10/09/11 01:26:47 PJU9g7Lr0
★以下の各路線は諸事情あってなくなりました。
琉球海運（旅客撤退）：「博多-那覇」「鹿児島-那覇」「那覇-石垣・宮古」
有村産業（会社破産）：「名古屋-大阪-那覇-石垣-台湾」（旧飛龍・飛龍21）
★また、東京航路の【与論】、阪神航路の【宮崎】寄航は休止中です。
★東京航路は2009年11月より『フェリーありあけ』の海難事故で運休され、
旧有村産業の『クルーズフェリー飛龍21』を落札・購入して2010年3月に運航が再開されました。
船内は当時の面影を殆ど残していますが、客室扱いなどに一部変更があります。
沖縄航路について徹底的に語るスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
大島運輸について一言
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
奄美・沖縄航路2 【ﾏﾙｴｰﾌｪﾘｰ＆ﾏﾘｯｸｽﾗｲﾝ】
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
奄美沖縄航路3 マルエーフェリー・マリックスライン
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
3:NASA･SEAさん
10/09/11 01:31:08 PJU9g7Lr0
★客室について
定員以下での利用は「◇」：原則相部屋、「○」：相部屋も貸切も可、「☆」：原則貸切
貸切は別途料金が必要（会社・船舶により異なる）。ただ、空いている時期は大概追加なしで可能。
▼和室／大部屋（すべて◇）
飛龍21を除くすべての「2等」
▼二段ベッド洋室／6～8人大部屋（すべて◇、『プラス』洋室は60人）
なみのうえ・あけぼの・琉球エキスプレス・きかい・あまみ「2等洋室（寝台B）」
クイーンコーラル8「2等寝台」 クイーンコーラルプラス「2等洋室」、「2等寝台」
▼二段ベッド洋室／4人個室
飛龍21「2等」◇ クイーンコーラルプラス・あけぼの「1等」○ （『プラス』1等は1/2人部屋あり）
なみのうえ・琉球エキスプレス・きかい・あまみ「2等寝台A」◇
▼ツインベッド洋室／2人個室
飛龍21「2等寝台」○、「1等」☆ クイーンコーラル8「1等」☆、「特等」☆
あけぼの・クイーンコーラルプラス「特等」☆ なみのうえ・琉球エキスプレス・きかい・あまみ「1等」☆
（『なみのうえ』1等は1人部屋あり、そちらに空席があれば貸切料金不要）
▼マルエーフェリーの最新情報はこちらにも（名瀬の配船表・料金表など）
URLﾘﾝｸ(www.arimura.co.jp)
4:NASA･SEAさん
10/09/11 20:34:21 8MqPT56R0
瀬戸内町の生活保護自給率69パーセントだって
因みに全国平均13パーセント
奄美市は64パーセント
この島は完全に終わってます
5:NASA･SEAさん
10/09/11 21:15:40 8XL8s4CN0
>>4
そのような話はVIPにスレッドでも立てて、そこでどうぞ。
6:NASA･SEAさん
10/09/13 14:57:16 nvoZX4I60
そう言えばひっくり返った｢ありあけ｣号の後片付け、まだしているのかな?!
7:NASAしさん
10/09/13 15:24:17
>>6
している、ってか大幅に延期になって、
早くて来年1月波の状況では6月頃になる可能性も有るそうだよ。
8:NASAしさん
10/09/13 15:30:01
>>4
自給と受給の違いも分からんような香具師に、
奄美のことを批判する資格なんかない罠w
9:NASAしさん
10/09/14 17:27:25
>>7
今年の前半に天候があれだけ荒れたらそうなるだろうな。
10:4
10/09/14 18:42:54
>>8
しかし受給率が約7割って全国レベルでもワースト10に入るんじゃないかと
11:NASAしさん
10/09/15 01:17:20
飛龍21が就航してだいたい半年になったが
なぁんか「貨物多すぎて再交代」とか「年度末で旅客撤退」とかやな噂ばっかり耳にしてるなー
個人的にあれぐらいの程よい窮屈さは結構好きなんだがな
あとはデッキに座る場所さえ付いてくれれば…
12:NASAしさん
10/09/15 02:28:00
>>11
マジですか？貨物が繁盛してるのは「ありあけ」より容量が小さいせい？ｗ
それに撤退って、７・８月は結構客いっぱいだったんよお、あれでも駄目なんかなあ。
今月初めに乗るの中止したんだけど、最後のチャンスだったなんていやだ（涙
13:NASAしさん
10/09/15 02:42:07
>>11
単なる繋ぎ（＝数年で終わり）なのは分かっちゃいるし正直オンボロなんだけど何だかんだ言って愛着湧くよね。
外観も近年にないスマートぶりで悪くないと思うし。
14:NASAしさん
10/09/15 05:11:19
>>11
>>12
貨物が多すぎるというよりは、飛龍２１の積載可能量はありあけの
８割程度しかないんだよ。船の大きさ自体はむしろ、ありあけよりも
大きいのに・・・。
あと、燃費も悪いもんだから運航効率が悪いんだと。
もはやマルエー船隊の中で、“お荷物”状態なんだと思う。
15:NASAしさん
10/09/15 10:14:01
>「年度末で旅客撤退」
ありえないよ
旅客は需要が激減しても維持しないと航路認可が下りないんだよ
16:NASAしさん
10/09/15 11:40:24
>>15
貨物船に航路認可が必要？
只でさえ内航は縮小の一途なのに・・・
17:NASAしさん
10/09/15 13:03:35
>>12
7・8月にお客さんが多かったのは単に沖縄で開催された高校総体のおかげ。
仮に満席の船客が乗船しても、旅客運賃収入は４０Ftコンテナ５本分の
貨物運賃収入にも及ばないよ。
>>15
あんた、大きな勘違いしてるよ。
航路認可は関係ない。マルエーはフェリー「たかちほ」も運航してるから、
飛龍２１を撤退させても、航路認可には何ら影響はないよ。
例えると琉球海運も旅客フェリーを撤退してＲＯＲＯ船に切り替えたが、
航路認可の問題は生じなかったよ。
18:NASAしさん
10/09/15 13:56:08
｢飛龍21｣号に40フィートコンテナが載ったかどうか知らないけど、
｢飛龍21｣号にはムダな部分も意外に多かったんだな。
19:NASAしさん
10/09/15 14:23:33
>>17
前々スレの団体の予約状況を見た限りでは、
総体のそれと関係ない便でももう十分混んでましたが、 ま、夏だし。
逆に言うとこの2ヶ月以外がずーっと悲惨。
一桁もざらだし、6月なんて乗客2人の運航もあったそうだし…
20:NASAしさん
10/09/15 15:02:56
最新のマルエー時刻表
平成22年10月～平成23年3月を見ると
CF飛龍21は1月迄の掲載があり
1月最後はドックが決まっているので
後、半年は使うかと
21:NASAしさん
10/09/15 21:00:51
飛竜21の車両甲板とか、船尾部の露天甲板から20ftコンテナをつり上げてるとこ見学させてもらったことあるけど、あれは面白かったなぁ
船室も一通り見学できて満足でした。
でもやっぱ船内荷役のダイナミックさはしゅりとかしゅれいのように、船内にエレベーターのある船が一番面白いね
22:NASAしさん
10/09/15 21:29:05
>>19
関西航路の那覇-大阪直行便もそうらしい、離島経由はまだ多いんだけどね。
23:NASAしさん
10/09/16 23:38:42
>>21
>でもやっぱ船内荷役のダイナミックさはしゅりとかしゅれいのように、船内にエレベーターのある船が一番面白いね
それらの船は違う意味でシブい?!
24:NASAしさん
10/09/17 13:22:31
来年度から旅客廃止決まリました
25:NASAしさん
10/09/17 13:24:18
>>24
えー！どこやどこやねん？？？
26:NASAしさん
10/09/17 20:50:21
台風11号による影響
17日鹿児島発奄美諸島経由那覇行き「フェリーなみのうえ」(下り)は
18日の徳之島～那覇の間、条件付き運航になります。
因みに17日那覇発奄美諸島経由鹿児島行き「QC8」(上り)は
与論のみ条件付き運航で
また、17日奄美諸島経由那覇行き「QCﾌﾟﾗｽ」(下り)は
与論～那覇の間、条件付き運航で
実際、両船ともに与論島は茶花港、沖永良部島は伊延港を使用して運航中です。
27:NASAしさん
10/09/18 00:27:04
>>22
どっちの長距離航路も奄美諸島の存在って大きいと思う。
名瀬でたまに見るとすげー量の乗降客がいるもんなあ、沖縄と違って航空便も少ないし
（琉球Expは時間が遅すぎるからまともに見てなくてうろ覚え、すまん）
年末1往復だけある東京⇔那覇ノンストップが色々な意味で気になるw
28:NASAしさん
10/09/18 03:00:54
鹿沖下り 名瀬0550→亀徳0910/0940→和泊1130/1200→与論1340/1410→那覇1900
東京下りA 名瀬0930→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→那覇1900
東京下りB 名瀬1930→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→那覇1500
阪神下りA 名瀬2130→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→那覇0800
阪神下りB 名瀬2130→亀徳2450/2510→和泊2700/2720→→→→→→→→那覇0830
阪神下りC 名瀬2130→亀徳2450/2510→和泊2700/2720→与論0500/0520→那覇0900
鹿沖上り 那覇0700→与論1150/1210→和泊1410/1440→亀徳1630/1700→名瀬2030
東京上り 那覇1000→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→名瀬1830
阪神上りA 那覇1600→与論2000/2010→和泊2150/2200→亀徳2350/2400→名瀬2730
阪神上りB 那覇1800→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→名瀬2730
まあ諸島内の移動で選択肢にできなくもないかもね、東京航路は上手く出発遅くできるし
（ややこしいから省略したが港が違っていいなら『きかい・あまみ』も）
29:NASAしさん
10/09/18 13:29:50
鹿児島港路は物を載せたり下ろしたりもするからどれだけ短くても20分は必要な事が分かるけど
阪神航路は人の乗り降りが主だから10分もあればいいんだろうな。
30:NASAしさん
10/09/19 16:07:58
ワンという人のweb siteに若干間違いが有る。
南港フェリー付近にコンビニが無いと書いてあるが、
モノレールからターミナル行く途中の交差点を左に曲がって
百数十m先の港湾局ビル1回にコンビニがある。
そこで食料を仕入れたら良い。
31:NASAしさん
10/09/19 18:31:03
名瀬港のターミナルにも
ジョイフルとエブリワンを作ったら流行ると思うなあ。
32:NASAしさん
10/09/20 16:44:56
>>30
あのサイトは出鱈目と憶測が多いからあまりアテにしないほうがいいよ。
実際に利用していない船室まで、さも実際に利用したかのようにレポートしてる。
33:NASAしさん
10/09/20 16:59:40
>>32
俺が知っている限りでは、それは嘘だね。
2chにへんなスレがあり、頻りにサイト主を非難しているが、
そっちの方が異常な輩だと言うことは判るぞ。
34:NASAしさん
10/09/20 18:11:33
一応、あの殺風景な東京乗り場にもあるこたぁあります。
待合所（と岸壁）に入る手前の道路をずーっと左に行ったとこにサンクスが。
歩いて5分くらいで結構近いのに知名度はあまり高くない模様。
35:NASAしさん
10/09/20 20:11:20
>>33
貸切料金に会員割引が適用されないのが納得できないからって、
それだけで☆一つの格付け評価するような乗船レポートのどこが、
アテになるんだw
36:NASAしさん
10/09/20 21:05:39
>>30でふと思いついて行った大阪南港のサイト（発着フェリー会社の協会が運営）
URLﾘﾝｸ(www.osaka-ferry.net)
これは…飛龍21…？ 再現度はそこそこ高いとはいえw
37:NASAしさん
10/09/21 13:00:14
>>35
それは個人の感想でしょ、万人向けの評価基準なんて無いよ。
大体レポートを読めば彼が何を重視しているか判るんだからなんの問題もない。
ミシュランより遥かに公正だぞ。
38:NASAしさん
10/09/21 13:38:17
>>37
個人の感想に公平・公正・中立は困難でありまた、目差しもしない、と
サイトの管理人本人が言明してるのに、何でアンタが“公正だ”と言い切るの？
もしかして、熱烈な信者さん？
39:NASAしさん
10/09/21 13:44:48
>>37
そのワンのサイトが公正でなく、アテにならないというのも
個人の感想。
40:NASAしさん
10/09/21 14:03:21
>>39
だから、君の個人的感想なんか鬱陶しいからそのスレ行けよ。
41:NASAしさん
10/09/21 17:32:57
信者のアンタが教祖様の許に帰るのが自然な姿だろw
42:NASAしさん
10/09/21 21:37:21
>>41
信者って(^o^)
俺はまだ３回ぐらいしかあのサイト見たこと無いよ。
フェリー旅行が趣味じゃないからね、
あくまでも島への足として考えているんだから。
43:NASAしさん
10/09/22 00:13:39
まただ。もういい加減にしてくれ。
どうしてこのスレはどんな話題が出ても荒れるのか。
44:NASAしさん
10/09/22 00:38:00
>>43
アンチ大島運輸とアンチワンが以前から巣くっているからね。
45:NASAしさん
10/09/22 10:32:50
わん信者も巣くってるよw
布教活動にもご熱心なようで・・・
46:NASAしさん
10/09/22 12:29:25
>>45
見たこと無いぞ（笑笑笑）
47:NASAしさん
10/09/22 13:49:54
わずか９個前のレスに居るだろw
48:NASAしさん
10/09/22 17:18:05
>>47
>>37は俺だぞ（笑笑笑）、読解力が無い奴だ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ）
49:NASAしさん
10/09/22 20:09:17
>>48
教祖様に洗脳されて、頭がおかしくなったか？
50:NASAしさん
10/09/22 20:14:45
>>49
どんな洗脳だよ（笑）
しかし、お前もぐりだな、
このスレどころか大島運輸スレからずっとこのスレの住人に対し物知らずなレスをしてくるとは（笑笑笑）
51:NASAしさん
10/09/22 23:51:34
この板にも強制ID制が必要だな。
52:NASAしさん
10/09/22 23:56:54
>>51
何のために？
読解力の無さをIDになすりつけるのか（笑笑笑）
53:NASAしさん
10/09/23 01:44:21
>>52
てめーのようなこの板最悪のバカと区別を付けてやる為にさ!!
