10/09/09 18:55:24 lTBf/E3k0
関空はこれで終わったな
これは国際線客を成田やインチョンへせっせと運ぶだけの空港に
なることを選んだ、ってことだね。
2:NASA･SEAさん
10/09/09 19:25:16 kQqqH+TZ0
あげますね＾＾
3:NASA･SEAさん
10/09/09 19:47:09 o0Ov7B+OO
神戸大好き
4:NASA･SEAさん
10/09/09 19:58:58 E3sog3SY0
伊丹に国際線を戻す準備だな。
5:NASA･SEAさん
10/09/09 20:15:39 QDtRrh4G0
ここは理系工学板だ
航空宇宙工学・船舶の板だ
板違い
エアライン板行け
6:NASA･SEAさん
10/09/09 23:35:30 dfJ8Nxyd0
１ 関空はアメリカの基地にする
２ 伊丹は予定どうり閉鎖
３ 神戸は拡張してハブ空港に
7:NASA･SEAさん
10/09/10 00:19:30 bTkmfdHP0
伊丹は普通に再国際化。
神戸の規制を緩和。
関空はLCCメインで。
8:NASA･SEAさん
10/09/10 20:43:04 n3bEo+m90
66 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/09/10(金) 11:23:12 ID:n5CmQur20
>>61
関空はこれで終わったな
これは国際線客を成田やインチョンへせっせと運ぶだけの空港に
なることを選んだ、ってことだね。
375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/10(金) 11:24:48 ID:n5CmQur20
>>374
関空はこれで終わったな
これは国際線客を成田やインチョンへせっせと運ぶだけの空港に
なることを選んだ、ってことだね。
すんばらしいね。
9:NASA･SEAさん
10/09/10 20:43:45 n3bEo+m90
あげわすれ
10:NASA･SEAさん
10/09/11 04:28:59 H0PX7fIF0
本日午前４時２５分に伊丹市御願塚４丁目１１－７の石原が玄関をガチャガチャと開けようとして、泥棒に入ろうとしていました。
伊丹市御願塚４丁目１１－７の石原は他人の２階の雨戸、勝手口、ガラスを金属で削ります。他人の敷地にゴミを埋める事に必死です。
伊丹市御願塚４丁目１１－７の石原は犯罪者です。
11:NASA･SEAさん
10/09/11 06:53:24 ZQaLTx0U0
アメリカの映画配給会社、パラマウント社が大阪府吹田市エキスポランド跡地に
大規模テーマパークを計画していると発表しました。
総事業費１５００億円のビッグプロジェクト。
USJ並みの規模のテーマパークが実現すれは、大阪は国際的なテーマパークを２カ所を有する事になります。
これらにより大阪の「観光力」は確実にアップしそうです。
12:NASA･SEAさん
10/09/11 09:33:25 MbN+Znny0
勘違いしていませんか。
民主主義において選挙が意味を持つのは
有権者が「自分は何を選んでいるのか」を理解している場合だけです。
中身の分からない箱を見せられて
「箱Aを選びますか、箱Bを選びますか」
を選んだとしても、その結果に有権者は何の責任も持てません。
つまりそんな選挙の結果は意味を持たないのです。
＞例えば中央集権と分権道州制がある、どちらが優れているのか
＞どちらがよりデメリットがあるのか言い合いしてもしょうがないでしょ
「しょうがない」なんてとんでもない。
橋下知事の言い出した「大阪市分割論」を例に挙げれば、
あれは「平成の大合併」で行われた市町村合併の正反対の行為です。
「平成の大合併」では、行政の効率化や自治体の収入増加、
都市ブランドの向上、議員や職員数の削減というメリットがうたわれました。
ということは大阪市を分割すると、行政の非効率化、自治体の収入減少、
都市ブランドの低下、議員数や職員数の増加というデメリットがあるわけです。
それに反する「分割のメリット」を橋下知事が主張しているとすれば、
それは嘘だということになります。
平松市長の主張も同じで、地域の団体を活用して活性化・地域の意見の吸収という
試みが過去に行われたことがあって、失敗したという事例があるとしたら、
実現しえない机上の空論を訴えているに過ぎないことになります。
水道事業の例でいえば「水道需要が減るから設備投資を減らせる」という資料に対し、
「これほど需要が減ると想定するのは危険で、水不足の恐れが出る」という
指摘が委員から出ました。関西空港の事業の例でいえば、
二期工事のもとになった航空需要の増加見通しは過剰だという指摘が
着工前からされていました。
主張そのものが本当に正しいのかどうか、過去に否定された議論や
間違った情報が混ざっていないか、それを検証してふるい落とさない限り、
有権者は中身の分からない箱を選んでいるようなものです。
チャレンジやリスクテイクは必要な場合はやるべきですが、
事前にわかることも検討せずに闇雲に飛び込むのはチャレンジではありません。
13:NASA･SEAさん
10/09/11 16:03:11 ycT4AS740
ズリさん、糞スレ擁立あまりしていないみたいだな（笑）
14:NASA･SEAさん
10/09/12 09:29:30 F4z+O/GQ0
おーい
お前らの仲間で、
賎空、賎民言ってた、基地外どうした？
15:NASA･SEAさん
10/09/12 10:29:33 +Lr0wBTa0
お前が基地外だろ、基地外賎民
16:NASA･SEAさん
10/09/12 10:44:23 LD3xmlzoO
反対意見に規制掛けたりする輩も居たりして･･･
17:NASA･SEAさん
10/09/12 10:45:55 +Lr0wBTa0
ほとんど賎空塵って正論しか出なくなっただろ
何がLCAだ、乞食と半頭優遇するためなら
廃港にしろ
18:NASA･SEAさん
10/09/12 11:01:02 +Lr0wBTa0
結局、成田にLCAで伊丹から
反復輸送したほうが良かったって落ちだな
片道5000円で744で大量輸送すればいいだけ
19:NASA･SEAさん
10/09/12 11:50:03 F4z+O/GQ0
>>15
アホ！お前じゃない！
奴は、句読点打てなかった。
逮捕されただろうな！！
20:NASA･SEAさん
10/09/12 11:52:00 F4z+O/GQ0
>>18
LCA?？？？
伊丹乞食！
21:NASA･SEAさん
10/09/12 13:10:01 lfO37cY+0
>>20
ようやく規制がとけたおー！言論弾圧のズリさん発見。久しぶり(笑）
22:NASA･SEAさん
10/09/12 13:12:47 +Lr0wBTa0
賎民・賎空なんていないほうが大阪のため
是はマジでガチ
23:NASA･SEAさん
10/09/12 13:19:19 F4z+O/GQ0
>>22
だから
教えてくれや！
LCAってなんやねん！
お前ほんまに、あほやろ！
友達いるか？
24:NASA･SEAさん
10/09/12 13:26:40 +Lr0wBTa0
賎民は滓どおしつるんで
ゴミ車引いてるのがご自慢
25:↑
10/09/12 15:34:00 mcR3qmzMO
LCA
26:NASA･SEAさん
10/09/12 15:36:13 +Lr0wBTa0
まあせいぜい中華のLCCでも引っ張ってこいや
そのうち戦争になれば確実に賎空廃止だわ
なし崩しに米軍基地になるしかないな
27:↑
10/09/12 17:52:59 mcR3qmzMO
オイ基地外
LCAだろうが
28:NASA･SEAさん
10/09/12 18:11:57 +Lr0wBTa0
賎民はすべて基地外
お前が基地害なのは常識た、賎民
あまり外とかネット空間うろつくなよ
日本の恥だから
29:NASA･SEAさん
10/09/12 18:29:30 F4z+O/GQ0
基地外
基地害
LCA
LCC
30:NASA･SEAさん
10/09/12 18:34:31 F4z+O/GQ0
ID:+Lr0wBTa0 haji
31:NASA･SEAさん
10/09/12 18:38:12 J50j8RVF0
脱税空港にむらがる賎民、ほんとさもしいなｗｗ
32:↑
10/09/12 18:41:53 F4z+O/GQ0
痛み乞食
また出たか！
33:NASA･SEAさん
10/09/12 18:43:00 +Lr0wBTa0
賎民こそ、とっとと断絶しろよ
マジ乞食、大阪には全くいらない
34:↑
10/09/12 18:46:35 F4z+O/GQ0
おまえじゃ！
乞食、大阪には全くいらない。
35:NASA･SEAさん
10/09/12 18:53:20 1IsoMD2n0
其の昔新梅田シティの開発で失敗したのに
また梅田北ヤードの開発で失敗するのかｗ
本当に商人町大阪なのか？
ただの阿呆じゃないか
36:NASA･SEAさん
10/09/12 18:57:06 +Lr0wBTa0
賎民のための賎空よりはるかにましだろ
賎空とJR難波駅が最低だろ
37:↑
10/09/12 19:00:58 F4z+O/GQ0
こいつアホ
38:NASA･SEAさん
10/09/12 19:04:46 +Lr0wBTa0
賎民の味方なんぞ
三国人だけだろ
とっとと死んだらどうだ
39:NASA･SEAさん
10/09/12 19:29:01 mcR3qmzMO
37
ばかは、相手にすんな､
相手は、バカで基地外だからな。
LCA ってなに？
40:NASA･SEAさん
10/09/12 19:34:41 +Lr0wBTa0
お前ら賎民と違って乗る気もせんからな
正直呼称なんてどーでもいい
41:NASA･SEAさん
10/09/12 19:37:16 2c11Adye0
関空救済を止めたら一気に神戸強化、伊丹再国際化が実現する。
関西全体も良い方向へ向かう。
42:非通知さん
10/09/12 20:35:34 F4z+O/GQ0
アホばっかり
43:NASA･SEAさん
10/09/12 21:17:43 SB/Cehff0
>>42
オマエガナー
44:NASA･SEAさん
10/09/12 21:22:25 J50j8RVF0
どうやら「脱税空港」と呼ばれると黙ってられないらしいｗｗ 脱税空港の賎民乙ｗｗｗｗｗ
45:非通知さん
10/09/12 21:48:33 F4z+O/GQ0
アホばっかり
46:NASA･SEAさん
10/09/12 21:55:09 +Lr0wBTa0
脱税どころか
すべてが無駄めし食いの賎空と賎民だろ
早く大阪湾に沈めよ、蝦蛄のえさになれ賎民
47:NASA･SEAさん
10/09/12 21:55:58 SB/Cehff0
どうやら「脱税空港」と呼ばれると黙ってられないらしいw 脱税空港の賎民乙w
48:非通知さん
10/09/12 22:19:21 F4z+O/GQ0
ID:+Lr0wBTa0この馬鹿に
言われたら、許せない！
49:NASA･SEAさん
10/09/12 22:35:08 +Lr0wBTa0
基地外賎民早く死ね
50:NASAしさん
10/09/13 22:15:57
確かに関空はいらねえ
51:NASAしさん
10/09/13 22:34:25
LCCに頼るしかない所まで落ちぶれた関空を
市場原理に逆らってまで、保護する必要があるのかね～
伊丹の再国際化を認めれば、北米便は関西圏に残せるかもしれないのに
関空～成田を5,000円なんて事をすれば、今後どうなっていくやら
52:NASAしさん
10/09/14 06:17:43
接続便増やします。北米は成田経由でどーぞ。
53:NASAしさん
10/09/14 06:32:27
伊丹・神戸からLCCでいいよ
賎空いらねー
54:NASAしさん
10/09/14 16:07:36
北米への直行便を成田や羽田に獲られて消滅でもしたら
国際空港の看板が泣くな
伊丹からの成田便を問題視するどこかの知事は
関空からの成田便・仁川便の存在は無視ですか
どこまでもご都合主義な事で
55:NASAしさん
10/09/14 19:46:13
関空からの成田便は橋下がごり押しで求めた物だが？
伊丹-成田便は卑怯な路線とか言っていたよな。
関空から国際線での成田便だったら空港利用料が関空に落ちるからいいとか言っていたが・・・
結局残ったのは「国内線」の成田便だったというアホなオチに。
56:NASAしさん
10/09/14 21:11:27
>>54
関空から直行便があるなら成田まで行く必要ないだろ
57:NASAしさん
10/09/14 21:25:28
関空から直行便が消えるのは、そう遠くないのだろうか
58:NASAしさん
10/09/14 22:07:02
関空から成田に直行
59:NASAしさん
10/09/14 22:56:01
>>55
成田はトランジット客から利用料取るからダメだね
60:NASAしさん
10/09/15 05:30:52
>>55
他人を攻撃して
ウマーしようとするのは賎民と賎空と
基地外知事ほどひきょうなやつおらんで
61:NASAしさん
10/09/15 07:46:46
だね。
62:NASAしさん
10/09/15 10:47:30
60
LCAどうなった？
