10/12/25 09:02:37 D3Kl85QT
>>433
シリンダヘッドに圧縮空気専用の電子制御バルブで蓄圧の制御するわけ
圧縮行程でシリンダーから空気を抜けば 制動ｏｒアトキン、入れれば過給
膨張行程で空気を入れれば空気エンジン（エンジン始動）
回転角に依らずにバルブ制御しなきゃなならんので電子制御必須。
10/12/25 09:02:37 D3Kl85QT
>>433
シリンダヘッドに圧縮空気専用の電子制御バルブで蓄圧の制御するわけ
圧縮行程でシリンダーから空気を抜けば 制動ｏｒアトキン、入れれば過給
膨張行程で空気を入れれば空気エンジン（エンジン始動）
回転角に依らずにバルブ制御しなきゃなならんので電子制御必須。