのｶﾞｲｷﾁえさんオタだから
337:NASAしさん
11/10/23 00:47:23.13
>>334
その女子供をメインユーザーとして呼び込みたいのが津軽海峡フェリーですから…
青函フェリーでさえ旅客に力入れ始めてるっていうのに
338:NASAしさん
11/10/23 00:53:17.79
いやメインは言い過ぎたな
主はあくまでトラックで、従の徒歩客やファミリー層の比率も高めたいのは本当
339:NASAしさん
11/10/23 03:20:25.50
>>336
ありがとう。
ストッパー掛けたままトラック走らしたり、、なにが無事故だ！
たるんでるんだよ！ま、もう少しだからな！
好きにして。。。
340:NASAしさん
11/10/23 09:03:53.69
東日本を継ぐ会社だからって
あっさり値上げしやがって
ボッタクリフェリーだな
観光客の情弱さに乗じてるだけだよな
341:NASAしさん
11/10/23 15:27:01.26
えさん2000は徒歩客にはイマイチだな。
他船との差が大きすぎる。
笑えるのは、あの船室に全く似合わない液晶テレビ。
342:NASAしさん
11/10/23 22:27:38.42
ライバルの青函フェリーは接客にかける人件費を削ってるから
あの安値でやってけるわけなんで
海峡フェリーはまあしょうがないと思うんだ
でもえさんだけはちょっとねえ…
道南フェリー時代の据え置き価格にすればよかったのに
343:NASAしさん
11/10/23 22:47:18.17
それか｢はやぶさ21｣号と｢えさん2000｣号の交換。
････と言っても時刻表を見たら分かるように、
｢えさん2000｣号は夜でも危険物積載車両指定便として運行する事もあるけどな。
344:NASAしさん
11/10/23 22:53:52.95
>>343
青函フェリーの営業努力の船を奪わないでやってｗｗ
えさんがいるおかげで会社側としては色々便利な部分もあるだろうけど
徒歩客にはもう少しちゃんとHPとかで説明するべきだよな
345:NASAしさん
11/10/25 21:54:10.97
ま、｢えさん2000｣号をどうするのか知らないけど
仮に後継船が｢はやぶさ21｣号より少し劣るとしても
速度がもう少し速かったらそれなりに今の運賃の価値は上がるだろうな。
尤もこのスレッドの船の速度を要求する訳じゃないけどな。
ナッチャンWorld・Rera PART1
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
増してそんな船で夜に危険物積載車両指定便を運行できれば
このスレッドの船会社の価値も上がるかも?!
346:NASAしさん
11/10/25 22:09:04.08
>>345
前から気になってたんだけどなんで「このスレッドの船」って言うの？
いや個人的な疑問なだけなんだがｗ
347:NASAしさん
11/10/26 00:48:35.59
>>345
えさん2000は一隻だけ遅いよ。
特に時化明け時の不定期運航で小ささと遅さがネックになる。
348:NASAしさん
11/10/27 13:34:48.41
効率上は船のレベルは揃えるべきだ
老朽船も多いし
いずれ一斉取替えせざるを得ないだろう
だがあまり旅客用にいい船用意してしまうと
採算性が・・・だな
349:NASAしさん
11/10/27 18:50:37.73
に
350:NASAしさん
11/10/27 18:52:53.17
えさん2000退役予定を書き込んでる人がいたけど、代替船はどーするのかな？
二千トンクラス？
六～七千トンクラス？
351:NASAしさん
11/10/27 19:12:49.09
>>350
びるごの寿命も考えれば後者だろな。
ただ青函フェリーも大型化するから、
供給過多にならなきゃ良いが。
352:NASAしさん
11/10/27 19:57:59.47
>>350
来年引退するフェリーはちのへをリニューアルするに一票！
353:NASAしさん
11/10/27 22:13:12.90
フェリはちだと速度遅くない？
354:NASAしさん
11/10/27 22:38:43.87
>>352
大きさも半端。
355:NASAしさん
11/10/27 22:57:38.43
びるごはあと何年がんばるんだろうなあ
地味だけど好きだよびるご
今一番手軽にフェリーらしさとそこそこの客船らしさを味わえる船って気がする
ブルドルなんかは豪華で今風すぎてな…
大間航路は地元住民のためのバスみたいなもんだし
356:NASAしさん
11/10/28 16:50:41.47
東京・函館きっぷの使い勝手など。函館からの流れで。
・チケット購入
弘南バスに電話予約後、コンビニで決済。ローソンかファミマ限定。
(函館にファミマは無いし、FTでは決済できない。)
☆函館にファミマがないのは、北海道には提携地元コンビニがあるため。
少し前までは札幌にもファミマは無かった。
・函館FT
