10/12/28 11:05:59 QcIr9NV8
>>492
カットモデルも既に公表され、ネットで普通に写真も見れるのだが？ たとえばここ
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
ここの写真から勝手に判断すると、直噴ノズルの位置は吸気ポートの下。
（パイプがプラなので吸気管と判断でき、その下の部品はインジェクターに見える）
そこから噴射してタンブル流に乗せる形になると思われる。
オイルがたまるのは単にオイル上がりやブローバイ処理不良などの設計不良。
最新のエンジンでも起き、吸気バルブにスラッジ山盛りになってたりする。
対策としてはブローバイのラインにオイル回収能力を持たせたり
フリクション低減を狙って変なピストン（オイル）リングを使わない事だな。