10/10/10 10:34:32 n0R7MyGh0
それ、雪国事故死モデルじゃじゃないかｗ
でも、一人で乗るにはＬ５０は欲しいよな？
スーパーカブ９０，１１０は偉大だよ。
スパイクタイヤ履けば冬でも走れるし。
たしか、マーチの偽４ＷＤが発電出力で後輪モーター回す仕様で
冬道問題解消しようとしてたが、パクったのかな？
514:名無しさん＠十一周年
10/10/10 10:53:53 r8Br/Gkdi
>>510
あ、変わらないの？
つか、普通なら重くなるんだから太くすべきところだから、据え置きもホントはあり得ないよな。
プリウスとか、車体からタイヤの太さを想像してから実際にタイヤを見ると、0.6倍位しかないぜ笑
515:名無しさん＠十一周年
10/10/10 11:05:11 kva8hffDO
何処でコスト下げたのか…恐いね
乗るの恐いね
まぁ他メーカーも追随するからコスト破壊にはイイな
516:名無しさん＠十一周年
10/10/10 11:16:35 7e8v7edE0
>>443
田舎のどこに自転車ごときで駐車場の問題が？ｗ
しかも通勤・通学用途じゃない自転車だってくらい理解できないのかねｗ
517:名無しさん＠十一周年
10/10/10 11:34:49 gJwUTuca0
>>514
本当に燃費スペシャルな車を狙ったのなら
そもそも鉄ホイールなんてつかわずにプリウスみたいに
軽量アルミホイールをまず採算度外視でつかう。
タイヤサイズは車重にたいしてハイブリッドではちゃんとアップしてある。
1.3lの普通のフィットあたりの4WDとだいたい同じ1.1t程度だが
タイヤサイズも４駆仕様あたりにあわせてLIも84のタイヤをつかってる。
>>515
どこで下げたかといわれたらインサイトが売れたから下がった、と。
プリウスは戦略的に最廉価版での赤を豪華仕様の儲けで埋める
という方法をとっているが、ホンダの場合は基本的に適切な利益を
ちゃんととる値付けをしている。
THSは50万だけどIMAは30万upでできます、低コストと軽いシステムが
ホンダの売り、高性能だがどうしても小型車とのマッチングが悪いのがTHS、
という棲み分けが徐々に出来てきている状況。
518:名無しさん＠十一周年
10/10/10 11:35:17 6HQOhxOA0
>>514
本来はプリウスくらいのタイヤの太さで十分ということ。
太くて大径のタイヤの方が見栄えがいいから、みんな装着してるだけの話。
519:名無しさん＠十一周年
10/10/10 11:37:19 NWWOoqWNO
日本もスパイクタイヤ解禁しないかなー(棒)
520:名無しさん＠十一周年
10/10/10 11:39:22 ApYgjWKd0
>>513
> それ、雪国事故死モデル
> マーチの偽４ＷＤ
どうして4WDの話題になると「ホンダのは似非4WD教」信者が
沸いてくるんだろ？。
そういう人達って何故か「スーパーカブ教」信者でもある事が
多いのが不思議だ。
521:名無しさん＠十一周年
10/10/10 11:45:09 HWBmYa350
>>513
>スーパーカブ９０，１１０は偉大だよ。
>スパイクタイヤ履けば冬でも走れるし。
これは無理。
雪国では路面に雪の轍ができるから、スパイクを履いていたとしても、
タイヤを雪溝に取られてすぐに転倒する。
バイクなんかは道路の端っこの、丁度、雪溝のあるところを走らざるを
得なくなるんで、更に転倒しやすい。
522:名無しさん＠十一周年
10/10/10 11:48:04 k0cIOPfM0
>>517
トヨタも近いうちに小型車ハイブリを出すとか宣言してるよ。
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
トヨタ、3年以内に低価格の小型ハイブリッド車投入
523:名無しさん＠十一周年
10/10/10 11:53:27 OzbuEdvP0
>>521
雪国の郵便やさんは何に乗って配達してると思ってるんだ？
524:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:04:44 6HQOhxOA0
>>523
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
525:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:05:10 gMGpMhVw0
ハイブリッドスーパーカブが出来たら乗り心地良いだろうな
526:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:06:12 OzbuEdvP0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
527:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:10:20 rPZDLe4x0
現行フィットはホンダにしては珍しいくらい硬けりゃイイだろ的足回りじゃないのな
ＨＶだとどうなってんだろ
528:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:11:15 Oqu12WwW0
>>430 それならＭＴ車からだの
軽のターボとかおもろい
529:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:11:42 OzbuEdvP0
燃費には硬い足回りのほうが貢献する
という理由で細いタイヤに、固めの足回りなきがする
530:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:17:11 NWWOoqWNO
車にも腕時計の自動巻き的なシステムがあれば良いのによ
531:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:18:58 c+FHYqGG0
燃費なんざスーパーカブの一人勝ちｗｗｗｗｗ
どこかスーパーカブに勝てる４輪車出してみろやｗｗｗｗｗ
ま、これからの時代電気自動車だとか言う奴らがいるが四輪の電気自動車より原付の電気自動車のほうが電池やモーターを小さくできてレアメタルを少ししか使わないからどちらにせよ原付圧勝ｗｗｗｗｗ
532:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:19:30 gJwUTuca0
>>522
もちろん知ってるよ。
でもスペック上はもちろん40km/lとかをめざして
それはそれはすばらしいものになるだろうけど
そして、値段もフィットハイブリッドを意識したものになるだろうけど。
たぶん、トヨタ的にはかなり無理をしたモデルになるだろう。
プリウスの最廉価版と同じで、適切な機能を適切な価格で
製造販売するという路線からはずれたものになると思う。
なんていうかね。人間で言うと才能の無駄遣い、みたいな車かな。
基本的な成り立ちとしてTHSは小型車にはあんまし向いてない。
企業の姿勢としても、まずカローラをハイブリッドにしろよ、って思うな。
もちろんシャシの更新とかいろいろなものとリンクするとは思うけどな。
ホントに地球のために、と思うんなら、4トントラックをTHSで動かすものを
考えるべきだ。これは良いものに仕上がると思う。電池の置き場所なんていう
制約からも乗用車にくらべればずっと逃れられる。LPガス仕様のTHSの
ハイブリッドトラック、値段をプリウス並みにがんばれるんなら売れると思うよ。
533:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:20:13 nOgebhGA0
田宮がミニ四駆の実物大作れば？２０万ぐらいでok
それをベースに光岡がカスタムして５０マンぐらいでok
534:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:25:51 R+9WVPbR0
光岡はこの車体で2ドアのコンヴァーティブルを作ってください
デザインはちゃんとしたところに頼みましょうね
御社の昔のカマロもどきの大蛇は
世界で最も醜い車で入賞していましたよ
URLﾘﾝｸ(www.lotuswallpapers.com)
535:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:28:52 P0cqMuCx0
>>530
ロードパルLって原チャリが昔あった。
エンジンのスタートはモーターではなくゼンマイ。
そのゼンマイはリアタイヤが回ることで巻き上げられて
次回の始動時に解き放たれる。
始動に失敗したら足でペダルを踏んで巻くんだけどね。
536:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:33:13 gJwUTuca0
ラッタッタ。懐かしいなぁ。
あんまり普及しなかったね。キック軽いし。
そのころはハミングGで攻めましたが、何か？ｗ
537:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:34:05 I9UkG+ojO
次世代電気自動車のアキレス腱「リチウム」
URLﾘﾝｸ(business.nikkeibp.co.jp)
さて、この電池に必要なリチウムの資源事情を見てみよう。
2005年における世界のリチウムメタルの生産量は2万1400トンであった。そのうち主要生産国はチリが8000トン、オーストラリア4000トン、中国2700トン、ロシア2200トンそしてアルゼンチンが2000トンである。
リチウムメタルの埋蔵量は、世界トータルで1340万トンのうち、未開発のボリビアが540万トン、生産量で最大のチリが300万トン、アルゼンチン200万トン、ブラジル91万トンで、南米4カ国で、実に84％の1131万トンを占める
中国は110万トンで、残りは数10万トン規模である。
燃料電池車に必要な白金が南アフリカ共和国に、そして石油が中東に偏在していると同じようにリチウムも南米に極端に偏在し、
地政学的な不安定性を抱えているのである。
埋蔵量の1340万トンについては、
米地質調査所によると1100万トンと、より低く評価されている。 電池に使われるリチウム資源は、塩湖に賦存しており、主として炭酸リチウムとして産する。
炭酸リチウム（Li2CO3）としての埋蔵量は、USGSによると5800万トンとされている。
世界のリチウム生産量のうち電池に使われる炭酸リチウムとしては約75％で、年間7万～8万トンである。
主な産出国別にみると、チリ北部に位置するアタカマ塩原にある塩の鉱床は炭酸リチウム、
その生産量は年間4万～5万トンである。
未開発ではあるが埋蔵量ベースで世界の50％近くを保有するボリビアの資源は南端のウユニ塩原にある。
アタカマとウユニいずれも太古の時代には内海であった塩田で、
現在標高3000メートル以上の高地の極めて厳しい自然条件の下にある。
538:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:35:11 btmmMJUI0
2chでどんなに低評価だろうと実際には予約待ちで生産追いついてないのが現状なんだがな
539:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:39:18 UyFrmXoB0
>>538
２ｃｈの売れ行き予想なんてぜんぶ外れるのがデフォだろ。
難癖付けたいだけのアホの集まりだからな。
540:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:41:18 rxWauHQfO
>>531
大雨・強風・積雪のなか、ご苦労様
541:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:42:51 7e8v7edE0
>>538>>539
生産能力を無視した予約や予想に何の意味が？
542:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:47:00 NWWOoqWNO
日本人は納豆やバナナさえも品薄にしちまうんだから生産能力をオーバーした予約ぐらい当たり前だと思うが
543:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:47:07 M5q/Hpu90
>>537
しかし、廃棄リチウム電池は再資源化されて再利用されてるから、
単純に埋蔵量だけで試算するのは早合点かと。
544:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:47:16 2Vd9sA5OP
燃費30ってあまり進化してないんだな ハイブリッドも限界か
545:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:48:14 22FeQKVwO
>>502
インサイトかっこいいと思うけど。走ってるのよく見るし。
プリウスのがデザインださいよ。
546:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:50:05 TCQgG+4H0
>>541
何が言いたいのか良くわからん
547:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:50:52 /cVlfml90
日本車はアイデンティティーがなさ杉
特にデザイン
548:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:51:19 gZ5zup1E0