船も近いし、路線バスもあり便利。
売店で弁当が買える。
コンセントのある机と無線LANが解放されている。
・BD
極めて快適だが、カーペットはかなり固い。
パブリックスペースにソファがある。
コンセントのあるブースがあるので、
夜行便に向けてスマホを充電しつつネットが可能。
昔と違い、冷凍食品の自販機と電子レンジがある。
・青森FT
函館からの到着便が4番バースに着くのに、
港内シャトルバスは終了している。
売店・食堂は営業していない。
夜行バスは発車ギリギリまで来ない。
ここで同じ旅程の人が判明し、
話し相手が居ないので、その人と雑談することが多い。
・バス
パンダ号は4列シート、トイレなし。休憩は短めで、総員起床。
たまに起きない人が居るので、予約時に通路側を指定すると吉。
・上野
ラッシュ時に到着。
(復路)
・上野
ターミナルは無く、路上でバス待ち。
ここでの乗船名簿の配布は無くなった。
・青森FT
ほぼ早着するので、1つ前のえさん2000に乗ることが出来る。
ただし、FTの食堂も売店も営業前なので、朝食は船内のカップ麺一択。
3番バースの船まではシャトルバスあり。
357:NASAしさん
11/10/28 19:24:07.50
乙。
358:NASAしさん
11/10/28 19:53:42.16
青森ＦＴは24時間ではない日もあるけど、青函フェリーのターミナルに行けば、暖かい御飯にありつける
359:NASAしさん
11/10/29 00:29:56.98
函館のFTも函館駅からは遠いけど
24時間営業で長居できるって点では貴重な場所だよね
一度夜行の急行で函館に行ってみたいんだけど、駅は早朝までいったん閉められちゃうんだよな？
降りた場所から徒歩で行ける範囲で、深夜でも入れて朝を待てる所っていうと
深夜にチェックイン可能なホテルぐらいしかないだろうし
田舎は郊外のほうが24時間施設多いもんなあ…
ならフェリーで寝ながら函館行って、ターミナルで朝を待ってから
市街地へ移動するほうがいいのかも？
360:NASAしさん
11/10/29 05:33:40.31
函館駅は上り急行はまなす出発後、少しすれば朝まで閉店ガラガラだから、コンビニしか開いてない夜中に放り出されるわけ。だから2.3時間程度ならターミナルで始発を待つのがベストだね。
青森の場合は駅前の吉野家が始発待ちスポットになってるよね。
361:NASAしさん
11/10/29 09:16:28.88
ＪＲだと東京函館きっぷ往復12000円＋急行券や特急券だな
新幹線なら速いからなあ
東京近郊区間も乗り降り自由だし
362:NASAしさん
11/10/29 11:06:10.33
なんで、海峡フェリースレでJRの話になんのよww
まぁ、飛行機も含めて函館・東京は値段・時間・時間帯・手段が微妙なところか。
17:00まで函館に居られて、翌朝9:00前に東京に着いて6,500円だから、
時間帯：値段のコスパは良い。
363:NASAしさん
11/10/29 14:57:46.07
>>362
決して関係ない話でもないかとｗ青函間の旅客輸送はJRとフェリーしかないからね…
航空は東京～函館便ならあるけど青森空港からは便自体がないし
青函フェリーは事実上ターゲット層がほとんどかぶらないから
設備面でJRと対抗馬になりうるのは海峡フェリーだよね
ただトラックと自家用車持って行きたい人は別として
ごくふつうの旅行者だと正直JR一択になっちゃうんだよな
青森から函館に移動したいって時に「フェリー」という単語がよぎる人は
地元民でもほぼ皆無であります…これは内陸部の人ほどそう
364:NASAしさん
11/10/29 15:31:55.53
>>363
俺だってパンダ号がFTを始発にしているから乗るのであって、
青森駅乗換なんて事になったら乗らない。
365:NASAしさん
11/10/29 21:53:03.74
>>362は徒歩客にとって駅とターミナルのアクセスは大いに関係あること知らないんだ。船降りてからのことだってあるんだよ。
366:NASAしさん
11/10/29 22:26:21.42
>>365
北国だとあったかい待合室の有無は特に重要だよな…冬は普通に死ねるし
367:NASAしさん
11/10/29 23:26:03.31
>>365
パンダ号の始発は、FTだってば。
函館FTから乗換一回で上野だよ。
368:NASAしさん
11/10/30 00:49:36.09
>>367
え…別にみんなその話だけのこと話してたわけじゃないだろこれ…？
時間帯によってはどの経路を選んだ方が結局有利なのかとか
深夜ならフェリーが有利な場合が多そうだとか
時間のない客なら昼だとやっぱりJRになるよなとか
色々総合的に比較してみながら雑談する流れになってるだけなのに
369:NASAしさん
11/10/30 08:41:35.12
まあ東京函館きっぷがFT接続する点はスグレモノだろう
商船三井の○○ストーリーは
水戸と大洗港間が一般路線バスで乗り継ぎがめんどいからな
370:NASAしさん
