10/10/08 22:28:10 eu+BSclJ0
10 名無しさん＠十一周年 New! 2010/10/08(金) 21:43:38 ID:Km6kIzUx0
ノーマルフィット 24km/l 実燃費16.8 （70％）
フィットHV 30km/l 実燃費21 （70％）
10万キロ走行時 ガソリンリッター130円
ノーマルフィット 77万
フィットHV 61万
10万キロ走っても16万しかお得にならない。
もともとの車両の価格差を考えたら経済性でHVにする意味はない。
↑
フィットHV買うバカって笑いものだなｗｗ
51:名無しさん＠十一周年
10/10/08 22:28:32 D0vwJPXu0
>>47
フィットは街中を走行すると12km/l前後の燃費じゃない？
52:名無しさん＠十一周年
10/10/08 22:28:50 wcbz54X3O
>>42
海外って何処のこと？北米？欧州？それにしたって大都市部だけだよね。ホントに海外行ったことあるの？中国やロシアじゃそんなの見掛けたことないんだけど。
53:名無しさん＠十一周年
10/10/08 22:29:24 eLzEqeIN0
>>50
そんなあほな計算したら、何も買えないだろ。
54:名無しさん＠十一周年
10/10/08 22:29:54 kQlwEXaP0
ハイブリッド車は、バッテリー交換時に高くつく気がして買う勇気が出ない。
バッテリー交換時にいくらかかるか公表してほしいのだが…。
55:名無しさん＠十一周年
10/10/08 22:30:37 uDvJtRLa0
HV専用車にしてもっと安くすべし
56:名無しさん＠十一周年
10/10/08 22:30:49 yFgC8Y+d0
>>27
デミオは身軽さが気持ちいい。
新エンジン期待してる。
57:名無しさん＠十一周年
10/10/08 22:35:14 GsaTg3UbO
>>51
MTだが、だいたいリッター17～20くらいだな
58:名無しさん＠十一周年
10/10/08 22:37:06 poGG/29C0
>>54
だいたい、14万～15万ぐらいだろ
プリウスもインサイトも合わせたように、交換費用込みで 15万だし
59:名無しさん＠十一周年
10/10/08 22:38:25 juqHRWcg0
＞ＨＶモデルの１５９万円という安価な設定は「（フィットの）ガソリンモデルの需要を奪いかねない」（幹部）
ならばいっそフィットは全部ＨＶにしてしまう位の英断は出来ないの？＞ホンダ
60:名無しさん＠十一周年
10/10/08 22:38:26 uvLvF6D20
>>54
URLﾘﾝｸ(www.hybrid-battery-repair.com)
61:名無しさん＠十一周年
10/10/08 22:38:44 aC/nwQV6O
RSで燃費計は18になってる。まぁ結構高速乗ってるけど
62:名無しさん＠十一周年
10/10/08 22:44:05 Ro82g4P60
もう時代は EVだろ
63:名無しさん＠十一周年
10/10/08 22:45:25 Iq7Z3S/T0
>>50
topgearのファンとかにそれ言ったら「ため息」つかれると思うぜ。
人生なんか楽しんでなんぼ。
新しいものに触れる楽しさ、プライスレス。
ま、オレなんか10年落ち10万キロオーバーのスポーツクーペで
今のところ乗り換える気さらさら無しだが。
64:名無しさん＠十一周年
10/10/08 22:47:58 40vWDiLA0
そもそも燃費のいいフィットするより
ステップワゴンとかの方がいいと思うんだけどね
65:名無しさん＠十一周年
10/10/08 22:48:25 Iji4bdgV0
どうせ殆んど効果ないんだろ
66:名無しさん＠十一周年
10/10/08 22:48:38 D0vwJPXu0
>>57
CVT1300で
嫁の実家(田舎)・・・18～19km/l
現住所(県庁所在地)・・・12～14km/l
走行する場所で燃費が全然違う。
67:名無しさん＠十一周年
10/10/08 22:50:03 r6Oi+Ucb0
>>1
ツインハイブリッドAは１２９万だったけどな。
当然現行車じゃないけど。
URLﾘﾝｸ(autos.goo.ne.jp)
68:名無しさん＠十一周年
10/10/08 22:51:09 iebcX92e0
俺のカマロは市街地で4km/l くらい
69:名無しさん＠十一周年
10/10/08 22:51:56 fPmritSM0
日本でEVなんて出したら
エンジン関連死ぬから
やらんだろうね
70:名無しさん＠十一周年
10/10/08 22:53:40 TL+N0n6y0
フィットHV発売か…
ヴィッツ・スイフトもHV版が予定されてるし、
次はデミオだな…
71:名無しさん＠十一周年
10/10/08 22:53:58 /8/vAtWB0
>>63
ジェレミーはインサイトについては最低評価、ほとんど車として認めてないぞｗ
72:名無しさん＠十一周年
10/10/08 22:57:48 D0vwJPXu0
>>70
デミオはi-stopを搭載した新車種を発売する。
燃費は30km/lだった気がするw
73:名無しさん＠十一周年
10/10/08 22:59:43 gmGxrgrb0
HVを燃費の観点でしか見ないのは損だぞ。
本田のHVはどうかは知らんがトヨタのHVは加速感が魅力だ。
あの加速があって燃費もいいならかなりお買い得だと思うな。
74:名無しさん＠十一周年
10/10/08 23:02:02 TL+N0n6y0
>>72
そうなら、わざわざHV車に乗る人は
「エコドライブがしたいor燃費を抑えてコストを減らしたい」のではなく、
HV車に乗ること自体が目的になっちゃってる可能性も有る訳だな。
75:名無しさん＠十一周年
10/10/08 23:02:14 D0vwJPXu0
【自動車】マツダ、新型「デミオ」の燃費30キロ水準へ 新型エンジン搭載［10/09/24］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
>>73
コンパクトカーに加速を求めても仕方ないと思うw
あと、トヨタのＨＶは上位車種とプリウスでは加速感が違うみたい。
76:名無しさん＠十一周年
10/10/08 23:06:44 TgxLDNrD0
どれどれ…と本家サイト見てみたらひっそりとベースグレードでもMT選べるようになったのね
CVTと値段同じでエコカー減税分まで考えたら割高でカタログ燃費でも劣るけど車重1t切ってるあたりは◎
やべえおれ買っちゃうかもw
77:名無しさん＠十一周年
10/10/08 23:08:03 /8/vAtWB0
デミオはMTないの？
78:名無しさん＠十一周年
10/10/08 23:10:46 N9j3HBwN0
>>76
重量税考えるとそれもあり。
79:名無しさん＠十一周年
10/10/08 23:19:14 q3tDal+d0
燃費なんて気にしても、変わったって精々月に数千円
気になるか？好きなの買えよ
80:名無しさん＠十一周年
10/10/08 23:27:38 E+PJEebX0
ガソリンのフィットとＨＶのフィットの価格差は３６万円
これをガソリン１Ｌ１５０円で計算すると、
３０万キロ走ってもガソリンの方が得になる
絶対に高く付くが、環境のために金が払える人だけ乗れ
「燃費が良いから」って単純に考えると大損する
81:名無しさん＠十一周年
10/10/08 23:30:18 3fJsLU4T0
ハイブリッドのCR-ZにMTを設定したのは評価大なんだよねぇ
82:名無しさん＠十一周年
10/10/08 23:30:39 3CJP/pPEO
>>73
モーターと言う名のターボだな
83:名無しさん＠十一周年
10/10/08 23:35:34 Zx43W3FU0
この車は売れない。
84:名無しさん＠十一周年
10/10/08 23:35:55 lqmp7guz0
>>75
トヨタの場合パワーアシストの面を強調したものもあるからな。
レクサスGSのハイブリッドとか。
本田と違ってモーターのパワーがあるから出来ること。
85:名無しさん＠十一周年
10/10/08 23:37:49 vKMwJ+Ef0
ガソリン車をもっと安くできるはず1300ccでコミコミで１５０万は
高すぎる。１００万くらいだな。
家電に比べて車は談合してるよな。
86:名無しさん＠十一周年
10/10/08 23:39:11 ldCM/xgBO
ホンダの車って、使い捨ての消耗品って感じ
87:名無しさん＠十一周年
10/10/08 23:44:21 l1zJ1rnT0
>>17
スルーされて気の毒だから一応ツッコミ。
アホ発見。
88:名無しさん＠十一周年
10/10/08 23:45:19 7duWCn1i0
単純に考えればガソリン車の方が得なんだろうが、スタンドに行く手間が減る、エコしてるという自己満足など
トータルで考えてどうかってことだよな
ただ、実際にハイブリッドに乗ってる層の多くは、人目でハイブリッドとわかる車じゃないと買わない気がする
89:名無しさん＠十一周年
10/10/08 23:49:56 9slGWg/GO
>>71
今金出して買える中で最低の車。ピョコピョコはねて、ハンドルを握ってる間、木にぶつけたい衝動にかられた。
だっけか
90:名無しさん＠十一周年
10/10/08 23:52:14 0AKEhAYb0
>>17
Hybrid Vehicle
91:名無しさん＠十一周年
10/10/08 23:54:31 7duWCn1i0
巨人を終戦させて喜んでた阪神ファンだが、その後2連敗して中日優勝してショボーン
優勝決まって喜んでた中日ファンだがヤクルトに普通に負けて微妙にショボーン
阪神がこけて自力2位の芽が出てきて喜んでた巨（ｒｙ
ひでえシーズンだな
真の勝者は農民たちということか
92:名無しさん＠十一周年
10/10/08 23:56:39 7duWCn1i0
なんか誤爆ったらしいわ（´・ω・｀）
もうグダグダだな
93:名無しさん＠十一周年
10/10/09 00:01:11 C+i6Bk130
フィット発売にぶつけて、雑誌でヴィッツの情報流してるが、
荷室の情報全く無いな。
HVだすのは良いが、どんだけ狭くなるんだろう。
デミオは最早フィットとは別用途だけど。
94:名無しさん＠十一周年
10/10/09 00:05:14 3Jt5LvVh0
>>93
ヴィッツHVの発売は来年後半だっけ？
トヨタ式のハイブリッドシステムだとやっぱり大きいんだろうね・・・
95:名無しさん＠十一周年
10/10/09 00:09:43 tUASHVPh0
試乗した友達の情報によるとフィットＨＶはめちゃトルクフルみたい
96:名無しさん＠十一周年
10/10/09 00:11:00 n6+yczK40
ハイブリッドで燃費良くウォークスルー可能なミニバンお願いしますよ
97:名無しさん＠十一周年
10/10/09 00:12:56 Mu5wZkir0
なぜフィットの名で出したのだろうね。
>>88の要素は十分あると思うから、テキトーに外殻だけ変えて
新しいモデルとして出した方がインパクトあったろうに。
98:名無しさん＠十一周年
10/10/09 00:17:27 sXv9rRj80
この車、ホンダ没落の引き金になるな。
99:名無しさん＠十一周年
10/10/09 00:19:14 6C4ZKxsM0
なんだたいして燃費良くないじゃん
この程度でわざわざ高いハイブリッドなんて買うかよ
100:名無しさん＠十一周年
10/10/09 00:22:02 lfkSx/Fr0
経済的だからなんていう理由でハイブリッド買ってるバカってまだいるのかな。
101:名無しさん＠十一周年
10/10/09 00:22:03 tjvvE1me0
>>97
インサイトって車が存在してたことも忘れないでね
フィットってブランドを使うのが商売上楽でしょ
102:名無しさん＠十一周年
10/10/09 00:22:57 m23ZA/3U0
なんで自社のガソリンモデルを気にしてんるんだ？
もっと下げて一点集中だろうに。
103:名無しさん＠十一周年
10/10/09 00:28:49 hUBNrG7E0
>>29
> ホンダのハイブリッドはプリウスみたいにモーターだけで走る事が出来ないんでしょ。
インサイト乗りだが。
20～50km/h で5秒くらい定速走行してると
モーターオンリーに切り替わるよん。
104:名無しさん＠十一周年
10/10/09 00:36:53 hJM+1UNQ0
>>50
新車を買って乗りつぶすなら車両代とガソリン代の比較として正しいけど
途中で下取りに出すなら、購入時の差額分だけ下取りも高いと思うけど
そう考えると、ランニングコストが安い方が徳だよね
105:名無しさん＠十一周年
10/10/09 00:47:52 3Jt5LvVh0
>>103
加速した後、一旦アクセルを戻してチョイ踏みしてもモーター走行になる
長くは持たないし、速度維持もなかなか厳しいくらいのパワーしか出してくれないけどね
106:名無しさん＠十一周年
10/10/09 00:48:46 hUBNrG7E0
> ホンダは８日、小型車「フィット」のハイブリッド（ＨＶ）モデルを発売した。
ちなみに、同日から
インサイトにクルーズコントロールが付くようになったよん。
豆知識。
107:名無しさん＠十一周年
10/10/09 00:51:51 zupF7zaZ0
補助金が出てる時だったら大ヒットだったのに
残念だったな。
108:名無しさん＠十一周年
10/10/09 00:55:00 zxtSrcjr0
ガソリンとHVの併売車種なんかは、差額を補助とかじゃなきゃ、一般消費者は買う価値ないんじゃないかな。
単一車種HV専売なら、その辺のHVシステム搭載に伴うコスト上昇を誤魔化せるけど、それが出来ないんだし。
どの道、極悪環境（高温、低音、充電環境なし、悪路）みたいな状況じゃなければ、HV（PHV含む）がEVに機能的に
勝る部分ないんだし、過渡期車種がEV普及への妨げにならないといいのにな。
というわけで俺はガソリン車買うのれす。
109:名無しさん＠十一周年
10/10/09 00:55:05 XSHPeNHF0
スーパーカブ並の燃費をたたき出せる車を開発しろよ
110:名無しさん＠十一周年
10/10/09 00:59:54 a2eMc6am0
＞分、尾籠章裕撮影
＞URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
写真インチキ過ぎ。
こんなに車幅広く見えるように撮っても逆効果ではないか？
も少し普通の写真にしてくれ。
それでも魅力は出せると思うよ。
111:名無しさん＠十一周年
10/10/09 01:04:13 3Jt5LvVh0
>>110
インチキ写真ってのは勘ぐり過ぎでは？
フィットなんてそこらじゅう走ってるわけだし
112:名無しさん＠十一周年
10/10/09 01:16:21 CmlhDqIG0
