11/01/16 10:17:43 4iw+DxO6
>>794 あれぇ？ちょっと待てよ。＞おれ
確かにピストン最上部の位置では、コンロッドは１時に傾きサイドスラストが生じる。
でも、そこからクランクが回転すればクランクピンは右に移動するから、
コンロッドは垂直になりサイドスラストゼロ、そこから先は逆に１１時方向になる。
普通のエンジンは上死点で垂直、そこから下へ行くと１１時になるから逆方向の
サイドスラストがかかりっぱなし。
最大圧力の発生するタイミングで比較すれば、案外オフセットクランクのほうが
サイドスラストが少ないって可能性もあるのでは？