54:NASAしさん
10/09/23 02:02:41
>>53
きみそろそろこのスレからでていってくれない？
迷惑だから。
55:NASAしさん
10/09/23 05:40:58
43 ：NASAしさん ：sage ：2010/09/22(水) 00:13:39
まただ。もういい加減にしてくれ。
どうしてこのスレはどんな話題が出ても荒れるのか。
56:NASAしさん
10/09/23 09:44:13
>>55
44 ：NASAしさん：2010/09/22(水) 00:38:00
>>43
アンチ大島運輸とアンチワンが以前から巣くっているからね。
57:NASAしさん
10/09/23 12:15:45
飛龍21の旅客廃止ってネタだよな
58:NASAしさん
10/09/23 15:05:13
どこもそうかもしれないけど、
旅客を乗せた船を優先して入れる港って
この航路では東京港だったか?!
59:NASAしさん
10/09/24 19:30:17
これからは奄美沖縄航路でも
中国船をよく見かける事になるだろうね。
それも武装した奴を。
60:NASAしさん
10/09/24 21:25:00
マリックスやマルエー通常航路上でも中国にだ捕されるかもな。
61:NASAしさん
10/09/24 21:43:50
シナ人に拉致される内航猿かｗｗｗｗｗｗ
シナにも馬鹿を晒して笑いものになるなよギャハハハハハハハハハハハハハハハ
62:NASAしさん
10/09/24 22:04:21
まさかギャハハが来るとは思わなかった（汗）
63:NASAしさん
10/09/24 23:16:43
土曜東京発の飛龍21は日曜発にずれこみます
64:NASAしさん
10/09/24 23:55:27
おお、せっかく明日見に行こうと思ってたんだがな…
こんな接近予測出るなら仕方ないか
って、何気に那覇東京の直行便が出来てるなw
65:NASAしさん
10/09/25 15:01:31
乗った人話題よろしく。
66:NASAしさん
10/09/25 22:35:32
沖縄は中国領だから内航猿も那覇と本土を結ぶ便の内航猿も外航船員に昇格かｗｗｗｗｗｗ
67:NASAしさん
10/09/25 23:54:39
>>66
チャンコロが日本語を知っているのか(^o^)
68:NASAしさん
10/09/26 01:47:15
>>66
VIPで市ね!!
69:NASAしさん
10/09/26 05:19:37
>>64
おそらく、客は５名以下？
70:NASAしさん
10/09/26 12:34:58
那覇直行なら0でも不思議では無い。
71:NASAしさん
10/09/26 23:54:46
内航猿シナに拉致されねーかなｗ
72:NASAしさん
10/09/27 12:11:56
猿が好きなのは朝鮮人(^o^)
73:NASAしさん
10/09/30 21:38:31
台湾航路の復活希望
情勢が落ち着いてからでいいからさ…
74:NASAしさん
10/10/01 23:49:11
>>73
さすがに那覇発着の石垣･与那国経由だろうな。
ジェットスターアジアみたいな安い飛行機もあるから本州－台湾直通にはしないだろうな。
75:NASAしさん
10/10/02 12:33:26
燃料がもっと安かったら｢ナッチャン････｣号かSLO?!
76:NASAしさん
10/10/02 12:34:38
>>75の続きだが、それらの船のどれかを運航する時はそれなりの施設も必要だったな。
77:NASAしさん
10/10/02 22:05:33
>>74
台湾航路廃止されてから、那覇から宮古・石垣に行く旅客船って無いの？
78:NASAしさん
10/10/03 09:51:10
>>73
あと20年くらいかかるよ
79:NASAしさん
10/10/03 11:04:12
>>77
ないよ。
宮古も石垣も航空便が充実してるし、仮に旅客航路が復活したとしても
毎日運航ではないだろうから、利用するにしても利便性が悪すぎる。
そこが鹿児島－奄美航路との大きな違い。
琉球海運と有村産業の２社がやって、事業として成り立たなかった旅客事業なんて、
国内の民間海運会社はどこもやらないよ。
80:NASAしさん
10/10/03 12:12:32
なるほどね。宮古も石垣も観光客は東京から直接行くだろうし、フェリー出しても収益は貨物に限られるだろうしねえ。
そこが、鹿児島奄美那覇航路とのちがいなんですね。
まあ、奄美の観光客なんて数しれてから、マリックスもマルエーもそこには期待してないんだろうな。
81:NASAしさん
10/10/03 13:02:03
県の方針の違いかも。
島嶼部へ大挙して出向いたり、県都へ全員集合といったり
鹿児島県は政策的・意図的にやっていると思う。
82:NASAしさん
10/10/03 13:03:22
>>79
2社だったから共倒れしたんじゃ無いかい？
少なくとも有村は過剰品質で潰れたとしか見えないが・・・・
83:NASAしさん
10/10/03 13:12:31
しかし、宮古・石垣周辺って
本州から唯一飛行機でしか行けない地域になってしまったな。
他は陸路または船が出ている。
>>81
東京都の離島が、人口の割に便利なのと同じで
鹿児島県も沖縄県と比べれば需要を創出しやすいからともいえるな。
三島村や十島村、沖縄にあったら週１便しか就航しない。（だいとうレベル）
しかし「よなくに」が週２便あるなら
那覇ー宮古ー石垣程度なら運航できそうだがな。
84:NASAしさん
10/10/03 13:31:57
>>1を見てどうでもいい事を思ったけど、
マルエーのホムペのURLは｢aline-ferry｣で
｢aline-ferries｣じゃないんだな。
>>83
昔のJTB(当時は日本交通公社)の時刻表には｢天候・潮の干満等により
運行時刻や運行期日が変更になりますので予めお問い合わせください｡｣
みたいな事が書かれていたな。
85:NASAしさん
10/10/03 13:39:36
三島村十島村は役場庁舎が鹿児島市にある
島嶼部の中に中心を置いて村内の島間格差がない
行政サービスも村内完結にしていないんだよね
86:NASAしさん
10/10/03 14:57:41
>>82
２社あったから共倒れって、実際に利用客がどれだけいたのか、
知ってていてるの？
琉球海運が旅客事業から撤退した後でさえ、宮古／石垣への航海は
１航海あたり５０名程度で、満席になるのは夏休みと春休みくらい。
４００ｋｍ以上も航海するのに、この有様では貨物を相当積まないと
採算なんか取れないよ。
87:NASAしさん
10/10/03 14:59:11
>>85
それだけ就職先が減っている訳なんだが・・・
88:NASAしさん
10/10/03 15:40:17
>>86
これまでのレス見たかい？
マルエーの関西航路、東京航路の那覇直行便なんか一桁だよ。
なんで航路を維持できる？
貨物中心は常識なんだが・・・
89:NASAしさん
10/10/03 16:00:09
座礁船周辺で伊勢えび漁解禁URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
三重県内のほとんどの地域で伊勢えび漁が解禁となりました。去年１１月、フェリーが座礁する事故が起きた
御浜町の沖でも、フェリーの撤去作業が引き続き行われるなか、今シーズンの漁が始まりました。
三重県では県内のほとんどの地域で１日、伊勢えび漁が解禁となり、このうち御浜町の沖でも、２日明け方に
４隻の漁船が今シーズン初めての漁を行いました。
漁師たちは３００メートルほど沖合の漁場で、前日に仕掛けておいた網にかかった伊勢えびを次々と水揚げ
していました。
この日獲れた伊勢えびは大きいもので重さが５００グラムほどと、例年より少し小ぶりだということです。
御浜町の沖では去年１１月、フェリーの座礁事故があり、１年近くたった現在も船体の撤去作業が続いていて、
地元の漁協では、現場の半径１点５キロの範囲で漁を禁止しています。
漁師の伊藤典和さんは「座礁現場付近はよい漁場だった。今シーズンは漁場が狭くなったため網の数を減らして
対応している」と話しています。水揚げされた伊勢えびは３日、近くの魚市場でせりにかけられます。
おお
90:NASAしさん
10/10/03 17:22:35
>>88
東京航路は客船と貨物船とで、優先航行出来るか出来ないかの違いがあるから、
採算が取れなくても旅客航路を維持してる側面があると思うよ。
オレの>>86のレスはあくまでも>>82の「２社が旅客航路やってたから共倒れした」という、
レスへの見解として捉えてくれ。
91:NASAしさん
10/10/03 18:08:03
>>90
その当人なんだが(^o^)
優先航行なんて有るとは思えないぞ、聞いた事無い。
埠頭の優先利用権なら有るだろうが。
92:NASAしさん
10/10/03 19:58:47
旅客船の優先航行なんて聞いたこと無いぞ、何が根拠なんだ？
93:NASAしさん
10/10/06 17:40:56
>>89
中国四千年というが、現在の中華人民共和国には歴史も文化もない
ではその四千年の文化は一体どこへ行ってしまったのか
影も形もなく消滅してしまったのか
いやそうではない
世界四大文明の遥か昔から続いているがゆえに四大文明とは分けて考えられている日本文明
古代文明の中で唯一現在まで続いているすなわち日本文化
我々が住むこの日本列島に所を移さず存続する世界で唯ひとつの文明に吸収統合されているのである
中国四千年の歴史、それはすなわち日本文化の一部である
94:NASAしさん
10/10/06 17:50:00
>>93
文明は文字を持つことが必須だから、日本に文明を名乗る資格は無いよ。
日本文化は世界最古の磨製石器や土器など燦然たる物が有るが。
95:NASAしさん
10/10/06 17:58:53
あーあ
もううんざり…
96:NASAしさん
10/10/06 18:24:18
ありあけの件で鷲尾海上保安部は元一等航海士、元船長とマルエーフェリーを書類送検
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
97:NASAしさん
10/10/06 18:35:30
>船の速度と波の速さ、船体の長さと波長が似ていたことが船体の復原力を低下させ傾斜を引き起こした。固縛方法は傾斜の原因とは関係ないと考えている。
これでなんで送検できるんだ？
不可抗力だろ。
98:2010年10月6日、マルエーフェリーと市橋達也が同時報道
10/10/06 21:55:38
・２００９年１１月１０日、「マルエーフェリー」が警察に通報し、市橋達也
が逮捕される。
・２００９年１１月１３日、「マルエーフェリー」のフェリー「ありあけ」が
横転事故。
・２０１０年１０月６日、海上運送法違反の疑いで運航会社「マルエーフェリ
ー」を書類送検した。
・２０１０年１０月６日、市橋達也被告（31）がリンゼイさんの遺族に謝罪文
を書いたものの、その受け取りを拒否されていたことが分かった。
何かしらの組織が市橋とマルエーフェリーを使って、誰かに圧力をかけてる
のかもしれないね。世の中には報道を使った集団ストーカーってのがあるけ
ど、市橋＋マルエーフェリーはその典型例の可能性が大。
ミス板に挑戦する！【集団ストーカー】 仮の宿
に詳しい情報がある。
99:NASAしさん
10/10/07 00:48:23
下らん、陰謀論者ってどうしてこうバカなのかね。
100:NASAしさん
10/10/07 01:03:39
で、優先航行って何よ？
101:NASAしさん
10/10/07 01:48:25
それは俺が聞いているんだが・・・
102:NASAしさん
10/10/07 08:30:11
優先航行も知らんのか
お前らバカだろ
俺も知らねーよ
103:NASAしさん
10/10/07 11:57:54
ありあけはどんだけの時間かけて撤去作業してるんだよ！
時間かかりすぎじゃねえ？
104:NASAしさん
10/10/07 12:00:06
フェリー座礁事故で書類送検URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
去年１１月、三重県沖で鹿児島の船会社のフェリーが波を受けて大きく傾きその後座礁した事故で、海上保安部は
６日、当時、船を操縦していた５６歳の元一等航海士が、後方からの波に対して、スピードを落とすなどの必要な
措置を取らなかったとして業務上過失往来危険などの疑いで書類送検しました。この事故は去年１１月、三重県