うわ、159万でクルーズコントロール標準装備なのか・・・
そそられるなあ・・・
いや、なに、実は私、クルーズコントロールのファンでして・・・
高速道路で何が疲れるってアクセル一定に保つ右足首なんですよ。
それがなくなるわ、簡単に低燃費をたたき出せるわ、
ハイブリッド車にはクルコン装備、高速道路ではほんとにメリット大なんで・・
113:名無しさん＠十一周年
10/10/09 01:18:42 60R4WIGq0
ポルシェもVK4501(P)を復刻販売しろよ
114:名無しさん＠十一周年
10/10/09 01:36:33 nd+nke3c0
なんでコンパクトカーHVなのに、プリウスに燃費負けてんだよ。
115:名無しさん＠十一周年
10/10/09 01:38:01 h5M7PS3K0
まだまだ価格差が大きすぎる
まだまだ燃費の差が小さすぎる
バッテリー寿命の問題もまだまだ大きい
円高、世界不況、非ガソリン車開発競争でガソリン価格が大きく上がらない状況
HVを買うのは損
116:名無しさん＠十一周年
10/10/09 01:38:41 w4tfo8FV0
フィットってのがな・・・カッコもうちょっと良くできないのかな
117:名無しさん＠十一周年
10/10/09 01:39:20 RYD1Bmcg0
正直言って売れる気がしない。露骨にNAと燃費比べられるだろ
実際あんまり燃費の差がつけられないんじゃないかな。インサイトを見てると
とても差額分をペイできるほどのお得感はないな
118:名無しさん＠十一周年
10/10/09 01:41:18 t58bQfRL0
３６万円も高いのなら普通のFit買って、差額で新車のカブでも買うわ。
近所の買い物にそれ使えば、ガソリン代の差額ですぐ元とれる。
119:名無しさん＠十一周年
10/10/09 01:47:43 RYD1Bmcg0
てか記事を読むに専用エコタイヤに、サスに専用チューンですか
こりゃあひでぇ乗り心地かもな。燃費最優先
120:名無しさん＠十一周年
10/10/09 01:48:00 H8dJlPoE0
しっかりMT復活させて来てる所は評価できる。最近マツダがふがいなく
なりつつあった所だしこの流れは歓迎だ。
インサイトにもMT用意すればプリウスと違う方向で差別化できるのに...
初代やCR-Zでできてるんだから別に分けなかろう。
121:名無しさん＠十一周年
10/10/09 01:49:57 gWfGY4le0
将来的な下取りの事を考えたら、ガソリン車の方が良いんじゃないか？
ハイブリッド車はバッテリー交換の金額が馬鹿にならないんでしょ？
ヘタッたバッテリーじゃハイブリッドの意味無いだろうし。
122:名無しさん＠十一周年
10/10/09 01:52:31 RYD1Bmcg0
>>120
MT用意するのはもう慈善事業みたいものだからな
123:名無しさん＠十一周年
10/10/09 01:55:52 buQ9cUNa0
どうせ電動アシスト車だろ
124:名無しさん＠十一周年
10/10/09 01:57:00 Tp2W3mxb0
本田
豊田
松田
・・・どれもこれも田んぼだらけじゃないか
125:名無しさん＠十一周年
10/10/09 01:59:08 WliJXkUrP
水で走るクルマを早く作れボケが
126:名無しさん＠十一周年
10/10/09 01:59:39 jyYUyuT70
また失敗作って社長が言うの？
127:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:03:34 tNDlzFUUO
>>124
日本人は元々農耕民族だからね。
128:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:03:43 H8dJlPoE0
>>122
てか、少し話はずれるがフィットのCVTは停止寸前にググッと失速する
あの気持ち悪い感じが嫌でな。
4WDの普通のATかMTモデルでないと買う気がせん...
マツダのCVTはその辺うまくいなしてるんだけどなぁ。
129:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:10:11 t58bQfRL0
３６万円も高価な（１０年乗っても元が取れない）HV車など販売するより
３６万円も安いグレードを設定すればどうだ？
乗員は２名、後部座席は無し、内装もバン並みにしろ。
それが商品開発であり、企業努力というものだ。
130:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:11:49 auAGbSuf0
>乗員は２名、後部座席は無し、内装もバン並みにしろ。
そんな車のりたくねーよ
131:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:23:35 OmKWFw0Z0
値段的にはいいかな、と思ったけど、俺のカローラより高いんだな…
悩むところだ。
132:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:24:41 nIrxYPtV0
>>10
しかもまだ枯れていない技術だしな・・
新しいもの好きで買うには高すぎるし
133:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:28:45 H8dJlPoE0
>>132
新型が出る度にどんどん性能が上がる状態だから、無理して高い金払っても
いいものを長く！とは全くならん状態だしな。
この後控えてる、多分これよりは安価なヴィッツベースのハイブリッドだかは、
カタログ燃費だがリッター40km位行くとかいう噂もあるし、プラグインの
プリウスが2012年に出れば片道20km位はタダで走れるしで。
134:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:32:00 FmKmbjD+0
コジキ
135:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:32:04 OmKWFw0Z0
>>133
というか、最低限マイナーチェンジ後だよな…
136:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:33:15 P2NL5u+90
>>104
枯れたガソリン車のほうが陳腐化しやすいHVよりも高値が付くんじゃない？バッテリの交換もセカンドユーザー持ちだろうし
よくて同じくらいだろ
137:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:33:42 rOAjp+Jl0
>>129
つミラージュXYVYX
138:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:35:12 5yMOISFA0
こういう記事ではお約束でお笑いの ＨＶ車 って書いてないな
毎日のくせにｗ
139:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:35:20 QLRSP9/00
このスレみると結局エコとかよりも得か損かでしか考えてない人ばっかって事だね
140:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:37:10 I3dzl1QB0
乗らないのが一番エコ
141:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:37:35 38q2ZcIy0
＿＿
ｲ´ ｀ヽ
／ / ￣￣￣ ＼ ちわ～す♪
/_／ ∞ ＼_
[＿＿＿＿＿＿＿＿＿_] 毎日新聞で～す♪
| ::::: （__人__） ::::: |
＼ .|r┬-| ,／
ヽ、 `ー'´_.／
/⌒ヽ ／⌒ ＼
｜ ｜ `| / .／＼＼
（ ﾉヽ | |__ ＜ .| |_
ニニニニニ （＿(ニニニニニニニニ
｜| ｜| ｜| ｜| ｜| ｜| ｜|
｜| ｜| ｜| ｜| ｜| ｜| ｜|
｜| ｜| ｜| ｜| ｜| ｜| ｜|
｜| ｜| ｜| ｜| ｜| ｜| ｜|
毎日新聞の英語版サイトがひどすぎる まとめ＠wiki
URLﾘﾝｸ(www9.atwiki.jp)
毎日新聞問題の情報集積wiki トップページ
URLﾘﾝｸ(www8.atwiki.jp)
142:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:38:22 OmKWFw0Z0
>>139
本当のエコって言ったら車に乗らないことだし。
143:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:38:36 P2NL5u+90
>>139
HV車の製造（バッテリとか）は環境負荷が高いらしいんだけど
144:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:40:59 PtRUVV+U0
中古のフィットを１７万で買った
古いから燃費はリッター１２ｋｍくらいだけど元は取れる
故障も全くしないし塗装とホイール変えたらまるで新車
145:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:42:21 VanATuStO
RSが非常に気になるとです。
つうかあそこまでやるならtypeRでいいやん
146:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:44:49 W6HLTnb/0
今のフィットもツインスパークなの？
147:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:46:00 i51GS+RY0
デミオハイブリッドがでたら、考える。
148:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:46:40 g/QEY8wcO
損はしていない内訳が、
バッテリー交換が５０万円ってヲチだったりして。
149:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:47:11 5yMOISFA0
掘りコタツ式ラゲッジにバッテリが納まるのか
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
重量配分に後部衝突にと具合良かったりしてｗ
150:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:47:41 kJrv5Kgf0
高速料金が、どうなるなもコスト比較にいれないとな。
軽 HVが上限１０００円案があっただろ。
151:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:47:43 D97IygsUO
>>144
うちのフィットは、新車だったのに、エアコン、パワーウィンドウ、マフラー、ＣＤ、折りたたみシート、エンジンと壊れまくり。
二度と買わない。
152:名無しさん＠十一周年
10/10/09 02:50:28 IqqXEBMq0
インサイトの実燃費がガソリンフィットとほぼ同じだから
ハイブリッドフィットもほぼ同じだろ
車両価格の差をペイするなんて無理
153:名無しさん＠十一周年
10/10/09 03:26:19 PtRUVV+U0
>>151
それは酷いｗ
誰かに呪いでもかけられたんじゃないの？
154:名無しさん＠十一周年
10/10/09 03:42:59 xc1sCnFG0
なんだ、プリウスより燃費悪いのか
155:名無しさん＠十一周年
10/10/09 03:46:01 JyEyf/gr0
MTは設定ないよ
156:名無しさん＠十一周年
10/10/09 03:48:07 31szLB3I0
フィットのほうがコストパフォーマンスよさげ。
157:名無しさん＠十一周年
10/10/09 03:54:53 G+WtsqWS0
>>145
フィットは構造上センタータンクで危険だからタイプRは出せないんだ
158:名無しさん＠十一周年
10/10/09 03:57:00 1/2gWJT5O
>>151
エンブレム歪んでないか確認した？
159:名無しさん＠十一周年
10/10/09 04:00:19 t78lADZ60
でもホンダって中身は中国産なんでしょ。
そんでもって数年後には名実共に中国に乗っ取られてしまうんじゃないかな。
そんな企業にお金落としたくないな。
160:名無しさん＠十一周年
10/10/09 04:04:05 U4MWrNx00
>>151
それHONDAじゃなくてHYUNDA・・・
161:名無しさん＠十一周年
10/10/09 04:04:18 G+WtsqWS0
>>159
そんなこと言ったら豊田日産三菱はすでに韓国だぞw
162:名無しさん＠十一周年
10/10/09 04:13:41 6tbRb/BJ0
今乗ってるのがフィットの1.5だから
1.5でHVが出るなら買い換え考えるんだけどなあ
1.3だとやっぱり高速での安定感がだいぶ違う
163:名無しさん＠十一周年
10/10/09 04:15:58 kmZkY1Hr0
プリうす１３０万、院サイト１２９万で買えたのって減税とかディーラーの個別対応的な値引きのおかげなの？
164:名無しさん＠十一周年
10/10/09 04:33:35 1/2gWJT5O
分かったから、早く年寄向けに、完全機械制御タイプの車造ってくれんかな。
こないだもウィンカーも出さずに曲がったり、いきなり小狭い道に停まって
通行人と話始めたジジイとかいて、殺意を抑えるのが大変だったよ。
165:名無しさん＠十一周年
10/10/09 04:36:45 uDlH3stoO
>>162
モーターつきだから体感的には1500クラスより速い
166:名無しさん＠十一周年
10/10/09 04:40:56 +CmpLqNg0
そもそも160万が安いとは思えない。
16万の間違いでは？
167:名無しさん＠十一周年
10/10/09 04:44:57 nsJXNcbIP
どっかの八六と違って安くて早そう
168:名無しさん＠十一周年
10/10/09 04:46:06 VNCizw3rP
>>166
NEETの方？
160万なら新入社員でもその気になりゃ手が届く
169:名無しさん＠十一周年
10/10/09 04:52:05 FZ7LcFit0
こういう車って１０年～２０万キロ大丈夫なのかな？
170:名無しさん＠十一周年
10/10/09 05:00:01 dcFw0pE80
>>1
情報弱者の習性を利用したリサーチ会社の「経費節減」型マーケティングスレ兼、