63:NASAしさん
10/09/15 19:35:15
関空からアジア近距離以外の直行便などあるわけないだろｗ
64:NASAしさん
10/09/15 20:14:26
伊丹－欧米の直行便。
65:NASAしさん
10/09/15 20:33:07
まあとにかくクラシック737で海に突っ込めや
塵屑賎民
66:NASAしさん
10/09/15 20:47:30
伊丹から上海、台北、香港、タイ、シンガポールなど、
試験的に飛ばしてみたら良い。
67:NASAしさん
10/09/15 20:48:30
京都人はセントレア使ってろ
さらにリニアとおったら新幹線廃止な
68:NASAしさん
10/09/15 20:59:25
関空廃止
69:NASAしさん
10/09/15 21:35:06
京都人は飛行機も新幹線も興味ない。
東京ぐらい車で行く。
70:NASAしさん
10/09/16 00:39:41
普通なら、関空の目と鼻の先であるりんくうを、
副首都や英語特区なんかにするんだけどねぇ。
よっぽどバカなのだろう、石井と橋下は。
71:NASAしさん
10/09/16 00:40:27
賎民を死刑にするやつだけが正しいだろ
特にお前だ
72:NASAしさん
10/09/16 01:13:04
>>69
じゃあ鉄道はすべて廃止な
73:NASAしさん
10/09/16 08:12:56
廃止しなくても破産する。
74:NASAしさん
10/09/16 20:12:50
りんくうタウンの空き地勿体ないな。学校や住宅地に転用すれば･･･駅の利用も増える。
75:NASAしさん
10/09/16 21:01:31
基地外が集まるｽﾚ廃止
下げ
76:NASAしさん
10/09/16 21:53:12
伊丹に国際線戻して関空と競合させたらいい。
77:NASAしさん
10/09/16 23:29:52
>>74
賎民の殺処分場ぐらいにしかならんだろ
78:NASAしさん
10/09/16 23:47:49
>>76
競合にならん。
伊丹圧勝。
79:NASAしさん
10/09/17 01:19:51
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
関空会社、着陸料の実質無料３年延長 全日空系格安航空に恩恵
2010/9/16 14:00
関西国際空港会社は関空への新規就航と増便を対象に着陸料を実質無料とする優遇策を2011年４月以降、
３年間延長する方向で最終調整に入った。
11年度下期に運航を始める全日本空輸の格安航空会社（ＬＣＣ）の就航便数上積みを促し、
国際拠点（ハブ）空港化に弾みをつける狙い。
関空会社は09年10月、新規就航や増便をする航空会社に対し着陸料を80％割り引く優遇策を導入した。
地元自治体や経済団体が20％補助…
80:NASAしさん
10/09/17 06:12:41
とっとと廃止しろ糞賎空
恥の上塗りをするな
81:NASAしさん
10/09/17 09:27:45
伊丹の増便は出来ない。赤字路線廃止して枠捻出しないと無理。
伊丹発着の国内線を半分に減らせるかな？
枠組の変更は無理･･･
82:NASAしさん
10/09/17 10:48:06
80
恥の上塗り！
お前がな！
83:NASAしさん
10/09/17 13:56:22
脱法行為で財務省を馬鹿にしておいて
よく、ぬけぬけと政府補給金をせしめようとするな
ここまでの厚顔無恥っぷりは、逆に凄い
全日空によるLCC設立など
国際拠点（ハブ）空港化と逆行している事が分からんのかね～ 日経は
スターアライアンスが拠点にするとしても、成田(羽田)と仁川だよ
84:NASAしさん
10/09/17 19:25:05
伊丹再国際化はリゾート路線から。
85:NASAしさん
10/09/17 19:45:15
リゾート路線は一番関空で良い。ツアー客は市街地の空港から行く必要ない。神戸からどうぞ。
伊丹の必要が有る客はビジネスマン
86:NASAしさん
10/09/17 20:25:52
関空救済は必要ない。
87:NASAしさん
10/09/17 22:22:33
リゾートであれビジネスであれ伊丹をみんな望んでいる
88:NASAしさん
10/09/17 23:42:20
深夜飛べない、伊丹に国際線！(笑)
痛み乞食しか思えない。
89:NASAしさん
10/09/17 23:44:39
関空救済？ そんなセコい話じゃないんだよ。
関空を育てることは、日本救済になるんだよ。
>>87
伊丹空港廃止に賛成61％ 望んでいる人は少数派、それもエゴ住民！
90:NASAしさん
10/09/17 23:48:19
脱税空港必死だなｗｗ
91:NASAしさん
10/09/18 06:40:52
関空を育てることは、日本救済になるんだよ。
塵LCCなんて賎州更地にして適当に着陸させたらいいだけじゃん
賎民まきこんだり、ジェットでふっ飛ばしたりしたらちょうどいい掃除になるし
92:NASAしさん
10/09/18 07:20:27
脱法行為で税逃れを目論む一方で
国に政府補給金をたかり、関西の自治体から金をせしめて無料化ですか
20％補助の出所は、関西国際空港全体構想促進協議会だが
兵庫県や神戸市は、ここへの負担金を引き上げた方が良いのでは？
関空の依存体質は、もはや改善されそうも無いから
いつまでも援助漬けを求めてくるよ
93:NASAしさん
10/09/18 07:25:42
ナマポ受給者よりもひどいな
さすが滓賎同盟
94:NASAしさん
10/09/18 08:05:41
伊丹からだと週末でも仕事帰りでも
気軽に海外行けるね、
賎空つぶれてほしい
95:NASAしさん
10/09/18 08:08:26
みんなどしどし馬鹿知事に賎空廃止をメールしよう
96:NASAしさん
10/09/18 08:37:05
痛み低脳基地外乞食
いつからLCCになった？ LCAじゃなかったんかい。
97:NASAしさん
10/09/18 08:53:33
>伊丹からだと週末でも仕事帰りでも
はあ？
大阪の一流企業なら淀屋橋、本町。
そこからだと、関空も伊丹も同じ。
君の職場ってどこ？無職か零細企業工場か？
さすが下層。
98:NASAしさん
10/09/18 11:32:20
賎民は片道30分差を押し付けた上に
税金までむしり取るカスども
99:NASAしさん
10/09/18 12:20:21
>君の職場ってどこ？無職か零細企業工場か？
この質問は無視ですか？
おめーの住所ばれているけどね。
100:NASAしさん
10/09/18 12:21:53
>>97
だったら政府補給金は廃止。
101:NASAしさん
10/09/18 12:22:57
>>99
おめーの住所は賤州
102:NASAしさん
10/09/18 12:28:07
>>100
政府補給金とは、関空が支払う年間220億円の利子負担を軽減するため
伊丹は環境対策費8000億円の返済したのか？
103:NASAしさん
10/09/18 12:43:36
毎年黒字だからな
塵賎空とっとと沈めよ
104:NASAしさん
10/09/18 13:21:11
黒字？はあ？企業財務の経験もないのか？
伊丹は固定資産税払ってないし
単年度の黒字は40億円
環境対策費累計8000億円を返済するには
200年かかるぞ
これだから三流零細企業乞食ってすぐにわかる
105:NASAしさん
10/09/18 13:25:10
伊丹の環境対策費累計8000億円
金利2％とすると年間支払い利息だけで160億円
伊丹の黒字40億円だから、実質毎年120億円の赤字だな。
106:NASAしさん
10/09/18 13:27:06
お前ら賎民の数字なんて
誰が信用するの
107:NASAしさん
10/09/18 13:27:27
関空は総額2兆円を超える大赤字の大欠陥空港。
沈む欠陥空港の関空はさっさと廃港。
108:NASAしさん
10/09/18 13:43:53
関空は更なる機材小型化が必要。
109:NASAしさん
10/09/18 14:09:19
痛み低脳基地外乞食 必死(笑)
110:NASAしさん
10/09/18 14:20:36
必死は賎民
市場からはとっくに退出をさせられている
111:NASAしさん
10/09/18 14:21:54
関空の機材小型化は関空のためですしね。
今の関空は、自分で自分の首を絞めている状態。
ミエを張らず機材小型化での多頻度運航を目指さなければなりません。
112:NASAしさん
10/09/18 14:27:26
痛み低脳基地外乞食の文章読みにくい。半島学校出身だから、仕方ないか！
113:NASAしさん
10/09/18 15:57:16
ほー
伊丹にLCCくればいいだけで
腐った脳味噌で何妄想たれとんのかいな
さらに赤字増やして自滅する道たどっとるだけだな
LCCなんてすぐに撤退するし
114:NASAしさん
10/09/18 17:15:36
アメリカじゃLCCのシェア3～4割
世界でもそれくらい
日本だけLCCが定着しない理由はない
茨木空港で自衛隊航空祭のため、発着時間が変更になり
撤退騒動があった。
午前7～午後9時の空港にLCCはくるはずない。
海外も行ったことない無職ってすぐにわかるなあ。
115:NASAしさん
10/09/18 17:28:50
そりゃ賎民の脳天に突っ込んでほしいし来てほしくもないわな
116:NASAしさん
10/09/18 17:31:15
塵賎空のお陰で旅行の機会が不当に奪われてるから
廃止要求訴訟せんといかんな
117:NASAしさん
10/09/18 17:36:12
やっぱ無職か
一部上場一流会社、本町勤務
出張費は会社負担ですがなにか？
118:NASAしさん
10/09/18 17:39:40
賎民が何が言いたいわけ
ひょっとして自慢してるのか
119:NASAしさん
10/09/18 17:45:27
旅行ってどこに行きたいのか？
乞食は、空港で飛行機見る金さえないから
掲示板でうさばらししているだけだろ。
可愛そうに。
朝鮮人は、おめーのような飛行機好き乞食を利用して
環境対策費8000億円で豪邸たてているよ。
まあ朝鮮人のために掲示板で伊丹存続と書いておけ。
120:NASAしさん
10/09/18 18:14:15
やはり伊丹でのリゾート路線が必要って事だな。
121:NASAしさん
10/09/18 18:23:01
負け犬賎空擁護に必死ですな
まともな人間なら賎空なんてとっくに見放しているのに
一流気取りですか、痛いですな
122:NASAしさん
10/09/18 19:04:13
環境対策費って利用者負担だろ。
だから負担したくなければ伊丹を使わなければいい。
関空に突っ込んでるのは茂呂血税だから悪質だな。
123:NASAしさん
10/09/18 19:06:22
賎民の滓の文なんかまともに読んでいませんが
124:NASAしさん
10/09/18 19:25:48
>環境対策費って利用者負担だろ。
去年の実績だと年間30億円
累計8000億円の環境対策費を返済するには
約270年
関空は利息200億円を政府系金融機関に払っている。
でそのうち75億円が関空に補助金としてもどっているだけ。
125:NASAしさん
10/09/18 19:39:26
8000億円って馬鹿賎民が描いただけで
交通基盤整備費も耳をそろえて返せ基地外賎民
126:NASAしさん
10/09/18 19:53:03
■「騒音対策８，０００億円の実態」
廃止か存続かで揺れる伊丹空港ですが、周辺の騒音対策に今も年間３０億円ほどが使われています。
これまでにつぎ込まれた総額はなんと８，０００億円。
そしてここにも天下りの構図がありました。
<関西学院大学 上村敏之教授>
「解体ですね」
URLﾘﾝｸ(ez.mbs.jp)
127:NASAしさん
10/09/18 19:54:42
黒字で十分埋めてますがな
頭悪いっすね、賎民は
128:NASAしさん
10/09/18 20:05:38
300円の電車代しか計算できないんだろ
乞食
8000億円もどうやって返済した？
伊丹の年間黒字は40億円
8000億円を返済するには無利子でも200年かかる。
億単位の仕事してない乞食って
億って聞いたら思考停止かよ。
129:NASAしさん
10/09/18 20:13:57
伊丹廃止で揺れてるのは
基地害短視眼の脳無知事の脳ないだけ
ガタガタほざく前に無駄空港関連費すべて返す算段してからにしろ
賎民、税金しゃぶることしか能がない癖
ほかはとっくに賎空廃止で十分だと思っている
130:NASAしさん
10/09/18 20:20:31
やはり関空は伊丹に勝てない。
131:NASAしさん
10/09/18 20:30:50
関空廃止で良いと思いますよ。
少なくとも関空縮小で。
132:NASAしさん
10/09/18 21:50:55
関空売上げ900億円 貿易総額7兆円
伊丹売上げ150億円 貿易総額0円
伊丹は廃止すべき。
133:NASAしさん
10/09/18 22:01:48
関空株式会社のＨ２０年度の有価証券報告書によれば、
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
関空１期事業 １兆５６２３億円のうち、無利子資金（出資金）はその３０％ ＝４５００億円