の沖合で鹿児島市に本部のある船舶会社「マルエーフェリー」のフェリー「ありあけ」が航行中、波を受けたあと
荷崩れを起こして大きく傾き、三重県御浜町の沖で座礁したものです。尾鷲海上保安部では当時、船を操縦
していた加治秀則・元一等航海士（５６歳）が後方から、４メートル以上の波を受けたことを認識しながら、
スピードを落とすなどの必要な措置を取らなかったため船体が安定性を失い、その後さらに大きな波を受けて
航行中のフェリーが大きく傾いたとして６日、業務上過失往来危険などの疑いで書類送検しました。また、５０歳の
当時の船長と、「マルエーフェリー」についても国に届け出た安全管理規程に波の高さが４メートルを超えた場合、
運航を中止すると定めていたのに中止しなかったとして、海上運送法違反の疑いで書類送検しました。書類送検に
ついてマルエーフェリーの宮崎睦生総務部長は、「重く受け止めている。今後も、全社をあげて安全運航の徹底と
海難事故の再発防止をはかるとともに、信頼回復に努めたい」と話しています。
105:NASAしさん
10/10/07 12:02:15
フェリー事故 航海士書類送検URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
三重県沖の熊野灘でフェリーが波を受けて大きく傾き、その後座礁した事故で、海上保安部は６日、当時、船を操縦
していた５６歳の元１等航海士が、後方からの波に対して、スピードを落とすなどの必要な措置を取らなかったとして、
業務上過失往来危険などの疑いで書類送検しました。
この事故は去年１１月、フェリー「ありあけ」が三重県沖の熊野灘を航行中、波を受けたあと荷崩れを起こして大きく
傾き、三重県御浜町の沖で座礁したものです。
尾鷲海上保安部では、当時、船を操縦していた加治秀則元１等航海士（５６）が、後方から４ｍ以上の波を受けたこと
を認識しながら、スピードを落とすなどの必要な措置を取らなかったため、船体が安定性を失い、その後さらに大きな
波を受けて航行中のフェリーが大きく傾いたとして、６日、業務上過失往来危険などの疑いで書類送検しました。
これまでの調べに対し、加治元１等航海士は「後ろから波を受けたのはわかっていたが、危険性に思いが至らなか
った」と話しているということです。
また、５０歳の当時の船長と、フェリーを運航していた鹿児島県の「マルエーフェリー」についても国に届け出た安全
管理規程に波の高さが４ｍを越えた場合、運航を中止すると定めていたのに中止しなかったとして、海上運送法違反
の疑いで書類送検しました。
「マルエーフェリー」の宮崎睦生総務部長は「海上保安部などから直接連絡がなく、内容もわからないため、今の段階
でコメントは差し控えさせていただきます」としています。
地元局の取材と対応が違うんだな
106:NASAしさん
10/10/07 14:36:16
送検の根拠は何一つ書いてないな、結果論しか書いてない。
107:NASAしさん
10/10/07 17:36:45
>文明は文字を持つことが必須だから、日本に文明を名乗る資格は無いよ
確かにその通りだが、日本文化を文明にまで押し上げようという勢力が存在する
108:NASAしさん
10/10/07 20:47:21
>>103
>>6参照。
今年前半の気象条件が悪過ぎたから仕方が無い。
109:NASAしさん
10/10/07 23:53:06
だから優先航行って何よ？
110:NASAしさん
10/10/08 06:29:59
貨客長距離フェリーの存在は、今でも重要。旅客が気軽に船旅を楽しめる。飛行機とは違って距離感がつかめる。
111:NASAしさん
10/10/08 11:09:50
>>110
その旅客がいません。
RORO船で十分でしょ。
112:NASAしさん
10/10/08 23:07:54
飛行機がもっと安くなるなら話は違うかも?!
113:NASAしさん
10/10/08 23:22:50
>>111
沖縄航路の実態はＲＯ－ＲＯよりもＬＯ－ＬＯなんだよ
114:NASAしさん
10/10/09 13:04:09
【沖縄県民】尖閣諸島の侵略は許さないオフ【専用】
ｽﾚﾘﾝｸ(offmatrix板)
115:NASAしさん
10/10/09 15:27:01
>>113
最近LO-LOなんて見たこと無いぞ。
コンテナ専用埠頭のない琉球航路では効率から言ってもRO-ROの方が上だろ。
116:NASAしさん
10/10/09 16:25:24
何かフォークリフトでLift-on Lift-offしているねぇ
117:NASAしさん
10/10/09 16:30:33
>>116
それをLo-Loと称するのか？
初めて知ったわ。
118:NASAしさん
10/10/09 17:57:19
ケージ、コンテナ、パレットが
フォークリフトによってランプウェイを行き来している。
それがマルエーやマリックス、共同フェリー運輸や鹿商海運の実態。
119:NASAしさん
10/10/09 21:04:50
>>118
それがRO-RO船だろ(^o^)
120:NASAしさん
10/10/10 22:10:55
31フィートのトレーラーシャーシでは輸送単位が大きすぎ
10フィートコンテナが多くあり
20フィートコンテナよりも多いぐらいだ。
沖縄奄美航路ではデリックのギア付船を運用している。
31フィートが集まらないから、10フィートや20フィートを船腹に積んでいるのかな？
121:NASAしさん
10/10/11 01:10:35
何れにしてもフェリーを運行する船会社のお客様は
(トレーラー含む)トラックとその貨物だもんな。
122:NASAしさん
10/10/11 12:37:21
昔の伝馬を使ったバラ積みの頃は時間がかかったもんね。
上下船は命懸けの時も有った、子供なんか投げ込まれていたな。
123:NASAしさん
10/10/12 08:50:11
シャーシよりコンテナが多いのは、コンテナは段積みできてスペースが有効につかえるからです。
124:NASAしさん
10/10/13 19:14:06
30年前、大島運輸徳之島から鹿児島行きフェリー。牛をカゴのコンテナに入れ、前方上甲板に載せていた。今は船が大型化しているが、どうしているのだろうか。船内の貨物室に納まるのだろうか。
125:NASAしさん
10/10/13 19:48:17
で、旅客船の優先航行ってなーに？
126:沖縄は日本領！
10/10/13 19:59:43
■沖縄は日本領！■
他のスレッドに「沖縄県民の８割は独立を希望している」とありました。日本人の皆さんはそれに反発せず、中にはマ
ジに信じた人もいるのは、残念で情けない。某大国の駐日ネット工作員が投稿した文章だと見抜けないのでしょうか？
沖縄県民の９９．９％は独立など希望していません。
中国国内ネット掲示板には「沖縄は独立せよ」とか「沖縄は中国領だ」という文章がしばしば投稿され、事実を歪曲し
た勝手な主張が書かれています。それを知る人なら、日本の２チャンネルに「沖縄県民の８割は独立を希望している」
と投稿する人の意図を簡単に見抜くでしょう。
「うそも１万回言えば真実になる」と言います。先月の尖閣衝突事故についても、中国最大の「人民網」ネットは、日
本巡視船が中国漁船の右横腹に９０度（Ｔ字型）に突入する歪曲衝突図解を掲載し、中国全国民は日本が悪いと信じき
っています。そのようにして１４億人の巨大な世論を形成するのです。
１４億人を抱える中国は、エネルギー・食料確保に必死で、尖閣海域の天然ガスと魚を渇望していることでしょう。地
図を見る時には北を上にしないで、中国大陸から東を見てください。日本領の奄美・琉球・石垣の列島が中国大陸の目
の前を塞ぐのは、中国にとって邪魔なのです。沖縄にアメリカ軍が駐留するのも、中国にとっては邪魔なのです。中国
ネットが「沖縄は中国領だ」と主張する理由もわかるでしょう。
言語学的にも琉球方言は日本語と同じウラルアルタイ語族です。中国とは無関係です。日本人は「沖縄は日本領」と毅
然と主張し、コソ泥的な膨張主義中国を追い払うべきです。
（以下転載）
■中国に抗議するデモ■
10月16日（土）。青山公園南地区(地下鉄 乃木坂駅5番出口)14時00分 集会、 15時30分 デモ出発。
詳細は「頑張れ日本 全国行動委員会」 で検索。合法デモです。
127:NASAしさん
10/10/13 20:54:08
那覇、宮古、石垣を結ぶ沖縄県内旅客フェリーは休止、復活は難しいのだろう。飛行機は便数も多く利便性がある。
128:NASAしさん
10/10/13 22:45:18
バイクを運ぶにはフェリーが復活して欲しい限りだ
129:NASAしさん
10/10/13 23:20:31
おれは飛行機が恐ろしくてできれば乗りたくない。石垣・宮古に住んでいる
飛行機嫌いの人は島から出るのも大変だね･･。
130:NASAしさん
10/10/13 23:30:59
錦江湾からトカラ回りで奄美、沖縄本島までたどり付けても
石垣・宮古や大東島などは、島影めがけて船を進ませて行けるところではない。
それはもう絶海の孤島感ありありですわ。
131:NASAしさん
10/10/14 09:56:56
>>130
大東島はそうだが、先島は逆に大陸と近い孤島というよりは文化の流入地だぞ。
132:NASAしさん
10/10/14 18:33:40
大東島のサトウキビ農家は、那覇から飛行機で農作業に行くと聞いたことがある。大規模な農場を持っているということのようだ。
133:NASAしさん
10/10/14 18:36:46
>>132
出鱈目を書くな（怒）
134:NASAしさん
10/10/14 19:17:42
>>132
それは農繁期だけの援農隊のことだろw
135:NASAしさん
10/10/14 19:35:31
大規模な経営者が多く、那覇に住宅を持ち、生活していると聞いた。
136:NASAしさん
10/10/14 20:54:55
>>131
実は宮古島と沖縄本島の間にも島嶼があったという説がある
137:NASAしさん
10/10/15 00:04:59
>>135
出鱈目書くな（怒）
138:NASAしさん
10/10/16 11:49:34
徳之島～沖永良部～与論～本部～那覇間のフェリーに乗船してみたい。
139:NASAしさん
10/10/16 16:09:01
>>138
徳之島人？
那覇の宿は2千円位からあるからそれほど金掛からないでしょ
さっさと実行しろよ。
140:NASAしさん
10/10/16 18:48:23
で、旅客船の優先航行ってなんなの？
141:NASAしさん
10/10/17 19:11:24
今しがた、マルエーの公式見てて思ったんだが、沖縄航路は車輌航送運賃が
異様に高い割には二輪はタダ同然なんだな。
今度、ツーリングのコースに沖縄本島を加えてみようかな・・・
142:NASAしさん
10/10/18 18:06:00
>>141
四輪を積むとそのぶんコンテナが積めなくなるけど、二輪を積んでも
コンテナはいつも通り積めるから・・・と勝手な想像で語ってみる。
143:NASAしさん
10/10/18 18:19:41
どんどん積載制約条件が複雑していってしまうのに、よく事故がおきないな
144:NASAしさん
10/10/18 21:57:05
>>141-142
軽一台のスペースで単車は4,5台は置けるんだから別に安くは無い、
俺は逆に高いと思っているよ。
145:NASAしさん
10/10/18 22:24:23
単車は車両甲板の船主側の側舷の隅に駐輪させるから、
場所は全然とらないよ。あんな場所はコンテナ・シャーシが
積めないデッドスペースでしかないから。
146:144
10/10/18 22:44:20
俺へのレスのつもりなら、
毎年数回使っているからその辺の事は当然承知している。
それに船首側だけでなくあちこちに置くこともね。
あくまでも料金の比較の対象としてスペースを元にしただけ、
重量とか、旅客と比較してのコストとか色々書きたかったんだけど、
あれこれ書いても意味無いからね。
147:NASAしさん
10/10/20 12:35:58
先月末に東京有明でもらったままほったらかしにしてたマルエー10～翌3月の時刻表
＞平成23年3月、山陽、九州新幹線が全面開通する予定
＞です。奄美各島・沖縄と関西、北九州エリアがぐっと
＞身近になります。
琉球Exp.を運航している会社はさぞ複雑な心境かと思ったらそうでもなかったぜ
148:NASAしさん
10/10/20 12:57:12
新幹線を乗り継いで鹿児島県内各島嶼方面に行く人にも期待しているのかも････?!