情報並びにメディアリテラシーに疎い情報弱者の扇動を目的とする典型的「記事広告」或いは「提灯記事」スレ
ジャーナリズムの中立性を無視し、ニュースと自称して、
アドバタイジングを目論む「記事広告」について、知りたい方は
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
「ステルス・マーケティング」について、知りたい方は
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
「Consumer Generated Media（コンシューマー・ジェネレイテッド・メディア、略称：CGM）」について、知りたい方は
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
「バズ・チューニング」について、知りたい方は
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
171:名無しさん＠十一周年
10/10/09 05:31:12 x1kw51Dl0
軽自動車やコンパクトカーぐらいの車体に最新のディーゼルエンジン乗っけるのが一番エコでないか？
172:名無しさん＠十一周年
10/10/09 05:35:19 5NEwKZMb0
フィットの燃費
廉価版のGグレード（2WD）で
10.15モード：24.5ｋｍ
JC08モード：20.6ｋｍ
ハイブリッドで
10.15モード：30.0ｋｍ
JC08モード：26.0ｋｍ
ホンダのホームページより。
173:名無しさん＠十一周年
10/10/09 05:36:13 I3dzl1QBO
ヴィッツの1000を
減税込み110で買えた俺が勝ち組
こいつは二番手にはなり得るな
174:名無しさん＠十一周年
10/10/09 05:42:54 vBdd7yFB0
>>50 燃費よりモーターのトルクが美味しいかも
プリウスとかトルクが結構高め
175:名無しさん＠十一周年
10/10/09 05:47:53 LPDdxEeJ0
燃費よりすこしでも綺麗な排気が重要なんだけど、庶民はケチで下品だからな。
176:名無しさん＠十一周年
10/10/09 05:59:09 I3dzl1QBO
下手くそで高速かっ飛ぶプリウス見てたらハイブリッドをそんな高貴な方が選んでるとは思えんよw
177:名無しさん＠十一周年
10/10/09 06:05:55 tDPz3nbk0
この値段だと爆売れするかもな
178:名無しさん＠十一周年
10/10/09 06:13:09 A/LYIAvCP
>>173
補助金抜きの乗り出しで110万？
179:名無しさん＠十一周年
10/10/09 06:15:38 7wzHE86QO
これは、ほしいかも
ホンダ特有のハンドル回りのセンスないのもがまんして
プリウス、でかいねん
でも、もうちょい待てば軽ででるかな？リッター50とか(^_^;)
180:名無しさん＠十一周年
10/10/09 06:19:59 tDPz3nbk0
もう車は形や性能の時代じゃないからな、結局はファミリーサイズで安く安くだよ
181:名無しさん＠十一周年
10/10/09 06:23:50 I3dzl1QBO
>>178
補助金10万差し引いての価格でした
買ったのは120
182:名無しさん＠十一周年
10/10/09 06:26:56 GbQVGlGr0
>>27
俺もデミオの新型期待してる。
ハイブリッドでリッター30は、期待はずれ。
183:名無しさん＠十一周年
10/10/09 06:28:46 I3dzl1QBO
>>178
諸費用込みだからね
184:名無しさん＠十一周年
10/10/09 06:29:26 UESbLK8oO
これは安い
ハイブリッドがこんなに安くなるとは
満タン40ならガソリンモデルと240kmの違いが出る
185:名無しさん＠十一周年
10/10/09 06:35:33 m52Ak5aHO
今度こそホンダはEVモードで走れる用に造ったのか？
186:名無しさん＠十一周年
10/10/09 06:45:41 CteHle5K0
Ｆｉｔ WGN の方が気になるな
187:名無しさん＠十一周年
10/10/09 06:55:11 uupC6uyzO
フィットは任意保険が高い
結局しっかり任意保険かけると少し高い車買うのと変わらん
なのに先日ディーラー行ったら
フィットのスイーツ仕様があった
これ以上保険料上がると悲惨だわ
188:名無しさん＠十一周年
10/10/09 07:12:33 U1cXIFOI0
何このデミオの劣化パクリ
189:名無しさん＠十一周年
10/10/09 07:14:56 FmTSgglf0
>>20
車ってAV？
190:名無しさん＠十一周年
10/10/09 07:18:07 U1cXIFOI0
>>161まーたクソンダ工作員が息を吐くように嘘を付いてるよ。流石韓国メーカー
191:名無しさん＠十一周年
10/10/09 07:18:38 5WGK5nqQ0
だからガソリン車とHV車を燃費や費用で競わせるなよ
192:名無しさん＠十一周年
10/10/09 07:22:11 v1UICJSL0
>>187
車格の割に高いよな
早く四駆のハイブリッド出してくれ
193:名無しさん＠十一周年
10/10/09 07:36:12 /Tlj5NwTO
これだけ安いと、乗るのが恥ずかしい車に分類されるな。
軽自動車並み。
194:名無しさん＠十一周年
10/10/09 07:38:20 WlXUaOh30
>>192
日産みたいに後輪モーター駆動にすると面白いかもな
195:名無しさん＠十一周年
10/10/09 07:41:32 WlXUaOh30
>>194
自己レス
ラゲッジの場所の取り合いになるから無理か
残念
196:名無しさん＠十一周年
10/10/09 07:41:59 31szLB3I0
フィットはそのままでいいとおもうけどな。すげーのりやすいそうだし。
蛇足になりかねない。
197:名無しさん＠十一周年
10/10/09 07:43:32 v1UICJSL0
>>193
軽は割高だよ
ちょっとＯＰ付ければ200万円
決して安いものではない
198:名無しさん＠十一周年
10/10/09 07:46:08 0SJ2l7AYO
>>197
その上これから普通車と変わらない税金かけられそうだしな
199:名無しさん＠十一周年
10/10/09 07:48:18 f/WjDAUE0
ホンダは粗悪な足回りをなんとかしてよ
乗り心地を犠牲にして耐久性とコストカットを両立するという方法は
企業としては上手いやり方だと思うけどあの極悪さは限度超えてるよ
200:名無しさん＠十一周年
10/10/09 07:48:44 kbGETj0q0
今はまだそんなに差が見られないけど
そのうちハイブリッドが主流になるのは間違いなさそうだな
201:名無しさん＠十一周年
10/10/09 07:59:22 Ob+sVTe+0
中途半端な性能で中途半端な値段は
売れないな
ビッツハイブリがでたらあっという間に消える
なぜおなじ事をくりかえすのかねこの会社は
202:名無しさん＠十一周年
10/10/09 08:00:03 ljX8JguG0
安くする為に中国製の部品が多用されてるのでは？
203:名無しさん＠十一周年
10/10/09 08:04:53 fMPCu2TZ0
フリードがぼったくりでアンチホンダになったけど
この車はありだな。最低グレードでもちゃんとした装備がついてる。
204:名無しさん＠十一周年
10/10/09 08:11:02 wc4tbYl50
さすが我がロゴTSの後継車だ。
ロゴを買うときに営業マンに「次は燃料電池車！」と宣言した夢が確実なものに。
ホンダやってくれるな
205:名無しさん＠十一周年
10/10/09 08:13:12 WlXUaOh30
燃料電池車ではないだろ
206:名無しさん＠十一周年
10/10/09 08:15:19 wc4tbYl50
ハイブリッドは燃料電池車じゃないの？
207:名無しさん＠十一周年
10/10/09 08:27:03 Wz0qq2YT0
150万で安く感じるならまだまだ
税金あげても大丈夫そうだな。
208:名無しさん＠十一周年
10/10/09 08:33:48 Yiv5VbwV0
マジで煽りでなく
ホンダのロゴマークを昔の小さいのに戻せ
ありゃ格好悪すぎる。サイズ戻すだけでいいんだ
話はそれからだ。
209:名無しさん＠十一周年
10/10/09 08:35:23 7E/B6qiH0
>>112
ブロック積めばクルコン必要ないよｗ
210:名無しさん＠十一周年
10/10/09 08:36:34 WJgUOz270
俺は今のサイズのロゴマークでちょうどいいと思うけどな。
昔のホンダ車のロゴマークが小さいって感じるよ。
・・・まぁ、その辺は人それぞれだろうね。
211:名無しさん＠十一周年
10/10/09 08:43:28 wH6ym3MK0
知り合いの運転荒い奴がプリ薄のっているが
実燃費１２だって。
たまに同乗するが納得いった。
俺のスイフトは実燃費１５，４．
結局ハイブリッドって自己満足。
212:名無しさん＠十一周年
10/10/09 08:44:50 5YTupY6j0
いまどき電動アシストとか言ってる奴は池沼。
自転車だってハイブリッドバイクと言ってるからなw
213:名無しさん＠十一周年
10/10/09 08:45:22 HJSY+PIG0
競争で安くなればめでたい。
214:名無しさん＠十一周年
10/10/09 08:45:49 oMeKc1HIO
>>206
215:名無しさん＠十一周年
10/10/09 09:02:53 Gvk19Z4s0
>>186
まぁエアウェイブみたいなもんだけどね。
これは(初代)フィットベースで、ドアパネルなど一部の外装部品を共用してるくらいだし。
216:名無しさん＠十一周年
10/10/09 09:13:36 SYnGLFht0
車に詳しい方に質問です。
AT車において信号停止中などに「N」にする必要はあるのでしょうか？
家族で意見が分かれていて、
父は「ブレーキをかけるということは摩擦をして止めることだから、
Dにしたままだと動いてるわけで、それを無理矢理ブレーキで止めてるわけだから
余計にガソリンとブレーキ消耗を起こしてる」
と言います。私もそうだと思っていました。
しかし、
弟の主張は「アクセルを踏まないで進む程度の力を止めるのには
ズズズズと擦っていないからブレーキ摩耗は殆どない。
ガソリンも、何度もバタバタモード変える方がよっぽど消費して車に悪い」
と言います。
どちらも理由をきくと尤もらしく聞こえます。
また、「３」や「２」について質問です。
下り坂の時にブレーキを消耗せずただでエンジンブレーキができることは知ってます。
しかしそれ以外に使い道はあるのでしょうか？
確か上り坂に強くなると覚えていたのですが、
３や２にしたところで同じアクセル踏み具合でも、別にDより早く進みません。
日常街中の坂で３や２にしても意味ないのでしょうか？
あと、うちの車はDの右に「４」と言うのがあって、
それに設定してると勝手に自動計算して３や２になったりして
最適なものを選んでるみたいなのですが（坂が急だと数字が減ったり）
それなら自分で３や２にする意味がないんじゃないんでしょうか？
手動の方になにかメリットはないのでしょうか？
以上の３点についてよろしくお願いいたします
217:名無しさん＠十一周年
10/10/09 09:17:12 oBepvO5f0
もうＣＲ－Ｚ買っちゃったからなぁ(´・ω・｀)・・・
今考えると俺の生活スタイルならフィットでも良かったかなぁ
218:名無しさん＠十一周年
10/10/09 09:19:50 afGQeb810
>>36
FifthGearでベン・コリンズがリーフのレビューしてたじゃん。
219:名無しさん＠十一周年
10/10/09 09:19:55 swS8R8DHO
トヨタが対抗してヴィッツのハイブリッドを出すだろうな。
競合して安くなればいい。
220:名無しさん＠十一周年
10/10/09 09:20:11 IwSc0eCaO
バモスのハイブリッド出せば良いのにな
221:名無しさん＠十一周年
10/10/09 09:34:13 7E/B6qiH0
>>216
コピペなんかな？
222:名無しさん＠十一周年
10/10/09 09:42:51 xvWr3ypb0
>>211
ほとんど高速しか乗っていない俺が20でてるから12はありえんだろ
プリウスは街乗りの方が燃費上がるし
223:名無しさん＠十一周年
10/10/09 09:49:23 VIFtnQmg0
これ普通のフィットとしてかってもいいんじゃね。ハイブリッドとかきにせずに。
224:名無しさん＠十一周年
10/10/09 09:50:55 bX/XkBVP0
>>221
違います
225:名無しさん＠十一周年
10/10/09 10:00:54 8tEKpprTO
>>216
ニュートラルは故障したときに押したり牽引する為
車をスムーズに発進するために信号待ちの時に入れてる人も多い。
226:名無しさん＠十一周年
10/10/09 10:02:26 YZjkCK3Q0
トヨタフィット ラクーン
日産フィット ノート
三菱フィット コルト
マツダヴィッツ デミオ
ホンダヴィッツ フィット
フィットとヴィッツが合体
フィッツ
なーんてね
227:名無しさん＠十一周年
10/10/09 10:05:46 JQX3WF+v0
>>10
うむ
228:名無しさん＠十一周年
10/10/09 10:09:28 0D+RsWEK0
>>216
ブレーキ踏みっぱなしだと疲れるので
ギアをNに入れてサイド引いて休憩。
ただそれだけ。俺はね。
229:名無しさん＠十一周年
10/10/09 10:10:25 czDLb9S20
エコカー減税があれば、馬鹿売れ大ヒットだったかもな。。
230:名無しさん＠十一周年
10/10/09 10:14:35 cTjqxmAA0
もともとフィット自体低燃費だからなあ
231:名無しさん＠十一周年
10/10/09 10:15:24 Mk1xQX+K0
>>228
信号待ちに携帯操作していて、青に変わって急いで発進しようと思ったら、ブォーンとカラ吹かしを日常茶飯事でする俺
232:名無しさん＠十一周年
10/10/09 10:30:04 Rn4Bvkim0
ヴィッツと比べても意味はない、向こうは
EVが電池性能による制限で実用性が上がらないと分かった今
当面のメインストリームなるPHEVに直結したシステム
タウンユースはEVで中・長距離はHVでと現行内燃機関車となんら
変わらない使い勝手を維持させたまま、大幅な燃費向上を達成できる。
HVやPHEVを過渡期技術としていた企業とそうでない企業とで
格差が付いてきたな。
233:名無しさん＠十一周年
10/10/09 10:32:36 Mwvnv7g80
