10/12/17 22:28:46 cq6Jvc4/
>>276
加給はNAより圧縮比を低く設定しなくてはならないのだよ。
膨張行程容積比が効率にとても影響することはマツダの新型エンジンを見ても良く分かるでしょ。
圧縮比１０と１４の違いは上死点時の圧力で約３０％ありクランク角９０度でも５％以上ある。
下死点で２．８％の差まで縮まるが、出力に影響が大きい９０度付近が平均して５％以上高い圧力なら
最高出力も５％、効率も５％以上、上がる事になる。
加給の圧縮比が９と仮定、NAを１０と仮定した時、クランク角９０度で１．７％近くNAの燃焼圧力が高い。
それだけのハンデを背負う加給エンジンがNAを上回るのは難しいと言える。