149:NASAしさん
10/10/20 14:57:31
>>148
福岡の学生時代はそれが当たり前だった。
就職したら飛行機を使うようになったが・・・
福岡から乗り継ぐには鹿児島の出航時刻が早すぎる、
5時半退社で急いで新幹線に乗っても港に着くのは早くて8時でしょ、
トカラ航路みたいに、今より３時間ずらして9時出航名瀬8時、那覇10時着ぐらいが良いと思う。
それと、飛行機のように乗り継ぎ割り引きを設定してくれないかねー。
150:NASAしさん
10/10/20 17:11:32
>>147
阪神航路の客扱いは正直とっくに投げ出してると思われ
>>28にある名瀬以南のダイヤって観光も仕事もとてもじゃないが使いにくいし
いっそ客室も全部カジュアル仕様にしちゃえば良いのにw
151:NASAしさん
10/10/20 17:32:20
>>150
名瀬と那覇が便利なダイヤなんだからしょうがない。
この程度では島の者は文句言わないよ。航路が有るだけ有り難い。
昔は夜8時入港の予定で7時頃から待っていたら1時間遅れる、2時間遅れると
どんどん遅れていって、挙げ句の果ては明朝6時になります、
なんてのはザラだったぞ。
152:NASAしさん
10/10/20 17:34:22
豪雨で住用の川が氾濫したらしい
確か以前にもあったはず
電話は不通だがネットは出来る不思議
153:NASAしさん
10/10/20 19:14:37
>>152
名瀬？古仁屋間は
住用経由国道58号線
大和経由県道が共に通行止め
陸路が通行止めとなり陸の孤島となった古仁屋？名瀬間を
奄美海運（喜界航路）が完補！！
通常はほとんど貨物輸送しかない古仁屋？名瀬間
本日は古仁屋→名瀬で乗船客あり
明日も名瀬→古仁屋で乗船予約があり
明日、通常は寄港しない（知名）上り便の古仁屋に臨時寄港し
古仁屋→名瀬で乗船できる可能性あり。
154:NASAしさん
10/10/22 14:41:35
NHKのニュースでやってたけど、今朝自衛隊と赤十字が
鹿児島からの船便で名瀬についたそうだ。
マリックスの船から下りてくる自衛隊の車列が映ってた。
155:NASAしさん
10/10/22 14:48:58
それにしてもどうして奄美大島以外ではマルエーやマリックスと奄美海運の港が違うんだろうか?!
こう言う時こそマルエーもマリックスも古仁屋にも寄港できたらいいのに････!!
156:NASAしさん
10/10/22 16:19:28
>>155
違うから良いだろが。
ただ、知名航路の上りも古仁屋に着けてくれると更に有り難いんだが、
貨客が無いんだろうな。
157:NASAしさん
10/10/24 13:18:16
奄美を有名にしたもの
不審船
元ちとせ
皆既日食
のりピー夫婦
豪雨災害
158:NASAしさん
10/10/24 17:52:40
徳三宝、朝潮
159:NASAしさん
10/10/27 17:35:14
のりものinfoより
マリックスは今日の上りが那覇→平土野→名瀬、下りは名瀬で打ち止め（条件付）
喜界航路は今日（鹿児島発の）下り欠航
今日以降運航がモリモリと荒れそうな気配
というかマルエーは本当に『通常運航』なんだろうか？飛龍21は昨日東京／琉球Expは今日阪神出発なはず…
160:NASAしさん
10/10/27 18:05:04
>>159
下り打ち止めの影響を受けるあさって上りのマリックスQC＋は欠航確定。（マルエー代替あり？）
きのう出発の飛龍21は、待合所を見に行った人のTwitterによれば
荷役関係者しかおらず「乗船関係は（東京支店に）電話せよ」と案内されていた模様。
161:NASAしさん
10/10/27 23:47:32
>>159,160
CF飛龍21
26日東京出港便は27日志布志出港後、八代海へ避難予定
琉球Exp.
27日大阪出港後、八代海へ避難予定
Fあけぼの
27日那覇入港荷役作業済次第出港、直行鹿児島行き
Fなみのうえ
27日鹿児島到着後、八代海へ避難
多分30日頃までは運航できないと思われる。
162:NASAしさん
10/10/27 23:58:14
因みに名瀬港は28日に奄美海保が第一警戒体制を発令予定なので28日早朝条件付き運航のQCﾌﾟﾗｽが寄港後、定期船はしばらく無い予定。
163:NASAしさん
10/10/28 06:24:47
おそらく飛龍21も琉球エキスも
・どんだけ遅れるか&安全か分からんから旅客は乗せない
・何人いるかはさておき予約客にはそれぞれ電話でごめんね連絡
・コンテナと無人車だけ乗せて一応出航
名瀬スルーだったのは幸か不幸か
164:NASAしさん
10/10/28 07:25:43
破産した有村とは対応が全然違うね。
有村産業なんかは台風接近で大幅な遅れや避難が予想される場合でも、
普通にお客さんを乗船させて出港していたよ。
名古屋から那覇まで乗船したとき、経由港の大阪南港を出港後、
瀬戸内経由で八代湾に避難して那覇入港が、まる３日も遅れたことがある。
165:NASAしさん
10/10/28 08:43:43
それはうらやましい。ある意味船旅を楽しめたでしょ？
166:NASAしさん
10/10/28 09:00:10
28日08:30奄美海保から第一警戒体制発令
167:NASAしさん
10/10/28 13:38:57
>>164
有村はある意味お客を大事にしていた。マルエーやマリックスはお客の自分自身で
積み込まれる貨物と考えてるのだろう。
168:NASAしさん
10/10/28 15:23:48
>>167
だから潰れたんだな（笑笑笑）
客優先はまず航路維持だよ。
船にちゃらちゃらとした女船員を乗せるなんぞ本末転倒。
169:NASAしさん
10/10/28 15:41:53
琉球エキスプレスは錦江湾にいる模様
結構貴重
170:NASAしさん
10/10/28 16:40:21
28日15時名瀬港奄美海保から避難勧告(第二体制)発令
琉球Exp
28日14:30錦江湾(大根占沖)錨泊
Fあけぼの
鹿児島新港港外29日06時頃到着へ変更
171:NASAしさん
10/10/28 16:56:59
八代海にはしゅりも逃げて来てるよ
172:NASAしさん
10/10/28 21:19:31
このスレッドも>>159以降で、どんどん緊張が高まってきた感じだな。
173:>>172を修正
10/10/28 21:20:36
｢緊張｣と言うより｢緊張感｣だな。
174:NASAしさん
10/10/28 23:31:49
沖縄向けの貨物を有明・南港・博多から毎日出荷してるけど、今回の台風による本船スケジュールの乱れは涙ですよ
175:NASAしさん
10/10/28 23:35:30
かりゆしも南港出て行ったけどどこで避泊するのやら
176:NASAしさん
10/10/29 00:59:51
たぶん瀬戸内海じゃないかな
177:NASAしさん
10/10/29 11:00:21
>>168
船員が女性だからチャラチャラしてるとか男性より劣ると考えるのはおかしいぞ。
178:NASAしさん
10/10/29 12:52:31
>>177
明らかに化粧しているぞ。
179:NASAしさん
10/10/29 12:59:48
パテやペンキ塗って航海中に補修しているんだよ。
180:NASAしさん
10/10/29 16:46:43
>>175 カリユシは那覇向けで走ってるよ。
おかげで本船も南下しろって言われてる
181:NASAしさん
10/10/29 16:58:11
直撃しないことがハッキリしたからね、強風域すらもう奄美を抜けている。
かえってカリユシが何処走っているのかが気になるな、瀬戸内海を抜けて九州西岸？
182:NASAしさん
10/10/29 17:20:58
後から出たかりゆしが沖縄へ向かって驀進ちう。
入港予定30日1700と出たぞｗｗｗｗｗ
26日南港発のしゅりと27日南港発の琉球Expは共に31日朝の入港だそうな。
183:NASAしさん
10/10/29 17:56:39
>>160
まさにその、待合所を見に行った人です。
URLﾘﾝｸ(www.blue12.net)
明日（10/30土）東京発に乗ろうとか思ってたけどこれも無理。来週土曜の平常ダイヤまで代替も無しかな？
184:NASAしさん
10/10/29 18:04:57
あんまり西に寄りすぎると中国に拿捕されるぞ
185:NASAしさん
10/10/29 18:16:01
飛龍21は那覇に日曜8時着岸・13時離岸予定となってる
上り名瀬通過ダイヤを7時間繰り上げたとして東京に来るのは来週火曜（11/2）朝9時
…微妙
186:NASAしさん
10/10/29 20:15:45
>>178
ＣＡだって化粧してるだろ。化粧しないで勤務する女なんて居ないよ。
この前乗った女のタクドラですら化粧していた。
187:NASAしさん
10/10/29 22:41:14
女の化粧は身だしなみです。
188:NASAしさん
10/10/29 23:00:04
だから、女は駄目なんだよ。
189:NASAしさん
10/10/30 08:46:36
>>185
その割に東京港の港湾情報が11/2 16:00入港→21:30出港→11/6 09:00入港なのはわけわかめ
というかこっちは更新忘れがあるような気がしてならない
190:NASAしさん
10/10/30 09:27:28
CF飛龍21運航予定
10/30 午前 八代海出航
10/31 08:00頃 那覇着
10/31 13:00 那覇発
11/01 07:00 志布志入港
11/01 09:00 志布志出港
11/02 11:00 東京着
11/02 17:00 東京発
沖縄直行
11/04 12:00 那覇着
11/04 17:00 那覇発
11/05 01:30 名瀬入港
11/05 02:00 名瀬出港
11/05 11:00 志布志入港
11/05 12:00 志布志出港
11/06 13:00 東京着
11/06 18:30 東京発
11/07 20:30 志布志入港
11/07 21:30 志布志出港
11/08 09:00 名瀬入港
11/08 09:30 名瀬出港
11/08 20:00 那覇着
11/09 10:00 那覇発
以降時刻表通り
191:NASAしさん
10/10/30 12:17:24
やっと台風が東日本に行ったというのに、
まさか土曜日だからってだけの理由で喜界航路は欠航なの？
192:NASAしさん
10/10/30 12:34:25
きょう鹿児島発→あす平土野着で「あまみ」臨時便が出るとか書いてある気がするけど
193:NASAしさん
10/10/30 20:23:00
>>190
すごい時刻だな。乗船経験者のレポｷﾎﾞﾝ!!
194:NASAしさん
10/10/30 20:26:28
飛龍21またムチャしやがって・・・頼むからまた荒波で転覆なんて事はカンベンしてくれよ。マジで。
195:NASAしさん
10/10/30 21:15:11
やめて！飛龍21乗組員のHPは0よ！
196:NASAしさん
10/10/31 08:23:39
>>188
化粧している女がダメ？
逆だう化粧してない女の方がダメに決まってるだろう。
それとも>>188は化粧している女よりも化粧している男が好きなのか？
その方が気持ち悪いぞ。
197:NASAしさん
10/10/31 10:51:19
>>196
化粧してない男の方が役に立つだろ(^o^)
198:NASAしさん
10/10/31 20:47:47
アッー！
199:NASAしさん
10/10/31 20:51:50
>>197
年食って立たなくなった男なんか何の役にもたたないぞ。
200:NASAしさん
10/10/31 21:46:04
>>199
だから定年が有るんだな(^o^)
201:NASAしさん
10/10/31 22:32:36
マルエーやマリックスの女クルーでカワイイ子いないの？
202:NASAしさん
10/10/31 23:35:38
>>201
キャバレーじゃないんだぞ、何考えているんだ？
203:NASAしさん
10/11/01 01:25:55
だからこそじゃん。何言ってるの？
204:NASAしさん
10/11/01 02:24:25
食品系以外の女性は化粧ぐらいしていいだろ。
205:NASAしさん
10/11/01 10:52:59
>>203
なんで船員に容姿が必要なんだ？ボケ。
206:NASAしさん
10/11/01 17:13:40
航空や鉄道、観光バスに美人（でないのもいるがｗ）の乗組員が
各地にｲﾊﾟｰｲいるなかで船舶だけがそんな寝言を言う。
飛鳥やにほん丸みたいなクルーズフェリーはちゃんと重要性を理解しているが、
しょせんは地方のカーフェリー会社だな・・・。
207:NASAしさん
10/11/01 19:14:03
>>206
沖縄航路はレジャー用の旅客船じゃないよ。
あくまでも貨客船、生活航路ね。
208:NASAしさん
10/11/01 19:32:27
>>206
そういうところは、英語も堪能なフィリピン人が雇えるだろｗ
209:NASAしさん
10/11/01 22:39:26
ただ自分の考えばかりじゃなく
もっと船の世界を知って
船乗りと共感出来るようなカキコして下さい
210:NASAしさん
10/11/01 22:47:34
>>209
何を勘違いしているんだ？
211:NASAしさん
10/11/02 21:46:25
>>209
たしかに
212:NASAしさん
10/11/02 22:14:52
>>211
どこが？
213:NASAしさん
10/11/03 01:12:56
>>209
船乗りや船会社のほうが客のニーズに合わせるもんだろＫ
214:NASAしさん
10/11/03 01:28:09
貨物のニーズにあわせるのが海運業ｗ
215:NASAしさん
10/11/03 01:41:49
荷主はブスを望んでるのかｗｗｗｗ初耳ｗｗｗｗｗ
216:NASAしさん
10/11/03 13:39:36
マルエーは荷主を客扱いしてないそうです・・・
217:NASAしさん
10/11/03 13:50:01
>>215>>216
自分の意見を否定されたからってそう落ち込むなよ。
218:NASAしさん
10/11/03 14:02:58
と、倒錯思考に陥る社員なのでしたｗ
219:NASAしさん
10/11/03 14:46:04
(⌒⌒⌒)
へ ｜｜｜ ハ
|＼ //丶＼ /ハ
|ヘ| / /＿丶 ー―/＿|
|ヘ| |＿＿＿＿＿憂●国} 中国が攻めてくるーッ！
|￣| |;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ヽ
ピュー （∃⊂ヽ |::（ 6∪ ー─◎─◎ ） ＿
── └┘ ＼ |ノ （∵∴ （ o o）∴ ） (つ∈)
＼ ＼. | ∪< ∵∵ ３ ∵> ／ /
── ヽ ＼ヽ ∟ ⌒ ノ ／ /
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220:NASAしさん
10/11/04 11:27:15
どうやらここの社員もＤ社同様、三流の様だな。
221:NASAしさん
10/11/04 12:10:45
>>220
航路さえ維持されるなら、社員なんてどうでも良い。
222:NASAしさん
10/11/04 16:11:28
そうですね
223:NASAしさん
10/11/04 17:54:46
現在鹿児島発のクイーンコーラルプラスに乗船中
奮発して那覇まで1等シングルにしたんだが部屋広すぎで吹いた
マット敷けばあと2人は入る
もう一部屋のシングルはとっかの偉い人が使用している模様
スーツ姿の付き添いは部屋に案内したあと2等区画へ消えた下船した模様
ＪＡＦ割で－10%になったけどＪＡＦ割はマリックスだけなのか?