そろそろフィットRSの中古に乗換えるかな
549:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:58:39 JcFnxDw60
このサイズのハイブリットならせめて
149万でリッター40km位はしらないとな
550:名無しさん＠十一周年
10/10/10 12:58:43 NWWOoqWNO
車にアイデンティティを求める時代じゃないんだろ
強いていえば壊れにくさ
551:名無しさん＠十一周年
10/10/10 13:23:01 UXBgB9BZ0
>>547
モデルチェンジなど経て既に多くの意匠は使われてるわけで
販売に生産可能な意匠なんてのも限られてるわけで
基本的に技術的（？）ブレークスルーが意匠変化のタイミングだよ
552:名無しさん＠十一周年
10/10/10 13:52:21 eZexU9L/0
来年再来年になればリッター４０で１４０万のとかが各社から出るんだろうな。
今は買い時ではなさそうだ。
そんなことを言い続けてすでに５年の俺だ。
持ってる車の初年度車検は平成８年。
全く壊れる気がしねぇ。
553:名無しさん＠十一周年
10/10/10 14:02:02 GUQSBgI10
トヨタしか出せないでしょ、そんな車
それに、来年後半に出すって言ってるヴィッツHVも
トヨタ式のハイブリッドシステムをコンパクト車に積んで
荷物がどれくらい載るのかって問題もあるしなぁ
554:名無しさん＠十一周年
10/10/10 14:05:03 L1O1/rng0
もともと燃費のいい車のハイブリッドってあまり意味無いような気がするのは俺だけか？
555:名無しさん＠十一周年
10/10/10 14:18:49 yQYfMeqW0
ノーマルにアイドルストップ付けないのは何故？
556:名無しさん＠十一周年
10/10/10 14:19:45 TCQgG+4H0
>>554
やることに意味があるんだと思う
売れればその分安くなるので量産しやすくなるだろう
557:ジャックバウアー
10/10/10 14:21:56 j5/EKfxf0
アコードとインスパイア、レジェンドのハイブリッドはいつ出るんだ？
558:名無しさん＠十一周年
10/10/10 14:24:13 j9xhdPPV0
>>554
燃費がいい車だって、渋滞に嵌れば簡単に10km/L近くまで落ちることもあるっしょ？
荷物たくさん乗っけて大人数で走れば燃費が悪くなるし。
ハイブリは渋滞に巻き込まれても、大人数や大荷物乗っけて走っても、あまり燃費が
変わらないところがメリット。
回生でエネルギー回収ができるから、重くなると電力回収量が増加するんで燃費がよくなる。
発進加速時にもモーターのみでの走行やモーターアシストで燃調を薄くして回転数を
落として加速できるから、発進加速時の燃料消費も抑えることができる。
559:名無しさん＠十一周年
10/10/10 14:25:16 p0Z+Kwz70
だれがファットやねん
560:名無しさん＠十一周年
10/10/10 14:25:54 h+YVl3hf0
かならず、スーパーカブ出すやついるわな。
ホンダの工作員なんだろ。そうじゃなかったらキチガイだぞ。
561:名無しさん＠十一周年
10/10/10 14:28:36 6HQOhxOA0
>>555
小型車の場合、アイドルストップしても元々のアイドリング時の燃料消費が
少ないから、あまり燃費向上に貢献しない。
バッテリーにも負担がかかるので、バッテリー交換サイクルも短くなる。
モーター大型化とバッテリー大型化で重量も重くなる。
要するに、費用対効果比の効果率があまり高くないわけですな。
562:名無しさん＠十一周年
10/10/10 14:33:36 oxzRz2AZP
１４年乗ってるカローラのエンジンがブローした。
プリウスでも買おうかな、と思ったけど、
これからHVがデフレで下がるなら、エンジン積み替えて待ちだな。
だけど車が道の途中で止まるというのが
あれほど恐ろしいものだとは思わなかった。
パニックで腹痛になってしまった。
563:名無しさん＠十一周年
10/10/10 14:35:33 yQYfMeqW0
>>561
レスありがとう。
勉強になりました。
564:名無しさん＠十一周年
10/10/10 14:36:15 6Md1E67O0
これは売れる。
565:名無しさん＠十一周年
10/10/10 14:38:35 OzbuEdvP0
>>561
アイドルストップからの再始動ってセルモーター使わないんじゃないの
なんでバッテリーの負担は・・・
566:名無しさん＠十一周年
10/10/10 14:38:51 9YqKwkWI0
>>562
ブローまで行く位の状況なら、前触れがあると思うんだがな・・・
567:名無しさん＠十一周年
10/10/10 14:41:36 9YqKwkWI0
>>565
セルモーター使わずに、どうやって始動するんだ？
568:名無しさん＠十一周年
10/10/10 14:44:04 L1O1/rng0
押しがけ、とか
569:名無しさん＠十一周年
10/10/10 14:45:17 4DJvENGl0
ハイブリッドは元が取れないというヤツがいるが、
20-30年前に流行っていた、ディーゼルエンジン搭載乗用車も、
似たような価格設定（20-30万円増し）で、そこそこ売れてたものな。
分かっていても、買っちゃうヤツって、いつの時代にもいるんだよ。
570:名無しさん＠十一周年
10/10/10 14:49:13 OzbuEdvP0
>>567
プリウスには所謂セルモーターは付いてないが
>>568のいう押しがけに近い構造で始動してる
マツダのi-stopはピストンの停止位置をコントロールすることで
セルモーターを必要としてないな
ま 他にモーターが居るんだけどけど
571:名無しさん＠十一周年
10/10/10 14:52:57 OzbuEdvP0
>>569
乗ってたｗ
当時の会社が自家用車を持ち込むと燃料代月3万円固定支給という
給与体系だったので、大いに元が取れた
実費支給に変わったのでガソリン車に乗り換えたよ
572:名無しさん＠十一周年
10/10/10 15:04:14 ZNEV9pnc0
>>569
長距離走るやつには、元とれるんだよ。
573:名無しさん＠十一周年
10/10/10 15:09:53 8e85DawJP
20年くらい前の北海道ではディーゼル使用の乗用車がいっぱい走っていたな。
国道をまったり走っていたら、マークⅡが盛大に黒煙を吐き出しながらぶち抜いていった。
574:名無しさん＠十一周年
10/10/10 15:16:55 72NO3XHU0
日立グループの技術を掻き集めてHVつくれないかねぇ…
オートモーティブが車体制御システム
産機がモーター
とか
販売は日産
575:名無しさん＠十一周年
10/10/10 15:19:26 9YqKwkWI0
>>570
i-stopは信頼性が保てないから、最低限セルモーター回すんじゃねぇの？
576:名無しさん＠十一周年
10/10/10 15:19:51 wG0mkrYP0
>>531
スーパーカブに5人乗って時速100キロで走れますか
577:名無しさん＠十一周年
10/10/10 15:27:30 OzbuEdvP0
>>575
実はマツダの実物をまだ見てない すまん
講習会でピストンが～と聞いたんだが、ググったら保険でセルモーター付けてるみたいね
どっちにしろバッテリコストは気にする必要はないと思う
初代プリウスから数えて数年経つけど、バッテリ交換しないと動かない車を見たこと無い
（実際には交換した方がいいのだろうけど）
あえて気にするなら（セルが付いてるなら）ブラシか？
安いんだから気にするな
578:名無しさん＠十一周年
10/10/10 15:32:12 r8Br/Gkdi
>>518
いやいやいや…
これ、一人乗りの時でもフィットに三人乗ってるのと一緒ってことだろ？
まして四人乗ったら、ノーマルフィットに六人乗ってるのと同じ重量だぜ。
いくらなんでも止まらねーよ笑
579:名無しさん＠十一周年
10/10/10 15:41:50 Ulyj2DTe0
>>578
タイヤが細くて車重が重い場合、タイヤが路面に押し付けられる面圧が
高くなるので、細いタイヤでもブレーキ本体の制動性能が高ければ止まるのです。
消しゴムを強く机に押し付けて擦ると滑りにくいのと同じ原理です。
580:名無しさん＠十一周年
10/10/10 15:43:56 TMjXsXfc0
月に１０００ｋｍだと微妙だね
５０００ｋｍ走るなら元は取れる
しかし四駆無いのがなぁ
581:名無しさん＠十一周年
10/10/10 15:45:17 R4xMKtGv0
>>565
>アイドルストップからの再始動ってセルモーター使わないんじゃないの
ホンダ系は普通にセルモーターでエンジンかけてるよ。
ブレーキから足を離すとエンジンがかかる。
マツダ系はピストン上死点点火方式らしいけどね。
582:名無しさん＠十一周年
10/10/10 15:47:41 le/bQWcc0
ホンダはさぁ、走りがいいのはいいんだが、
どうも事故った時の生存率がなぁ。
車体ペラペラでニコイチかと思っちゃう。
だって事故写真見ると大抵人間一人分ペッチャンコじゃん。
583:名無しさん＠十一周年
10/10/10 15:48:56 PZTcGa7iO
こんなので安いなんてダメ。
100万くらいでいいんだよ
584:名無しさん＠十一周年
10/10/10 15:50:06 6Ne0Pg8U0
10万キロ走ってからの燃費でやっと逆転って感じか
585:名無しさん＠十一周年
10/10/10 15:56:49 X/PUXsSF0
外観が嫌い
586:名無しさん＠十一周年
10/10/10 15:57:07 VTG1IO+j0
HIVが159万で直るスレかと思った
587:名無しさん＠十一周年
10/10/10 15:59:28 0+AQVWm30
だいぶ安くなったな
補助金30万くらい継続で出せよ
588:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:00:09 o+udDHI40
補助金終わってから出すな
589:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:00:34 lPXpJAVG0
>>586
まずは去勢しよう。話はそれからだ。
590:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:01:32 Au37m9OP0
これは購入候補にあがったね。
でも来年までには他のとこもなんか出すでしょ
591:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:04:49 16qJWBzf0
モロモロで２１０万か、でも買う気でてきますね
592:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:05:57 Vw8sWL6y0
エアウェイブのHVこそ出しておくれ。
593:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:06:48 Ri3NSThvO
いらない
594:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:08:41 BAY7uqgvP
フィットは現行で一番燃費いいから、
HVになれば40km/lとかなるんじゃねwwwみたいなことを何も考えずに妄想してたが全然違った
数字に全然インパクトが無いよね
595:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:09:20 LN02RnsS0
受注が1万台だって？
596:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:15:24 mFSJJrSh0
ハイブリッドではトヨタに遠く及ばない感じだな
プリウスの燃費を考えるとヴィッツＨＶはリッター40キロ越えてくるのは間違いないだろうし
597:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:17:11 yQYfMeqW0
>>596
実燃費ではトヨタもホンダもたいしてかわらんらしいよ
598:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:19:22 vd2sQ5sB0
最近、BMWとAUDIが制動時に電気を起こしてそれを電池に貯めるってのがあるんだが
あれはハイブリ車とは分類されないのかね
宣伝にも記載は一切ない
599:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:22:00 jMtQpEHDO
>>588
補助が終わったから出したんだろ。
600:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:22:04 OQ+TVzZ+0
正直微妙すぎ
601:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:22:58 WfTyTv+e0
週1回しか車乗らないからハイブリッドとかどうでもいいし
コンパクトカーは100万以下にしてくれ
602:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:24:42 OzbuEdvP0
川崎も使ってるな 電車で
回生ブレーキのことだろ プリウスも採用してる
そもそも動力を内燃機関と電気モーター両方使うからハイブリッドであって
603:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:26:13 ZNEV9pnc0
>>598
駆動に使わなきゃ分類されないんじゃないか。
でも、e-4WDも分類されないな。
>>601
中古にしたら
604:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:29:51 MRBqIKa60
他人と違う車が望まれる時代じゃないか
605:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:29:59 6dof95Fb0
ホンダ乗ってるけど最近は過大評価されすぎだと思うよ。
電気系統弱いし。乗ってて楽しいクルマが無いし。
価格が高いし。
606:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:30:51 syGWlS1w0
>>597
雑誌のテストだと、プリウスとインサイトでは、郊外を一定速度で流してる時の
燃費はほとんど変わらないが、市街地の渋滞路が多いところを走った場合には
プリウスの方が燃費が良いという結果が出ていた。
発進時にいちいちエンジンがかかるインサイトは、渋滞路でちょこちょこと
発進停止を繰り返す状況では、プリウスより不利になるという結果だった。
607:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:30:58 idmjDPzu0
トヨタさん、KP61ハイブリッドはまだでしょうか？
608:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:31:01 NWWOoqWNO
これはプラグインか？
609:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:32:33 4FBLXciI0
買うけど少し様子を見てからだな
インサイトの実績だけでは少々不安
これは爆発的に売れるだろうから
データ沢山取れるだろうしｗ
１，２年してこなれたら買うつもり
ホンダには頑張ってほしい
610:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:34:38 Hh73pvvP0
たくさん走る人じゃなきゃ意味ないよな
611:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:37:28 FBEUfmr50
フィットブレイクHVはまだか？
612:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:46:27 4FBLXciI0
>>610
どこでもいいが、
営業車(バン)のHV出すと
需要があると思うけどね
耐久性だろうな
課題は
もう少し時間が掛かるのかも
613:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:49:31 jcn6f6MyO
日産（大爆笑）には関係ない話だな。
614:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:52:51 ZNEV9pnc0
なんで、脈絡なく日産が出てくるんだ？
615:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:53:34 +HPg1fZtO
俺、宝くじが当たったらフィットハイブリッドと婚約指輪を買って彼女にプロポーズしに行くんだ…
616:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:54:19 S12uvL0z0
カタログ値で5.5km/lの差か
実燃費でどの程度の差かな
617:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:56:23 b7L83y6T0
まぁ宝くじ当たった金で車買うならわざわざフィットなんざ買わんけどな。
618:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:59:29 ZNEV9pnc0
もっといいの買うわな。
619:名無しさん＠十一周年
10/10/10 16:59:49 jJBLQdn2O
>>601
コルト買っちゃいなyo
620:名無しさん＠十一周年
10/10/10 17:01:04 v658kbOa0
ガソリン車をもっと安くしろ、１００万位が妥当。
ヤマダ電機で新車を売ってくれ、そうすれば価格
破壊になる。車業界は守られすぎ！
621:名無しさん＠十一周年
10/10/10 17:02:51 MjdWbNoc0
>>607
アイドリングストップ機能はあったのにね
622:名無しさん＠十一周年
10/10/10 17:31:47 nnBFr+B50
ＨＶは同等の車よりも高くて
燃費の差が価格の差を上回るのは難しい
だからＨＶを買うってことはお金の問題じゃない
じゃあ環境のためなのかということになるけど
623:名無しさん＠十一周年
10/10/10 17:39:55 ZNEV9pnc0
＞だからＨＶを買うってことはお金の問題じゃない
趣味です。
あと、長距離走るとき給油回数が少なくてすむ。
624:名無しさん＠十一周年
10/10/10 17:42:03 FBEUfmr50
>>622
HVは部品点数が増えるから作る時の環境負荷がガソリン車よりでかい
よって価格の差でもなく、環境の為でもなく、ただの自己満足と見栄
625:名無しさん＠十一周年
10/10/10 17:45:05 8n6xBZiz0
燃費でしょ
環境なんて考えてたら自家用車なんか持たないのが一番だよ
626:名無しさん＠十一周年
10/10/10 17:51:59 16qJWBzf0
燃費等を考えたら、HVは選択肢に無い。
今後のHVやEVの研究費の足し だと思って
ホンダに貢献させてやっていると思えばいい。
何でもそう、最新技術は高いけど、応援しています・・・的な発想で
買ってあげればいいとおもう
627:名無しさん＠十一周年
10/10/10 18:00:36 +nBVdtCM0
ホンダの電気スクーターが出たら買う
628:名無しさん＠十一周年
10/10/10 18:13:41 6kmR5yg0O
真価を問われるのはトヨタが同クラスのハイブリッドを出した後だろうな。
629:名無しさん＠十一周年
10/10/10 18:17:38 TsDN4GFb0
>>624
世界中にライバルメーカーや消費者団体がひしめいているのに
具体的にデータを添えて、ハイブリッド車の環境負荷が高いという
指摘はこない。
無責任な評論家がたれながしたデマだと思うよ。
自動車は製造時よりも、その後の走行で消費する分のほうがずっと多いし。
630:名無しさん＠十一周年
10/10/10 18:25:35 2CcsZrLu0
給料減ってるのに、何百万もする物買えるかよアホが
631:名無しさん＠十一周年
10/10/10 18:27:47 Ko86pK9y0
>>605
乗ってて楽しい車ってなに？
具体的にいってみて。
どうせ、万人にとってどうでもいいことだかは、おまえが楽しいかどうかなんて
どうでもいいんだよ。
もっと客観性がある項目だけで
議論すればいい。
費用対効果とか
632:名無しさん＠十一周年
10/10/10 18:36:22 pI/63qD30
>>628
ヴィッツが年末にモデルチェンジすると言われてるから
トヨタが小型HVを出すのは後になるんじゃない？
633:名無しさん＠十一周年
10/10/10 19:08:07 6kmR5yg0O
>>631
走る喜び(笑)とかは否定する口なんだが、車格が違うとヤッパリ違うよ。大きいと路面のショックを抑えられるし。安いしと長距離の場合は疲れる。アメ車のサイズはある程度は合理性があると思うな。
634:名無しさん＠十一周年
10/10/10 19:13:59 v+jp1cee0
安い車にそんな乗り心地まで求めるなよ
ベンツとかレクサスとか高級車買っとけ
635:名無しさん＠十一周年
10/10/10 19:14:07 ApYgjWKd0
>>605
> 電気系統弱いし
どういう症状が出るの？。
俺はホンダ車を２種類乗った事があるけど、
故障なんてした事無かったけど？
636:名無しさん＠十一周年
10/10/10 19:22:20 yi+8w7tD0
>>74
俺はそのクチ。燃費よりも「ハイブリッドに乗りたい」という欲求が強かった
637:名無しさん＠十一周年
10/10/10 19:28:30 16qJWBzf0
HVのエンジンがかかるときの、何とも言えない感覚を楽しみたいだけなのかなｗ
638:名無しさん＠十一周年
10/10/10 19:31:29 LGYKKYTw0
なんでＨＶはクリアテールが定着してるの？（´・ω・｀）？
639:名無しさん＠十一周年
10/10/10 19:48:53 LJ7e6s/iO
いや、ホンダディーラー凄い人だったわw
オレが行ったところは店内の展示車が
フィットハイブリッド、
インサイト、
CRZ
のハイブリッド、勢揃い。
フィットハイブリッドの順番待ち多過ぎ（笑）
試乗に一時間待ったwww
帰りのトヨタディーラー閑古鳥は鳴いてたwwwwwwwwwww
640:名無しさん＠十一周年
10/10/10 19:49:26 glNPGZI70
>>631
乗ってて楽しい車は、やっぱりこれでしょう！
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
641:名無しさん＠十一周年
10/10/10 19:53:03 klbewq/1O
うーんもう一声だなあ。１２０万切ったら本気出すわ
642:名無しさん＠十一周年
10/10/10 19:59:16 FxGmCeBX0
我が家がとっている地方紙では>>10に近い内容の記事が載っていたが…
総合的に考えると159万ではお得感はないだろうとホンダの役員すら認めているみたいな感じだったかな。
新型マーチとの比較が載っていたが、デザインさえ気にならなきゃマーチでもいいんじゃね？という印象は受けたな。
643:名無しさん＠十一周年
10/10/10 20:00:59 yQYfMeqW0
>>642
カタログ燃費で考えると>>10だけど、実際の燃費差はもっとあると思うよ。
644:名無しさん＠十一周年
10/10/10 20:07:52 LGYKKYTw0
明日契約すると何ヶ月待ち？
645:名無しさん＠十一周年
10/10/10 20:09:35 yQYfMeqW0
>>644
結構早いみたいだよ。
車板で見たけど、今契約して納車は11月の頭っていうレスがあった。
そのカキコが本当ならの話だが。
646:名無しさん＠十一周年
10/10/10 20:09:48 ksNO9yvWP
リッター30kとかｗｗｗ
俺の車じゃ、爺様運転したって18kが精一杯だわ
647:名無しさん＠十一周年
10/10/10 20:20:34 IFjcoQ550
>>644
そういうのはディーラーに行って聞くしかないよ。
納車待ちの期間は全国一律でなく地方や店の規模によって差が出たりしますから。
>>645みたいに早いとこもあるでしょし年内納車無理ってとこもあるみたい。
648:名無しさん＠十一周年
10/10/10 20:22:57 2eLIjySz0
4駆のハイブリッドとかないの？
649:名無しさん＠十一周年
10/10/10 20:26:25 34Fe+77H0
>>648
昔からエスティマハイブリッドはそれが売り。
650:名無しさん＠十一周年
10/10/10 20:28:39 wJklp0w70
ただでさえ４駆はハンデがあるのだから、そんな重量級の車ではなく
小型車で４駆のハイブリッド出せば買う人多いと思うんだけどねえ。
651:名無しさん＠十一周年
10/10/10 20:29:19 QG7mVy8w0
>>629
その消費者団体とか環境団体様が、そういう言論を封殺してるんだがな…
どっかのｲｷﾞﾘｽのPOWER厨が自分のﾚﾋﾞｭｰｺｰﾅｰでｴｺｶｰ・EV・HV批判したら、全世界からぶっ叩かれて困惑してた。
652:名無しさん＠十一周年
10/10/10 20:37:33 lek0iU8e0
次のモデルチェンジに期待するわ。
どうせエンジンのみのは来年フルモデルチェンジだし。
653:名無しさん＠十一周年
10/10/10 20:37:59 lZX3Qp2x0
片道１０キロの通勤に使うとして、月（２０）×１２×２０＝４８００キロ（年間走行）
通常モデルフィット１２３万円
４８００÷２４．５＝約１９６ℓ（年間消費量）
ハイブリットタイプ１５９万円
４８００÷３０＝１６０ℓ
上記の条件の人がハイブリット買うと
車両価格損３６万 ガソリン年間益３６ℓ×１２０円＝４３２０円
うーん１０年乗るとしても元手とれないな、片道通勤１００キロならお勧めできるが
654:名無しさん＠十一周年
10/10/10 20:39:58 GUQSBgI10
>>651
正確な数字をちゃんと出して批判すれば叩かれないと思うけど
プリウスを蜂の巣にして爆破するオッサンのことでしょ？
655:名無しさん＠十一周年
10/10/10 20:41:14 t1PL42YT0
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
こっちのほうが安い、、
656:名無しさん＠十一周年
10/10/10 20:46:15 elwC7U2t0
ガソリン代が幾ら浮くってのより、下取り価格を気にしてるんじゃないの？
FT-86なんて話よりは、遥かに現実的な価格帯だね。ジャンルがまるで違うのだろうけど。
657:名無しさん＠十一周年
