11/01/29 10:59:22
>>431
アメリカで惨憺たる失敗を招いた民営化は既に選択肢から外れた。
だいたい広域独占型の重インフラじゃ民営化のメリットがほとんど出ないことすら知らないとは常識を疑われる。
むしろシビルミニマムの放棄が可能になるため、地域によっては廃止されるところも出てくる。
最近だと地下水汲み上げ→膜ろ過を行う需要家が増えているため、料金の大使用量逓減制導入も視野に入っている。
つまり使用量の少ない貧乏人の家だと１トンあたりの単価が高くなるわけだが民営化だとその傾向を強める可能性が極めて高い。
ＪＲの民営化についても民営化前後のＪＲを知っているから言えることだが、
「駅員の態度が良くなった」「サービスが良くなった」とよく言われるが実際には従業員の態度はさほど変わっていない。
単に旧動労系を主体とするＪＲ東労組と経営陣の思惑で国労組合員の不採用や差別待遇が行われただけにすぎん。
サービスについても民間企業ゆえに経営の多角化（駅そば、ホテル、レンタカー、駅ナカ等）が行われたため、
鉄道に対する見た目の印象が変わっただけにすぎない。
その陰で不採算路線とされた路線は容赦なく廃止されるか三セク化され、
三セク化された路線についても税金で維持するところが大きく住民負担が重くて放棄されたものが多い。
住民合意でバス転換が行われた路線についてもすぐに合意が反故にされてバスが廃止された例も多い。
結果的に切り捨てられる住民が多く出てしまい地方の過疎化に拍車をかけてしまった。
こんなごく基本的なメリットデメリットの比較もできない在日はとっとと半島に帰りなさい。
日本は日本人だけのもの。大和民族、琉球民族、アイヌ人、ウィルタ、ニブフといった諸民族による日本人だ。
そして畏れ多くも天皇陛下に仕え奉り悠久の大義である肉汁うどんに生きることこそが東京都水道局の使命である。