11/10/30 15:08:11.62
>>368
時間気にしたら飛行機だよ。
371:NASAしさん
11/10/30 16:56:24.54
>>370
だから東京からの人はいいけど
北東北から北海道まで飛行機で移動するとなると新千歳便しかないとｒｙ
372:NASAしさん
11/11/03 22:55:12.70
津軽号をＦＴに乗り入れしてくれたら使うな～
373:NASAしさん
11/11/04 16:10:29.34
>>372
どうだろうね。
値段で勝負のきっぷだから中途半端な存在になってしまうのでは？
374:NASAしさん
11/11/04 23:13:04.67
高速バス乗入れもいいが、もっと重要な駅(新青森、青森どっちでもいいから)との接続バス増やせないものかね。
375:NASAしさん
11/11/06 00:19:51.40
漢の船最高！
376:NASAしさん
11/11/06 01:29:01.47
７日、苫小牧から、「ナッチャンＷｏｒｌｄ」に、戦車 自衛隊員を積んで
大分まで運航されるよ。
377:NASAしさん
11/11/06 06:16:20.91
航続距離持つのか
378:NASAしさん
11/11/06 11:53:00.31
インキャットから自力で回航したくらいだから問題ないよ
前だって由良まで行ってドック入りしてたもの
ただ本スレはどっかから湧いて出た軍ｦﾀに侵食されてすっかり変な空気だ…
379:NASAしさん
11/11/06 14:22:19.15
自衛隊と戦車の話以外をしようとすると逆に叩かれる状況になってるよな
おかしいわ
380:NASAしさん
11/11/06 16:01:47.23
Reraの動静が知りたくて覗いてる自分みたいな奴には
余計いづらいスレになった…。
381:NASAしさん
11/11/06 20:19:22.53
もう民間フェリーとしての復帰は無いだろうし。
382:NASAしさん
11/11/06 21:07:47.86
>>381
民間フェリーでいてほしいと思う人もいるし、そうでない人もいる
どっちかがどっちかを否定するためにスレがあるわけじゃないし
どっちがどんな妄想しようが希望を持とうが自由なんだよ
あと最近あそこの一部の軍ヲタのふっかけてくる話題は
スレチになるラインをどうみても越えてるぞ
船よりも戦車だの戦略の話題ばっかじゃねえか
383:NASAしさん
11/11/06 21:09:02.04
すまん「あと最近～」は接続詞としておかしかった
「ただ最近～」だな
384:NASAしさん
11/11/07 02:44:51.30
>>376
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
385:NASAしさん
11/11/07 17:12:55.21
ナッチャン大活躍
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
386:NASAしさん
11/11/07 18:50:52.85
祝出征 ナッチャンworld君
387:NASAしさん
11/11/09 13:34:21.70
戦争反対！
北教組
388:NASAしさん
11/11/13 15:49:05.30
譲渡先で羊蹄丸が解撤決定（;￣O￣）
一つの時代が終わったなぁ、、、、
なんてこった！（；￣ェ￣）
389:NASAしさん
11/11/13 21:27:32.61
>>388
ソース教えて
390:NASAしさん
11/11/14 20:46:00.35
とっくにあちこちのニュースで出てるよ…？
391:NASAしさん
11/11/18 19:14:48.58
>>389
東予シップリサイクル研究会 でグクレ。
てゆーか、悲しいのー。羊蹄丸ただで貰ってくず鉄として金にするなんぞ理解不能！
392:NASAしさん
11/11/18 21:54:18.66
科学館も引き取り手が見つからなきゃ金かけてスクラップにするところを
結局タダでスクラップにしてくれるところが見つかったもんで
上の連中は内心喜んでそうで嫌だね…
393:NASAしさん
11/11/19 02:50:58.23
それでいいのか？
今から文化財指定して保存しろ...とか思ってたら、
箱館と青森に青函連絡船が残ってるのね。
394:NASAしさん
11/11/19 11:58:33.05
スクラップにすれば、
屑鉄の売却益＞解体費用だよ。特に船舶の鉄は品質がいいから億単位の利益になる。
曳航費用や解体費用ぐらいどうってことない。
ただ、保存すれば維持管理にお金がかかるわけで、だからこそ無償譲渡なのになぁって思う。
まぁ八甲田丸も摩周丸もあるし、なんか青函航路だけVIP待遇だなぁとは思うけどさ、もう少しいい選択しなかったのかねー？？
395:NASAしさん
11/11/20 09:31:46.18
動かない船は潰してしまった方が役に立つ
396:NASAしさん
11/11/20 18:23:34.17