関空２期事業 現在上物がない状態で 無利子資金（出資金＋無利子借入金） ６２７０億円
(無利子資金は２期事業費の６０％）
で、結局 １兆８００億円の無利子の優遇を受けてることになる（ｐ１５，１６／ｐ９０） 。
その内、国や自治体から受けている無利子貸付金は２３８１億だ。
中部国際空港株式会社の資本金は ８３７億円、関空の約１／１０。
１兆８００億円を無利子で調達しているということは、金利が２％なら、毎年２１５億円の利息。
つまり、関空は毎年９０億円の補給金以外に２１５億円、 合わせて
─────────────────────
関 空 株 式 会 社 は 毎 年 ３ ０ ５ 億 円 の 利 子 補 給 を 受 け て い る。
─────────────────────
のと同じ。
しかも、国が７０％の大株主。 中部は４０％だ。H15年からの補給金も累計９０億円×７＝６３０億円。
しかも、国際線独占の地位を与えられ、一人２６５０円、空港使用料 年１８５億円のぼろもうけ。（ｐ６６）
航空外収入の多くを占める商業店舗の賃料も売上歩合制によるもので、免税店があるから。
国際線の独占は関空の命綱であることがよくわかるね。
有利子負債のうち、３３６０億円を除いた約８千億円が政府保証付です。
政府保証がなければ、借入金は調達できない財務体質なのは明らか。
連絡橋も６００億円かで国に買ってもらったし、
市場原理でいったら、関空株式会社なんてとっくに倒産していますね。
134:NASAしさん
10/09/18 22:04:00
900億って無理やり客から取り上げた
利用料と連絡橋の通行料だって
屑って証明にしかならんわな
135:NASAしさん
10/09/18 22:50:09
関空を守る戦士たち（笑）も大変ですな。
見えない敵と戦って、関空利権の死守・・・
136:NASAしさん
10/09/18 22:58:52
いくら頑張っても賎空は日々日々沈んで行ってますね
137:NASAしさん
10/09/19 10:55:50
3空港の今後の課題。
伊丹＝再国際化
神戸＝規制緩和
関空＝機材縮小
138:NASAしさん
10/09/19 11:24:42
関空国際線、３年ぶり１００万人超…８月
関西国際空港会社は１７日、８月の運営概況（速報値）
を発表した。国際線の旅客数は前年同月比１３％増の
１０２万８０２６人で、２００７年８月以来、３年ぶりに単月で
１００万人を上回った。うち外国人旅客数は２６％増の
３４万６７００人で、８月としては最も多く、
７か月連続で単月の過去最高を更新した。
139:NASAしさん
10/09/19 11:27:06
来年には関空ー沖縄 8000円のLCCが登場
伊丹ー沖縄線は生き残れるか？
無理だろうね。
九州新幹線開業
伊丹ー熊本路線は、開業前から全プロペラに機材縮小
開業すれば、路線撤退だろ。
140:NASAしさん
10/09/19 11:28:05
将来性のない伊丹を存続させてきたから
そのひずみが来年一気にでる。伊丹路線撤退ばかり
141:NASAしさん
10/09/19 12:06:48
なるほど、伊丹再国際化へ一直線かｗ
関空縮小でバランスを取るのみ。
142:NASAしさん
10/09/19 12:43:37
はあ？
関空ー台北 往復2万円
伊丹国際便が往復4万円でも伊丹つかうか？
乞食よ
143:NASAしさん
10/09/19 12:50:11
関空国際線、３年ぶり１００万人超…８月
７か月連続で単月の過去最高を更新した。
７か月連続で単月の過去最高を更新した。
７か月連続で単月の過去最高を更新した。
で、伊丹ー羽田はL/F 60％切るときもあるくらい客がいない。
伊丹を利用していたらそれくらい知っているはずだが
それもしらない。
飛行機のってないだろ。乞食。
144:NASAしさん
10/09/19 13:05:41
関空にLCCが本格参入
羽田ー関空ーLCCで海外
九州四国ー関空ーLCCで海外
伊丹と関空の2路線は維持できず
伊丹廃止
3年後くらい？
145:NASAしさん
10/09/19 14:50:16
伊丹国際化って言う奴は国際線を伊丹で見たい･撮りたいだけでは？伊丹国際線は必要ない。
そんな無意味な事を主張してるのは兵庫の税金泥棒の知事だけかと思ったが･･･
146:NASAしさん
10/09/19 17:05:24
伊丹の国際線は関空より安く設定で良いね。
147:NASAしさん
10/09/19 17:08:26
伊丹国際線なんて、高くなる。
結局、関空のLCCに乗るんだろ。
乞食。
148:NASAしさん
10/09/19 17:14:30
乞食は関空だね、しかもタチの悪い乞食ｗ
伊丹から盗んだ沖縄、北海道路線と国際線を返してやれよｗ
149:NASAしさん
10/09/19 17:36:36
伊丹は1000km以内の路線と決まっている。
ルールを守らないのは伊丹乞食と朝鮮人だけ。
150:NASAしさん
10/09/19 18:00:54
基地外賎民LCCでどうやって借金返すのか
説明してみろ、泥棒非人どもが
伊丹はLCCでも余裕でやっていけるし
なにが1000kmルールなのかね
賎空の欠陥埋めるためにあり得ないルール押し付けてるだけ
151:NASAしさん
10/09/19 19:39:20
ああ、海外旅行も行ったことないんだ。
LCCでも空港利用料2650円は空港の収入になる。
空港収入の5割は免税店などの非航空系収入。
150は航空関係者じゃないってわかった。しかも海外旅行にも行かない。
で、伊丹国際線？ 飛行機見たいだけの乞食か、騒音利権乞食か、朝鮮人乞食の
どれかだ。
152:NASAしさん
10/09/19 19:41:48
ソーマでして賎空残す理由はない
伊丹なら1000円でも儲かって仕方がない
賎空は愚期ぶり並みの存在
利用者に支持されない腐った空港
153:NASAしさん
10/09/19 20:26:46
もっと伊丹に投資して、伊丹強化すれば良い。
そのほうが関西のためになる。
4発機も復活させたらいいし、国際線も戻せば良い。
7:00-22:00運用に戻しても良い。
154:NASAしさん
10/09/19 20:28:59
9時以後は神戸にしろ
俺はマジで直下だ
155:NASAしさん
10/09/19 20:58:05
午後9時～10時は低騒音機でのダイヤでOK。
156:NASAしさん
10/09/19 20:59:47
MrjかGenxに換装した744ならいいよ
157:NASAしさん
10/09/19 21:29:29
伊丹は国内線専用。
158:NASAしさん
10/09/19 21:33:36
騒音も低くなったし30年前に立ち返って
伊丹廃止も賎空建設も必要もない
はい、賎民は首くくって死んでろ
159:NASAしさん
10/09/19 22:03:22
>>157
もうヤケクソだなｗ
伊丹国際線復活の流れは止められませんよｗ
160:NASAしさん
10/09/19 23:23:20
>>159
実現出来ず焦るかいWW
161:NASAしさん
10/09/19 23:35:03
W関空厨お帰り、おつとめごくろうさまでした。
162:NASAしさん
10/09/19 23:48:54
>>161
どうぞどうぞ、伊丹から成田に飛んで国際線に乗り継いでください･･･
163:NASAしさん
10/09/19 23:55:06
普通にそうするだろ
そのうち、羽田にも負けんじゃないか
賎空は
何時も575がばっちりなんだよね
164:NASAしさん
10/09/20 00:25:56
伊丹から国際便を飛ばす意味がない。
関空より1万円高でもいいのなら伊丹もありだろうが
関西人が1万円高で伊丹を利用するはずがない。
料金同じなら関空からの国際便でいいわけだ。
165:NASAしさん
10/09/20 01:07:43
料金同じなら伊丹からの国際便でいい。
166:NASAしさん
10/09/20 01:11:42
だから、エアライン目線で考えろ。
馬鹿だな、伊丹乞食は。
167:NASAしさん
10/09/20 01:35:52
エアラインとしては伊丹国際便で運賃が1～2万円高くとれるなら
就航するかもしれない。
国際便を就航させるには、相手国にも同じ便数を配分しないといけない。
ジェット枠200便のうち、50便を国内エアラインの国際便としたら、
相手国にも50便の枠を配分する必要がある。となるとジェット枠100便しかのこらない。
国際便、赤字
国内便 黒字って経営状態だから、伊丹から赤字の国際便を飛ばす馬鹿はいない。
ということで、伊丹国際便は絶対に無理。
168:NASAしさん
10/09/20 01:39:37
関空脳披露ごくろうさまでした。
169:NASAしさん
10/09/20 05:20:22
とりあえず賎空なくても
神戸と一体運用でいいよ
賎空は沈め
170:NASAしさん
10/09/20 06:10:20
痛み乞食よ。夜間飛ばしてまでして！
そこまでして、銭がほしいか？
銭は､働いて稼ぐもの。
171:NASAしさん
10/09/20 06:14:17
それはお前ら賎民がよーく感じてることでしょ
人の金で儲けるってのはね
あの、無駄な島(賎空)最後にどうするつもりよ
第二の軍艦島(土佐ならぬ空母バージョンか)だな
ほっときゃ沈むから無理だと思うぞ
172:NASAしさん
10/09/20 08:03:14
>>171
日本語になってないぞ。朝鮮人。
で、1万円高でも伊丹から国際便を使うのか？
伊丹乞食よ。
173:NASAしさん
10/09/20 08:14:19
成田は賎空より一万安いとかざらだよ
頭おかしいのか、塵賎民
174:NASAしさん
10/09/20 08:20:43
そうそうハブは成田で十分だよ
賎空は廃止で
近距離国際は神戸・伊丹で
今までごくろうさまでした、滓賎空
175:NASAしさん
10/09/20 08:25:20
で、1万円高でも伊丹から国際便を使うのか？
伊丹乞食よ。
なんだ本当の乞食かよ。伊丹国際線なんて1万円高だから
だれものらない。
エアラインもそれを知っているから伊丹国際線はありえない。
金もださずに、わがまま言っているだけの無職乞食かよ。
176:NASAしさん
10/09/20 08:28:25
成田トランジットなんて、時間がかかりすぎる。
どうせ、ツアーなんだろ。
伊丹に行くのに30分+伊丹に2時間前に集合+飛行時間1時間で成田。成田で3時間待ち。
国際線に乗るまで6時間30分かかる。
おめー、成田トランジット利用したことないだろ。乞食。
177:NASAしさん
10/09/20 08:57:35
伊丹潰すくらいなら関空を破綻処理したほうがまし。
178:NASAしさん
10/09/20 09:06:41
伊丹空港からのＦＳＣが成立しなくなれば、関空は関空ＬＣＣの収入でのみ
その財務基盤を支えなくてはならなくなる。
海外ＬＣＣは、例えば春秋航空は茨城－上海が４０００円からだそうだが、
このくらいの料金で飛ぶＬＣＣ海外便に対して空港使用料２６５０円を足すつもりか。
ＬＣＣターミナルだから空港使用料はゼロです。とりません、ということであれば
関空就航ＦＳＣの需要を取られる分、まるごと収入減となる。
それでなくとも着陸料はタダに等しくするわけで、これに免税店の設備も充実させようもなく
購買意欲もあるとは思えないＬＣＣの顧客を相手に、どれだけ利用客数を増やそうとも、とうてい
借金を返せるような利益に結びつくとは思えないが。
伊丹の運営費には、確かに騒音対策費として年３０億程度（減りつつあるが）の予算を組む
必要があるが、ＦＳＣが支払える高額な着陸料と、それを支える莫大な需要がある。
年４０億の黒字には、駐車場運用益や書店・売店・家具販売店などのテナント収入は入っていないはず。
関空の営業収益の大部分は非航空系らしいが、伊丹はそのあたり（ターミナルの収益）は黒字に
参入されていないんじゃなかったかな？
もし上でしつこく書いているように、関空ＬＣＣが伊丹路線に打撃をあたえるような影響力をもちだせば
ましてや同じ関空に就航しているＦＳＣの国内路線はどうなると思っているのだろう。
普通に考えて、ＦＳＣはＬＣＣの就航していない、または出来ないような、高額な着陸料だがビジネス客が多い、
都市近郊空港に集約されていくと考えるのが自然じゃないかな。
これがまだ自由競争の効く独立型ＬＣＣなら、ＡＮＡが真っ向勝負を挑む可能性も残されているが、
もとよりＡＮＡ出資、ＡＮＡ傘下のＬＣＣであれば、わざわざ伊丹という懐刀を打ち捨てて関空でガチンコ勝負に出る
理由はまったくない。
ＡＮＡ経営陣が普通の判断をすれば、間違いなく関空の規模を縮小し、伊丹に集約して伊丹の枠を独占する選択肢を取るだろう。
ある程度の合理化は避けられないとはいえ、ＡＮＡは高給取りの従業員をこれからも養っていく必要があるからね。
まぁ当たり前のことなんだけどね。
ウスウスわかってるからこそ、伊丹廃港伊丹廃港とうるさいんだろうけど。
179:NASAしさん
10/09/20 09:25:02
175 176
禿同！
こいつは、マジ基地外！
180:NASAしさん
10/09/20 09:25:53
FSAじゃね？ 普通は
つーか、アメリカ大手FSAのユニットコストは6円
日本のFSAは12円
関空LCCの料金はアメリカ大手FSAのユニットコスト5～6円と同じ
