18/10/19 17:00:39.05 fer4ow9M.net
>>398
広島は、民鉄だし市電と違う
そもそもずっと黒字だしてきてるし事情が違うのは、承知
乗降人員の話しするなら広島は、私鉄駅がなくほぼ数字通りだが、名古屋は、名鉄、近鉄、地下鉄間の相互乗換が多く実態としては、駅前の人口密集率にそれほど広島駅前と大差があるわけでない
そもそも乗降25万越えてる阿倍野に阪堺が残ってる時点であまり関係ない
それに都電や札幌市営みてわかるように別にターミナル駅に入る線を残さなくてもいい
名古屋市電の総延長が長く、道路幅が広いほど廃止のそれは、市の自動車優先の交通政策反映と考えるべきだ
ちなみに広島数字の3万は、乗員数のみだ乗降人員なら倍の数字になる