元青函連絡船は、思い出が詰まってる船だろ。
ただの船じゃないぞ。
397:NASAしさん
11/11/20 19:40:51.99
初めての渡道は「日本海」と羊蹄丸の乗り継ぎだったなあ。あれから28年、無くなるのも仕方ないわ。
398:NASAしさん
11/11/21 00:32:54.08
そんなこと言ったら、隣にいる宗谷は何年たってるんだよ
399:えさん
11/11/21 02:18:28.35
宗谷も解体しようず
400:NASAしさん
11/11/21 08:11:32.47
電波テロ装置の戦争(始)
魂は幾何学、コピー出来る公安はサリンオウム信者の子供を40歳まで社会から隔離している
オウム信者が地方で現在も潜伏している
それは新興宗教を配下としている公安の仕事だ
発案で盗聴器を開発したら霊魂が寄って呼ぶ来た
<電波憑依>
スピリチャル全否定なら江原三輪氏、高橋佳子大川隆法氏は、幻聴で強制入院矛盾する日本宗教と精神科
<コードレス盗聴>
2004既に国民20%被害250～700台数中国工作員3～7000万円2005ソウルコピー2010ソウルイン医者アカギ絡む<盗聴証拠>
今年５月に日本の警視庁防課は被害者SDカード15分を保持した有る国民に出せ!!<創価幹部>
キタオカ1962年東北生は二十代で2人の女性をレイプ殺害して入信した創価本尊はこれだけで潰せる<<<韓国工作員鸛<<<創価公明党 <テロ装置>>東芝部品)>>ヤクザ<宗教<同和<<公安<<魂複<<官憲>日本終Googl検索
401:NASAしさん
11/11/21 14:15:08.67
青函連絡船の魂を、北国の海をゆく我ら津軽海峡フェリーが継げばいいじゃないか。
402:NASAしさん
11/11/22 21:13:31.68
室蘭航路は復活しないのか。
403:NASAしさん
11/11/23 06:44:10.76
室蘭ー青森は航路廃止時、赤字ではなく
人員削減で室蘭ターミナルの要員がターゲットになっちまったから結局廃止になったんだよね？
404:NASAしさん
11/11/23 09:30:57.96
室蘭航路絡みで利益出てた話は聞いたことないけど！
405:NASAしさん
11/11/23 14:22:38.78
>>404
お前が聞いたことあるとかないとかなんて何の問題にもならないだろ
406:NASAしさん
11/11/23 15:07:22.30
今だったらもう室蘭に行くくらいなら苫小牧まで行かせちゃった方が
利益は取れるだろうなあ、新日本海フェリーみたいに
東港だと降りた先の環境が徒歩客にとってはスパルタすぎるが
どうせトラック乗りがメイン層になるんだし
407:NASAしさん
11/11/24 08:05:20.32
当時の報道記事を見るからに
室蘭航路は年間数億の赤字だろ
自治体支援を得るにしても大きな額だし
引き取り手も現れるようなものではなく
あっさり廃止になってしまったな
408:NASAしさん
11/11/24 21:16:17.29
ナッチャンも改造されて運用可能な港が増えたみたいだから、
苫小牧と行き来してくれると有難い。
409:NASAしさん
11/11/24 21:16:46.42
釧路でもええよ。
410:NASAしさん
11/11/24 21:22:25.27
男は黙って伝統の青函航路。
苫小牧なんて女子供の行くとこ。
411:NASAしさん
11/11/24 23:12:29.40
男（ドライバー）のほうが苫小牧大好きだろｗｗ
がっつり寝ていけるもの
412:NASAしさん
11/11/24 23:13:35.60
そしてナウなヤングは空飛んで直接札幌へ行きますわい
413:NASAしさん
11/11/24 23:53:38.89
丘珠までチャーター機か何かで？
414:NASAしさん
11/11/25 00:01:47.86
普通に千歳っつかその後はJRかレンタカーだろｗ
ただし快速エアポートは地元のDQNが乗り込んでくることもあるので気をつけろ
415:NASAしさん
11/11/26 23:43:46.48
Uシート乗ればDQNはある程度排除できる
416:NASAしさん
11/11/28 13:50:26.73
橋下市長 万歳
417:NASAしさん
11/11/28 15:28:51.69
ナッチャン帰還。再就航祈願。
418:NASAしさん
11/11/30 23:37:17.59
帰ってこなくてよかったのに。ナッチャンいらねー。
419:NASAしさん
11/12/01 10:46:13.65
ナッチャン久しぶりに見たわ
420:NASAしさん
11/12/03 23:59:12.65
今日の15時40分青森着のびなす、タグが付いてたよ。
何かあったのかな？
421:NASAしさん
11/12/03 23:59:41.41
天候悪くて風が強かったとか…？
422:NASAしさん
11/12/05 11:34:36.50
＞420
9時函館着の時も押してもらったよ
by 乗ってた人