224:NASAしさん
10/11/04 18:16:43
ずいぶん前だからうろ覚えだけどマルエーもちゃんとあるよ
ただ航路によって可否が分かれてたはず
225:NASAしさん
10/11/04 21:50:35
>223
えらい人が気になるな。
普通は飛行機だろうに。
226:NASAしさん
10/11/04 23:38:56
>>220
サービスさえ良くなるなら社員がブスだろうとキモヲタだろうとどうでもいい
ただ、サービスを良くするつもり皆無なのが問題ｗ
227:NASAしさん
10/11/05 00:18:45
>>224
JAF割引は「ありあけ」とともに廃止されていたはず
228:NASAしさん
10/11/05 07:45:34
>>226
サービスってのは、航路維持、定時運行の事だよね。
229:223
10/11/05 20:21:34
定刻に那覇に到着しホテルで休憩中
快適だったけど気になる点を少々
・エアコン
他社でもよくある集中制御で個別に冷暖房の切り替えができない
（部屋の切り替えスイッチは意味なし）
寒いからなんとかならないのかと問い合わせたところまだ暖房の時期ではないので
暖房は入らないとのこと
仕方ないので予備の毛布もつかってエアコン切って寝た
・長階段のクレーンの振動
特等から1等シングルにかけて上部に長階段のクレーンがあり、
航海中にガタガタ鳴ってとうるさい
・浴室
循環式じゃない単にお湯を張るだけの浴槽なのですぐお湯が濁る
というか体洗わずに入るバカのせい?
せっかくの展望浴室だけどシャワールームの方が良かったと思う
感心したのがベッドの背もたれ
これのおかげでベッドでテレビ見たりするのがとても楽
JRの寝台では見たことあるけど船では初見
（テレビが地上波BSともアナログなのが残念だが）
>>227
ということは2等券はマルエーと共通のはずだからマリックスの窓口で
JAF割2等を購入してマルエーで使えばｳﾏｰ?
エラい人?は和泊で下船した
迎えの車が3台きてた（3台ともシルバーのヴィッツ）
役場の客か?
230:NASAしさん
10/11/05 21:39:11
>>223>>229
お疲れ。
231:NASAしさん
10/11/06 01:30:47
>>228
「貨物の積み降ろし終了次第出港」のどこに
定時運行というサービスがあるのかとｗ
定時通りなのは始発地の出港時刻くらいだろｗ
232:NASAしさん
10/11/06 10:10:30
>>231
だからこそ定時運行が実行されるのは高いサービスになるんだよ(^o^)
233:NASAしさん
10/11/06 13:46:51
定時運行すらまともにできないくせにあのボッタクリ料金ｗ
234:NASAしさん
10/11/06 14:21:25
SKY＋JACで2.5万円払えば5時間ちょいで飛行機移動できると考えると
現状の有明 - 名瀬の19500円は結構複雑な思い
235:NASAしさん
10/11/06 14:29:42
むしろ飛龍21に展望浴室つけてくれねーかな
ああいうのは長距離航路こそ存在感が発揮されると思われ
236:NASAしさん
10/11/06 14:43:36
>>233
随分正確だよ、家の前を毎日通るが船を見て時刻を把握できるぞ。
237:NASAしさん
10/11/06 14:58:09
>>235
西日本人は風呂に入る習慣が無く
シャワーで十分
香川県が一番顕著かもしれない
238:NASAしさん
10/11/06 15:06:07
>>237
シャワーで十分は都会人の特徴だろ。
239:NASAしさん
10/11/06 21:32:00
>>232
つまり、普段のサービスの質は低いって事だね(^o^)
240:NASAしさん
10/11/06 22:14:24
>>239
いや、昔に比べて遥かに定時運行が出来るようになった。
昔は半日遅れなんて良くあったけどなー。
最近は名瀬で1時間遅れたので永良部2時間遅れかな？
なんて思っても30分遅れぐらいまで頑張ってくれるしな。
241:NASAしさん
10/11/07 10:25:02
>>235
ありあけも末期は浴槽空だったしいらないんじゃない
>>237
香川の航路は短距離でも浴槽付き（ちゃんとお湯張ってる）の船が就航しているので
県民は風呂好きなのかと思ったｗ（宇高・ジャンボ）
浴槽にお湯を張ってるのは奄美沖縄はもとより九州周辺を含めてクイーンコーラルプラスのみかな？
（九州～関西，東京航路を除く）
242:NASAしさん
10/11/07 10:30:31
奄美はもう壊滅したの
ただでさえ貧乏だったし
243:NASAしさん
10/11/07 10:38:46
>>241
逆だろう。普段は住宅がしょっちゅう断水していて
風呂はプレミアムサービスなんだろう。
244:NASAしさん
10/11/07 11:14:14
瀬戸内海航路は橋との競合だからドライバーサービスが向上するのは当たり前だと思うな。
逆に離島航路は航路維持とか基本的な所がサービスの眼目となる、
と言うかそれ以上の追加特典は無理。
昔はバーやダンスホールなんかも有ったけど殆ど需要が無くて無くなったでしょ。
今ではレストランすら廃止の方向なのに・・・
まーその昔もレストラン無かったから昔に戻ったとは言えるが。
245:NASAしさん
10/11/07 11:30:40
レストランは要らないから弁当をもう少し充実させてもらいたいね
246:NASAしさん
10/11/07 12:09:27
>>245
それは俺も同感！
琉球Exも弁当出すことは出すが、数が限られているから直ぐ売り切れだし・・・
知らない奴は弁当販売が有ったことすら知らずに下船するはめになるだろうな。
ただ、量は俺に丁度良いから少な目だがメッチャ安いのが嬉しいね。
247:NASAしさん
10/11/07 12:12:33
大阪の本町では弁当は300円
路上売りが多い
派遣用なんかな
安くでおろしてくれそうだな
248:NASAしさん
10/11/07 12:18:00
URLﾘﾝｸ(pics.livedoor.com)
こういう食材使ってるからな
249:NASAしさん
10/11/07 12:19:59
>>247
道修町ではそんなの見かけなかったなー。
でも社員食堂の方がもっと安くて味噌汁付きなんでそっちしか使わないな。
東京勤務の時は社員食堂無かったんでそう言うのも使ったけど
椅子でゆっくりしたいから700～千円が昼食の予算だった。
250:NASAしさん
10/11/07 12:22:19
外食でもこここ米と添加＝新米とかなんだけど
251:NASAしさん
10/11/07 12:59:08
>>250
先入れ先出しって知らないの？
保存する方が金掛かるんだよ。
252:NASAしさん
10/11/07 13:06:59
いやいや政府備蓄米だろうよ。
クズ米になったやつ。
これに加州米とか黒龍江米をまじぇまじぇするの
253:NASAしさん
10/11/07 13:12:52
>>252
大丈夫か？
地図みてみろ。
254:NASAしさん
10/11/07 13:47:06
旧・照国郵船のクイーンコーラル2が懐かしい・・・・
255:NASAしさん
10/11/07 13:58:15
>>253
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
256:NASAしさん
10/11/07 13:59:45
>>253
URLﾘﾝｸ(sh.explore.ne.jp)
257:NASAしさん
10/11/07 18:17:40
サンフランシスコ郊外で購入した、オーガニックの"カリフォルニア産あきたこまち"は、美味しかった。
他には、台湾の無農薬の池上米や富里米が美味しいと思う。2kgで170NT$程度。
スレチスマソ
258:NASAしさん
10/11/08 01:31:31
>>232
定時運行はサービスではなく交通機関としての義務。ただ、航空機や船舶は天候や
風向風速等の条件で多少の早着、遅延が許されてるだけ、昔の青函連絡船なんか天
候待ち等で遅れて出港した時は接続列車に間にあう為に経済速度を無視しても船を
走らせてたぞ。国鉄と民間の違いは判るが「経済速度の範囲内で」なんて事は言わ
ずに遅れた時は回復運転に努力するのが当然と思うが。
259:NASAしさん
10/11/08 01:33:00
魔のカーブを思い出すじゃねーか
260:NASAしさん
10/11/08 01:50:48
洞爺丸事故みたいな今では信じれない事故を起こすわけだ。
261:NASAしさん
10/11/08 09:14:37
遅延がデフォである事が、さも当たり前な事を正当化しようとする阿呆が
いる様だが、社員か？
島の習慣は本土では通じないぞｗ
262:NASAしさん
10/11/08 12:06:31
>>260
関係無いと思う。
263:NASAしさん
10/11/08 12:54:32
まず遅延が島の感覚とは誤りでマルエーもマリックスも会社の本部は鹿児島(マルエーの籍は本社だけ名前は奄美)、遅延の大きな要因は荷役作業だかこれは島民の生活物資輸送のため、ほとんどの利用者である島民の許容範囲内で大きな問題にはならない。
逆に物資輸送が少ない運用だと島民生活が成り立たないので定刻運航しても島民不満が起こる。
更に最終目的地まで各離島を経由することも遅延が大きくなる要因だか、現在運転されている離島生活フェリー航路でここまで経由地の停泊時間が短い航路は日本中探してもここぐらいじゃなかろうか？
264:263
10/11/08 20:07:29
つ訂正
離島生活フェリー航路で停泊時間が短いその他航路
東海汽船の伊豆諸島航路
但し使用船舶の屯数が三千屯クラスなので奄美航路だと奄美海運の「Fあまみ,きかい」クラスなので妥当な停泊時間？
265:NASAしさん
10/11/08 20:24:43
>>263
各島への寄港及び物資荷役は航路事情というのは理解している。
問題なのは、その寄港便のダイヤ設定だという事だ。
もっと荷役に余裕のあるダイヤを組んだ上で運航すれば、誰も文句は
ない訳で、何故にそんな事も出来んのかと言いたい。
それと、改行くらいしろｗ
266:NASAしさん
10/11/08 22:27:47
>>265
なら試しにキミの考えで組んでみて 見てみたいな 船客や島民の全てが納得する運行を
267:NASAしさん
10/11/08 22:50:35
まず、名瀬は碇泊約一時間だが
こちらは群島の拠点のため那覇に次いで貨物取扱量が多く
日によっては揚荷だけで六百屯程度の取扱があり
その際の荷役時間は約一時間を超過しています。
約一時間で捌ける取扱量はおよそ四百屯で
それ以上の揚荷があると碇泊時間を超過します。
次いで亀徳、和泊だがこれら二つの寄港地は共に
出荷農産物（亀徳=牛、和泊=馬鈴薯、花卉）があるので
農繁期にはこれらの港でも停泊時間（約三十分）では
超過することも多いです。
与論は碇泊時間は約二十分だが
こちらは港湾施設の立地条件が良くないので
操船に時間が掛かったり、
離岸時に風をやむタイミングまで離岸できないこともあり
これは与論に限ったことではないが
冬場は北西の季節風、夏場は台風と
船舶を運航する条件があまり良くないです。
時間帯に関しては鹿児島-沖縄航路は
マルエー（大島運輸）、マリックス（照国郵船）が運航開始してから
鹿児島発がほぼこの時間での設定のため
奄美、沖縄行き貨物の鹿児島での締め切り時間、
那覇到着後の荷役時間、
更に奄美大島名瀬港で郵便、新聞などの発送、
離島でのそれらの配達時間を考えた上での現行ダイヤで
これらの時間を乗客のためだけにおいそれと変更は
運航船舶の性能を格段に上げないと出来ないと思うし、
またそのための港湾設備への投資も
現状の日本だとすぐに出来る訳ではないので
限りなく実現はすぐには難しいと思う。
268:265
10/11/08 23:07:47
>>266
単純に各港で荷役に必要な停泊時間を運航ダイヤに組んでないだけ。
いちいち漏れ如きに聞かんでも気付くだろうに・・・
269:NASAしさん
10/11/09 01:17:25
>>258
その義務とやらは明文化されてるのか？
それとも脳内義務の押し付け？
270:NASAしさん
10/11/09 10:13:30
