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東日本巨大地震：日本製部品の供給中断、世界に影響（上）
東日本大地震による経済的余波が地震発生から1週間となる18日、ついに太平洋を越え、米国にも到達した。
米ゼネラル・モーターズは同日、ルイジアナ州のピックアップトラック生産工場での操業を21日から約1週間に
わたり中断すると発表した。今回の震災の影響で米国の自動車工場の生産がストップするのは初めてだ。
韓国のルノーサムスン、韓国GMは18日から日本製エンジン、変速器の在庫不足で減産に入った。サムスン
電子、LG電子、アップル、ノキアなど電子メーカーも日本製部品の不足で対応に苦慮している。
日本を襲った地震と津波は、製造業の世界的なサプライチェーンも直撃している。部品・素材大国の日本が
揺らぎ、それに依存してきた欧米・アジアの製造業者は連鎖的に工場の操業中止を余儀なくされている。
■世界の自動車業界、生産ストップの危機
1台の車には通常約3万個の部品が使われている。どれか一つが欠けただけでも生産ラインがストップする
可能性がある。双竜自動車の新モデル「コランドC」に使われるシリンダーブロックを供給してきたテクノ
メタル（福島県二本松市）は地震の影響で、二本松工場と北本工場（埼玉県）の操業を20日まで中断している。
同社は輸出に使用している横浜港が地震による影響を受けたため、18日に最後の在庫部品を新潟港経由で
韓国に輸出した。
特定部品を日本メーカーに依存している完成車メーカーは少なくない。日本の部品メーカーは、小さい市場にも
徹底して参入を図り、「規模の経済」を達成してきた。電子部品用のスイッチやコンデンサーを生産する
アルプス電気は宮城、福島両県にある7カ所の工場が操業を中断している状況だ。このためボルボ、フォルクス
ワーゲン、スカニア、フィアットなどアルプス電気の部品に依存している自動車メーカーの生産に影響が出る
のは時間の問題とされる。
現代自動車はソナタ、グレンジャーのエンジンに使われるタイミングチェーンを椿本チエイン（大阪市）から
毎年100万個調達している。工場は主に関西地区に集中しているが、埼玉県飯能市にも生産拠点がある。同社
関係者は「電力不足で工場稼働が一時的に中断すれば、注文に対応するのが困難になることもあり得る」と説明した。
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