11/08/01 21:13:01.54
>>646 まず、電車でも空気の入ったタイヤを使う場合も有ります。 次にタイヤは静的半径と動的半径の差が有ります。これは扁平率が低い程少なく成るし、たわみが少ないほど転がり抵抗は減る。又、ハンドルスタビリティは良くなる。
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>>646 まず、電車でも空気の入ったタイヤを使う場合も有ります。 次にタイヤは静的半径と動的半径の差が有ります。これは扁平率が低い程少なく成るし、たわみが少ないほど転がり抵抗は減る。又、ハンドルスタビリティは良くなる。