すでにその最適時間でダイヤは組んでるんだと思うけど・・・・
貨物と客車が別れてる鉄道じゃないんだから。
271:NASAしさん
10/11/09 15:41:26
そもそも重要港湾に指定されているのは
名瀬、運天、那覇しかないので
岸壁の整備投資は十分ではない
272:NASAしさん
10/11/09 23:45:48
とりあえず琉球exは六甲と南港の寄港順序を逆にすべき
下りの南港発、定刻で出港したことあんの？
あの量のコンテナをフォークで積んでるんじゃダイヤ通りの
3.5時間停泊でも間に合わん。隣の琉球海運もたいがいだがｗ
273:NASAしさん
10/11/09 23:50:42
コンテナって結局スペーサーを運んだりして
船腹での荷役時間が意外と多い
274:NASAしさん
10/11/10 00:01:59
入港当日の配達貨物はそう多くないから問題ない
275:NASAしさん
10/11/10 00:24:50
>>272
>とりあえず琉球exは六甲と南港の寄港順序を逆にすべき
嘗ての関西汽船の｢フェリーくろしお｣号みたいにすればいいのですね、分かります。
276:NASAしさん
10/11/10 00:34:28
>>275の続きだけど嘗ての若潮丸と黒潮丸の兄弟が活躍していた頃も、
そんな感じだったと思う。但し大阪は天保山発着だったと思うけどな。
277:NASAしさん
10/11/10 09:55:49
>>272
阪神航路の琉球Exp.の
神戸-大阪-奄美-那覇を
大阪-神戸-奄美-那覇に
寄港順序を変更してほしいとのことだが
地理的に奄美、沖縄方面から阪神だと
大阪、神戸の順で近いため
大阪-神戸-奄美-那覇の順序だと
燃料効率が悪く(神戸-大阪間の行き来が無駄)
仮に順序を変えても那覇→奄美→神戸→大阪→奄美→那覇の
阪神間の三角運航になると思う。
278:NASAしさん
10/11/10 12:14:29
>>269
そんな事を言い出す交通機関、少なくとも日本では他にないぞ・・・・。
279:NASAしさん
10/11/10 17:45:15
>>277
私もそう思います
280:NASAしさん
10/11/10 18:09:23
>>278
脳内義務を主張する客に至っては、日本のごく一部にしかいね～ぞ？
281:NASAしさん
10/11/10 22:38:27
>>280
主張するまでもない当然の事だからね。
282:NASAしさん
10/11/11 04:31:21
>>269
国土交通省の「公共交通機関に於ける運輸規約」を読んだ事無いの？
283:NASAしさん
10/11/11 08:00:32
269ではない俺が呟く
そんもん読んだことねーし、普通は読まねーよ、バーカ と…
284:NASAしさん
10/11/11 14:19:24
そんなんだから「ありあけ」を沈めるんだよ
あの時の「ありあけ」の乗客や荷主に謝罪と賠償はしたのか？
285:NASAしさん
10/11/11 19:45:19
ありあけを沈めたのは２ちゃんねらーだったのか・・・・・
286:NASAしさん
10/11/12 00:42:20
ねらーというより「ねらーな社員」か
287:NASAしさん
10/11/12 07:49:18
>>284
一般的な人はそんなもん読んだこと無いし、存在すら知らんということを言ったつもり(無論、船社の人間は知ってるべきなんだろうけど)
そういう一般人がありあけを沈めたんだね、知らなかったよ
教えてくれてありがとう
ちなみにうちの会社はありあけに20ftを6基程乗せていたけど、ちゃんと弁金してもらったよ
288:NASAしさん
10/11/12 23:15:37
>>283
お前は馬鹿か、読む読まないじゃ無くて>>269が明文化されてるかと言ってるのに
>>282が答えただけだろう。
289:NASAしさん
10/11/14 06:19:15
ホント、マルエー社員は遵法精神もサービス精神も欠如しまくってるな。
290:NASAしさん
10/11/17 14:22:53
先月、記録的な大雨が降った奄美大島の土木や農業関連の被害について
国は、復旧にかかる費用を支援する「局地激甚災害」に指定することになりました。
奄美大島では、先月２０日の記録的な大雨による土砂災害や川のはんらんで
道路や農地などに被害が相次ぎました。国がこれまでにまとめたところ
▽道路や河川など土木関連の被害額は、奄美市の住用町、龍郷町
それに大和村で、あわせて１７億９０００万円余り、▽農道や農業用水
畑など農業関連の被害額は、奄美市、瀬戸内町、龍郷町、それに大和村で
あわせておよそ１３億９５００万円と推計されています。これらの被害額は
自治体の復旧工事にかかる費用を国が支援する「局地激甚災害」の基準を
いずれも上回り、国は近く、閣議で指定を決めることになりました。
「局地激甚災害」に指定されると、復旧にかかる費用の９０％前後が
国から補助されることになります。
291:NASAしさん
10/11/17 23:54:46
17日早朝 名瀬港にて共同組海運のRORO船「第三南海丸」が沖合防波堤に衝突し、船首を損傷、
「第三南海丸」は事故後自力航行で接岸はしましたが浸水もしているようでまだ名瀬に停泊しています。
状況によってはしばらく運休する可能性が有り
概船は数年前にドック時に損傷して運休したことも有り、
その際、定期船フェリーの貨物量が影響を受け、定期船フェリーが遅延したこともあったので
しばらく運休すると影響が出る可能性があります。
292:NASAしさん
10/11/18 14:05:15
ドック時に損傷ってのもなかなか器用だなｗ
293:NASAしさん
10/11/22 12:20:59
市橋容疑者は、今･･･
294:NASAしさん
10/11/22 23:38:00
起訴されちゃったよ
295:NASAしさん
10/11/23 09:27:47
ありあけ以降、名古屋港を入出港するマルエー系船舶ってあるんでしょうか？
ありあけの惨事がきっかけで、Ａラインマークの船が名古屋に来てる事を知りました…(*_*)
296:NASAしさん
10/11/23 11:10:24
>>295
犠牲者の無い海難事故を惨事と称する君の言語感覚はどうかと思うな。
297:NASAしさん
10/11/23 13:32:35
>>295
なんか勘違いしてない？
マルエーの船は名古屋には来てないと思うけど？
298:NASAしさん
10/11/23 13:33:46
>>296
地元・三重/御浜町の漁業関係者の方たちにすれば、かなりの大惨事です。いまだに周辺の海域に大きな影響を残しています。奄美出身で東海地方に住む自分とすれば、関連のニュースが報道される度に心が痛みます。
299:295・297
10/11/23 14:04:38
>>298
失礼しました！
東京からの便でしたよね、確か……(*_*)
300: [―{}@{}@{}-] NASAしさん
10/11/23 15:32:34
揚げ足と目くじらばっかりでいつまで経ってもまともに進行しないスレ
301:NASAしさん
10/11/23 16:45:16
そんなスレを進行させられるかは分からんがちょっとレス。
もう1週間ちょい前になるけど飛龍21に東京→名瀬でまた乗船。
・バーのホットコーヒー営業がなくなったっぽい？
・デッキが全体的に塩被ってた。まあ前途が前途だししゃあない。
・分解自転車（輪行）の扱いが東京ではまた違うことになってる。
手荷物賃も乗り場でいっしょに払い、収納袋を待合所の指定場所に置けば持ってってくれる。
詳しい説明は殆どなかったけど下船まで一切見かけなかったので車両甲板に行った模様。
乗船状況は…書いていいかワカランけどもう数日前の話だし
東京→志布志 3人（全員2等） 東京→名瀬 4名（全員2等、うち3名ドライバー）
東京→那覇 10人（2等6名、2等寝4名） 名瀬→那覇 2人（全員2等）
特等には結局誰も乗らず、客室も右舵側しか使われてなかった感じ。
志布志の乗船客がいなかったんで下船が終われば案内所即終了w
302:NASAしさん
10/11/23 17:42:48
>>298
仕事もせずに補償が得られる美味しい状態なんだが・・・
303:NASAしさん
10/11/23 18:03:41
過失だったら保険の掛け金が上がってしまうよ。
304:NASAしさん
10/11/23 21:45:13
★民主党から日本を守る為に現実的活動をする奥様20
ｽﾚﾘﾝｸ(ms板:208番)
305:NASAしさん
10/11/24 00:43:37
>>302
どうしてそんな穿った見方しかできないのかな。
ため息出てしまうな。
…悲しくなってきた。
306:NASAしさん
10/11/24 02:10:07
>>305
どうしてそんなことで悲しくなるかな。
あほだろｗ
307:NASAしさん
10/11/24 09:35:58
>>306
全く舵(^o^)
こういう奴ってマスコミを頭から信じているんだろうね。
308:NASAしさん
10/11/24 11:37:37
11:30からのＦＮＮの北朝鮮が韓国に砲撃したことを伝えるニュースで、
仁川港からの中継映像に、売船された元「フェリーあけぼの」が映ってたね。
なんかとても懐かしくなったよ。
309:NASAしさん
10/11/26 20:53:25
UTOPIAⅣだな
310:NASAしさん
10/11/29 14:25:12
>>296
死亡者ゼロならどんな大事故でも惨事じゃないって考えるほうが異常
311:NASAしさん
10/11/29 18:05:22
>>310
お前は惨事って言葉の意味を調べなさい。
312:NASAしさん
10/11/29 23:23:14
8000トンものフェリーを鎮め、
乗客を危険な目に遭わせ、
多くの貨物を台無しにし、
数カ月も物流を滞らせ、
各方面に多大な迷惑をかける事も、
マルエーにとっては何でもないようですｗ
313:NASAしさん
10/11/30 00:30:21
>>312
大した事無かっただろが(^o^)
314:NASAしさん
10/11/30 12:43:23
ウィキ見てわかったが、○Aは事故多発会社なんですね。
なんでだろう。
船員の質の問題？
315:NASAしさん
10/11/30 13:25:47
>>314
「たかちほ」の事故はマルエーの乗組員が運航していたんではない。
新日本海事という、会社が運航していた。
316:NASAしさん
10/11/30 13:44:47
ホント、船舶を操るのがヘタなんだなｗ
鹿児島本港移転に反対する理由もよくわかるわ。
317:NASAしさん
10/11/30 13:48:30
>>316
徳之島港への接岸なんか見ていると惚れ惚れするぞ(^o^)
318:NASAしさん
10/12/03 05:29:39
追い波対策・・・MLIT
319:NASAしさん
10/12/03 10:55:05
追い波じゃなくて三角波だろ。
320:NASAしさん
10/12/04 13:45:05
有村ヒロカツ（笑）が320ゲット
321:NASAしさん
10/12/04 23:06:45
山田花子（笑）が321ゲット
322:NASAしさん
10/12/11 10:54:06
322ゲット
323:NASAしさん
10/12/12 10:58:04
鹿児島からバイクで
324:NASAしさん
10/12/14 23:53:56
琉球海運、先島航路で旅客取扱を再開する。
但し…八重山毎日参照されたし。
325:NASAしさん
10/12/15 08:58:06
>>324
貨物船に旅客相乗り可って、今でもそうじゃないのか？
326:NASAしさん
10/12/15 12:07:30
貨物付き添いではなく旅客だけでも搭乗できるんだろう。
フェリーのように顧客登録なしの貨物や
乗用車＋旅客が乗れるかはわからない。
327:NASAしさん
10/12/20 21:33:13
やーやー
328:NASAしさん
10/12/21 11:40:21
ろーろー
329:NASAしさん
10/12/21 22:32:02
飛龍21が代替時期になったら東京線はどうなるんだろうか？
330:NASAしさん
10/12/22 16:10:14
RORO船になる?!