燃費燃費というがインサイトに乗った印象では高回転域はさておき、とても1.3リットルの車じゃない。
常用域では1.5～1.7程度のパワーと静粛性がある。
パワーがあってクルコンまでついて燃費もいい、意外に魅力的な仕上がり。
234:名無しさん＠十一周年
10/10/09 10:46:31 7wzHE86QO
>>216
俺は、信号待ちとかは、Dのままサイド踏むよw
まぁ、あんま考えない方がいいよ、好きに乗れば
仲の良さそうな家族ですね
235:名無しさん＠十一周年
10/10/09 10:48:32 MuETY6Bu0
２年前みたくガソリンが爆値上がりしたらハイブリッドのほうが良かったってことになるかもね。
でも、インサイトに乗る機会があるんだが、ホンダのハイブリッドって、できがいまいちだね。
信号でブレーキ踏むとエンジン止まるんですよ。で、発進しようとしてブレーキから足離すとエンジンかかるんだが
アクセル踏むのに一瞬間に合わなくてスタートが遅れることがあるのね。
トヨタのハイブリッドだとモーターだけで発進できるから、そういうことないんだけどね。
236:名無しさん＠十一周年
10/10/09 10:53:12 oFiEdQ36O
>>228
ブレーキ踏みっぱなしだと
後続車が眩しいかな？との配慮から。
237:名無しさん＠十一周年
10/10/09 10:53:38 Mwvnv7g80
フィットのHVはほぼインサイトのものと同じだが、モーターだけで走行する範囲を広げているらしい。
インサイトでは全般的にもう少し積極的にアシストしたほうがいい気がしたがどうなったか、実際のインプレ待ちだな。
238:名無しさん＠十一周年
10/10/09 10:55:17 F3TtbH4uO
>>235
だよね
だからホンダのハイブリッドなら
次に発売されるのを買った方がいいと思うわ
239:名無しさん＠十一周年
10/10/09 11:00:58 VNCizw3rP
>>236
最近のLEDのテールランプだと、昼間はともかく夜は眩しいことがあるな
もうちょっと光量抑えてほしいわ
240:名無しさん＠十一周年
10/10/09 11:12:02 xundwDid0
はあー 今の車はスペアタイヤなんか無いんだね
241:名無しさん＠十一周年
10/10/09 11:18:05 K6Hny6MJO
大阪、兵庫の車は9割方、夜の信号待ちの時に対向車に気を使ってヘッドライトを一段階落とす
自分は岡山県民だけど県内だとそんなことはまずしないし、されもしない
各個人のマナーなのかヘッドライトにいちゃもんを付けられる事件でもあったのかなと毎回思う
242:名無しさん＠十一周年
10/10/09 11:20:52 OURg4tE60
ハイブリッドのミニバンてないの？
243:名無しさん＠十一周年
10/10/09 11:26:02 Mwvnv7g80
トヨタがプリウスの次に出したHVはエスティマ。
244:名無しさん＠十一周年
10/10/09 11:30:40 SjMe5q5J0
モーターだけでも走ります
103 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/09(土) 00:28:49 ID:hUBNrG7E0
>>29
> ホンダのハイブリッドはプリウスみたいにモーターだけで走る事が出来ないんでしょ。
インサイト乗りだが。
20～50km/h で5秒くらい定速走行してると
モーターオンリーに切り替わるよん。
105 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/09(土) 00:47:52 ID:3Jt5LvVh0
>>103
加速した後、一旦アクセルを戻してチョイ踏みしてもモーター走行になる
長くは持たないし、速度維持もなかなか厳しいくらいのパワーしか出してくれないけどね
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:19:14 ID:bRGKLpGK0
>>326
yahooのニュースに、FITハイブリッドは「モーターで走れる距離を長くした」って
記事でてたけどIMAの設定とか変わったんだね。
もしかしたら実燃費もいい線いったりして。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:25:26 ID:tibz+Hq90
公式にモーターだけで走行可能とあるな
245:名無しさん＠十一周年
10/10/09 11:32:50 75bQpZMj0
燃費の事を言うんだったら、まずはマニュアル車に乗るべき。
事故も減るしね。
ただ最近のCVT車はそんなにMT車と燃費は変わらない？
246:名無しさん＠十一周年
10/10/09 11:34:52 DSqouRCAP
4万円で電動自転車という名の電動スクーターを乗りつぶすのが一番賢いかも知れない
トラックは必要なときだけレンタカー
247:名無しさん＠十一周年
10/10/09 11:35:00 Co9GoKV00
エンジンを１．３リットル１本にしないのはナゼだろう。
248:名無しさん＠十一周年
10/10/09 11:35:30 W6HLTnb/0
>>245
CVTの方がよい
249:名無しさん＠十一周年
10/10/09 11:37:14 R3hZVnYX0
ベース車両が24km/Lで、HVが30KM/Lって・・・
エンジンもっと小さくして、40kmぐらいは走ってほしいなぁ。
これだったらシビックハイブリッド買うわ。
250:名無しさん＠十一周年
10/10/09 11:38:01 Rn4Bvkim0
>>244
それ走行中にモーターのみで速度を維持できる期間があるって程度の話じゃないの？
モーターのみで発進・走行が出来るTHS2とは根本から違う気がするぞｗ
251:名無しさん＠十一周年
10/10/09 11:40:04 H8dJlPoE0
>>249
>エンジンもっと小さくして、40kmぐらいは走ってほしいなぁ。
ヴィッツハイブリッドが出るまで後ちょっとだけお待ち下さい
252:名無しさん＠十一周年
10/10/09 12:00:21 IpgEXbRq0
年間2000～3000kmぐらいしか走らないうちには必要ないな。
253:名無しさん＠十一周年
10/10/09 12:06:50 MlVsI8Wk0
>>250
その通り。トヨタのシステムとは根本的に違う。
254:名無しさん＠十一周年
10/10/09 12:08:45 DGagt1GB0
>>216
まず、停止時はブレーキ踏むのが面倒でなければＤのままでいいよ。
４は、４固定ということではなく、４まで、ということだと思う。
エンジンブレーキには別の意味があって、坂道を下るときに、ブレーキ
ではなく、エンジンブレーキを使うようにうまく運転すると、燃料を
全く使わない運転ができる。アイドリング以下。エンジン回転が２０００
以上(車種による)でアクセルオフなら燃料は完全にカットする。２とか３
は変速を機械任せじゃなく、自分のいいように、という意味もあるな。
俺の知人は体のせいでＭＴできないからと、ＡＴでＭＴ並にシフトして
運転してる。
255:名無しさん＠十一周年
10/10/09 12:12:07 FDOSxaTbO
今朝のチラシ、何あれ
ボンネットのラインはカッコ悪いし黄緑色は他社の車みたいだし
デザインは初代のままで良かったんだけどな
256:名無しさん＠十一周年
10/10/09 12:14:36 dHAXDLlQ0
みんなフィットのノーマル車や他のコンパクトと比べるからいけないんだ
タントRSより4万も安くて燃費は約2倍
こりゃ～買いだわ
257:名無しさん＠十一周年
10/10/09 12:14:59 1mxo8KBr0
現行ガソリン車フィットとの実勢価格差は1.5倍。
ハイブリット化して燃費は1.2倍。
これでは、フィットハイブリットを買うメリットをまったく感じない。
258:名無しさん＠十一周年
10/10/09 12:15:39 HAjCeVcE0
>256
タントどれだけｗ
259:名無しさん＠十一周年
10/10/09 12:22:58 dKWb/Jp40
赤字で売ったらダメよ。＞トヨタさんｗ
260:名無しさん＠十一周年
10/10/09 12:23:06 vxv2m7060
100万超えてる4輪は、もう売れないんじゃね？
261:名無しさん＠十一周年
10/10/09 12:25:38 MD5yRCsk0
後ろに「ＨＹＢID」の文字をいれるんだろ
こんなことしている内はうれないよ
ようはメーカーとしてはハイブリッドがステータスとか自慢になると思っている証だわな
ハイブリットを自慢したい＆ステータスになると思っているのは団塊だけで
そういうひとはプリウス買うのよ
「TWINCAM」とか「EFI」なんてマークもうないもんね
「HYBRID」マークつけなかったらホンダやるじゃんとなるんだけどな
262:名無しさん＠十一周年
10/10/09 12:28:24 dKWb/Jp40
全車IMA化のはじまりだよー
263:名無しさん＠十一周年
10/10/09 12:33:04 ACx+aR4y0
ストリームにハイブリッドが出たら２００万なら買う
264:名無しさん＠十一周年
10/10/09 12:37:19 afGQeb810
>>261
「ハイブリッド車を購入する人は自分がエコ人だとアピールするのが目的だ」
byジェレミー・クラークソン
265:名無しさん＠十一周年
10/10/09 12:38:42 W6HLTnb/0
>>264
それでシビックハイブリッドは上手く行かなかった訳ですし
266:名無しさん＠十一周年
10/10/09 12:39:56 dHAXDLlQ0
>>261
昔のボーイズとかスポーツクーペなんか横っ腹にデカデカと
DOHCとかTWINCAM16とかデカールが貼ってたなｗ
267:名無しさん＠十一周年
10/10/09 12:41:37 WhXDcEs5O
先日ハイブリッド車を納車した俺が思うに
ハイブリッド車は燃費を良くするためには
運転する楽しみを奪わなければ燃費は伸びない
例えるならグライダーみたいな走り方だよ
結構ストレス貯まるぞ。
268:名無しさん＠十一周年
10/10/09 12:42:32 2QWEsrta0
>>261
ホンダのためではなく
購入者にためのサーヴィスですよ
プリウスがハイブリッドPRのために
専用の車体デザインを投入するようりはマシでしょう
269:名無しさん＠十一周年
10/10/09 12:48:15 ACx+aR4y0
>>267
代車でインサイトを借りたけど結構楽しかったぞ、エコ乗り
270:名無しさん＠十一周年
10/10/09 12:48:59 2QWEsrta0
>>267
似非エコなど気取らずに
いっそのこと12気筒に乗って
はいはい私は罪人ですと開き直るほうが
ストレスがなくって爽快ですよ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
271:名無しさん＠十一周年
10/10/09 12:50:01 kW9o/Gqj0
はいブリッと
272:名無しさん＠十一周年
10/10/09 12:52:10 9MJf0R20O
>>203
フリードひどいの？
ハイブリッドフリードを子供増えたがら買おうかと思ってたんだけど
273:名無しさん＠十一周年
10/10/09 12:57:20 y9+Urmy70
重いフリードでは出ない。来年早々出るフィット・ワゴンタイプHVを待て。
274:名無しさん＠十一周年
10/10/09 12:59:09 CygLxuFm0
ついに来たか
やっと頭がつっかえないハイブリッドの登場か
実燃費はどうだろうね
275:名無しさん＠十一周年
10/10/09 12:59:28 CmlhDqIG0
ホンダのシステムはこれくらい、あるいはもう少し小さい軽自動車に
かけてくらいの大きさの車によくマッチするね。
よほど電池の性能(エネルギー密度)が高くならない限り
小さい車には値段や性能向上などのバランスを見たときには
これがベストマッチだと思う。THSはちょっと大げさになりすぎる。
これでインサイトは存在感をさらに失っちゃったな。
屋根を伸ばしてはやくワゴンにしてしまうことをホンダにはお勧めする。
あとは、どうやってステップワゴンクラスの車をハイブリッド化するか。
276:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:01:00 1mxo8KBr0
>>275
フィットを長くしたヤツがインサイトでは？
内装なんか、まんま流用じゃないか
277:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:01:58 dKWb/Jp40
エンジンはどうします？ コイルいくつにします？ 電池容量は？
まもなくフルチョイスハイブリッドの完成です。
あ、運転手はアシモでいいすか？
278:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:06:42 ez/8iEP7O
>>261
昔からDOHCやらV6、V8って入ってたわけだからあんまり気にならんけど
279:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:06:46 CmlhDqIG0
>>276
そういう言い方もできるかな。
後席の居住性で不評だったわけだし、プリウスとの差別化を行うためにも、
なんでワゴンタイプの形にしなかったのか、発売時に自分には疑問だったので。
空力が、なんていったって、リッター2kmおちたって20万円高く売れるほうが
ホンダにとっては絶対良かったはず。
で、結果的にフィットハイブリッドがでてきたら
インサイトの存在価値がさらに薄れてしまった、と。
ワゴン型ならまだまだ生き残れるはず。
280:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:07:46 nWJ3jxlC0
ボディじゃなくて屋根を伸ばす、ってのがポイントだな。（俺も前に同じことを書いた）
それくらい、インサイトの糞リアシートはネガティブ要因。これはプリウスも同じだけど
あのスタイルのためにカーゴスペースが極小になっちゃってるんだよね。
別に燃費がちょっとくらい落ちても、実用的にして欲しいもんだと思う。
281:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:07:55 KP3TMHbJ0
年間８００キロしか乗らなかったよｗ
一年目で売り飛ばした。
もう、クルマいらねェ
282:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:10:01 wxvMWpeY0
>>71