ちなみにアメリカ大手FSAのパイロットの年収は12万ドル
本当のLCCエアアジのユニットコストは2円
181:NASAしさん
10/09/20 09:26:50
お前の話は具体性に欠ける
なんで一万円高なの
一万円高でも賎空なみに乗れば
喜んで就航するだろ
お前社会人なのか、算数ならってから
書き込めよ
便数ない癖、時間がかかるとかあほかと
それ以前に特亜の基地外LCCだけだし
毎日賎空擁護でごきぶりがわいてくる季節だな
>>177
ほっといても沈む
賎空の本当の敵は成田羽田拡張だよ
国内なんて伊丹の圧勝なんだから話になんない
ゴキブリの死骸(賎空)に蠅(LCC)来て
喜ぶ賎民か
>>178
基地外の相手してくれてありがとう
こっちはこっちで中国たたきに忙しいんで
LCCどころの話と違うと思うけどな
交戦国にLCCとばして賎民処理してもらうのはいいと思うけど
絶対行く気はしない >>179 全然説得力も感じんな、お前は大陸人モドキだろ
182:NASAしさん
10/09/20 09:29:30
オープンスカイになりつつあるから、FSAもLCCに進出しないと
新興LCCに負けるから自分でLCCをだすんだろ。
つーか、日本のLCC料金はアメリカ大手のFSAの料金だ。
数年後 関空ー羽田 5000円は間違いなく実現する
伊丹は廃港になるだけ。
183:NASAしさん
10/09/20 09:35:09
航空業界を説明すると、基本 国内は黒字、国際は赤字。
エアラインから見れば伊丹国内線を赤字の国際線にする意味はない。
ましてや、関空と競合する路線に就航させる意味はない。
近距離アジア便を伊丹に就航させるとして
上海ー茨城 4000円
あるいは、関空ーソウル 1万円
関空ー台湾 5000円などのLCCが参入すれば国内エアラインは太刀打ちできない。
184:NASAしさん
10/09/20 09:37:46
関空 国際客 1000万人
伊丹 国際時代 500万人
伊丹に国際線っても、前より小規模
せいぜい200～300万人
しかも今の運賃と同じなら地上経費が毎年 10億円単位で増加するだけ
エアラインにはなんのメリットもない。
185:NASAしさん
10/09/20 09:39:37
賎空廃止して伊丹神戸つーのが
自給双方の希望なんだが
場外から書き込んでる馬鹿(賎民しかいないと思うが)
は一体何のつもりなんだ
186:NASAしさん
10/09/20 09:42:04
午後9時に終わる欠陥空港
滑走路2500mのローカル空港でなにをするんだ？
航空業界をまったくしらないなあ。
知識がなさすぎ。航空マニアでもないようだな。
おめーの立ち位置は？
騒音利権ゴロ朝鮮人か？朝鮮人に使われているパチ屋、ラブホ従業員？
187:NASAしさん
10/09/20 09:44:45
賎空が海没して賎民が気がくるって死ぬ日が楽しみだな
188:NASAしさん
10/09/20 10:23:57
>>186
2500って神戸のこと？
>>184
あれ？新幹線やリニアがあるから航空需要は減るんじゃなかったっけ？
189:NASAしさん
10/09/20 11:33:05
着実に伊丹再国際化へと進んでおります。
190:NASAしさん
10/09/20 11:34:06
賎空は軍事基地化しそうだな
防衛省、陸自１万３千人増検討 新防衛大綱で調整難航も
防衛省が流動化する東アジアの安全保障情勢や国際テロ、災害への対処能力を向上させるとして、陸
上自衛隊の定員を現在の１５万５千人から１６万８千人へ１万３千人増やす方向で調整していることが分か
った。複数の防衛省、自衛隊関係者が１９日、明らかにした。年末に策定する新たな「防衛計画の大綱」
に盛り込みたい考えで、来年度から増員すれば１９７２年度以来、３８年ぶりの規模拡大となる
こんな話もあるし
191:NASAしさん
10/09/20 11:40:45
>>190
またお前か
馬鹿だな
自衛隊なんて定員割れの状態
実兵力は7～8割しかいない。
定員なんて意味ないんだよ。アホ。
軍事知識もない馬鹿かよ。
192:NASAしさん
10/09/20 11:57:08
羽田再国際化。
那覇空港の貨物便強化。
伊丹再国際化。
神戸空港規制緩和。
関空-成田便強化。
193:NASAしさん
10/09/20 12:07:58
関空成田ってさっぱり役に立たないよね。
194:NASAしさん
10/09/20 12:17:40
>>192
ますます関空不要って事だね。
伊丹再国際化で十分。
195:NASAしさん
10/09/20 12:38:11
>>186
自称航空業界人ですか？
航空業界人を名乗るなら情報は正確に書こうね。
それはともかく、21時はさすがに早い気もするが、地方空港のほとんどは19時か20時で終了するよ。
コンビニみたいに24時間やってたら便利なことに違いは無いけど、どこの公共交通が24時間ノンストップで動いてる？
慈善事業ならともかく、飛行機は空港と飛行機があれば飛ぶってもんでも無いんだが。
196:NASAしさん
10/09/20 13:04:04
B737で約5000km
B767、A330で10000km前後の航続距離。
伊丹から余裕でアジア全般をカバーできるな。
197:NASAしさん
10/09/20 13:45:27
ドリームライナーは複合素材による
軽量化で航続距離がえらく長いわけだが
塵賎空はクラシック747の貨物でいいよ
198:NASAしさん
10/09/20 14:19:42
>>195
馬鹿かよ
年間100万～200万人の地方空港と比較するな。
熊本、鹿児島なんて田舎でも都心からバス50分
関空アクセスは普通
羽田ー新宿も40～50分だからな。
199:NASAしさん
10/09/20 14:54:58
どこと比べて普通なんか
大阪からはその時間ではいけんだろ
塵賎民
200:NASAしさん
10/09/20 14:59:24
大阪駅＝関空
バス50分
速ければ45分
リムジンバスももったことないんだ。
結局、関空に見に行く電車代もないんだろ。
蛍から徒歩で飛行機見に行くのが唯一の趣味
40歳、無職中学不登校の貧しい生活かよ
201:NASAしさん
10/09/20 15:11:20
時間の予測もつかんもんに乗れるかつーの
その観点だとすべてダメダメな賎空だが
202:NASAしさん
10/09/20 15:13:29
そもそも空港行く程度でリムジンとか
使いにくい証拠
203:NASAしさん
10/09/20 15:39:34
【橋下府政ウオッチ】皇室意識し、知事が“転向”
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
>府職員に対し「間違っていれば言い訳をせずにすぐに改善するべきだ」と指導する橋下知事。
>誰が橋下知事にその指摘をしたのかにも興味があるが、
>その姿勢を率先垂範したということだろう。
204:NASAしさん
10/09/20 15:59:57
>>198
その、年間100万人規模の空港との航空路線があって初めて各種の乗り継ぎなりの需要が生まれるんだよね。
それを怠った結果が今なんだよ。
まあ、泉州と国際線しか興味無いんだろうけどね。
205:NASAしさん
10/09/20 16:13:19
>>204
日本国内のエアラインの経営判断だろ。
国内は寡占市場だからな。
そのエアラインの経営判断が間違ったことは、
エアラインが経営破たんしたことで明らか。
で、間違った経営判断を撤回して関空LCC参入。
伊丹を廃止していれば、日本のエアラインは経営破たんしなかったかもしれない。
206:NASAしさん
10/09/20 16:22:52
違うな
当初から賎空なんぞいらないと
航空会社は言っていた
いやいや作ったのが賎空
207:NASAしさん
10/09/20 16:26:08
関空LCC参入もいやいやですか？
ソースだせよ
アホ
関空開港時、伊丹を廃止していれば
エアラインは路線を集約できた。
伊丹存続でコスト高になってエアラインは破綻した。
208:NASAしさん
10/09/20 16:26:40
衝突事件後、日本との交流停止＝中国
中国中央テレビによると、中国外務省報道官は１９日、尖閣諸島（中国名・釣魚島）沖での
漁船衝突事件後に、地方政府や省庁間の日中交流を一時的に停止し、航空路線増便に
向けた協力を中止していることを明らかにした。
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
209:NASAしさん
10/09/20 16:29:35
>>207
10兆だして残るはLCCのみ
もはや点もう的基地外だね賎民・賎空は
能書きたれとらんで早く責任取れ
利息が賎民の年収超えるぞ
210:NASAしさん
10/09/20 16:31:53
騒音対策8000億円もつかって、
元金も利息も払わない。
さすが朝鮮人、
朝鮮人って借金踏みたいしがときだし
日本の法律にも従わず、賭博パチンコやるし
売春ラブホ
騒音空港は朝鮮人がからんでるね
211:NASAしさん
10/09/20 16:33:29
デカイ口たたかず利息いじょう払え、賎民
年金数千億行くぞ
212:NASAしさん
10/09/20 16:39:15
公害ゼロが売りの関空だが、
実は著しい騒音問題が発生しているんだよねｗｗｗ
淡路や神戸に迷惑かけるし、
更に陸上ルートで伊丹空港や大阪府民に迷惑をかけているね。
関空は枢軸です。
213:NASAしさん
10/09/20 16:52:08
>>207
開港当初の便設定を知らないのかい？伊丹なんて殆ど残ってなかったんだが。
エアラインは嫌々ながら関空に集約する気だったんだよ。
ただ、旅客がついてこなかった。
214:NASAしさん
10/09/20 16:53:42
利用者にそっぽを向かれてるのにお前がここにしゃしゃり出てくる必要があるのか
閉鎖準備をすべきじゃないのか
215:NASAしさん
10/09/20 17:34:59
はあ？沖縄、千歳便は
関空の方が利用者多い。
関空に行く電車代もない乞食は馬鹿だな。
216:NASAしさん
10/09/20 17:37:06
>>213
はあ？ 関空開港前 伊丹ー羽田 300万人
関空ー羽田のピーク 240万人
伊丹があって6割は関空に移動
伊丹廃止なら10割以上移動する。
217:NASAしさん
10/09/20 18:32:25
伊丹潰しは妄言でしかない。
218:NASAしさん
10/09/20 18:40:17
利用者は伊丹を選ぶ。
219:NASAしさん
10/09/20 18:42:19
去年から伊丹ー羽田の搭乗率は50％台、よくて60％。
飛行機乗ってる人間なら、伊丹客も少なくなったって知っていると思うがな。
220:NASAしさん
10/09/20 18:59:49
伊丹再国際化と関空縮小をセットで行うべき。
221:NASAしさん
10/09/20 19:06:29
関空2期島に、
売春、ラブホ、賭博パチンコ特区を作ればいい。
その利益で関空を立て直すしかない。
222:NASAしさん
10/09/20 19:08:59
>>220
去年、国内線も乗ってないようだな。
海外も行ったことない乞食だろ。
223:NASAしさん
10/09/20 19:09:01
賎民の処刑＆処分場
224:NASAしさん
10/09/20 19:16:09
伊丹乞食、関空までの電車代もなく
一度も関空に行ったことない。
225:NASAしさん
10/09/20 19:17:12
>売春、ラブホ、賭博パチンコ特区を作ればいい。
伊丹周辺の実態を書かなくても
226:NASAしさん
10/09/20 19:43:21
>>221
死に体の関空に選択の余地は無いので、
それで行けば良し。
227:NASAしさん
10/09/20 19:45:50
来年
関空LCCができ
関空ー羽田 5000円になれば
伊丹は即死
228:NASAしさん
10/09/20 19:53:08
211
漢字で書け！
バカ！
229:NASAしさん
10/09/20 19:54:20
関空生き残りの為には神戸と伊丹は廃港にしないと
230:NASAしさん
10/09/20 20:08:30
>>228
かんじへんかんになんてPCがかってにやること
ばかもくそもない
きちがいのうせんみんしねつーの
231:NASAしさん
10/09/20 21:15:39
来年
関空LCCができ
関空ー羽田 鹿児島ー関空、関空ー仙台 5000円になった場合の
伊丹はどうなるのか？
232:NASAしさん
10/09/20 21:21:28
てめーらの賎空の沈没対策の心配したらどうだ、賎民
233:NASAしさん
10/09/20 21:27:43
>>231
貧乏旅客がいなくなり、殺伐とした雰囲気が消え、純粋に旅を楽しんだりビジネスで利用したりする者にとっては
たいへん素晴らしい環境になります。
234:NASAしさん
10/09/20 21:29:41
今でもL/F 60％なのに、
確実に50％割れになるなあ。
235:NASAしさん
10/09/20 21:33:13
伊丹に国際線が戻る。
LCCも伊丹就航を希望する。
236:NASAしさん
10/09/20 21:41:30
伊丹国際線ってエアラインになんのメリットがあるのか？
