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【上海＝河崎真澄】北京と上海を結ぶ中国の高速鉄道（中国版新幹線）をめぐる“ドタバタ劇”が
続いている。７月１日だった正式開業日の予定が突然、前日の６月３０日に前倒しされた。関係筋
によると、中国共産党創立９０周年の記念日（７月１日）に開業報道がかぶらないよう、党が開業日
の前倒しを指示したという。
中国鉄道省は２３日、記念式典を３０日に行い、７月１日に開業すると発表。しかし２４日になって
突然、３０日午後に開業するとして乗車券の発売を始め、一番列車は約１５分で売り切れた。
２００８年４月に着工した同路線は当初、来年の開業予定だったが、共産党９０周年に合わせて
工事を急がされた経緯があり、開業日まで振り回された格好だ。
また、この路線を走る車両技術を米国で特許申請する計画が報じられたメーカー、南車集団（北京
市）が地元紙の取材に「独自開発だ」と強く反論。同社の主張では、川崎重工業などから導入した
技術は、時速２００～２５０キロの「ＣＲＨ２」型車両どまりで、同３００キロで北京－上海線を走る
「ＣＲＨ３８０Ａ」は完全に国産だと主張した。
特許申請すれば米国で日本との特許紛争になる可能性があるが、中国のインターネット上では、
「中国の国産化率は９０％以上」「日本は中国の鉄道輸出を妨害している」などと発言が相次ぎ、
模倣を指摘した日本を非難する“逆ギレ”の様相すらみせ始めている。
【用語解説】中国版新幹線の車両技術特許問題
中国メーカー、南車集団が日本の新幹線「はやて」をベースに開発した高速鉄道車両「ＣＲＨ
３８０Ａ」型の特許を米国で申請する予定であることが分かり、日本側が非公式に懸念を表明して
いる。日本から中国への新幹線技術供与はあくまで中国国内の利用が条件だったが、車両輸出
を狙う中国は「国産技術」と主張。米国での特許申請で主張を裏付ける作戦だ。
ソース ｍｓｎ産経ニュース 2011.6.26
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
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上海虹橋駅で、中国“独自開発”というＣＲＨ高速鉄道車両をバックに記念写真をとる若者ら（河崎真澄撮影）
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