10/10/10 20:47:13 TCQgG+4H0
買う人たちの何割かはHVに乗ってみたいから買うってのが本音じゃね？
658:名無しさん＠十一周年
10/10/10 20:47:14 1Kt4jeGo0
ハイブリッド＝クリアテールとか
ほんとにトヨタの真似してばっかり
659:名無しさん＠十一周年
10/10/10 20:55:06 QG7mVy8w0
>>654
そうそう
ﾋﾟｱﾉで車潰すのが好きなｵｯｻﾝの事な
正確な数字を出せって、何を基準にすんのさ？
いわゆるｴｺｶｰについて批判的な論調なだけでそんな有様なのに。
660:名無しさん＠十一周年
10/10/10 21:12:55 GUQSBgI10
>>659
あの人の場合はハイブリッド叩くのが大前提じゃん
だから、「モーターやバッテリーを作る為に掛かる環境負担がデカい」みたいな
もっともらしいことを言っといて叩けばいいって程度の認識しかないんでしょ、あのオッサン
基準はCO2排出量にでもすれば分かりやすいんでないの？
リサイクルされてる分も含めれば実際はCO2排出量は小さいから、数字を出して批判出来ないんでしょ
車を爆破して遊んでる番組が環境保護団体の苦情程度でひるむとはとても思えんし
661:名無しさん＠十一周年
10/10/10 21:15:49 RT5E/IlwP
都市部のストップアンドゴーを繰り返す環境じゃないとハイブリッドの燃費メリットは享受できないしなぁ
それでいて距離を走らないと車体価格の差はペイしない
どうにも中途半端だね
662:名無しさん＠十一周年
10/10/10 21:22:52 4DJvENGl0
>>661
何も都市部ばかりではなく積雪地も。
今の非ＨＶ低燃費車は、プラスチックのような硬いタイヤ＆ハイギヤード設定になっているから、
スタッドレス履いて、雪道を走ってみると格段に燃費が落ちる。
もちろんＨＶもスタッドレスにすれば燃費おちるけど、そんなでもない。
差は歴然。
ついでに買い替え時には、下取り価格も多少付くから、7年以上乗ろうと思わなければ十分ペイするぞ。
663:名無しさん＠十一周年
10/10/10 21:58:56 E6JTDOeR0
ハイブリッドは、金を節約する車ではない。燃料を節約する車である。
それを理解した上で乗ってるなら、それはそれで悪くないと思う。
664:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:00:09 QG7mVy8w0
>>660
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞだから叩いてるんじゃなくて、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞで誤魔化してるﾒｰｶｰ・それを無駄に持ち上げてる業界・ｶｽｺﾞﾐ、
そして一番ぶっ叩いてんのはｴｺｱﾋﾟｰﾙしたがる衆愚だろ。
あとCO2排出量だけで語るのは無いわ、ﾓｰﾀｰやら蓄電池絡みの重金属や希土類はどうなんのよ？
人には正確な数字って言うのに、ﾘｻｲｸﾙされてる分も含めれば実際はCO2排出量は小さいなんてのはどっから出てきた話かと。
最後に、車爆破して遊んでる番組しか知らんのなら、認識の程度を語る資格はおまいには無いわ。
665:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:10:31 KEFZ41/mO
>>660
最近はそんなに車破壊ネタやってないけどな
666:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:11:39 GUQSBgI10
>>664
> あとCO2排出量だけで語るのは無いわ、ﾓｰﾀｰやら蓄電池絡みの重金属や希土類はどうなんのよ？
だから、そういうのを採掘現場から製品化するまでに掛かる燃料のコストでも出せば済む話じゃん
将来リサイクルされて使われ続けて節約される燃料のコストと比べれば
そういう数字を出せば誰も叩けないっつーのに出さないでしょ
あの番組なら専門家に計算させるくらい簡単でしょうに
667:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:14:42 P4aaxmHg0
>>289
三菱のi-MiEVがあるではないか？
668:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:15:47 N8Yb1mUw0
HVなら大人しくプリウス買っとけ。と思うがプリウス狭すぎｗ
ハンドルが腿に当たりそうで窮屈で長時間疲れそうだ。
シートアレンジも貧弱だし。
車中泊を考えたロングドライブだと断然フィットだ
ヨタはプリウスに限らず、ほとんどの車が窮屈なんだけどテストドライバー、小人が
やってるのか？
669:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:18:18 RT5E/IlwP
そもそも二酸化炭素による温暖化自体が科学的根拠に乏しいわけで…
670:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:20:45 P4aaxmHg0
>>353
ガソリンがそれくらいの価格になるなら
日本は自前の油田を掘削するよ。だからそんなにならない。
レギュラー価格が250円なら国内の油田でペイするっぽい。
671:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:21:28 CYC/cj6iO
>>668
そんなに違うの？
672:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:23:55 kbZagQFt0
来年フルモデルチェンジするわけないだろｗ
初代が１０年ぐらい続いてたのにｗ
673:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:24:50 RT5E/IlwP
車中泊するならフリードスパイクちゃん！
674:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:25:18 vOQqCMcv0
自分が気に入った車買えばいいだろ。
ちょっとの燃費の差なんかで決めるな。
675:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:26:14 1PeHqMga0
>>638
ホンダがトヨタのイメージ戦略をパクっただけ。
676:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:27:42 kbZagQFt0
>>422
１０万キロまでは保障が付いてて無料で交換してくれる
しかも１０万キロは普通にもつ
677:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:33:00 QG7mVy8w0
>>666
環境負荷つってんのに、何で採掘から製品化までの燃料ｺｽﾄの話に置き換えてんだよ。
もちろんそれらも含まれるが、俺が挙げた物質自体の負荷はどうなるんだよ？
あとﾘｻｲｸﾙﾘｻｲｸﾙ言ってるが、ﾘｻｲｸﾙするのにもｺｽﾄがかかるんだぞ？
つーか人のﾚｽの都合のいい部分だけ抜粋すんな。
数字出せって、何の数字を出せばいいのさ？
678:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:33:20 oyOpVFze0
フィットって車中泊できるほど広いの？
いや乗ったことないんだけど。
ガンダムで言うならコアファイターって感じだよね。
インサイトはジム、CR-Zは…ガンダム陸戦型ｗ
679:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:36:02 1PeHqMga0
>>677
ハイブリッド車はLCAで環境負荷が低いことをメーカーは
根拠を数字で示して証明している。
それに対する反論は具体的な根拠が皆無なのは事実。
680:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:42:16 yQYfMeqW0
インプレが全然ないね
681:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:45:47 RT5E/IlwP
>>678
コンパクトクラスではどれも仮眠が精々かなー
世の中には2シーターで車中泊する猛者もいるらしいが漏れは無理
足伸ばして寝るなら最低限エアウェイブくらいは欲しいね
682:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:47:56 L4+DmPMm0
>>675
でも、ホンダはその昔にも同じようなバックスタイルの在ったよね。
683:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:48:21 LndU9s0x0
これバッテリーの持ちと交換費用はイカほどで？
684:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:51:10 1PeHqMga0
>>682
何言ってるの？HV車をクリアテールにし始めたのはトヨタでしょ。
で、今ではHV車と言えばクリアテールのイメージが出来上がってる。
そのトヨタの築き上げてきたイメージ戦略を
ホンダは恥も外聞になくパクったんだよ。それだけの話。
685:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:52:29 oyOpVFze0
>>681
エアウェイブハイブリッドとトヨタだけどWISHハイブリッドは欲しいな。
車体がでかくて、HV的にはまだ割に合わないのかもしれないけど。
エアウェイブハイブリッドは出たらマジで考える。
686:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:53:19 1PeHqMga0
>>684訂正
○ホンダは恥も外聞もなくパクった
687:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:55:05 RKoBqKRv0
>>668
プリウスってよっぽどのデブじゃないと腹は当たらんぞ？
アメリカ人が大量購入してる事実は曲げられない。
そもそもシートアレンジってミニバンじゃ無いんだが当たり前だろ。
それに車中泊なんて貧乏臭いことなんて、よっぽどの人間じゃないとやらんし。
688:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:56:02 /zKtrqlZO
EVモードで走行可能なのか？
なら買う価値はある
689:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:57:17 QG7mVy8w0
>>679
どういうﾃﾞｰﾀなのか見てみたいんだけど、どこで見られるの？
>>684
聞いたことも無いけどﾏｼﾞｿｰｽ
690:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:57:51 kuez6Qze0
うん、ダサイ。
691:名無しさん＠十一周年
10/10/10 22:58:40 j9EYL59e0
安いつってもインサイトより安い作りのなんちゃってハイブリッドだからなぁ。
如何にも過渡期の車って感じで買う気が起きない。
692:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:00:19 /Vs9fwoO0
自分の今の車の５倍燃費が良いのはいいかもとは思うが
燃費30km/lってなんだかインパクトないな。
693:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:00:51 j9EYL59e0
>>26
バッテリーのみでは走れないうそんこハイブリッドだから仕方ない。
常にエンジンで走行。ちょこっとだけ補助の電力ブースト。
なんか違うんじゃありませんかホンダさん・・・。
694:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:02:04 P4aaxmHg0
>>689
ここから探してみて
URLﾘﾝｸ(search.toyota.jp)
ただし、こういう意見も
URLﾘﾝｸ(www.mizuho-ir.co.jp)
695:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:02:30 j9EYL59e0
>>40
タクシーで一杯走ってるけど。
696:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:03:19 oxzRz2AZP
若者の車離れ、とか言うけど、このスレ見ると熱く語ってる奴多いな。
もしかしたら暑苦しく語ってるおっさんばかりなのか。
697:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:03:51 j9EYL59e0
>>42
電気自動車普及にはインフラの整備が必要。
現時点ではいくら性能が良い電気自動車があっても
出先で充電が出来ない。
だからこそガソリンの供給だけで走れるハイブリッドが
これだけ普及している。
698:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:08:57 I9UkG+ojO
