11/01/04 19:13:31 fDdpVPd2
>>590 工学屋さん
ん。じゃぁＶＴＥＣで吸気弁はずっと開きっぱなしでいいね。排気弁はとえりあえず通常動作。
（閉じっぱなしでもいいけど）
スロットルは開けておくべきです。
吸気：吸気弁から空気が入る。抵抗小。
圧縮：吸気弁を通じて空気を押し返す。抵抗小。
爆発：吸気弁から空気が入る。抵抗小。
排気：吸気弁、排気弁から空気が出て行く。抵抗小。
弁が常時開いているわけだから、ピストンはフリーで動くので抵抗が少ないけど、それでも
各行程ごとにシリンダ容積分の空気が弁の狭あい部を通過することで、流体抵抗が生じる。
もし、排気弁も常時開にしておくと、二つの弁に空気流が分散するから、流体抵抗が下がります。
吸排気弁を常時閉じておくと、シリンダは完全な空気バネになり各行程が相殺するし、
空気の流れもないので、狭あい部の流体抵抗も発生しないので、ポンピングロスはゼロに
なり、こちらのほうがより抵抗が少ないと思います。（僕の想像ですよ）
この場合、スロットルは閉じていても開いていてもかまわないです。
通常エンジンでは、スロットル閉がポンピングロス大、全開がロス小なので反対のことになると
思います。