最後はやっぱり蜂の巣に？
283:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:10:28 pz/HbiqB0
>>10
モーター付きで装備も違うんだから1.5Lと比べないとな。
24.5km/Lも燃費計測上の重量ランク一つ下(1015kg以下)を狙った軽量グレードでのスペシャル値。
284:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:10:44 5vXuqhsDO
またミニバンのホンダがつまらない車を出すのか
285:エセ共産
10/10/09 13:11:23 DNiguP6n0
減税目当ての客に売りつけた後
安ＨＶ車で客を釣る
これ絶対意図的に狙ってただろ、ホンダめ！
286:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:12:56 ovgu1op30
もともと燃費が良いから、わざわざ高いハイブリッド買う必要もないな。
287:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:13:13 pz/HbiqB0
エアコンがフル稼働する時期を避けたかったんだろう。
初期の実燃費報告が悪くなるから。
288:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:16:06 JeVlooee0
>>10
ガソリンは値上がりするぞ。
289:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:17:02 kJWpR84z0
それよりも軽自動車でHVにしてくれよ
290:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:19:50 CmlhDqIG0
>>280
んだんだ。
プリウスは絶対キープコンセプトの形で来るだろうし
カタログ上の絶対性能でも勝てるわけなかったのに
なんで、値段だけでしか勝負しなかったのか、ホントに疑問。
ホンダの至上命題は、とにかく売って売って、システムのコストダウンを
図ることだったとおもうから、インサイトの戦略不足は痛いと思うんだけどね。
まあ逆に、フィットハイブリッドと次のフリードハイブリッドに注力ってことか。
フリードは1500でくるんだろうね。たぶん。
とりあえず1300と1500の２システムは手に入れた、と。
次は2000cc、1.5ton超用のシステムをうまく作って、安く売り出せるかどうか。
291:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:20:33 Mwvnv7g80
>>287
エコカー減税終了後のトヨタやホンダの悲惨な売り上げ知らない？
292:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:23:21 CmlhDqIG0
>>289
考えてるんじゃない。
バモスみたいな車のほうがマッチングとしてはいいと思うけど。
293:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:23:37 oFiEdQ36O
>>246
今発売されている電動スクーターで
原付一種と同じ扱いのモデルだと
通常モードのフル充電て30キロくらい走るらしい。
だけど、通常モードだと動く障害物状態で邪魔になり危険。
速いモードにすると車の流れには乗れるが30キロは保たない。
また、500回フル充電を繰り返すと
七割くらいの性能まで落ちる。
だいたい二年くらいの電池交換で四万くらい。
294:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:25:41 0xKd5N+J0
フィットＨＶの後部に布団を入れて、道の駅で生活
295:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:26:44 Fvxfbc+u0
このぐらいの低燃費車でハイブリッドって意味あんの？
後々の経費考えたら逆にコスト高にならないかなあ？
でも、ヴィッツのハイブリッドが出たら買うかもｗ
296:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:27:39 CmlhDqIG0
>>293
とりあえず、EVの時代なんて、まだ当分(2-30年くらいかな)こないから
各社、ハイブリッドには力を入れざるを得ないね。
一番EV化に適している町のりのスクーターでさえ
それなりに割り切らないと実用上は道具として厳しいところがある。
297:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:30:54 nWJ3jxlC0
>>295
もうすぐ出るヴィッツの新型の写真を見ても、まだそんなことが言えるかな～？
恐ろしいくらい劣化しとるぞ。あれならデミオのほうがまだ良い。
どこでどう間違えてあんなになったのかわからんｗ
298:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:33:10 Q6w+oouyO
ホンダのハイブリッドはショボイのは定説
よほどの情弱じゃないかぎり買わないだろ
299:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:34:42 1mxo8KBr0
>>296
バッテリーとモーター、それに制御の技術革新はもっと早いと思う。
時間がかかるのは充電インフラ。
全国のガソリンスタンドが廃業の憂き目にあうからな。
それにEVでは使わない部品製造業もな。
少しずつ移行しないと経済が持たない。
300:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:35:14 ThbMbsdA0
この価格でCRZ出せばかったのに
301:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:36:03 CmlhDqIG0
>>295
まあちょうどおんなじくらいになっている、という感じ。
きわめて適当に換算すると
大体100万円分くらい、廃車まで燃料代を使う。
だから、燃費が2割くらい改善するとして、20万円。
これって大体フィットあたりのシステム代とバランスしてる。
どっちをとるかは好み次第かな。俺ならハイブリッドだけど。
面白いということもあるし、税金面で結局大幅に得をする
（いつまでそういう税制が続くかは知らないが）可能性が高いし。
302:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:36:22 Fvxfbc+u0
>>295
まじで？ イストは泣いたｗ
303:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:38:11 Q6w+oouyO
>>301
ベストカーの記事でも同じこといってた
304:エセ共産
10/10/09 13:39:11 f/mNv4B20
お陰で中古車市場でフィットが安くなって
私の利用する格安レンタカーで導入増えると嬉しい（●＾o＾●）
305:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:40:39 Fvxfbc+u0
>>297
餡かミス スマソ
306:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:42:29 OvVWfqc8O
半年早ければ結構売れたろうな
307:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:43:53 V7UEOb6I0
HVって１０年前にバッテリーがへたる。
いやでもクルマを乗り替えることになるので結局大損。
308:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:44:26 XSHPeNHF0
インサイトはもう売れないじゃん
309:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:44:42 AANk/nxi0
>>229
わざとエコカー減税外したらしいよ。
それだけ利益重視で売れる自信があるみたい。
まぁディーラーは「なんで？」と思ったらしいけどね。
310:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:46:47 Q6w+oouyO
新型ヴィッツてこれ？案外とカコよくない？
URLﾘﾝｸ(toyocar.up.seesaa.net)
311:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:48:55 bokcPBNH0
HVやアイストップ買う奴は情弱
5年後ぐらいの車検で思い知ることになる
312:名無しさん＠十一周年
10/10/09 13:49:03 CmlhDqIG0
>>299
大雑把に言って、いまの3倍くらいバッテリー性能があがらないと
いまみんなが使ってるような自動車としてのつかい方はできない。
iMiEVなんて、タンク容量が7Lしかない軽自動車、みたいなもんだ。
それを買って、あなたは自動車を買う意味がありますか？ということ。
で、3倍とはいわないけどもバッテリーに関して画期的な性能向上の、
・現在は技術の芽はある
という程度の状態なので、これが本当にモノになって市場にあふれるには
20年はかかる。性能も十分、値段もそんなに高くなかったハイブリッド車が
今くらいの市民権を得るまでに10年以上かかってることをよく認識すべき。
で、更にもうひとつ、充電のインフラはもちろんだが、そもそもの電気が足りない。
日本の車の半分くらい、3000万台がEVになったとする。
本当はもうちょっと早くしたいが、まあ200Vで3kWで充電する仕様のEVだとする。
30KWhくらいのバッテリー容量はほしいからね。
んで、連休前の夜とか、充電需要が殺到するときに、1000万台が
同時に充電するとする。これくらいのことは十分ありえるだろう。
日本の夜の電力の余裕が3000万kWhもあると思う？
まあしのぐことはできるだろうけどね。石油と天然ガスを燃やしまくって。
各家庭でエアコンを5台とか全開で運転するようなものだからね。
だから考えれば考えるほど、ハイブリッドに頼ってなんとか
EVならEVでほかの方法で走らせるための状況が整うを待つしかないんだよ。
石油はたぶんなくならないから。値段は高くなっていくだろうけど。
40年前には20年後になくなるって言ってた訳だからね。
313:名無しさん＠十一周年
10/10/09 14:04:35 dPe8JDDZ0
ミッドシップ2シーター4WDで毎日アクセルワークを楽しんでいる俺には関係無い話だな。
314:名無しさん＠十一周年
10/10/09 14:07:08 PXiU66FDO
この車ガス欠したらモーターで走れるの？
走れたら俺には理想の車だな。
ガス欠で止まったこと３回あるからなw
315:名無しさん＠十一周年
10/10/09 14:07:32 5yMOISFA0
かなり進歩したほうだけど、これでも要求に対しては亀の歩みより遅い進歩なんだよなぁ ＞ ちくでんち
がんばってはいるんだろうけど
316:名無しさん＠十一周年
10/10/09 14:10:24 ddaGab4/0
昔はDOHCでターボで4WDでリアウィング＆スポイラー付じゃなきゃダメという時代がありました・・・。
317:名無しさん＠十一周年
10/10/09 14:10:30 z4v152OW0
>>313
アクティトラックの4WDか。
318:名無しさん＠十一周年
10/10/09 14:11:17 1mxo8KBr0
>>316
バブルっすなぁ
319:名無しさん＠十一周年
10/10/09 14:13:17 L2xeGiKf0
フィット MT出せば良かったのに
320:名無しさん＠十一周年
10/10/09 14:14:49 kjLEJMYW0
そうそう、バッテリー交換って言ってる人へ
理論値ではHVのバッテリー20年持つらしいです（ディーラー信じるなら
だから、実質バッテリー交換は必要なし
321:名無しさん＠十一周年
10/10/09 14:15:53 fRXYw2b90
近所のホンダカーズ店閉店（告知：今後は○○店へどうぞ…）してたけど、ディーラー過剰だったのかな？
322:名無しさん＠十一周年
10/10/09 14:17:08 oFiEdQ36O
テスラだっけ？
0～100km/hの加速が３秒とか唱うけど
年齢制限付けないと老人の暴走事故がますます増えるよ。
323:名無しさん＠十一周年
10/10/09 14:25:20 P2NL5u+90
「この車はまずオーナーを誇りたい」
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
324:名無しさん＠十一周年
10/10/09 14:27:42 Fvxfbc+u0
>>320
バッテリーって充電回数で劣化判断するんじゃなかったっけ？
何回ぐらいから劣化するの？
えーと20年だから365×24×7×20＝1226400
122万回も出来るのか・・
325:名無しさん＠十一周年
10/10/09 14:28:46 oYg6O9sC0
>>320
ハイブリのバッテリーって、実は発進加速の時にちょいと使われてるだけだから、
電気自動車みたいに完全バッテリー依存ではないんで、容量が少なくても
超寿命なんだよね。
326:名無しさん＠十一周年
10/10/09 14:38:05 cipWkLLS0
>>324
電池容量の1％を充放電するのと、容量の100％を充放電するのとで、
両方を単純に1回と数えるのか？
327:名無しさん＠十一周年
10/10/09 14:38:48 pz/HbiqB0
>>324
何だよその計算ｗ
328:名無しさん＠十一周年
10/10/09 14:39:16 2QWEsrta0
>>316
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
329:名無しさん＠十一周年
10/10/09 14:42:32 pz/HbiqB0
新品バッテリーで出せる最大出力の半分も使わないからね。
URLﾘﾝｸ(sanyo.com)
10年経っても6割の出力が可能、まだまだいける
330:名無しさん＠十一周年
10/10/09 14:42:50 HD3HuxmD0
>>326
蓄電池はなワンサイクル分は劣化すんだよ。
331:名無しさん＠十一周年