関空より1万円でも高い料金設定できるのか？
LCCが午後9時閉店の空港に就航するメリットは？
237:NASAしさん
10/09/20 21:42:46
伊丹国際化して海外LCCが就航
伊丹ー上海3000円もありだな。
で、国内エアラインは伊丹国際化に賛成するのか？
238:NASAしさん
10/09/20 21:48:06
関空中心に話を進める必要は無いな。
239:NASAしさん
10/09/20 22:52:49
神戸国際化なら価値あり。伊丹国際化は無意味。
今までの歩みを無駄にする事になる。ただ近いだけで議論するのは変。
騒音公害の面、今までの取り組み、拡張不可能な面は・・・
240:NASAしさん
10/09/20 22:54:46
国費を突っ込むだけ無駄。
関空の破たん処理を急げ。
241:NASAしさん
10/09/20 23:32:10
来年は九州新幹線、関空LCC
伊丹は売上げ150億円黒字は40億円
来年伊丹利用者が20％減少して、着陸料も20％減少すると
売上げ120億円、黒字は10億円程度か？
民営化で固定資産税払えば、赤字もありえるなあ。
2～3年で伊丹廃止かな。
242:NASAしさん
10/09/20 23:35:28
何時もそれ以上に賎空が沈むってことの繰り返しだよな
243:NASAしさん
10/09/20 23:38:39
中国頼みの非国民閑空厨はこんな状況でも中国客を呼び込もうと必死だそうです
244:NASAしさん
10/09/20 23:43:26
>>243
例のおっさんか
おめーの使っている中国製品を全部捨てたら？
モニタ、プリンターも中国製
キーボードも中国製
服も中国製だろ
245:NASAしさん
10/09/20 23:57:31
調べてみたが全部日本製です。
本当にありがとうございますた。
246:NASAしさん
10/09/21 00:03:30
>>244
わざわざ自己紹介しなくても・・・
247:NASAしさん
10/09/21 06:54:49
>>231
貧乏旅客がいなくなり、殺伐とした雰囲気が消え、純粋に旅を楽しんだりビジネスで利用したりする者にとっては
たいへん素晴らしい環境になります。
248:NASAしさん
10/09/21 06:55:31
>>244のような非国民は即刻国外追放せよ
249:NASAしさん
10/09/21 08:59:21
>>244
PBなんかで中国産の日用品は確かに多いけど、工業製品、特にPC関連は台湾か韓国でしょ。
最近はタイやベトナムなんかもあるし、中国産って評判悪いから皆避けるよね。
250:NASAしさん
10/09/21 09:05:29
>>247
伊丹発着の団体運賃を廃止。
ツアーは全て関空か神戸から行って貰お･･･
でもって運用方法(運航)は今までと同じ･･･
251:NASAしさん
10/09/21 09:18:25
>245 名前：NASAしさん ：2010/09/20(月) 23:57:31
>調べてみたが全部日本製です。
最近は日本製プリンタなんてないぞ。
10年前のもの使っているのか？
乞食。
252:NASAしさん
10/09/21 10:02:19
>>251のような非国民は即刻火炙り獄門
253:NASAしさん
10/09/21 10:09:32
247 名前：NASAしさん ：2010/09/21(火) 06:54:49
248 名前：NASAしさん ：2010/09/21(火) 06:55:31
252 名前：NASAしさん ：2010/09/21(火) 10:02:19
老人無職乞食
家の近所でも掃除しろ。少しは社会の役に立て
アホおめーが非国民だろ。ごくつぶし。
254:NASAしさん
10/09/21 19:42:24
>>253
まず、お前が首くくれ
255:NASAしさん
10/09/21 20:23:46
>>254
犯罪者か
中国人みたいな恫喝かよ
リアルじゃ、弱い乞食なんだろ
チャンコロみたいに
けりいれてば、キヤンキヤンなくんだろ。
256:NASAしさん
10/09/21 20:30:38
>>246
そいつの場合は全部メイドインコリアだぞ。
>>252
いや、そいつは愛国者なんだろ。
日本以外のどこの国かはさておいてｗ
257:NASAしさん
10/09/21 20:34:07
朝鮮人は伊丹でゴネて新築市営住宅をプレゼントされた。
朝鮮人は伊丹存続だよね。
258:NASAしさん
10/09/21 21:25:17
１
関空の二期工事は何故必要か？神戸空港が必要だったか？関空の建設場所が使い勝手良い場所だったか？どれも利権がからんだエゴで造ったのは問題ある。
また「伊丹空港を廃止しろ！」という案も必要な機能が有るから問題が有る。→２へつづく
259:NASAしさん
10/09/21 21:40:23
２
伊丹が無いと競争にならない航空路線が有るのだから、機能は少し抑えながら活用していくべき。
国際線は関空に集約で良いけど、便数が少ない行き先の為に成田への接続便はもっと増やす必要は有る。
神戸空港は便数制限を撤廃でいいと思う。
近い＝便利ではない。伊丹は以外と使い勝手は悪い面も有る。
神戸は余計な施設が無いから搭乗はスムーズ。国内線はそれぞれの良さを活かした使い方が有るかと。
好き嫌いは別にしてね･･･
260:NASAしさん
10/09/21 22:10:30
またへんなの発生した
261:NASAしさん
10/09/21 22:35:17
「国際線は関空に集約」が大失敗の原因。
ミエをはらずに素直に伊丹再国際化に従えばいい。
262:NASAしさん
10/09/21 22:41:43
伊丹乞食はだまってろ。
関空国際線1000万人は伊丹にはいらないし
分散すれば関西が衰退する。
乞食は死ね。
263:NASAしさん
10/09/21 22:55:15
仮に伊丹国際化しても5000円高ければ
関空使うのが関西人
264:NASAしさん
10/09/21 23:01:34
しかし割高伊丹確約ツアーが売れる不思議
265:NASAしさん
10/09/22 00:10:29
伊丹で反対運動してる朝鮮人は泉州の回し者。
伊丹市民とは関係ない。
お客様は神だ
神に泉南に行けと？
賎民は死ね。
266:NASAしさん
10/09/22 00:24:26
>>264
何年前の話だ？
伊丹の割り高料金なんて、客が拒否して、
すぐになくなった。
何年も飛行機のってないだろ。乞食。
267:NASAしさん
10/09/22 00:30:54
関空 900億円
伊丹 150億円
関空の方が大事だな。
伊丹の乞食客は電車代300円もけちる乞食。
268:NASAしさん
10/09/22 01:52:31
>>267
桃鉄？
269:NASAしさん
10/09/22 04:39:47
>>266
そんなツアーはいくらでもあるわ
基地外賎民
早く賎民全員だんじりでひき殺されろ
270:NASAしさん
10/09/22 05:59:52
今、目の前にある伊丹確約の文字が踊るパンフも幻なんだろうなｗｗ
271:NASAしさん
10/09/22 08:03:27
低学歴は日本語も理解できないらしいな。
伊丹発着が関空より高いってことはない。
無料のパンフばかりあつめて、どこにもいけない乞食だから
金額を見てないんだろ。
272:NASAしさん
10/09/22 11:47:48
基地外乞食を相手にしてたら、疲れんで！基地外は無視ですよ。
273:NASAしさん
10/09/22 19:24:13
伊丹には国際線と4発機の復活が必要。
274:NASAしさん
10/09/22 19:58:02
ゆっくりでいいから、
関空国際線の伊丹シフトを実現していってほしいな。
275:NASAしさん
10/09/22 20:43:42
伊丹国際便が就航して関空より1万円高でも乗るのか？
乞食は乗らないだろ。
関空と同じ運賃ならだれも伊丹からは国際便はとばさない。
276:NASAしさん
10/09/22 21:01:22
乗るよ。
関空使ったらタクシー代・臭くなったスーツのクリーニング代・時間コスト諸々で1万円は軽く飛ぶからね。
277:NASAしさん
10/09/22 21:17:52
なんともタイムリーに今日の夕刊に近ツーの広告がｗ
沖縄ツアー伊丹発着確約は全時間帯便に差額発生
関空発着は朝発夜着良時間便のみに差額発生
>新聞くらい購読すれば？
>伊丹乞食
なんてマスゴミ嫌いの関空厨がすすめてるんで見てるよね？ｗｗ
278:NASAしさん
10/09/22 21:31:50
>>275
何で1万円高なんだよｗ
279:NASAしさん
10/09/22 21:40:14
>>276
なんだFクラスものってない乞食か？
Fクラスならハイヤー送迎だよ。
スーツって中国製？
どこのメーカー スキャバル？
280:NASAしさん
10/09/22 21:41:36
>>278
馬鹿だろ、関空と同じ運賃ならわざわざ伊丹から飛ばす意味ない。
281:NASAしさん
10/09/22 21:56:10
そりゃ伊丹は客が大喜びで早く埋まるからな
賎空から飛ばす意味ってあるの?
高い遠い臭い
脳みそ腐った賎民なら魅力感じるってく゛らいだろ
282:NASAしさん
10/09/22 21:59:13
伊丹500万人
関空1000万人
なんで小規模な伊丹に就航するのか？
しかも国内線の枠をけずってまでね。
伊丹ー上海4000円と競争するわけ？
この能無しがよ。
283:NASAしさん
10/09/22 21:59:24
>>280
伊丹国際線、関空より安く設定。
284:NASAしさん
10/09/22 22:00:52
＞そりゃ伊丹は客が大喜びで早く埋まるからな
最近、飛行機のってないだろ。
伊丹ー羽田でさえ58％
ガラガラだぞ。
国内線も乗れない乞食が国際線しかも関空より1万円高で乗るわけないだろ
乞食がよ。
285:NASAしさん
10/09/22 22:03:10
>>283
根拠は？
着陸料収入150億円 騒音対策費50億円
どうやって安くするんだ？
乞食は1億円以上は計算できないか？
乞食は電車代しか理解できないんだろ。
286:NASAしさん
10/09/22 22:04:03
B747で乗客数1桁を記録した関空ｗｗｗ
287:NASAしさん
10/09/22 22:05:22
>>285
関空売却益でOK
288:NASAしさん
10/09/22 22:17:30
ゴミ航空会社で大喜びの賎民
お前ら全く借金返すきないだろ
まさにゴキブリ民族賎民=半頭
289:NASAしさん
10/09/22 22:30:28
>>285
もしもし？ そりゃ国内線での話だろ？
国際線は価格がまた別なのはわかって言ってるんだよな？
国際線ならいくらボロ空港でも空港利用料取れるんだぜ。
290:NASAしさん
10/09/22 23:19:03
>>284
6割でガラガラか、笑わせるな。
飛行機どころか、社会性が無いのバレバレだぜ。
平均6割が、どれだけ大変な数値か、理解出来ないんだろ？
ちなみに6割と言うが、500人乗りの777でも300人だ。
320や737じゃ捌けない数値なのはわかるかい？
291:NASAしさん
10/09/22 23:31:02
この乗りまくりらしい関空厨が伊丹羽田ばっかり使ってるから
関空羽田はずっと４０％台になっちゃったよ、関空利用におかえりよ
292:NASAしさん
10/09/22 23:32:46
＞290
6割というのは500人乗りで200席空席だ。
わかるか？乞食。
293:NASAしさん
10/09/22 23:34:50
>>289
国際線にするには、費用がかかる。
コスト計算もできないのか？
294:NASAしさん
10/09/22 23:39:00
関空豚よ、少しは論理的な文章を書きたまえ。
295:NASAしさん
10/09/22 23:41:03
伊丹羽田のL/Fが落ちたから神戸から撤退
関空羽田減便したんだろ。それでも伊丹羽田のL/Fは低迷したまま。
SFJの関空羽田は70％
296:NASAしさん
10/09/22 23:41:13
大声あげて主張しまくればもっともらしく聞こえるらしいからな、朝鮮の文化では。
297:NASAしさん
10/09/22 23:41:59
777の60％>>>>>>320の70％
やはり計算できないようだな。
298:NASAしさん
10/09/23 00:14:06
＞500人乗りの777でも300人だ
777-300だろ
777-200は400人
まあ、飛行機見ているだけの乞食には
777-300 777-200の区別もできないだろ。
299:NASAしさん
10/09/23 00:14:48
関空900億円
伊丹150億円
つぶすのは伊丹
300:NASAしさん
10/09/23 00:34:21
関空 -900億円
伊丹 +150億円
こうだねｗ
301:NASAしさん
10/09/23 00:36:36
再国際化する伊丹。
周囲の空港を潰そうとするが、自分が潰されそうになっている関空。
302:NASAしさん
10/09/23 00:46:25
本当に関空900億円なら、
伊丹に因縁吹っ掛ける必要は無いだろ。
303:NASAしさん
10/09/23 00:50:05
羽田関空7便から一挙に3便に減便、
鶴の国内線40％減便、
関空の利用率あがりそうだね、良かったね