2年前に全世界の四輪車の保有台数は2008年に9億7,306万台なってるらしいよ現在は、もっと増えてるだろう。
詳しくわからんけど、
資源的に電気自動車は化石燃料車の代替は出来ないんじゃね。
699:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:08:59 1PeHqMga0
どう考えてもHV競争はトヨタの時代が少なくとも10数年は続く。
こういうこと書くと、社員乙とか言われるけど、
俺はトヨタの関係者でも何でもないから、何を買おうが自由だよ。
でも少なくともHVならトヨタを選ぶね。
700:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:12:15 6sm1esW+0
>>682
ホンダCR-X
701:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:12:56 1PeHqMga0
>>700
インサイトがプリウスのデザインをパクってから
そういう書き込みがされるようになったよね。
702:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:14:20 LN02RnsS0
みんな電気になっちまうと油屋が困るもんな。
世界は油屋で動いてるんだ。
太陽光から電気エネルギーを取り込むなんてとんでも無い。
もっと石油を使わないと油屋が発電を禁止しちゃうぞ。
703:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:16:17 HhWwJISm0
いままでゲタ替わりの中古車ばかり買ってきた人が
初めて買う新車としてはHVっていう特徴もあるし
いいんじゃないかな
そういうわけでオレは買おうかと思ってる
704:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:18:32 1PeHqMga0
>>703
時間的余裕があるなら、ヴィッツ級HVを待ってから
でも遅くないと思うよ。少なくとも比較検討はできるでしょ。
とにかく今すぐHVを新車で150万で買いたいなら、
フィットHVしか選択肢はないけどね。
それを承知で買うならそれはそれでいいけどさ。
705:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:21:27 P4aaxmHg0
>>702
残念ですが、そのときには原子力発電へ移行します。
そもそも、石油が高いから脱化石燃料の動きがあることを忘れるな？
環境のためだけじゃねーぞw
環境なんてむしろ建前だ。
ガソリン90円/リットルで供給できるくらい価格下げてみろ
誰もハイブリッドなんて見向きもしなくなるw
706:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:24:10 wPNuYetN0
ベース車との燃費で計算しちゃうと売れないよね。
プリウスが成功したのは専用車にしたのが要因だな。
それからエコカーというイメージも専用車ならではだし。
707:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:24:48 sSIG1Trj0
結局ヴィッツ級じゃなくヴィッツになったんか
オプション商法のホンダと違って
トヨタはガチでやってくるだろ
708:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:26:02 1PeHqMga0
>>707
これまでに報じられている限り、
ヴィッツとヴィッツ級HVは別の車種になるよ。
709:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:28:45 C8c8p08x0
これデミオの新型と燃費同じ？
710:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:30:27 eDUEQ7lx0
ヴィッツHVのあとに
ホンダの1.0IMAコンパクトが出るから
この勝敗はすでに決してるんだけどな。
今は、決まったプロセスを着々と進めているだけ。
711:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:31:33 1PeHqMga0
ホンダの今のハイブリじゃ10年たっても
トヨタには勝てない。
712:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:32:58 FBEUfmr50
ガソリン車と燃費で比較してるヤシが多いけど、
今のガソリン価格でやっても意味ないよ
本来、輸出に頼らざるを得ないガソリンからの脱却
っていう大きなテーマに向かって行ってるんだからさ
HVはまだその過程だけど・・・
今のガソリンが高くてどうしようもないってよりも、
将来高騰するかも（不安定になる）とか、
政治的理由で輸出制限されるかもとか
懸念があるからやってる事業だろ
713:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:35:25 LN02RnsS0
トヨタ車はとってもお買い得だよー
ユーザーの利益を真剣に考えてトヨタは赤字でプリウスを売ってくれている。
その赤字分は国から税金で埋めてもらっているんだけどー
714:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:44:41 SWEtpkPOP
>216
ブレーキかけて停止してる時はクラッチが切れている。
ブレーキを放すと半クラになってクリープでスルスルと進み出す。
アクセルを踏むとクラッチが完全につながる。
オートマでブレーキ踏んで停止させている状態は
マニュアルでクラッチ踏みつつブレーキも踏んで停止させているのと一緒。
715:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:47:52 +83LriPJ0
ガソリン車と同じデザインってのが微妙だな。
716:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:54:27 I9UkG+ojO
携帯電話やパソコンに使われるリチウムイオン電池。
何度でも繰り返し充電できるこの電池の原料に使われるのがリチウムだ。リチウムの使用量は、一般的に携帯電話が5グラム、ノートパソコンは14グラム。ところが、
電気自動車は約14キログラムと圧倒的に多い。リチウムはレアメタルの１つ。
◎電気自動車14キロ
>>534埋蔵量の1340万トンについては、米地質調査所によると1100万トンと、より低く評価されている。
717:名無しさん＠十一周年
10/10/10 23:59:03 I9UkG+ojO
>>716訂正
携帯電話やパソコンに使われるリチウムイオン電池。
何度でも繰り返し充電できるこの電池の原料に使われるのがリチウムだ。リチウムの使用量は、一般的に携帯電話が5グラム、ノートパソコンは14グラム。ところが、
電気自動車は約14キログラムと圧倒的に多い。リチウムはレアメタルの１つ。
◎電気自動車14キロ
>>537埋蔵量の1340万トンについては、米地質調査所によると1100万トンと、より低く評価されている。
718:名無しさん＠十一周年
10/10/11 00:01:21 /ww9GF900
>>701
時系列がおかしいね。
719:名無しさん＠十一周年
10/10/11 00:06:13 N6e/CDdY0
>>710
それってホンダが踊らされてるのかそれなりに必死なのか。
与太はすでに実質汎用に近いシステムも開発済みだしなあ。
必死で宣伝して市場を切り開いた所へ後出しされてシェアをガッサリ逝かれるだけ。
厚顔無恥なんて素知らぬ顔でパッソハイブリットとかヴィッツハイブリットとか平気で出してくるぞ。。
720:名無しさん＠十一周年
10/10/11 00:09:30 hvoJTt/j0
なんだかんだ言いながらトヨタも日産も応援してるわ
だが日産てめーはダメだ
721:名無しさん＠十一周年
10/10/11 00:18:23 2D4KVm4Q0
燃費は同じじゃねえの
ＨＶは一人分以上重くなるからな。
722:名無しさん＠十一周年
10/10/11 00:19:21 obakm30b0
ホンダからしたらハイブリッドが売れようがノーマルフィットが売れようが
どっちでもいいんだよ。
>>639 の状況が作れただけでHV出した意味がある。
723:名無しさん＠十一周年
10/10/11 00:29:24 MueTBo0z0
これぐらいの燃費性能なら
レアメタル使うコストと生産過程を考えたら
ただのエコカーの方がよっぽどエコだと思うんだけどなぁ。
724:名無しさん＠十一周年
10/10/11 00:38:36 gimMhu2W0
>>723
そんな事言ったらハイブリット自体、経済的とは言えなくなるぞ。
今の所HVは最先端のハイテク車を所有する喜びを味わうもんだ。
完全な実用車になって値段が下がって今の車には普通にある
エコ運転モードくらいの手軽な機能になった時にどこの技術が評価されるか。
725:名無しさん＠十一周年
10/10/11 00:44:01 2D4KVm4Q0
燃費を気にしてる層はＨＶで優越感を味わう。
その上の層は燃費なんて気にして無い。
高級車でステイタスを誇示する。
726:名無しさん＠十一周年
10/10/11 00:48:24 y+zFPLr80
配分が50%になるまで開発は続く。
727:名無しさん＠十一周年
10/10/11 00:48:49 ETBQC/Sf0
鮮魚買い物用に一台買う！
728:名無しさん＠十一周年
10/10/11 00:51:32 gvU29Whi0
リチウムイオン電池に頼っている限り250万円以下にならないんじゃね？
少なくとも10年以内で。それじゃ普及車にならないよ。
次の電池技術の見込みについて詳しい人おせーて。
729:名無しさん＠十一周年
10/10/11 00:53:44 21KaMCeM0
燃料電池車はどうなったの？
10年前は、数年後市販するって言ってたけど。
730:名無しさん＠十一周年
10/10/11 00:55:12 gimMhu2W0
>>728
なるでしょ。
パナが何やら頑張ってたし。
731:名無しさん＠十一周年
10/10/11 00:56:42 obakm30b0
エコで購入車選ぶような高尚な精神の持ち主だったら軽買うでしょ。
エコのためなら衝突安全なんて小さいことなんだから。
カタログ燃費厨からしたらフィットハイブリッドは最初から対象外だな。
問題はインサイトとIMAセッティング変えたことで実燃費がどうなるかだ。
732:名無しさん＠十一周年
10/10/11 00:56:51 kl+4cj0ZO
20㎏ぐらい俺達が軽量化したらリッター3くらいあがるだろ
733:名無しさん＠十一周年
10/10/11 01:07:18 2D4KVm4Q0
エコ車の「エコ」の定義を教えてちょ。
734:名無しさん＠十一周年
10/10/11 01:10:01 gimMhu2W0
>>733
エコノミー。
でも価格差考えたらそうでもないと言うのはエコカー共通の課題。
エコカー減税に支えられたエコな車。
735:名無しさん＠十一周年
10/10/11 01:10:37 9wbiN3BOO
今日みてきたけど、シート倒さないとゴルフバッグ載らないのな
あとは特に不満ねーや
736:名無しさん＠十一周年
10/10/11 01:14:00 LueCgXAK0
リッター３０ｋｍはインパクト無いなぁ
４０ｋｍは無いとなぁ・・・
737:名無しさん＠十一周年
10/10/11 01:14:56 MHertpi80
>>731
インサイトに大人4人乗って300km走ったけど燃費計は25km/l
軽じゃ大人4人で25km/lは無理じゃないかな、と思うけど
738:名無しさん＠十一周年
10/10/11 01:17:15 gimMhu2W0
>>737
トータルコストで計算したら、の話じゃないかと思うんだけど。
どうしても性能、居住性等の割高感は否めない。
739:名無しさん＠十一周年
10/10/11 01:45:41 mfJ0ZYSjO
>>728
水素自動車とかは
どうでしょう。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
740:名無しさん＠十一周年
10/10/11 01:48:35 80aBE9ZI0
＞損はしていない
逆に考えれば、インサイトはどれだけボッていたんだよという疑問に至る
741:名無しさん＠十一周年
10/10/11 02:00:50 9W5filXf0
>>737
２人以上だと軽ではツラい勝負になるからなぁ
ってかそもそも無理しすぎｗ
世に走ってるクルマの殆どは一人乗車だったりとか
切り口がいろいろあって難しい話だなぁ
742:名無しさん＠十一周年
10/10/11 02:03:38 9W5filXf0
>>739
遜色無くまともに動くクルマ作ったベンベでさえも足洗ったんじゃなかったっけ
743:名無しさん＠十一周年
10/10/11 02:52:50 8ZWBUmw30
ハイブリッドなんて過渡期だね
744:名無しさん＠十一周年
10/10/11 03:43:48 bFNUN+Yq0
>>714
ダウト。
トルコンのATは常に半クラ状態。
745:名無しさん＠十一周年
10/10/11 03:46:25 80aBE9ZI0
,,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.