10/10/09 14:44:53 66Yr7rMY0
70年代あたりのシェビーでブイブイ言わせたい俺には関係無い話しだな
332:名無しさん＠十一周年
10/10/09 14:45:33 pgADsgch0
エンジンストップ時エアコンも止まるのかな？
333:エセ共産
10/10/09 14:48:08 JGHQwdkw0
>>326
私もそこは疑問。
分単位で充放電してたら、すぐ劣化しそうなもんだけど、、、
334:名無しさん＠十一周年
10/10/09 14:48:16 z4v152OW0
>>332
それは、バッテリーで稼働するだろ。
335:名無しさん＠十一周年
10/10/09 14:54:47 5pndcDsF0
>>332
ホンダのIMAはエアコン使用時はエンジンが停止しない。
プリウスは電気駆動のインバーターエアコンなので、エンジン止まっても
エアコンは作動を続ける。
336:名無しさん＠十一周年
10/10/09 14:56:50 p0MWJm3m0
ホンダのハイブリッドシステム自体が駄目なのがわかってないね
337:名無しさん＠十一周年
10/10/09 14:58:52 5pndcDsF0
>>336
トヨタが昔作った、マイルドハイブリッドがちょっと進化したくらいの代物だからな。
338:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:00:57 qxgE+oOO0
日本はこれから「多くの貧乏人と一握りの金持ち（中華系）」の国になる。
日本人は、いまの中国人（貧乏人）みたいになるよ。
いまの中国人（貧乏人）に流行っている乗り物といえば、
５０ｃｃスクーターのボディに安物のモーターと鉛蓄電池を乗せた電動バイク。
これが未来の日本人（貧乏）の乗り物だ。
最近、中国で生産した電動スクーターが家電量販店で取り扱いを始めてる。
もう少ししたら、これが爆発的に売れているという記事を見かけると思うけど、
そしたらこのコピペを思い出して欲しい。
339:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:01:14 mqbsBwuRO
本田車はタイミングチェーンなのかな？
タイミングベルトは寿命が…
340:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:01:23 AAPeG8K80
>>335
カーオーディオってエンジン掛けるときスピーカー保護するために
いったん音切るけど、エンジンが自動的に止まって再始動するときも
音が途切れるの？
それとも最近のカーオーディオは元々切れないのかな。
341:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:02:46 XLv75onm0
これに合わせてエコ減税終了とか
さすが三河土人本当にやることが汚いwwwww
342:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:03:29 8yNaPM6T0
最安値と言いながら
フィットHVを買う人がすべてこのランク希望だと困る罠
ディーラー＆メーカー
安いと思ってきた客を騙してゴテゴテ装備をつけて250万くらいにしてくれないとｗ
343:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:05:43 PTt0oeEj0
ＨＶは専用車の方が売れる。
オーナーとしては、同一デザインの安いガソリン車に乗ってる奴と一緒にされたら堪らない。
344:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:06:37 S5soVjsf0
インサイト買ったやつが負け組過ぎて泣ける
345:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:11:35 fmu6oyaWO
荷室の一部が犠牲になってバッテリー変えるコストもかかってこの燃費差、価格差ならいらん
346:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:11:44 8Rj5Bd6e0
ホンダの車両価格は、素（ＣＤラジオも無し）での最低価格を出す、、
インサイトが189万円から、安い！！と見に行き、そのままでは、
標準装備が何も無しで、ＣＤオーディオから全てオプションで注文し、
205万円の最安値のプリウス並みにしたら、結局プリウスより高くなった！
ホンダて、そんな商売するメーカーです。
347:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:14:03 flnVaczN0
>>346
でもなぁ、エアコンついてれば
前の車からＨＤＤナビ移植するんだろどうせ的なところは有る
348:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:14:12 5KX06uaI0
>>345
ホンダ系はバッテリー依存度が小さいから、そんなに大きなバッテリーは
積んでないんで、荷室は犠牲になってないよ。
加速の時に18馬力のモーターでエンジンをアシストするだけだから。
349:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:18:17 0cAfGVwV0
ホンダのIMAは容積取らないで、低コストでって主張なのに30万増しか
これじゃトヨタのと比べていささか厳しいのでは
350:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:31:38 0cAfGVwV0
>>171
ディーゼルは全然エコじゃねぇ
ドイツの都市部の大気汚染は半端ない
351:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:33:10 5KX06uaI0
>>350
排ガス対策をちゃんとやれば、ディーゼルの方が排気がきれいになるんだよ。
352:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:33:26 z4v152OW0
>>350
クリーンディーゼルは？
>>171のいうみたいな小排気量ディーゼルはアレだけど。
353:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:33:38 moC7VaMX0
>>10
10万キロ走行時 ガソリンリッター400円(2011～第5次中東戦争勃発により)
ノーマルフィット 240万
フィットHV 190万
⊂（＾ω＾）⊃ ｾﾌｾﾌ
ミ⊃⊂彡
354:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:34:48 AH5Go5jM0
>>351
あれって触媒とかにレアアースをふんだんに使うんじゃあねえの？
355:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:36:51 Fvxfbc+u0
>>338
ヤマハの電動スクーターは正直がっかりしたな。
たしか、フル充電で40㎞だったっけ。
怖くて街中出れねーよなあ。
どうしてバッテリーをカセット式にしない？
どうして予備バッテリー用のスロットを設ける設計にしない？
日本メーカーが考えるとああなっちゃうのかな？
法的な問題もあるんだろうけど。実用性がいまいち。
356:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:38:13 2XIWrODZ0
>>344
半年後出るシビック・ハイブリッドは、リチウムイオン電池だからさらに高性能。
パソコンと一緒で、買いたいときが買い時だ。
357:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:41:53 3qBMQqlK0
ホンダのハイブリッドってプリウスのソーラーパネル並み。とりあえず
装備しました程度のもの。
358:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:43:43 z4v152OW0
>>354
そうだっけ？
尿素とかだけじゃなく。
359:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:46:23 MDyNjgwO0
>>310
マツダのパクリっぽい・・・
360:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:48:36 AH5Go5jM0
>>310
あいかわらずトヨタデザインはダサいな。Cピラーあたりの処理がいつまでたってもクズだね。
361:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:52:49 SzauUkb80
ホンダは大人二人がゆっくり寝れる安い軽四規格のＥＶをつくるべきだな
362:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:56:08 Lgqa4NYCO
>>10
いやはや
363:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:57:43 P1N746pK0
いい加減、トヨタもホンダもHV車の似通ったダサイデザインをやめて欲しいんだけど。
何かあのデザインにしなくちゃいけない縛りでもあるの？
364:名無しさん＠十一周年
10/10/09 15:58:44 MfpR1nl30
未だにムーブ乗ってるのでそろそろ買い換える予定なんだが
このスレ読む限り新型デミオは期待できそうなの？なら待つけど
365:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:00:33 UXK8keyj0
>>310
現行ラクティス？
366:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:01:46 8aR5Cucv0
フィットクラスにHVねぇ。。。。。
どうかなぁ
367:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:02:11 AH5Go5jM0
>>363
縛りはある。 HVは見て分かるデザインにしないと売れない。営業成績なしにHVは存在しえない。
トヨタもホンダも見かけ普通のHV車ラインナップを持っているが、同じようにことごとく売れてないんだよ。
車を売る商売だからしょうがない。
368:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:02:54 31szLB3I0
>>363
燃費かせぐためだろうね。 はっきりいって視界がわるく危ない。
プリウスもインサイトも世界標準にはならんとおもう。
燃費記録マシンとしてうまれただけ。
369:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:03:08 oHAG0thX0
>>1
うーん、良いとは思うけど、フィットだろ？インサイト食いあうんじゃないか？
しかもフィットの方が軽そうなのに、なんで同じリッター３０なの？
370:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:03:12 AH5Go5jM0
>>366
ホンダのHVシステムならいけるよ。トヨタじゃ無理だけど。
371:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:04:58 Y6PGvtX40
ホンダのHVはバッテリーだけでは走れないってのが弱いな
372:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:06:13 UXK8keyj0
>>363
空気抵抗減らして燃費稼ぎたいんだから、「正解」が存在する訳だし
「正解」に近づけようとするから、どうしても同じようなデザインになるだろ
373:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:06:42 BIJc2YW/0
>>363
空力性能を追求するとあの形に収斂するんだよ。
合理性の極地だね。
374:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:09:36 UQyU/KK70
ガソリンがこれからものすごい高くなるなら考えてもいい
375:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:10:48 2sK9G8o/0
>>310
ちょっと大きくなってる？
これならフィットと同じぐらいの広さがあるかな？
376:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:11:22 cDdqlUWC0
いい加減HV車という表現がうざい。
HVもしくはハイブリッドカー、ハイブリッド車どれかに統一しろ。
377:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:11:45 5yoxhEmW0
ハイブリッド車の今後の課題はバッテリーをもっと安く提供できるようになることだな。
378:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:12:06 UXK8keyj0
>>371
気筒休止を組み合わせれば、実質モーターのみ走行も可能じゃね？
379:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:12:10 oHAG0thX0
>>371
本田はなんとか豊田の特許に触れないように、まったく別の
効率の良いシステムを作れないのかな。難しいのかな。
380:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:12:59 JJaJkiTs0
570 俺より強い名無しに会いにいく sage New! 2010/10/07(木) 00:17:47 ID:GCnQi2oA0
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
571 俺より強い名無しに会いにいく sage New! 2010/10/07(木) 00:18:16 ID:ir7vcqvo0
動画擦り乙