どんどん伊丹叩けるね
304:NASAしさん
10/09/23 01:16:59
伊丹国際化っても、関空より1万円でも高ければ乗らないんだろ
乞食がよ
伊丹なんて国内寡占市場だからなんとか生き残っているが
LCCが登場すれば、すぐになくなる。
関空＝羽田5000円なら伊丹は廃止
ここ2～3年だ。時間の問題。
305:NASAしさん
10/09/23 01:19:11
「国際線は関空に集約」が大失敗の原因。
ミエをはらずに素直に伊丹再国際化に従えばいい。
306:NASAしさん
10/09/23 01:19:59
上海ー茨城4000円
羽田ーKL 5000円
関空ー成田5000円
伊丹ー羽田 1万5000円じゃだれものらない。
かといって値下げすれば赤字になる。
伊丹は廃止するしかない。
307:NASAしさん
10/09/23 01:24:18
伊丹国際線時代 500万人
関空国際線 1000万人
どこが失敗なのか？
いいかげんなことを書くと、最後には名誉毀損で逮捕されるぞ。
308:NASAしさん
10/09/23 01:28:21
沖縄線、千歳線も関空に移管して合計で増加している。
伊丹はだめだな。見ているだけの乞食が多すぎる。
309:NASAしさん
10/09/23 01:53:11
伊丹再国際化すると関空派の言い分が崩壊する。
関空救済策を止めると関空派の言い分が崩壊する。
310:NASAしさん
10/09/23 01:57:50
結局、関空は伊丹に勝てない。
311:NASAしさん
10/09/23 04:17:12
勝つ負けるもない。伊丹は「主要な国内線のみ」
関空は「国際線全てと一部の国内線」という
役割分担がなされてる現状で不足なし
国際化するなら神戸であり伊丹ではない。
伊丹から成田へどーぞ。
312:NASAしさん
10/09/23 06:07:05
電車代もだせない乞食が国際線に乗るわけないし
見るだけだろ
乞食って迷惑だな。
313:NASAしさん
10/09/23 06:17:54
「国内線旅客施設使用料」「特別着陸料」について
以下の国内線旅客ターミナルビルでは、「旅客施設使用料」を設定しております。この料金は各空港ビル会社が、皆様がご利用になる出発・到着ロビー等様々な施設を整備するための費用等に充当してまいります
羽田100円 名古屋300円 北九州100円
伊丹空港発着路線の運賃には伊丹空港周辺の環境対策費に充てられる「特別着陸料（300円）」相当を含んでおります。（ジェット機便のみ）
URLﾘﾝｸ(www.jal.co.jp)
伊丹ー羽田 1万5000円なら運賃1万4700円 特別着陸料300円
関空ー羽田 運賃1万5000円
伊丹の運賃に300円を上乗せすると、関空に客が流れるから
上乗せできない。伊丹が便利っても300円に価値もない。
314:NASAしさん
10/09/23 08:30:09
賎民って弩基地だけでなく弩馬鹿なんだな
300円を客が負担してるって明示してあるんだが
どう読んだら上のせしてないの
つーか府から盗んだ税金返せよ、基地外賎民ども
315:NASAしさん
10/09/23 11:27:10
関空は、伊丹から盗んだ沖縄・北海道路線と、
国際線を伊丹に返還する必要がある。
316:NASAしさん
10/09/23 11:29:57
>>314
だから、伊丹特別料は2006年くらいから導入された。
その前後で運賃の値上げはない。実質300円値下げ。
馬鹿には理解できないだろ。
317:NASAしさん
10/09/23 11:31:21
沖縄、千歳便は関空に移管して、全体として利用者は増加している。
伊丹国際線は500万人だった。今の1000万人は処理できない。
分散して返ってコスト高になるだけ。
318:NASAしさん
10/09/23 11:32:13
アホ賎民に次ぐ
とっとと死ね
300円航空会社を問うして
払ってないってことですね
横領犯にしようということか
それはお前賎民だろ、税金返して日本から出ていけ
319:NASAしさん
10/09/23 11:41:04
300円にはレスするね。億は無視。
伊丹特別料は利用者が負担せず、航空会社の負担。
320:NASAしさん
10/09/23 11:51:06
伊丹ー羽田 普通運賃 22600円
関空ー羽田 普通運賃 22600円
伊丹特別着陸料300円が運賃に含まれているから
実質運賃
伊丹便 22300円
関空便 22600円
伊丹の方が安い。結局、伊丹が便利っても300円の価値もない。
321:NASAしさん
10/09/23 11:52:59
伊丹の国際線復活で関西に活気が戻る。
関西のためにも伊丹国際線復活が必要。
322:NASAしさん
10/09/23 13:22:40
おい基地外乞食！
こんなところに、逃げて来たんかい。
『伊丹わ廃止やで』ｽﾚで、待ってんやけど。
323:NASAしさん
10/09/23 13:25:14
やはり関空は不要と言う事かｗ
伊丹国際線時代の復元で全てが上手くいく。
324:NASAしさん
10/09/23 13:55:56
賎民の様な馬鹿は(バッジ返還基地外知事もだが)
中国の弾よけにしよう
尖閣に島送りにしよう
325:NASAしさん
10/09/23 14:10:46
伊丹国際時代 500万人
関空 1000万人
国際客を半減してまで自分のわがままを言うのか？
そういう屑は、精神病のキチガイだろ。
326:NASAしさん
10/09/23 14:14:12
基地外乞食よ！
ここで、講釈、ﾉｳｶﾞｷたれてんと。
早く伊丹わ廃止やで、に帰ってこいよ。
327:NASAしさん
10/09/23 14:14:55
3空港の今後の課題。
伊丹＝再国際化
神戸＝規制緩和
関空＝機材縮小
328:NASAしさん
10/09/23 14:15:52
シナチョンもどきなんて人数に入りませんが
仲間呼び込もうとしてもそうはいかないぞ、シナもどき並み
恥知らず強欲賎民
329:NASAしさん
10/09/23 14:22:36
伊丹国際時代 500万人
関空 1000万人
国際客を半減して、どうやって関西の景気がよくなるのか？
自分が無職乞食で再就職もあきらめたから、関西の景気を
悪くしたいわけ？
330:↑
10/09/23 14:23:33
恥お前がな！
331:NASAしさん
10/09/23 14:24:04
街に臭いもどきがいても景気は良くなりません
332:NASAしさん
10/09/23 14:38:51
なんだ、本当の屑か
相手しても仕方ないなあ。
333:NASAしさん
10/09/23 14:41:01
↑おまうが滓
334:NASAしさん
10/09/23 14:51:36
伊丹国際時代500万人
現・関空1000万人
合計で1500万人以上に増やせるんじゃん。
すごいよ、伊丹再国際化しなきゃ！
335:NASAしさん
10/09/23 15:16:12
伊丹は欧米直行便なんかも視野に入れると良い。
336:NASAしさん
10/09/23 15:18:39
333
基地外 (笑)
337:NASAしさん
10/09/23 15:36:07
何故伊丹の奴は､ 伊丹の再国際化と言い出すのか？ 滑走路増やせるのか？夜間飛べるのか？
頭の薄い奴、頭のネジが取れた奴、ばっかりかよ。
338:NASAしさん
10/09/23 16:08:14
賎空から夜飛ぶ気もせんな
夜間は神戸に任すと言ってるだろ
基地外賎民、生きる資格なし
339:非通知さん
10/09/23 17:30:40
>>338
馬鹿だろう！
飛行機乗れない見るだけ乞食が。
340:NASAしさん
10/09/23 17:31:21
333 名前：NASAしさん ：2010/09/23(木) 14:41:01
↑おまうが滓
341:NASAしさん
10/09/23 17:32:30
>>333
頭のネジが取れた奴
342:NASAしさん
10/09/23 17:36:06
羽田は滑走路1本新設
伊丹が国際化したいなら、3500m滑走路でも新設すれば？
朝鮮人住宅を排除するには、100年 10兆円くらいかかると思うけどね。
まあ、やれるもんならやってみろ。
343:NASAしさん
10/09/23 17:40:25
伊丹なんて金にならないことははっきりしている。
沖縄、北海道便も関空発着より5000円でも高ければ
だれも乗らない。これが現実。せいぜい1000円2000円の割り増しまでだ。
1000円2000円の売り上げ増加のために100億円以上の飛行機を伊丹国際線に使うか？
正常は頭もっていたら無理ってわかるだろ。
乞食ども。
344:NASAしさん
10/09/23 17:47:34
賎民は基地害しかいない
基地外の口から出てくるのはゴミばかり
乞食は賎民
伊丹が5000円高いだって
繰り返してるのはアホ
そんなもん伊丹発着にしたら
賎空なんて誰も使わんわ
345:NASAしさん
10/09/23 17:58:09
だから、関空に全部設備、人材がそろっているのに
伊丹に国際線を移すメリットってなに？
引越しだけでも数億円もかかるだろ。
それで客は関空の半分の500万人、運賃1000円高なら
だれが伊丹国際便なんて望むんだ？
おっさん、仕事したことないだろ。乞食か。
346:NASAしさん
10/09/23 18:00:40
沖縄千歳便も関空に移管して、利用者は3空港として増加
もちろん、関空の方が利用者は多い。これが現実。
347:NASAしさん
10/09/23 18:02:19
賎空なんていやいや使ってるだけの話
つぶれてもだれも困らん
伊丹と神戸で引き受けるだけ
348:NASAしさん
10/09/23 18:30:22
>>345
関空に設備？航空会社の基地はありませんが？
349:NASAしさん
10/09/23 18:39:03
344 名前：NASAしさん ：2010/09/23(木) 17:47:34
痛みは基地外しかいない
基地外の口から出てくるのはゴミばかり
痛みに基地外しかいないだろ！
350:NASAしさん
10/09/23 18:44:47
ハナから伊丹に寄生する事しか頭にない関空。
迷惑だ、消えろ。
351:NASAしさん
10/09/23 18:48:20
伊丹再国際化は当然の流れだし、
関空跡地の話をしていけばいいですね。
352:NASAしさん
10/09/23 19:05:47
>>350
じゃ伊丹廃港しろよ！
欠陥空港だろ。
いつまで存続させるんだ！！
353:NASAしさん
10/09/23 19:16:07
大欠陥空港の関空はもうおわり
354:NASAしさん
10/09/23 19:17:17
どの空港も欠点はあるが
賎空には長所が全くない
だからとっとと消えろ、基地外知事と賎空と
お前ら賎民
355:NASAしさん
10/09/23 19:35:48
最高裁で公害空港、飛行時間制限受けた欠陥空港は
伊丹だけ。
日本人なら最高裁判断に従え
356:NASAしさん
10/09/23 19:37:43
関空1000万人が伊丹国際便なら500万人
伊丹国際便っても羽田国際便のように1～2万円高の運賃設定は無理
どうかんがえても伊丹国際化はありえない。
乞食が金クレクレと言っているのと同じ。
357:NASAしさん
10/09/23 20:02:58
>>356
いい加減その設定がおかしいことに気づけよカス。
358:NASAしさん
10/09/23 20:11:55
賎民はLccがきたことがうれしいんだろうが
滓しか寄り付かんゴミ空港と周りは思ってるわけだよな
滓どうし親近感がわいて全く意見を聞かんな
359:NASAしさん
10/09/23 20:20:27
↑
屑がきたぁ～。
360:NASAしさん
10/09/23 22:27:43
>>357
はあ？乞食の考えを言えよ。
伊丹から国際線を飛ばして、関空と同じ料金とでも？
もし関空と同じ料金なら伊丹から飛ばす意味はない。
しかも利用者は1000万人から500万人に半減。
乞食に都合のいいようには世の中は動かない。
361:NASAしさん
10/09/23 22:32:13
関空より値段が高くても伊丹から飛ばす意義がある。
関空と同じ料金なら伊丹から飛ばす意味がある。
関空より値段が安ければ伊丹から飛ばす意味が大いにある。
362:NASAしさん
10/09/23 22:37:49
関空だけから飛ばすよりも
伊丹からも飛ばした方が利用者は増えるだろ。
もはや今は関空はハブ機能（笑）はまったくないわけだし。国内便が集中する伊丹の方が
よほどハブ機能を担える。
関空はLCCで伊丹で裁ききれない分を補完すればいい。
363:NASAしさん
10/09/23 22:39:25
>>361
無職乞食の発想。
関空より1万円高でないと伊丹から飛ばす意味はない。
乞食は1万円高では乗れないから、伊丹国際便はありえない。
乞食相手に飛行機はとばしていない。
364:NASAしさん
10/09/23 22:41:19
＞関空より値段が安ければ伊丹から飛ばす意味が大いにある。
利用者が1000万人→500万人になって売上げ半分
それで関空より安い料金で伊丹から飛ばす？
はあ？そんな馬鹿はいないよ。
乞食は客じゃないしね。いいかげんビジネス感覚を持てば？
まあ乞食には無理かｗｗ
365:NASAしさん
10/09/23 22:42:37
