10/12/27 10:18:24 56UIeR9h
>>470
低圧縮とはいっても10ｋ程度にはなるし、加速時間分の蓄圧でよい。
（蓄圧空気で常時走行することは考えない）
ノックは冷却（蓄圧しておくと冷えてしまう）効果があるので余計な圧縮熱は発生しない。
（インタークーラーと同じで耐ノック性は上がる）
ここでは効率より比出力のみを考慮する。
＞別体式の圧縮器兼空気モーターを装備
重量及びコストが上がる
＞高価な電子制御タイミングバルブ
そんなに高価ではない。（ただしプログラムは苦労する）
＞高温な燃焼室から充填した空気
断熱定圧圧縮なのでそれほど高温にはならない。
（圧縮仕事は大部分が熱にならずに仕事として保存される）
＞まあ揚げ足取り
気づかなかったことの参考になる。 さんきゅ
回生過給にいついては、効率アップとゆうよりダウンサイジングと低コストが主な目標
圧力タンクはフレーム構造の隙間を利用（指摘されそうなので）