>>1
381:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:13:38 AH5Go5jM0
>>378
むしろモーターだけで走る意味がわからない
電気自動車に乗ればいいのに
382:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:14:00 VUh1jtx80
>>10
スタンドに行く手間暇や税金関係、中古で売る際の買い取り価格も高いやろうし、
そんな単純な数字にあらわれないメリットがいくつもあるやろ。
383:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:14:46 5yMOISFA0
>>376
このスレでも散在するように運用は既に無茶苦茶
もう遅いかもね
384:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:15:15 eUcIAEok0
フィットHVは巡航時に一時的にモーター駆動のみって聞いたけど
385:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:15:49 AH5Go5jM0
>>379
いままったく新しい２モーターシステムを開発してるらしいよホンダ
トヨタのは制御が複雑すぎるしな。トランスミッションを無くしちゃうって発想はよかったけど
386:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:17:09 5yMOISFA0
>>379
で、出てきた現時点の答えがコレ
特許回避でもって商売になるならいいんだけど、どこのメーカーも四苦八苦
387:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:18:11 cDdqlUWC0
>>383
頭痛が痛い話だな
388:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:18:56 oHAG0thX0
>>385>>386
どうもありがとう。難しいんだねえ、開発が。
やっぱり、先に手をつけてたもんが有利なんだろうなあ。
389:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:19:55 nj8riu9P0
時代は電気
390:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:21:46 AH5Go5jM0
>>386
>>388
IMAはTHSに先駆けて開発してたシステムだから、トヨタの特許のせいでこうなったわけではないよ。
もともとホンダが考えたハイブリッドシステムの理想型として実現したんだしね。
THSは、まさかあんな方法がほんとに実用化できるとは、誰も思ってなかったんじゃないのかな。
で、それに触発されてホンダは独自の２モーター+1エンジンをいま作ってるという
391:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:24:05 CmlhDqIG0
>>370
逆にもっと小さい車でメリットを出してほしいですね。
となると軽自動車ってことになるけど
ライフとかイマイチな出来のモデルしかもっていないところが惜しい。
まあバモスあたりの重い車体を無理やり６６０で走らせている
あたりの車種がもっともマッチングが良くなるのかな。
ターボの代わりにモーターアシスト15馬力、という考え方で。
392:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:25:47 UXK8keyj0
>>361
ずっとモーターで走るんなら、俺も意味が判らんと思うが
モーターだけで走ったほうが良い、発進時とか低速とか、
ガソリンの燃焼効率が良い回転数でエンジンが回せない状態の時に限り
モーターで走ったほうが、燃費向上もだが、
燃焼効率が悪い即ち不完全燃焼時に生成される有毒ガス(CO、ＨＣ、ＮＯｘ)の
発生が抑えられる
判り易いから「燃費が良い＝エコ」で売り出しているが、
プリウスの開発はCO、ＨＣ、ＮＯｘの規制が開発の発端だと
初代プリウスが売り出された頃に漫画で見た記憶がある・・・
393:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:25:58 5yoxhEmW0
モーター車はモタモタするから嫌だ…なんちてなんちて。
394:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:27:14 TvzYzxV40
>>13
俺と一緒ぐらいの環境だな。
街乗り 19.1～19.8km/L
高速乗り 20.3～22.5km/L
壊れるまで初代フィットでいくつもり
395:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:27:23 AH5Go5jM0
まあたしかに発進はモーターだけでやったほうがいいか。
加速性能は電気モーターの独壇場だからな。エンジンの出番はない。
396:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:31:26 JW9BD7Ab0
複雑なシステムなんて要らない。
モーターがただ補助してくれるだけで良い。
397:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:36:25 /U7gOljBO
一方フィットRSはエンジンには一切手を入れられていない中途半端なクルマに・・
398:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:37:25 ZBCQfx+yO
補助金が有ればバカ売れした可能性が有ったが
何か失敗しそうｗ
399:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:44:10 A8q1tU0m0
>>397
RSのエンジンはシリンダーとピストンでリニアモーター化した
超ハイブリッドエンジンなのは俺だけの秘密
400:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:48:39 UXK8keyj0
>>396
ただ補助するだけなら、モーターよりスパチャ＆ターボのほうが軽くてイイ
401:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:50:51 CmlhDqIG0
>>396
それってなんてe-4WD？みたいな。あれは気持ち悪いものだ。
モーターアシストするためにはその分がんばって発電回収する
システムになっている必要がある。どうしてもとっても複雑で
ノウハウの塊みたいな制御技術の積み上げが必要だよ。
ハイブリッドである限りは。
その点EVは楽だけど、今のところいろいろな点で実用段階ではない。
402:名無しさん＠十一周年
10/10/09 16:55:55 z4v152OW0
>>401
駆動輪が滑った時にアシストするシステムだろ。
403:名無しさん＠十一周年
10/10/09 17:02:54 v1u6SWGl0
俺は今年の6月に無限インサイトに一目惚れして買ったけど十分満足してる
インサイト自体地元ではそれほど見ないし、無限エアロとなるとまず出会わないからいいかんじ
前の車が11年落ちのロゴだったから全ての面で感動したし、スゲー静かだな！
街乗りでだいたい18キロ前後、遠出したときの最高が29.8キロだったから燃費も文句なし
そのインサイトと同じシステム使ってるなら買いだと思うけどなこのフィット
404:名無しさん＠十一周年
10/10/09 17:10:24 OvOVX94c0
>>403
GTOのコピペかとオモタ
405:名無しさん＠十一周年
10/10/09 17:15:21 Tboc5lDf0
俺もだｗ
406:名無しさん＠十一周年
10/10/09 17:18:04 5yMOISFA0
なんとなく気分がイイ！！のコストが３０万で、
気持ちだけでも燃費良いなるし、
車体重量にラゲッジなどリスクも少なく、
エコカー（笑）にありがちな細くに安全性能落としたタイヤじゃないし、
値段の差額を考えると、そんなに悪い代物でもないような
エコでもカルトでもチンケでもペテンでも、それこそなんでもいいけど
部品点数多くで単価も高いクルマがより売れてくれたほうが日本社会にとってはプラスだろうし
未曾有の民主党恐慌真っ最中って、現状を鑑みるとね
407:名無しさん＠十一周年
10/10/09 17:37:26 Y6PGvtX40
>>310
なんかどんどんヴィッツらしさがなくなってるな…
全然個性がない
408:名無しさん＠十一周年
10/10/09 17:38:17 /DITaXuI0
維持費、メンテ考えるとHVはあまり意味ない
409:名無しさん＠十一周年
10/10/09 17:55:38 mqbsBwuRO
ノーマルフィットにないブルーイルミネーションのメーターとクルーズコントロールオートエアコンはいい
410:名無しさん＠十一周年
10/10/09 17:57:37 e3qxSNiy0
>>310
最近のベンツは日本車ぽいけどこれは逆にベンツっぽいな
411:名無しさん＠十一周年
10/10/09 17:57:45 WXCSJTMk0
>>261
昔
鼻っ面にTURBOを鏡文字で（前車のドライバーがミラー越しに読めるように）入れてた
恥ずかしい車があったのを思い出した
412:名無しさん＠十一周年
10/10/09 18:07:36 g4DvoExc0
燃費のいい車だと、なんとなく遠出したくなり気分がいいもんだ。
基本、暇人だからな、オレは。
413:名無しさん＠十一周年
10/10/09 18:07:39 lICQNHfZ0
もうすでに一万台の予約があるらしいね。
今注文しても今年の納車は厳しいとのこと。
414:名無しさん＠十一周年
10/10/09 18:11:29 +dIl8RUAO
燃費がいいだけで走りを我慢しないといけない車なんて要らない
燃費と走り両立している直噴ターボのほうがいいよ
415:名無しさん＠十一周年
10/10/09 18:12:16 lICQNHfZ0
>>332
室温と外温が結構違うと、アイドルストップしてもエンジンは止まらないらしい。
416:名無しさん＠十一周年
10/10/09 18:12:40 SoYYDwqDO
ホンダのトヨタ潰しが始まったなｗ
自動車の価格を吊り上げすぎたんだよ
417:名無しさん＠十一周年
10/10/09 18:13:31 CeJ3rDkz0
>>10
ふむふむ、なるほど、HVのメリット無いな。
418:名無しさん＠十一周年
10/10/09 18:14:17 zAm67lLZ0
インサイトは狭いし、乗り心地悪いし、後ろ見えないし、
2段メーターもウンコだったけど燃費だけはすばらしかった。
燃費悪くてももっといい車買おうと思ったけど。
419:名無しさん＠十一周年
10/10/09 18:14:28 7x8cdPNr0
核動力の自動車作れよ
420:名無しさん＠十一周年
10/10/09 18:14:29 mqbsBwuRO
四駆は欲しかったなぁ…
421:名無しさん＠十一周年
10/10/09 18:15:28 9baKdLr50
やっぱり ハイブリッドっていうくらいだから
壊れやすさも2倍なんじゃねーの？ｗ
422:名無しさん＠十一周年
10/10/09 18:16:40 5rusHpfr0
ハイブリッドのバッテリー交換はディーラーで5万安いとこでも3万円。10万キロ走る中で3回は交換必要
普通のフィットのバッテリーは量販店で2980円で買える。ランニングコストほとんど同じ
423:名無しさん＠十一周年
10/10/09 18:19:25 UUwujLNL0
でも魅力的だなあ
424:名無しさん＠十一周年
10/10/09 18:20:49 +dIl8RUAO
130kgの重量差を考えるとアイドリングストップと回生ブレーキだけで十分っていう欧州車の考え方のほうが正解だと思う
425:名無しさん＠十一周年
10/10/09 18:23:03 Ty2VguuK0
フィットＨＶも日産のリーフEVもエコカー減税に間に合わずトヨタの一人勝ちｗ
426:名無しさん＠十一周年
10/10/09 18:24:21 5rusHpfr0
クリーンディーゼルハイブリッド、２０００ｃｃぐらいでシステム出力250馬力、トルク５５ｋｇ
リッター６０ｋｍぐらい走るのが出るまで買わない
427:名無しさん＠十一周年
10/10/09 18:24:23 lICQNHfZ0
これ欲しくて、今車校に通ってて来週あたり免許が取れそうなんだけど、
今注文しても納車が年内厳しいんだよね。
ガソリン車の１．５Ｘにするかどうか迷ってる。
428:名無しさん＠十一周年
10/10/09 18:24:59 UXK8keyj0
>>422
フィットＨＶにも、普通のフィットのバッテリーは付いているんじゃないかな？
429:名無しさん＠十一周年
10/10/09 18:25:26 afGQeb810
>>265
シビックハイブリッドは燃費が悪かったんじゃなかったっけ？
430:名無しさん＠十一周年
10/10/09 18:26:46 5rusHpfr0
>>427
初心者なのにガソリン車の味を知らないのは異常、順序を踏め
431:名無しさん＠十一周年
10/10/09 18:28:43 iHbseIC0O
>>425
頭大丈夫？
432:名無しさん＠十一周年
10/10/09 18:29:11 o9ZBaN040
>>18
バッテリーの交換したやつなんてネット以外で聞いたことないわ
シビックハイブリッドで７年で２０万Km走ってるけど交換なんてしたことない。
>>429
実燃費は
冬で17～22km/ｌ 夏で２５～３０Km/ｌ
確かにプリウスに比べるとよくないわな。
433:名無しさん＠十一周年
10/10/09 18:30:34 dKWb/Jp40
>>416
潰しなんてとんでもない。
真面目に競走してるんですよ。
赤字で売って負けるってどーゆー事なんでしょうね？
434:名無しさん＠十一周年
10/10/09 18:32:29 VwPB5gIp0
この前プリウスが高速でガス欠してたぞ
435:名無しさん＠十一周年
10/10/09 18:33:42 nA2ay+qD0
>>430
順序ってなによｗ
ブレーキ踏んだときの回生が微妙に違うだけで基本的に
ホンダのは変わらんだろうに。
違うのは12km/h下回るとエンジン止まることぐらいだろ。
モーターとエンジン同時に動かすから1300ｃｃでも1800ｃｃ並みのパワーでるぜ