/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､
/;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;|
|;:;:;:ノ、 `､;;:;:;:;:;:i
|;:/＿ヽ ,,,,,,,,,, |;:;:;:;:;:;!
| ' ﾟ ''/ ┌｡-､ |;:;:;:;:/
|` ノ( ヽ ソ |ノ|/
＿,-ー| /＿` ”' ＼ ノ ＜ ロックアップって知ってる？
| : | ）ヾ三ﾆヽ /ヽ､_
ヽ `､＿＿＿,.-ー' | `ー-､
| | ＼ / |
＼ |＿__＞＜ / ヽ
746:名無しさん＠十一周年
10/10/11 05:56:30 xc4uCTlt0
>>733
一応突っ込んでおくが>>734のような知ったかを信用するなよｗ
エコロジーカーの略な
エコカーの規定についてはググればわかる
747:名無しさん＠十一周年
10/10/11 06:02:07 xkccZZbM0
>>744
ちょｗ釣り針でかすぎｗｗｗ
>>714の釣り針もでかかったが
トルコンATもクラッチはあるぜ
フレックスロックアップ時以外は滑らせたりしない
748:名無しさん＠十一周年
10/10/11 06:06:08 gNGk0dAU0
>>254
燃料をカットしてる時もそうでないときも
ブレーキとなる抵抗はシリンダーの圧縮なんですか？
だとしたら余計な燃焼が無いほうが効率がいいってことかな？
>>744
ある程度の速度で直結するんじゃないの？
車種によってなのかな？
749:名無しさん＠十一周年
10/10/11 07:00:50 ETBQC/Sf0
フイットって189万もすんのか
そしたら154万は安いね
750:名無しさん＠十一周年
10/10/11 07:14:39 tYAXA81m0
180㎝ 115kg 太もも80cmあるピザだけど、プリウスのハンドルは足に当たりそうで何気に当たらないし、
クラウン辺りと違って足元広いでしょ。ミニバンとかウォークスルー車に乗ってるなら仕方ないけど。
クラウンは親父が乗ってるので乗ってみたけど足元狭すぎる（普通の日本人体系向けなんですかね）
751:名無しさん＠十一周年
10/10/11 07:52:59 eYaF1WEY0
>>748
ロックアップ付きなら直結する。
752:名無しさん＠十一周年
10/10/11 08:17:55 phcZbYRR0
以前クラウンとか乗ってた層がプリウス乗ってるからなー
一台あたりの利益段違いだろうにｗ
753:名無しさん＠十一周年
10/10/11 08:26:46 RW1Ezl770
>>731だが、エコはエコロジーの意味で使った。文脈から分かると思ったよ。
自分自身はエコノミーで車選ぶことはあってもエコロジーで選ぶことは
全くない。
フィットハイブリッドを13Gと比べて元が取れるか気にするならやめといた方が
いい。日常域の動力性能からしたら15Xと比べるべき。(高速除く）
754:名無しさん＠十一周年
10/10/11 08:34:54 MEOHMsDf0
>>536
ハミングとカレンは意外と速くて伏兵だったよなー。
亀レスｽﾏｿ。
755:名無しさん＠十一周年
10/10/11 10:35:41 jPJL/OXz0
>>752
3ナンバーのなんか出すからだ
756:名無しさん＠十一周年
10/10/11 11:12:16 ob9VBetn0
>>745
スタローンの映画ですね。
757:名無しさん＠十一周年
10/10/11 11:14:10 MEOHMsDf0
え？『上を見ろ』って？
758:名無しさん＠十一周年
10/10/11 11:25:12 1CYdQ3e60
>>729
水素の問題。改質か生か？セルの寿命。セル自体の発電がマラソンタイプでダッシュ用ではないなど
色々克服すべき問題は山々。
759:名無しさん＠十一周年
10/10/11 13:10:42 rYS3LCJCQ
インサイトと同じ燃費では進歩が感じられないんだよね。
リッター44kmと言われてるトヨタのコンパクトHVと比べると
あまりに見劣りしちゃうし。
760:名無しさん＠十一周年
10/10/11 13:39:53 ob9VBetn0
＞リッター44kmと言われてるトヨタのコンパクトHV
実燃費はどうなんかね？
761:名無しさん＠十一周年
10/10/11 13:48:02 MHertpi80
トヨタ式の大きいモーターとバッテリーをコンパクトカーに積んで
居住と荷物の空間は確保できるんかな
762:名無しさん＠十一周年
10/10/11 13:48:57 5kyHB0KV0
>>759
まだ出てないものを議論してもなー。
荷物スペースが狭くて、ちっとも実用的じゃない代物かもしれないし。
SAIのような大失敗車を出してるのを見ると、今のトヨタの技術陣の能力を
安易に信じることができないな。
763:名無しさん＠十一周年
10/10/11 14:01:02 xUMAUDte0
>761
> トヨタ式の大きいモーターとバッテリーをコンパクトカーに積んで
> 居住と荷物の空間は確保できるんかな
うーん、どうなんだろうね。
ただ、フロントがどうにかなるならリヤは大丈夫だと思うよ。
トヨタのハイブリッドはコントロールユニットがフロントにあるのでリヤはバッテリーのみ、ホンダのハイブリッドはコントロールユニットとバッテリーがリヤにある。
だからプリウスとインサイトが似たようなデザインでも、荷室部分の大きさは似たような感じになってる。
764:名無しさん＠十一周年
10/10/11 14:45:18 F3IKvP/T0
日本語をしっかり頼む
プリウスはインサイトより大きいのに荷室部分は似たようなサイズなのは
インサイトがリアにバッテリーとコントローラを積むから? おかしいよな
765:名無しさん＠十一周年
10/10/11 14:52:30 2FVe9ARm0
300万円以上なのにインサイトと同じくらい売れてるSAIが大失敗？
大失敗というのは、価格が安いのに世界中で売れてないインサイト
みたいな車を言うのでは？
766:名無しさん＠十一周年
10/10/11 14:59:44 PgFzSK1cO
インサイトは怨念じみたアンチトヨタ組に擦り寄られ、CR-Zでは買いもしない負け組どもに擦り寄られ。
ホンダは負のオーラに包まれてしまった。まあ、あの戦略じゃそう成るに決まってんだから自業自得だが。
767:名無しさん＠十一周年
10/10/11 14:59:55 BXohS1S30
ひざびさに売れそうな予感
768:名無しさん＠十一周年
10/10/11 15:00:42 PMBypEEr0
しかし・・・・30km/lならハイブリッドにしなくても達成できそうだが・・・・・
769:名無しさん＠十一周年
10/10/11 15:01:15 Y7y0qLdC0
これは売れるぜ。
そして今後普通の車は売れなくなるぜ。
このサイズの車こそ日本に合った車だ。
だからｆｉｔという名なのだ。
770:名無しさん＠十一周年
10/10/11 15:04:12 2FVe9ARm0
というか、インサイトの立場はどうなるの？
フィットHVより高くて性能が同じじゃ
存在価値なくないか？
まあ、ハイブリッド専用車でも魅力がなければ売れないのは
初代インサイトが証明してるけど、2代目も続いたということか。
771:名無しさん＠十一周年
10/10/11 15:04:26 beA0a7oo0
売れ行きなんて石油価格次第だろうな
120円台だと安いガソリン車でいいやということになる
772:名無しさん＠十一周年
10/10/11 15:11:37 UrF53rH90
>>77
1.3にも1.5にもｽﾎﾟﾙﾄにもMT設定あるよ
773:名無しさん＠十一周年
10/10/11 15:14:54 134IX8D3O
ディーゼルが欲しかったなぁ…
耐久性はガソリンよりあるし、燃費いいし。
774:名無しさん＠十一周年
10/10/11 15:17:48 PuvGWJAk0
お前等の運転スタイル知らんが
俺は信号じゃ必ずNに入れて無駄なガソリン消費は抑えてる
できるものならアイドリングストップだってしたい
それを自動でやってくれるハイブリッドがどれほど理想の車か
インサイトもCR-Zも試乗したが
モーターのアシストだって車格が一つ上がったようなキビキビ感があって
乗っていて本当に気持ちが良い
単純な燃費もそうだが、毎日の運転でこれだけプラスアルファをもたらしてくれる
ハイブリッドが159万円で買える、これをバーゲンと言わずして何を、だ
775:名無しさん＠十一周年
10/10/11 15:17:53 xmVjDdDY0
>>773
実質 お金でみたら燃費かわらんのじゃ？
軽油も高いし
776:名無しさん＠十一周年
10/10/11 15:24:02 cqax4S/D0
ハイブリッド技術って凄いのかと思ってたが
元の車より走行距離１．２倍ちょいぐらいしか伸ばせせないの
しょぼいな
777:名無しさん＠十一周年
10/10/11 15:30:57 2Zu7jbmp0
フィットHVはアイドリングストップ中のエアコンはどうなるの？
インサイトはエアコンも止まるんだよね？
778:名無しさん＠十一周年
10/10/11 15:41:03 ldd5/C5e0
アイドルストップする場合としない場合がある。
室温と外温の差が多い場合にはアイドルストップしない。
779:名無しさん＠十一周年
10/10/11 15:54:37 ldd5/C5e0
ごめん。>>778は間違い。
エアコン使用中でエアコン設定温度と車内の温度差が大きいときはアイドルストップしない
780:名無しさん＠十一周年
10/10/11 16:14:13 LueCgXAK0
ホンダのHVは、全てエアコンついていたらストップしないやつ？
781:名無しさん＠十一周年
10/10/11 16:14:23 92Lsjc+N0
そこへ行くと、電動エアコンのプリウスは遙かに進歩しているって事だね。
次のトヨタコンパクトHVも電動エアコンだったらまた負けか
782:名無しさん＠十一周年
10/10/11 16:37:39 t1Gvd0640
HV EV 共に低速でのモーター走行に魅力を感じるが
