10/09/20 09:37:46
関空 国際客 1000万人
伊丹 国際時代 500万人
伊丹に国際線っても、前より小規模
せいぜい200～300万人
しかも今の運賃と同じなら地上経費が毎年 10億円単位で増加するだけ
エアラインにはなんのメリットもない。
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関空 国際客 1000万人
伊丹 国際時代 500万人
伊丹に国際線っても、前より小規模
せいぜい200～300万人
しかも今の運賃と同じなら地上経費が毎年 10億円単位で増加するだけ
エアラインにはなんのメリットもない。