436:名無しさん＠十一周年
10/10/09 18:39:11 5rusHpfr0
>>435
初心者は中古車で十分だろｗ知識の受け売りだけで経験がないんだから
どうせぶつけるんだし
437:名無しさん＠十一周年
10/10/09 19:04:33 Ie4TYMrD0
スレチだけど、３人乗り電動アシスト自転車で、ピザ屋さんのみたいに
雨風が凌げて、バッテリーが大容量で、免許・ヘルメット不要でって
そんなの有る？
そんなのが有れば我が家の場合、すごく良いんだけど
有ればハイブリッドも軽も要らないんだけどね
438:名無しさん＠十一周年
10/10/09 19:08:46 BfHLnCDM0
割高のくせに対して燃費よくない
ふつーの小型車のほがトク
439:名無しさん＠十一周年
10/10/09 19:08:54 Fvxfbc+u0
MT車のラインナップがあればちょっと考えようかな。
車屋と話してもヴィッツのハイブリッドはスペースの問題で
無理なんじゃねって感じだったし。
440:名無しさん＠十一周年
10/10/09 19:10:02 pz/HbiqB0
>>437
ベロタクシーかね。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
三人乗れる地域は限られるけど
441:名無しさん＠十一周年
10/10/09 19:10:20 cDdqlUWC0
ま、アイドリングストップしてくれるだけで環境に優しいかも。
トヨタ方式よりバッテリーの環境負荷が低いし、
マツダのi-Stopよりエンジン着火時にNOｘださなさそうだし。
ただ、客の財布にはあまり優しくない話みたいだが…。
442:名無しさん＠十一周年
10/10/09 19:43:31 Ie4TYMrD0
>>440
これいい！
ありがと！！！
これ一般家庭用のコンセプトで形状や仕様とか変えれば多分バカ売れ間違いナシ！？
ハイブリッドや軽に求められているもののうちの何割かは、これで置き換えられる？
と思うけど、どうなんでしょ？
443:名無しさん＠十一周年
10/10/09 20:04:05 MoJ00Sws0
>>442
っ 駐車場問題でバツｗ
444:名無しさん＠十一周年
10/10/09 20:07:03 mqbsBwuRO
ノーマルフィットの四駆の方がいい
445:名無しさん＠十一周年
10/10/09 20:19:30 uDlH3stoO
>>436は免許取り立てでぶつけたの？
普通の人はぶつけないから新車でもなんでも本人の好きなの買わせたらいい
446:名無しさん＠十一周年
10/10/09 20:23:44 qOFu27K7O
>>445
自分はぶつけないとでも思ってるの？
まさにぶつけそうなタイプだな
447:名無しさん＠十一周年
10/10/09 21:44:14 Fvxfbc+u0
免許取り立てのころは月一ぐらいで誰々が事故った
って話題があったような気がする。
448:名無しさん＠十一周年
10/10/09 22:00:19 0v8N/9cXP
なんか勘違いしている人多いけど、
エコカー減税ってまだ継続中だからな。
449:名無しさん＠十一周年
10/10/09 22:30:22 Rn4Bvkim0
次世代のPHEVがJC08モードで50～60km/Lらしいからね
一回の充電で30km弱モーターのみで走り、その電気代も40円しないとか
そうなったら普段の買い物程度の使用でタンクのガソリンは
殆ど消費しないってスタイルが到来する。
ここもPHEVに繋がるHVシステムを作れるかがカギになるよね
もっとも欧州のメーカーでさえ相当苦労して動力分割機構を作っているし
一部はTHS2の供給を受けることにしたそうだが
EVが燃料電池ほどではないがまだまだ実用性が乏しいとなると
PHEVしかないものな。
450:名無しさん＠十一周年
10/10/09 23:34:52 dPe8JDDZ0
今度の日産EVはどうだろう。
451:名無しさん＠十一周年
10/10/09 23:44:02 dKWb/Jp40
ホンダの一般家庭用コジェネレーター＋太陽電池
どれもおかしな規制で苦しんでるんだよね。
452:名無しさん＠十一周年
10/10/10 00:03:37 Wmn54U6rP
>>10
しかも電池は消耗品の上に、車検は自動車整備士資格の他、
電気工事士の資格が必要なため割高で、ほぼディーラー車検に限られる。
気分的にはエコかもしれないが、環境にも財布にもエコじゃない。
ただし、モーターの特性上、ガソリン車よりも加速は良いし、
エンジンが止まってる間は静か。
これだけ言ってもみんな買ってくれるから、人柱乙って感じです。
プラグインHVに移行するための開発費をありがとうｗ
453:名無しさん＠十一周年
10/10/10 00:12:08 NFWVMOEM0
インサイトよりもインパネのデザインが格好いいな
インサイトは狭いのは仕方ないとしても内装がもう少し格好良ければな
454:名無しさん＠十一周年
10/10/10 00:24:32 nYp82QJa0
今、BSフジのTopGearでGT-Rvs新幹線やってるね。
455:名無しさん＠十一周年
10/10/10 00:38:04 OYHl5Vpe0
インサイトはどうなるのよ
456:名無しさん＠十一周年
10/10/10 00:39:53 K1KscgiF0
ホンダ車乗ってる奴ってオタクっぽい奴おおいｗ
ホンダ車自体ダサいしｗ
457:名無しさん＠十一周年
10/10/10 00:41:04 HFgb7aA20
CR-Z見てるとどうかなぁと思う
様子見だな
458:名無しさん＠十一周年
10/10/10 00:42:28 CCLtdUUaO
ホンダ
モビリオ
459:名無しさん＠十一周年
10/10/10 00:45:47 P5NMVHFI0
ふ～ん、これは頑張ったなぁ。
トヨタが新86がどうのとかってニュースの後だからかもしれないけどホンダのほうが時代に敏感な気がする。
今の若い世代に支持されるのはこっちだろうな。
460:名無しさん＠十一周年
10/10/10 00:48:13 lpOhccT40
こんな小型車でＨＶはあんまり効果無いやん
実燃費で約4㍑しか差がないとかｱﾎかと
461:名無しさん＠十一周年
10/10/10 00:49:23 43UCoAyp0
チョン車にも劣るJAP企業は
プジョーのデザインパクリ路線を何時になったらやめるの？
462:名無しさん＠十一周年
10/10/10 00:49:32 hOgrEfgW0
ホンダの営業マンが嫌い。
しかも、そのディーラーの受付のお姉ーさんの脚が
大根脚！！
二度と行くか！ボケ！
463:名無しさん＠十一周年
10/10/10 00:51:33 43UCoAyp0
>>457
アレのデザインは日本的だとは思うけど。
結局はインサイトを短くしただけの車だろ？
スポーツじゃないでしょ。
あと、後ろの座席も何のアイデアも無しにただつけただけのドン引きされる仕様だし。
>>462
トヨタの営業マンはその３倍偉そうかもね。
テメーは公務員かよみたいな変な雰囲気がある。
464:名無しさん＠十一周年
10/10/10 00:53:39 HFgb7aA20
>>463
デザインとかどうでもよくて、コンパクトHVとしての話なんだけど
465:名無しさん＠十一周年
10/10/10 00:54:25 43UCoAyp0
>>464
え？
意味わからない・・・。
デザインはパクってもよいものなの？ｗｗｗｗ
えぇぇぇぇｗｗｗｗ
JAPってキチガイかよｗ
466:名無しさん＠十一周年
10/10/10 00:54:33 Fc5x5QVJO
>>446
教習所ってなんのために行くのかわかる？
免許が取れたのにぶつける前提っておかしいでしょ
相手が人じゃなくてよかったね
467:名無しさん＠十一周年
10/10/10 00:54:45 x7q2niEO0
初期型フィット4WD乗りなんだけど、なんでＦＦだけなの？技術的に問題があるのかな？
うちの周り坂が多くて、FFだと降雪時の登坂厳しいんだよなぁ・・・。
468:名無しさん＠十一周年
10/10/10 00:55:51 HFgb7aA20
>>465
CR-ZもHVなんですが・・・
まぁいいや。お前とじゃ会話にならん
469:名無しさん＠十一周年
10/10/10 00:56:37 43UCoAyp0
FITは今まででも十分良い車だったよね。
ハイブリットにするなら１年前だった。
もう遅れた感がある。
実際ハイブリットって糞だし。
日本限定のはやりになりつつある。
３Dテレビみたいに日本だけ勘違いして梯子はずされたわけじゃないけど。
なんというか、もう要らない技術。
燃費に関しては大してメリット無い。
470:名無しさん＠十一周年
10/10/10 00:58:47 43UCoAyp0
>>468
だったら何？
会話がかみ合って無いけど。
お前、台湾とかの人？？
だったら、日本はもうウンチだからそういう羨望のまなざしで見るのはやめたほうが良いよ。
日本車って、電子部品だって韓国製らしいし。
471:名無しさん＠十一周年
10/10/10 01:04:01 43UCoAyp0
ホンダは違ったっね
中身が韓国じゃなかった。
472:名無しさん＠十一周年
10/10/10 01:08:22 eAUBGq2nO
なんかインサイトVSプリウスの時みたいにヲタ系アンチがいっぱい湧いてますね。
473:名無しさん＠十一周年
10/10/10 01:09:23 43UCoAyp0
お前はこれが売れると思う？？
474:名無しさん＠十一周年
10/10/10 01:13:39 P/nagdno0
グランドシビックから乗り換える
475:名無しさん＠十一周年
10/10/10 01:16:41 ucc4Ig/+O
こんなもんインチキＨＶだろ 一緒にするな
476:名無しさん＠十一周年
10/10/10 01:22:03 Ftea6q2AP
結局、日本の自動車に関しての税制（自動車税、ガソリン税、暫定税、ほか車検時の重量税、そして毎年度の
自動車税）というあまりにも高額なものにしてエコだの言っているHV車を購入するメリットはないんだよ。
477:名無しさん＠十一周年
10/10/10 01:22:10 YIyCLn2T0
スイフトのレンジエクステンダーHVはいつ発売？
478:名無しさん＠十一周年
10/10/10 01:25:56 TFxp9jRW0
>474
> グランドシビックから乗り換える
グランドシビックか、俺はスポーツシビックに乗ってたよ
サイズは似たようなものでも重いからガッカリしないようにな
479:名無しさん＠十一周年
10/10/10 01:26:24 TMjXsXfc0
ＨＶもいいが、この円高で
何故ガソリンが値下がりしないのだ？
480:名無しさん＠十一周年
10/10/10 01:35:41 t6w7Yr8J0
>>479
並行して、原油価格も高騰しているから！ だから基本的に値上げもいしてない
481:名無しさん＠十一周年
10/10/10 01:41:11 DU23MYr10
MTのHV出せ
482:名無しさん＠十一周年
10/10/10 01:51:17 TMjXsXfc0
>>480
高いといっても82～3/バレルだよね
円は82だよ
下がらないとおかしいぞ
483:名無しさん＠十一周年
10/10/10 01:54:05 43UCoAyp0
高く売れるのに下げるわけ無いでしょ。
逆に原油が高くなったらすぐに値段を上げる。
それが、日本の企業。
因みに、半年分位まとめ買いするから本来は値段の反応は遅い。
でも、原油が上がったときは敏感に値上げしたよねｗｗ
そういう業界だよ。
484:名無しさん＠十一周年
10/10/10 02:43:37 slSNQ+5d0
>>437
自転車の二人乗りは禁止だよ。
485:名無しさん＠十一周年
10/10/10 02:47:05 /yvE2D6p0
それはそうと、2、3年前の「ガソリン代替バイオアルコール燃料」って今どうなってる？
486:名無しさん＠十一周年
10/10/10 02:51:44 zmQiW5p6O
>>482
でも急騰してるよ。
先月末くらいは75凸凹だったから。
日本のガソリンて、上がる時は早いくせに、下がる時は渋いからねぇ。
高い時に輸入したものだからとかなんとか。
487:名無しさん＠十一周年
10/10/10 03:06:36 PzovwIFF0
スズキのツインは早すぎたな。
実に。
488:名無しさん＠十一周年
10/10/10 03:32:28 +6n1hTPh0
>>485
あれはただ単に商品先物を高騰させるためにアメリカがしかけた
提灯じゃねーの？
489:名無しさん＠十一周年
10/10/10 03:59:48 IWwAkzZtO
>>485
儲からないから誰もやりません。
490:名無しさん＠十一周年
10/10/10 04:05:24 CKr09rzY0
>>462
漏れなんか今日デラ逝ったら
おねいさんは「試乗できます。」っつったのに
５分後近くにいたオヤジ営業に「試乗できません」って言われたおｗｗｗ
クソヴォケホンダ市ねやｗｗｗｗ
491:名無しさん＠十一周年
10/10/10 04:13:11 PSco657H0
>>490
そのおねいさんは徹底的に
視姦しておいてください
492:名無しさん＠十一周年
10/10/10 04:16:45 2nWoPooYO
街で見るのはプリウスとフィットばかり
これからHV、EVの時代になるなら車種も収斂されていきそうだな
493:名無しさん＠十一周年
10/10/10 04:16:53 CDHG9I9C0
単純に○万キロのガソリン代を計算して
だからハイブリッドは出費に見合わないどうの言うような奴は
小麦粉に塩と砂糖でも入れてそれだけ食って
死ぬ時は墓標に「食費たったの○○万円で??歳まで長生きイヤッホー！」
って刻んでもらえ
494:名無しさん＠十一周年
10/10/10 04:17:19 Kh9vN8EE0
ホンダはとにかく足回りの硬さをどうにかして下さい
ありゃ限度超えてる
495:名無しさん＠十一周年
10/10/10 04:19:10 1KC/Kwyz0
早い時期のレスできしゅつだが、このクラスの車両なら
灰鰤に注力するよりは軽量化とかで頑張るべきじゃないかねえ
496:名無しさん＠十一周年
10/10/10 04:22:08 CLEu2QOtO
>>494
ストリームとかもダメ？
497:名無しさん＠十一周年
10/10/10 04:28:01 Q9ZdfUvj0
既存の低価格モデルが完全な比較対照になってしまうので売れないな。
そのモデルより○○円高い、と。それをガソリン代に換算した場合、
10万キロでは元が取れないと計算できてしまう。しかもHVの場合、バッテリー
交換費用が自ずとのしかかってくる。そしてHVシステムを搭載することにより
トラブルが起き、修理を要する可能性もあるわけだ。付いて無ければその問題
自体が無い。