ＩＭＡのアイドリングストップは半ガソリン車であることを逆に強く認識させられる
783:名無しさん＠十一周年
10/10/11 18:00:44 xUMAUDte0
>764
> プリウスはインサイトより大きいのに荷室部分は似たようなサイズなのは
サイズ的には似たようなもん、ラゲッジの大きさはプリウスが少し大きいけど数字の差ぐらいだよ。
プリウス 全幅1745・全長4460・全高1490
インサイト 全幅1695・全長4390・全高1425
新型プリウスとインサイトはゴルフバッグを3つ収納
URLﾘﾝｸ(features.car.jp.msn.com)
> インサイトがリアにバッテリーとコントローラを積むから? おかしいよな
プリウスのバッテリー
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
インサイト バッテリー＆コントロールユニット
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
重量は同じぐらい、積み方は違うけどね。
ホンダのＩＭＡはそれほどスペース的に有利ってわけでもないよ。
784:名無しさん＠十一周年
10/10/11 19:40:55 jZPtQsA20
ＨＶに関してはホンダはトヨタに勝てんよ
技術力が違う、技術の蓄積が違う
どうしてもお客はトヨタに流れると思う
785:名無しさん＠十一周年
10/10/11 19:41:24 z9VhNCzv0
高すぎる。
150万を切らないと話にならないと言われていたのに159万～だもんな
しかも159万のは客寄せパンダ的なグレードで、実質そんなに安くもない。
これ誰が買うの？ｗ
786:名無しさん＠十一周年
10/10/11 19:53:29 xUMAUDte0
>784
いや、１モーター式のメリットはあるんだよ、ホンダのＩＭＡがそれほどではないだけで。
メルセデス・ベンツSクラス ハイブリッドロング
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
リチウムイオンバッテリーをエンジンルーム内に設置してる例もあるしね。
ホンダのＩＭＡがトヨタのＴＨＳ２よりメリットが出るとすれば、これぐらいの小型化をした時だよ。
787:名無しさん＠十一周年
10/10/11 20:32:37 w1H3EHTXO
ただのパラレルハイブリッド固有の特徴を
1モーターとかIMAとかに言い換えたメリット、デメリットの講釈が聞けるのはココですか？
気筒休止がなく回生ロスが多いし、
モーター走行もできないドイツ車を讃えるには
言葉が足らなすぎですよ。
788:名無しさん＠十一周年
10/10/11 20:54:56 chRfq+k60
これ試乗してきたけど発進トルクがすごくあって信号の多い街中でも
ストレスなくキビキビと走れる。
CVTって伝達効率が悪いから発進がトロいんだよね。
フィットハイブリッドはその部分をモーターが効果的に補ってくれる。
燃費だけでなくストレスなくキビキビ走れる点がよい。１５９万の車のトルクとは思えない。
これは売れるわ。
789:名無しさん＠十一周年
10/10/11 21:06:25 XDdjhCrVO
このスペックでは、補助金終了が致命的じゃね？
790:名無しさん＠十一周年
10/10/11 21:10:19 SeAM7lG80
>>774
Nに入れるのは意味ない。アイドリングストップは手動で出来る。
ドイツは場所によってアイドリングストップ義務付けになってるから
手動でアイドリングストップしてる人が沢山いる。
自動でやってくれるのはいいが、本当に瞬時にエンジンが再始動してくれるのか、
そして故障はないのか、考えるとちょっと心配になる。
791:名無しさん＠十一周年
10/10/11 21:11:00 sB9EdGEg0
ガソリン高の時代だから、はいぶりっとより
デーゼルの方が良かったんじゃね
792:名無しさん＠十一周年
10/10/11 21:11:50 s+q9agh3O
所詮ハイブリッド車って完全な電気自動車ができるまでの繋ぎだろ？
793:名無しさん＠十一周年
10/10/11 21:13:46 32zu+y7Q0
>>792
何十年先の話ですか。
インフラは。日本に原発何十基も造れるの。
794:名無しさん＠十一周年
10/10/11 21:23:20 nA2xg9Eh0
>>581
> ホンダ系は普通にセルモーターでエンジンかけてるよ。
インサイトには付いとらん。＞セル
IMAモーターが
・IMAバッテリーの発電機
・セルモータ
・オルタネータ
の役割をこなしている。
795:名無しさん＠十一周年
10/10/11 21:27:09 nA2xg9Eh0
シビックHVはプリウスと同じ電気エアコンな。
あと、ギアを D→S,L に入れると回生ブレーキが強力になって一気に充電できる。
どちらも廉価車のインサイトには付いてない機能orz
796:名無しさん＠十一周年
10/10/11 21:28:32 xUMAUDte0
>787
携帯に変えて書き込みかｗ
>794
セルモーターはあるよ、緊急用で始動には使ってないけど。
797:名無しさん＠十一周年
10/10/11 21:29:13 YTEzz7Dj0
微妙な価格、微妙すぎる燃費
798:名無しさん＠十一周年
10/10/11 21:59:29 ldd5/C5e0
まあリッター２０は最低でもいくからいいんじゃね？
799:名無しさん＠十一周年
10/10/11 22:11:24 vpHliWjJ0
VSA付きなのに、なんでリアがドラムブレーキなの？
ただの１．３ですらディスクブレーキなのに。
800:名無しさん＠十一周年
10/10/11 22:18:05 8NWLccuy0
海外だとプリウスのバッテリーをチョン製バッテリーに変えてリッター65kmとか言ってたな。
マジで日本のHVはカスだろ。すぐにチョンに追い抜かれる。
801:名無しさん＠十一周年
10/10/11 22:34:24 kl+4cj0ZO
OEMでソニー辺りが出せ
802:名無しさん＠十一周年
10/10/11 23:02:41 PuvGWJAk0
ホンダ方式はフライホイールくらいだろ？通常の車から削れる装備は
トヨタ式ならトランスミッションからトルコンまで全部カットできるもんな
差額25万でハイブリッド作れるらしいし、おそらくホンダ方式と
ほとんど原価に違い無い所まで来てるな、内製部品も多いし
803:名無しさん＠十一周年
10/10/11 23:09:37 9W5filXf0
ＣＭはじめて見た
値段表示してた
「バッテリどこに隠した？」と言いながら謎解き無し
１０万７千円の減税なのか？
804:名無しさん＠十一周年
10/10/12 00:12:10 p+MVp/KZO
>>800
何だそりゃ？トランクをバッテリーで埋め尽くすのか？ｗ
805:名無しさん＠十一周年
10/10/12 00:18:10 W4ZsgJ2X0
そういや、シナではカローラサイズで２・５トンって
なにもかもウルトラスーパーなＥＶって売ってるんだっけか
806:名無しさん＠十一周年
10/10/12 03:49:26 AkuszwM40
>802
> ホンダ方式はフライホイールくらいだろ？通常の車から削れる装備は
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
ホンダ方式はフライホイールもそのまま残ってるんですよ。
807:名無しさん＠十一周年
10/10/12 05:41:35 nE01sZpC0
HVを意識しないで値段を見ると微妙だなあ
1.3Gに36万追加して次のオプション付けた感じ
フルオートエアコン
クルコン
アイドリングストップ
1.5並の加速トルク(限定)
15インチホイール
あと、気持ちだけ良くなった燃費
36万円に負担を感じないなら買えばいいってことかな。損ではない。
安物買いと割り切らずに金惜しんで１.3G選ぶと後で後悔
808:名無しさん＠十一周年
10/10/12 06:42:42 bgTsWXqp0
>>800
電池を換えるだけで燃費向上ってどんな理屈だよ。
809:名無しさん＠十一周年
10/10/12 07:41:36 CNDdYXdd0
フル充電した電池に代えれば最初だけは燃費がいいだろうなw
810:名無しさん＠十一周年
10/10/12 09:08:29 Vm/FfXGb0
[マイナーチェンジ]ホンダ・フィット ハイブリッドが登場。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
少し間延びしたフロントマスクは評価が分かれそうだ。
玩具臭い外観はイマイチ、相変わらず理解不能な事に、
SRSサイド+カーテンエアバッグとVSA(横滑り防止装置)が
共にメーカーOPなのだが、両方の同時装着が出来ない(排他設定)。
もう馬鹿じゃないのと怒りを通り越して呆れる。
安全装備にも予算を割ける賢明なユーザーは両方オーダーすると思うけどね。
色々調べてみたところ、同時装着出来るのはトップグレード210万円だけである。
ざっくりとハイブリッドシステムの貢献分は+5km/Lであるとするならば、
年間1.0万キロの走行時(レギュラー130円/Lで計算)にお得になる燃料代は僅か2.3万円に留まる。
冷静に考えれば、フィットにハイブリッドは不要だと思うが、まぁ悪い事は言いませんから、
このブログを読んでいる様なコアなクルマ好きは「スイフト(もしくはスプラッシュ)」か「デミオ」を買ったほうが良い。
どうせ荷物なんて積まないんだから。「RS」を検討する方も新型スイフトスポーツが発売になってからでも遅くは無い。
811:名無しさん＠十一周年
10/10/12 10:34:55 MhEZrn5gO
ホンダならフィットタイプＲ-Ｅ(エコ)って最終手段があるだろ。少しくらい値段が高くなっても気にならないと思う
812:名無しさん＠十一周年
10/10/12 11:01:30 FcCOmqSKO
安かろうがホンダなんか乗らないよ
813:名無しさん＠十一周年
10/10/12 11:04:14 QPHpquGv0
>>5
エコ＝緑色
なんか安直だけどな。
814:名無しさん＠十一周年
