10/10/22 15:27:12 0
(前略)
このような状況でＦＩＡが韓国開催をあきらめなかったのはなぜか。
事情通は、ヒュンダイ自動車、サムスン電子、ＬＧ電子といった元気のいい企業がもたらす
「韓国マネー」への期待感を指摘する。これら企業は成熟段階に入った日米欧の企業に比べ
「伸びしろ」が大きいと見られており、莫大（ばくだい）なマネーが動くＦ１開催には魅力的に
映っているらしいのだ。
一方で、今回の韓国ＧＰはテスト走行のない形での異例の開催となり、前回の日本ＧＰ会場では
「安全性に疑問が残る」と不安を漏らす選手もいた。
実際、サーキットの路面の最上層は敷設されたばかりで、
一部から油が浮き出て硬化が不足しているとの指摘もある。
強力エンジンを搭載したマシンが“格闘”するレースでは、路面に大きな負荷がかかる。
１９８５年のベルギーＧＰでは路面の一部がはがれるアクシデントが発生し、
予選の約３カ月後に決勝を行った例もある。
ただ、路面の問題について、ＳＡＮＫＥＩ ＥＸＰＲＥＳＳで「Ｆｏｒｍｕｌａ１観戦記」を
連載中のジャーナリスト、山口正己氏は「施設整備の遅れは往々にしてある」と指摘する。
路面のアクシデントについては「初開催のレースにはつきもの」とし、マスコミ関係者が
ＫＩＣを酷評するのは、ホテルなど周辺施設の整備の遅れからくるいらだちも関係していることを
明かした。
(後略)
ソース・全文は
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スターティンググリッドの線を引くスタッフ。直前まで最終準備に追われていた＝２０日
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
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