331:NASAしさん
10/12/23 13:53:29
さあ
332:NASAしさん
10/12/23 14:36:02
俺は赤字の阪神航路を引き受けたマルエーを信用しているよ、
旅客航路は無くさないでしょ。
それに、転売益も大きいと思うけどなー。
333:NASAしさん
10/12/24 12:15:36
>>329
希望的だが止めないと思うな、飛龍21時にも止めませんって宣言してたし。
だけど、限りなくＲＯＲＯ船に近いのを投入しそうだなあｗ
334:NASAしさん
10/12/24 15:24:34
旅行でよくいくけどなかなかいいところだ
335:NASAしさん
10/12/24 17:05:52
奄美は紳助の領地なんだから豪雨被害くらいなんとかしてやれよ
336:NASAしさん
10/12/24 17:10:03
>>335
それは石垣だろ、間違えんなＷ
紳助の様な自己中が大御所なんて言われるようなってる芸人って最低だね。
337:NASAしさん
10/12/24 18:16:48
>>336
芸人が自己中心的で何が悪い？
そうでなければ売れないでしょ。
政治家にしろ芸人にしろ欲が強くなければなれないよ。
338:NASAしさん
10/12/26 16:38:27
昨日までの南西の海は穏やかだっただろうな。
339:NASAしさん
10/12/29 16:38:39
明日からの悪天候の為、運航に大きな影響がでそうです。（まつりの予感）
確定している情報は
MRXが12/29鹿児島出港奄美諸島経由那覇行き「QC8」（下り)は
12/30本部が条件付き運航で
奄美海運が12/29鹿児島出港
喜界島、奄美大島、徳之島経由沖永良部島折り返し
「フェリーあまみ」は喜界島、奄美大島、徳之島、沖永良部島の
離島全区間条件付き運航となります。
また、可能性があるのが
12/29東京出港志布志、奄美経由那覇行き「CF飛龍21」（下り）が
12/30志布志入港後、悪天候により待機の可能性があります。
また、12/30那覇発奄美諸島経由鹿児島行き「フェリーなみのうえ」（上り）は
那覇出港後徳之島まで運航後、
奄美大島の大島海峡に避難する可能性があります。
更に、12/30鹿児島出港奄美諸島経由那覇行き「フェリーあけぼの」（下り）は
当日に運航の可否を判断するようです。
340:NASAしさん
10/12/30 09:19:02
昨夜東京発の飛龍21、只今熊野灘航行中です。
船内掲示の航海予定時間では志布志沖着明日午前2時過ぎ頃のようです。
志布志以降は未定のようです。
那覇までの俺はどうなることやら・・
酒とつまみは買い込んだからいいけど。
341:NASAしさん
10/12/30 10:00:52
12/29東京出港「CF飛龍21」(下り)は
12/31志布志入港後、天候回復まで待機（遅延）決定
12/29大阪出港「琉球Exp.」（下り）は
12/30鹿児島県錦江湾内へ天候回復まで避難決定
12/30鹿児島出港「フェリーあけぼの」（下り）は欠航が決定
342:NASAしさん
10/12/30 10:08:11
12/30那覇出港「フェリーなみのうえ」（上り）は
与論島、沖永良部島、徳之島、奄美大島が条件付き運航で
奄美大島名瀬港と鹿児島新港の入港は大幅に遅延予定で運航決定
343:NASAしさん
10/12/30 10:12:10
奄美海運は12/30鹿児島出港「フェリーきかい」（下り)の欠航決定
344:NASAしさん
10/12/30 17:53:09
この時期に南西の海がこんなに荒れるなんて、意外だな。
345:NASAしさん
10/12/30 17:58:36
「フェリーあまみ」12/30古仁屋入港後、古仁屋港外にて避泊。
12/31(金)鹿児島発平土野便（下り)は欠航。
346:NASAしさん
10/12/30 21:08:19
MRXは12/31那覇出港
「クイーンコーラル8」（上り）は
欠航が決定
なお、1/1は12/31那覇到着予定
「フェリーあけぼの」が欠航決定しているので
MRXが「クイーンコーラル8」が
臨時便として一日遅れで通常時刻で
運航予定
347:NASAしさん
10/12/31 08:25:41
飛龍21志布志着岸中、希望者は17時までに帰船すれば一時上陸可能です
348:NASAしさん
10/12/31 09:46:03
なんかえらいことになっとるなw
志布志で一時下船とか羨ましい…
よく東京-名瀬乗船で志布志港をずっと船上から見てるだけに
349:NASAしさん
10/12/31 09:55:51
船内で年越しか、乗船中のおまいらに栄光あることを祈るｗ
350:NASAしさん
10/12/31 11:02:41
マルエーの
12/31 午前11時現在の状況は
12/29東京出港「CF飛龍21」（下り）は
天候回復まで志布志港にて待機
12/29大阪出港「琉球Exp．」（下り）は
天候回復まで錦江湾湾内にて待機
12/30那覇出港「フェリーなみのうえ」（上り）は
天候回復まで大島海峡にて待機
351:NASAしさん
10/12/31 12:28:29
奄美海運の12/31正午現在の状況
12/31鹿児島出港予定「フェリーあまみ」
1/1の喜界島、奄美大島、徳之島折り返し便は
前便の12/29鹿児島出港便が
12/30沖永良部島折り返し後、
大島海峡に避難中の為、欠航
「フェリーきかい」は鹿児島待機中
352:NASAしさん
10/12/31 12:50:05
鹿児島航路は
「フェリーなみのうえ」が現在、
大島海峡に避難しているが
12/31中に鹿児島向けて出航しないと
次便の1/1鹿児島出港予定は定刻運航は不可能
また、「クイーンコーラル8」は
現在、鹿児島には
「フェリーあけぼの」、「クイーンコーラルプラス」が
待機中だが
臨時便を運航するか、
天候状況をみながら運航管理は
頭を抱えているかもしれません。
353:352
10/12/31 13:08:28
〉〉352
「クイーンコーラル8」については
12/31那覇出港便は欠航決定の為
現在、那覇港で待機中、
1/1通常時刻で臨時便として運航予定
354:NASAしさん
10/12/31 13:27:36
とりあえずまた転覆なんて事態にだけはならないよう祈っとく
355:NASAしさん
11/01/01 08:54:04
飛龍21まだ志布志停泊中、初日の出拝めました。朝食の和定食の飯と汁が赤飯と雑煮でした。
まだはっきりとはわかりませんが夕方ぐらいには動きがあるのではとの事。
356:NASAしさん
11/01/01 09:47:26
激しく乙
357:NASAしさん
11/01/01 12:05:31
寒いね
湯湾岳では雪が降ってるんじゃないかな
358:NASAしさん
11/01/01 13:25:13
飛龍21、今晩2030志布志出航、名瀬0600頃入港、那覇1500頃入港との事です。
今日も一時上陸可能です。
晴れですが、風強いです。
359:NASAしさん
11/01/01 13:33:07
1/1午後1時現在
CF飛龍21は1/1志布志港を20時出港し、
1/2奄美大島名瀬港に午前6時入港、
作業済み次第出港予定
1/2那覇到着は15時頃の予定です。
琉球Exp．は1/1谷山沖を19:30出航し、
1/2奄美大島名瀬港に午前5:30入港、
作業済み次第出港予定
徳之島、沖永良部島は条件付き運航となり、
1/2那覇到着は17時頃の予定です。
「フェリーなみのうえ」は下り便として
1/2の徳之島亀徳港から運航予定です。
「フェリーあまみ」は
1/2の古仁屋港の下り便から
徳之島平土野折り返し便の運航予定です。
360:NASAしさん
11/01/01 13:54:00
大島海峡に飛龍21が避難してます
361:NASAしさん
11/01/01 17:12:19
まだ運航しないのかな。Ｕターンに間に合わなくなる・・・。
362:NASAしさん
11/01/01 19:52:24
飛龍21、1950志布志出航すますた。
363:NASAしさん
11/01/01 20:23:41
東京からだと今夜は４泊目か。たいへんだなと思う一方で、ちょっと羨ましい気も。
364: 株価【19】 【ぴょん吉】 【932円】
11/01/01 21:57:40
それにしてもこの時期なら、北の方の海なら話が分かるんだけど････。
365:NASAしさん
11/01/02 06:43:28
飛龍21、0625頃名瀬港接岸しました。
先ほど出航。
366:NASAしさん
11/01/02 07:49:43
琉球expの情報ありませんか？
367:NASAしさん
11/01/02 16:27:18
飛龍21、那覇港に1550頃着岸、1600下船でした
後から琉球エクスプレスが追っています
368:NASAしさん
11/01/02 16:43:58
>>365>>367
お疲れ。
今更ながら>>359を見て思ったけど名瀬で｢琉球エキスプレス｣号から｢飛龍21｣号に乗り換える事ができたら、
安謝に｢琉球エキスプレス｣号で行くより2時間前後も早く着くんだな。
ただ｢飛龍21｣号に乗り換える時に幾らかお金を取られるかもしれないけどな。
他に名瀬の岸壁に2艘以上も着けられたら、｢琉球エキスプレス｣号と｢飛龍21｣号が並ぶ光景と
徳之島や沖永良部島に行くために｢飛龍21｣号から｢琉球エキスプレス｣号に乗り換える人等が見られたかもしれないな。
369:NASAしさん
11/01/02 22:23:36
>>368
名瀬-那覇間正規運賃が必要だよ。途中下船前途無効だからね。
俺も昔関西航路で名瀬から永良部へ他船で乗り継げないか聞いたら駄目と言われた。
久しぶりで大島観光してから島に渡りたかったんだが・・・
それからweb siteのphotoclubに和泊港でのあけぼのとなみのうえの揃い踏みの写真が
あるよ。
370:NASAしさん
11/01/03 18:56:36
>>369
ま、普段から途中での乗換等を想定するような時刻の組み方をしている訳じゃないから仕方が無いな。
>web siteのphotoclubに和泊港でのあけぼのとなみのうえの揃い踏みの写真があるよ。
デスクトップの壁紙に良さそうな写真だったな。壁紙として使っている人は居るかな?!
371:>>370の2行目を修正。
11/01/03 19:06:06
ま、普段から途中で乗り換える人が居る訳じゃないから仕方が無いな。
それにこのテの船会社の主な｢お客さん｣は貨物だしな。
372:NASAしさん
11/01/04 17:01:00
ちと古い記事だが
琉球海運：先島便に旅客 潜水病患者など対象
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
・対象は気圧の関係で航空機を利用できない潜水病などの患者で、医師の診断書が必要
・運賃は実質5000円（＋診断書代？）
・2011年1月10日より開始
・定員は「にらいかない」が2人，「しゅれい」が4人
373:NASAしさん
11/01/04 18:12:24
>>324の関連記事だね。
374:NASAしさん
11/01/04 20:06:44
そう言えば世界の艦船の記事で、
台湾～沖縄クルーズにSSアクエリアス就航ってのが有るぞ。
リブラの方はペナン起点に回るそうだ。
375:NASAしさん
11/01/05 00:00:19
マルエーフェリーの船舶ですがウィキペディア情報だと
「フェリーなみのうえ」が1994年竣工なので、
「フェリーあけぼの」（現役）の先代船だった
「フェリー（ニュー）あかつき」が1992年竣工だったことを考えると
マルエーフェリーの船舶更新年数から想像すると
そろそろ「フェリーなみのうえ」も
更新時期に達していると思いますがどうなんでしょうか？
376:NASAしさん
11/01/05 09:25:19
運輸機構との共有期間が15年で満了するから、
そこで外国に売っぱらって代船建造の頭金を作るんでしょ。
頭金1割で建造できるんだから美味しい商売だな。
377:NASAしさん
11/01/09 22:26:08
そろそろ鹿児島～奄美～沖縄航路にも1万トンクラスのフェリーが必要かもな。
旧・照国郵船のクイーンコーラル2みたいなのではなく、
貨物のキャパを増やす方向で大型化させる。
378:NASAしさん
11/01/09 22:29:18
一代目の｢ありあけ｣号みたいな船ですね、分かります。
379:NASAしさん
11/01/09 22:33:42
初代ってどんな外観だったか思い出せず「ありあけ フェリー」でググったら
座礁・横転してる画像ばっかりで萎えた。
380:NASAしさん
11/01/09 23:27:29
一代目の｢ありあけ｣号にはコンテナ積載用のクレーンが付いていたんだけど、
何｢クレーン｣と言ったかな?!
381:NASAしさん
11/01/09 23:28:25
初代ありあけは船首にガントリークレーンを装備したちと異様なふね、
フィリピンに売却後こちらも沈んでいます
382:NASAしさん
11/01/09 23:33:23
船上のはデリックと言わない？
383:NASAしさん
11/01/09 23:36:42
>>382
それだと思う。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
384:NASAしさん
11/01/10 00:58:12
客船的な外見の船が多い北海道航路と違い窓が少なくていかにも貨物主体の窓が少なくてクレーン付の無骨な船もいいなｗ
飛龍21だって外にコンテナ載せてるしな。
385:NASAしさん
11/01/10 06:26:33
そのデリッククレーンがコンテナを積み降ろしする風景を
甲板から眺めるのもまた、船旅の楽しさのひとつだよ
386:NASAしさん
11/01/10 20:53:42
>>384
>窓が少なくていかにも貨物主体の窓が少なくてクレーン付の無骨な船
これですね
URLﾘﾝｸ(www.yakushimaferry.com)
ちなみに1500t/定員212人
387:NASAしさん
11/01/11 00:13:22
ピンク自重ｗ
388:NASAしさん
11/01/11 20:05:14
>>386
谷山港と言うと昔大阪との間を行き来していた日本高速フェリーの乗降場が無かったかな?!
