11/02/04 22:46:27
かなり古いがこの手の報道が何度もされてるだろｗ
朝夕の交通渋滞時にバス専用レーンの通行を妨げる違法駐車を監視するため、大阪市
交通局が７０人の職員を配置し、年７億２千万円の人件費を支出していることが３日わかった。
１人当たりの平均年収は１千万円を超える。市議会などから「市職員の厚遇ぶりを象徴する
仕事内容で、非効率きわまりない」と批判が出ている。
市交通局によると、違法駐車がバス走行の妨げになり始めた７７年から配置。午前７～９時
と午後５～７時に、渋滞の激しい約２０カ所で、違法駐車しようとする車に「ここはバス専用
レーンです」と声をかけて移動を促している。
勤務時間は朝のラッシュ向けの場合、午前６時２０分に市交通局（同市西区）に集合。４０分
かけて監視場所に移動し、仕事を終えると再び４０分かけて同局に帰って休憩。午前１０時
４０分からまた４０分かけてバスターミナルなどに移動して乗客案内をし、再び４０分かけて
同局に戻る。勤務時間は８時間半だが、実働は４時間５０分という。
職員は３０代後半から５０代のバス運転手経験者で、平均年収は１０３５万円。市交通局は
「大阪は他の都市に比べて違法駐車が多い。バス運転の経験者の方が効果的だと判断した」
としている。
３日の市議会決算委員会でこの問題を取り上げた辻義隆議員（公明）は「働き盛りの３０、
４０代を立っているだけの仕事にあてており、管理者責任が問われる。同僚と雑談している
だけの職員も多数いる」と批判した。
横浜市では違法駐車を監視するため、１４人の嘱託を雇っているが、１人当たりの人件費は
年２８０万円ほど。神奈川県警の駐車監視員制度が来年６月に始まるのにあわせ、
今年度末で廃止する。
神戸市はシルバー人材センターに年７００万円で監視を委託。京都市は「バス専用レーンを
確保するための事業はしていない」としている。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)