11/01/17 19:44:30 n4jPCG0+
>>797
圧縮時のスラストを増やしてでも膨張時のスラストを減らすってのが目的。
「『過酷なのが、かなり楽になる』のなら『穏やかなのが少し辛くなる』のは我慢する」
という話。
>>802
・ストローク長とコンロッド長は関係無し。そんなのはエンジンの大きさに縛られてるだけで、
同じ外寸のエンジンならショートの方がコンロッドを長く出来るぞｗ
・実機での最高圧力の場所は上死点ではないよ。
・サイドスラストと言うけど、発生原理は理解してる？クランクの位置によるピストンに対する
コンロッドの角度も含めて、その大小を考えてみたのかい？
・ロングストロークのメリットは燃焼室がコンパクト。それが全て。
（対するショートのメリットはバルブ有効開口面積と最大ピストンスピードの低さ）
・速度が上がれば運動エネルギー（慣性）はどういう上がり方をするんだっけ？