10/10/12 11:12:31 9F9acESO0
値段が劇的に安いわけでもないし、燃費が劇的に良いわけでもない。
インサイトの客を食うだけ、と見た。
815:名無しさん＠十一周年
10/10/12 11:21:53 uhgDQXNZ0
緑は緑でも、
もうちょっと落ち着いた色の緑にして欲しかった。
816:名無しさん＠十一周年
10/10/12 11:51:04 /0Xlpy250
>>814
それでもいいんじゃない? 顧客をつなぎ止めておくのも大切な戦略
売れ筋Fitのバリエーションを増やせば会社の足腰がしっかりする
817:名無しさん＠十一周年
10/10/12 11:54:20 Ej9LZc0Z0
ホンダ、トヨタとも、この流れで全ての四輪者ラインナップにHVを投入するようになるのだろうか。
車両価格は少々高くなるが、燃費の良さと加速性能の良さが手に入るんだもの。消費者にも受け入れられやすいはず。
もし実現したら、プリウスやインサイトのようなHV専用車は、中途半端なサイズ、車格から存在価値が薄れ、売れなくなるのではないか。
そうなると、昔のように様々な車種に目が向けられる時代に戻るかもね。
日産、三菱のEVはどういう展開を見せるだろうか？
ノーマルエンジンに絞っているマツダは、ヨーロッパメーカーの低燃費ターボやクリーンディーゼルのようなエンジンを実現しないと、一番の強みであるはずの運転フィーリングという点で他者に遅れを取ってしまうのでは。
一番言いたいのは、どのメーカーも下火になった自動車業界を再び盛り上げてくれ。
自動車部品メーカーに勤める自分は、リーマンショック以降給料が下がり、上がる見込みが無いのが辛い。子供もこれから大きくなっていくというのに‥(>_<)
818:名無しさん＠十一周年
10/10/12 12:59:54 Ej9LZc0Z0
>>817
連投ですまんが、一点フォローを。
マツダは現在開発中のSKYエンジンで低燃費とパワーの両立を実現させようとしてるのね。がんばって欲しい。
819:名無しさん＠十一周年
10/10/12 18:25:41 xpjh2GLM0
イマイチスレが伸びないね。
1万台受注が限界ってことかな？
820:名無しさん＠十一周年
10/10/12 18:36:33 dJgKnXbV0
ヴィッツのハイブリッドはいつ出るの？
821:名無しさん＠十一周年
10/10/12 18:37:54 xpjh2GLM0
ヴィッツ級ハイブリッドは来年発売っていう予定だけど
822:名無しさん＠十一周年
10/10/12 19:29:25 1SN2HlRs0
ハイブリッドなんか絶対モト取れね。
フィットとプリウスを比較した場合、１０万キロ走ってプリウスの節約できるガソリン代は約１０万円。
823:名無しさん＠十一周年
10/10/12 20:03:34 2yNv/0H+0
トヨタの新型ハチロクよりこれかＣＲ－Ｚが欲しい
824:名無しさん＠十一周年
10/10/12 20:39:12 bSMFWMi00
任天堂とかもそうだけど、新型出すと株価が下がるのが素人には実に不思議で。
825:名無しさん＠十一周年
10/10/12 21:03:16 85wOMQjz0
>>823
CR-Zってｗｗｗｗ
スポーツカーでもない、スポーティでもない、
その正体はスポーティっぽい普通のハッチバックという評判の？
プリウスより高いのに加速は遅いCR-Zが欲しいとは物好きがいるんだねｗ
826:名無しさん＠十一周年
10/10/12 21:07:28 OuS7YnlzO
悔しいのうwwwwwwwwwww
827:名無しさん＠十一周年
10/10/12 21:31:19 Y4KVIBC90
サーキットなら CR-Z＞インサイト＞プリウス っぽいけど
ベストモータリング ラップタイム CR-Z＞インサイト＞プリウス
GTNET ラップタイム CR-Z＞インサイト＞プリウス
ストレートの最高速度 CR-Z＞プリウス＞インサイト
828:名無しさん＠十一周年
10/10/12 21:44:19 d4P1mH6Z0
惜しい！今日欲しくなって買いそうになったけど
やっぱりトヨタのハイブリッドシステムの乗った
ビッツの登場待つことにした。
あ～早く発売してくれ価格を知りたい！！
829:名無しさん＠十一周年
10/10/12 21:59:08 As+O5BSC0
人それぞれの好みに何でけちを付けるかねー 自由に選べばいいだろ
その結果を見てあれこれ批評するのも自由だがね
俺的には来年2月に出るフィットワゴンに興味あるね。デザイン的にバランスが取れている
フィットで括るには高すぎて売れないだろうが、一応HVモデルもあるようだ
830:名無しさん＠十一周年
10/10/12 22:15:21 1SN2HlRs0
>>825
情弱だなあｗ
トヨタのどこがいいのよｗ
831:名無しさん＠十一周年
10/10/12 22:22:06 Ace0U8LpO
日産以下の品質の本田じゃトヨタの二割引じゃないと買う気にもならん
本田なんか喜んで買ってるのは情弱の池沼としか思えんわ
832:名無しさん＠十一周年
10/10/12 22:26:41 hg4c7hE30
詳しく
833:名無しさん＠十一周年
10/10/12 22:26:45 HTwRuDhi0
この前駐車してあったプリウスのトランクを上からのぞいてみた。
プッ
834:名無しさん＠十一周年
10/10/12 22:28:05 aA1Y0sd/O
>>825
スポーティっぽい普通のハッチバックすら稀少になっちまったからな。
835:名無しさん＠十一周年
10/10/12 22:30:34 HTwRuDhi0
日産の燃費の悪さにはうんざりだな。エンジンがインド級だ。
836:名無しさん＠十一周年
10/10/12 22:46:02 RoNN/tp/0
HV→○
HV車→×
HV車は頭痛が痛いと言っているの一緒。
837:名無しさん＠十一周年
10/10/12 22:52:59 TZmeXdsR0
燃費以外の付加価値が無い以上、価格差は燃費でカバーする事になるが
そこまで燃費良くないので普通のフィットとか買った方がお得
ヴィッツでもいいのなら12月発売の新型ヴィッツの方がいいね
リッター26.5キロで安くてコストパフォーマンスは明らかに良い
838:名無しさん＠十一周年
10/10/12 23:01:37 1SN2HlRs0
ヴィッツは走りが悪すぎる。
山道を走ると軽ワゴン級。
839:名無しさん＠十一周年
10/10/13 00:38:56 Q1kd8kZ80
HONDAは要らな～い
840:名無しさん＠十一周年
10/10/13 01:06:46 +botawqP0
>>837
情弱乙
フィットHVの最大トルクは1.8L普通車並だ。
841:名無しさん＠十一周年
10/10/13 01:21:35 7w3zatlU0
世の中全くコスパに会わない
（真っ赤損）
エスティマHVとか買う連中も居るから
そこそこ売れるんだろうなー
842:名無しさん＠十一周年
10/10/13 01:25:04 8xljIT7aP
車オタというより、ノルマに追われる販社社員のストレス解消スレかな。
843:名無しさん＠十一周年
10/10/13 01:29:32 G2EMSbwn0
ホンダ工作部隊のみなさんトヨタ叩き＆ンダマンセーが足りませんよ～！
もっと頑張ってトヨタを貶し、アンチホンダには屁理屈で対抗し、ホンダ万歳しましょう＾＾
844:名無しさん＠十一周年
10/10/13 03:05:54 vEi2D1b70
>>837
新型ヴィッツは内装のコスト削り過ぎで、軽商用車クラス。
845:名無しさん＠十一周年
10/10/13 05:32:19 Z0etfXID0
フィットハイブリット速すぎですな
低回転だけなんだけどね
846:検索↓
10/10/13 07:09:06 zgg3xMy9P
『NHKの極左売国捏造路線何とかなりませんか？23』
中国はいかにして「チベットを侵略したのか」 #1-3
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
中国はいかにして「チベットを侵略したのか」 #2-3
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
中国がいかにして「チベットを侵略したのか」 #3-3
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
>>394-400
※「習近平(太子党)」がトップになる下地が作られてきますから、それにシフトした対中工作として国防意識を高めたり、…今黙ってる奴に注目！
>>59-60
(加瀬英明＆石平) 「中華思想」の誤解が日本を亡ぼす
847:名無しさん＠十一周年
10/10/13 08:56:23 Vrm5KQ630
スレ違いコピペは師ね
848:名無しさん＠十一周年
10/10/13 09:41:29 E4fQQlMq0
>843
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(list.chiebukuro.yahoo.co.jp)
最近はホンダ信者も大人しくなったよ、インサイトの敗北がショックだったらしいね。
849:名無しさん＠十一周年
10/10/13 10:42:52 7ChhO18n0
スペアタイヤを無くしてバッテリー搭載。パンクしたら修理剤かJAF呼べってこった。ディーラー営業マンの仕事が増えたりな。
850:名無しさん＠十一周年
10/10/13 11:01:35 TlzAvaQ00
>>848
インサイトもMTを設定すればいいのにね、与太式には絶対無理なんだし。
851:名無しさん＠十一周年
10/10/13 12:47:29 DeFT4qcg0
>>849
スペアタイヤ積んであっても交換できない馬鹿が多いからあまり変わらないかと。
俺のはスポーツ車で軽量化の為にスペアタイヤを無くしたらしいのだが、どうせサーキット走る時は
スペアタイヤを降ろすから大きなお世話なんだよなぁ…
852:名無しさん＠十一周年
10/10/13 12:51:32 E4fQQlMq0
>850
CR-Zは高いから、フィットハイブリッドの値段でMTのがいいな。