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夕刊フジ編集委員・久保武司
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１８年目でついにリーグ優勝を達成したＪリーグ名古屋グランパスが今オフ、
総額１０億円にのぼる超大型補強を敢行する。
すでに日本代表ではＤＦ槙野智章（広島）、ＭＦ藤本淳吾（清水）の入団が内定段階。
移籍金を含めると３億円以上かかるＷ杯南アフリカ大会の主力日本代表ＭＦ松井大輔（トム）の獲得調査を開始する。
「お金は出すが口は出さない」というのが名古屋の親会社であるトヨタ自動車のやり方。
今年も補強を含めた人件費は２３億円以上。１位の浦和は２８億円を超えるが、今季の不振で厳冬更改が必至のため、
今オフは名古屋が名実ともにＪリーグナンバーワンのビッグクラブになる。
Ｊ１の平均人件費が１５億円ということを考えると、いかに資金が豊富かわかる。
これだけのお金をかけられるのは、まさに親会社の力につきるが、過去に１度だけ、トヨタ自動車が口を出したことがある。
１９９３年から２００７年までリーグ８位が５回もあったことから「グランパス８」というチーム名を「８なんてつけているから８位ばかりなんだ。
来季からグランパスとチーム名をかえろ」と命じたのだ。
Ｊクラブでは天下り役員が多い中、サッカー愛もナンバーワンといえるのがクラブの取締役でもあるトヨタ自動車の豊田章男社長（５４）。
「悲願だった。（クラブ初代社長で父）章一郎からは、私が見に来ているのに“勝ったよ”と電話がきた。本当によかった」。
トヨタ自動車の社長が名古屋グランパスの取締役になったのは１９９１年の章一郎社長以来。
トヨタグループの本気度は並大抵ではなかったということ。
（つづく）