＞関空だけから飛ばすよりも
＞伊丹からも飛ばした方が利用者は増えるだろ。
はあ？成田、羽田、関空、伊丹
国内4箇所から同じ目的地に飛ばすのか？
どんだけ乞食の発想なんだよ。
366:NASAしさん
10/09/23 22:45:32
伊丹1400万人 関空1400万人
羽田6500万人 成田3500万人
伊丹なんかから飛ばず必要はまったくない
成田、羽田から飛ばせばいいだけ。
関空の国際便を分散すると、関西からは国際便は共倒れして利用者減少するだけ。
乞食の都合だけを語るなアホ。
367:NASAしさん
10/09/23 23:03:14
だから関空のハブ機能（笑）なんてないってわざわざ前置きしたのに。
＞はあ？成田、羽田、関空、伊丹
＞国内4箇所から同じ目的地に飛ばすのか？
既に、仁川には国内２４カ所から同じ目的地に既に飛んでるよ。
自分の主張が正しいと思うなら、国内地方空港から国際便を認めた国交省にこう言えばいい
「関空と成田以外に国際便を認めるな」ってね。
すでに国内各所から海外へ飛びまくってる現状で、伊丹だけがそのデメリットを負う必要が
どこにあるんだ？
既に欧米便の数も少ない関空は既にスポークにすぎないんだから、羽田が国際化される今と
なっては伊丹から飛んだところで同じこと。
368:NASAしさん
10/09/23 23:04:38
もうね、この『はぁ？』君に会ってみたいね。
369:NASAしさん
10/09/23 23:57:23
>既に、仁川には国内２４カ所から同じ目的地に既に飛んでるよ。
はあ？
乞食は数数えられないのか？
国内24ヶ所合計でも100～200万人
1空港5～10万人
なかには週2便のところもある。
これだから乞食の知恵遅れって馬鹿だな。
どこの田舎に住んでいる？
能勢の山奥の田舎乞食か？
370:NASAしさん
10/09/24 00:19:30
いつまでも関空なんかにこだわっているから進歩しないんだよな。
素直に伊丹再国際化を受け入れろ。
371:NASAしさん
10/09/24 00:29:49
>>369
その反応が、田舎コンプレックス丸出しだからおちょくられてるんだよ、まだわからない？
372:NASAしさん
10/09/24 00:30:01
関空 売上げ900億円
伊丹 売上げ 150億円
関空 貿易総額7兆円
伊丹 貿易0円
伊丹廃止が正しい経営判断
伊丹国際化なんて、ありえない妄想はやめたら？
伊丹国際化の理由は？近いから？そんな個人的理由なら
自分の日記帳にでも書いておけ。乞食。山奥乞食なんだろ。
貧乏人だから駅からバス20分の安い家しか買えない。
乞食って馬鹿だね。
373:NASAしさん
10/09/24 00:32:03
＞伊丹1400万人（国内） 関空1400万人（内際）
＞羽田6500万人（国内） 成田3500万人（国際）
こんな状況から関空だけ優遇しても仕方ないだろ（笑）
しかも羽田は計画段階で既に１０００万人を予定している。羽田だけで関空と同等規模になるんだよ。
あなたの理論だと関東の国際便は共倒れして利用者が減少するらしいが。
伊丹の再国際化は間違いなく航空需要の喚起に繋がるだろう。
関空はただ独占している国際便の利権を放出するのが怖いだけ。
国内２４ヶ所合計で２００万人なら、手始めにその位から伊丹発国際便を解禁していけばいいだろう。
もちろん関空からＦＳＣは随時伊丹へと潮が引くように撤退していくが、その分の穴をＬＣＣで埋めればいいだけ。
現状のＦＳＣとの差別化を図るために、がら空きの正規ターミナルを使わせず、わざわざ１００億もかけてＬＣＣ専用
ターミナルを建築するなんて馬鹿げたマネをすることなく、ＦＳＣが完全撤退したターミナルをＬＣＣに使わせればタダで済む。
そもそも伊丹とは一体経営なんだろ？それを恐れる理由は関空会社には理論上存在しない。
恐れるのは関空廻りに権利関係のある人間だけ。
374:NASAしさん
10/09/24 00:39:17
関空なんて廃止して神戸と伊丹で担えば済む話
あんなに利用者、納税者に負担を強いる空港をつぶせというのはごく当たり前
375:NASAしさん
10/09/24 00:44:51
178 ：NASAしさん：2010/09/20(月) 09:06:41
伊丹空港からのＦＳＣが成立しなくなれば、関空は関空ＬＣＣの収入でのみ
その財務基盤を支えなくてはならなくなる。
またお前か
376:NASAしさん
10/09/24 00:48:15
しかも伊丹なんて売却したら、永久に関空の借金地獄から脱却できず
大阪から空港が完全に消え去ってしまう
塵賎空は永久にゴミのままだ
377:NASAしさん
10/09/24 00:48:32
伊丹国際便なんて言っているのは馬鹿だろ。
乞食は伊丹だからって1万円高は払わない。結局、関空を利用する。
伊丹国際線時代500万人、今国際化してらせいぜい200万人。
その分国内線は減少。エアラインにはなんのメリットもない。
乞食の都合では世の中は動かない。乞食500円の電車代も払えない乞食。
あほあほあ、さっさと死ね。生きる価値もない。
378:NASAしさん
10/09/24 00:51:59
羽田の国際線運賃は成田より1～2万円高い。
それに将来的に1000万人まで増加する。
既存の国内線の減便はない。
だから国際線が就航した。
伊丹でやるなら、やはりオープンパラレル滑走路をもう1本作る必要がある。
379:NASAしさん
10/09/24 00:56:37
>>377
人を乞食呼ばわりするのは勝手だけど、そうやって吠える人間のことを、人は冷ややかにこう呼ぶんだよ。
井の中の蛙、ってね。
関空ってまさにそう、箱入りで優遇されて育ったお坊ちゃん。人をけなせば全て自分の思い通りになる、って勘違いしてるんだよね。
380:NASAしさん
10/09/24 01:02:07
＞関空ってまさにそう、箱入りで優遇されて育ったお坊ちゃん。
＞人をけなせば全て自分の思い通りになる、って勘違いしてるんだよね。
まぁそういう取り方もあるかも知れないが、現状を見てるとまるで逆の印象だよ。
反論できないと人を乞食よばわりするところとか。
ヤクザかチンピラの類だな。
381:NASAしさん
10/09/24 01:08:28
>>380
なるほど。
しかし、大阪人って、他の地域では冗談に聞こえないような冗談を言いますよね？
死ね、とか、乞食、とか。
382:NASAしさん
10/09/24 01:12:45
賎民と賎空が生きる資格がないのは事実
他に迷惑をかけて生きていく道を平然と選んでいるが
もう終わりがちかづいてきてるんだわ
383:NASAしさん
10/09/24 02:45:42
伊丹空港のA滑走路を廃止して、B滑走路の南側を300㍍程短縮しとけばいい。
千里川の着陸地点は危ない。
北にずらせば、少し高い位置を降りる事になるから安全になる、見学者も減るし･･･
384:NASAしさん
10/09/24 03:07:42
関空便は前基地外賎民を
ジェットで吹き飛ばしつつ着陸してほしいな
385:NASAしさん
10/09/24 07:19:00
>>384
お前宝塚からバスで行く山の上のマンションだろ。
386:NASAしさん
10/09/24 09:08:40
>>384
発想が幼稚ｗ
幼稚園から行きなおせｗ
387:NASAしさん
10/09/24 13:07:38
関空はもっと機材小型化を進めて多頻度運航を実現。
関空旅客便は「各航空会社が保有している最小の機材のみ」との運用制限を。
2期島売却後、１期島を平行滑走路にする。
388:NASAしさん
10/09/24 15:31:26
空港問題の議論ここでは禁止。
389:NASAしさん
10/09/24 15:33:14
↑スマンこの板は見学者のスレじゃ無かった。訂正し取り消します
390:NASAしさん
10/09/24 17:53:56
「関空のためなら何をやっても良い」って風潮、
これって某国の思想だ。
使える伊丹が、関空のために犠牲になる筋合いはないよね。
391:NASAしさん
10/09/24 18:16:35
伊丹は最高裁判決を尊重して国の騒音基準を達成しろ。
法律判決無視は中国人と同じ。
392:NASAしさん
10/09/24 18:26:45
伊丹は国の騒音基準を達成したら？
393:NASAしさん
10/09/24 18:43:34
公害ゼロを自慢している関空、
実は騒音公害が発生しているんだよね。
建設時の約束である「陸上ルートは設定しない」の約束も破るし・・・
394:NASAしさん
10/09/24 21:06:04
東京では内際分離の失敗から脱するため羽田再国際化を実現。
次は伊丹再国際化。
395:NASAしさん
10/09/24 22:09:08
首都圏→需要が大きい
近畿圏→需要が小さい
396:NASAしさん
10/09/24 22:26:48
関空集中が近畿圏の需要を小さくしている原因。
397:NASAしさん
10/09/25 00:05:00
＞関空集中が近畿圏の需要を小さくしている原因。
これに尽きる。
398:NASAしさん
10/09/25 00:29:08
伊丹時代 2000万人
関空時代 3500万人
399:NASAしさん
10/09/25 00:46:54
>>398
だからさ、そんなにあるなら勝手に便誘致してやりゃいいじゃん？
伊丹や神戸を規制する必要ないじゃん？
規制してその程度だから使えない、って言われてんだよ。
400:NASAしさん
10/09/25 01:34:15
>>396
違うな。成田が充実したから成田にシフトした。
近畿圏の国際線は上級クラスの利用率が低いから長距離便は逃げ出した。
また成田への接続便も増えた。
関空が出来て枠が増え、アジア路線は充実した。
関空は建設位置が良ければなお良かった･･･
海外旅行したいならあの程度の距離どうって事ないやろ･･･
首都圏の人より恵まれてるよ･･･
401:NASAしさん
10/09/25 06:14:37
>>399
乞食
首都圏じゃ羽田成田で合計1億人
関西3空港で3500万人を分散してどうする？
視野が狭い。電車賃300円になんでそこまで必死なんだ？
関西全体のことを考えろ。貧乏乞食。
402:NASAしさん
10/09/25 06:20:09
賎空の代替なんて神戸でできるし
なんであんな、人口の重心からとおく離れたとこに
空港なんて作るんだ
移動できないんだったら廃港にするのが筋だろ
むしろ国際線は、伊丹・神戸からの成田・羽田接続の方が便利だろ
そのほうが非常にエコだと思うよ
787とか380で纏めてはこべばいいんだからな
403:NASAしさん
10/09/25 06:24:00
↑
ﾁｬﾝｺﾛ帰れw
404:NASAしさん
10/09/25 06:28:39
どう読めばチャンコロ
お前ら賎民がLCCで浮きまくってる方がよっぽど迷惑なんだよ
基地害もどきどもを北に呼び込むな
モドキと同格の賎民ども
405:NASAしさん
10/09/25 06:29:43
>賎空の代替なんて神戸でできるし
乞食知恵遅れ
神戸を関空並にするのは2兆円必要
大阪の人口重心は鶴橋近辺
羽田乗り継ぎなんって往復で6時間余計にかかる。
406:NASAしさん
10/09/25 06:30:27
伊丹があるから伊丹周辺の朝鮮人が生き残っているだろ。
407:NASAしさん
10/09/25 06:45:31
>>405
関西とみれば北に移るはず
二兆?
10兆貸し付けてる金をかえしてから発言しろ賎民
408:NASAしさん
10/09/25 07:00:49
>>407
はずってなんだ？知らないの反論？おめー無職だろ
アホ
10兆円のソースだせ
乞食は300円以上は思考停止だからな。
今日も蛍池から徒歩ですか？乞食。
宝塚の山奥の田舎者だろ。
宝塚駅前からバスに乗ってるだろ。
お前、醜いチビデブだからバス乗るな
迷惑だ。
409:NASAしさん
10/09/25 07:22:38
>>407
お前の顔写真うっぷしてやろうか？
チビデブ
410:NASAしさん
10/09/25 07:25:09
ちびデブはお前のことだろ
基地外賎民
年に何回も乗ると交通費も馬鹿にならん
大阪人はみんなそうだ、お前ら賎民・賎空は
地域に支持されていない消えれ
411:NASAしさん
10/09/25 07:29:25
↑
チャンコロ帰れ！
おめー朝鮮とチャンコロのハーフだろｗ
412:NASAしさん
10/09/25 07:31:04
＞410
お前の写真、ネットでさらされているぞ。
413:NASAしさん
10/09/25 07:33:18
＞大阪人はみんなそうだ
兵庫県民のくせに、なにごまかしているんだ？
それにしてもお前、間抜けなアホ顔だな。
チビデブ。そのうち、お前、大変なことになるよ。
414:NASAしさん
10/09/25 07:35:16
だれがネットにお前の写真を流したかはわからないようにしているし、
記録が消させる、半年くらいは、水面下において置く。
そのうち、記録が消えたら、時限爆弾爆発。
まあ、期待して待ってろ。自業自得。
415:NASAしさん
10/09/25 07:37:36
宝塚駅からバスに乗るお前のブス写真
蛍池から徒歩のお前のブ男写真
超笑えるんですけど。ｗｗｗ
416:NASAしさん
10/09/25 08:27:36
ちびデブが俺か?
