10/11/01 07:40:07
>>381
数十人しか乗らない地方便なんかより国際線が大事、と言ってる関西厨が何を言っても説得力無いよ。
国際線を関西に限定し、伊丹や神戸に規制をかけたことで国内移動が不便になり、羽田が国際化されたことで決定的になった。
元々地方の人間はインチョン経由が多いし、地方も国際線が欲しいから躍起になって誘致してるしね。
九州なんて関空が独占しててもいいくらいなのに、それが出来ないのは関空の傲慢なやり方が原因。
10/11/01 07:40:07
>>381
数十人しか乗らない地方便なんかより国際線が大事、と言ってる関西厨が何を言っても説得力無いよ。
国際線を関西に限定し、伊丹や神戸に規制をかけたことで国内移動が不便になり、羽田が国際化されたことで決定的になった。
元々地方の人間はインチョン経由が多いし、地方も国際線が欲しいから躍起になって誘致してるしね。
九州なんて関空が独占しててもいいくらいなのに、それが出来ないのは関空の傲慢なやり方が原因。