ついでながら指宿枕崎線の五位野駅から歩いてどのくらい時間がかかるんだろう?!
389:NASAしさん
11/01/16 07:20:25
マルエーグループ船舶運航状況(1/16午前7時現在)
1/15那覇発各離島経由鹿児島行き「Fなみのうえ」(上り)は
徳之島は寄港できず奄美大島大島海峡へ避難中。
同じく、「Fあまみ」も奄美大島古仁屋港へ接岸避難中。
(1/16に臨時便として運航再開予定?1/16午後決定予定）
1/15那覇発各離島経由大阪、神戸行「琉球Exp.」(上り)は
1/16那覇発予定で那覇新港に待機中。(1/16午後決定予定)
1/15鹿児島発各離島経由那覇行き「Fあけぼの」(下り)は
1/16奄美大島名瀬港に05：00入港06：40頃出港
那覇を含む全島条件付き運航で運航中。
1/16那覇発奄美大島名瀬港、鹿児島志布志港経由
東京行き「CF飛龍21」(上り)は
1/16正午以降に方針決定予定。
390:NASAしさん
11/01/16 12:55:55
>>341
今思ったけどどうせならこの時の｢琉球エキスプレス｣号を、
谷山港でも新港でも本港でもいいから接岸できたらよかったのに。
391:NASAしさん
11/01/16 16:30:40
マルエーフェリーグループ運航状況（1/16午後4時現在）
1/16那覇発名瀬、志布志経由東京行き「CF飛龍21」（上り）は
名瀬港天候不良により抜港（寄港せず）。
那覇発各離島経由大阪、神戸行き「琉球Exp．」（上り）は
与論～名瀬の間は条件付き運航となり、
時刻表ダイヤより一日遅れで運航予定。
大島海峡に避難中の「Fなみのうえ」は
1/16午後1:30徳之島亀徳港に入港、午後3時出港
通常運航時刻より約二時間早く運航予定。
同じく、古仁屋港に避難していた「Fあまみ」は
1/16午後3:30古仁屋港発
名瀬、喜界島早町港経由鹿児島向け出港
（喜界島早町港は条件付き運航）。
392:NASAしさん
11/01/16 17:55:58
追加情報（1/16午後5時現在）
1/16那覇発各離島経由大阪、神戸行き「琉球Exp．」（上り）は
15:30那覇出港後、沖縄本島東側を航行予定のため、
通常運航時刻より約一時間程度遅延する予定
393:NASAしさん
11/01/17 10:07:29
>>392
へー、沖縄島の東側を航行するなんて初めて聞いた、
島間に入れば同じ事だと思うが・・・
沖縄南部の方が荒れているのかな。
394:392
11/01/17 11:11:27
>>393
1/15,16発は北西からの季節風が強く運航に影響が出たので、
離島西側の航行は困難だったようで、
結局、「琉球Exp．」は与論～名瀬は寄港出来ずに
大阪まで直行運航になっています。
395:NASAしさん
11/01/17 13:06:25
与論、和泊、亀徳は風裏になるはずだけどそれでも入港できないほど強いのか・・・
風速15m位では接岸しよったけどなー。
396:392
11/01/17 14:02:48
与論、和泊、亀徳は確かに風裏だが
それよりも港内ウネリと夜間の視認困難が
今回の主な理由でそれでも平均値15m、瞬間20m超の
風が昨夜は吹いていたと思う。
397:NASAしさん
11/01/17 17:05:39
この時期の南の海も意外と大変なんだな。
398:NASAしさん
11/01/18 10:32:14
>>396
うねりが酷いと和泊は岸壁がもろに波被るからね。
知名港に接岸できないのかな・・・
399:NASAしさん
11/01/19 23:30:33
1/10頃から和泊港は通常使用の岸壁は
ランプウェイ使用位置の路面がえぐれていて、
その路面工事のため通常使用岸壁では
ランプウェイが使用不可になっています。
ランプウェイを使用する場合は
北側岸壁か南側の従来岸壁は左舷付けで
着岸しなければなりません。
マルエーの船舶は左舷側は
タラップのみの乗船になるため注意が必要です。
また、「琉球Exp．」は深夜、早朝の
寄港ダイヤのため北側岸壁の使用可能な状況は
少ないため（少しでも風がある場合不可）
南側の従来岸壁使用時は
ランプウェイが使用不可なので注意。
工期は約一ヶ月かかるようです。
400:NASAしさん
11/01/19 23:34:20
>>399
以前からなんであそこが壊れているのか不思議でしょうが無かった。
何でだろ？
401:398
11/01/20 00:32:12
>>400
原因は寄港船舶がランプウェイと岸壁の間に
通常は使用されているランプウェイステップ
（船舶寄港前後にフォークリフトが
設置している大きな鉄製の補助台）を
使用せずに荷役作業を行うと
船体動揺により少しずつ
岸壁をランプウェイが削っていくので
多分、ほとんどランプウェイステップを
使用していなかったのではないかと思います。
因みにランプウェイステップは
○千万する代物らしいです。
402:NASAしさん
11/01/20 09:51:14
>>401
おう、明解な回答有り難う御座います！
そうか船体動揺で削られるのか、意外だなー。
ステップを使っているのを見て、
使わなくとも乗り降りに支障無いのに、
なんであんなめんどくさいことするんだろと不思議に思っていたんだが。
こっちが正常だったわけだね(^o^)
403:NASAしさん
11/01/27 23:03:29
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
飛龍21に産業廃棄物輸送船のプレートがついてるんだが何をどこまで運んでるんだろう？
離島では廃車両･廃家電･廃産業機械とかの処理が難しいがそれを本土で解体処分してるんだろうか？
404:NASAしさん
11/01/27 23:49:39
>>403
良く山の畑に放置されているな(^o^)
405:NASAしさん
11/01/28 11:46:23
飛龍21もきょうの東京発沖縄ゆきをもってドック入りだそうで
明けた後の変化とか見てみたいんだが流石に沖縄に乗りに行くのはムズいな…
>>403-404
大島北部だが確かに放置されまくりw
例の豪雨で違法投棄の廃材廃棄物がたくさん（以下略）
406:NASAしさん
11/01/28 18:44:34
>>403
407:NASAしさん
11/01/31 16:43:13
>>403
そのプレート、有村時代から付いているよ
408:NASAしさん
11/01/31 22:43:37
PC内の画像ひっかき回して探してきました。
URLﾘﾝｸ(www.blue12.net)
最上階（屋上と言うべきか）の前っ端にあるやつですよね。
ほぼ去年10月末～11月上旬に付いたとみていいと思われます。
409:NASAしさん
11/02/01 02:50:07
>>408
何気にものすげえ頻度で会いに行ってんだな、おまえさんw
東京初出港日（3/20）とか台風14号直前（10/26）とか…
410:NASAしさん
11/02/02 19:25:36
産業廃棄物で思い出したが、｢ありあけ｣号の後片付けは滞っていそうだな。
411:NASAしさん
11/02/03 00:20:58
>>410
海の中からの引き上げは終わったよ。
412:NASAしさん
11/02/03 14:24:38
>>411
船体の解体処理はこれから?!
413:NASAしさん
11/02/03 17:08:07
もともと波がバラバラに解体してあるでしょ。
414:NASAしさん
11/02/03 22:54:54
するともう残骸も何も無くなったので、後片付けは終了?!
415:NASAしさん
11/02/04 06:35:05
マルエーとしての処理は終わってるよ。
残骸は、解体を請け負った会社が処理してるのか、
別のどこかの産廃業者に引渡してるのかはわからんけどね。
416:NASAしさん
11/02/04 08:50:36
損害賠償はすごい額だろうな。
417:NASAしさん
11/02/06 01:13:07
去年のお正月、帰省していた鹿児島から中部国際空港に向かう途中、三重県沿岸と思われる場所で、明らかに当該船とおぼしき姿を発見……！
した時は、ショックだった。
まさに上空を通過しやがった。
418:NASAしさん
11/02/06 08:07:40
マルエーはこの事故のおかげで、保険料が
がっぽり値上がっただろうなw
419:NASAしさん
11/02/06 13:06:07
>>418
おまえ「がっぽり」の使い方間違えているぞ。
420:NASAしさん
11/02/06 18:17:21
>>418
あんな事故を起こしているんだから、当然マルエーが支払う保険料は高くなるだろうな。
421:418
11/02/06 18:41:01
>>419
皮肉をたっぶり込めてるんだよ
422:NASAしさん
11/02/06 20:09:42
たんなるバカにしかみえん(^o^)
423:NASAしさん
11/02/07 13:35:45
>>420
事故原因は予期できない波ってことで決着したぞ、
荷物の積み方には問題なかったと判定されただろ。
まー確かにたかが4,5mの波で転覆するかとは俺も思ったが(^o^)
424:NASAしさん
11/02/07 14:47:14
マルエーのキップ売り場では、
携帯以外にも緊急連絡先の電話も教えてくれとさ。
万が一の時に死体の引き取り先がないと困るもんな。
425:NASAしさん
11/02/07 16:07:43
>>424
それで何時も悩むんだよね、
大阪でも島でもどっちにしろ家族はいないから、
別に死体の引き取り手なんていないんだが・・・
まー親戚は沢山いるが彼らの手を煩わしたくは無いしなー。
そのまま無縁仏として荼毘に付すか海に捨てて欲しい・・・
426:NASAしさん
11/02/07 18:10:37
>>424
オレンジフェリーもそうだよね。
427:NASAしさん
11/02/07 18:58:09
携帯は乗船中の本人が持ってるんだから、
そりゃ、船会社としては万一の際の陸上の緊急連絡先は
聞いておきたい罠。
428:NASAしさん
11/02/07 19:16:47
>>424
夏いた時は全然なかったのだが11月また名瀬港来たら長々書いてあってびっくりした。
結局、乗船中は当然不在な自宅の番号書いちゃう。
429:NASAしさん
11/02/07 20:46:52
>>423
事故原因は関係ないよ。
外的要因であっても、事故が起きた事実だけで、保険料は上がる。
430:NASAしさん
11/02/07 23:07:02
>>429
>あんな事故を起こして
これが間違いだと指摘してやったんだが・・・
431:NASAしさん
11/02/08 04:17:27
「間違い」って、何が間違い？
単に積み付けには問題はなかったという、それだけの話だろ？
荒天にもかかわらず７つあるバラストタンクの内、４つは空だったしね。
432:NASAしさん
11/02/08 09:56:39
>>431
荒天って・・・
たかが波高5mだよ。
433:NASAしさん
11/02/08 16:07:18
ほう、お前さんの会社は波高だけで、判断しとるのか？
気象と海象の違いも解ってないみたいだなｗ
434:NASAしさん
11/02/08 23:23:34
船ヲタが知りもしないで、おかしなこと言ってるな
“たかが波高５ｍ”だってよ・・・
435:NASAしさん
11/02/09 01:43:38
>>424
携帯以外の連絡先を聞いて身元が判ったとしても引取りを拒否されたら同じだろう。
身元不明の遺体なんかさっさと無縁仏として処理すれば済む話。
436:NASAしさん
11/02/09 06:52:13
結果が同じといえばそれまでだけど、こういうのは過程も大事では？
運送会社としては近親者を把握して適切な対応をしたかどうかで、
気分的なものもあるし、場合によっては保安庁からこっぴどく、やられちゃうよ。
無論、船会社は自殺された“被害者”には違いないが、そうなると
踏んだり蹴ったりの話だなｗ
437:NASAしさん
11/02/09 07:12:23
たかが５ｍですが、何か？
船の大きさにもよるが。その程度何等問題ない罠
438:NASAしさん
11/02/09 09:04:55
無知の船ヲタは自分のオツムの中だけで妄想に耽ってな。
５ｍの波でもどの方角から受けるかで、船体が受ける影響は
大きく変わってくるんだよ。
439:NASAしさん
11/02/09 09:15:40
２ｃｈではあまり知られてないかもしれないけど、
沖縄航路のフェリーは自殺や事件が結構、多いんだよ。
陸岸から離れた外洋を航行するから海に飛び込めば
ほぼ確実に死ねるし、船中２泊で道中が長いからか、
酔っ払いの喧嘩や盗難事件なんかも多い。
以前、船内で盗難事件があって（乗客は僅か十数名）、
保安庁が全員の乗船名簿を基に捜査したら、２／３の住所や電話番号が
デタラメで、船会社が大目玉を喰らったこともある。
440:NASAしさん
11/02/09 09:57:37
沖縄航路のフェリーで事件が多いのは、船内巡検をまともにやってないからだよ
利用するたびにいつも感じていたんだが、北海道航路や瀬戸内航路のフェリーが
マメに船内巡検してるのとは対照的に、沖縄航路の船員は物音なんかにも無関心で、
まるでやる気が感じられない。ああもスキだらけだとそりゃ事件も起き易くなる罠。