デフォルメしすぎだろ
ボロズタ空港・民ならしってるけどな
誰でもわかると思うけど賎空と賎民のことな
>>413
脅迫罪確定だな、基地外賎民
ボロズタ賎民と賎空が追い込まれてきたのを感じるわ
あと徒歩ではないぞ
片道五分くらいで走ってるから
後賎民じゃ宝塚のこと馬鹿にできんだろ
417:NASAしさん
10/09/25 08:30:11
>>416
公道から撮影した写真だからな。なんの問題もない。
それより、お前は実在の空港に対する名誉毀損はどうなるんだ？
418:NASAしさん
10/09/25 08:32:31
じゃあ賎空の存在による
大阪府民の損害を補償してから大口たたくんだな
公道から撮影しても犯罪は犯罪
419:NASAしさん
10/09/25 08:42:02
朝鮮や中国は公道から撮影したら犯罪になるのか？
さすが朝鮮人、日本の法律は知らないようだ。
で、ちなみに、刑法何条の犯罪ですか？
法律素人のアホ、答えろ。
お前のやっていることは名誉毀損、信用毀損、業務妨害という犯罪だ。
いつ逮捕されてもおかしくない。
420:NASAしさん
10/09/25 08:54:28
>>418
お前の親は徳島出身 中卒だろ。
421:NASAしさん
10/09/25 09:04:08
肖像権や著作権も知らないのか。さすが海賊版やパクりの国だな。
422:NASAしさん
10/09/25 09:06:32
賎空が使いにくい、税金をくすねている、入ってくるのは特亜バカリ
まさに誰でも知ってる事実じゃん
お前が反論する方がおかしい、むしろ
日々そういう状況を作ってんのは賎空だろ
で伊丹への中傷をどう処理してくれるんですか
中傷どころか利用者がめっちゃ被害被ってんですけど
だからお前らに素敵なお名前をプレゼント
してあげてるんだろ感謝しろ、賎民
423:NASAしさん
10/09/25 09:09:03
>>421
公道から撮影して逮捕された判例は？
お前の顔に著作権があるのか？法律無知だな。
>>422
完全に名誉毀損だな。お前は犯罪者だ。
424:NASAしさん
10/09/25 09:11:19
＞利用者がめっちゃ被害被ってんですけど
伊丹が国の環境基準を上回る騒音だしていることは無視ですか？
公害空港つかってまで金儲けしたいか？
朝鮮人だな。
425:NASAしさん
10/09/25 09:12:20
>>423
名誉もないとこに棄損しようもないだろ
結果を出していないのは賎空と賎州の方
426:NASAしさん
10/09/25 09:16:41
伊丹時代国際線500万人
関空1000万 貿易総額7兆円
伊丹より関空の方が経済効果ある。
乞食は理解できないのか？
427:NASAしさん
10/09/25 09:17:16
>>424
毎日何百機と上空飛んでるが
幹線道路わきの家の方がよっぽどうるさい
お前らの行動は誹謗中傷だ豚箱に入れ
428:NASAしさん
10/09/25 09:20:48
>>423
やっぱ、肖像権知らないんだな。
429:NASAしさん
10/09/25 09:24:33
>>427
うるさいかどうか具体的に言えば？
伊丹の騒音は国の環境基準違反、最高裁判決でも違憲空港、公害空港と認定された。
最高裁判決の通りを書いたらはんで犯罪だ？
>>428
だから公道から撮影したら刑法何条に違反するんだ？
法律無知の低学歴、おまえの親は中卒だろ。お前は中学不登校。
汚い乞食バイト生活。
430:NASAしさん
10/09/25 09:30:41
>やっぱ、肖像権知らないんだな
法律無知はお前だろ、
肖像権違反で逮捕された判例はあるか？
刑法何条違反だ？
民事も刑事も理解していない馬鹿だろ。刑法総論もわかってないなあ。
アホが法律語るな。
431:NASAしさん
10/09/25 09:33:32
著作権は著作権法により規定される。
肖像権は規定する法律がない。判例だけ。
日本の場合、罪刑法定主義だから法律にない肖像権で逮捕されることは
絶対にない。
罪刑法定主義も知らないのか？どんだけ低学歴なんだ？
大学も行ってないのか？ アホ大か？
432:NASAしさん
10/09/25 10:39:53
伊丹厨
涙目で逃走
433:NASAしさん
10/09/25 10:59:29
伊丹から成田の便が今の倍有れば十分じゃん。
伊丹厨は成田にWelcome
434:NASAしさん
10/09/25 11:16:57
賎空つぶされたくないからって話そらすな
糞賎民
記事によるとジョブズ氏は、家族とともに7月、プライベートジェットで来日し、京都観光などを楽しんだようだという。
帰国時に関西国際空港の保安検査場で手荷物の手裏剣の持ち込み検査を告げられ、「自分のジェット機でテロを
起こすバカがどこにいるんだ！」「こんな国、二度と来るか」と激怒したとか。
馬鹿賎民自ら評判落としてやがる
むしろ当然やな
435:NASAしさん
10/09/25 11:18:12
やっぱり伊丹こそ関西の窓口にふさわしい知的水準
436:NASAしさん
10/09/25 11:58:10
伊丹周辺には朝鮮人が多いから関西の窓口ですね。
徳島人か？
437:NASAしさん
10/09/25 12:01:05
賎民のあおりって何の効果もないな
438:NASAしさん
10/09/25 12:07:09
422 ：NASAしさん：2010/09/25(土) 09:06:32
で伊丹への中傷をどう処理してくれるんですか
中傷どころか利用者がめっちゃ被害被ってんですけど
伊丹厨 涙目
439:NASAしさん
10/09/25 12:11:52
反省のない賎民は天により誅殺
440:NASAしさん
10/09/25 12:27:04
騒音伊丹厨は失業という天罰を受けている。
441:NASAしさん
10/09/25 21:01:10
一度も就職したことがない寄生虫のおまえがそれ言うかよｗ
442:NASAしさん
10/09/26 12:41:10
伊丹に国際線戻せば良い。
利用者がいなかったら関空集中が正しいって事。
利用者がいれば伊丹再国際化が正しいって事。
それだけ。
443:NASAしさん
10/09/26 13:25:44
伊丹廃止すればいい。
それで問題なければ伊丹廃止が正しいってこと。
沖縄札幌線は関空の方が多くなっているから
関空移管が正しいってことだな。
それだけ。
444:NASAしさん
10/09/26 13:38:47
>>443
大問題だろ、利用者無視かよｗ
445:NASAしさん
10/09/26 13:41:15
はあ？関空利用者の方が多いんだから
どこが利用者無視？
はあ？馬鹿ですか？
446:NASAしさん
10/09/26 13:44:39
関空救済のために伊丹や神戸の便に規制がかかってることを知らないのかな？
447:NASAしさん
10/09/26 16:25:14
あの人どした？
賎民、賎空？
448:NASAしさん
10/09/26 16:33:08
羽田より利用者の少ない日本全国の空港を全て廃止かｗ
関空派は楽しい奴だなｗ
449:NASAしさん
10/09/26 16:35:09
賤州賎民の考えそうなことｗ
450:NASAしさん
10/09/26 17:25:55
伊丹廃止ｗ
451:NASAしさん
10/09/26 17:33:11
所詮は関空応援団、程度が低すぎる。
伊丹を切り崩したり便を盗む事しか考えつかない。
452:NASAしさん
10/09/26 18:30:38
>>446
具体的にはどんな規制だ？
ソースは？
乞食の妄想だろ。
453:NASAしさん
10/09/26 18:32:40
複数の空港があるミラノ
NYではペリメータ規制があるけどね。
まあ、乞食は伊丹国際線というわりにはNYもミラノの行ったことなんいだろ。
飛行機見るだけの乞食がよ。
454:NASAしさん
10/09/26 18:43:39
関空派の言い分には無理がありすぎるｗ
455:NASAしさん
10/09/26 18:51:47
>>452
本気で知らないのか？
伊丹発着便は1000キロ以内、神戸発着便は30便の制限がある。
一部例外もあるが、どちらも関空のせいで規制されてるんだよ。
456:NASAしさん
10/09/26 18:56:59
>関空のせいで規制
ソースは？
狭い地域に3空港あればなんらかの規制は当然
＞伊丹発着便は1000キロ以内
沖縄、札幌は1000キロ以上だろ。
伊丹がルール違反じゃないか？
457:NASAしさん
10/09/26 18:58:17
ラガーディアなんて767も原則就航できない。
伊丹の777なんてありえないなあ。
NY行ったことない伊丹乞食にいうと
ラガーディアはNYの空港。
458:NASAしさん
10/09/26 19:03:12
何か必死だね関空派さん。
一度伊丹に国際線戻してやれば良いじゃん。
それから「ほら、やっぱり伊丹に国際線は必要無かったでしょ」って言えば良いじゃん。
それの方が説得力あるよ、何が気に入らないわけ？
459:NASAしさん
10/09/26 20:04:35
騒音だらけの痛みは廃止
460:NASAしさん
10/09/26 20:53:01
どちらにせよジャンボ機の規制は良かった。ジャンボの引退を促進出来たからね････
461:NASAしさん
10/09/26 21:01:02
伊丹再国際化すれば良い。
462:NASAしさん
10/09/26 21:12:02
B747-8で伊丹国際線。
B737以下の機材で関空国際線になるぜ。
463:NASAしさん
10/09/26 21:51:05
朝鮮
ｽﾚﾘﾝｸ(saku2ch板:1番)
464:NASAしさん
10/09/26 22:04:05
>>473
伊丹は市街地に有るから、騒音撒き散らす超大型機材要らん。
伊丹＝ジャンボ来なくなって淋しい？全然思わない。赤字ばかり生む機材だし。
465:NASAしさん
10/09/26 22:19:56
関空は大型機禁止で良い、小型機多頻度運航が必要。
枠を使い切るためにも。
466:NASAしさん
10/09/26 22:21:46
ジェット機の低騒音化は今も進行中。
郊外の空港が時代遅れになるはず。
467:NASAしさん
10/09/26 22:22:32
関空終了ですね。
468:NASAしさん
10/09/26 22:31:01
伊丹を規制しなかったら関空はボンQばかりになるよ。
あの滑走路にプロップだらけ・・・w
469:NASAしさん
10/09/27 00:36:54
狭く危険な痛みは廃止
470:NASAしさん
10/09/27 00:44:34
中華思想の関空だけ廃止。
471:NASAしさん
10/09/27 00:55:58
>>468
芦屋に住んでいるけど朝夕は関空に着陸する大型機でラッシュ。
どこの田舎に住んでいるのか？芦屋の山の手なら飛行機見えるがな。
472:NASAしさん
10/09/27 00:56:55
>>466
伊丹は国の環境基準を超えている。低学歴って具体的になにもかかないから
すぐにわかる。
473:NASAしさん
10/09/27 02:06:41
>>472
最近のソースってどっかにある？
悪いけど飛行機なんかより珍走団やDQNのが余程迷惑なんだが。
それと、幹線道路や通勤電車沿線、自衛隊や米軍の基地周辺なんかって、違法って言われてんのかな？
474:NASAしさん
10/09/27 02:18:22
ソースもしらべられない低学歴かよ。
最高裁で違憲違反とされた空港は伊丹だけ。
アホは書き込みするな。しらないなら書き込みするな。
犯罪になるぞ。
475:NASAしさん
10/09/27 06:59:01
一時的に大きな音が出ても
継続的にうるさい道の方がよっぽどうざい
航空機はエンジンコントロールで音はかなり変わるし
787、MJはかなり静かになる、よって環境基準なんてとっくにクリアされてる
476:NASAしさん
10/09/27 07:00:23
賎民がいちいちよその迷惑に介入するな
お前らゴミ魚しかとれんとこの漁業保障の方がよっぽど
片腹痛いわ
477:NASAしさん
10/09/27 07:24:15
>>476
お待ちしておりましたｗ
478:NASAしさん
10/09/27 08:35:57
世界一危ない基地、普天間何とかしろ！
世界一危ない空港、伊丹何とかしろ！
479:NASAしさん
10/09/27 08:45:31
>>476
世界一危ない基地外何とかしろ！
480:NASAしさん
10/09/27 09:30:08
伊丹はうるさい
中国人もうるさい
日本にはうるさい空港も中国人もいらない
481:NASAしさん
10/09/27 16:37:06
>>474
俺は単純に最近のソースって何かあるの？って聞いただけなんだが、何火病ってんの？
大体、最高裁の判決云々より、伊丹同様に訴えられてもおかしくない空港や場所が沢山あるってことくらい想像できんか？
それとも何か？伊丹が日本で一番やかましいのかい？
482:NASAしさん
10/09/27 18:10:06
おまえが日本で一番やかましいわw
483:NASAしさん
10/09/27 20:57:30
>>475
ところが、いまだに国の環境基準をクリアーしていません。
484:NASAしさん
10/09/27 21:13:33
LCCで関空４割増とか何とか報じられたけど
もはや、経営上の問題は無いと考えていいんだね
それならば、伊丹と神戸の規制をさっさと撤廃してくれる？
あれは、あくまでも関空の経営が安定するまでの暫定でしょ
485:NASAしさん
10/09/27 21:47:36
賎民・賎空は死なないといけない
唯のゴミ
未来永劫変わらない話
486:NASAしさん
10/09/28 00:20:59
>483
へえ、いつのデータ？
で、国の基準とやらをクリアしていない地域は確実に狭まってるはずだけど、それはあえて無視？
487:ＮＡＳＡしさん
10/09/28 01:56:36
関空１つで良いじゃん
488:NASAしさん
10/09/28 06:16:34
関空が一番屑じゃん
伊丹・神戸の機能強化でもっと便利になるよ
賎民と賎空処分しろよ
489:NASAしさん
10/09/28 06:23:17
国賊基地外知事
490:NASAしさん
10/09/28 07:56:15
>>489
小心者！おはようｗ